當(dāng)我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用一

現(xiàn)在社會是一個經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的社會，也是一個充滿競爭的社會，提前做好自己的規(guī)劃對我們更好的適應(yīng)社會打下基礎(chǔ)，作為新時代的大專生，就應(yīng)該對社會有一個清醒的認(rèn)識，對現(xiàn)在的就業(yè)形式，社會的的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、文化環(huán)境等等，對自己的性格能力都應(yīng)有清醒的認(rèn)識，只有這樣我們才能更好適應(yīng)社會，為社會做出更大的貢獻(xiàn)，更好的實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。

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1、職業(yè)興趣：我適合在人際友好、環(huán)境輕松的氛圍中與各式各樣的人一起工作，對要求工作環(huán)境與我最看重的價值觀保持一致。喜歡能充分發(fā)揮新穎獨(dú)特的想法的工作，需要自由的環(huán)境和別人的支持。

2、職業(yè)能力：我本人對邏輯推理的能力相對比較強(qiáng)，具有獨(dú)到的遠(yuǎn)見，而信息分析能力也不錯的，比較喜歡對復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)。但是，偶爾有時固執(zhí)己見，以至于較難與別人達(dá)成共識。比較喜歡對復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，將復(fù)雜事物簡化。

3、個人特質(zhì)：喜歡追求各種不明確的目標(biāo)；觀察力強(qiáng)，工作自覺、熱情，能夠吃苦耐勞；主張少說多做；愛學(xué)習(xí)；喜歡獨(dú)立工作。

4、職業(yè)價值觀：基于家庭條件，首先考慮待遇較高的工作，對所選擇的職業(yè)要有能從中不斷學(xué)習(xí)并獲得新知識的機(jī)會；當(dāng)然，如果沒有工資收入限制，我會先考慮自己最喜歡的工作，同時考慮這份工作是否能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)或者自己的理想；最后，也考慮這份工作我是否合適去做，我的能力是否能勝任，等等的一些相關(guān)的問題。

5、勝任能力：

1）能力優(yōu)勢：頭腦靈活，有較強(qiáng)的發(fā)展、提升意識，邏輯推理能力比較強(qiáng)，有注重團(tuán)體精神。創(chuàng)造性地解決問題的技能，具有探險精神、創(chuàng)造意識以及克服

困難的勇氣，獨(dú)立自主，能以個人工作，并且全神貫注，能夠客觀地分析和處理問題。而不是感情用事。交際能力較強(qiáng)。對自己要求嚴(yán)格。有強(qiáng)烈的上進(jìn)心。

2）能力劣勢：做事過于依賴直覺，不喜歡按傳統(tǒng)的、公式化的方式來辦事。一旦有自己的主張就會貫徹到底，會不聽別人的意見。自己性格偏內(nèi)向，交際能力較差，又過于執(zhí)著固執(zhí)，積極主動性不夠。

自我分析小結(jié)：我認(rèn)為自己明確職業(yè)興趣，有一定的能力優(yōu)勢，但是也有一定的不足，所以要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，培養(yǎng)自己不夠的能力。平時要多對自己的不足進(jìn)行強(qiáng)化的訓(xùn)練。譬如，多看一些課外書，多與上級交流經(jīng)驗(yàn)，多讀書，拓寬自己的視野，等等。

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1、家庭環(huán)境分析：

家庭經(jīng)濟(jì)狀況一般，家庭背景也沒有特別突出，但家里面是有很有長遠(yuǎn)眼光的家長，相信多聽取他們的建議一定對未來有很好的指導(dǎo)；親戚朋友眾多，是很好的人力資源。

2、學(xué)校環(huán)境分析：

我就讀于南昌理工學(xué)院，生活環(huán)境好，教學(xué)設(shè)施齊全，且比較先進(jìn)，教學(xué)水平也較好，師資力量一般，總的來說，整體教學(xué)還是在不錯的?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景不錯，就業(yè)率比較高。

3、社會環(huán)境分析：

我國人才的競爭日趨激烈，大學(xué)生就業(yè)難、失業(yè)率居高不下等等，都使我們的就業(yè)環(huán)境看起來不容樂觀，而現(xiàn)在畢業(yè)大學(xué)生漸漸增多，而且需求量漸飽和。不過，政府愈來愈重視學(xué)生就業(yè)，我正在提高自己的專業(yè)才能，以在千萬應(yīng)聘者中脫穎而出。

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綜合前面的自我認(rèn)知和職業(yè)認(rèn)知這兩部分的內(nèi)容，我得出本人的職業(yè)定位的swot分析如下：

內(nèi)部因素：優(yōu)勢因素（s）弱勢因素（w）

頭腦靈活，邏輯推理能力較強(qiáng)有時過于理性，會忽略別人的感受

工作有毅力，認(rèn)真，負(fù)責(zé)不喜歡模式化工作，偶爾會有倦具有創(chuàng)造力，領(lǐng)導(dǎo)能力不錯理

人際關(guān)系處理得當(dāng)

威脅因素（t）

社會環(huán)境不斷變化

競爭激烈，就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻

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1、大學(xué)期間：xx年～xx年

1）學(xué)好本專業(yè)的專業(yè)知識，掌握空乘行業(yè)的基本知識。

2）英語考級積極復(fù)習(xí)，強(qiáng)化英語，至少過6級。

3）從大二開始，積極準(zhǔn)備考多種有關(guān)的證書。

4）從現(xiàn)在起，關(guān)注各種信息，研習(xí)關(guān)于人力資源與行政管理方面的書籍。

5）假期打工（和本人專業(yè)相符合的工作）積累社會經(jīng)驗(yàn)。

6）不管是否有把握，都將進(jìn)行行政管理考研學(xué)習(xí)，使自己的知識更加豐富扎實(shí)。

2、大學(xué)畢業(yè)的五年：xx年～xx年

1）若考上研究生，則繼續(xù)勤奮學(xué)習(xí)。

2）若參加工作，則踏實(shí)從事工作。

3、長期計(jì)劃：

1）在工作之余，不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，提高自己的能力，增長各方面見識。

2）努力工作，積極博取提升的機(jī)會。

3）在工作，學(xué)習(xí)之外，堅(jiān)持鍛煉身體。

4）汲取他人各種優(yōu)點(diǎn)，不斷提高自身的修養(yǎng)。

5）不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，并不大的予以改正。

6）建立良好的交際網(wǎng)，進(jìn)一步豐富自己的人脈，為將來的可能創(chuàng)業(yè)提供契機(jī)。

7）在公司中爭取做出成績獲得提升，以期在5年內(nèi)達(dá)到目標(biāo)。

8）如果條件成熟，自主創(chuàng)業(yè)。

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社會是不斷變化的，而且是不斷向前發(fā)展的，所以對我的職業(yè)規(guī)劃要做出一些風(fēng)險的預(yù)測。如果我不能夠按規(guī)劃完成以上制定的計(jì)劃的時候，我會有以下的發(fā)展路徑：

大學(xué)畢業(yè)后，沒有考上研究生，則：

1）直接參加工作，累積資本，為日后自主創(chuàng)業(yè)打下基礎(chǔ)。

2）一方面可以在國內(nèi)找工作。

3）同樣也可以去國外留學(xué)，半工半讀，繼續(xù)深造。

4）在眾人的幫助下自主創(chuàng)業(yè)。自己現(xiàn)階段隨制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標(biāo)都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使自己變的更成熟使自己以后的規(guī)劃設(shè)計(jì)更接近實(shí)際打下基礎(chǔ)。

