最新中國載人航天歷程心得體會報告(精選9篇)

總結(jié)心得體會是提煉經(jīng)驗教訓(xùn)的重要方式。在寫心得體會時，我們可以從自己的角度出發(fā)，提出獨到的見解和思考。小編整理了一些精選心得體會樣本，供大家參考和學(xué)習(xí)。

中國載人航天歷程心得體會報告篇一

時間過得真快，當(dāng)我們走出載人航天科技展館時，已經(jīng)快到中午了。通過今天的參觀，我們?nèi)媪私馕覈?0多年來在航天事業(yè)上的輝煌成就，增添不少航天知識，同時深深地被航天功臣們的奉獻精神感動。

今天天氣晴朗，陽光明媚，我們學(xué)校組織五年級的全體同學(xué)到?？趨⒂^中國載人航天科技展。匆匆地吃完早餐，我們就迫不及待地登上了開往?？诘钠?。一路上，汽車在奔馳，路旁的景物急急地向車尾跑去，車上同學(xué)們高聲談笑，可我的心早已飛向?？凇?/p>

汽車終于在海南載人航天科技館前停下，我們像出籠的小鳥，直飛向大廳。大廳里早已聚集了好多人，幾乎都是和我們年紀(jì)相仿的少先隊員。這時，一位穿著工作服的解說員滿面春風(fēng)地迎上來向我們問好。在她的帶領(lǐng)下我們來到了第一展區(qū)――運載火箭區(qū)?！斑@些是什么東西呀？”我看著那一個個導(dǎo)彈似的東西不禁地問。解說員微笑著向我們講解說：“這些是我國長征運載火箭群組模型?！蔽易呓豢?，只見標(biāo)簽上寫著：“長征系列運載火箭”、“火箭整流罩實物”、“火箭殘骸”……解說員指著一個火箭說：“同學(xué)們，這是我國長征二號f運載火箭，是按1：10的縮比制成的模型。1999年11月20日，長征二號f運載火箭首次將我國的第一艘試驗飛船‘神舟號’送上預(yù)定軌道。標(biāo)志著我國繼美國、俄羅斯之后，成為世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家?！贝蠹衣犃藷o比興奮，一位同學(xué)翹起拇指說：“中國真厲害！”

當(dāng)一些同學(xué)還沉醉在火箭群中，我和班上幾個要好的同學(xué)已經(jīng)跟著解說員來到了第二展區(qū)――載人航天展區(qū)。這里主要展示著火箭逃逸塔、神舟飛船、飛船返回艙及返回主傘、飛船搭載的國旗、航天服、航天員多維訓(xùn)練器等。解說員介紹說，這個形狀酷似一根巨大的避雷針的東西是火箭逃逸塔，它安裝在火箭的最頂端……當(dāng)聽到解說員說“神舟飛船”是時，在場的'同學(xué)都凝神靜聽。只聽見解說員說：“這就是神舟五號飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。飛船總長8.86米，最大直徑2.8米。返回艙是載人飛船的核心艙段，它是飛船上升和返回過程中航天員乘座的艙段，也是整個飛船的控制中心。楊利偉叔叔在飛天過程中，所有的工作都是在返回艙內(nèi)完成，沒有離開返回艙一步?！碑?dāng)聽到是楊利偉叔叔坐的返回艙時，后邊的同學(xué)向前一擠，差點把我擠倒，我回頭看看大家的，同學(xué)們都露出快樂的神情。這時，海南旅游衛(wèi)視的一位記者拿著話筒上前采訪我們班的文重同學(xué)，只聽見文重同學(xué)大聲流利的說：“我們中國人真?zhèn)ゴ螅∥议L大以后也要像楊利偉叔叔那樣，坐著我們中國人制造的飛船飛向太空！”人群中爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。

在解說員的帶領(lǐng)下，我們還參觀了衛(wèi)星展區(qū)、太空站、導(dǎo)彈武器展區(qū)、航天長廊等展區(qū)，看到了“東方紅一號”、“東方紅二號”、“東方紅三號”、“風(fēng)云號”等衛(wèi)星模型以及運送太空站的航天飛機模型和中國有代表性的導(dǎo)彈武器系列――“海鷹”號導(dǎo)彈。知道了“東方紅一號”衛(wèi)星是我國在上個世紀(jì)70年代發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星。“東方紅三號”衛(wèi)星則是我國較先進的衛(wèi)星，現(xiàn)在電視機的衛(wèi)星信號就是由“東方紅三號”衛(wèi)星所提供。今天的參觀真讓我大開眼界！

時間過得真快，當(dāng)我們走出載人航天科技展館時，已經(jīng)快到中午了。通過今天的參觀，我們?nèi)媪私馕覈?0多年來在航天事業(yè)上的輝煌成就，增添不少航天知識，同時深深地被航天功臣們的奉獻精神感動。大家心中有說不出的愉快，雖然是到了中午，可我們并沒有感到肚子餓，因為這時大家的心還沉浸在那火箭、飛船、衛(wèi)星中。

文檔為doc格式。

中國載人航天歷程心得體會報告篇二

2016年10月17日7時30分，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號f遙十一運載火箭。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點火升空。下面是小編收集的2017高考熱點素材：中國載人航天路的歷程，希望對你們有用!

