2023年鐵路車間主任述職報告(精選8篇)

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鐵路車間主任述職報告篇一

在經濟發(fā)展迅速的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，不同種類的報告具有不同的用途。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的車間主任述職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

xx年，這也是難忘的一年，也是我個人成長和學習的一年，我作為一名涂裝車間的副主任，能夠認真履行職責，團結好車間員工，在部長、主任的領導下，按照上級領導的工作思路積極進取，扎實工作，圓滿完成領導交給的各項工作，在整體工作方面取得完美成績。下面，我進行述職報告，有什么不妥之處敬請領導和同事們的批評與指正。

由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調動各班組員工的積極性，有目標有方向地安排完成領導下達的各項任務，在一年的工作之中，沒有因為人員管理的不協(xié)調而給車間、領導帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，是我們的各項工作都能順利完成。

在今年的工作中，由于工作的需要，讓我管理各班組的靈活調配，負責勞保用品的領取發(fā)放和生產方面的日常后勤保障工作，從職工作的正常開展，積極配合領導的號召，完成里車間內玩的反新工作，使員工的工作環(huán)境有了很大進步。

我?guī)ьI員工配合生產任務，認真完成涂裝的噴涂工作，從自檢到互撿，嚴格把關，保證產品的效率與質量雙從得到完善，保證生產任務的正常運轉。

積極響應公司的號召，對各車間場地的設備進行涂裝，把老舊的設備進行處理、打磨、找平、涂裝，是老舊的設備煥然一新，從新回到新設備的程度，這樣大大提高了各車間的美感，改變了公的環(huán)境，為公司設備的翻新做到了我們應有的責任。

總之，在一年的工作中，我們能以工作的責任感完成各項工作，大事在過程中還存在許多不足之處，這也是在今后工作應該努力的方面，具體是一下幾方面：

1、增加員工的培訓，使員工從講課中得到理論知識，充分利用獎罰的'經濟杠桿，營造趕、學、比、超的工作氣氛，來提高員工的綜合素質與專業(yè)知識的掌握。

2、加強對員工的專業(yè)知識的培訓，提高各班組及個人的操作水平。

3、強化個性工作的質量，提高個員工的工作效率。

4、對各班組區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生認真檢查，仔細清理，做好5s的現(xiàn)場管理，使各班組有個良好的工作環(huán)境，保持場地有一個完美的形象。

5、在做好本職工作的同時，繼續(xù)完成領導交給的各項工作任務。

感謝公司領導以往對我的支持與厚愛，我將通過不斷的學習來完善自己，爭取做一個合格的管理干部，為公司未來的發(fā)展多出一份心，多盡一份力。

鐵路車間主任述職報告篇二

尊敬的領導：

今年，在各級領導的正確指引下，我始終恪盡職守、團結同事，堅決服從各項管理方針、政策，想方設法推進工作進步。以下是本人的述職報告：

在生產管理中，我始終按照“聽從領導、輔助主任、緊跟計劃、做實基礎、提高產量”的原則來推進工作。在每一項生產安排中，我都會嚴格按照廠部月計劃以及車間周計劃的安排來指導車間的生產工作；同時，根據(jù)情況的變化而及時合理的調整生產工作。通過集體的努力，車間的產量穩(wěn)步提升。自從專項管理xx以來，我繼續(xù)發(fā)揮以前的成功經驗，揚長避短，始終致力于提高xx的產量和進度。面對xx這個新的工程項目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進。

建立安全管理考核長效機制。為切實推動安全管理工作進步，我們在車間建立了安全績效考核，通過考核，明確班組職責，提高班組安全管理的主動性；劃分區(qū)域，明確責任范圍。我們對于一些交叉的作業(yè)工位進行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避免了安全管理的死角；推動形成隱患整改過程跟蹤的工作機制。為提高隱患整改的執(zhí)行力度，及時排除各種安全隱患，車間在安全整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時，鼓勵班組或其他職能部門進行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面。

