駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用(優(yōu)質(zhì)18篇)

通過總結(jié)心得，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，有利于個(gè)人的成長。在寫心得體會(huì)時(shí)，要注意個(gè)人感受和思考的真實(shí)性和客觀性的平衡，不偏離主題。如果你正在寫心得體會(huì)，可以參考下面的范文，或許能夠提供一些思路。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇一

近日，一則關(guān)于駕駛員互毆的新聞引發(fā)了輿論關(guān)注。該事件的發(fā)生，不僅給當(dāng)事人帶來了巨大的損失，也警醒了我們?cè)隈{駛過程中需要注意的問題。經(jīng)過反思和總結(jié)，我在此分享一些心得體會(huì)。

第一段：了解自身情緒，控制情緒是關(guān)鍵。

駕駛員互毆事件的發(fā)生，實(shí)際上是情緒管理失控的結(jié)果。駕車過程中，我們時(shí)刻會(huì)遇到各種困難和不順心的事情，如堵車、迷路、交通事故等。這些情況下，我們通常會(huì)產(chǎn)生不同程度的情緒反應(yīng)，如果我們不能控制和管理好這些情緒，容易導(dǎo)致沖動(dòng)行為的出現(xiàn)，從而引發(fā)不必要的事故。因此，我們?cè)陂_車時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻了解自身情緒，通過對(duì)自身情緒的控制來避免沖動(dòng)行為的產(chǎn)生。

第二段：安全第一，禮讓文明是必須的。

在駕車過程中，我們也需要時(shí)刻保持安全意識(shí)，將安全放在第一位。交通中出現(xiàn)不同的車輛、行人、自行車等，我們?cè)谛旭傊行枰⒁庵車h(huán)境，盡量避免不必要的危險(xiǎn)。同時(shí)，開車也需要文明禮讓。道路是公共場所，我們應(yīng)該尊重他人、寬容他人、理解他人。遇到交通擁堵、事故現(xiàn)場等情況，我們需要保持冷靜，理智處理。無論何時(shí)，我們都需要禮讓他人，文明出行。

第三段：勇于道歉，消除交通矛盾。

駕駛員互毆事件的根源，一部分與交通矛盾不同程度存在有關(guān)。如果交通矛盾得不到妥善解決，就會(huì)引起更大的矛盾和沖突。遇到交通矛盾，我們應(yīng)該勇于道歉，表達(dá)自身的理解和尊重，承擔(dān)起自己的責(zé)任。如果需要，我們也可以尋求警方的幫助，以免升級(jí)為更嚴(yán)重的糾紛。

第四段：心態(tài)平和，平靜面對(duì)各種事故。

在駕車過程中，我們難免會(huì)遭遇各種事故，如交通事故、車輛故障、路面異常等。這時(shí)，我們最需要的是心態(tài)的平和。平靜面對(duì)事故，我們可以冷靜處理，及時(shí)采取措施，減小事故的影響。同時(shí)，我們也可以從每次事故中吸取教訓(xùn)，提升自身駕車技能和安全意識(shí)，以保證我們更加安全地行駛。

第五段：交通安全責(zé)任重大，全社會(huì)共同努力。

交通安全責(zé)任重大，需要全社會(huì)的共同努力。在駕駛員互毆事件當(dāng)中，除了駕駛員本身的責(zé)任，我們也需要關(guān)注到交通管理、道路設(shè)計(jì)等方面的責(zé)任。在提升個(gè)人駕車安全意識(shí)、技能的同時(shí)，我們也需要關(guān)注到全社會(huì)的交通安全管理法規(guī)和制度建設(shè)，通過共同努力來提高交通安全水平，確保道路暢通、安全、有序。

總之，在駕車過程中，我們需要保持理性思維、冷靜應(yīng)對(duì)，擁有科學(xué)的駕車技能和安全意識(shí)，尊重他人、寬容他人、理解他人，勇于道歉、消除交通矛盾，全社會(huì)共同努力，以建設(shè)更加安全、順暢、文明的交通環(huán)境。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇二

高速駕駛員事故往往帶來嚴(yán)重的傷害和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次事故后，深深反思自己的駕駛行為，也從中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在本文中，我將分享我的事故心得體會(huì)，以此提醒和啟發(fā)其他高速駕駛員，使他們能夠更加安全地駕駛。

第二段：認(rèn)識(shí)到速度的重要性。

事故發(fā)生時(shí)，我正在高速公路上駕駛，速度過快。這一經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛中控制速度的重要性。高速駕駛時(shí)，超過規(guī)定的限速就等于挑戰(zhàn)生命的極限。如果速度太快，不僅剎車距離變長，而且車輛容易失控，更不容忽視的是，超速也會(huì)給他人的生命安全帶來巨大的威脅。所以，我們必須加強(qiáng)對(duì)速度的認(rèn)識(shí)，遵守交通規(guī)則，確保駕駛行為的安全。

第三段：保持車距的重要性。

在與事故發(fā)生前的過程中，我還發(fā)現(xiàn)自己并沒有與前車保持足夠的車距。車輛之間的安全距離是高速駕駛中最基本也是最重要的要求之一。保持適當(dāng)?shù)能嚲嗖粌H有助于減少潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，還可以給駕駛員更充足的反應(yīng)時(shí)間。以往我總是認(rèn)為，跟車太近可以節(jié)省時(shí)間，但這樣的想法是錯(cuò)誤且危險(xiǎn)的。正確的做法是，在高速公路上，至少保持兩車道的車距，以確保行車安全。

第四段：注意事故多發(fā)區(qū)域。

通過這次事故，我還意識(shí)到有一些區(qū)域事故幾率較高，我們需要特別警惕。首先是匝道附近，由于駕駛員需要在短時(shí)間內(nèi)從匝道加入高速公路，容易使車輛相互之間發(fā)生劇烈的變道和過度剎車。其次是路口和交匯處，駕駛員在準(zhǔn)備通過路口時(shí)因分心或判斷不準(zhǔn)確，往往容易發(fā)生事故。再次是施工區(qū)域，特別是在高速公路施工期間，行車道中的標(biāo)識(shí)和車道可能會(huì)發(fā)生調(diào)整，導(dǎo)致駕駛員容易產(chǎn)生混亂。我意識(shí)到，在這些可能發(fā)生事故的區(qū)域，我們必須格外注意，并加大對(duì)周圍情況的觀察和警惕。

第五段：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

通過這次事故，我更加堅(jiān)信要做一個(gè)優(yōu)秀的高速駕駛員，必須養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。首先是保持專注，避免使用手機(jī)或其他娛樂設(shè)備分散駕駛注意力。其次是持續(xù)學(xué)習(xí)和提升駕駛技巧，包括提高對(duì)車輛的控制能力和應(yīng)急處理能力。此外，定期維護(hù)車輛，確保其在高速駕駛過程中的安全性。最后，要保持冷靜和耐心，遇到突發(fā)情況時(shí)不要抱有僥幸心理，要快速反應(yīng)并采取正確的措施。

總結(jié)。

高速駕駛員事故心得體會(huì)告訴我們，在高速公路上保持安全是每一位駕駛員的責(zé)任。掌握正確的駕駛技巧，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保持車距和注意事故多發(fā)區(qū)域，都是確保行車安全的關(guān)鍵。而養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是長久地保持安全駕駛的保障。只有廣大駕駛員共同努力，提高自身素質(zhì)，才能更好地預(yù)防和減少高速駕駛員事故的發(fā)生。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇三

近年來，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。而駕駛員事故則是交通事故中占據(jù)比例較高的一部分。對(duì)于駕駛員而言，事故發(fā)生往往會(huì)給他們自身和他人帶來巨大的痛苦和損失。經(jīng)過近期對(duì)駕駛員事故的分析和總結(jié)，我深刻體會(huì)到一些關(guān)鍵因素。本文將從駕駛員教育培訓(xùn)、規(guī)章制度遵守、安全駕駛技巧、心理素質(zhì)以及個(gè)人責(zé)任等方面展開論述，以期提高駕駛員的安全意識(shí)和駕駛素質(zhì)。