1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行相關(guān)實驗，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室。第三步是建立永久性空間實驗室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，進行規(guī)模比較大的空間科學(xué)實驗。時至今天，中國航天事業(yè)從無到有，歷經(jīng)了無數(shù)的艱辛攻關(guān)，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。

在航天科技集團某研究所，一個通體漆黑的工程部件擺放實驗臺上，這是天宮一號上姿態(tài)控制機構(gòu)的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個走鋼絲的人手中所握的平衡桿一樣關(guān)鍵，對于天宮一號飛行時的姿態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。

2008年2月21日清晨，實驗室內(nèi)突然傳出一聲巨響，正在進行測試的`力矩陀螺發(fā)生故障，高速旋轉(zhuǎn)的部件瞬間卡死，劇烈的震動甚至將一些零件震脫。

相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經(jīng)在太空中發(fā)生過問題，最后是通過航天飛機運送部件在太空中進行更換來解決，但對于中國現(xiàn)階段的航天技術(shù)來說沒有這個條件。

問題到底出在哪里呢?科研人員對每一個部件單獨分析實驗，甚至連鋼軸都被一點點剖開，最終查清故障是由于高溫測試導(dǎo)致了部件微小形變，最終形成卡死。為徹底解決這一隱患，科研團隊進行了全面的優(yōu)化設(shè)計，而新設(shè)計的力矩陀螺在天宮一號上至今順利工作1年多，各項性能指標(biāo)堪稱完美。

天宮一號和神舟九號載人交會對接任務(wù)是載人航天工程第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會對接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關(guān)鍵技術(shù)，圓滿實現(xiàn)了“準(zhǔn)確進入軌道、精確操控對接、穩(wěn)定組合運行、安全健康返回”的目標(biāo)，為自主建設(shè)長期有人照料的空間站奠定了堅實基礎(chǔ)。對于載人航天來說，一切為了航天員，對可靠性、安全性有著近乎苛刻的要求，為了這個要求，一方面是攻克難關(guān)，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細致入微的職業(yè)敏感和高度責(zé)任感。

隨著一個個難關(guān)被攻克，一個個隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時，載人航天技術(shù)也在向民用領(lǐng)域一步步擴展，一方面是航天科技成果的直接轉(zhuǎn)化，而另一方面，隨著越來越多的民用產(chǎn)品從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)化，企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求逐步向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊，載人航天為保證“高可靠”要求而特有的技術(shù)手段和管理優(yōu)勢也在民用領(lǐng)域逐步應(yīng)用發(fā)揮。

在火箭結(jié)構(gòu)強度試驗大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調(diào)系統(tǒng)，放在實驗平臺上，要在各個方向上都進行5小時的振動測試，模擬火車的高速運動時的震動，測試結(jié)束后，再拿下來通電運行，來驗證這個空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。

除了高鐵設(shè)備，一些民用電子產(chǎn)品的身影也出現(xiàn)在了這個火箭實驗廠房。

技術(shù)人員告訴記者：“這是我們的溫箱實驗柜，計算機主機箱放在這里面，通過溫柜從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把濕度升到95%，測試計算機在各種條件下的是否能正常運轉(zhuǎn)，測試它的可靠性。”

專家還介紹，隨著載人航天技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在從高鐵到汽車，從民用飛機到小家電，越來越多的企業(yè)來尋求合作，除了航天技術(shù)成果的直接轉(zhuǎn)化外，另一方面，航天人對質(zhì)量管理的技術(shù)手段和管理理念也在民用領(lǐng)域逐步的擴展應(yīng)用，這也是航天人對國民經(jīng)濟從另一個角度所作的貢獻。

中國航天不僅“仰望星空”，同時也“腳踏實地”。在各個領(lǐng)域服務(wù)社會生產(chǎn)和人民生活。我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的;有近2000項空間技術(shù)成果應(yīng)用在衛(wèi)星通信、導(dǎo)航定位、氣象預(yù)報、減災(zāi)防災(zāi)、遠程教育等方面，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻的精神，同樣也是載人航天事業(yè)帶給我們的寶貴財富。

中國載人航天歷程心得體會報告篇三

中國航天60周年，航天大事尤其多。繼9月15日晚，我國首個真正意義上的空間實驗室天宮二號發(fā)射升空后，10月17日早上7時30分，神舟十一號載人飛船成功發(fā)射。

激動、自豪，這是作為每一個中國人的心情!筑夢天宮!

10月17日7時30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號f遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

這是我國組織實施的第6次載人航天飛行，也是改進型神舟載人飛船和改進型長征二號f運載火箭組成的載人天地往返運輸系統(tǒng)第2次應(yīng)用性飛行。飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進行約2天的獨立飛行，然后與天宮二號進行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮二號，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實驗與應(yīng)用技術(shù)試驗，以及科普活動。完成組合體飛行后，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室，獨立飛行1天后返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)至獨立運行軌道，繼續(xù)開展空間科學(xué)實驗和應(yīng)用技術(shù)試驗，并等待參加天舟一號飛行任務(wù)。

目前宮二號運行在距地面393公里的近圓對接軌道，設(shè)備工作正常，運行狀態(tài)良好，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進駐條件。

長征二號f遙十一火箭與之前發(fā)射神舟十號的長征二號f遙十火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進一步提高安全性與可靠性，進行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。這是長征系列運載火箭的第237次飛行。

太空的'探索是永無止境的，航天任務(wù)的攻關(guān)是任重道遠的。中國航天事業(yè)邁出的這一步讓中國夢的實現(xiàn)又近了一步，我們要不斷開創(chuàng)載人航天事業(yè)發(fā)展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠，為建設(shè)航天強國作出新的貢獻。

航天夢是中國夢、強國夢的重要組成部分，現(xiàn)如今祖國大地繁花似錦，神舟長空譜曲似潮。開封海盟置業(yè)有限公司在這里祝愿祖國航天事業(yè)以龍的姿態(tài)騰飛，以鳳的身形翱翔，與日月同輝，同恒星永存!