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有了職業(yè)規(guī)劃書固然好，但更重要的，在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。其實(shí)，每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)；每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功不相信幻影，未來，要靠自己去打拼！一個人對自己的目標(biāo)不清晰，那么無論你的學(xué)歷有多高，知識面有多廣，那也只能是一個碌碌無為的平庸之人，又或只能一輩子做別人的跟班，做一個等著時間來把自己的生命耗盡的庸才。由此可見，職業(yè)生涯的規(guī)劃對與一個有著遠(yuǎn)大理想的人來說是人生中一件很重要不平常的事情。我的理想是成為一明成功的渲染師，當(dāng)我走進(jìn)這所大學(xué)，走進(jìn)動漫設(shè)計(jì)系的時候，我知道我已經(jīng)離這個夢想不遠(yuǎn)了。

成功與失敗的區(qū)別在于，成功者選擇了正確，而失敗中選擇了錯誤。我們常常能夠看到一些天賦相差無幾的人，由于選擇了不同的方向，人生卻迥然相異。我要做一個成功者，我要選好我自己的方向，毫無疑義，職業(yè)生涯規(guī)劃會給我的發(fā)展指帶來更明確明確的方向。

夢想與現(xiàn)實(shí)之間總是存在著差距，但是這種差距是可以通過自己的努力來消除，這個過程也就是夢想實(shí)現(xiàn)的過程。我深深的知道要實(shí)現(xiàn)以上規(guī)劃不是一件容易的事。其過程之艱難是可想而知的成功，不相信眼淚，未來，要靠自己去打拼！大雨過后才會有美麗的彩虹，成功就在彼岸，離我們并不遠(yuǎn)，明天就可以到達(dá)，現(xiàn)在我們只需劃好屬于自己的船，欣賞著沿岸風(fēng)景就可以了。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用二

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實(shí)！空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

空中乘務(wù)員應(yīng)對乘客提供的服務(wù)如：飲料、餐點(diǎn)、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)?？罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。

在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項(xiàng)目比較簡單。當(dāng)飛機(jī)降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報(bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。

新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為，無非就是“端茶送水”。其實(shí)，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會改變原來的觀念。客艙服務(wù)原來并不簡單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當(dāng)“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

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軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

理論學(xué)習(xí)階段：時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。

實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練）：時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。

思想政治教育：主要進(jìn)行時事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用三

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職業(yè)的選擇是人生中的一件大事，因?yàn)槁殬I(yè)的發(fā)展就決定著一個人的未來。鐵匠錘打鐵砧，鐵砧也錘打鐵匠;海蛤的殼在棕黑深遂的海洋里變成，人的心靈也受到生命歷程的染色，只是所受的影響奧妙復(fù)雜，不易為人覺察而已。所以說，選擇職業(yè)，就是選擇將來的自己。對于一名未涉世事大一新生來說，缺乏太多的社會閱歷與知識，職業(yè)規(guī)劃也許會顯得是那樣蒼白無力，不過我相信，人生是一張白紙，只有擁有了明確的方向，才會描繪出未來絢麗的藍(lán)圖。

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[規(guī)劃的期限]8年[起止時間]xxxx年xx至xxxx年xx月[年齡跨度]18歲—25歲[職業(yè)方向]空乘英語服務(wù)或其它服務(wù)類行業(yè)[總體目標(biāo)]順利畢業(yè);成為一名優(yōu)秀的空姐(職業(yè)方向)

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1.社會一般環(huán)境：中國現(xiàn)在是一個政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì).文化高速發(fā)展的國家，并且這種狀況為每個社會個體提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，服務(wù)類行業(yè)已在市場經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來越重要的地位。

2.職業(yè)環(huán)境分析：北京申奧成功，加入wto及世博會的舉辦，都對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而旅游業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念—選擇飛機(jī)出行，這些勢必會帶動民航業(yè)的發(fā)展。經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了的二個高速發(fā)展時期，正呈現(xiàn)出猛烈的發(fā)展趨勢。據(jù)民航調(diào)查顯示，到20xx年我國的運(yùn)營飛機(jī)將上升到700架，可提供70000個工作崗位，同時每年需大量人員迅速補(bǔ)充。因此民航企業(yè)及相關(guān)企業(yè)急需大量高素質(zhì)，專業(yè)化，市場化的優(yōu)秀人才。

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1.個人分析：自己性格屬于那種內(nèi)外兼具的人，喜歡與人溝通，善于表現(xiàn)自己，只是偶爾會缺乏自信，呈現(xiàn)內(nèi)向的一面。曾有過短暫的服務(wù)生經(jīng)歷，應(yīng)該也對自己的職業(yè)理想產(chǎn)生著潛移默化的作用吧。

2.優(yōu)點(diǎn)盤點(diǎn)：有良好的獨(dú)立能力與吃苦精神;做事踏實(shí)，認(rèn)真，有恒心,且應(yīng)變能力強(qiáng)，懂得以理服人。

3.缺點(diǎn)盤點(diǎn)：缺乏自信，辦事缺乏主見;目標(biāo)往往定得過高，不切實(shí)際;由于條件所限，缺乏特長。

補(bǔ)救方案：大膽推銷自己，多參與社會實(shí)踐;循序漸進(jìn)，縮小夢想;勤工儉學(xué)，用勞動所得去培養(yǎng)自己的特長。

4.角色建議

爸爸：“別去在乎自己的起點(diǎn)，努力學(xué)好自己的知識，提高內(nèi)在修養(yǎng)與氣質(zhì)?！眿寢專骸鞍浩痤^，自信起來?！崩蠋煟骸翱铣钥?，學(xué)習(xí)細(xì)心扎實(shí)，不過應(yīng)多多實(shí)踐?！蓖瑢W(xué)：“待人熱情，有正義感，勞動積極，但要發(fā)掘自己的口才哦。”

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1、目標(biāo)分解：八年，基本上可分解為兩個大的目標(biāo)----順利畢業(yè)和成為一名優(yōu)秀的空乘服務(wù)人員。

對于第一個目標(biāo)，可分解為學(xué)習(xí)和實(shí)踐兩部分：學(xué)習(xí)，就是要努力學(xué)好英語與專業(yè)知識，為自己打下良好的知識基礎(chǔ)。實(shí)踐，就是要多參與一些學(xué)校與社會活動，為以后走入社會積累經(jīng)驗(yàn)。

對于第二個目標(biāo)，可分解為做與做好兩部分：做，就是要憑借在校間積累的知識與個人發(fā)揮順利實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。做好，就是要把自己的職業(yè)當(dāng)成樂趣，盡全力去做到最好。

2、目標(biāo)組合：不論是要順利畢業(yè)還是成為一名優(yōu)秀的空服人員都離不開扎實(shí)的知識儲備與高尚的人格素養(yǎng)，熱愛+勤奮才會=成功。所以應(yīng)該不斷去縮小自己與職業(yè)理想間的差距，縮小自己的夢想，走好每一步。

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1、大學(xué)段：大學(xué)一般分為3-5年不等，高考的失利不得不將自己推入了三年的大專，也曾有過失落與彷惶，不過既然選擇了，就應(yīng)該無悔?，F(xiàn)將自己的三年學(xué)習(xí)生涯分三個階段，有了方向，未來才會一片光明。

⑴大一：探索期這一階段首先要完成由中學(xué)到大學(xué)的角色的轉(zhuǎn)變，重新確立自己的目標(biāo)與要求，脫離了“填鴨式”的教學(xué)模式，應(yīng)該盡快的規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)方案。其次，要熟悉環(huán)境，盡快建立自己的人際圈子，提高交際能力。要積積參加學(xué)校的社團(tuán)活動，鍛煉組織能力;再次，也是最重要的，就是要學(xué)好專業(yè)知識，努力提高英語口語能力，爭取在這一學(xué)年英語過四級。同時應(yīng)多學(xué)習(xí)課程之外的知識，對法律或其它語種多加認(rèn)識，為以后的就業(yè)及深造打下基礎(chǔ)。

