物流管理論文題目 企業(yè)物流管理論文(實用9篇)

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物流管理論文題目篇一

對于許多企業(yè)、經(jīng)銷商來說，物流的概念十分寬泛而簡單，尤其是對于中小企業(yè)經(jīng)營者來說，很容易把國際物流管理理解成傳統(tǒng)意義上的貨物運輸。其實物流的概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的角度來分析，都具有相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x和研究系統(tǒng)，需要企業(yè)經(jīng)營者和各界學(xué)者不斷提出新的理論和實施方法。面對眾多中小企業(yè)在擴(kuò)大交易范圍時出現(xiàn)的種種物流問題，經(jīng)營者也開始注重對自身企業(yè)物流方面的統(tǒng)籌管理，但就目前來看還存在著理念偏差、管理不系統(tǒng)、信息化水平低下等問題。

一、中小企業(yè)經(jīng)營中的物流概念分析。

物流這一概念從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域來分析可以簡單的概括為，提供解決產(chǎn)品時間和空間流通差異問題的方式，通過消除經(jīng)濟(jì)活動中時間和空間的屏障來促使經(jīng)濟(jì)活動的順利進(jìn)行。但是從管理角度來說，物流則是對企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條所進(jìn)行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動不僅僅是產(chǎn)品的運輸，而是通過控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈條實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的管理。通過以上敘述我們就可以清楚的認(rèn)識到，相對于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運輸?shù)幕A(chǔ)上對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等所進(jìn)行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對眾多缺乏管理意識的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準(zhǔn)率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國外物流管理方式的涌入以及國內(nèi)大中型企業(yè)對物流管理的重視，我國的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進(jìn)科技的推動下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國際化路線發(fā)展。但是國內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。

（1）企業(yè)管理理念難以應(yīng)付激烈的市場競爭。許多中小企業(yè)對于物流管理的重視來源于強(qiáng)烈的市場競爭，當(dāng)其遇到競爭困境時，才意識到物流管理的重要性。這種在競爭中的被動體現(xiàn)了企業(yè)管理理念的落后，在沒有思想準(zhǔn)備下的匆忙應(yīng)戰(zhàn)只能是勉強(qiáng)保全自身，難以在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，獲得利潤。尤其是對于零售企業(yè)來說，訂單數(shù)量多、次數(shù)頻繁、時間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應(yīng)付激烈的市場競爭。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營中，更是需要有合理的物流配送作為支撐，有長效的管理理念來確保運營。所以說，在市場競爭中，企業(yè)的采購、運營、銷售等都是相互孤立的“點型”經(jīng)營理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場爭奪戰(zhàn)中，需要有一個長效、綜合的`管理理念來應(yīng)對市場競爭。（2）系統(tǒng)協(xié)作程度在實際應(yīng)用中力度不夠。對于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個擁有物流管理經(jīng)驗的部門是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流部門或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)在物流管理投資較多但收益甚少的現(xiàn)象。這就是企業(yè)與物流管理系統(tǒng)協(xié)作程度不夠的表現(xiàn)。企業(yè)在建設(shè)之初，擁有當(dāng)時相對完善的管理機(jī)制和協(xié)調(diào)性能，但是隨著市場環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與其他企業(yè)先進(jìn)的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營活動進(jìn)入低潮期。所以，對于中小企業(yè)而言，并不是建立一個最新的物流管理部門、選擇一個最先進(jìn)的第三方物流管理公司就萬事大吉了，而是應(yīng)該注重企業(yè)自身系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營活動的順利進(jìn)行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場環(huán)境的催生下提高的，面對高效的經(jīng)濟(jì)活動要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對企業(yè)庫存、運營、銷售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來講，這種現(xiàn)象并非因為物流管理水平發(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。

