汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫(大全18篇)

總結(jié)是對(duì)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行回顧和梳理的關(guān)鍵步驟，可以幫助我們更好地掌握所學(xué)知識(shí)。如何培養(yǎng)自己的領(lǐng)導(dǎo)能力，發(fā)揮個(gè)人潛力是每個(gè)人都希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。以下是一些人際關(guān)系處理的實(shí)用技巧和經(jīng)驗(yàn)分享，希望能夠幫助你建立良好的人際關(guān)系。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇一

摘要：隨著我國電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)水平的逐漸提升，絕緣在線監(jiān)測(cè)作為新的電氣設(shè)備檢測(cè)技術(shù)，其中的狀態(tài)維修問題已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

文章通過對(duì)電氣設(shè)備的絕緣在線檢測(cè)與狀態(tài)維修的基本原理進(jìn)行詳細(xì)分析，提出與之相關(guān)的問題及解決措施，并對(duì)日后的發(fā)展前景做出了闡述。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇二

經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展對(duì)維修電工的技能也提出了更高的要求。維修電工在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營過程中是一直十分重要的力量，他們地提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)揮著十分重要的作用。新的發(fā)展背景之下，就要求維修電工要不斷的提高自身的專業(yè)維修技能，不但要具備全面的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要具備良好的實(shí)踐能力以及較高的職業(yè)道德意識(shí)。從多個(gè)方面出發(fā)，對(duì)維修為人員需要具備的知識(shí)技能進(jìn)行總結(jié)，在通過教學(xué)培訓(xùn)獲得專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還需要根據(jù)維修電工自身的實(shí)際情況不斷的對(duì)其加強(qiáng)訓(xùn)練，以便其能夠不斷順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步的要求。

一、現(xiàn)代維修電工技能的要求。

維修電工是從事機(jī)械設(shè)備和電氣系統(tǒng)線路以及器件安裝維修和調(diào)試、修理的專業(yè)人員。是電力企業(yè)生產(chǎn)后方的技術(shù)保證人員，其目的就是為了保障電氣設(shè)備的安全與使用。由此我們可以看出，維修電工在開展工作過程中必須據(jù)別相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)技能。這些技能主要包括了電工常用的幾種計(jì)算方法、常用檢測(cè)設(shè)備的使用以及操作方法、維修電工作業(yè)質(zhì)量監(jiān)督和管理、常用電氣元件的測(cè)試、選擇和接入、維修電工讀圖基本技能、電工安全技術(shù)操作要求、機(jī)床電氣設(shè)備的維修和保護(hù)、維修電工操作技能等。維修電工的專業(yè)技能在一定程度上使維修工人開展線路維修的基本工作保證，同時(shí)也是他們作為維修工人所必須具備的專業(yè)素質(zhì)。

維修電工的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)以及輸電設(shè)備的維修和保障工作，所以，就目前的就業(yè)形勢(shì)來看，維修電工需要掌握大量的實(shí)用操作技能，只有這樣才能切實(shí)的適應(yīng)工作的需求，維修電工在開展工作過程中應(yīng)該掌握的操作技能主要包括了常用機(jī)電設(shè)備的安裝與維修、接地裝置的安裝與維修以及各種電力系統(tǒng)運(yùn)行過程中的設(shè)備維修與維護(hù)等實(shí)際的操作技能。對(duì)于維修電工來說，實(shí)際的動(dòng)手操作技能在整個(gè)工作過程中占有很大的比例，因此，實(shí)際的動(dòng)手操作能力是十分重要的。如果維修電工沒有具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)功底，即使他們具有多強(qiáng)的實(shí)踐能力都是沒有辦法正常的完成電工維修工作的。因此我們可以看出，維修電工還需要不斷的鍛煉自身的實(shí)際動(dòng)手能力和實(shí)踐能力，不斷提高自身的專業(yè)技能，因?yàn)橹挥芯邆淞藢I(yè)技術(shù)知識(shí)才能在實(shí)踐中熟練的將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作當(dāng)中，從而切實(shí)的保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（一）進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。

