寫心得體會是提升自己思維能力和表達能力的一種方式。怎樣運用恰當?shù)恼Z言，使總結更加精煉有力？推薦大家閱讀一些精彩的心得體會范文，可以拓寬思路和提升寫作水平。

鐵路乘務學習心得體會精選篇一

鐵路乘務是一項需要高度責任感和專業(yè)素養(yǎng)的工作，準確無誤地執(zhí)行工作任務，對于保障旅客的出行安全和舒適至關重要。在我從事鐵路乘務工作的這段時間里，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會，也對工作有了更深刻的理解和熱愛。在這篇文章中，我將分享我在鐵路乘務工作中的心得體會。

第二段：對乘務工作的重視和尊重。

作為一名鐵路乘務員，我時刻保持著對工作的高度重視和尊重。乘務工作的特殊性決定了我必須全身心地投入其中，對各項操作和流程了如指掌。我深刻理解我的工作直接關系到旅客的安全和福祉，任何一絲疏忽都可能帶來不可估量的影響。因此，我嚴格遵守相關規(guī)章制度，不斷提升自己的業(yè)務水平，確保每個環(huán)節(jié)的順利進行。

第三段：注重團隊合作和溝通。

在乘務工作中，團隊合作和良好的溝通至關重要。我積極參與團隊討論，了解并分享自己的見解和體會。通過與同事合作，互相幫助和補充，我們能夠高效地完成工作任務，提升服務質量。另外，良好的溝通與旅客和其他工作人員也非常重要。我會與旅客互動，主動了解他們的需求和意見，并及時向領導匯報和反饋。通過溝通，我能夠更好地理解旅客的需求，并提供更好的服務。

第四段：處理緊急情況和突發(fā)事件。

在鐵路乘務工作中，面對突發(fā)事件和緊急情況是難免的。處理這些情況需要快速反應和冷靜應對。在實際工作中，我遇到過列車故障、旅客生病、罷工等情況。在這些緊急情況下，我堅持以旅客安全為首要使命，與同事合作，進行有效的處理。我清晰明確地擔任自己的職責，做到冷靜、果斷，并向領導通報情況。通過這些經(jīng)歷，我明白了在緊急情況下的應對策略和處理方法。

第五段：不斷學習和提升自我。

作為一名鐵路乘務員，不斷學習和提升自我是非常重要的。我積極參與各類培訓和學習機會，了解最新的工作流程和技術，不斷提升自己的業(yè)務水平。我也會利用工作之余的時間，通過閱讀書籍和專業(yè)資料來豐富自己的知識。此外，我會與同事交流經(jīng)驗，學習他們的專業(yè)技巧和經(jīng)驗。通過持續(xù)學習和提升，我相信我能夠在鐵路乘務工作中做得更好，為旅客提供更好的服務。

結論：

通過鐵路乘務工作，我深刻體會到了自己對于工作的熱愛和責任感。我重視團隊合作和溝通，注重處理緊急情況和突發(fā)事件，并不斷學習和提升自我。我相信，只有通過不斷努力和提高自己，我才能更好地履行鐵路乘務員的職責，為旅客提供更好的服務，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

鐵路乘務學習心得體會精選篇二

2個月的學習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和__大學從事有關鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨干人員一起學習、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了__鐵路局局領導對高鐵新技術的重視和對電務技術人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。培訓分為二個階段：第一階段是理論培訓階段;第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓和自己的努力學習，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享。

一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識。

培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創(chuàng)新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業(yè)務水平的需要。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以后上高鐵做好準備。

二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。

列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態(tài)，車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級，ctcs-1級，ctcs-2級，ctcs-3級，ctcs-4級列車運行控制系統(tǒng)，當前的高鐵新技術我們主要是學習ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng)，ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務員憑車載信號行車。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足__km/h客運專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置atp設備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài)，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行。

ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎上，地面增加rbc設備，車載設備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡的雙向信息傳輸，構成ctcs-3級列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運專線和高速鐵路。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vd_)、應答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機界面(dmi)等組成。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、設備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收。

