隧道開挖技術(shù)心得體會(huì)及感悟 對(duì)隧道工程的認(rèn)識(shí)和體會(huì)(4篇)

在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會(huì)以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

主題隧道開挖技術(shù)心得體會(huì)及感悟一

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性 。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本 原則：

1 ) 以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ) ；

2 ) 指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；

3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評(píng)判。

所以，通過對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問題有著深刻的意義。

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國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) cad 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó) 30個(gè)省、直轄市，近10年來，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

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1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2. 平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制： 完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說明書。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

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1、平面設(shè)計(jì)

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

主題隧道開挖技術(shù)心得體會(huì)及感悟二

甲方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲方將 隧道出渣運(yùn)輸發(fā)包給乙方施工，為雙方共同利益，達(dá)成以下協(xié)議：

第一條 工程概況

1、建設(shè)項(xiàng)目工程名稱： 。

2、工程地點(diǎn)： 。

第二條 承包范圍

隧道正洞、橫洞(斜井)出渣運(yùn)輸工程量全部由乙方承包。(施工里程段以竣工最終分界里程為準(zhǔn))，卸渣場(chǎng)以指揮部確定的地點(diǎn)為準(zhǔn)。

第三條 施工工期

根據(jù)業(yè)主及甲方要求統(tǒng)一安排。乙方按分期調(diào)整人員、增加機(jī)械、確保工期的原則，無條件的服從甲方的管理。

第四條 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)雙方約定為：工程合格率 %，并達(dá)到業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第五條 雙方的責(zé)任

1、 甲方工作

1). 甲方應(yīng)保證乙方施工進(jìn)度的連續(xù)性，并提供進(jìn)度計(jì)劃。乙方根據(jù)計(jì)劃保證甲方工程進(jìn)度要求。如因乙方原因(自行停工或車輛保證不了正常運(yùn)輸?shù)?造成甲方的停工，誤工損失甲方將追究乙方責(zé)任，并按每拖延壹天處罰 元。如甲方原因(地質(zhì)變化原因不在考慮內(nèi))造成乙方停止運(yùn)輸，誤工損失應(yīng)由甲方按每拖延壹天給乙方補(bǔ)貼 元。乙方超過兩次停工、誤工將清出場(chǎng)，甲方單方面終止承包合同。

2). 甲方裝載機(jī)偶而可以配合乙方平整場(chǎng)地，棄渣場(chǎng)照明設(shè)施應(yīng)齊全。

3). 未經(jīng)甲方同意乙方不得轉(zhuǎn)包，不得中途隨意停工或退場(chǎng)，否則甲方有權(quán)單方面終止合同，且不予結(jié)算，并沒收所有保證金，乙方無條件清除出場(chǎng)，甲方另行安排隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。(如乙方車輛發(fā)生故障，有備用車，不存在停工。)

2、乙方工作

1). 乙方進(jìn)場(chǎng)后，需配備新的 噸位自卸車輛 部車在工地施工生產(chǎn)。運(yùn)距增加后，根據(jù)施工需要逐步增加車的數(shù)量，直至滿足生產(chǎn)需要為止。除了在出渣中的車輛外，并預(yù)備兩輛車做中途調(diào)節(jié)用。乙方出渣車全部進(jìn)場(chǎng)簽訂合同后，不得隨意調(diào)離車輛出施工現(xiàn)場(chǎng)，特殊情況必須征得甲方同意后方可調(diào)離。

2). 乙方在工程施工過程中出現(xiàn)外部干擾各種原因，必要時(shí)乙方應(yīng)上報(bào)給甲方，由甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理。

3). 乙方要管理好棄渣場(chǎng)工作，卸渣時(shí)應(yīng)有專人指揮。洞內(nèi)應(yīng)派專人墊平行駛車道路面(是指無打仰拱路面段)。

4). 乙方要配好足夠的司機(jī)，每位駕駛員都要有駕駛證，且司機(jī)的駕駛技術(shù)必須過硬。司機(jī)無駕照被地方交通警察抓到或其他原因造成的損失，由乙方自行承擔(dān)，甲方不負(fù)責(zé)。因司機(jī)技術(shù)不行，甲方有權(quán)清退。

5). 在非正常工作情況下，甲方需要乙方調(diào)配車輛(除出渣工作外的費(fèi)用可給予乙方)。乙方必須聽從甲方安排及車輛就位和放置。甲方提供停車場(chǎng)地和修理廠地及提供照明設(shè)施。如乙方需要?jiǎng)恿﹄姡娫纯捎杉追教峁?，乙方要自行拉電線及電表，電費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。