中國載人航天歷程心得體會報告篇四

近年來，中國航天事業(yè)取得了長足的發(fā)展，成為世界航天領(lǐng)域中不可忽視的力量。為了更好地了解中國航天的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，我參加了中國航天調(diào)研報告的研討會，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示。下面我將就此與大家分享我的心得體會。

第一段：背景介紹。

在進入正文之前，我認為有必要先對中國航天的背景進行簡要介紹。中國航天事業(yè)自1956年建立以來，經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。眼下，中國航天已從單純地追求技術(shù)突破轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罂沙掷m(xù)發(fā)展和國際合作的階段。因此，這次調(diào)研報告在很大程度上反映了中國航天的發(fā)展現(xiàn)狀和未來戰(zhàn)略。

第二段：發(fā)展現(xiàn)狀與成就。

在調(diào)研報告中，我看到中國航天的發(fā)展取得了巨大的成就。中國航天不僅僅在太空探索方面取得突破，還在衛(wèi)星技術(shù)、載人航天、運載火箭等領(lǐng)域取得了重大突破。例如，我國成功發(fā)射了一系列遙感、通信和導(dǎo)航衛(wèi)星，使我們在衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)上不再依賴于他國。此外，中國航天還成功實施了多次載人航天任務(wù)，展現(xiàn)了中國在太空領(lǐng)域的獨立能力。這些成就不僅提高了中國在國際舞臺上的聲譽，還為國家的經(jīng)濟和國防建設(shè)提供了強有力的支持。

第三段：面臨的挑戰(zhàn)和問題。

雖然中國航天取得了不少成績，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。調(diào)研報告中提到了一些我國航天技術(shù)仍然存在的短板，如航天器再入技術(shù)、大型空間站建設(shè)等方面。此外，中國航天在創(chuàng)新能力和核心技術(shù)方面的相對薄弱也是一個亟待解決的問題。與此同時，國際航天競爭加劇以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制等因素也對中國航天的發(fā)展構(gòu)成了一定的壓力。因此，中國航天在未來的發(fā)展中必須精準(zhǔn)定位、解決問題、吸納國際先進技術(shù)，并加強國際合作，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第四段：未來戰(zhàn)略與展望。

在調(diào)研報告中，也涉及到了中國航天的未來戰(zhàn)略和展望。報告指出，中國航天將在“十四五”和“十五”規(guī)劃期間加大對下一代載人航天、深空探測和交通網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的投入，并且提出了在航天科學(xué)發(fā)展過程中的四大任務(wù)：加強基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)業(yè)鏈水平，拓展市場發(fā)展空間，維護國家太空活動的安全。這些戰(zhàn)略和展望為中國航天的未來發(fā)展指明方向，也激勵著更多的人們積極參與到中國航天事業(yè)中來。

第五段：個人感受和總結(jié)。

通過參加中國航天調(diào)研報告研討會，我不僅僅深入了解了中國航天的發(fā)展現(xiàn)狀和未來戰(zhàn)略，還體會到了中國航天的國際影響力和核心競爭力等方面。我深深地感受到，中國航天不僅僅是一個技術(shù)問題，也是一個戰(zhàn)略問題。我相信，未來的中國航天將在持續(xù)創(chuàng)新、國際合作的指導(dǎo)下，為實現(xiàn)中國夢和人類夢想做出更大的貢獻。

總之，中國航天調(diào)研報告為我們提供了一個深入了解中國航天事業(yè)的窗口。通過這次調(diào)研，我對中國航天的成就、挑戰(zhàn)和未來發(fā)展有了更加清晰的認識。我相信，在中國政府和整個航天界的共同努力下，中國航天必將迎來更加燦爛的光明未來。

中國載人航天歷程心得體會報告篇五

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀(jì)７０年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，當(dāng)時的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經(jīng)驗方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀(jì)７０年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

進入８０年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是１９７５年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

１９９２年１月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標(biāo)，即１９９８年要在技術(shù)上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。２００１年１月１０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號飛船。２００２年３月２５日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號飛船。２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號無人飛船。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員同時送上太空。

２００８年６月１２日，中國載人航天工程辦公室新聞發(fā)言人宣布，神舟七號載人航天飛行任務(wù)將于２００８年１０月?lián)駲C實施，擔(dān)負飛行任務(wù)的航天員飛行乘組已經(jīng)確定，３名航天員組成飛行乘組，３名航天員擔(dān)任候補。

2011年11月1日5時58分10秒，神舟八號順利升空魚“天宮一號”空間站對接成功。2012年6月16日18時37分，神舟九號載人飛船再次和“天宮一號”對接成功，13天后，三名宇航員景海鵬、劉旺和女宇航員劉洋成功返回地面。

中國載人航天歷程心得體會報告篇六

航天事業(yè)一直以來是國家科技發(fā)展的重要領(lǐng)域，中國航天取得了令世界矚目的成就。為了進一步推動我國航天事業(yè)的發(fā)展，最近有一份關(guān)于中國航天調(diào)研的報告引起了廣泛關(guān)注。這份報告對航天領(lǐng)域的現(xiàn)狀和未來發(fā)展進行了全面深入的調(diào)研，為我們了解航天科技發(fā)展的趨勢和前景提供了重要參考。

第二段：報告中提及的中國航天領(lǐng)域成就（200字）。

根據(jù)調(diào)研報告，中國在航天技術(shù)方面取得了一系列重要成就。其中包括成功發(fā)射了一系列衛(wèi)星、載人航天工程、探月工程等。特別是中國的載人航天工程，實現(xiàn)了人類首次在太空中生活和工作，標(biāo)志著中國航天事業(yè)走上了世界舞臺。航天科技的成熟和發(fā)展，不僅促進了軍事領(lǐng)域的技術(shù)提升，還推動了通信、導(dǎo)航、氣象等領(lǐng)域的發(fā)展，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要貢獻。