三、通過培訓，使我進一步認識了信號技術的.改進方向。

在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由at向atp(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設備應由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術都已經(jīng)改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設信號機，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設信號機了。

鐵路乘務學習心得體會精選篇三

現(xiàn)代交通運輸工具的發(fā)展讓人們的出行更加方便和快捷，鐵路作為其中一種重要的交通方式，對于我國來說也至關重要。在旅客列車上，客運乘務人員是最為重要的一環(huán)，他們的服務態(tài)度和專業(yè)素質直接關系到旅客的出行感受。本人在鐵路客運乘務實訓中，從多個方面有所體會和收獲，下面將會分享給大家。

第二段：實訓內容。

鐵路客運乘務實訓內容除了包括專業(yè)知識的學習外，更重要的是實踐操作。本人在實訓期間，參與了室內模擬操作、車站實習和車上實習等環(huán)節(jié)，其中車上實習的時間最長。在這個過程中，頭一次感受到了原來服務會比想象中難。在車站和模擬操作時，客流量不大，還能輕松地完成各項任務，而在車上就不同了，人流量大且旅客的需求也不同。因此，讓我更明白了思考問題和提高服務質量的重要性。

第三段：外在表現(xiàn)。

鐵路客運乘務的工作要求人們外在的表現(xiàn)需要和藹可親、語言得體、做事穩(wěn)重，當然這并不代表著任何的責任和工作都能完成得完美，不過它卻是一種美好的職業(yè)品德。通過實訓，我不僅掌握了常用列車安全用語，還學到了如何在服務過程中更好地與旅客溝通和協(xié)調。同時，讓我明白對于乘客的所有合理需求都必須盡力滿足，確保旅客的出行體驗。

第四段：內在品質。

除了外在表現(xiàn)，鐵路客運乘務人員的內在品質也至關重要。語言表達能力、智力、信仰等方面的積累都對工作效果和工作態(tài)度有著非常重要的作用。在實訓中，我注意積累閱歷、鍛煉身體、提高綜合素質，增強了自己的內在品質，同時也發(fā)現(xiàn)身體素質對工作的難度和還原性很重要。工作休息運動結合也常常是非常重要的一個環(huán)節(jié)。

第五段：感悟與總結。

通過這次實訓，我不僅加深了對于職業(yè)的認知，同時也更加肯定了自己選擇的方向。要想成為一名優(yōu)秀的鐵路客運乘務人，除了學好專業(yè)知識外，還需要具備細心負責、服務意識、應變能力和責任心等素質。相信只有不斷去實踐、去探索，不斷提高自己，才能成為一名合格的鐵路客運乘務人員，并為推動鐵路行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

鐵路乘務學習心得體會精選篇四

近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，鐵路客運乘務工作顯得尤為關鍵，而鐵路客運乘務實務則成為了保證旅客安全、提高服務質量的重要手段。然而，由于實務工作的多樣性和復雜性，乘務員在乘務實務方面往往面臨一些困惑和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的理論知識無法充分滿足實際操作的需要，因此亟需乘務員對乘務實務進行深入研究，總結并分享心得體會，以提高乘務人員的專業(yè)水平和綜合能力。

第二段：對乘務實務的了解和應用。

乘務實務包括列車準點操作、客車車廂環(huán)境維護、旅客服務等各個方面。首先，關于列車準點操作，乘務員應學會合理安排列車行車方案，科學運用行車信號和控制指揮系統(tǒng)，確保列車按時、順利地行駛。其次，對于客車車廂環(huán)境維護，乘務員需要學習正確清潔車廂、管理座位和衛(wèi)生間等設施，以提供一個干凈、整潔、舒適的旅行環(huán)境。最后，乘務員需要具備良好的旅客服務技能，包括對旅客的禮貌待人、耐心傾聽、快速應答等方面的要求，以滿足旅客的各種需求。