6). 乙方自愿承擔(dān)盈虧風(fēng)險(xiǎn)，甲、乙雙方不得以任何理由調(diào)整單價(jià)。

7). 乙方上班要聽從甲方安排管理，準(zhǔn)備工作提前30~40分鐘到現(xiàn)場(chǎng)待命。

第六條 安全施工要求

1、乙方應(yīng)遵守國(guó)家、地方政府等，工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工。

2、 乙方安全防護(hù)措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用，全部由乙方承擔(dān)。

3、 乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員、材料、機(jī)械設(shè)備應(yīng)自行管理。在施工期間必須科學(xué)、安全指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁違章操作駕駛，杜絕意外事故發(fā)生。施工期間因乙方違章操作駕駛所發(fā)生的事故由乙方負(fù)責(zé)。

4、 乙方車輛到場(chǎng)后，要確保自身安全和第三者安全，洞內(nèi)外由乙方原因造成所發(fā)生的安全事故與甲方無關(guān)。乙方在出渣及棄渣時(shí)要派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮棄渣，本單價(jià)已綜合考慮安全責(zé)任事故風(fēng)險(xiǎn)。如發(fā)生安全問題均由乙方承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)。對(duì)司機(jī)盲目運(yùn)輸，損壞工地及洞內(nèi)一切設(shè)施均照價(jià)賠償。屬于甲方原因造成的安全事故，由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

5、 乙方發(fā)生安全事故，由乙方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及發(fā)生的費(fèi)用。

第七條 文明施工

1、乙方進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，要積極維護(hù)甲方的形象，不允許乙方人員向非甲方人員透露自己隊(duì)伍的實(shí)際情況，否則給予罰款，情節(jié)嚴(yán)重者要驅(qū)逐出場(chǎng)。

2、乙方應(yīng)遵守生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度。

3、乙方所有人員應(yīng)穿戴整齊，行為文明，不得隨便進(jìn)入周圍居民生活區(qū)，騷擾居民的正常生活。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工，無違章及打架斗毆現(xiàn)象，車況干凈整潔。

第八條 承包單價(jià)

包工包料、包機(jī)械、包燃油等，即總價(jià)全費(fèi)用承包。出渣運(yùn)輸單價(jià)根據(jù)出渣距離分為 類，洞身1000米內(nèi) 元/m3，1500米內(nèi) 元/m3，1500米內(nèi) 元/m3，20xx米內(nèi) 元/m3，以后以此類推。如乙方中途退場(chǎng)，運(yùn)輸車輛等應(yīng)由乙方自行全部退回，甲方概不予以受讓。以上單價(jià)已綜合考慮所有風(fēng)險(xiǎn)及其他費(fèi)用，全部綜合考慮洞身全長(zhǎng)距離及洞口到棄渣場(chǎng)距離的綜合價(jià)。洞口到棄渣場(chǎng)距離按如下規(guī)定不再調(diào)整。出渣總方量按隧道設(shè)計(jì)圖紙方量給予乙方結(jié)算。以上單價(jià)不含任何稅費(fèi)。從隧道口到棄渣場(chǎng)距離約 公里及洞身 米長(zhǎng)。與乙方所訂的單價(jià)已綜合考慮到棄渣場(chǎng)距離及洞身的長(zhǎng)度運(yùn)距，不作任何調(diào)整。甲方支付乙方的綜合單價(jià)中包含人工費(fèi)、材料費(fèi)(油料費(fèi)、配件費(fèi)用)、機(jī)械費(fèi)，管理維修費(fèi)。乙方的設(shè)備調(diào)遣費(fèi)用均自行負(fù)責(zé)。

第九條 付款方式

乙方從簽訂合同之日起，乙方自愿抵押(大寫) 元整( 元)作為乙方的擔(dān)保金。如乙方中途退場(chǎng)違約，甲方單方面終止與乙方的施工合同，并沒收擔(dān)保金。甲方在第二個(gè)月尾開始給乙方計(jì)量第一個(gè)月的進(jìn)度款，付給乙方當(dāng)月進(jìn)度款 %。以后以此類推均按 %的進(jìn)度款來付款。出渣工程全部完畢(包括仰拱出渣完)，工程結(jié)算審核完成后 天內(nèi)付到工程總價(jià)的 %。(工程結(jié)算審核以乙方送達(dá)的工程結(jié)算資料給甲方之日起 天內(nèi)甲方派人審核完畢)。余下的 %甲方在 天內(nèi)付清全部工程尾款及擔(dān)保金。