（1）企業(yè)需引進(jìn)先進(jìn)的管理理念。根據(jù)以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)，在發(fā)展物流管理的過程中注重長效、系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理“橫向一體化”的關(guān)鍵。通過合理的物流管理降低企業(yè)在運營中各個環(huán)節(jié)的成本消耗，從而得以實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。具體對某個企業(yè)來說，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念必須理解物流管理綜合運作的方式方法，只有這樣才能在每個環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的提高企業(yè)運作效率，縮短產(chǎn)品與消費者之間的時間差距與空間距離。所以說，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念對于企業(yè)實現(xiàn)與物流管理的合理對接有至關(guān)重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導(dǎo)下，在實際運用中實現(xiàn)庫存合理、成本降低、利潤提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場運作的關(guān)鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統(tǒng)化。所謂物流管理系統(tǒng)化，簡單來講就是企業(yè)管理系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)達(dá)到一定的協(xié)調(diào)程度。達(dá)到這一協(xié)調(diào)程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應(yīng)的調(diào)整。首先是對企業(yè)物流部門或者第三方物流公司進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，在確定企業(yè)規(guī)模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費用等基本信息的基礎(chǔ)上對物流管理系統(tǒng)做出相應(yīng)配合調(diào)整，通過對企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統(tǒng)要注重產(chǎn)品運送與貨物存量之間的關(guān)系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎(chǔ)。這就需要物流管理系統(tǒng)抓住產(chǎn)品的運送時機(jī)并做好相應(yīng)安排，這樣才能抓住市場調(diào)節(jié)的時機(jī)，盡可能的實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。最后也是最關(guān)鍵的是要注重物流管理費用額合理化，并不是物流系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動長期順利，還要注重物流管理系統(tǒng)的技術(shù)提升，實現(xiàn)資金節(jié)約與技術(shù)升級的雙贏。（3）企業(yè)加快開展信息化戰(zhàn)略。我國的中小企業(yè)自身對信息化建設(shè)就沒有足夠的重視，所以當(dāng)面對先進(jìn)的信息化物流管理時難免會“不知所措”。其實促進(jìn)企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計劃重要參考工具。實現(xiàn)企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對接能夠?qū)崿F(xiàn)更多信息的共享、準(zhǔn)確物流信息的查詢，從而達(dá)到促進(jìn)企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準(zhǔn)的信息化管理下才能夠不斷擴(kuò)充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)及相關(guān)管理，隨著企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，企業(yè)才能夠得以規(guī)?；l(fā)展，真正實現(xiàn)物流成本的降低。同時，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還可以作為第三方公司來承包外來業(yè)務(wù)，這也是企業(yè)實力擴(kuò)充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時，擁有自身物流管理部門的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營者提供物流管理服務(wù)，只承包其非中心環(huán)節(jié)的物流運作。物流管理外包其實一個相對復(fù)雜的過程，然而尋找同行業(yè)來進(jìn)行物流管理是降低成本、優(yōu)化運營的明智之選。所以對于有實力進(jìn)行物流管理的企業(yè)來說，充當(dāng)企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現(xiàn)，也是獲得長期競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵步驟。

面對激烈的競爭環(huán)境以及技術(shù)的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過規(guī)范物流管理來發(fā)掘第三利潤增長，是促進(jìn)企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來看，我國中小企業(yè)的雖實力薄弱但是都意識到了物流管理的重要作用并且有了相應(yīng)提升，這是企業(yè)經(jīng)營者整體經(jīng)營素質(zhì)提高的表現(xiàn)。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術(shù)薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時要根據(jù)企業(yè)自身特點出發(fā)，不能一味跟風(fēng)，擴(kuò)充物流管理系統(tǒng)而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競爭中發(fā)揮自己的優(yōu)勢與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。

物流管理論文題目篇二

時光荏苒，回想起剛?cè)胄r的青澀懵懂，回想在浙大走過的點點滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會記得浙大，記得杭州，記得這座城市。

特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時，是x老師給予我無微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。

這些對我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。

還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實驗中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見;在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長的修改中，x老師更是為我投入大量時間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。

最后，向深深愛著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無私的愛成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報效萬一。

物流管理論文題目篇三

由于國內(nèi)物流發(fā)展時間短，物流市場進(jìn)入門檻過低等因素，當(dāng)前國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著社會形勢的發(fā)展，國內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)物流市場、客戶物流需求改變，經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機(jī)遇。同時，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢下，中小物流企業(yè)只有進(jìn)一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。

從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)組織資源的有效運轉(zhuǎn)。但組織資源的運轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行，對物流管理的認(rèn)識包含以下方面：

管理主體可以概括為員工，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。

相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù)，而且包含增量上的引進(jìn)和開發(fā)。

（1）鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。

國外物流企業(yè)的強(qiáng)勢競爭及國內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢競爭，中小物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過聯(lián)合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。

（2）增強(qiáng)企業(yè)競爭力。國內(nèi)物流市場競爭激烈，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，這種競爭狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強(qiáng)自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

人、事、信息、時間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。

（4）降低物流成本。

物流成本過高一直是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題，成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對于中小物流企業(yè)來說，由于資源有限，市場競爭激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財務(wù)核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競爭中取得更多的發(fā)展空間，同時也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。

目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費巨資，物流運轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理，同時缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。

企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識，在具體經(jīng)營中也是重生產(chǎn)，輕物流，對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識和重視，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用一個軟件、幾臺計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個信息中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經(jīng)驗開展工作，同時也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的積極性和創(chuàng)造性。

從目前我國社會經(jīng)濟(jì)實際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運作技術(shù)水平及應(yīng)用實踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟(jì)效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營成本加大，同時生態(tài)環(huán)境污染加重，整個社會的成本負(fù)擔(dān)也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和初衷相去甚遠(yuǎn)。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要瓶頸。從西方國家的經(jīng)驗來看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)加大對信息的財力投入，配備信息管理設(shè)備，如計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù)，同時，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