通過長期的乘務實踐經(jīng)驗，可以總結出一些乘務實務心得，以提高乘務員的工作效率和服務水平。首先，要注重團隊協(xié)作。乘務員工作通常需要多人協(xié)作，因此需要乘務員之間的良好配合和默契，共同完成工作任務。其次，要注重細節(jié)。在執(zhí)行乘務工作時，乘務員需要細心觀察，確保每一個環(huán)節(jié)都得到正確處理，以免給旅客帶來不便。第三，要注重學習和提高自己的專業(yè)知識和技能。乘務員應該不斷學習、了解最新的乘務實務要求，并在實踐中不斷提升自己的技能水平。

乘務員在工作中可以通過各種途徑將自己的心得體會傳播給其他同事，并借此促進乘務人員的共同提高。首先，可以通過內部培訓和座談會等形式，向其他同事分享自己的心得和經(jīng)驗，讓大家共同進步。其次，可以將心得和體會寫成文章發(fā)表在鐵路行業(yè)刊物上，供更多乘務員參考和借鑒。此外，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，乘務員還可以和其他同行進行交流和討論，共同探討乘務實務的問題和解決方法。

第五段：總結和展望。

鐵路客運乘務實務是一項重要且復雜的工作，需要乘務員們不斷學習和提升自己的技能水平。通過總結和分享自己的心得體會，不僅可以幫助自己更好地應對乘務實務的各種挑戰(zhàn)，還可以促進整個行業(yè)的發(fā)展。相信隨著每位乘務員的不斷努力，我國鐵路客運乘務實務水平將得到進一步提高，為廣大旅客提供更加便捷、舒適、安全的出行服務。

鐵路乘務學習心得體會精選篇五

鐵路客運乘務是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作，作為一名鐵路工作人員，通過多年的工作實踐，我積累了一些關于鐵路客運乘務實務的心得體會。以下將從規(guī)范操作、安全意識、服務態(tài)度、應急能力和團隊合作五個方面，分享我的心得體會。

首先，規(guī)范操作是保障鐵路客運乘務安全的基礎。規(guī)范操作是指在行車操作中按照相關規(guī)章制度進行，包括按時到崗、進行檢查、設備操作、量測等一系列行為。在工作中，我時刻注意自己的行為舉止，遵守崗位規(guī)定和操作規(guī)程。每次出車前，我都會進行全面的檢查，確保相關裝置完好無損，保障行車安全。此外，我還加強了對相關規(guī)章制度的學習，不斷提升自己的操作水平。

其次，安全意識是鐵路客運乘務人員必備的素質。對于鐵路行車而言，安全是第一位的。作為一名乘務人員，我時刻保持高度的警惕，在行車過程中，嚴格遵守信號規(guī)定，確保列車行車的安全。并且，在處理突發(fā)情況時，我始終保持冷靜，迅速做出正確的決策，確保乘客和列車的安全。在平時的工作中，我也積極參與安全培訓，不斷提高自己的安全意識，為旅客的安全提供保障。

第三，良好的服務態(tài)度是鐵路客運乘務人員的核心素質。在工作中，我始終保持微笑，并盡可能為旅客提供熱情周到的服務。我深知乘務人員是旅客的第一印象，一切以服務顧客為中心，解答旅客的問題，為旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗。在處理投訴和糾紛時，我也以平和的心態(tài)對待，盡力解決問題，并通過積極溝通和合理理性的解釋來化解矛盾，最大限度地保護旅客的權益。

第四，應急能力是鐵路客運乘務人員必備的技能。在工作崗位上，我時刻保持清醒的頭腦，對各種突發(fā)事件有很強的應對能力。當乘客遇到突發(fā)疾病、旅途中失聯(lián)等問題時，我會迅速出手救助，并與相關部門協(xié)調配合，提供幫助和支持。同時，我也積極參與各類應急演練，提高自己在危機處理和應急救援方面的能力。只有掌握了正確的應對方法和技巧，并在實際中反復鍛煉，才能在突發(fā)情況下及時做出正確的判斷和處理，保障旅客的安全。