第十條甲方可以提供乙方車輛所用的柴油(所供的柴油費(fèi)不能超出乙方當(dāng)月所施工的出渣總價(jià)60%及柴油不能轉(zhuǎn)買給第二方，如甲方發(fā)現(xiàn)后停止供應(yīng)，油料由乙方自行負(fù)責(zé))，在每次付給乙方進(jìn)度款時(shí)扣除當(dāng)月甲方提供的柴油款。柴油價(jià)按市場(chǎng)價(jià)格，如有漲價(jià)柴油甲方應(yīng)提前通知乙方，以后由乙方自行負(fù)責(zé)。

第十一條乙方要與甲方另外簽訂安全責(zé)任書，保證司機(jī)在駕馭過程中自身安全、工地其他施工人身安全、機(jī)械設(shè)備機(jī)具安全。

第十二條乙方從簽訂合同日起，保證 天內(nèi)再來 部新車。如 天內(nèi)車輛沒有到位，視乙方無實(shí)力承包出渣自行退場(chǎng)，退場(chǎng)按以上合同條款執(zhí)行。

第十三條其它未盡事宜，根據(jù)中華人民共和國(guó)《合同法》有關(guān)條款進(jìn)行協(xié)商處理。

本合同共壹式叁份，甲方兩份，乙方壹份，從雙方代表簽字即日起有效，付清全部工程款后合同自行終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題隧道開挖技術(shù)心得體會(huì)及感悟三

發(fā)包人： (以下簡(jiǎn)稱甲方)

承包人： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

依照《中華人民共和國(guó)民法典》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲、乙雙方就 隧道工程(工程項(xiàng)目)的有關(guān)事項(xiàng)經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：

工程地點(diǎn)： (起點(diǎn)： ;止點(diǎn)： )

工程內(nèi)容： 工程咨詢有限公司編制的工程預(yù)算書(下稱預(yù)算書)及招標(biāo)文件所述工程內(nèi)容。

二、工程承包范圍：

1、甲方提供的施工藍(lán)圖范圍內(nèi)涉及的所有施工內(nèi)容;

2、該隧道工程總長(zhǎng)997m,斷面5m5m,坡降1.04%。

三、合同工期

開工日期：20xx年8月1日

竣工日期：20xx年4月20日(不可抗拒自然因素除外，工期順延)

合同工期總?cè)諝v天數(shù)：260天(日期期間節(jié)假日除外)

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格

五、合同價(jià)款：

1、工程價(jià)款總金額：319.78萬元(大寫：叁佰壹拾玖點(diǎn)柒捌萬元整)，最終結(jié)算按照乙方實(shí)際完成的工程量結(jié)算工程款。

2、施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不一致進(jìn)行變更的由甲、乙雙方及監(jiān)理單位共同確定工程量后據(jù)實(shí)結(jié)算。

3、材料因價(jià)格波動(dòng)引起價(jià)格變化不予調(diào)整價(jià)差,人工費(fèi)調(diào)整按湖北省相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、工程價(jià)款支付辦法：工程動(dòng)工付工程總價(jià)款的20%(其中動(dòng)工時(shí)付10%，隧道完成100米時(shí)付10%);完成總工程量的50%后應(yīng)付工程款總額的15%;竣工驗(yàn)收后付清工程總價(jià)款的95%;剩余工程總價(jià)款的5%作為工程質(zhì)量保證金，二年后無質(zhì)量問題付清(二年內(nèi)隧道發(fā)生質(zhì)量問題，由乙方負(fù)責(zé)加固處理，費(fèi)用由乙方自行承擔(dān))。

六、乙方應(yīng)嚴(yán)格按工藝流程和設(shè)計(jì)圖紙要求施工，甲方負(fù)責(zé)聘請(qǐng)有資質(zhì)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行全程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格要求。

七、乙方在施工中涉及相鄰關(guān)系的協(xié)調(diào)工作由甲方負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)，確保工程順利推進(jìn)。

八、承包人在施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范和建筑工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)后符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量要求達(dá)到合格等級(jí)，否則自行承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失。

九、承包人為施工總承包。本工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包，違法分包;如有違法分包行為，發(fā)包方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即終止合同，并根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策、法規(guī)追究其責(zé)任。

十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款，工程完工乙方在結(jié)算合同價(jià)款時(shí)應(yīng)提供合法的稅務(wù)發(fā)票。