有針對性的開展專項整治行動。我根據(jù)車間的實際情況，對生產中的安全隱患采取專項治理活動，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要通過現(xiàn)場指導、會議、早班會以及借助安全部等方式來開展工作；推進車間安全文化建設。通過會議、學習、標語、宣講等方式，在車間形成安全生產文化氛圍，提高員工安全意識；參與安全責任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在安全管理中的重大責任。為此，積極響應廠部號召，簽訂安全責任狀。

建立健全質量考核責任體系。為進一步明確質量管理的權責利關系，我們在車間建立質量績效考核并同步建立質量投訴制度。通過考核，明確班組以及操作人員的責任，更為重要的是建立了一種無形的質量文化，將“優(yōu)質產品”的理念深深的根植于職工心中；充分利用互檢員并對接好質量部，共同提高構架質量。在工序流轉中，我力推半成品報檢，同時，經常與質量部的溝通，及時掌握構件質量情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改；不斷加強自學，不定期不定時進行抽查。為了對質量工作有更好的把握，我在空余時間盡可能的學習質量檢驗的知識，并在工作中不斷對構件進行抽檢。

繼續(xù)推進工序報檢并將該項工作納入車間考核；全方位、多形式對員工進行安全意識培訓，建立安全文明施工經濟責任制；推動班組之間的配合以及協(xié)作，強化班組之間的整體意識和大局觀念；建立成本控制經濟責任制，積極提倡節(jié)約意識；加大行車工培養(yǎng)力度，尤其是適應xx工作的職工；強化自己在技術方面的學習，提高綜合素質；強化和各部門、構件中心以及項目相關人員的工作聯(lián)系，面對問題，快速處理；學習xx制作的管理經驗，強化和成功企業(yè)的交流；建立大局觀念，克制自己的性格不足，力爭在工作中沉穩(wěn)的處理各種工作。

此致

敬禮！

述職人：xxx。

20xx年x月x日。

鐵路車間主任述職報告篇三

尊敬的領導：

我是xx廠xx車間副主任賈延生，19xx年畢業(yè)于xx一中，高中文化。19xx年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作，19xx年任供氣車間造氣崗位跨班長，19xx年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范，19xx年任生產調度室副主任，大班調度，19xx年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況24小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況運行條件，為進一步降低消耗和生產成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調整，對白煤消耗實行每小時一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經濟運行這條主線扎實有效的開展工作?，F(xiàn)將幾年來的工作情況匯總如下：

牢固實力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，履行身身工作職責，周密部署，嚴格對方案進行評審、統(tǒng)計，注意細節(jié)，確保工藝設備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

20xx年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產成本，造氣的入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領導的帶領下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調整的思路主要是根據(jù)入爐煤質進行，結合風壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術有了很大程度的提高，有原來的1|4到現(xiàn)在的3|4，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產成本得到了進一步的降低。

為使工藝設備的配套和匹配，根據(jù)摸索的條件變化和設備影響因素；針對煤球摻燒后上點偏高，帶出熱量較多的客觀實際情況對布料筒進行了改造，由過去的1.2m改為現(xiàn)在的1m提高了有效碳層，降低了上點溫度，增加的造氣的蓄熱能力減少了熱損失，對提高單爐發(fā)氣量和爐況的穩(wěn)定起到了很好的作用。

為深挖內部潛力，尋找節(jié)能降耗的有效途徑，針對水夾套壁溫外環(huán)區(qū)溫度低的不利因素，為有效的進行改善根據(jù)集團的指示配合技改對1—3#爐成功進行了改造，通過管道流程的修改以及學習熔鹽的特性積極摸索工藝運行條件，造氣爐鹽夾套工藝管理技術日益成熟，并不斷改善，確保了熔鹽爐一次性開車成功，借鑒1—3#爐的運行經驗，又成功的對16—18爐進行了改造和投運。倆套鹽夾套造氣爐的成功改造及工藝管理技術的不斷探索為新造氣爐的順利開車奠定的基礎、積累了經驗，確保新造氣熔鹽爐一次性安全投入運行，并且為其工藝調整，創(chuàng)造和積累了條件。

在爐況管理上，始終堅持“爐況長周期安全穩(wěn)定運行”及“技能降耗”這一主題開展工作。針對入爐煤的特點，積極摸索工藝運行條件，并制定符合實際的工藝指標。加大爐溫考核監(jiān)督力度，從分挖掘內部潛力，調動員工的積極性，確保了爐況長周期安全穩(wěn)定運行，使白煤小號得到了有效的控制，多次刷新歷史水平。