首先，駕駛員教育培訓(xùn)是確保駕駛員安全意識(shí)的首要環(huán)節(jié)。事實(shí)上，大部分駕駛員在事故發(fā)生后，常常歸因于自身駕駛技能不夠熟練或是對(duì)交通規(guī)則和安全意識(shí)缺乏理解。因此，通過系統(tǒng)的教育培訓(xùn)，提高駕駛員對(duì)交通規(guī)則和安全駕駛技巧的理解是非常重要的。此外，駕駛員教育培訓(xùn)還應(yīng)注重駕駛員的心理健康教育，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)駕駛過程中的不確定性和壓力，從而減少事故的發(fā)生。

其次，駕駛員應(yīng)自覺遵守規(guī)章制度。交通規(guī)則的遵守是維護(hù)道路交通有序的基本要求，也是降低事故率的重要手段。然而，在日常駕駛中，很多駕駛員往往存在超速、闖紅燈等違規(guī)行為。這些違規(guī)行為不僅給自身安全帶來風(fēng)險(xiǎn)，也危及其他道路使用者的安全。因此，駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持警覺，養(yǎng)成合規(guī)駕駛的好習(xí)慣，確保自己和他人的安全。

在安全駕駛技巧方面，駕駛員應(yīng)多加培養(yǎng)和提高。安全駕駛的關(guān)鍵在于駕駛員自身的技術(shù)素質(zhì)。然而，在現(xiàn)實(shí)中，相當(dāng)一部分駕駛員對(duì)駕駛技巧過于自信，甚至麻痹大意，導(dǎo)致事故頻發(fā)。因此，駕駛員應(yīng)定期加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和提高，更好地掌握駕駛技巧，并且要警惕和應(yīng)對(duì)各種可能的意外情況。

心理素質(zhì)在駕駛員事故中也起到重要的作用。駕駛員在駕駛過程中，經(jīng)常會(huì)面對(duì)各種復(fù)雜的情況，如堵車、急剎車等，這些情況很容易產(chǎn)生焦慮和壓力。一些駕駛員在情緒失控時(shí)，往往會(huì)做出一些偏離正常判斷的行為，從而引發(fā)事故。因此，駕駛員應(yīng)具備較高的心理素質(zhì)，保持冷靜、穩(wěn)定的心態(tài)，有效應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，確保自身和他人的安全。

最后，個(gè)人責(zé)任在駕駛員事故中不可忽視。每個(gè)駕駛員都應(yīng)認(rèn)識(shí)到自己在道路上駕駛是一種對(duì)社會(huì)他人的責(zé)任。駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，保持謹(jǐn)慎和禮讓。同時(shí)，駕駛員也應(yīng)時(shí)刻關(guān)注自身的駕駛行為，及時(shí)改正一些不良駕駛習(xí)慣。只有每個(gè)駕駛員都能夠擔(dān)負(fù)起個(gè)人責(zé)任，才能真正做到遵守交通規(guī)則，減少事故的發(fā)生。

在總結(jié)分析駕駛員事故的原因和體會(huì)之后，我們可以得到一個(gè)結(jié)論：駕駛員事故的發(fā)生是由很多因素共同作用的結(jié)果。只有通過加強(qiáng)駕駛員的教育培訓(xùn)、自覺遵守規(guī)章制度、提高安全駕駛技巧、培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和承擔(dān)個(gè)人責(zé)任，才能真正減少駕駛員事故的發(fā)生，保障道路交通的安全和暢通。因此，駕駛員應(yīng)深刻體會(huì)到這些因素的重要性，自覺提高自身的安全意識(shí)和駕駛素質(zhì)，以確保自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇四

酒駕是一種非常危險(xiǎn)的行為，不僅危及到駕駛?cè)俗约旱陌踩矔?huì)造成對(duì)他人和周圍環(huán)境的危害。作為一名駕駛員，我不幸經(jīng)歷了一次酒駕事故，這次事故讓我深深地認(rèn)識(shí)到酒駕的危害性。

第二段：事故經(jīng)過。

那天晚上，我和幾個(gè)朋友在酒吧喝酒聊天，直到深夜才離開。當(dāng)時(shí)我已經(jīng)喝了不少酒，然而出門后我卻沒有想到叫出租車回家，而是開著自己的車上了路。然而，我行駛不久就與一輛小車相撞，導(dǎo)致車上的一家人受了傷。

第三段：責(zé)任及后果。

我因違反法律規(guī)定酒后駕車的行為，被判定為承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，并被駕駛資格證吊銷兩年。這次酒駕事故不僅讓我身陷麻煩，也給家人、朋友、以及受害者帶來了不必要的痛苦和損失。

第四段：感悟與反思。

這次事故讓我認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，并開始反思，我犯了什么錯(cuò)誤？想開車就應(yīng)該把酒留在杯子里。如果當(dāng)時(shí)我僅僅叫計(jì)程車或者約了司機(jī)朋友我就不會(huì)陷入這種境況。在當(dāng)時(shí)的瘋狂和無節(jié)制的行為中，我犯了一個(gè)錯(cuò)誤，但這個(gè)錯(cuò)誤卻需要承擔(dān)悔過的責(zé)任，努力彌補(bǔ)和補(bǔ)救。我現(xiàn)在極力避免含酒精飲品時(shí)駕車，而且也會(huì)讓自己周圍的人知道千萬不要酒后開車。

第五段：結(jié)論。

在這次事故中，我得到了非常深刻的教訓(xùn)。酒駕并不值得冒險(xiǎn)，因?yàn)椴粌H僅會(huì)對(duì)自己造成損失，更會(huì)給周圍的人帶來巨大的危害。酒駕是我們必須堅(jiān)決抵制的行為，只有自覺遵守交通法規(guī)和尊重自己和他人的生命，才能爭取到真正的安全和信任。我將始終銘記這一教訓(xùn)，并希望我的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛞鸶嗑岂{者的警覺。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇五

近年來，火災(zāi)事故頻發(fā)，給社會(huì)帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。在這些事故中，駕駛員身份尤為重要，他們的冷靜和應(yīng)對(duì)能力直接影響著事故的結(jié)果。作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我曾經(jīng)歷過幾次危險(xiǎn)的駕駛情況，從中學(xué)到了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在此，我想分享一下我的心得體會(huì)，希望對(duì)其他駕駛員有所幫助。

首先，我深刻認(rèn)識(shí)到火災(zāi)時(shí)刻保持冷靜的重要性?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，人們往往會(huì)因恐慌或者焦慮而無法正確應(yīng)對(duì)，從而使事態(tài)進(jìn)一步惡化。而作為駕駛員，我們必須時(shí)刻保持冷靜，才能做出明智的判斷和決策。在我經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故中，車輛突然起火，乘客驚慌失措，不知所措。面對(duì)這種情況，作為駕駛員的我，立即切斷了車輛電源，并冷靜地指揮乘客緊急撤離。最終，我們成功地避免了更大的災(zāi)害。這次經(jīng)歷讓我明白，面對(duì)火災(zāi)事故，保持冷靜并及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施至關(guān)重要。

其次，我認(rèn)為了解火災(zāi)防護(hù)常識(shí)是駕駛員的必備技能。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，駕駛員應(yīng)該知道如何使用滅火器等安全設(shè)備，以及在何時(shí)該撤離車輛。在火災(zāi)事故的一次模擬演練中，我和其他駕駛員一起學(xué)習(xí)了使用滅火器的方法，并且了解了各類滅火器的使用規(guī)則。這為我以后遇見火災(zāi)事故提供了有力的支持。此外，我還經(jīng)常關(guān)注火災(zāi)防護(hù)常識(shí)的更新和學(xué)習(xí)，以不斷提升自己的能力。