最后，團隊合作是保障鐵路客運乘務工作順利進行的重要保證。作為一枚螺絲釘，即便再小的力量也能讓整個車輪正常運轉。在日常工作中，我始終保持團隊合作的意識，與同事之間保持良好的溝通和協(xié)作，完成各項任務。同時，我也樂于幫助其他同事，發(fā)揮自己的所長，把工作做到更好。只有團結一心，相互信任和支持，才能確保鐵路客運乘務工作的高效高質。

總之，鐵路客運乘務實務是一門綜合性的工作，對從業(yè)人員提出了較高的要求。通過多年實踐，我深知規(guī)范操作、安全意識、服務態(tài)度、應急能力和團隊合作的重要性。只有不斷提升自己的素質和技能，始終保持良好的工作狀態(tài)，才能為旅客提供更加安全、舒適和便捷的出行體驗。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己，為鐵路客運乘務工作做出更大的貢獻。

鐵路乘務學習心得體會精選篇六

通過這次的鐵路學習，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。下面是本站小編為大家收集整理的鐵路學習。

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科學發(fā)展觀是對以胡的黨中央一系列重要思想和理論觀點的高度概括;科學發(fā)展觀是xx大精神的靈魂，是關于發(fā)展的本質、目的、內涵和要求的總體看法和根本觀點。有什么樣的發(fā)展觀，就會有什么樣的發(fā)展道路、發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略，就會對發(fā)展的實踐產生根本性、全局性的重大影響;科學發(fā)展觀吸收和借鑒了一系列新思想、新觀點、新論斷，科學系統(tǒng)地揭示了社會主義發(fā)展的客觀規(guī)律?？茖W發(fā)展觀所蘊涵的基本思想和發(fā)展規(guī)律，體現(xiàn)了構建和諧物價的目標要求，進而促進了新形勢下價格工作不斷深入發(fā)展的必然結果。

通過學習我深刻體會到：以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，是對20多年改革開放實踐的經(jīng)驗總結，是對發(fā)展規(guī)律的理論升華，是今后我們不斷提升發(fā)展層面所要遵循的基本原則，是全面建設小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化的根本指針。當前，鐵路正處于重要發(fā)展時期，學習實踐科學發(fā)展觀活動正是深化和諧鐵路建設、推進鐵路事業(yè)又好又快發(fā)展的重要機遇。實踐證明，科學發(fā)展觀是實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化必須長期堅持的重要指導思想。建設和諧鐵路是鐵路的發(fā)展戰(zhàn)略，也是鐵路貫徹落實科學發(fā)展觀的具體實踐;服務人民群眾是鐵路工作的宗旨，也是貫徹落實科學發(fā)展觀的根本目的和學習實踐活動的出發(fā)點和落腳點。我作為一名普通黨員干部，學習科學發(fā)展觀，更要結合自身實際情況，要認真貫徹執(zhí)行提出的：發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措。必須堅定不移地站在時代潮流的前列，這是歷史和時代賦予我們每個黨員的莊嚴使命。深入學習踐行科學發(fā)展觀活動，對我來講：就是要與自已本職崗位結合起來學，與當前貫徹落實新的“三個”安全質量考核辦法結合起來學，與確保安全及職工隊伍穩(wěn)定結合起來學。因此，為提升自已的工作水平和業(yè)務素質，就應該做到以下四個方面：

一要提高學習能力，進一步增強自身素質。因為學習是工作之基、能力之本、水平之源。對我來說，要把學習應當成為一種追求、一種生活方式，不僅要從書本中、從媒介上獲取知識和信息，而且要向實踐學習、向廣大的職工群眾學習，從職工群眾豐富鮮活的實踐中獲取營養(yǎng)，把學習的體會和成果轉化為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會的能力，轉化為推動黨的執(zhí)政能力建設和先進性建設的能力，轉化為保證安全生產和隊伍穩(wěn)定的能力。在學習中，要有目的，有方向，要進行系統(tǒng)思考、系統(tǒng)安排。我們不管學什么，都要與推動本職工作結合起來，在實踐中善加利用，解決學習不夠重視，功底不夠扎實，工作成績不明顯的問題。一定要有一種學習的危機感、緊迫感，把學習知識、提高素質作為生存和發(fā)展的緊迫任務，把學習當作一種工作和追求，牢固樹立終身學習的觀念，要通過學習，不斷提高理論水平，提高知識層次，增強做好本職工作的能力。