對某些危險源的辨識，特別是鹽夾套造氣爐的危險源辨識不到位，存在一定的缺陷。還需在這方面很下功夫。在實踐的過程中，不斷積累和完善應急事故預案的編寫及演練……由于自身文化水平的限制對一些新技術、新工藝不能及時有效的全面掌握和有效利用，對節(jié)能降耗工作不夠到位，還需要進一步的努力。

在今后的工藝管理中，在確保安全的前提下，力求有所創(chuàng)新：在造氣用煤方面不斷學習新技術摸索新工藝，為集團合成氨的有效降低服務，完善各類應急預案的編寫、演練。

回顧這幾年的工作，雖然取得了一些成績，但是面對當前的經濟形勢，我深深的感覺到甘為的重要性，我為能成為一名造氣崗位的高級技工而自豪，造氣是合成氨生產的龍頭崗位，是企業(yè)成本控制的最要崗位，造氣崗位運行的好壞，直接影響著企業(yè)的運行質量，我作為一名造氣崗位的高級技師將不斷努力，摸索造氣新工藝和新技術，總結運行經驗，做好節(jié)能降耗工作，為企業(yè)的經濟運行做出新的貢獻。

此致

敬禮!

xxx。

xxxx年xx月xx日。

鐵路車間主任述職報告篇四

20xx年，汽機車間緊緊圍繞熱電公司及廠里安全工作的總題思路，重視做好職工安全教育和培訓工作，抓好安全、運行、檢修規(guī)程的學習，扎實開展“雙基深化年”活動，抓好各項日常安全工作。圍繞機組安全經濟運行，狠抓現(xiàn)場安全生產管理和設備缺陷管理，及時做好隱患排查治理，不斷提高安全生產管理水平。現(xiàn)將20xx年安全管理工作簡要總結如下：

在20xx年一季度、四季度供暖期間，以班組培訓為主，車間集體培訓為輔，各班組每月安規(guī)、運規(guī)考試各一次，開展了事故預想、技術問答、默化系統(tǒng)圖等安全培訓活動，積極學習安規(guī)運規(guī)，增強安全意識，提高職工技術水平。在20xx年二、三季度非供暖期間，以集體學習為主，班組培訓為輔。組織運行人員集中學習安規(guī)、運規(guī)，檢修人員學習安規(guī)、檢修規(guī)程。并且，每周定期有車間主任及專工講課，學習機組系統(tǒng)、汽輪機原理，各種輔機設備原理，正確操作方法等專業(yè)知識，使大家的理論水平上升到一定高度，提升了冬季運行期間的操作能力。另外，車間還對20xx年新進人員，包括：內退返崗人員一名、大學生三名、季節(jié)工四名，進行了車間級安全教育，學習安規(guī)，熟悉系統(tǒng)，并對其進行了上崗前考試?？荚嚾亢细?，現(xiàn)已分配到班組。

“兩票三制”是保障安全生產的基本制度，是電業(yè)多年運行實踐的經驗總結。落實安全生產方針，提高預防事故能力，杜絕人為責任事故和惡性誤操作事故的發(fā)生，“兩票三制”必須嚴格執(zhí)行。車間認真抓好運行操作票和檢修工作票的管理，在杜絕無票作業(yè)、防止誤操作、防止違章作業(yè)方面做了許多工作，減少了各種異常事故的發(fā)生。嚴格執(zhí)行運行交接班、巡回檢查、設備定期試驗與輪換制度，有效避免了因交接班不明不清，定期巡檢不到位不細致、設備定期試驗與輪換不按照規(guī)定執(zhí)行而出現(xiàn)的異常事故。

除做好平時日常安全巡查外，車間每周組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，并在整改后，復查整改效果。公司每月安全例行檢查出的問題，車間積極整改，并把整改后的請況回報安教處，服從安教處的指導，積極配合做好各項安全工作。