此外，我認(rèn)識(shí)到火災(zāi)事故時(shí)的溝通和合作至關(guān)重要。在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，駕駛員面臨諸多任務(wù)，包括指揮乘客、聯(lián)系報(bào)警和組織撤離等。這需要我們與車輛內(nèi)外的人員進(jìn)行緊密配合和有效溝通。在我所經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故中，我們很幸運(yùn)地進(jìn)行了高效的團(tuán)隊(duì)合作。每個(gè)人都積極配合，井然有序地執(zhí)行自己的任務(wù)，并及時(shí)傳遞相關(guān)信息。正是因?yàn)榇蠹业呐?，我們成功地將車輛內(nèi)的人員全部救出，并為火災(zāi)擴(kuò)散提供了更多的時(shí)間。這次事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能在火災(zāi)事故中更好地保護(hù)乘客生命安全。

最后，我堅(jiān)信預(yù)防勝于救災(zāi)?；馂?zāi)的發(fā)生往往有跡可循，我們作為駕駛員應(yīng)該注重火災(zāi)的預(yù)防。此外，我們還需要不斷提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，以保證自己在危險(xiǎn)情況下能夠保持冷靜并正確應(yīng)對(duì)。作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我定期參加相關(guān)培訓(xùn)課程，并學(xué)習(xí)其他相關(guān)知識(shí)來提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。只有做好預(yù)防工作，才能更好地保護(hù)乘客和車輛的安全。

綜上所述，作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我認(rèn)識(shí)到火災(zāi)時(shí)刻保持冷靜的重要性，了解火災(zāi)防護(hù)常識(shí)的必要性，溝通和合作的關(guān)鍵性，以及預(yù)防勝于救災(zāi)的重要性。只有不斷提高自己的能力，并積極采取相應(yīng)措施，我們才能更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故，保護(hù)乘客和車輛的安全。希望我所分享的心得體會(huì)能夠?qū)ζ渌{駛員有所啟發(fā)和幫助。讓我們共同努力，為減少火災(zāi)事故的發(fā)生，保護(hù)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全做出更多的貢獻(xiàn)。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇六

駕車是現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分，但是隨之帶來的交通事故也是不可避免的。特別是在城市，由于交通擁堵和疲勞駕駛等因素，駕駛員之間的互毆事故屢有發(fā)生。我曾親身經(jīng)歷過這種事故，今天希望通過我的體驗(yàn)，與大家分享一些感悟和反思。

第二段：事故經(jīng)過。

那天中午，我駕車在回家路上，遇到了一名開車急躁的司機(jī)。只見他大喊大叫、不停鳴笛，引起了我的不滿。我隨即示意他減速，但他自負(fù)輕敵，不僅沒有減速，反而加速超車，還向我豎起中指，激怒了我。由于我的憤怒情緒無法控制，我開車跟上了他，并在正面相撞后，發(fā)生了互毆事故。這件事讓我深感痛苦和懊悔。

第三段：事故反思。

在經(jīng)過這次事故后，我深感我的行為是錯(cuò)誤的。首先，我沒有保持冷靜，而是情緒化地應(yīng)對(duì)了他的挑釁。我也不應(yīng)該過多關(guān)注對(duì)方的行為，而是應(yīng)專注于保護(hù)自己和他人的安全。其次，我沒有考慮到自己和對(duì)方的家人和生活。如果有人在事故中受傷，不僅會(huì)給我和對(duì)方的生命造成巨大的負(fù)面影響，還將給我們的家庭造成不可挽回的損失。最重要的是，我的行為已經(jīng)違反了道德和法律規(guī)定。這只會(huì)給我的生活和工作帶來更大的麻煩。

第四段：避免類似事故的方法。

為了避免類似的事故，我們應(yīng)該努力保持冷靜和耐心，不要輕易被外界因素干擾。我們也應(yīng)該時(shí)刻保持謙遜和遠(yuǎn)離沖突。如果遇到不守交規(guī)的駕駛員，我們可以盡量避免直接對(duì)抗，保持距離，或者將問題報(bào)告給相關(guān)的交通機(jī)構(gòu)。最重要的是，我們應(yīng)該時(shí)刻注重自己和他人的安全，遵守交通規(guī)則，以示尊重和克制。

第五段：結(jié)論。

通過這次事故，我深感我的行為是愚蠢和不負(fù)責(zé)任的。雖然經(jīng)歷了痛苦和掙扎，但我也從中得出了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，我們應(yīng)該保持冷靜和耐心，時(shí)刻注重自己和他人的安全。我們也應(yīng)該避免沖突和對(duì)抗，以及將問題報(bào)告給有關(guān)交通機(jī)構(gòu)。我希望我們每個(gè)人都能從這次事故中吸取教訓(xùn)，以期避免類似的意外事件，維護(hù)自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇七

記得那天晚上，我和朋友們一起聚會(huì)。酒過三巡，我心血來潮，說要送他們回家。無奈，我沒有像往常一樣，讓自己完全清醒。在駕駛途中，我一攥方向盤，就看到前方的車燈慢慢放大，我想躲閃，幾乎失去了平衡才得以避免碰撞。下意識(shí)地打方向盤，我的汽車沖進(jìn)了路邊的花壇，碰撞后我完全失去了控制。最后只聽到一聲巨響，我慶幸地發(fā)現(xiàn)只是撞到了鐵絲網(wǎng)欄桿，卻忘了自己的車輛險(xiǎn)些掉入路邊的溝里。

二、事故處理。

我雖然沒有傷到自己，但經(jīng)過這場意外，我意識(shí)到了酒駕的危險(xiǎn)性。我深知，酗酒駕駛在國家法律及公眾道德上都是非常禁止的，但自己卻無視了這一規(guī)定。在交警的詢問中，我深受驚嚇，希望舍近求遠(yuǎn)，希望自己避免得到太嚴(yán)厲的懲罰。但是，我還是被處以2000元的罰款及駕駛證被吊銷。我犯了錯(cuò)誤，不認(rèn)真了解酒后駕車對(duì)個(gè)人和社會(huì)的影響，所以也值得懲罰。

三、心理體驗(yàn)。

事故過后，我感覺自己的身心都被嚴(yán)重摧殘。我在交警問話竟結(jié)巴得像不是個(gè)人。因?yàn)槲业腻e(cuò)誤，我的父母不僅失望，還損失很多金錢。我的事故還影響了其他人的生活，因?yàn)樗麄兡慷昧宋业氖д`。我開始感到心靈上的壓力，我開始對(duì)自己的行為和思想進(jìn)行反省，我深知自己犯的不僅是單純的交通違規(guī)，而是對(duì)社會(huì)負(fù)有道德責(zé)任的行為。這樣不負(fù)責(zé)任的行為，讓我深刻領(lǐng)悟到了它會(huì)給我的生活帶來危害，也會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響。

四、自我反思。

我深深的反思自己，認(rèn)識(shí)到我應(yīng)該永遠(yuǎn)放棄酒后駕駛，永遠(yuǎn)尊重社會(huì)和公民的法律意識(shí)。酒后駕駛不僅會(huì)讓自己遭受重刑，更會(huì)影響周圍人的安全和生活品質(zhì)。我不僅要懂得自我反省診斷，更需要整合自身內(nèi)部資源，促進(jìn)自我管理和控制。

五、總結(jié)。

我的經(jīng)歷令我明白酒駕并不僅僅是一場小小的違章行為，它在多個(gè)角度上都對(duì)社會(huì)和個(gè)人產(chǎn)生危害，不只是交通上的。我的行為是對(duì)公民道德、社會(huì)公序良俗和建設(shè)和諧社會(huì)的不尊重。這一事件，讓我深刻認(rèn)識(shí)到酒駕的危險(xiǎn)和不可取性，提高個(gè)人的法律素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)，希望在未來我能成為一個(gè)具有良好道德品質(zhì)和智慧的公民，盡量將自己的生活與社會(huì)的利益相結(jié)合，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇八