二要提高工作能力，進一步增強服務群眾的本領。要牢固樹立職工利益無小事的群眾觀點，始終堅持黨的群眾路線，時刻擺正自己和職工群眾的位置，在思想感情上貼近職工，做好關心困難職工生產生活的工作，為民謀利。按照段黨委提出的：“堅定信念，對黨忠心;愛路愛段，榮辱關心”二十條管理人員行為準則，規(guī)范自已的言行。在新形勢下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根據(jù)事物的發(fā)展趨勢，預測未來可能出現(xiàn)的問題，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主動權。

三要提高創(chuàng)新能力，進一步增強工作的實在性。隨著鐵路改革的不斷發(fā)展和深入，新問題將會越來越多，工作任務也將會越來越繁重。為了工作上新臺階，要求我們必須提高創(chuàng)新能力。如何結合建設社會主義新的要求，順應形勢進行不斷總結、鞏固、升華，是值得我們認真思考的問題。要講發(fā)展，不斷開拓工作新局面，要以良好的精神狀態(tài)面對全新的工作。要發(fā)揚艱苦奮斗、埋頭苦干、自覺奉獻的優(yōu)良作風，堅持說實話、辦實事、鼓實勁、求實效，勤于政事，苦干實干，把心思用在工作和事業(yè)上。

四要提高自律能力，樹立良好的黨員干部形象。自已雖然是一名干部黨員，但一言一行，不僅代表著個人，而且代表著一名共產黨員的形象。我們一定要珍惜黨的政治聲譽，堂堂正正做人，走好人生之路。要著力規(guī)范服務行為，強化崗位責任、嚴格遵守各項紀律。要正確認識自我，培養(yǎng)高尚的人格。做人要謙虛，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁的良好作風。

總之，自已不僅要進一步增強學習能力，同時要不斷提高工作水平，并還要有一定的創(chuàng)新能力。要不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的教育和改造，為和諧鐵路的創(chuàng)新發(fā)展盡到自已的責任。

在全國兩會上提出的“三嚴三實”重要論述，無疑為全面推進廉政清風建設注入一股清泉。古往今來，諸如包拯、海瑞、焦裕祿等官員皆因清正為民而備受百姓愛戴，而類似和紳、雷政富、谷俊山等貪官污吏的倒臺則是大快人心，百姓舉手稱贊。不難看出，無論歷史如何變遷、時代怎樣發(fā)展，清正廉潔是人民對為官掌政者始終不變的期待。習的三嚴三實，高屋建瓴，恰如其分地豎起了打造過硬工作作風的重要標桿?！皣酪孕奚?、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實?！弊肿种榄^，寓意深遠。酣然品讀之余，對自己以后的人生有了更多的思考。

一要鞏固宗旨，堅定信念，守護清正廉潔的決心。身為一名公安干警，肩負維護社會穩(wěn)定和公平正義的重任。更應時刻牢記:全心全意為人民服務宗旨;時刻不忘把廉潔從政作為主線，提升自己身為人民警察的核心價值觀，切實把廉潔為民融入到公安工作全過程。要不斷地深入學習各類警示教育活動，以先進典型事跡鼓舞士氣、弘揚正氣，不斷堅定自己的理想信念，激發(fā)自己不竭的工作熱情;以反腐警示錄里的典型案例筑牢防線、守住底線，堅決消除不良思想，約束自己的行為，積極營造風清氣正、廉榮貪恥的濃厚氛圍。不斷增強自身理論素養(yǎng)和勤政廉政意識，使拒絕腐敗的決心成為一種本能。