施工隊伍人員復雜，為了做好安全教育工作。每次施工前下發(fā)《安全告知書》，對存在的安全注意事項進行告知。并在施工過程中，督促指導。反復強調安全帽的正確佩戴、高處施工安全設施的牢固、頭頂防止墜落雜物等安全事項。對施工隊伍生活區(qū)域，進行安全檢查，正確安全用電、飲食注意衛(wèi)生、宿舍的干凈整潔等。在車間的安全管理下，施工隊本年度未出現(xiàn)人身傷亡等其他安全事故。

鐵路車間主任述職報告篇五

我是xx廠xx車間副主任賈延生，xx年畢業(yè)于xx一中，高中文化。xx年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作，xx年任供氣車間造氣崗位跨班長，xx年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范，xx年任生產調度室副主任，大班調度，xx年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況24小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況運行條件，為進一步降低消耗和生產成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調整，對白煤消耗實行每小時一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經濟運行這條主線扎實有效的開展工作?，F(xiàn)將幾年來的工作情況匯總如下：

牢固實力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，履行身身工作職責，周密部署，嚴格對方案進行評審、統(tǒng)計，注意細節(jié)，確保工藝設備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

20xx年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產成本，造氣的入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領導的帶領下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調整的思路主要是根據(jù)入爐煤質進行，結合風壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術有了很大程度的提高，有原來的1|4到現(xiàn)在的3|4，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產成本得到了進一步的降低。

為使工藝設備的配套和匹配，根據(jù)摸索的條件變化和設備影響因素；針對煤球摻燒后上點偏高，帶出熱量較多的客觀實際情況對布料筒進行了改造，由過去的1.2m改為現(xiàn)在的1m提高了有效碳層，降低了上點溫度，增加的造氣的蓄熱能力減少了熱損失，對提高單爐發(fā)氣量和爐況的穩(wěn)定起到了很好的作用。

為深挖內部潛力，尋找節(jié)能降耗的有效途徑，針對水夾套壁溫外環(huán)區(qū)溫度低的不利因素，為有效的進行改善根據(jù)集團的指示配合技改對1—3#爐成功進行了改造，通過管道流程的修改以及學習熔鹽的特性積極摸索工藝運行條件，造氣爐鹽夾套工藝管理技術日益成熟，并不斷改善，確保了熔鹽爐一次性開車成功，借鑒1—3#爐的運行經驗，又成功的對16—18爐進行了改造和投運。倆套鹽夾套造氣爐的成功改造及工藝管理技術的不斷探索為新造氣爐的順利開車奠定的基礎、積累了經驗，確保新造氣熔鹽爐一次性安全投入運行，并且為其工藝調整，創(chuàng)造和積累了條件。

在爐況管理上，始終堅持“爐況長周期安全穩(wěn)定運行”及“技能降耗”這一主題開展工作。針對入爐煤的特點，積極摸索工藝運行條件，并制定符合實際的工藝指標。加大爐溫考核監(jiān)督力度，從分挖掘內部潛力，調動員工的積極性，確保了爐況長周期安全穩(wěn)定運行，使白煤小號得到了有效的控制，多次刷新歷史水平。

對某些危險源的辨識，特別是鹽夾套造氣爐的危險源辨識不到位，存在一定的缺陷。還需在這方面很下功夫。在實踐的過程中，不斷積累和完善應急事故預案的編寫及演練……由于自身文化水平的限制對一些新技術、新工藝不能及時有效的全面掌握和有效利用，對節(jié)能降耗工作不夠到位，還需要進一步的努力。

在今后的工藝管理中，在確保安全的前提下，力求有所創(chuàng)新：在造氣用煤方面不斷學習新技術摸索新工藝，為集團合成氨的有效降低服務，完善各類應急預案的編寫、演練。

回顧這幾年的工作，雖然取得了一些成績，但是面對當前的經濟形勢，我深深的感覺到甘為的重要性，我為能成為一名造氣崗位的高級技工而自豪，造氣是合成氨生產的龍頭崗位，是企業(yè)成本控制的最要崗位，造氣崗位運行的好壞，直接影響著企業(yè)的運行質量，我作為一名造氣崗位的高級技師將不斷努力，摸索造氣新工藝和新技術，總結運行經驗，做好節(jié)能降耗工作，為企業(yè)的經濟運行做出新的貢獻。