⑵大二：定向期這一階段首先要認(rèn)清自己的方向與目標(biāo)，考慮到未來的職業(yè)方向，全面了解民航業(yè)的就業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn);其次增加自己的簡歷含金量，考取相關(guān)的專業(yè)資格證，并有機(jī)會進(jìn)行自考本科，讓以后的就業(yè)多一層保障;再次要參于社會實(shí)踐，勤工儉學(xué)，豐富社會閱歷，并注重培養(yǎng)自己的特長。這一期間還應(yīng)完成普通話較高資格考核。

⑶大三：備戰(zhàn)期這一階段主要是為沖刺就業(yè)做準(zhǔn)備了，要在加強(qiáng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)與鞏固的同時，掌握求職技巧，搜羅各方面的求職信息。還應(yīng)參加招聘活動，努力去尋找機(jī)遇并積累經(jīng)驗(yàn)。在后半年的實(shí)習(xí)階段，要充分發(fā)揮自己各方面的特長，努力表現(xiàn)，通過實(shí)習(xí)：要從宏觀上了解公司的工作方式，運(yùn)轉(zhuǎn)模式，工作流程。從微觀上洞察乘客的心理需要，明確崗位上得職責(zé)與規(guī)范。同時應(yīng)在實(shí)習(xí)期間制定好自己的個人簡歷，避免以后不必要的麻煩。

2、畢業(yè)后五年段：“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”，面對競爭日益激烈的社會，我們在暢想美好崗位的同時，是否應(yīng)該冷靜的思考一下：夢碎了怎么辦?即使已做好了充分準(zhǔn)備，也不一定就會實(shí)現(xiàn)與專業(yè)恰批配的工作，因?yàn)槲磥碚l也無法預(yù)料。所以這一階段自己進(jìn)行了兩種預(yù)測。

第一種：順利就業(yè)，實(shí)現(xiàn)自己的空姐夢或者從事與民航相關(guān)職業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，除了要自身努力之外，還要靠機(jī)遇和自己抓住機(jī)遇的能力，如果實(shí)現(xiàn)了職業(yè)理想，還要靠自己的真誠與熱情繼續(xù)打拼，用最無微不至的服務(wù)去詮釋這類行業(yè)的意義，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。

第二種：繼續(xù)學(xué)習(xí)，修完本科并繼續(xù)攻讀研究生，進(jìn)而再尋找合適的工作。著名女強(qiáng)人張欣女士曾說過：“如果你是有實(shí)力的，就不能示弱，證明給人看?！毕嘈磐ㄟ^自己的努力，學(xué)歷層次的進(jìn)一步提高，終究會尋找到自己的真正價值所在。

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1.[成功標(biāo)準(zhǔn)]在這八年內(nèi)，擁有一份滿意的工作，能夠?yàn)橄矏鄣氖聵I(yè)繼續(xù)奮斗。2.存在障礙：自身優(yōu)勢還不太明顯，且家庭經(jīng)濟(jì)能力欠缺，還未有過各種獎勵。

解決方法：一個人雖無法改變自己所處的環(huán)境，但可以不斷去發(fā)掘自己的長處，從而揚(yáng)長避短。

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計(jì)劃像一顆明星，它會指引著我們前進(jìn)的方向，使我們不至于過早的迷失。但成功與否，還是要看具體的實(shí)踐并取得成效，任何目標(biāo)，如果只是紙上談兵，終究會幻化成泡影?，F(xiàn)實(shí)是多變的，很多人的生命萎頓就在于放棄了自我更新的能力。一個人，若要成功，必須要拿出勇氣，付出努力，辛勞，與汗水，就像玫瑰的刺，扎手之后才是芬芳的嬌艷。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用四

一、做好客艙服務(wù)工作

在切實(shí)的工作環(huán)境中，我們怎樣才能實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：

(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價值進(jìn)行交流和評價的特殊場合，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場，有市場也才有利潤。面對目前激烈的航空市場競爭，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭取更多的回頭客，重點(diǎn)在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達(dá)自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務(wù)的含義

從狹義角度看，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個過程。從廣義角度看，客艙服務(wù)是的服務(wù)場所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無形的個人情感融為一體的綜合性活動。

(三)客艙服務(wù)的特點(diǎn)

空乘服務(wù)具有以下特點(diǎn)：1、服務(wù)環(huán)境比較特別。2、技術(shù)要求性強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容繁多。3、服務(wù)涉及的范圍廣泛，涉及對象多，每個過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。4、個性呵護(hù)比較明顯。5.對服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。

(四)如何做好客艙服務(wù)工作

1、從顧客需求出發(fā)，注重差異化和服務(wù)細(xì)節(jié)，增強(qiáng)主動服務(wù)意識。在提供空乘服務(wù)方面，我們應(yīng)具備養(yǎng)察言觀色的能力，通過客人的言語及表情中就能大概了解他們真實(shí)需求。在客艙服務(wù)中，乘務(wù)人員應(yīng)該多次積極主動詢問乘客的需求，以提供高效率的服務(wù)，盡量做到不等旅客提出要求就能主動上前為旅客提供幫助。

2、加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)建設(shè)。綜合素質(zhì)，不僅包括員工的智商、知識、技能素質(zhì)，也包括員工的思想作風(fēng)、人生價值觀、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、言談舉止等文明素質(zhì)。我們可以通過參加培訓(xùn)來獲得知識和技能，但是言談舉止、群體服務(wù)意識和積極主動的服務(wù)熱情和態(tài)度就要從我們服務(wù)人員自身抓起。

二、讓客艙服務(wù)服從于客艙安全

飛機(jī)作為一種交通工具，已經(jīng)被越來越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的運(yùn)輸工具，但是由于各個方面的因素，客艙安全仍然是安全的一大隱患。所以這給我們客艙乘務(wù)員提出了更高的要求。做好安全我們應(yīng)從以下幾點(diǎn)出發(fā)：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是-安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)

1、從物質(zhì)層次。從物質(zhì)方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等。

2、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫?shí)現(xiàn)航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實(shí)施?？团摪踩袨榘ǔ藙?wù)員在正常情況下的安全指導(dǎo)工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等。

3、從制度層次。從制度層次來說，客艙服務(wù)包括法律、政令法規(guī)、行業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度等。安全文化制度具有社會控制的作用?？团摪踩嚓P(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》、《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》、《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機(jī)場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。

4、從價值層次。安全服務(wù)的價值層次包括人們對安全的認(rèn)識和行為規(guī)范。價值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu)，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價值文化形它決定著人對客艙安全的態(tài)度和行為，這就是狹義的安全文化?？团摪踩珒r值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系。

(三)落實(shí)客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實(shí)到客艙安全。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1、培養(yǎng)自身安全意識。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯誤的認(rèn)識觀點(diǎn)：飛行安全是飛行組的事，乘務(wù)組只負(fù)責(zé)客艙服務(wù)。我們要圍繞《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對旅客安全的考慮，受運(yùn)營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機(jī)組成員”，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責(zé)任。學(xué)習(xí)系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識，提高安全素質(zhì)，將安全的理念融入到我們工作中?？团摪踩粌H是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護(hù)客艙安全的牢固責(zé)任心。

2、將安全職責(zé)作為第一職責(zé)。作為客艙空乘人員，我們的主要職責(zé)是：在飛機(jī)航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導(dǎo)乘客如何使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，因?yàn)闆]有客艙安全，也就不會存在客艙服務(wù)。南航組織的標(biāo)準(zhǔn)和南航規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責(zé)我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時候，堅(jiān)持以乘客安全為首要。

3、增強(qiáng)乘客的安全意識?？团摰陌踩粌H僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因?yàn)槁每筒⒉痪邆渫耆暮娇瞻踩R，他們在飛行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時甚至觸犯法規(guī)，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對于這一系列情況，我們可以通過加強(qiáng)客艙安全文化建設(shè)，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示，在乘客登機(jī)的時候給他們宣傳安全知識，時時提醒他們客艙安全，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導(dǎo)乘客安全乘機(jī)，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識。

總結(jié)上面經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個中心展開服務(wù)工作。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔Γ岣咦约航鉀Q實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細(xì)致地對每一項(xiàng)工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時盡自己的微薄之力。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動，在充實(shí)自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。

通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

給我一次機(jī)會，我會盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。我的聯(lián)系電話是：期待與您面談!