引言段：

火災(zāi)事故駕駛員是在火場中進(jìn)行滅火救援、疏散人員等緊急任務(wù)的重要角色，他們親歷并見證了火災(zāi)給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來的巨大威脅。在火災(zāi)事故中，駕駛員肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命，通過實(shí)踐累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。下面將以我親身經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故為例，分享火災(zāi)事故駕駛員的心得體會(huì)。

段落二：防火意識(shí)的重要性。

在火災(zāi)事故駕駛員的工作中，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)是十分重要的。我曾親眼目睹了一次火災(zāi)事故，這個(gè)車間因?yàn)殡娋€老化引發(fā)了火災(zāi)，火勢很快蔓延，大部分員工都因?yàn)榭只哦鵁o法疏散。幸運(yùn)的是，我之前經(jīng)過環(huán)境安全培訓(xùn)，了解到應(yīng)對(duì)火災(zāi)的措施，我通過聲音很大的喊話和語態(tài)鎮(zhèn)定地指引員工疏散，最后全體員工被成功救出。從這次經(jīng)歷中，我認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)，是我們的職責(zé)所在。

段落三：提高應(yīng)急能力。

火災(zāi)事故駕駛員是火災(zāi)救援的最前線，在火場中的決策和行動(dòng)必須快速、準(zhǔn)確，因此提高應(yīng)急能力是十分重要的。在一次火災(zāi)事故中，我遇到了一些困難，火焰阻擋了車輛前進(jìn)的道路。但是我毅然決然地將車輛停在了風(fēng)口的正面，同時(shí)調(diào)整車輛角度，利用車輛噴出的水霧來隔絕火勢。這個(gè)決策雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但是成功將火勢控制在一定的范圍內(nèi)，保證了行人疏散的安全，也避免了更大的災(zāi)害。

段落四：溝通與合作的能力。

火災(zāi)事故駕駛員與其他消防救援人員之間的溝通與合作是十分重要的，關(guān)系著滅火災(zāi)救援工作的順利進(jìn)行。在一次火災(zāi)事故中，我和其他駕駛員需要一起使用大型水槍配合滅火。但是由于通訊設(shè)備故障，我們無法進(jìn)行有效溝通，導(dǎo)致水槍的噴射方向不準(zhǔn)確，浪費(fèi)了很多時(shí)間和水源。從此次事故中，我認(rèn)識(shí)到溝通與合作是十分重要的環(huán)節(jié)。因此，我加強(qiáng)了與其他消防救援人員的溝通，開展了協(xié)同訓(xùn)練，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。

結(jié)論段：

火災(zāi)事故駕駛員是消防救援行動(dòng)中至關(guān)重要的一環(huán)，他們的工作直接關(guān)系到火災(zāi)事故的應(yīng)對(duì)效果以及人員的生命安全。通過親身經(jīng)歷和總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到，在火災(zāi)事故中，駕駛員需要樹立起防火意識(shí)，不斷提高應(yīng)急能力，同時(shí)加強(qiáng)與其他消防救援人員的溝通與合作，才能更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故。我將在今后的工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)、提高自己，以更加專業(yè)的態(tài)度、更高的效率，履行好滅火救援的職責(zé)和使命。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇九

駕駛員事故心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛員事故心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員事故心得體會(huì)優(yōu)秀10篇】，供你選擇借鑒。

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。

第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。

因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。

轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實(shí)能干為我們帶來了一流的管理和新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營模式，它標(biāo)志著我們押運(yùn)事業(yè)以實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展的新時(shí)期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo)，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。對(duì)我個(gè)人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們?cè)谥嘘?duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以公司量化考核為標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績?；仡櫰饋?，在今年的工作中主要做好了以下幾個(gè)方面的工作：

一、思想政治。

1、我認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司下發(fā)《量化考核》方面的各個(gè)文件及細(xì)則，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同公司領(lǐng)導(dǎo)保持同一方向、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，為公司的發(fā)展添磚添瓦。

2、在平時(shí)的工作中我能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)公司下發(fā)文件及領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、精神，和交通法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟公司的步伐。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞。

動(dòng)效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

4、以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我。一個(gè)單位，一個(gè)集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實(shí)好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴(yán)格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作要領(lǐng)，熟悉相關(guān)知識(shí)從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。從中鍛煉了我獨(dú)立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學(xué)苦練的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中學(xué)習(xí)，在工作中創(chuàng)新。

二、工作情況。

1、以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運(yùn)方面的知識(shí)，取得了較大的進(jìn)步。雖然今年工作崗位有所調(diào)整，但這更讓我明白的了，無論在任何崗位任何地方都應(yīng)該先擺正自己的位置，才能做好自己的本職工作。

2、作為押運(yùn)公司的一名基層運(yùn)鈔車駕駛員，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運(yùn)鈔條例、道路交通法規(guī)操作，做到萬無一失。

全年安全行車，無任何大小安全事故。

4、除了執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運(yùn)鈔車駕駛員。

三、存在的問題和打算。

1、對(duì)公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)認(rèn)識(shí)還不夠到位，盡管經(jīng)過一些努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。

2、在今年的崗位調(diào)整中清楚的認(rèn)識(shí)到自己對(duì)自身的認(rèn)識(shí)不夠，容易自滿自大，擺不正自己的位置，對(duì)自己要求不夠嚴(yán);口無遮攔，對(duì)自己不清楚的問題妄加揣測、妄加評(píng)論，給自己及他人帶來了無端的不良影響。在領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育下懂得了多做事，少說話，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，工作中干好自己的本質(zhì)才是第一位;猶如“吳總”所說活到老學(xué)到老，多讀一些文學(xué)著作，提高自身修養(yǎng)。

3、對(duì)勤務(wù)操作的細(xì)節(jié)方面做得不到位，工作是長期的，艱難的任務(wù)，是公司面向社會(huì)的窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公司在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個(gè)押運(yùn)業(yè)對(duì)外的聲譽(yù)，為此，作為一名運(yùn)鈔車駕駛員，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運(yùn)工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起押運(yùn)員工的新形象。

在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：自身素質(zhì)和修養(yǎng)有待進(jìn)一步提高，對(duì)交通法律法規(guī)知識(shí)，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識(shí)有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運(yùn)中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

由于工作的原因，現(xiàn)在外出的機(jī)會(huì)越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠(yuǎn)，駕駛員看我迷茫的樣子，笑著說：“前面有交警測速。你看對(duì)面來的車……”我仔細(xì)一看，對(duì)面行駛的車輛都不停的閃著大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業(yè)道德。”沒走多遠(yuǎn)，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段時(shí)間，連續(xù)幾次因?yàn)槌賹?dǎo)致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現(xiàn)場，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現(xiàn)場卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業(yè)道德”。

任何一種職業(yè)都有自己本行業(yè)需要遵循的職業(yè)道德和職業(yè)操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個(gè)人都不例外，只要生活在這個(gè)世界上，生活在這個(gè)社會(huì)上，我們就必須按照自己行業(yè)的準(zhǔn)則辦事，我們就必須承擔(dān)本行業(yè)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)?？墒牵揖谷粚?duì)這樣一種違反法律規(guī)定、違反社會(huì)準(zhǔn)則、違反安全規(guī)定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個(gè)群體，竟然把這種行為標(biāo)榜為自己的“職業(yè)道德”。