中小企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)被劃分為獨立的職能，如采購、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來承擔(dān)，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費用的最優(yōu)，而使總費用達(dá)不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產(chǎn)計劃中，采購也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場反應(yīng)速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時成立一個能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門利益。

中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉儲的改進(jìn)需要從改變觀念開始，提高它的機(jī)械化、信息化水平，進(jìn)而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責(zé)、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細(xì)化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競爭力。

物流管理論文題目篇四

物流管理的實踐教學(xué)在整個教學(xué)體系中占據(jù)著十分重要的位置，它是考核學(xué)生學(xué)習(xí)的最為全面而綜合的有效方式。與其理論教學(xué)是完全不同的，實踐教學(xué)不僅是學(xué)生對物流理論基礎(chǔ)知識的加深理解過程，也是學(xué)生實踐物流任務(wù)與項目流程的過程，更是一種解決實際問題的有效歷練過程。是一種從實踐中總結(jié)實踐智慧，學(xué)生從中掌握面對多變的，復(fù)雜的相關(guān)物流問題，學(xué)會“創(chuàng)造性”做的智慧。實踐教學(xué)的目標(biāo)是實踐教學(xué)最終要達(dá)到的短期目標(biāo)或終極理想，在某種程度上決定了實踐教學(xué)的質(zhì)量和水平。高職物流管理專業(yè)在課程的設(shè)計上從客觀現(xiàn)實出發(fā)，洞察現(xiàn)實社會之“需”，按需制定，要盡量增加實踐教學(xué)的時間，多采用現(xiàn)實案例教學(xué)，還原現(xiàn)場的教學(xué)方式，讓學(xué)生熟悉本專業(yè)基礎(chǔ)知識和相關(guān)職業(yè)技能技巧，在企業(yè)物流或者物流企業(yè)的實訓(xùn)崗位上熟悉日常業(yè)務(wù)和各種通常會發(fā)生的突發(fā)問題，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)的組織能力，協(xié)調(diào)能力，團(tuán)隊合作意識，良好的職業(yè)道德和職業(yè)意識。制定正確的實踐教學(xué)目標(biāo)，是高職院校培養(yǎng)獨具特色的優(yōu)秀專職人才的前提。

（一）明確實踐教學(xué)思路。

思路的明確是進(jìn)行策略實施的首要根本前提，要創(chuàng)新構(gòu)建與實踐高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系，首先必須明確教學(xué)思路。高職物流管理專業(yè)是就業(yè)為最終導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)技能為目標(biāo)的專業(yè)。因而，首先要以地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為依托，地區(qū)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢為教學(xué)背景，對地區(qū)物流崗業(yè)進(jìn)行實況分析，制定合理的教學(xué)目標(biāo)和就業(yè)指標(biāo)體系。其次按照教學(xué)目標(biāo)編寫合理的實踐教學(xué)計劃，提高實踐教學(xué)在整個教學(xué)中所占的比重，構(gòu)建突出技術(shù)性，職業(yè)性的實踐教學(xué)體系，通過校內(nèi)實訓(xùn)，崗位實習(xí)等實踐教學(xué)讓學(xué)生學(xué)會“怎么做”，并且“能做”，“會做”，真正成為社會所需的優(yōu)秀物流人才。

（二）改革實踐教學(xué)內(nèi)容。

剔除舊式實踐教學(xué)體系中不合理，陳舊的內(nèi)容，將物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)層次化，構(gòu)建其多層次的有機(jī)結(jié)合?？砂凑铡包c、線、面、體”的原則，將其專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容分為專業(yè)基礎(chǔ)訓(xùn)練，專項業(yè)務(wù)技能，綜合專業(yè)技能，職業(yè)崗位訓(xùn)練四個遞進(jìn)式的實踐教學(xué)內(nèi)容。在每一個遞進(jìn)層面上運用物流的相關(guān)理論知識和一些仿真軟件去設(shè)計實踐活動方案，實驗和實踐項目。其中，實踐教學(xué)內(nèi)容的四層面中與以往忽略綜合專業(yè)技能培訓(xùn)相比，則是增加實踐教學(xué)項目，加重對其重視度。

（三）豐富實踐教學(xué)方法。

對于高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中的不同項目，結(jié)合校內(nèi)外現(xiàn)有的教學(xué)資源，采用課上課下，課內(nèi)課外，校內(nèi)校外等多樣形式，讓學(xué)生有針對性地對不同的實踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行實訓(xùn)，真正將工與學(xué)相結(jié)合，在不同的實踐教學(xué)方法中能夠得到鍛煉并且收獲經(jīng)驗。具體如：側(cè)重專業(yè)基礎(chǔ)知識訓(xùn)練的企業(yè)參觀與實地調(diào)研，側(cè)重專業(yè)技能的'情景仿真實訓(xùn)，側(cè)重綜合技能的物流員技能大賽，側(cè)重崗位技能的物流企業(yè)實習(xí)等等。讓實訓(xùn)和學(xué)生的學(xué)習(xí)生活緊密聯(lián)系，使得實訓(xùn)變得生活化，常態(tài)化。