此致

敬禮!

自薦人：

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用六

中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，但這一專業(yè)在發(fā)展中也遇到了一定困難。目前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業(yè)生的就業(yè)問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴(yán)格。二是實(shí)行社會海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對面向社會招來的準(zhǔn)空姐進(jìn)行三個月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會職業(yè)培訓(xùn)中心，這也是對學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。那么空中乘務(wù)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的區(qū)別在哪里？企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)、社會培訓(xùn)中心、空中乘務(wù)學(xué)歷教育孰優(yōu)孰劣？空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何迎接挑戰(zhàn)，尋找機(jī)遇？本文從高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)劣入手，分析空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何趨利避害，應(yīng)對挑戰(zhàn)。

一、高職院校空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)

1、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)重視能否盡快上崗，忽視員工職業(yè)生涯規(guī)劃；高職學(xué)歷教育應(yīng)強(qiáng)調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)只注重訓(xùn)練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務(wù)員。民航企業(yè)招聘的乘務(wù)員，其教育程度包括了高中學(xué)歷、大專學(xué)歷、本科學(xué)歷甚至研究生學(xué)歷。其中，高中學(xué)歷的員工經(jīng)過培訓(xùn)成為一名初級乘務(wù)員，而且大部分永遠(yuǎn)局限在這一崗位，一旦身體條件不適應(yīng)空中工作，則面臨失業(yè)的危險。大專與本科學(xué)歷但所學(xué)并非服務(wù)專業(yè)的員工則很難向空中乘務(wù)這個服務(wù)工作轉(zhuǎn)變，所學(xué)專業(yè)幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。研究生學(xué)歷的員工則大都把空中乘務(wù)工作作為跳板，隨時準(zhǔn)備尋找新的職業(yè)機(jī)會。有很多研究生學(xué)歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育則注重學(xué)生的乘務(wù)職業(yè)能力培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、求職能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，并對學(xué)生進(jìn)行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃；同時使學(xué)生掌握一些管理知識，以便其中的優(yōu)秀者能勝任客艙部經(jīng)理等更高職務(wù)。比如：按初級乘務(wù)員的要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)；按帶班乘務(wù)長的要求進(jìn)行技能準(zhǔn)備和知識積累；按企業(yè)普通乘務(wù)員的最高級別——乘務(wù)教員的要求進(jìn)行綜合能力培養(yǎng)。學(xué)歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務(wù)員的學(xué)生做了靈活就業(yè)的相關(guān)知識準(zhǔn)備。

2、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，實(shí)操培訓(xùn)較好；高職學(xué)歷教育強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，實(shí)操訓(xùn)練欠缺?？罩谐藙?wù)的培訓(xùn)尤其是實(shí)操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進(jìn)行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對新員工進(jìn)行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨(dú)上崗。企業(yè)多擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。對于高中學(xué)歷的學(xué)員，企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育是一種職業(yè)教育，而不是企業(yè)技能訓(xùn)練項(xiàng)目。民航運(yùn)輸業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，空中乘務(wù)員絕不是簡單意義的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護(hù)、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，尤其是要了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識，為此學(xué)歷教育更強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實(shí)操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因?yàn)榭罩谐藙?wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設(shè)施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設(shè)施，滿足校園實(shí)訓(xùn)要求，進(jìn)一步的訓(xùn)練則需尋求與企業(yè)的合作。而民航出于企業(yè)利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學(xué)歷教育只要求通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到初級乘務(wù)員水平。相對企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。

二、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略

學(xué)歷教育與企業(yè)培訓(xùn)各有優(yōu)劣，雖然空中乘務(wù)學(xué)歷教育的優(yōu)勢是企業(yè)培訓(xùn)難以企及的，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校不認(rèn)清這種嚴(yán)峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身的不足，則高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。

1、從企業(yè)本位的思想出發(fā)，超越企業(yè)訓(xùn)練，實(shí)施教育性職業(yè)教育。近年航空公司從空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生中招聘員工的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，他們認(rèn)識到企業(yè)培訓(xùn)的不足，因而選擇畢業(yè)生時非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)?，F(xiàn)在一些職業(yè)院校熱衷于訓(xùn)練性職業(yè)教育，把企業(yè)三個月的培訓(xùn)內(nèi)容拉長到三年來完成，這種教育并不比企業(yè)訓(xùn)練高明，因?yàn)楹笳叩挠萌孙L(fēng)險成本更低，利益權(quán)衡自然使企業(yè)對前者不感興趣。所以，職業(yè)院校應(yīng)實(shí)施教育性職業(yè)教育，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，這也是學(xué)歷教育的優(yōu)勢所在?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)英語及多種語言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌、服務(wù)技能的教學(xué)和職業(yè)養(yǎng)成教育；在實(shí)踐教學(xué)方面注重職業(yè)技能訓(xùn)練。

2、重視教師專業(yè)技能培訓(xùn)，引進(jìn)有空乘工作經(jīng)歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學(xué)習(xí)以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進(jìn)有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當(dāng)然更好。

3、建設(shè)和維護(hù)模擬客艙等實(shí)踐教學(xué)基地，加強(qiáng)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)。非民航所屬高職院校都是近幾年適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，普遍缺乏空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備。有的民辦院校采取和辦證機(jī)構(gòu)合作的方式，把學(xué)生送到有發(fā)證資格的企業(yè)上職業(yè)技能課，獲得初級乘務(wù)員證書，這樣可以不必引進(jìn)職業(yè)技能教師，又不必修建實(shí)踐教學(xué)設(shè)施，辦學(xué)成本相對較低，但不便于學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行有效管理，而且學(xué)生花費(fèi)極大，造成空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)費(fèi)居高不下。而且，把實(shí)踐教學(xué)一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機(jī)關(guān)，會讓學(xué)生覺得學(xué)歷教育不過如此，還不如直接進(jìn)社會培訓(xùn)中心或培訓(xùn)企業(yè)。以職業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育要求教學(xué)以應(yīng)用為重，在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實(shí)操訓(xùn)練。高職院校必須建設(shè)自己的實(shí)踐教學(xué)基地，修建并維護(hù)好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計(jì)算機(jī)cbt系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓(xùn)練，實(shí)施職業(yè)養(yǎng)成教育。

4、針對空中乘務(wù)專業(yè)的特殊性，實(shí)施半軍事化管理。企業(yè)對空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生入學(xué)的基本條件。很多高職院校為了保證學(xué)生的外表符合企業(yè)要求都提前面試，合格后根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取，由此造成本專業(yè)學(xué)生文化課成績良莠不齊，絕大部分學(xué)生文化基礎(chǔ)較差，自我管理能力不強(qiáng)。而民航企業(yè)對空中乘務(wù)員的管理非常嚴(yán)格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業(yè)生時特別注意學(xué)生的基本素質(zhì)和

自我管理能力。民航企業(yè)甚至更熱衷于進(jìn)行社會海選，讓空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生與社會其他專業(yè)學(xué)生一起面試，擇優(yōu)錄取。高職院校在學(xué)生就業(yè)競爭越來越激烈的前提下，必須對本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行半軍事化管理，對學(xué)生起床、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴(yán)格要求，使其養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生能很快適應(yīng)就業(yè)后的艱苦工作和嚴(yán)格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專業(yè)辦學(xué)的品牌，使高職學(xué)歷教育在競爭中立于不敗之地。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競爭，給高職空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)。空中乘務(wù)專業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學(xué)歷教育的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，促進(jìn)自身的發(fā)展。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用七

尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！當(dāng)您打開我的求職信時，您已經(jīng)為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機(jī)會。

我叫xx，是來自美麗的xx學(xué)院美術(shù)學(xué)專業(yè)20xx屆本科在校生，明年6月就將本科畢業(yè)。當(dāng)我在學(xué)校就業(yè)網(wǎng)上看到南方航空公司招聘航空乘務(wù)的信息時，我欣喜若狂。從小就非常羨慕和欣賞在天空之城飛翔的”空姐“們，她們美麗、優(yōu)雅、大方、勇敢——成為了自己模仿和學(xué)習(xí)的榜樣。如今自己也有了這次機(jī)會能應(yīng)聘航空乘務(wù)，我定會全力以赴。

我是個熱情，開朗，認(rèn)真做事，細(xì)致做人。在學(xué)習(xí)上一絲不茍，在生活中積極向上，在工作中奮發(fā)努力。用我的努力拼搏和不斷進(jìn)取撐起我的人生目標(biāo)和職業(yè)規(guī)劃。我相信越努力越幸運(yùn)！作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生的我，雖然沒有太多是社會職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是在校期間，練就了自己堅(jiān)韌，勇于爭先的個人性格，嚴(yán)格要求自己，拿到各門成績優(yōu)良，擔(dān)任學(xué)生會干部、班級干部的同時，對公關(guān)有極度熱情的我也不斷學(xué)習(xí)與人相處和工作談判的能力，也鍛煉自己管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力。

在校期間，我始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，與航空乘務(wù)專業(yè)有些差距，為此我閱讀了各方面的書籍資料，在充實(shí)自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。通過四年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上社會工作的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為南方航空的一員， 我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為山東航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

南方航空乘務(wù)應(yīng)聘求職信

給我一次機(jī)會，我會盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。

最后，再次感謝您，祝南方航空公司興旺發(fā)達(dá)。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用八

今天的空姐被時代推到前所未有的高度，對空姐這一職業(yè)的要求已經(jīng)不再局限于你是否貌美。新時期的空姐必須具備較高的綜合素質(zhì)和對自己職業(yè)的忠誠?？战阋彩巧鐣?，適者生存。行為不符合現(xiàn)代民航要求的空姐，就會被行業(yè)淘汰，就得不到別人的尊重，甚至?xí)焕渎?。航空公司是服?wù)顧客的，空姐更是展示公司優(yōu)勢的“門臉”。有些人說：“這行是青春飯。”話中透著自己隨時都會轉(zhuǎn)行的意思?？墒菬o論你在這行干了幾年，花費(fèi)的還是自己的時間，如果只是混日子，那么你就不會從這一行中汲取有益的積累，你就是失敗的。怎樣調(diào)整自己的精神面貌，不讓自己在年輕時犯下不能挽回的錯誤，我以自己的切身體會給大家提些建議。

傾情自己的工作

有人說，工作著的人永遠(yuǎn)是年輕快樂的。在我們身邊，許多熱愛自己工作，認(rèn)真完善工作細(xì)節(jié)的人真的是既年輕又快樂。那么是不是應(yīng)該這樣說：傾情于自己工作的人永遠(yuǎn)年輕快樂!

不要輕視自己

為什么在工作中找不到成就感，這和外界對空姐這一行的片面評價有一定關(guān)系。大家要認(rèn)識到，厭飛情緒的產(chǎn)生很多時候是由于不自信造成的。當(dāng)一個人缺乏信心，輕視自我，認(rèn)為自己不如別人時，干工作顯然就很被動。

我身邊的一名乘務(wù)前輩，今年就要滿50歲了。她在飛行中完成的實(shí)際工作并不少于年輕乘務(wù)員。送水時，她那溫和的表情讓看過的人過目難忘;她彎腰拾起地毯上的牙簽，將旅客滑落的報(bào)紙輕輕地整理好送還旅客的神情是那樣的年輕。她曾這樣說過：“你的素質(zhì)在做每一件事情的時候展示，同時你的價值也得以體現(xiàn)?！眱A情于自己的工作不在于工作本身的貴賤。做同一件事，有人覺得做得沒意義，有人覺得做得有意義，其中有天壤之別。人生并不長，無論什么原因讓你加入了空姐這一行，如果你對工作傾注100%的熱情，工作的樂趣會主動找到你，讓你年輕快樂。不相信嗎?那就試試看吧!

有一個著名的故事：四川邊遠(yuǎn)地方有兩個和尚，一個窮，一個富。窮和尚對富和尚說：“我想到南海去，你看怎樣?”富和尚說：“我?guī)啄陙硐胭I船去南海，至今都沒成行，你憑一瓶一缽就想去?簡直開玩笑?！苯Y(jié)果第二年，窮和尚從南海回來了，遇見富和尚，富和尚很慚愧。從四川到南海幾千里路程，富和尚沒能去，窮和尚卻成功了。

從故事中我們可以領(lǐng)悟到：要想成功必須自信。如果輕視自我，結(jié)果必然一事無成。其實(shí)呢，你是這世界上同別人一樣獨(dú)一無二的人，你完全可以大有作為，可以擁有自己想擁有的一切……所有的可能性都存在的。只要你建立起自己的自信，不斷在優(yōu)秀的表現(xiàn)中建立自信，你才會發(fā)現(xiàn)原來自己可以做得這樣好。不要屈服于不良環(huán)境的壓力。空姐這一行，會因我們共同的努力迎來一個新時代。相信自己，相信許多和你一樣想法的人在用行動支持著你!

維護(hù)好自己的職業(yè)形象

有沒有發(fā)現(xiàn)，在旅客中，你的一個眼神，說話時看鞋的動作，聳動肩膀的樣子，或者是一個不自然的笑容，一次不熱情的傳遞，甚至是穿衣不得體，你都在不知不覺中向周圍的旅客發(fā)出負(fù)面的信號。也許你還沒意識到，所有這些都會形成我們的“無聲語言”——就是你的“職業(yè)形象”。

文明古國印度有一句諺語：播種行為，收獲習(xí)慣;播種習(xí)慣，收獲性格;播種性格，收獲命運(yùn)。對空姐來說，不良的行為導(dǎo)致較差的職業(yè)形象，不良的職業(yè)形象無法得到旅客的尊重，所以最終要被旅客冷落。有的乘務(wù)員會說：“環(huán)境不好，像個大染缸?！蔽覀儾荒苓x擇命運(yùn)，但命運(yùn)是不固定的，我們無法選擇出身，也無力改變環(huán)境。但你注意了沒有，思想，我們可以駕馭自己的思想，讓它可以改變。原中國足球隊(duì)教練米盧說過：“態(tài)度決定一切?！?你的態(tài)度由你的思想來決定。對自己職業(yè)熱愛的空姐，才華就會在工作中得到充分展示;對旅客獻(xiàn)上真誠關(guān)心和幫助，旅客就會以更多的支持來回報(bào)她們。

職業(yè)的好壞在于我們以什么樣的態(tài)度對待它，而不是它本身。

我現(xiàn)在所學(xué)的專業(yè)是藝術(shù)設(shè)計(jì)（空乘方向），主要是針對空乘方面?？粘酥傅氖呛娇诊w機(jī)上從事為旅客的服務(wù)人員，也叫做“航空乘務(wù)員”?？粘擞心谐藙?wù)員，和女乘務(wù)員；空姐指未婚女性乘務(wù)員，已婚女性乘務(wù)員稱空嫂?？崭纾丈伲┩ǔ７譃槿N類型：

1、專職乘務(wù)員，肩章通常為一杠；

2、乘務(wù)員兼職安全員，肩章通常為兩杠；

3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。未?0年中國由民航大國發(fā)展為民航強(qiáng)國，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。隨著今年民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務(wù)人才的需求才在不斷增加。同時，每年因?yàn)闀邢喈?dāng)數(shù)量的乘務(wù)人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補(bǔ)充。這些因素都使得民航專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢。