“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種機(jī)動(dòng)車也揭開了高檔消費(fèi)品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車高速增長下帶來的安全問題，國家修訂頒布了新的《中華人民共和國交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機(jī)動(dòng)車“三超”作為交通安全工作的重點(diǎn)來抓，尤其是便攜式測速儀的推廣，成為對(duì)付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標(biāo)語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了?？墒?，我們耳熟能詳?shù)谋澈笫鞘裁?是一個(gè)群體集體參與違法、違規(guī)的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現(xiàn)在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會(huì)一下風(fēng)馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時(shí)間就是金錢啊!誰知偏偏有這么一群戴著大蓋帽的交通警察，頂著烈日驕陽，冒著雨雪嚴(yán)寒，經(jīng)常出現(xiàn)在路邊監(jiān)督他們按照交通規(guī)則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時(shí)間賽跑的愜意?？墒?，他們卻恰恰忘記了，時(shí)間就是生命，尤其是對(duì)于他們這些手握方向盤的人來說，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會(huì)帶來無法挽回的損失，甚至于生命。

我不知道時(shí)代發(fā)展了，科技進(jìn)步了，人該學(xué)會(huì)什么了?！暗栏咭怀撸Ц咭徽伞?，當(dāng)交通警察們?cè)谥艺\地履行自己職責(zé)，為維護(hù)法律的尊嚴(yán)、為制止違法違章行為、為盡可能的挽救生命努力的時(shí)候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業(yè)道德竟然成為一個(gè)貶義詞，這不能不說是社會(huì)的悲哀。我無法知道還有多少行業(yè)有這樣的“職業(yè)道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對(duì)生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?難道所有的交通標(biāo)識(shí)駕駛員都不認(rèn)識(shí)，駕駛員學(xué)習(xí)的交通安全規(guī)定竟然需要一只“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業(yè)道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護(hù)，是一條惡狗。

駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責(zé)任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規(guī)程，珍愛你們以及他人的生命，體現(xiàn)一個(gè)駕駛員真正的職業(yè)道德。

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車。

美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車。

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全。

以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。

一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!

研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。

{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟。

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。

機(jī)動(dòng)車駕駛員的職業(yè)道德是社會(huì)主義職業(yè)道德的組成部分，同時(shí)它又從屬于社會(huì)道德，并受社會(huì)道德的制約。機(jī)動(dòng)車駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中，除了有行政的、紀(jì)律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會(huì)提供迅速、方便、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的客運(yùn)服務(wù)，對(duì)公交的經(jīng)營成果和社會(huì)信譽(yù)有著舉足輕重的影響。因此，對(duì)于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識(shí)外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進(jìn)思想和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實(shí)際工作中從思想到行為都必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：

一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。

在公交駕駛員職業(yè)道德中強(qiáng)調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對(duì)駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運(yùn)營生產(chǎn)中的一個(gè)十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動(dòng)成果，來促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。

二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭創(chuàng)一流。

這一項(xiàng)是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護(hù)線路運(yùn)行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運(yùn)行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時(shí)也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達(dá)到這些要求，每一名駕駛員必須具有對(duì)國家、對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強(qiáng)烈意識(shí)。

三、遵章守法準(zhǔn)點(diǎn)行車方便快捷。

遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達(dá)到快捷舒適。而準(zhǔn)點(diǎn)行車是公交運(yùn)營有別于其它機(jī)動(dòng)車輛行駛的特定要求，只有做到準(zhǔn)點(diǎn)行駛才能保證線路正常運(yùn)營，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能提高信譽(yù)度，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅(jiān)持一絲不茍，同時(shí)也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。

四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。

駕駛員的儀表端莊會(huì)給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會(huì)直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會(huì)對(duì)市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國際大都市的特點(diǎn)，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。

五、鉆研技術(shù)愛護(hù)車輛提高技能。

作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準(zhǔn)點(diǎn)，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時(shí)處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對(duì)每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強(qiáng)烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進(jìn)的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時(shí)刻保持車況良好，并做到堅(jiān)持不懈，持之以恒不斷進(jìn)取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運(yùn)營中充分發(fā)揮其潛力。

六、服從整體團(tuán)結(jié)協(xié)作爭先創(chuàng)優(yōu)。

公交生產(chǎn)的運(yùn)營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運(yùn)營工作，服務(wù)整體、團(tuán)結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時(shí)刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團(tuán)結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達(dá)標(biāo)線、爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進(jìn)，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。

2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十

隨著人們的生活水平提高，汽車成為越來越多人的交通工具。然而，由于不合理的駕駛行為和安全意識(shí)的缺乏，道路交通事故頻發(fā)。為了減少交通事故的發(fā)生，駕駛員有著重要的責(zé)任和作用。作為一名駕駛員，我深有體會(huì)的是，降低事故率離不開以下五個(gè)方面的努力。

首先，提高駕駛技術(shù)水平是降低事故率的基礎(chǔ)。駕駛技術(shù)的高低直接影響著駕駛員對(duì)道路情況的判斷和應(yīng)對(duì)能力。因此，我們需要在駕駛員培訓(xùn)和考試過程中加強(qiáng)技術(shù)水平的培養(yǎng)。將駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，采取理論教學(xué)與實(shí)踐訓(xùn)練相結(jié)合的方式，增強(qiáng)駕駛員的技術(shù)能力。此外，不斷學(xué)習(xí)新的交通法規(guī)和駕駛技巧，了解新的交通標(biāo)志和交通規(guī)則，提高自己的駕駛水平和動(dòng)態(tài)規(guī)避事故的能力。

其次，安全意識(shí)的培養(yǎng)是降低事故率的重要環(huán)節(jié)。安全意識(shí)是指駕駛員在駕駛過程中對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和重視程度。只有具備了良好的安全意識(shí)，才能對(duì)道路和車輛的風(fēng)險(xiǎn)有充分的認(rèn)識(shí)和判斷，及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行防范。要培養(yǎng)安全意識(shí)，首先需要樹立安全第一的理念，以安全為前提，做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不逆行等，積極遵守交通規(guī)則。同時(shí)，要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，在駕駛過程中時(shí)刻保持警惕，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決各種潛在危險(xiǎn)，做到安全駕駛無論何時(shí)何地。

再次，科技設(shè)備的應(yīng)用是降低事故率的有力手段。相比過去，現(xiàn)代汽車配備了許多高科技設(shè)備，如安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等。這些設(shè)備可以大大提高駕駛安全性和降低事故發(fā)生率。作為駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)了解并正確使用這些設(shè)備，及時(shí)升級(jí)和維修汽車，確保其正常工作。此外，科技還可以幫助我們獲取即時(shí)的交通信息，避免擁堵和危險(xiǎn)路段，合理規(guī)劃路線，減少事故的發(fā)生。

同時(shí)，良好的心理素質(zhì)也是降低事故率的重要環(huán)節(jié)。駕駛員在遇到新的道路和復(fù)雜的交通環(huán)境時(shí)可能會(huì)感到緊張和焦慮，這種心理狀態(tài)容易導(dǎo)致失誤和事故的發(fā)生。因此，駕駛員需要培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)，保持良好的心態(tài)和冷靜的思維，靈活應(yīng)對(duì)各種意外情況。駕駛員可以通過學(xué)習(xí)放松技巧、聲音和圖像的自我暗示等方法，進(jìn)行心理調(diào)適，提升自己的心理素質(zhì)。

最后，駕駛員之間的良好互動(dòng)和合作也是降低事故率的重要因素。在道路上，駕駛員需要相互尊重、禮讓和合作，共同營造良好的交通環(huán)境。在實(shí)際駕駛中，要遵守交通規(guī)則，不要超車、插隊(duì)、鳴喇叭等行為，時(shí)刻保持禮讓和寬容之心。此外，駕駛員之間可以互相提醒和交流，分享一些駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧，互相提高，共同降低事故率。

總而言之，駕駛員降低事故率需要從以上五個(gè)方面進(jìn)行努力：提高駕駛技術(shù)水平、培養(yǎng)安全意識(shí)、應(yīng)用科技設(shè)備、提升心理素質(zhì)、倡導(dǎo)良好互動(dòng)與合作。只有駕駛員們共同努力，才能有效減少交通事故的發(fā)生，并創(chuàng)造一個(gè)安全暢通的道路交通環(huán)境。讓我們從自己做起，成為一名安全、文明的駕駛員，為交通事故的減少做出自己的貢獻(xiàn)。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十一