（四）組建實踐教學(xué)中高素質(zhì)“雙師”隊伍。

高素質(zhì)的師資隊伍是培養(yǎng)高技能人才的根本保障。培養(yǎng)學(xué)生具備高技能，首先教師必須的具備高技能，因而組建高職“雙師”隊伍則成為不二選擇。實踐教學(xué)需要“實踐型”教師完成這一教學(xué)項目，打造雙師隊伍，即將企業(yè)技術(shù)專家引進(jìn)課堂，教師走進(jìn)企業(yè)員工間，雙向培養(yǎng)實踐教學(xué)師資隊伍。一方面鼓勵教師取得職業(yè)資格證，在企業(yè)開展物流方案，成為真正的雙師教師；另一方面，物流企業(yè)專家指導(dǎo)實踐教學(xué)，幫助學(xué)校組建實踐教學(xué)師資隊伍，提高隊伍雙師結(jié)構(gòu)。兩方面雙向互動，達(dá)到真正的高素質(zhì)師資隊伍。

（五）創(chuàng)新高職校方與物流企業(yè)的合作模式。

要創(chuàng)新校企合作模式，首先要篩選合適的優(yōu)秀企業(yè)。優(yōu)質(zhì)的企業(yè)是為高職院校提供良好的實踐教學(xué)基地。篩選分為三步走：一是按照本校物流管理專業(yè)特色進(jìn)行選擇；二是根據(jù)行業(yè)合作的密切程度，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度進(jìn)行篩選；三是進(jìn)一步篩選，選擇其中具有先進(jìn)技術(shù)水平，規(guī)范經(jīng)營管理的影響力大的企業(yè)。其次是創(chuàng)新升級校企合作模式，打破以往企業(yè)只為校方提供畢業(yè)前的實習(xí)崗位的模式，將校企合作深化拓展到教學(xué)內(nèi)容四方面，企業(yè)提供硬件設(shè)施與軟件設(shè)施，為校方提供實習(xí)基地，幫助校方建設(shè)完善的校內(nèi)模擬實訓(xùn)基地設(shè)施，派物流管理技術(shù)專員學(xué)校幫助其改革實踐教學(xué)模式；校方派物流管理專業(yè)的老師到企業(yè)實際上崗，幫助企業(yè)解決物流實際問題，研發(fā)企業(yè)物流創(chuàng)新方案，高職優(yōu)秀應(yīng)用型物流人才定向引導(dǎo)，為企業(yè)注入鮮活生命力。

（六）構(gòu)建實踐教學(xué)的全程監(jiān)控體系。

有效的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控是整個實踐教學(xué)質(zhì)量保障的重要環(huán)節(jié)。與以往偏于形式主義的教學(xué)監(jiān)控體系相比，提出的全程實踐教學(xué)體系監(jiān)控更顯其概括性，包容性的顯著優(yōu)勢。首先，根據(jù)實踐教學(xué)監(jiān)控的特殊性，構(gòu)建監(jiān)控結(jié)構(gòu)分層細(xì)化，即學(xué)院，實驗室，實習(xí)的三級實踐教學(xué)監(jiān)控管理體系。其次，將實踐教學(xué)目標(biāo)自上而下，層層下達(dá)，落實到部門，課程和教師，強(qiáng)化對實踐教學(xué)全過程的監(jiān)督。再次，關(guān)注畢業(yè)生上崗后的意見反饋，包括工作境遇和面臨的問題。特別強(qiáng)調(diào)實踐教學(xué)的全程監(jiān)控要盡量具體化，通過監(jiān)控反饋，及時作出實踐教學(xué)之目標(biāo)調(diào)整，將難以解決的問題置于下一個實踐教學(xué)的全程監(jiān)控流程中。值得注意的是，以上六大方面主要是針對高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中的“職業(yè)性”內(nèi)容的創(chuàng)新構(gòu)建與保障性措施，而依據(jù)該專業(yè)實踐教學(xué)目標(biāo)來看，筆者認(rèn)為素質(zhì)的培養(yǎng)和職業(yè)資格證書的獲取也應(yīng)當(dāng)是實踐教學(xué)體系不容忽視的兩大重要因素，在實踐教學(xué)體系中應(yīng)當(dāng)開展設(shè)針對性實訓(xùn)，提升高職物流人才的綜合素質(zhì)。只有創(chuàng)新而全面的實踐教學(xué)體系的構(gòu)建，才能培養(yǎng)大批前沿優(yōu)秀的應(yīng)用型物流管理人才。