新乘務(wù)員上崗之前，一般經(jīng)歷4個培訓(xùn)階段。一是軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是理論學(xué)習(xí)階段，時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練），時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進(jìn)行時事政治教育?？粘巳藛T在飛機(jī)上的活動空間有限，服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙／頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班專機(jī)任務(wù)。

現(xiàn)在距離目標(biāo)還有很大的差距，英語還沒有達(dá)到要求，綜合素質(zhì)也有待加強(qiáng)，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現(xiàn)象知道的太少，社交能力也有待提高。

1．在校期間

（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)好專業(yè)知識，掌握英語、日語基本交流能力，全面掌握本領(lǐng)，提高計(jì)算機(jī)操作能力

（2）拿到相關(guān)的技能證書。獲得英語專業(yè)四級證書，涉外秘書等級證，導(dǎo)游證等

（3）積極參加校內(nèi)外組織的活動，增大自己的交際面。積極參與班級學(xué)?；顒訝幦∪朦h

（4）關(guān)注相關(guān)的就業(yè)政策和就業(yè)動態(tài)

（5）不斷參加各個航空公司的招聘面試

2．大學(xué)畢業(yè)的五年

（1）找到一份穩(wěn)定且有一定經(jīng)濟(jì)收入和一定挑戰(zhàn)的工作，最好是能夠圓自己的空姐夢

（2）在工作中不斷學(xué)習(xí)，掌握技能，改善家庭經(jīng)濟(jì)狀況，具備一定經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力

為了行動方案實(shí)施有效，我會請老師同學(xué)指導(dǎo)監(jiān)督，進(jìn)行定期性的自我考核。 航空工作是一份服務(wù)性的工作，需要較高的服務(wù)意識和良好的服務(wù)態(tài)度而這些正是我的優(yōu)勢所在，所以我相信我自己能達(dá)到目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)夢想。

自己現(xiàn)階段制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到了自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標(biāo)都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使自己變的成熟使自己的規(guī)劃設(shè)計(jì)更接近實(shí)際打下基礎(chǔ)。

運(yùn)用swot分析法，確定職業(yè)目標(biāo)，一般為3個，按備選順序排序。

結(jié)合自身實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)定的職業(yè)目標(biāo)，制定大學(xué)四年的行動計(jì)劃。

推薦空乘職業(yè)心得體會實(shí)用九

摘要：改革開放，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)只有部分人能夠承受的飛機(jī)出行也漸漸的變得越來越政策。我國航空事業(yè)也隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)入了高速發(fā)展的軌道，與此同時，地方性空乘服務(wù)行業(yè)也進(jìn)入了前所未有的發(fā)展階段。但是，高速發(fā)展的同時也存在著許許多多的問題，空乘服務(wù)質(zhì)量與配套設(shè)備無法趕上發(fā)展的需求。而這些問題當(dāng)中，如何培養(yǎng)高素質(zhì)的空乘人才問題顯得尤為突出。因此，本文的研究重點(diǎn)就是通過簡單介紹南方航空有限公司空乘服務(wù)的發(fā)展歷程之后，找出其存在的問題，并分析問題產(chǎn)生的原因，包括內(nèi)在原因和外在原因，最后根據(jù)問題產(chǎn)生的原因提出相應(yīng)的改進(jìn)對策，旨在提高南方航空有限公司的空乘服務(wù)質(zhì)量水平，以及培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的優(yōu)秀空乘人才。

關(guān)鍵詞：空乘服務(wù);民航乘務(wù)員;現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展;問題與對策

1、引言

首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1 萬米左右，遠(yuǎn)離地球磁場，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。

其次，空中飛行的不確定危險性，這就使得空乘服務(wù)員本身就處于一種高度緊張的狀態(tài)之中，在對乘客進(jìn)行服務(wù)的時候，也難免會帶來一絲額外的緊張，只有一個經(jīng)過數(shù)次空乘任務(wù)的服務(wù)員才能夠客服這宗現(xiàn)象[1]。

再次，空乘服務(wù)員因?yàn)殚L期的駐外工作導(dǎo)致她們的日常生活變得很不規(guī)律，這就導(dǎo)致她們的日常生活或多或少的帶有很突發(fā)的情緒因素，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降。

基于這種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、廣博的天文地理知識。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

有人說：微笑時通達(dá)世界各地的免費(fèi)機(jī)票，略微夸張的話語形象的闡述了微笑的莫大能量。微笑能縮短人與人之間的距離，讓人覺得親近。我們以微笑迎接乘客，以微笑送別乘客，用微笑來化解矛盾，用微笑來啟迪心靈，讓每位乘坐國航班機(jī)的乘客乘興而來，滿意而歸，因?yàn)榭腿说臐M意和高興回饋給我們的感謝與親切，也讓我們在辛苦的工作中感受快樂。

本文通過大量閱讀有關(guān)方面的書籍，同時上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，以及自己在乘坐國航航班時和乘務(wù)人員的聊天溝通中，總結(jié)出了我國空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題。然后對比國外空乘服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合自己的親身體會，提出一些應(yīng)對策略。

空乘的服務(wù)在民航運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)如今，在激烈的航空市場競爭之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對對航空公司占領(lǐng)市場、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時也是一個航空公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在[2]。

二、南方航空有限公司空乘服務(wù)的現(xiàn)狀及存在的問題

(一)乘務(wù)員無法滿足旅客需求(枕頭毛毯、餐食等)

由于南方航空有限公司準(zhǔn)備上的失誤，在某些情況下，可能對所準(zhǔn)備的服務(wù)用品有所欠缺，比如說枕頭毛毯、餐食等，可能會由于工作人員的疏忽導(dǎo)致準(zhǔn)備不充分的情況。總之，據(jù)調(diào)查反映，旅客在乘坐飛機(jī)時經(jīng)常會碰到需求無法被滿足的情況，比如說婦女帶著嬰兒需要一個有嬰兒座的座位，但是很多飛機(jī)由于設(shè)備老舊，都沒有配備這種必須設(shè)備。

在這些情況下，乘務(wù)員難免就不能夠?qū)λ新每偷囊蠼o予滿足，從而會導(dǎo)致飛機(jī)上，部分乘客的不滿。要杜絕這一問題，首先要從航空公司自身出發(fā)，必須要著眼于各種準(zhǔn)備，將起飛之前的各種問題，方方面面都考慮在內(nèi)，只有這樣，才能使得無法滿足乘客要求這樣的問題不在出現(xiàn)[3]。

(二)乘務(wù)員對于不同的旅客給予的服務(wù)態(tài)度有差異

隨著人們生活水平的提高以及機(jī)票價格的降低，飛機(jī)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧蛔兊迷絹碓狡胀?，以前只屬于高收入人群才能消費(fèi)得起的出行方式也被越來越多的人能夠接受。雖然人們已經(jīng)能夠消費(fèi)的其普通機(jī)票，但是對于只是偶爾乘坐飛機(jī)出去游玩的人們來說，一般會選擇比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)艙。在旅客當(dāng)中持有著金卡的游客畢竟只是占少數(shù)?，F(xiàn)在，在南方航空有限公司空乘服務(wù)當(dāng)中普遍存在的一個問題就是，乘務(wù)員對于持有金卡的游客，或者購買頭等艙機(jī)票的旅客，服務(wù)態(tài)度與購買普通經(jīng)濟(jì)艙的旅客態(tài)度會有所差別。對于持有金卡的游客，或者購買頭等艙機(jī)票的旅客，乘務(wù)員的態(tài)度一般會較為主動，服務(wù)也比較熱情，會優(yōu)秀給與提供服務(wù)[4]。而對于普通的游客服務(wù)態(tài)度不夠積極、熱情，有時甚至?xí)霈F(xiàn)態(tài)度惡劣的情況。