車禍?zhǔn)且粋€(gè)人生中非常痛苦和難忘的經(jīng)歷。在車禍發(fā)生后，我們會(huì)意識(shí)到我們需要更加注意交通安全，對(duì)于駕駛員來說，能夠從車禍中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常重要的。在我作為一名駕駛員的經(jīng)歷中，我也曾經(jīng)歷過交通事故，并從中學(xué)到了很多。

第二段：事故發(fā)生前的體驗(yàn)。

在車禍發(fā)生之前，我曾經(jīng)有過一些體驗(yàn)。首先，我認(rèn)為只是在另一側(cè)的車速過快，在缺乏對(duì)情況的了解和判斷下，導(dǎo)致了車禍的發(fā)生。在那個(gè)時(shí)候，我沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)來處理這個(gè)問題，然而，接下來的幾個(gè)月我的心態(tài)發(fā)生了很大的變化，我開始更加重視交通安全，變得更加謹(jǐn)慎小心。這也讓我明白了在駕駛時(shí)，需要充分的觀察路面情況，提前減速并且保持冷靜心態(tài)。

第三段：事故中的錯(cuò)誤與經(jīng)驗(yàn)。

在我的車禍中，我犯了一些錯(cuò)誤，如過度引擎轉(zhuǎn)速等等。然而，如果我馬上采取行動(dòng)，減少車速，或者做出其他的反應(yīng)，我就有可能避免這個(gè)車禍的發(fā)生。在之后，我認(rèn)真回想了整個(gè)事故的發(fā)生經(jīng)過，學(xué)習(xí)了通過技術(shù)和判斷車速等信息，來避免再次發(fā)生這樣的事情。我認(rèn)為，遵守交通規(guī)則以及在駕駛時(shí)心態(tài)平穩(wěn)，是降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。

第四段：事故后的處理方式。

當(dāng)事故發(fā)生之后，處置方式也非常重要。駕駛員應(yīng)該保持冷靜，保護(hù)人身安全，并及時(shí)與保險(xiǎn)公司聯(lián)系。同時(shí)車禍也是一次學(xué)習(xí)和改進(jìn)的機(jī)會(huì)，你可以借此機(jī)會(huì)檢查和維護(hù)你的車輛。在隨后進(jìn)行了車輛檢查和修復(fù)后，我的駕駛技巧得到了大大的提高，并且開始更加謹(jǐn)慎小心地駕駛。

第五段：總結(jié)。

通過我的車禍經(jīng)歷，我可以明白交通安全的重要性，并在未來更加謹(jǐn)慎地駕駛。如果每個(gè)駕駛員都能夠從車禍中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，那么交通事故的發(fā)生率也未不能夠得到改善。讓我們共同為交通安全而努力，遵守交通規(guī)則，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，讓我們共同創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十二

每天都有無數(shù)人在道路上駕駛車輛，但是偶爾會(huì)發(fā)生酒駕事故，由此導(dǎo)致的傷害和損失不僅會(huì)給受害人帶來痛苦，也會(huì)給肇事者帶來難以承受的后果。我曾經(jīng)因?yàn)榫岂{導(dǎo)致了一起事故，幸運(yùn)的是沒有造成大的傷害，但是我認(rèn)真反省自己，同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到酒駕的危害和不可取性。

第二段：事故經(jīng)過。

那天晚上，我和朋友們一起去吃宵夜，盡管知道要駕車回家，我還是喝了一些酒，以為自己還能夠清醒地開車。沒想到，在駕車途中，我忽然聽到了撞擊聲，車子失控后撞上了路邊的護(hù)欄。出警后，警方鑒定我處于醉酒狀態(tài)，但是還不幸的是，這起事故也導(dǎo)致了道路交通的擁堵，而受害方的車輛也因此受到了較大的損失。

第三段：心理感受。

面對(duì)這起事故，我感到十分惶恐，同時(shí)也非常后悔，因?yàn)槲抑雷约航o社會(huì)和他人帶來了極大的不幸和困擾。我辦理了賠償和道歉手續(xù)，但這并不能從心理上完全彌補(bǔ)我的過錯(cuò)和錯(cuò)誤。在這段經(jīng)歷中，我明白了在任何時(shí)候酒后駕車都是不可取的，無論是為了自己，還是為了他人的生命安全，而且一場酒駕事故，除了造成財(cái)產(chǎn)上的損失，也可能導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的人身傷害和生命危險(xiǎn)。

第四段：反思。

我深刻反思了這次事故，希望從中吸取教訓(xùn)，避免再發(fā)生任何可能引發(fā)的酒駕事故。我也向朋友們認(rèn)真宣傳關(guān)于酒駕的危害和道德標(biāo)準(zhǔn)，希望能夠喚起他們的警覺和保護(hù)意識(shí)。同時(shí)，我也準(zhǔn)備參加一些道路交通安全宣傳和培訓(xùn)活動(dòng)，希望提高自己的道德素質(zhì)和交通法律法規(guī)意識(shí)。

第五段：結(jié)論。

駕駛員的酒駕危害巨大，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定和和諧有著不可忽視的作用。他人和自己的生命安全都需要每一位駕駛員去認(rèn)真對(duì)待和負(fù)責(zé)。因此，我們必須時(shí)刻保持警覺和理性，切記不要飲酒駕車，倡導(dǎo)文明交通，共同努力創(chuàng)造一個(gè)安全有序的交通環(huán)境。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十三

火災(zāi)是一種嚴(yán)重的事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的威脅。作為駕駛員，我在多年的工作中親身經(jīng)歷了一起火災(zāi)事故，深刻體會(huì)到火災(zāi)的恐怖和對(duì)駕駛員的挑戰(zhàn)。在這次經(jīng)歷中，我領(lǐng)悟到了對(duì)火災(zāi)事故應(yīng)急處置的重要性，以及為防患于未然需要提前做好的準(zhǔn)備工作。

第二段：應(yīng)急處置的重要性。

火災(zāi)事故的發(fā)生往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延，形成火勢膨脹，威脅到更大的范圍。作為駕駛員，我們?cè)诨馂?zāi)事故中的應(yīng)急處置措施非常關(guān)鍵。首先，要及時(shí)采取緊急制動(dòng)，減少事故車輛的速度，以防止進(jìn)一步的碰撞，保護(hù)事故現(xiàn)場的安全；其次，要盡快疏散車上的人員，讓他們遠(yuǎn)離火源，尋找安全的地方避難；最后，要立即撥打火警電話，請(qǐng)求消防部門趕來撲滅火災(zāi)，同時(shí)警示其他車輛和行人注意避讓，避免擁堵。這些應(yīng)急處置措施的及時(shí)和正確執(zhí)行，可以大大減少火災(zāi)事故的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

第三段：為防患于未然的準(zhǔn)備工作。

火災(zāi)事故作為一種突發(fā)事件，駕駛員不能只依靠即時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)，更重要的是提前做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作，以防患于未然。首先，要定期檢查車輛的防火設(shè)施，如滅火器、消防器材等，確保其完好無損，以備突發(fā)情況使用；其次，要培養(yǎng)良好的駕駛技能，熟悉緊急情況下的車輛操作，提高自身的應(yīng)急處理能力；最后，要加強(qiáng)自身對(duì)火災(zāi)事故的學(xué)習(xí)和了解，增強(qiáng)對(duì)火災(zāi)事故的預(yù)測能力，提前進(jìn)行演練和模擬，使自己能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)有條不紊地做出應(yīng)對(duì)。

第四段：心理素質(zhì)的重要性。

火災(zāi)事故對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)提出了很高的要求。在火災(zāi)事故中，駕駛員必須保持冷靜和理智，不被恐慌和恐懼所左右。首先，要樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，明白保護(hù)人們的生命安全是駕駛員的首要任務(wù)，不計(jì)個(gè)人得失，積極行動(dòng)；其次，要經(jīng)常進(jìn)行心理調(diào)適，增強(qiáng)抗壓能力和自我保護(hù)意識(shí)，以保持穩(wěn)定的精神狀態(tài)；最后，要與團(tuán)隊(duì)成員密切配合，共同應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故，實(shí)現(xiàn)自救和互救。