鐵路車間主任述職報告篇六

今天我競聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年，能夠認真學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產黨的領導，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀守法，遵守勞動紀律，出滿勤、干滿點，服從領導的安排，聽從領導的指揮，尊師愛徒，保質保量按時完成上級領導下達的各項工作任務。

在工作中，堅持“修養(yǎng)并重、整治結合、預防為主”的原則。腳踏實地，認真工作，帶領工區(qū)職工每月都能按時保質保量地完成處、段下達的各項工作任務，并得到段和車間的認可。全年維修線路2km+500、道岔共計8組，經處、段有關部門驗收，均達到技術要求。

在三六礦線一公里的換軌大修做業(yè)、中心站站內二道整治低接頭和翻漿做業(yè)、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間，和大家共同工作，不斷學習經驗。在學習過程中，發(fā)現(xiàn)有些同志在抽換枕木的時候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要兩個人配合，并且在回填時花費不少時間。于是我便給大家介紹抽換時不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認可并投入到實踐中，也在實踐中得到證實可行。

三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經與車間主任與技術室溝通后大膽調整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。

田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。

中心站內二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經過處理后，大大延長了維修周期。

二、四礦線的31號道口為水泥鋪面道口，由于拉煤的重車經常從這個道口經過，我向車間主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬緊后用一條木條夾進去，使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經現(xiàn)場實踐，使用效果較好。

在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內的技術難題。積極參加單位組織的技術比武知識競賽活動，而且在2008年、2009年和20xx年等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學習，在班組工作中，帶頭做個遵紀守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴肅處理，做到人人都遵章守紀、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。

總之，在20xx年中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認真工作，起好骨干帶頭作用，保質保量地完成任務；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！

鐵路車間主任述職報告篇七

各位領導、同事：

大家好!本人兩年來在xx車間任車間主任崗位上工作。今天，我就本人2017年度的工作進行述職。我的述職內容如下：

作為一名車間領導，我深知沒有唯有不斷提高個人素質才能適應車間快速發(fā)展的步伐。兩年來，我在不斷鞏固工藝、設備等各項專業(yè)知識的同時，不斷充實自我，在“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“三基”管理等活動中，不斷提高自己的'政治理論素養(yǎng)和實踐能力，利用車間主任培訓班、“千隊示范”、“6s管理”等培訓和實踐活動，吸納各類科學管理理念和方法，全面提升自己的管理水平。

年以來，共評選出每一星90余人次。此外，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為平臺，開展黨員義務奉獻活動，兩年來，車間黨員累積義務貢獻1500多人次，為車間安全生產起到了有力的保障作用。經過車間上下的共同努力，車間黨支部在2017年7月被授予“千隊示范試點單位”稱號、2017年底被評為公司公司優(yōu)秀黨支部。

(一)增強領導班子的團結力和凝聚力。任xx車間主任以來，我注重自身角色轉變，堅持思想上融合，工作上配合，行動上心合的工作原則，充分發(fā)揚團結協(xié)作的工作精神，堅持重大事項集體研究、集體決策，達到統(tǒng)一思想，步調一致，密切配合完成各項工作任務的目的。

(二)提高職工隊伍執(zhí)行力和進取力。以車間基礎管理為載體，狠抓職工隊伍執(zhí)行力和工作作風建設，并不斷完善監(jiān)督檢查機制，使職工隊伍在不斷的解決問題過程中得到切實的鍛煉和提高，增強隊伍“含金量”，牢牢抓住車間發(fā)展的“牛鼻子”。