(三)乘務(wù)員不懂與旅客溝通不夠人性化

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。大部分溝通?nèi)容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

三、南方航空有限公司空乘服務(wù)暴露出的原因分析

(一)主觀原因

1、乘務(wù)員優(yōu)先給金卡旅客準(zhǔn)備

乘務(wù)員會優(yōu)先給與金卡旅客準(zhǔn)本物品，這是南方航空有限公司的一個潛規(guī)則，針對于金卡旅客，由于消費(fèi)水平、消費(fèi)需求相比較于普通乘客而言要大很多，給與南方航空有限公司帶來的利潤也要高很多。所以，在飛機(jī)飛行的過程乘務(wù)員會優(yōu)先給金科旅客準(zhǔn)備物品，包括頭等艙的環(huán)境以及提供的服務(wù)、所需的物品等相比較于經(jīng)濟(jì)艙的旅客都會有所不同。南方航空有限公司這種經(jīng)營方式本沒有問題，持有金卡或者購買頭等艙的旅客享受著類似于vip的服務(wù)本無可厚非[5]。南方航空有限公司也是屬于盈利性企業(yè)，通過提供不同質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)以收取不同的價格，讓不同階層、不同消費(fèi)能力的旅客能夠選擇適合自己的服務(wù)。但是，這種情況就會導(dǎo)致乘務(wù)員在物資不夠的情況下就會先給金卡旅客準(zhǔn)備，金卡或者頭等艙的旅客只是提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是并不代表可以優(yōu)先享用物資，購買經(jīng)濟(jì)艙的普通旅客也有權(quán)享受應(yīng)有的服務(wù)。

2、乘務(wù)員對旅客重要程度進(jìn)行比較

在現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膸状箝T類中，航空運(yùn)輸?shù)牡匚蝗遮呏匾?。在我國乘飛機(jī)旅行對廣大的消費(fèi)者來說不再是遙不可及的事情。人們乘飛機(jī)旅行的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，對機(jī)上服務(wù)也就產(chǎn)生了各種各樣的要求。滿足不同旅客的不同要求是空乘人員的重要職責(zé)之一。近年來不斷出現(xiàn)旅客乘坐飛機(jī)時對客艙服務(wù)不滿意，甚至與乘務(wù)員發(fā)生沖突的事情。如何提高客艙服務(wù)質(zhì)量，看來不僅需要乘務(wù)員的努力，提高旅客服務(wù)的認(rèn)識也同樣重要。

3、溝通語言過多倚重知識點(diǎn)的記憶掌握

在飛機(jī)上，很多時候空乘服務(wù)員的服務(wù)都很機(jī)械化，公式化，基本上都是統(tǒng)一的流程，相當(dāng)一部分的缺乏人性化。在服務(wù)時往往過多倚重平時歲記憶的知識點(diǎn)和方法，對于個性化的服務(wù)培養(yǎng)缺乏應(yīng)有的重視，乘務(wù)員在服務(wù)的時候應(yīng)該跟多的考慮現(xiàn)場情況，有針對性的對現(xiàn)場的狀況作出服務(wù)，期中最為重要的就是通過語音來進(jìn)行交流，讓乘客切身的體會到服務(wù)的人性化，智能化，讓每一個服務(wù)都深入人心。因而，僅僅通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)是很難將這種服務(wù)人性化的，還需要空乘人員用心掌握，好好的服務(wù)[6]。

(二)客觀原因

1、南方航空有限公司物資不足

雖然我國民航業(yè)迎來了黃金發(fā)展時期，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和全球金融市場的動蕩，南方航空有限公司面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險有逐步加大的趨勢。南方航空有限公司未能結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營狀況和企業(yè)在市場中所處的地位進(jìn)行更加深入的分析，在發(fā)展過程中過于強(qiáng)調(diào)市場開拓，在資金、成本、收入的籌措、運(yùn)用、管理等諸多方面存在較多的問題，使企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險，給南方航空有限公司的健康發(fā)展構(gòu)成了不利的影響。

2、公司對金銀卡有標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程

首先討論的貴賓廳指的是明珠卡，還有運(yùn)營商，銀行金卡這樣的貴賓廳。在大多數(shù)機(jī)場，包括很多筆者去過的，往往給人留下的印象都缺乏好感，甚至有一些機(jī)場的貴賓廳出現(xiàn)臟亂差等現(xiàn)象。

大部分貴賓廳的空氣質(zhì)量較差，而且供應(yīng)的也就是杯面還有沙琪瑪一類的東西。飲料也十分的少，并且不分機(jī)場規(guī)模大小，大部分都是如此。這里的服務(wù)質(zhì)量亟待提高，相比于金卡和銀卡的服務(wù)相差懸殊。

至于大部分的金銀卡服務(wù)廳，都會會提供熱食。然而vip貴賓廳則良莠不齊。有的提供炒菜5-10樣。大部分還是不提供熱食的。而且熱水經(jīng)常用完。貴賓廳中的環(huán)境也優(yōu)待提高。至于金銀卡的服務(wù)，因?yàn)橐y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此是有統(tǒng)一的流程的[7]。

3、乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足

針對空乘服務(wù)員這個工作來說，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的空乘服務(wù)員都是來源于高中的藝術(shù)生，而藝術(shù)生大部分來自城市的家庭，因此首先空乘團(tuán)體在日常的生活中就存在著很多的優(yōu)待，在平時的日常生活中往往都是衣來伸手飯來張口，首先缺乏主動的服務(wù)意識。因此在從事這一行業(yè)之前就奠定了，她們的“先天優(yōu)勢不足”。

空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要是對身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識不到位，而且很多空乘人員包括我自，微笑都給人不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009 年國際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力任重道遠(yuǎn)[8]。

當(dāng)然通過長期的空乘任務(wù)，乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足這一狀況一定會隨著情況慢慢的好轉(zhuǎn)起來。

四、空乘服務(wù)提升對策措施

(一)及時與旅客做好解釋工作或給予其他補(bǔ)償

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰４蟛糠譁贤▋?nèi)容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

空乘服務(wù)工作是現(xiàn)場服務(wù)與溝通工作，過多知識點(diǎn)學(xué)習(xí)僅僅是對考試教育方式，而在服務(wù)現(xiàn)場出現(xiàn)這種應(yīng)試場面幾乎是不存在的。服務(wù)工作的現(xiàn)場性，要求我們必須能夠?qū)χR充分理解、靈活運(yùn)用，并且能夠隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。因此，經(jīng)過高考的應(yīng)試教育方式來培養(yǎng)出的空乘服務(wù)人員，有些缺乏針對性，必須大力培養(yǎng)空乘人員分析問題、解決問題的能力[9]。

對于乘務(wù)員在服務(wù)過程中，如果存在對旅客有較為激烈的態(tài)度或行為，南方航空有限公司應(yīng)當(dāng)主動承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而不能推卸責(zé)任，甚至與旅客發(fā)生更為嚴(yán)重的分歧，以至于矛盾更加激化，對于南方航空有限公司的形象將十分不利。比如說，在遇到飛機(jī)延誤時，旅客們肯定會因?yàn)殚L時間的等待情緒上有點(diǎn)激動，語言上會有點(diǎn)激烈，而這種時候如果乘務(wù)員也無法控制自己的情緒。那么，乘務(wù)員與旅客之間就很有困難會產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致情緒的更加激動，甚至?xí)雒媸Э氐目赡苄?。因此，在遇到這種緊急狀況，或者個人旅客因?yàn)闆]有給與周到的照顧而情緒激動的時候，乘務(wù)員一定要保持冷靜。

同時，當(dāng)乘客對于服務(wù)表示十分不滿的時候，應(yīng)對這樣的情況，分析是否是該乘客的無理取鬧，假如并不是這樣，那么可以對于表示不滿的這位乘客在日后通過郵寄禮物通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送虛擬物品的方式來給予補(bǔ)償[10]。