物流管理論文題目篇五

尊敬的各位評委老師：

大家好!我是來自xx專業(yè)xx級xx班的學(xué)生xx。我的畢業(yè)論文題目是《企業(yè)在采購管理中的問題及改進(jìn)對策―以a公司為例》。論文是在xxx導(dǎo)師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來我有機(jī)會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文的寫作目的和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導(dǎo)。

我當(dāng)時之所以選擇研究本課題是因為近年來，受經(jīng)濟(jì)全球化、技術(shù)迅猛發(fā)展以及顧客需求多變等因素的影響，尤其是我國加入wto之后，企業(yè)將面臨更加殘酷激烈的競爭。而中小制造業(yè)由于采購、資本規(guī)模的限制，在直接面對歐、美、日等國先進(jìn)企業(yè)的挑戰(zhàn)面前，其競爭將更加殘酷。在影響企業(yè)生產(chǎn)成本的眾多因素中，采購成本的比例一般在30%左右，有的高達(dá)60%~70%。另有研究表明，采購成本每降低1%，企業(yè)利潤則相應(yīng)增加5-10%左右。所以在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的環(huán)境下，控制好采購成本是企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降低采購成本則是企業(yè)企業(yè)附加值最直接的方式。

在著手準(zhǔn)備論文寫作的時候，我針對企業(yè)采購管理這個命題，大量閱讀相關(guān)方面的各種資料。對我國企業(yè)采購管理現(xiàn)狀的概況有了大致了解，縷清思路的基礎(chǔ)上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量的文獻(xiàn)資料，其中主要來自網(wǎng)上的論文期刊、圖書館的書目、學(xué)習(xí)教材的理論資料和物流網(wǎng)站和論壇的二手?jǐn)?shù)據(jù)資料。在曹明蘭導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和幫助下從中選取了主要的'參考資料，經(jīng)過閱讀主要參考資料，擬定提綱，寫開題報告初稿，畢業(yè)論文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。

具體來說，我的論文分為以下四個部分：

第一部分，主要概述了論文研究背景，首先從采購管理在供應(yīng)鏈管理中的地位開始切入，使論文更具有可研究性。之后，又從供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購進(jìn)行了深入的闡釋，既是對前文采購管理在供應(yīng)鏈管理中的地位的補(bǔ)充完善，也為下文進(jìn)行深入論述打下了基礎(chǔ)。

第二部分，通過對傳統(tǒng)的采購模式和供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理分別闡述，發(fā)現(xiàn)兩者各自的優(yōu)缺點和不同。接著對供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)采購管理在企業(yè)的運用進(jìn)行表述，通過對目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平進(jìn)行分析，既是對我國采購管理現(xiàn)狀的詮釋，也是對文章理論體系的完善。

第三部分，以淄博市a公司采購管理存在的問題與分析為例，進(jìn)行全方位、各階段的深入挖掘。分別對a公司的采購管理體制、采購計劃管理、采購價格管理、供應(yīng)商管理、采購人員管理、采購流程管理、庫存管理等7個方面存在的問題一一進(jìn)行分析。

第四部分，針對第三部分a公司出現(xiàn)的問題給予一一分析，得出自己的結(jié)論，并提出相應(yīng)的建議和對策。

第五部分，也就是論文的結(jié)論與展望，針對前文所提到的我國的一些中小型企業(yè)采購管理問題和分析，出當(dāng)前市場競爭日趨激烈，建立供應(yīng)鏈管理模式下的采購管理模型，利用現(xiàn)代信息技術(shù)的成果，解決供應(yīng)商和企業(yè)之間的聯(lián)系問題，是降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的一個有效手段。同時，也將論文的結(jié)構(gòu)作了最后的收尾和完善，使論文整體結(jié)構(gòu)完整，論述合理。

采購管理是供應(yīng)鏈體系中重要的一個環(huán)節(jié)，其作用和地位非常重要，它把供應(yīng)商與制造商銜接起來，在實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無縫連接，提高供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同運作效率方面作用巨大。所以本課題的研究，就顯得相當(dāng)必要。

經(jīng)過本次論文寫作，我學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗，并參考了其他同學(xué)的畢業(yè)論文總結(jié)范文，但是，由于學(xué)生能力不足，加之時間和精力有限，在許多內(nèi)容表述上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問題還有待于進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會，萬分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見，多指出本篇論文的錯誤和不足之處，學(xué)生將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。