(一)2017年，車間對70余項管理制度的不合理之處進行了細化完善，使車間管理更服務于廣大職工根本利益。

(二)探索實施正向激勵制度，從去年15月份開始，對部分操作卡項目進行獎勵，獎勵金額xxx元，提高了員工持卡作業(yè)積極性。

(三)以管理信得過活動為載體，大力開展作業(yè)和操作要受控勞動競賽等16項勞動競賽，2017年勞動競賽獎勵140000多元。

(四)從2017年開始，在車間主頁上開通《工作論壇》和《生活論壇》窗口，暢通民主管理渠道，及時答復職工提出的疑難問題。

(五)定期組織拔河比賽、跳繩比賽等職工喜聞樂見的文體活動，為職工塑造健康、向上、樂觀的良好心態(tài)。

(六)開展形式多樣的送溫暖活動，堅持做好扶貧幫困、探望病患、節(jié)假日慰問、慶賀婚嫁、為職工送生日蛋糕等工作，使職工深切感受車間的人文關懷。

(七)對管理理念進行提煉，形成了“大題細做容萬象，盡展芳顏爭一流”的車間理念，進一步提升和豐富了車間特色管理文化。

在做好崗位練兵、師帶徒、崗位技能驗收等常規(guī)培訓工作的同時，自2017年開始，全車間開展了查流程競賽活動，在班組設立培訓師，指導本班人員學流程，共查流程150多條，獎勵優(yōu)勝人員60余人次。在加強班組人員培訓的同時，自2017年8月份開始利用周末時間，組織各個裝置主管技術干部輪流授課，全體技術干部參加的培訓工作，先后共150余人次參加培訓，使技術干部對上下游裝置的工藝特點及相關專業(yè)知識有了進一步的掌握，為更好地進行系統(tǒng)性技術管理打下了良好基礎。

為確保xx各套裝置的安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行，車間每月定期開展專題攻關活動，深入、細致總結分析xx生產的難點問題，攻克加熱爐火燃燒不正常、苯塔冷后溫度高及再生長周期運行等多項技術難題。此外，xx先后兩次進行標定，解決各類標定問題50多項，有效破除了生產運行技術瓶頸。

xx投產以來，由于煉油廠原料總量及組分變化較大，車間部分裝置面臨間斷性開工和經常調整負荷的現(xiàn)實情況，生產組織難度較大。根據(jù)現(xiàn)狀，車間著重抓好生產操作變動的管理工作，保證生產運行平穩(wěn)。2年來，xx大幅度頻繁調整負荷，各類操作變動共計87項，由于車間進行了較為精細的管理和控制，車間未出現(xiàn)因生產工況不佳而出現(xiàn)事故的現(xiàn)象。截止到10月底，今年px產量達到了48.65萬噸，石油苯20.6萬噸，整體生產運行狀況良好，成為公司主要效益增長點。

(一)嚴把班組安全活動質量。車間開展副班競賽活動，使副班學習活動更加規(guī)范化。同時，加強應急演練管理，注重實戰(zhàn)演練的質量水平，全面考驗班組應急能力。

(二)狠抓隱患查改工作。2017年以來，車間不斷加大隱患發(fā)現(xiàn)獎勵力度，對隱患發(fā)現(xiàn)人進行物質獎勵的同時，還優(yōu)先推薦其參加各類評先選優(yōu)，廣大職工查改隱患積極性明顯提高，2015年度，車間共發(fā)現(xiàn)隱患600多項，獎勵金額約28000元。

(三)強化施工監(jiān)控。加大安全監(jiān)管力度，對安全交底、安全措施落實等環(huán)節(jié)進行嚴格管理，使違章現(xiàn)象得到有效遏制。兩年來，在裝置檢維修、xx凝結水施工、psa改造等施工中，共查出施工單位各類違章違規(guī)行為300余項，極大保證了施工安全。

二是管理環(huán)境不斷變化，針對新形勢、新情況，雖然工作力度加大，仍存在考慮不周之處。

今后的工作中，我有信心帶領xx車間承載重托，不辱使命，全力開展好車間各項工作：

一是緊跟形勢任務需要，提升綜合素質，使個人更好地滿足本職崗位需求;。

二是緊貼生產，推動發(fā)展，使車間更好地發(fā)揮xx經營創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)效的帶動作用。

以上是我的述職，請大家予以評議。

鐵路車間主任述職報告篇八

在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為xx年鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：

一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質保量的完成上級安排的生產任務，堅持每天工作在生產第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調動職工的生產積極性。全年全體班組成員在生產中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質。

職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產任務的完成，所以我經常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工生活。

職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。

加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。

職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯(lián)系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。

作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。

作為職工代表的時間還不長，經驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。

1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。

3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。