二要減少應酬，凈化“三圈”，堅定廉潔奉公的信心。身為執(zhí)法人員，自身形象不再是個人形象，一言一行一舉一動，都關乎整個公安隊伍的公信力。我們務必要嚴以律己，慎用手中的權利。明白權為民所賦、利為民而謀。身為公安干警，要率先垂范、以身作則。在減少交際、應酬上帶頭做表率，自覺凈化“生活圈、社交圈、娛樂圈”，積極倡導健康向上的生活情趣。同時，加強對親屬的監(jiān)管，申明底線和劃清界線，在家庭會議上強調中央八項規(guī)定和各大項禁令，堅決不把個人群帶關系和私利摻和到工作中去，防止后院起火。

三要摒除貪念，修身務實，維護一心為民的恒心。當今社會，物欲橫流，我們手中的權利成為居心叵測者眼中發(fā)財致富的鑰匙。金錢、美色，時刻誘惑著我們。我們務必要嚴以修身，剔除心中的貪念，始終保持頭腦清醒，清廉自守，弘揚正氣，抵制歪風，坦坦蕩蕩做事，堂堂正正做人，清清白白為官，常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心。日常工作要經(jīng)常深入群眾、融入社會，了解群眾疾苦，體會百姓不易，消除不滿足、攀比、從眾、僥幸等偏拗心理，求真務實，堅持執(zhí)政為民、執(zhí)法為民不動搖。

黨中央正以刮骨療傷、猛藥去疴的決心和勇氣大力推進作風建設，力求營造干部清正、政府清廉、政治清明的和諧社會。這是中央和民意的共振!身為公職人員，借此xx整整衣冠、照照鏡子、洗洗澡、看看病，強身健體正當時。

2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了豬年第一次黨組織生活會。會上社區(qū)黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區(qū)深入開展。同時副書記向與會黨員匯報了20xx年社區(qū)的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。

會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區(qū)建設盡自己的一份力量。

由于智能手機的普及，移動網(wǎng)絡、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網(wǎng)頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發(fā)揮著不小的作用。

鐵路工務部門，由于工作性質，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內容進行碎片化發(fā)布，適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監(jiān)督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。

有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯(lián)系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎。

鐵路乘務學習心得體會精選篇七

在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經(jīng)常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路乘務學習心得體會精選篇八

第一段：介紹鐵路乘務員職業(yè)的特點和重要性（200字）。

鐵路乘務員是承擔列車運行任務的重要角色，在鐵路運輸系統(tǒng)中起到至關重要的作用。他們需要負責巡視列車，維護乘客秩序，確保乘客的安全和舒適。此外，他們還需協(xié)助辦理乘客買票、辦理退票、提供必要的乘車咨詢和服務等。因此，每個乘務員都需要具備良好的溝通能力、協(xié)作能力和責任心。

作為鐵路乘務員的新員工，我首先受到了系統(tǒng)的職前培訓。這些培訓包括了規(guī)章制度、服務技能和緊急情況處理等方面的知識。參與培訓使我對乘務員職業(yè)有了更深入的了解，提高了我的專業(yè)素質和工作技能。在實際工作中，我感受到了鐵路工作環(huán)境的特殊性，以及每趟列車乘務員所面臨的責任壓力，尤其是保證乘客的安全。

第三段：總結我作為新員工的成長過程和遇到的困難（200字）。

在初入職場的階段，我經(jīng)歷了種種困難和挑戰(zhàn)。首先，作為乘務員，工作時間不固定，要適應夜晚乘車和周末工作。其次，處理不同乘客的沖突和需求需要一定的耐心和溝通技巧。最后，應對緊急情況和突發(fā)狀況需要靈活的應變能力和決策能力。通過這些挑戰(zhàn)，我逐漸成長為一個更加成熟和專業(yè)的乘務員。

第四段：分享我作為乘務員的工作成就和感受（300字）。

在成長的道路上，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但也取得了一些工作成績和令人滿意的體驗。我與同事們互幫互助，共同解決各種問題，提高了自己的團隊合作精神和協(xié)調能力。當有乘客遇到困難或者贊揚我的服務時，我感到非常欣慰和滿足?？吹匠丝蛷钠v中恢復活力，或者滿懷笑容地走出車廂時，我知道自己的工作是有意義的，并且能夠給乘客帶來安全和舒適的旅程。