最后，再一次謝謝各位老師。

物流管理論文題目篇六

物流管理專業(yè)努力探索具有自身特色、貼合高職教育辦學(xué)規(guī)律和發(fā)展方向的專業(yè)建設(shè)道路，確立“立足沈陽，輻射遼寧，輸出省門，為先進(jìn)裝備制造業(yè)及現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，培養(yǎng)從事生產(chǎn)、采購、倉儲、包裝、運輸、配送、物流信息服務(wù)一線的高素質(zhì)技能型人才”的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)定位。物流管理專業(yè)主要面向遼寧裝備制造及第三方物流企業(yè)輸送高技能、高素質(zhì)、富有創(chuàng)新性的應(yīng)用型人才，著重培養(yǎng)企業(yè)物流人才和物流企業(yè)人才等兩類人才。企業(yè)物流人才主要從事倉管、采購、運輸調(diào)度、物料控制、供應(yīng)鏈管理、信息管理、關(guān)務(wù)等崗位工作；物流企業(yè)人才則主要從事倉管、配送、物流服務(wù)、跨境物流、貨運代理等相關(guān)工作。

主要課程：物流管理基礎(chǔ)、倉儲與配送管理、供應(yīng)鏈管理、運輸管理、物流信息管理、企業(yè)物流管理、物流機(jī)械設(shè)備、erp、生產(chǎn)物流管理、助理物流師職業(yè)資格證書培訓(xùn)、倉儲與配送業(yè)務(wù)實訓(xùn)、物流儲配方案設(shè)計與項目實施實訓(xùn)、訂單班企業(yè)實訓(xùn)課程（新增資料）。

就業(yè)面向：

1.主要就業(yè)崗位：裝備物流企業(yè)中倉儲與配送基層管理人員、生產(chǎn)物流規(guī)劃與生產(chǎn)物流現(xiàn)場基層管理人員、流通加工人員及運輸管理基層管理人員。

2.次要就業(yè)崗位：裝備制造企業(yè)內(nèi)部物流機(jī)構(gòu)基層管理人員；第三方物流企業(yè)中的訂單管理、倉庫管理、質(zhì)量檢驗、揀貨理貨、出入庫管理、倉儲信息管理、配送信息管理等基層崗位。

3.其他就業(yè)崗位：其它類型物流公司管理人員。

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物流管理論文題目篇七

摘要：我們知道，物流業(yè)運營中運輸是必不可少的環(huán)節(jié)，切實關(guān)系著物流成本的高低，目前運輸成本是物流業(yè)發(fā)展的最主要成本。所以，運輸方式的選擇，直接關(guān)系著物流行業(yè)的發(fā)展。物流運輸?shù)姆绞接泻芏?，本文簡單討論一下我國公路運輸?shù)陌l(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生的影響，從公路運輸發(fā)展的過程：過去、現(xiàn)在以及將來的狀況，公路運輸過程中物流業(yè)遇到的問題以及為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，提出的幾點相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：公路運輸；物流；問題；發(fā)展建議。

引言。

公路運輸在眾多交通運輸方式中以其獨特的特點對物流行業(yè)的運行和發(fā)展發(fā)揮著獨特的作用。無論是客運還是貨運，公路運輸都發(fā)揮著其他運輸方式所無法替代的作用。而我國的公路建設(shè)，正發(fā)展的如火如荼，高速公路的發(fā)展也備受關(guān)注，公路的發(fā)展將大大促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，降低成本、提升效益和速率。公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展究竟有如何密切的聯(lián)系，公路運輸?shù)陌l(fā)展如何促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展的需求如何被公路運輸進(jìn)一步滿足，都是本文討論的話題。

一、我國公路運輸?shù)陌l(fā)展概況介紹。

我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起和發(fā)展越來越快速，網(wǎng)上訂單、購物、商業(yè)合作已成為社會發(fā)展的主潮流和大趨勢，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的爆炸性發(fā)展，物流業(yè)應(yīng)運而生，而且高速發(fā)展。物流為人們帶來方便快捷的同時，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，需要更加完善，如何最大力度降低成本，提升效益，提升競爭力，是物流業(yè)需要思考的。交通運輸行業(yè)的發(fā)展對物流行業(yè)產(chǎn)生著方方面面的影響，交通運輸方式的創(chuàng)新與變化也影響著物流行業(yè)的改革與發(fā)展，其中公路運輸與物流的發(fā)展更加息息相關(guān)。改革開放后，國家比較重視我國公路的發(fā)展建設(shè)，耗費了很大的人力物力，總體來說取得了一定的發(fā)展，尤其近幾年，發(fā)展更是迅速，金融危機(jī)時國家提出發(fā)展人民內(nèi)部需求，大規(guī)模進(jìn)行公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，取得了很大的進(jìn)展。在高速發(fā)展的同時，也存在許多問題，公路運輸企業(yè)局限性大，封閉性強(qiáng)，沒有完全脫出思路發(fā)展，導(dǎo)致收益普遍較差。伴隨著物流運輸?shù)陌l(fā)展，這些問題受到越來越多的關(guān)注，也被逐漸提上了日程，如何將公路運輸推向符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化物流運輸，迫切需要得到解決。