(二)加強(qiáng)乘務(wù)員整體服務(wù)意識，不差別對待

服務(wù)意識是指乘務(wù)員在服務(wù)過程中所體現(xiàn)的為其提供熱情、周到、主動的服務(wù)欲望和意識。即自覺主動做好服務(wù)工作的一種觀念和愿望，它發(fā)自服務(wù)人員的內(nèi)心。

服務(wù)意識的本質(zhì)在于：它是發(fā)自乘務(wù)人員內(nèi)心的，它是乘務(wù)人員的一種本能反應(yīng)和習(xí)慣。乘務(wù)員在客艙為旅客服務(wù)時的一舉一動，旅客是看在眼里，記在心里的。乘務(wù)員只是按程序，按規(guī)定完成基本的工作，還是在用心為旅客提供所需的需求，旅客心如明鏡。微笑是發(fā)自內(nèi)心，或只是職業(yè)的表情，生硬不自然，旅客都很清楚。飛機(jī)正在滑行，旅客按呼喚鈴需要一杯水;飛機(jī)剛起飛，帶著很大的起飛坡度，旅客按呼喚鈴需要毛毯;正在為別的旅客提供餐飲時，剛服務(wù)好的旅客按呼喚鈴需要加一份餐飲。這些是在航班中經(jīng)常遇到的情況，這個時候，怎么去服務(wù)?是不耐煩?是認(rèn)為旅客多事?還是站在旅客的角度為旅客著想?

可能客艙溫度低，旅客確實(shí)感到很冷;或是旅客為了趕飛機(jī)耽誤了吃飯，饑餓難忍。乘務(wù)員應(yīng)多想想這些，及時迅速去想辦法滿足旅客的需求。一位服務(wù)專家說過：“真正的服務(wù)意識應(yīng)該是完全發(fā)自內(nèi)心地為客人自覺服務(wù)的心理取向，只有能夠自覺服務(wù)的人，才是真正具有服務(wù)意識的人?！?/p>

(三)增加乘務(wù)員與旅客溝通的技巧培訓(xùn)

乘務(wù)員的服務(wù)工作從本質(zhì)上來說，代表的是一種人際交往關(guān)系。作為“客艙的主人”，需要擁有一個正面的積極的心態(tài)，用現(xiàn)在流行的話說，就是“正能量”的體現(xiàn)。乘務(wù)員的態(tài)度在為旅客服務(wù)過程中占了首要地位。每一個乘務(wù)員都要學(xué)會說話的藝術(shù)，跟金銀卡的溝通、跟老年旅客的溝同、跟兒童旅客的溝通、乃至跟情緒不穩(wěn)定旅客等特殊旅客溝通等等，與不同的旅客應(yīng)該使用不同的語言技巧。同時，笑容也是為旅客服務(wù)時候的強(qiáng)大“武器”，沒有人喜歡受到冷漠的對待，沒有人會喜歡呆板無趣的教條式的對話，凡事要“請”字當(dāng)頭，多說“謝謝”。乘務(wù)員如何對待旅客，旅客的心是可以感受到的，在為旅客服務(wù)的時候，用心感受一下，會發(fā)現(xiàn)，客人其實(shí)也有著可愛的一面，他們也會說，“謝謝，辛苦了”。不得不說，我聽到這句話的時候，心里非常感動，自己的辛苦付出原來旅客都看在眼里，是被理解認(rèn)可的，這種喜悅相信很多同事都體會過。

在與旅客溝通時，會說話、說好話，是溝通的關(guān)鍵，比如為旅客提供餐食的時候，提供到這位旅客的時候，他所需要的餐食品種剛好沒有了，或者旅客提出可供選擇的餐食他都不喜歡，我們乘務(wù)員很熱心的到頭等艙找了一份餐送到旅客面前說：“真對不起，這是頭等艙多余了一份餐，我給您送來了，您看合不合口味?”這個時候，旅客說不定非但沒有感謝你，反而會不高興，如果你這樣跟他說：“真對不起，這是我特地去頭等艙為您拿的餐食，您看是否合口味?”同樣的一份餐，但不同的一句話，可能會帶來不同的效果?；蛘弋?dāng)我們航班延誤的時候，旅客可能在地面等待了幾個小時后，終于上機(jī)了，我們歉意的問候到：“你好，讓您久等了，歡迎您登機(jī)……”，相信很多人聽到這句話都會有這樣的想法，“好什么好，讓我等了這么久，……”很容易讓旅客感覺問侯沒有誠意，是一種置身事外的程序化的問候，如果乘務(wù)員能夠用另一種話來打招呼呢?“十分抱歉，謝謝您的等候，您辛苦啦，讓您久等了，謝謝您的理解……”這樣的問候語，可能旅客更能接受些，尤其針對帶小孩的旅客們，可以多關(guān)注夸贊小朋友，相信旅客的感受就會不一樣了。

通過以上兩個例子的簡單介紹，說明了乘務(wù)員與旅客溝通技巧的重要性。學(xué)會說話，恰到好處的說話，巧妙的運(yùn)用我們的語言技巧，在工作中鍛煉提升服務(wù)能力，一定可以為旅客帶來更好的服務(wù)感受，為旅客打造一個和諧溫馨的客艙氛圍，有利提升服務(wù)品質(zhì)，提高旅客對服務(wù)的滿意度。因此，航空公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)，包括溝通技巧、禮儀、溝通方式等等各方面進(jìn)行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員能夠掌握溝通的藝術(shù)，更好的提升服務(wù)質(zhì)量。提升乘務(wù)員與旅客溝通技巧，用心溝通用心服務(wù)，旅客們一定能夠感受到服務(wù)的真誠，認(rèn)可乘務(wù)員的服務(wù)，享受一個愉快的旅程。

5、結(jié)束語

南方航空有限公司空乘服務(wù)在運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)如今，在激烈的航空市場競爭之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對南方航空有限公司占領(lǐng)市場、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時也是南方航空有限公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在。因此，南方航空有限公司如果要想在現(xiàn)在激烈的市場競爭中贏得更多的旅客，那么公司就必須進(jìn)可能的提高服務(wù)理念以及服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭磊.從服務(wù)質(zhì)量模式看如何提高航空服務(wù)質(zhì)量[j].中國民航學(xué)院報(bào)，2012

[2] 呂宏志.如何提高服務(wù)質(zhì)量[j].河南航空，2014

[3] 陳秀群.服務(wù)質(zhì)量體系[j].中國計(jì)量出版社，2013

[4] 毛原則. 民航概論[m].北京：中國民航出版社，2012

[5] 嚴(yán)師. 客艙乘務(wù)員禮儀[m].廈門出版社,2013

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[7] 胡旭輝.旅客滿意至上[m].杭州：浙江大學(xué)出版社.2012

[8] 劉晨會.如何提高服務(wù)質(zhì)量[j].河南航空，2015

[9] 劉志福.服務(wù)質(zhì)量體系[j].中國計(jì)量出版社，2012

[10] 樓志強(qiáng).360度高效溝通技巧[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013

致謝

首先，我要由衷地感謝我的論文指導(dǎo)老師，老師用自己的專業(yè)知識幫助我克服了寫作中遇到的各種難題，從本次論文的選題、分析、修改直到定稿都給了我專業(yè)悉心的指導(dǎo)。

其次，我還要感謝在我整個大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中所有給我授過課的老師，正是她們的教導(dǎo)，使我學(xué)習(xí)到了各種專業(yè)知識，為論文的寫作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使我具備了成為一名專業(yè)財(cái)務(wù)人員的基本素質(zhì)。

同時，我還得感謝我親愛的同學(xué)們以及我的父母對我的支持、鼓勵與陪伴，幫助我克服一個個困難，戰(zhàn)勝自我。

在今后的日子里，我將更加努力不斷完善自己，不辜負(fù)大家對我的期望。