第五段：總結(jié)與展望。

作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我深刻認(rèn)識(shí)到了應(yīng)急處置措施的重要性、為防患于未然的準(zhǔn)備工作、心理素質(zhì)的重要性等問題。這次經(jīng)歷讓我意識(shí)到，駕駛員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力和素質(zhì)，不能僅依賴于技術(shù)，更要注重對(duì)火災(zāi)事故的預(yù)防和預(yù)期能力的培養(yǎng)。未來，我將進(jìn)一步加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，不斷學(xué)習(xí)和磨煉，在面對(duì)火災(zāi)事故時(shí)能夠更加從容應(yīng)對(duì)，減少事故造成的損失，保護(hù)好自己和他人的安全。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十四

近年來，高速公路發(fā)展迅速，為人們提供了便捷的出行方式。然而，由于一些駕駛員的不慎行為，高速公路事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。作為一名高速駕駛員，我在一次事故后深感教訓(xùn)，反思自己的駕駛行為，并從中總結(jié)出一些心得體會(huì)。希望通過這篇文章能夠提醒大家注意高速駕駛安全問題，并共同致力于建設(shè)平安暢通的道路環(huán)境。

首先，我深刻認(rèn)識(shí)到高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性。高速公路上車流密集，車速較快，如果駕駛員不加以提醒，就容易陷入一種習(xí)以為常的狀態(tài)，放松對(duì)安全的警惕性。我曾經(jīng)就是因?yàn)樵谝淮伍L途駕駛中疲勞不堪，沒有集中注意力，導(dǎo)致車輛失控。這次事故令我深感高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，也讓我認(rèn)識(shí)到每一次駕駛都需要保持高度的警惕。

其次，我意識(shí)到合理駕駛速度的重要性。高速公路上駛?cè)胲囕v速度快，車流密集，如果駕駛員速度過低，就容易引起其他車輛的追撞，產(chǎn)生危險(xiǎn)。但是，如果駕駛速度過快，就容易控制不住車輛，造成事故。因此，在高速駕駛中，我們需要合理地控制車速，遵守交通規(guī)則。在保證安全的前提下，合理的速度不僅可以提高行車效率，還能減少事故的發(fā)生。

再次，我深感嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的重要性。事故的發(fā)生往往與駕駛員的違規(guī)行為密切相關(guān)。在高速駕駛中，我曾經(jīng)多次目睹一些駕駛員超速行駛、違規(guī)變道等行為，這無疑在一定程度上增加了事故的發(fā)生概率。因此，我們作為高速駕駛員，必須自覺遵守交通規(guī)則，理性駕駛，摒棄一些不安全的駕駛習(xí)慣，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

最后，我認(rèn)識(shí)到保持車輛安全的重要性。事故的發(fā)生往往與車輛的狀況密切相關(guān)，所以保持車輛的良好狀態(tài)是確保高速駕駛安全的關(guān)鍵。我曾經(jīng)一次在高速公路上遭遇燒機(jī)油的情況，由于車輛突然拋錨，后方車輛來不及反應(yīng)，導(dǎo)致多車相撞。在我重新上路之后，我就認(rèn)真檢查了車輛的各項(xiàng)指標(biāo)，并定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以確保車輛的運(yùn)行安全。

通過事故的反思與總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到高速駕駛員應(yīng)該具備高度的警惕性、合理的駕駛速度、守法的駕駛守則以及良好的車輛狀態(tài)。同時(shí)，我也希望廣大駕駛員能夠認(rèn)真對(duì)待高速駕駛安全問題，時(shí)刻保持對(duì)安全的關(guān)注，不斷提高自己的駕駛水平和安全意識(shí)。只有通過我們每一個(gè)駕駛員的努力，才能夠共同營造一個(gè)平安暢通的道路環(huán)境。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十五

駕駛員互毆事故是一種不幸、不必要的事件，往往會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在大型車輛駕駛員之間的爭執(zhí)和沖突中，互毆事件可能會(huì)發(fā)生。今天，我想分享一些關(guān)于這種事件的心得和體會(huì)，希望能讓更多的人意識(shí)到避免這種悲劇的重要性。

在觀察過多起駕駛員互毆事件之后，我發(fā)現(xiàn)很多都是由于情緒失控和不良駕駛習(xí)慣引起的。嚴(yán)重的道路交通擁堵、爭搶路權(quán)等無形壓力，都將增加駕駛員的情緒波動(dòng)，如果必要的話，他們應(yīng)該采取更加成熟的行動(dòng)來面對(duì)這種情況，而不是動(dòng)手打架。同時(shí)，不常規(guī)的駕駛習(xí)慣比如變道不打燈等極端行為，很容易引發(fā)其他駕駛員的不滿。

首先，我們應(yīng)該確保自己保持良好的駕駛習(xí)慣。注意規(guī)范駕駛、遵守交通規(guī)則，盡量不要做出容易引起其他車輛駕駛員不滿的不當(dāng)行為。其次，如果遇到交通擁堵和路權(quán)問題，駕駛員要有耐心和忍耐力，按照交通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)安全駕駛。最后，如果不幸發(fā)生爭執(zhí)和沖突，駕駛員應(yīng)該調(diào)節(jié)好自己的情緒，避免和其他駕駛員升級(jí)爭執(zhí)，可以通過先呼吸深呼吸，調(diào)節(jié)情緒，比如放慢車速主動(dòng)讓道或者不理會(huì)對(duì)方的挑釁。

駕駛員互毆事故不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)造成負(fù)面的影響。一方面，這種事件會(huì)引起公眾對(duì)道路交通安全的關(guān)注和社會(huì)壓力，對(duì)駕駛員形象也會(huì)帶來極大的損失；另一方面，這種血腥沖突還將促使社會(huì)更加關(guān)注駕駛員行為管理的重要性。

第五段：結(jié)論。

駕駛員互毆事故是一種不可避免的事件，在我們行車時(shí)，我們需要時(shí)刻牢記道路安全的重要性，避免發(fā)生任何沖突和爭端。我們需要盡可能地遵守交通規(guī)則和安全駕駛建議，努力保護(hù)自己和他人的生命和財(cái)產(chǎn)。未來，我們相信在大家的共同努力下，這種悲劇將越來越少發(fā)生。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十六

高速駕駛是一項(xiàng)需要高度專注和技巧的任務(wù)，然而，事故卻時(shí)常發(fā)生。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次與悲劇擦肩而過的經(jīng)歷。在這次事故中，我得到了驚險(xiǎn)的教訓(xùn)，也深刻地認(rèn)識(shí)到高速駕駛的重要性和駕駛員責(zé)任。以下是我在事故中的心得體會(huì)。

第二段：專心致志。

在高速公路上駕駛時(shí)，專心致志是最為重要的一點(diǎn)。事故時(shí)刻都可能發(fā)生，稍有疏忽就有可能釀成悲劇。正是因?yàn)槲以谶@次事故中稍有分神，才導(dǎo)致了險(xiǎn)情的發(fā)生。我陷入了一種自以為是的自信心態(tài)，認(rèn)為自己已經(jīng)能夠輕松駕馭高速公路。然而，正是這種自信心態(tài)讓我放松警惕，最終導(dǎo)致了接近災(zāi)難的中午。

第三段：保持合理速度。

保持合理的速度是高速駕駛中必不可少的要素。事故發(fā)生時(shí)，我正是因?yàn)檐囁龠^快，才導(dǎo)致了失控。在高速公路上，車速過快會(huì)大大增加緊急剎車的風(fēng)險(xiǎn)，并且容易引發(fā)連環(huán)事故。因此，我意識(shí)到了嚴(yán)格遵守限速的重要性。經(jīng)過這次事故，我從根本上調(diào)整了自己的駕駛習(xí)慣，更加注重安全，從而達(dá)到了更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。