（一）由于國家地理情況差異，全國公路發(fā)展不均衡影響公路運輸。

我國國家地形地勢的限制以及東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，南北地形差異也大，導(dǎo)致我國東部公路基礎(chǔ)設(shè)施的占地面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中部和西部，平原地區(qū)的公路建設(shè)面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于山區(qū)和高原，公路布局呈現(xiàn)平原地區(qū)密集，西北、西南疏松，東部與西部嚴(yán)重不均衡的態(tài)勢，這種情況導(dǎo)致我國東部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展更加迅速，中西部發(fā)展更加落后，物流業(yè)的發(fā)展東西部很難達(dá)到平衡。從整體來講，我國的公路發(fā)展水平雖然得到了大幅度的提高，但是依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的一部分發(fā)到國家。

（二）規(guī)范性物流站少，物流站沒有統(tǒng)一規(guī)劃，小規(guī)模物流點無法及時到達(dá)。

物流站數(shù)量少，運輸無法及時達(dá)到的這些問題普遍存在于公路運輸不發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，公路運輸?shù)竭_(dá)這些地方的難度大，導(dǎo)致當(dāng)?shù)啬壳斑\輸業(yè)發(fā)展緩慢。為此國家也提出了相關(guān)政策和計劃，十到十五年時間大力擴(kuò)建公路，重點包括高速公路網(wǎng)，普及到中西部不發(fā)達(dá)地區(qū)，積極建設(shè)西部農(nóng)村公路網(wǎng)，大力建設(shè)發(fā)展村部公路，加大公路運輸?shù)臅惩ā?/p>

（三）公路運輸沒有得到統(tǒng)一管理，而是分地區(qū)管理，加大運輸難度。

全國幾十個省份，我國公路不是歸哪個部門統(tǒng)一管理，而是歸省市局部管理，導(dǎo)致公路建設(shè)速度不統(tǒng)一，受政治因素影響，受區(qū)域限制大，每個省市區(qū)域?qū)愤\輸?shù)墓芾砗桶l(fā)展要求不一致，導(dǎo)致運輸效率降低，加大了統(tǒng)一難度，加大了運輸成本。

二、公路運輸狀態(tài)下物流行業(yè)現(xiàn)存問題。

（一）物流站少，沒有統(tǒng)一規(guī)劃。

全國幾千個物流配送站，但是沒有經(jīng)過統(tǒng)一的安排規(guī)劃管理，開設(shè)區(qū)域不科學(xué)，大多數(shù)就是一個小門臉加上一個小型物品存儲區(qū)或者小型倉庫，面積小，設(shè)施簡單，發(fā)展局限性大，設(shè)施不齊全，工作人員、配送流程等等不專業(yè)，配送搬運貨物大多是人工搬運，沒有與之配套的設(shè)施設(shè)備，流程沒有機(jī)械化，基本全部是人員自己操作，從而導(dǎo)致效率低，錯誤率高，客戶體驗性差，影響發(fā)展。

（二）公路網(wǎng)的分布不平衡導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展不平衡。

由于我國東部平原地區(qū)公路網(wǎng)密集，高速公路占地面積大，西部山區(qū)公路網(wǎng)不通暢，導(dǎo)致我國物流的發(fā)展呈現(xiàn)不均衡態(tài)勢，公路密集的東部地區(qū)物流發(fā)展迅速，逐步規(guī)?；瑥亩訋恿水?dāng)?shù)匚锪鹘?jīng)濟(jì)的發(fā)展；而西部地區(qū)，山區(qū)眾多的地方，公路運輸受到很大的限制，導(dǎo)致配送產(chǎn)品無法及時到達(dá)，甚至公路不通暢的落后地方，還有很多物流業(yè)沒有發(fā)展到，還有很大的空白市場，滿足不了人們的需求，物流業(yè)的發(fā)展一度滯后。

（三）物流運輸專業(yè)化程度低，競爭力差。

（四）區(qū)域性管理差異化，影響物流業(yè)發(fā)展由于我國行政方面的影響。

我國公路運輸?shù)氖芟藓艽?，區(qū)域保護(hù)性很強(qiáng)，而且每個區(qū)域的管理辦法和發(fā)展策略不盡相同甚至存在很大的差別，導(dǎo)致我國物流業(yè)的發(fā)展是呈塊狀發(fā)展的，沒有形成統(tǒng)一的由線到面的規(guī)模性管理和發(fā)展，這就影響了公路運輸物流的進(jìn)步，不管是在發(fā)改全國范圍方面的設(shè)備、資源進(jìn)步還是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡地區(qū)區(qū)域化統(tǒng)一方面的進(jìn)步，都起到了不小的阻礙作用。