第三段：報告中對航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的描述和分析（200字）。

調(diào)研報告還詳細描述了中國航天產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，包括相關(guān)的政策、機構(gòu)設(shè)置、人才隊伍以及創(chuàng)新能力等。報告認為，目前我國的航天產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，但還面臨一系列挑戰(zhàn)和問題。其中，航天領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)模較小、創(chuàng)新能力有待提高、人才短缺等問題是影響航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。因此，調(diào)研報告提出了一系列政策建議，以進一步推動航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第四段：報告對中國航天發(fā)展的前景展望（200字）。

調(diào)研報告在對中國航天發(fā)展的前景進行了深入研究和分析。報告認為，未來中國航天事業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。隨著科技的進步和實力的增強，中國有望在航天探測、載人航天、太空應(yīng)用等方面取得重大突破。同時，報告還指出了中國航天需要面對的挑戰(zhàn)，包括航天技術(shù)的創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、國際合作等方面。通過有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，中國航天將迎來更加美好的未來。

通過閱讀中國航天調(diào)研報告，我深切感受到我國航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展和潛力巨大。中國航天不僅成就了一系列令人矚目的科技成果，而且為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻。然而，我們也不能忽視目前航天事業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和問題。只有不斷挖掘創(chuàng)新潛力，加強人才培養(yǎng)和國際合作，才能進一步推動中國航天事業(yè)向著更高水平邁進。通過航天調(diào)研報告的研究和分析，我們將更加深入地了解中國航天的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的方向，為航天事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

中國載人航天歷程心得體會報告篇七

摘要：可以說，我國的航天科技工業(yè)正處于歷史上任務(wù)最多、發(fā)展最快、競爭更趨激烈的重大戰(zhàn)略機遇期，形勢和任務(wù)對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團引向新一輪全球航天競爭的制高點爭奪戰(zhàn)中。

“共和國戰(zhàn)略安全的基石很重要的一部分就在我們這里?！痹谛轮袊闪?0周年之際，中國航天科技集團公司（以下簡稱航天科技集團）總經(jīng)理馬興瑞6月9日接受《瞭望》新聞周刊專訪時說，“中國要在世界上成為有影響的強國，航天發(fā)展是戰(zhàn)略性的支持基礎(chǔ)之一，所以黨中央、國務(wù)院、中央軍委一直把航天作為一個戰(zhàn)略性的高科技產(chǎn)業(yè)來發(fā)展?！?/p>

回顧半個世紀(jì)來中國航天事業(yè)發(fā)展歷程，尤其是航天科技集團成立十年來所取得的驕人成績，他由衷地感嘆，正是在強大的國家意志推動下，起步晚于歐美發(fā)達國家的中國航天事業(yè)，在為國民經(jīng)濟、國防建設(shè)服務(wù)中不斷抓住了跨越式發(fā)展的機遇。

馬興瑞介紹說，53年來，我國的航天事業(yè)取得了一系列輝煌成就，“集團公司研制的一大批具有較強實戰(zhàn)能力、突防能力和精確打擊能力的型號武器已經(jīng)裝備部隊，極大地增強了我軍保衛(wèi)國家主權(quán)安全和領(lǐng)土完整、維護世界和平的能力，為提升我國的國防實力、奠定在國際舞臺上的大國地位發(fā)揮了重要作用。值得一提的是，集團公司成立以來的10年，取得了載人航天飛行和首次月球探測工程的圓滿成功，樹立了航天發(fā)展史上兩座新的里程碑，進一步提升了我國作為航天大國的國際地位，為成為航天強國奠定了堅實基礎(chǔ)。”

《瞭望》新聞周刊了解到，以2008年世界航天活動頻率來看，全球共進行了69次航天發(fā)射，其中俄羅斯31次、美國16次，我國11次，共發(fā)射各類航天器102顆，其中美國26顆、俄羅斯21顆，我國14顆，無論是發(fā)射次數(shù)還是發(fā)射的航天器數(shù)量，我國都位居世界第三，表明我國已經(jīng)進入了世界航天大國的行列。

但馬興瑞清醒地告訴本刊記者，從航天事業(yè)而言，中國航天目前面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)是從航天大國向航天強國的轉(zhuǎn)變；對于作為中國航天事業(yè)主導(dǎo)力量——航天科技集團而言，面對的是“國際一流的大型航天企業(yè)集團”的戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。為了明晰發(fā)展道路，集團公司在去年作出了戰(zhàn)略升級和主業(yè)調(diào)整，即將之前的“導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、宇航技術(shù)與產(chǎn)品、航天民用產(chǎn)品”三大業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向“宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、航天服務(wù)業(yè)”的四大主業(yè)。

從歷史中尋找航天事業(yè)成功的“基因密碼”，并將由其升華出的“航天精神”繼承到未來更激烈的國家安全、航天技術(shù)和市場競爭中，最終并肩于全球航天強國間，已經(jīng)成為中國“航天人”的歷史新使命。

幾代領(lǐng)導(dǎo)英明決策。

本刊記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是以錢學(xué)森為代表的共和國航天事業(yè)奠基者們，還是現(xiàn)在以馬興瑞為首的新一輩的航天領(lǐng)軍人，無不把中國航天半個世紀(jì)來的驕人成就，首先歸功于歷代領(lǐng)導(dǎo)人在航天科技上作出的一系列重大規(guī)劃和決策。