第五段：對未來發(fā)展的展望和希望（300字）。

通過在鐵路乘務員職業(yè)中的經(jīng)歷，我對未來發(fā)展抱有積極的態(tài)度和希望。我希望通過不斷學習和提升自己的能力，能夠成為一名優(yōu)秀的乘務員，為乘客提供更好的服務。我也希望能夠參與到鐵路系統(tǒng)的改革和發(fā)展中，為鐵路運輸?shù)陌踩透咝ё龀鲎约旱呢暙I。同時，我也希望能夠與同事們共同成長和進步，形成一個更為團結和和諧的團隊，為鐵路事業(yè)的發(fā)展繼續(xù)貢獻力量。

總結：作為鐵路乘務員的新入職者，我經(jīng)歷了成長和困難，從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。我在工作中不斷努力，提高自己的專業(yè)素質和服務水平，為乘客提供更好的旅行體驗。我對未來充滿希望，并期待著在鐵路事業(yè)的發(fā)展中能夠有更大的成就和貢獻。

鐵路乘務學習心得體會精選篇九

戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機會系統(tǒng)的學習鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業(yè)務能力的關心和支持。通過系統(tǒng)的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務能力，以更快的適應現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業(yè)務知識，珍惜這個來之不易的機會。

轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

一、扎根基層學習，提高個人素質。

我通過系統(tǒng)學習鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。

安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定；第二點是現(xiàn)場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標準作業(yè)就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現(xiàn)場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。

黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。

抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進行維護，包括客票系統(tǒng)軟件的維護、系統(tǒng)升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發(fā)言，我也總結出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現(xiàn)場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。

“學而不思則罔，思而不學則殆?！痹趯W習工作中，應該更加注重理論聯(lián)系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”?？茖W的理論總是嚴格地以事實為依據(jù)，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發(fā)展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業(yè)知識使自己業(yè)務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。

人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想?yún)R報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。

鐵路乘務學習心得體會精選篇十

鐵路是現(xiàn)代文明中不可或缺的一個重要組成部分，它給人們的出行帶來了極大的便利，同時也成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。在這樣的大背景下，學習鐵路知識變得尤為重要。本文將分享我在學習鐵路知識中的心得體會。

第二段：了解鐵路歷史。

了解鐵路的歷史是理解現(xiàn)代鐵路技術和文化的基礎。學習鐵路歷史讓我知道，人類早在遠古時期就已經(jīng)開始使用輪軸，而這種技術為現(xiàn)代鐵路技術的發(fā)展提供了支持。同時，在19世紀的工業(yè)革命中，鐵路成為了工業(yè)化的標志，也塑造了現(xiàn)代城市的形態(tài)。通過對鐵路歷史的了解，我認識到鐵路不僅僅是一個出行工具，它還代表了人類文明的進步和發(fā)展。

第三段：熟悉鐵路技術。

鐵路技術是鐵路行業(yè)發(fā)展的重要支撐。在學習鐵路技術時，我意識到，現(xiàn)代鐵路技術發(fā)達，不但提高了鐵路的安全和便利性，也帶來了節(jié)能、環(huán)保等多重好處。鐵路技術的學習不僅要理解技術原理，還要了解技術應用，例如列車控制、信號控制和信息化管理等。學習鐵路技術，需要我們積極學習相關知識，不斷跟進新發(fā)展，以提高技術水平。

第四段：了解鐵路文化。

鐵路作為一項特殊的交通事業(yè)，有著獨特的文化和價值觀。學習鐵路文化，讓我認識到，鐵路代表了一種精神，這種精神是維護鐵路運營秩序、堅守運營安全、保障乘客出行需要的價值觀念。在鐵路文化中，員工平等、務實專業(yè)、團結協(xié)作、服務顧客、誠信守信等價值觀被強調。鐵路文化的學習，也有利于我們提高社會責任心和榮譽感。