十一、發(fā)包人不為承包人提供材料和工程設(shè)備。

十二、承包人采購(gòu)材料進(jìn)行管理，但材料必須先報(bào)告發(fā)包人許可，并提供材料樣品，必須有出廠合格證等有資質(zhì)單位出具的檢驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)必須服從發(fā)包人對(duì)部分材料的變更，變更后發(fā)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

十三、承包人未能按合同完成全部工程，每延誤一天的違約金為 元/天，不可抗力及不能歸責(zé)于承包人的原因除外。

十四、承包人應(yīng)按照《安全生產(chǎn)法》的要求在施工過程中做好安全工作，確保工程安全施工，采取必要的安全防護(hù)措施，消除事故隱患，杜絕安全事故的發(fā)生;因乙方安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此而產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

十五、乙方在施工中的人員由其自行雇請(qǐng)，人員工資和費(fèi)用由其自行與所請(qǐng)人員結(jié)算，相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系在乙方與所雇請(qǐng)員工之間產(chǎn)生，與甲方無關(guān)。

十六、違約責(zé)任：

1、本協(xié)議自簽訂之日起生效，除《民法典》規(guī)定情況外，甲、乙雙方任何一方不得單方終止或解除，若單方解除合同或出現(xiàn)嚴(yán)重違約行為，由違約方向守約方支付違約金10萬元，同時(shí)賠償對(duì)方因此而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、甲方延期付款的，按應(yīng)付款額月利率15的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付延期付款利息。

3、承包人承諾按施工合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。因發(fā)包時(shí)無圖紙和地質(zhì)勘查資料及工程清單，如實(shí)際工程地質(zhì)與招標(biāo)文件承諾有不一致的，經(jīng)甲方、監(jiān)理單位、施工單位(乙方)共同協(xié)商，按實(shí)際數(shù)量及08年定額單價(jià)據(jù)實(shí)結(jié)算。

十七、其它條款：

(一)本合同的組成部分：

1、本施工合同書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同及談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);

2、關(guān)于隧道工程施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;

3、圖紙;

4、工程量清單;

5、工程報(bào)價(jià)單或預(yù)算書;

6、中標(biāo)通知書;

7、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;

8、項(xiàng)目專用合同條款;

9、通用合同條款;

10、雙方有關(guān)工程的洽談、變更等書面協(xié)議或文件，視為本合同的組成部分;

11、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)等投標(biāo)書所述內(nèi)容;

12、其它合同文件。

(二)隧道內(nèi)防護(hù)：若遇有漏頂現(xiàn)象，須噴漿的地方(防護(hù)支架、噴漿)10米以內(nèi)(含10米)處理費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)，超出10米的費(fèi)用由雙方另行協(xié)商。

(三)隧道除渣：由發(fā)包人指定地點(diǎn)堆放，承包人負(fù)責(zé)修路、運(yùn)輸。所有除的砂石料所有權(quán)歸發(fā)包人，治理由發(fā)包人負(fù)責(zé)，治理費(fèi)用由發(fā)包人承付。

(四)工程完工后按實(shí)際工程量結(jié)算，若超出997米，對(duì)超出部分由甲、乙雙方會(huì)同監(jiān)理據(jù)實(shí)結(jié)算。

十八、本協(xié)議未盡事宜由甲、乙雙方另作補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議協(xié)議與本協(xié)議有同等約束力。

十九、本協(xié)議自簽訂之日起生效，甲、乙雙方及見證單位(馬橋法律服務(wù)所)各執(zhí)一份，具有同等約束力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

主題隧道開挖技術(shù)心得體會(huì)及感悟四

甲方：

乙方：

為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項(xiàng)目施工勞務(wù)合作過程中應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。

一、協(xié)議內(nèi)容

1、乙方負(fù)責(zé)人是該勞務(wù)隊(duì)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，依照規(guī)定承擔(dān)一切事故責(zé)任。

2、服從甲方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。

3、乙方必須嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。

4、甲方下達(dá)的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報(bào)甲方，對(duì)甲方提出問題不能及時(shí)或未進(jìn)行整改的將視問題大小處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。

5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以1000-100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。

9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元;重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元;亡人事故，每發(fā)生一人次罰款 元;重大安全事故每發(fā)生一次罰款 元，罰款直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。

二、附則

1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務(wù)合作結(jié)束后自行終止。

甲方法人(簽章)：

乙方法人(簽章)：

年 月 日