上世紀(jì)50年代，新中國百廢待興。黨中央、國務(wù)院、中央軍委從國家長遠發(fā)展戰(zhàn)略考慮，毅然作出了“兩彈為主、導(dǎo)彈第一”的決策。1956年10月8日，國防部第五研究院誕生，拉開了中國航天事業(yè)發(fā)展的序幕。1958年5月17日，毛澤東主席在中共八屆二次會議上發(fā)出了“我們也要搞人造衛(wèi)星”的偉大號召，成立了專門研究人造衛(wèi)星的581組?！皟蓮椧恍牵▽?dǎo)彈、原子彈和人造地球衛(wèi)星）”的重大決策邁出了航天事業(yè)創(chuàng)建的第一步。

事后多年，鄧小平評說，“如果60年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發(fā)達的標(biāo)志。”

中國嫦娥工程總指揮欒恩杰對此深有感觸，“?兩彈一星?促進了我國航天科技的發(fā)展，形成了?兩彈一星?精神，培育了一支隊伍，并且形成了一套系統(tǒng)工程的管理方法，積累了實施大工程的實踐經(jīng)驗，是建國后首次通過重大工程帶動國家科技進步，至今對我國航天事業(yè)發(fā)展意義深遠，值得我們永遠記憶和傳承?！?/p>

20世紀(jì)60年代中期，黨中央又作出“八年四彈”的決策，使我國導(dǎo)彈火箭研制生產(chǎn)能力上了幾個臺階，解決了我國戰(zhàn)略導(dǎo)彈的有無問題，打破了核大國的壟斷，增強了國防實力；20世紀(jì)70年代初，提出了以潛射固體火箭、靜止軌道衛(wèi)星和遠程運載火箭為內(nèi)容的“三抓”任務(wù)的重大決策，促使我國的戰(zhàn)略核導(dǎo)彈和航天技術(shù)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

20世紀(jì)80年代中期，“新三星一箭”重大決策，為航天科技服務(wù)于國民經(jīng)濟建設(shè)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)；20世紀(jì)90年代，我國實施載人航天工程；本世紀(jì)初，中央又實施了繞月探測工程重大決策，中國航天開始了深空探測的征程。

“正如胡錦濤總書記在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會上的講話中所說，發(fā)展航天事業(yè)，是黨和國家為推動我國科技事業(yè)發(fā)展，增強我國綜合經(jīng)濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力而作出的一項強國興邦的戰(zhàn)略決策?！瘪R興瑞感慨地告訴本刊記者，“回顧航天近53年的發(fā)展歷史可以看出，發(fā)展航天事業(yè)始終是黨中央、國務(wù)院和中央軍委從我國國家安全和科技發(fā)展方面作出的重大決策?！?/p>

正是“群星燦爛”時。

“正是由于中央決策者持續(xù)不斷、堅定不移地支持，激發(fā)了航天人的奮斗精神，推動了中國航天事業(yè)迅猛發(fā)展?！辈稍L中，馬興瑞為《瞭望》新聞周刊描述了當(dāng)前中國航天技術(shù)“群星璀璨”的輝煌圖卷。

中國是第五個自行研制并發(fā)射衛(wèi)星的國家，第三個掌握返回式衛(wèi)星技術(shù)的國家，第三個獨立研制發(fā)射極軌氣象衛(wèi)星的國家，第五個獨立研制發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國家，第三個掌握載人航天技術(shù)的國家，也是第五個進行探月飛行的國家。

經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國長征系列運載火箭已具備進入低、中、高等多種軌道的能力，低地球軌道運載能力可達9.5噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力可達5.5噸，太陽同步軌道運載能力可達6.1噸，入軌精度達到國際先進水平。截至2009年4月底，長征系列運載火箭已進行了117次發(fā)射，發(fā)射成功率達94%。1996年10月以來連續(xù)75次發(fā)射成功。

現(xiàn)在，航天科技集團擁有研制各類軌道、各類用途衛(wèi)星的能力。自1970年4月24日成功發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅一號以來，中國衛(wèi)星的技術(shù)水平、應(yīng)用水平以及長壽命、高可靠性逐步達到國際先進水平。中國航天科技集團公司研制并成功發(fā)射了七艘“神舟”號飛船和“嫦娥一號”月球探測器。

中國航天先后為國內(nèi)外用戶研制、交付各類衛(wèi)星90余顆。從1990年成功發(fā)射“亞洲一號”衛(wèi)星以來，長征系列運載火箭先后為國外和香港用戶發(fā)射了35顆衛(wèi)星。截止到2008年底，長征火箭共進行過29次商業(yè)發(fā)射和6次搭載服務(wù)。2009年年初，中國航天為委內(nèi)瑞拉用戶成功在軌交付了委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星。

航天科技集團具有研制多種類型戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等武器裝備的技術(shù)和能力。研制生產(chǎn)了從近程到遠程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發(fā)射到機動發(fā)射的完整配套的導(dǎo)彈武器系列。

尤其值得注意的是，在航天這個高風(fēng)險的行業(yè)，獲得如此眾多的成就，是在較低投入下取得的。原國家航天局局長劉紀(jì)原回憶說，“我國航天事業(yè)由于貫徹了艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的方針，注意結(jié)合實際、精打細算，以較少的投資、較少的發(fā)射次數(shù)，掌握了比較先進的航天技術(shù)。截至1983年統(tǒng)計，我國專門用于航天技術(shù)的投資，僅為美國的5%，日本的4%?！奔词故悄壳皣邑斄^好的時期，據(jù)《瞭望》新聞周刊了解，我國對航天的投入也遠遠低于其他航天大國。

這些投入對國民經(jīng)濟的回報卻是巨大的。“汶川大地震時，當(dāng)?shù)孛婢W(wǎng)絡(luò)全部癱瘓時，就是靠衛(wèi)星通訊取得了可靠聯(lián)系?！瘪R興瑞為本刊記者講了不少類似的故事：2008年珠海航展上，國家氣象局局長鄭國光拉著馬興瑞的手說，“非常感謝航天的同志們，有了氣象衛(wèi)星，我們沒有漏報過一個臺風(fēng)，沒有錯報過一個臺風(fēng)登陸，挽救了千千萬萬個生命，你們航天人勞苦功高。”在馬興瑞看來，所有這些既值得自豪，也是不斷激發(fā)航天科技工作者繼續(xù)探索奮斗的源動力。