第五段：結論。

學習鐵路知識，需要我們具備良好的學習態(tài)度、學習方法和學習技巧。只有在不斷學習中，才能更好地掌握鐵路知識和技術，同時感受鐵路文化和價值觀念，從而更好地服務于鐵路事業(yè)的發(fā)展。作為現(xiàn)代社會的一份子，我們應該積極擁抱鐵路文化，用自己的力量為鐵路發(fā)展貢獻一份力量。

鐵路乘務學習心得體會精選篇十一

20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的.我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去?；仡欉@三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

學習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴峻形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?；其次，加強自身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，做技術上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。

中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協(xié)作、聯(lián)合攻關的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復興的光輝篇章。

做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標準化，行為規(guī)范化。

感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會，感謝學校老師的悉心教導，這次培訓讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

鐵路乘務學習心得體會精選篇十二

很高興能有機會去，與美麗而又內涵的進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養(yǎng)護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養(yǎng)護成了安全"放心線"、"優(yōu)質線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強精神"的"精神"。

我想，如果我們沒有這個機會去學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。

在xx，我認識了一個年西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)的學生，他20xx年分配到工務車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發(fā)進取"的"精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。

學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區(qū)運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環(huán)境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。

鐵路乘務學習心得體會精選篇十三

第一段：引言（100字）。

作為鐵路乘務人員，我有幸參與了眾多列車的服務工作。在這個過程中，我不僅鍛煉了自己的專業(yè)技能，也深刻領悟到了“服務至上”的重要性。鐵路乘務工作是一項需要高度責任心和耐心的工作，每一位乘務員都應該以服務乘客為己任，不斷提高自身素質，為旅客提供更好的乘車體驗。

第二段：服務態(tài)度的重要性（250字）。

鐵路乘務員的服務態(tài)度是決定乘客乘車體驗的關鍵因素。在工作中，我時刻提醒自己要微笑待人、耐心傾聽旅客的需求，并及時做出回應。只有這樣，才能讓乘客感受到溫暖與關懷。同時，每一位乘務員都應該秉持“以客戶為中心”的原則，主動幫助那些需要幫助的乘客，盡力解決他們的困難。通過這種積極的服務態(tài)度，我們可以增強乘客的滿意度，提高鐵路服務水平。

第三段：溝通能力的提升（250字）。

在乘務工作中，與乘客的溝通能力十分重要。作為乘務員，我們要善于傾聽乘客的意見和建議，通過與他們的交流，了解他們的需求和期望，然后將這些信息反饋給相關部門。只有通過有效的溝通，我們才能更好地改進服務，并為乘客提供更好的服務體驗。同時，我們還要學會與同事之間的良好溝通，做到團結合作，提高工作效率。

第四段：處理突發(fā)事件的能力（300字）。

在鐵路乘務工作中，我們經(jīng)常面臨各種突發(fā)事件，如設備故障、天氣惡劣等情況。面對這些情況，我們必須保持冷靜、應變能力強。乘務員需要隨時了解列車運行狀況，及時溝通并與同事協(xié)力解決問題。對于乘客，我們要耐心向他們解釋情況，提供幫助，確保安全有序的乘車環(huán)境。通過處理突發(fā)事件的能力，我們不僅能夠保障乘客的安全出行，也能增強乘客對鐵路服務的信任和滿意度。

第五段：對未來的展望（200字）。

作為鐵路乘務員，我深深感受到自己參與了改善乘客出行體驗的重要性。隨著社會的發(fā)展和人們出行需求的不斷提高，鐵路服務也在不斷改進和完善。未來，我將不斷學習和成長，提升自己的專業(yè)技能，努力為乘客提供更好的服務。我希望通過我的努力，為鐵路旅行帶來更多的便利和愉快，成為乘客信任和喜愛的乘務員。

總結（50字）。

鐵路乘務工作是一項需要高度責任心和耐心的工作，通過良好的服務態(tài)度、溝通能力和處理突發(fā)事件的能力，我們能夠為乘客提供更好的出行體驗。我相信，通過不斷學習和努力，鐵路乘務員的服務水平將不斷提升，讓乘客出行更加安全、便捷和舒心。