第四段：保持距離。

保持車距是高速駕駛中非常重要的一項(xiàng)技巧。在事故中，我和前車的距離并不合理，導(dǎo)致無法做出及時(shí)反應(yīng)，最終與前車相撞。高速公路上的車輛密集、行駛速度快，因此保持合理的車距是確保安全的重要舉措。對(duì)于高速駕駛員而言，需要時(shí)刻保持高度警惕，預(yù)留足夠的剎車距離，為緊急情況留出反應(yīng)時(shí)間。

第五段：保持良好的車況。

在高速行駛中，保持良好的車況至關(guān)重要。在事故中，我的車輛因?yàn)閯x車失靈，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，我經(jīng)過修理和修改車輛，并加強(qiáng)了定期檢查和維護(hù)的意識(shí)。車況不佳不僅對(duì)自身安全構(gòu)成威脅，也危及其他駕駛員和乘客的生命安全。因此，我正視了車輛維護(hù)的重要性，并對(duì)自己的車輛進(jìn)行了全面檢查，確保它在高速行駛時(shí)處于安全可靠的狀態(tài)。

結(jié)尾：

經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的高速駕駛事故后，我深深認(rèn)識(shí)到高速駕駛的危險(xiǎn)性和責(zé)任。專心致志、保持合理速度、保持距離以及保持良好車況等都是高速駕駛中必須遵守的原則。通過這次意外事件，我深刻意識(shí)到了這些原則對(duì)于駕駛安全的重要性，并養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守的習(xí)慣。我希望我的經(jīng)歷和教訓(xùn)能夠給其他高速駕駛員提供一些啟示，讓大家都能意識(shí)到高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的防范措施，以確保駕駛安全。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十七

第一段：導(dǎo)言（150字）。

作為一名部隊(duì)駕駛員，我有幸參與了多次任務(wù)，身邊也有過一些同行發(fā)生過意外事故。在這些悲劇之后，我深刻意識(shí)到事故的嚴(yán)重性以及防范事故的重要性。通過經(jīng)歷和思考，我領(lǐng)悟到一些心得體會(huì)，希望能與大家交流分享。

第二段：事故背后的警示（250字）。

事故往往是不幸的，但它們也是一種警示，提醒我們?cè)隈{駛中要時(shí)刻保持警覺。作為駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的精神狀態(tài)和體力狀況，若已經(jīng)疲勞或情緒不佳，一定要及時(shí)休息或?qū)で髱椭?。此外，還要時(shí)刻關(guān)注路況和周圍車輛的動(dòng)向，保持注意力集中，切勿走神或分心。只有時(shí)刻保持警惕，才能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。

第三段：合理駕駛的重要性（250字）。

除了注意警覺外，我還深刻認(rèn)識(shí)到合理駕駛的重要性。合理駕駛首先體現(xiàn)在遵守交通規(guī)則上，不超速、不闖紅燈、不搶道，這樣做可以有效減少事故發(fā)生的概率。其次，合理駕駛也包括合理選擇路線和行車速度，不盲目追趨時(shí)速，要根據(jù)實(shí)際情況合理控制車速，確保安全。最后，合理駕駛還需要注重保養(yǎng)和維護(hù)車輛，養(yǎng)成定期檢查和保養(yǎng)的好習(xí)慣，確保車輛的安全可靠。

第四段：溝通交流與協(xié)同配合（250字）。

駕駛中，尤其是在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，與乘車人員之間的溝通交流和協(xié)同配合是非常重要的。乘車人員要時(shí)刻遵守乘車順序和座位安排，保持乖覺，謹(jǐn)防不慎碰觸到駕駛員或誤操作車輛。駕駛員則要始終與乘車人員保持良好的溝通，及時(shí)告知行車規(guī)則和事故預(yù)防意識(shí)，讓他們理解和配合，共同維護(hù)車輛和人員的安全。

第五段：心得總結(jié)與呼吁（300字）。

駕駛員對(duì)事故的心得體會(huì)不僅僅是為了自己的安全，更是為了車輛和人員的安全。在駕駛中，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷完善自己，才能提高事故防范意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。因此，我呼吁每一位駕駛員都要認(rèn)真對(duì)待駕駛，時(shí)刻保持警覺、合理駕駛，并與乘車人員保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，共同營造一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。大家作為駕駛員都是行車安全的守護(hù)者，讓我們用心得和經(jīng)驗(yàn)去防范事故，為社會(huì)交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。

總結(jié)（100字）。

作為一名部隊(duì)駕駛員，我通過自己的經(jīng)歷和思考，深刻認(rèn)識(shí)到防范事故的重要性。在駕駛過程中，保持警覺、合理駕駛，與乘車人員溝通和協(xié)調(diào)，都是預(yù)防事故的有效方法。我希望能與大家一起分享這些心得體會(huì)，共同努力為行車安全貢獻(xiàn)力量。讓我們始終做到安全駕駛，為我們的家人和社會(huì)交通安全竭盡全力。

駕駛員事故心得體會(huì)實(shí)用篇十八

交通事故不僅會(huì)對(duì)當(dāng)事人造成身體和財(cái)產(chǎn)上的損失，還會(huì)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成不良影響。而因交通事故而受到重罰或失去自由的人中，有相當(dāng)一部分是駕駛員。駕駛員作為重要的交通參與者，其安全意識(shí)和道德素養(yǎng)對(duì)降低交通事故發(fā)生率和嚴(yán)重程度具有重要作用。本文章通過駕駛員的心得體會(huì)，總結(jié)交通安全規(guī)則，傳達(dá)交通安全知識(shí)，以期提高公眾的交通安全意識(shí)和素養(yǎng)。

第二段：管理好自己的情緒。

交通事故往往是在緊急情況下產(chǎn)生的，如駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物、突然遭遇特大的天氣和道路情況等。這時(shí)，駕駛員的情緒和心態(tài)會(huì)直接影響到事故的發(fā)生和嚴(yán)重程度。因此，駕駛員必須學(xué)會(huì)管理好自己的情緒，保持鎮(zhèn)定，采取合理的措施，如減速、閃避障礙物等，避免因情緒失控而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

第三段：注意保持車距。

保持車距是預(yù)防交通事故的重要方法之一。在行車過程中，駕駛員必須注意與前車的距離，并根據(jù)車速、路況、氣候等因素適當(dāng)調(diào)整車距，以確保有足夠的時(shí)間和距離做出反應(yīng)。尤其是在高速公路和隧道等車流量較大的地方，保持車距更是至關(guān)重要，這樣才能保證在突發(fā)狀況下有足夠的反應(yīng)空間，避免因距離過近而導(dǎo)致的追尾事故。

第四段：杜絕駕車酒駕和疲勞駕駛。

酒駕和疲勞駕駛是造成交通事故的兩大罪魁禍?zhǔn)?。每年因酒駕和疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故都是非常慘重的。駕駛員必須深刻認(rèn)識(shí)到酒駕和疲勞駕駛的危害，遠(yuǎn)離酒后駕車和疲勞駕駛。另外，在行車過程中，還要保證充分的休息和睡眠，合理地安排行車時(shí)間，杜絕疲勞駕駛。

第五段：總結(jié)與展望。

作為交通參與者，駕駛員應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到自己在交通安全中的重要性，提高自身素質(zhì)和技能水平，不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)交通安全規(guī)則和經(jīng)驗(yàn)，不僅是為了自己的安全和財(cái)產(chǎn)，更是為了社會(huì)和其他交通參與者的安全。同時(shí)，我們也希望有關(guān)方面能夠加大宣傳和執(zhí)法力度，切實(shí)保障交通安全，為建設(shè)交通文明、和諧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。