三大制勝法寶。

《瞭望》新聞周刊在采訪中，期望找到中國航天能在全球航天激烈競爭中得以異軍突起的“基因密碼”。馬興瑞直言，“航天能夠一直搞得比較輝煌，有三條根本經(jīng)驗，一是堅持獨立自主、自主創(chuàng)新，二是堅持航天系統(tǒng)工程理念和方法，三是通過重大工程來打造培養(yǎng)領(lǐng)軍人物?！?/p>

首先，最令人印象深刻的就是航天科技工作者對自主創(chuàng)新的堅定“信仰”。

火箭系統(tǒng)控制專家、中國科學(xué)院院士梁思禮回憶，1980年5月18日向太平洋發(fā)射遠程火箭成功后，“聶老總緊緊握著我的手說，?四個現(xiàn)代化靠買是買不來的！?他的話是有所指的。我國只有像這樣獨立自主、自力更生。實實在在地干才行，絕對不能靠買。作為型號副總設(shè)計師，我自始至終參加了這個遠程運載火箭全過程研制，對聶老總的這句話，我的體會實在是太深了?！?/p>

其實，即使在最初導(dǎo)彈仿制時，航天事業(yè)的先輩們就高度重視自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義。導(dǎo)彈總體和發(fā)動機技術(shù)專家、中國科學(xué)院院士梁守槃感慨地說，“如果沒有?自力更生?的精神，1956年五院的組建就難以起步，1957年蘇聯(lián)也不會改變初衷，向中國提供技術(shù)資料。而爭取到外援后，如果放棄自力更生的原則，滿足于不斷仿制，不按科學(xué)理論吃透蘇聯(lián)產(chǎn)品的設(shè)計精神，一切都要被外國人牽著鼻子走。在自行設(shè)計新產(chǎn)品中，如果不考慮先進國家的已有成果，則一切新的設(shè)計思想和理論也難以發(fā)揚，自主創(chuàng)新也無法落實?！?/p>

現(xiàn)在，堅定的自主創(chuàng)新精神已經(jīng)傳承給了新一代的航天領(lǐng)軍者們。馬興瑞說，“改革開放條件下，加快空間技術(shù)發(fā)展已成大勢，需要加強國際交流與合作，但是真正的核心技術(shù)是買不來的，只能依靠自己的力量來突破?！痹谒磥恚袊教焓聵I(yè)的發(fā)展歷史，是一代一代航天人獨立自主、自主創(chuàng)新的歷史，“自主創(chuàng)新是中國航天事業(yè)發(fā)展的不懈動力?！?/p>

其次，中國特色的航天系統(tǒng)工程思想。

中國航天之所以能夠充分控制風(fēng)險，實現(xiàn)“投資小、成效大”，在馬興瑞看來，關(guān)鍵在于掌握了具有中國特色的系統(tǒng)工程的理念和方法，“航天比較注重系統(tǒng)工程的理念和方法，我們每一個項目都是一個大的系統(tǒng)，需要衛(wèi)星系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、地面測控系統(tǒng)等多個分系統(tǒng)的通力合作，我們一直有一個航天大系統(tǒng)工程的模式。這一點，我們比其他的行業(yè)在工程理念上要先進?！眲⒓o(jì)原認為這源于錢學(xué)森，“在錢老倡導(dǎo)下，我國航天事業(yè)長期應(yīng)用系統(tǒng)工程進行任務(wù)的發(fā)展規(guī)劃、科技管理、大型復(fù)雜工程管理，航天型號工程管理等，創(chuàng)立了航天技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和組織管理創(chuàng)新三位一體的系統(tǒng)管理方法。”

1999年江澤民同志在表彰“兩彈一星”突出貢獻的科技專家大會上指出，我國成功地研制出“兩彈一星”的經(jīng)驗之一是，“廣泛運用了系統(tǒng)工程、并行工程和矩陣管理等現(xiàn)代管理理論與方法?！?/p>

“中國過去沒有搞過大規(guī)模科技研究，?兩彈?才是大規(guī)模的科研，要數(shù)千人、上萬人協(xié)作，組織體系十分龐大。那時候每次搞實驗，全國通訊線路的一半要由我們占用?！卞X學(xué)森謙虛地認為這是周總理領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)立的，“那時是周總理掛帥，下面聶總具體抓。我想，他們是把組織人民軍隊和革命戰(zhàn)爭的那套經(jīng)驗?zāi)脕碛昧?，?dāng)然很靈，從而創(chuàng)造了一套組織領(lǐng)導(dǎo)?兩彈?的工作方法……這套組織是科學(xué)的，又是具有中國特色的，符合中國實際，是中國土生土長的?！?/p>

其三，創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)的人才選拔機制。

“早在20世紀(jì)50年代末，聶帥強調(diào)必須把培養(yǎng)科技隊伍作為一個戰(zhàn)略性問題來考慮，提出要培養(yǎng)我們的年輕一代。”當(dāng)年30歲出頭的劉紀(jì)原講述了自己在12所工作日子里的親歷。1962年3月，我國自行設(shè)計的第一個中近程導(dǎo)彈“東風(fēng)2號”首飛失利，有人失去信心，主張從自行設(shè)計退回仿制。