（五）滿足不了互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展下人們?nèi)找嬖鲩L的需求。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，隨著人們生活方式的改變，人們的購物方式的改變，物流行業(yè)的市場需求越來越大，市場需求的變化不僅表現(xiàn)在客流量成倍的增長，更表現(xiàn)在對物流速度的高速化、對物流質(zhì)量的高質(zhì)量化要求，比如一些高價值高科技含量產(chǎn)品，在配送時人們更加注重配送的時間和質(zhì)量；隨著客戶使用物流次數(shù)的增加，客戶的真實體驗感受也越來越重要，這就更需要物流向著專業(yè)化、機(jī)械化方向發(fā)展。

（六）我國不成熟的物流系統(tǒng)無法對抗國外先進(jìn)物流系統(tǒng)技術(shù)。

我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)了公路運輸狀態(tài)下的物流行業(yè)發(fā)展，但是我國的物流競爭力差，與利益增長的市場需求量形成了尖銳的矛盾，給了國外很多規(guī)模物流公司巨大的發(fā)展機(jī)會，國外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入在一定程度上打擊了我國的物流發(fā)展。

三、提供給公路運輸發(fā)展?fàn)顟B(tài)下物流發(fā)展的幾點建議。

（一）加速完善公路網(wǎng)，促進(jìn)東西部公路網(wǎng)盡可能均衡化。

公路的發(fā)展可以說決定著當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展速度，公路發(fā)展的不均衡嚴(yán)重影響著物流行業(yè)的發(fā)展不均衡，所以要加大力度進(jìn)行公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其在偏遠(yuǎn)落后地區(qū)，國家更要加大扶持力度，促進(jìn)公路的落后地區(qū)發(fā)展，建設(shè)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，盡量減少甚至避免公路修整一部分走到頂頭的情況出現(xiàn)。另外在建設(shè)基礎(chǔ)公路設(shè)施的同時促進(jìn)公路的信息化建設(shè)。

（二）運輸企業(yè)要善于運用新技術(shù)，善于整合新資源，提高服務(wù)意識，增加客戶滿意度。

在傳統(tǒng)物流運輸發(fā)展遇到瓶頸時，要善于運用新技術(shù)，善于借助互聯(lián)網(wǎng)等等高科技，使配送中心規(guī)?；?、專業(yè)化，增加基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，促進(jìn)物流中心的一體化、專業(yè)化、自動化。減少公路運輸過程中遇到的問題，善于借助資源發(fā)展，提升客戶的滿意度。在此過程中，要以客戶為中心，站在客戶的角度思考問題，通過緊密聯(lián)系上下游經(jīng)營鏈，提升自身專業(yè)性，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

四、結(jié)束語。

物流發(fā)展中，由于靈活好控制，成本低，公路運輸在物流發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。公路運輸與物流業(yè)如何更好地融合，發(fā)揮積極作用，更好地滿足消費者的需求，是需要運輸企業(yè)嚴(yán)肅思考的。每一種新興事物的出現(xiàn)，對于傳統(tǒng)事物來說，都是機(jī)遇和威脅并存。物流業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，給公路運輸業(yè)帶來了很好的發(fā)展機(jī)會，同時也面臨著巨大的市場沖擊和挑戰(zhàn)。這就需要公路運輸抓住發(fā)展的好時機(jī)，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型，以滿足越來越多樣化的物流運輸市場。

參考文獻(xiàn)：

物流管理論文題目篇八

物流工程和物流管理，還是管理比較實用.并且工程比較難學(xué).可是看你了，兩者偏重不一樣，一個工學(xué)，一個經(jīng)管類.本科畢業(yè)后，我的同學(xué)大都去物流公司了.可是一畢業(yè)沒經(jīng)驗的，都去了些小型物流或者貨代公司做操作員或者跑業(yè)務(wù).如果你本事強(qiáng)，機(jī)遇好的話，也不乏能夠去馬士基，怡之航等世界巨頭船公司.中國此刻物流業(yè)發(fā)展比較好的領(lǐng)域就是船運.

我們學(xué)校的物流工程是以海運為背景的，所學(xué)課程多涉及海運相關(guān)知識，同學(xué)里面幾乎沒有去物流公司的，基本是去海運相關(guān)公司，比如船公司，港口，船代，貨代，租船公司，經(jīng)紀(jì)人公司，貨主公司（從事租船）等等。這是大連海事的特色?？赡芪锪鞴こ痰难芯可鷷幸恍氖挛锪飨嚓P(guān)工作的。

物流管理論文題目篇九

abstract4-5。

第一章緒論9-14。

第一節(jié)研究的背景9-10。

一、新課程改革對轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方式的要求9。

二、研究性學(xué)習(xí)對美術(shù)教學(xué)的積極意義9-10。

一、研究的目的10。

三、研究的意義11。

一、教師基本情況分析23。

二、在初中教學(xué)中開展研究性學(xué)習(xí)活動不夠，沒有采用單元化教學(xué)..2129。

一、活動設(shè)計和開展過程的思考70。

一、研究性學(xué)習(xí)的進(jìn)一步推廣71。