但12所的一些年輕設(shè)計師們，堅定自行設(shè)計方向，勇敢地提出多項改進方案。12所年輕同志的舉動，受到時任五院副院長的錢學(xué)森極大重視和支持。最終年輕人經(jīng)過4個月的攻堅，徹底解決了系統(tǒng)穩(wěn)定性難題。

當(dāng)20世紀(jì)90年代劉紀(jì)原擔(dān)任了航天工業(yè)總公司總經(jīng)理、國家航天局局長后，他同樣傾力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)航天科技領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新人才。正是那個時期，31歲的張慶偉被任命為長征二號f火箭的副總設(shè)計師，37歲的馬興瑞從大學(xué)直接調(diào)任中國空間技術(shù)研究院副院長，二人最后都相繼出任航天科技集團總經(jīng)理，并由此帶動引導(dǎo)了一大批40歲左右的項目和型號的年輕領(lǐng)軍人。

爭奪未來競爭制高點。

馬興瑞分析說，世界不少國家政府已經(jīng)將航天科技的發(fā)展擺在了國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，相繼制定了本國的航天發(fā)展戰(zhàn)略和重大工程，通過這些重大工程的實施，帶動國際航天技術(shù)的快速發(fā)展。隨著新軍事變革不斷向縱深推進，“天地一體化”成為世界各國軍事航天發(fā)展的主要趨勢。同時，太空經(jīng)濟時代正在到來，航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局已經(jīng)形成，產(chǎn)業(yè)鏈在不斷擴展和延伸。

對于中國航天而言，經(jīng)過這些年“加速”奔跑后，依然有較大的上升空間：盡管載人航天工程實現(xiàn)重要進展，但尚未建立空間站；只發(fā)射了一顆月球探測器，目前載人登月正在論證之中；還需要發(fā)展快速響應(yīng)、快速發(fā)射的運載器；火箭運載能力偏低；相比于國外大型航天企業(yè)集團，我國航天經(jīng)濟規(guī)模還偏小，特別是利潤相差較大。其中，衛(wèi)星運營服務(wù)業(yè)務(wù)收入還偏低，國際化經(jīng)營能力還有待加強。

這種局面下，馬興瑞介紹說，集團提出了“建設(shè)國際一流大型航天企業(yè)集團”的戰(zhàn)略目標(biāo)，“到2015年，在宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、航天服務(wù)業(yè)四大主業(yè)領(lǐng)域達到國際先進水平；打造8個大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體，形成10個左右主營業(yè)務(wù)收入過百億的公司；國際化業(yè)務(wù)快速增長；圓滿完成國家重大科技專項階段目標(biāo)，發(fā)射空間實驗室，實現(xiàn)月球著陸探測，新一代運載火箭首飛，第二代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)建立，高分辨率對地觀測系統(tǒng)取得突破?！?/p>

馬興瑞告訴本刊記者，“宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)是中國航天的基石，其他所有的業(yè)務(wù)都是在這個基石上誕生出來的，在完成國家交給我們的任務(wù)的過程中，中國航天沉淀了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，我們需要建立航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)和航天服務(wù)產(chǎn)業(yè)，從而把航天技術(shù)轉(zhuǎn)化在了國民經(jīng)濟建設(shè)和服務(wù)百姓生活中，從而造福國家，反哺民眾?！?/p>

在航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，航天科技集團將按照“軍民結(jié)合、寓軍于民、協(xié)調(diào)發(fā)展”的方針，在衛(wèi)星應(yīng)用設(shè)備、新材料和新能源等六大領(lǐng)域，形成一批航天技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用成果；在航天服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，組建形成了若干以衛(wèi)星及地面與運營服務(wù)、金融服務(wù)、國際化服務(wù)、信息與軟件服務(wù)、航天房地產(chǎn)經(jīng)營等為主業(yè)的大型專業(yè)公司，形成了航天服務(wù)業(yè)的基本格局。

他滿懷信心地指出，“可以說，我國的航天科技工業(yè)正處于歷史上任務(wù)最多、發(fā)展最快、競爭更趨激烈的重大戰(zhàn)略機遇期，形勢和任務(wù)對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團引向新一輪全球航天競爭的制高點爭奪戰(zhàn)中。”

中國載人航天歷程心得體會報告篇八

20xx年10月17日7時30分，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號f遙十一運載火箭。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點火升空。下面是小編收集的20xx高考熱點素材：中國載人航天路的歷程，希望對你們有用!

1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行相關(guān)實驗，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室。第三步是建立永久性空間實驗室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，進行規(guī)模比較大的空間科學(xué)實驗。時至今天，中國航天事業(yè)從無到有，歷經(jīng)了無數(shù)的艱辛攻關(guān)，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。

在航天科技集團某研究所，一個通體漆黑的工程部件擺放實驗臺上，這是天宮一號上姿態(tài)控制機構(gòu)的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個走鋼絲的人手中所握的平衡桿一樣關(guān)鍵，對于天宮一號飛行時的姿態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。

20xx年2月21日清晨，實驗室內(nèi)突然傳出一聲巨響，正在進行測試的力矩陀螺發(fā)生故障，高速旋轉(zhuǎn)的部件瞬間卡死，劇烈的震動甚至將一些零件震脫。

相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經(jīng)在太空中發(fā)生過問題，最后是通過航天飛機運送部件在太空中進行更換來解決，但對于中國現(xiàn)階段的航天技術(shù)來說沒有這個條件。

問題到底出在哪里呢?科研人員對每一個部件單獨分析實驗，甚至連鋼軸都被一點點剖開，最終查清故障是由于高溫測試導(dǎo)致了部件微小形變，最終形成卡死。為徹底解決這一隱患，科研團隊進行了全面的優(yōu)化設(shè)計，而新設(shè)計的力矩陀螺在天宮一號上至今順利工作1年多，各項性能指標(biāo)堪稱完美。

天宮一號和神舟九號載人交會對接任務(wù)是載人航天工程第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會對接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關(guān)鍵技術(shù)，圓滿實現(xiàn)了“準(zhǔn)確進入軌道、精確操控對接、穩(wěn)定組合運行、安全健康返回”的目標(biāo)，為自主建設(shè)長期有人照料的空間站奠定了堅實基礎(chǔ)。對于載人航天來說，一切為了航天員，對可靠性、安全性有著近乎苛刻的要求，為了這個要求，一方面是攻克難關(guān)，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細致入微的職業(yè)敏感和高度責(zé)任感。

隨著一個個難關(guān)被攻克，一個個隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時，載人航天技術(shù)也在向民用領(lǐng)域一步步擴展，一方面是航天科技成果的直接轉(zhuǎn)化，而另一方面，隨著越來越多的民用產(chǎn)品從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)化，企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求逐步向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊，載人航天為保證“高可靠”要求而特有的技術(shù)手段和管理優(yōu)勢也在民用領(lǐng)域逐步應(yīng)用發(fā)揮。

在火箭結(jié)構(gòu)強度試驗大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調(diào)系統(tǒng)，放在實驗平臺上，要在各個方向上都進行5小時的振動測試，模擬火車的高速運動時的震動，測試結(jié)束后，再拿下來通電運行，來驗證這個空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。

除了高鐵設(shè)備，一些民用電子產(chǎn)品的身影也出現(xiàn)在了這個火箭實驗廠房。

技術(shù)人員告訴記者：“這是我們的溫箱實驗柜，計算機主機箱放在這里面，通過溫柜從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把濕度升到95%，測試計算機在各種條件下的是否能正常運轉(zhuǎn)，測試它的可靠性?！?/p>

專家還介紹，隨著載人航天技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在從高鐵到汽車，從民用飛機到小家電，越來越多的企業(yè)來尋求合作，除了航天技術(shù)成果的直接轉(zhuǎn)化外，另一方面，航天人對質(zhì)量管理的技術(shù)手段和管理理念也在民用領(lǐng)域逐步的擴展應(yīng)用，這也是航天人對國民經(jīng)濟從另一個角度所作的貢獻。

中國航天不僅“仰望星空”，同時也“腳踏實地”。在各個領(lǐng)域服務(wù)社會生產(chǎn)和人民生活。我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的;有近20xx項空間技術(shù)成果應(yīng)用在衛(wèi)星通信、導(dǎo)航定位、氣象預(yù)報、減災(zāi)防災(zāi)、遠程教育等方面，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻的精神，同樣也是載人航天事業(yè)帶給我們的寶貴財富。

中國載人航天歷程心得體會報告篇九

中國航天調(diào)研報告是一份引人注目的文件，詳細記錄了中國航天事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和展望未來。通過閱讀該報告，我深感中國航天事業(yè)的快速發(fā)展和國際影響力的不斷提升。在接下來的文章中，我將從五個方面談?wù)勎覍χ袊教煺{(diào)研報告的體會和感受。

第二段：發(fā)展成就。

根據(jù)報告，中國航天事業(yè)在過去幾十年取得了令人矚目的成就。我深感驕人的是，中國已經(jīng)實現(xiàn)了載人航天飛行、月面探測、火星探測等各項重大目標(biāo)的達成。這些成就不僅僅彰顯了中國在科技領(lǐng)域的實力，也為世界航天事業(yè)做出了重要貢獻。中國航天事業(yè)的迅猛發(fā)展不僅給人們帶來了豪情激蕩的科技進步，也為中國的國際形象樹立了正面的窗口。

第三段：技術(shù)突破。

中國航天調(diào)研報告也突出了中國在航天技術(shù)方面的重大突破。如報告中提到的長征火箭系列的成功運載任務(wù)，不僅體現(xiàn)了中國航天企業(yè)的技術(shù)能力，更顯示了中國航天能夠為國家提供強大的戰(zhàn)略支撐。另外，研發(fā)和應(yīng)用衛(wèi)星技術(shù)方面的突破，也為中國在通信、氣象、導(dǎo)航等領(lǐng)域提供了重要的技術(shù)支持。我對中國航天技術(shù)的進步和突破表示由衷的敬佩，相信在未來的發(fā)展中，中國航天將取得更多的重大突破。

第四段：國際合作。

報告中提到中國航天事業(yè)在國際合作方面的積極態(tài)度，這給我留下了深刻的印象。中國與其他國家的航天機構(gòu)、企業(yè)合作，共同發(fā)展航天技術(shù)、推進人類航天事業(yè)，不僅展示了中國作為大國的擔(dān)當(dāng)，也為全球航天事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。我為中國航天能夠積極參與國際航天合作，分享先進技術(shù)和經(jīng)驗感到驕傲。

第五段：展望未來。

報告中對未來中國航天的發(fā)展做出了展望。中國航天事業(yè)將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，加強技術(shù)研發(fā)，推動航天技術(shù)的突破，實現(xiàn)航天事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，中國還將加強與其他國家的合作，推動航天事業(yè)邁向國際化。我對中國航天事業(yè)的展望充滿信心，相信中國將在航天領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為全球科技進步和人類文明的發(fā)展做出更大貢獻。

結(jié)尾段。

通過對中國航天調(diào)研報告的閱讀，我更加深刻地認識到了中國航天事業(yè)的快速發(fā)展和國際影響力的提升。中國航天事業(yè)在過去的發(fā)展中取得了輝煌成就，在技術(shù)突破和國際合作方面都有顯著的進展。我對中國航天事業(yè)的展望充滿信心，相信中國航天在未來將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為全球科技進步和人類文明的發(fā)展做出更大貢獻。