對(duì)于任何技術(shù)人員來說，能夠順利的完成工作的前提是離不開良好的操作技術(shù)，而維修電工的技能又不是憑空想象出來的，他們的技能需要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)作為保障。所以，對(duì)于維修電工來說，熟練工作能力的前提就是要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。因此，為了提高維修電工的技能水平，對(duì)維修電工開展教育噢培訓(xùn)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在培訓(xùn)過程中需要對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。作為一名維修電工技術(shù)人員，其在受教育階段一定是接受了系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)教育與，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，很多知識(shí)體系已經(jīng)不能夠滿足時(shí)代發(fā)展的需求，所以就需要對(duì)維修電工進(jìn)行培訓(xùn)駕馭，企業(yè)管理部門在開展培訓(xùn)工作過程中，需要針對(duì)本企業(yè)電力工作對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行整合，是他們能夠更好的掌握各運(yùn)用這些專業(yè)知識(shí)，并逐漸形成自己的專業(yè)技能體系，只有這樣才能夠有效的提升維修電工的專業(yè)技能。

（二）加強(qiáng)維修點(diǎn)電工的觀察力。

對(duì)于維修電工來說，這樣一個(gè)群體所要做的工作就是找出電力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在的疏漏以及存在的故障和問題，并能夠及時(shí)的將這種問題解決掉，促進(jìn)電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。因此，針對(duì)電工的這一個(gè)工作特征來說，就要求維修電工具備敏銳的.觀察力。而要想提高維修電工的觀察力在日常的工作過程中就必須不斷的培養(yǎng)電工的觀察力，在對(duì)線路檢查過程中，爭(zhēng)取做到一絲一毫的問題不遺漏，并且還應(yīng)該養(yǎng)成耐心，細(xì)心的性格，在檢查出問題之后能夠及時(shí)的采取措施將其解決。但是觀察力的培養(yǎng)不是一朝一夕的事情，這就要求企業(yè)部門和維修電工雙方共同作出努力，企業(yè)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電工的鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，維修電工也需要不斷地提醒自己，注意在工作過程中不斷的發(fā)現(xiàn)細(xì)小的問題，只有這樣才能有利于維修電工專業(yè)技能的提高。

（三）維修電工通過自身的努力提太高技能。

首先，維修電工要具備不斷學(xué)習(xí)的精神和動(dòng)力，對(duì)于現(xiàn)代電工為維修的新技術(shù)和新知識(shí)要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解，通過自身的努力切實(shí)提高自己的專業(yè)技能。在不斷發(fā)展變化時(shí)代之下，電工知識(shí)正在不斷的更新?lián)Q代，這就對(duì)維修電工提出了更高的他要求，維修電工在具備深厚的專業(yè)知識(shí)的同時(shí)還需要不斷加強(qiáng)對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過一邊工作一邊學(xué)習(xí)不斷完善自我。此外，除了具備新知識(shí)和新技能紫外，維修電工還需要具備創(chuàng)新意識(shí)。在進(jìn)行原有的工作能力的基礎(chǔ)上不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而獲得新型的操作技能。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)電工思想意識(shí)方面的提升，例如，電工應(yīng)該具備強(qiáng)烈的自主意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)。只有全面的保證電工全面的整體素質(zhì)，才能進(jìn)一步的提升維修電工的技能。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇三

摘要：在技師研修中，通過對(duì)企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，并由學(xué)生編寫自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書；再按照自己所編寫的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書也能引入到專業(yè)實(shí)訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，在實(shí)訓(xùn)過程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書；編寫；應(yīng)用。

一、背景。

維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。

學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的理實(shí)一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時(shí)也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項(xiàng)目――產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書的編寫及應(yīng)用。

二、企業(yè)編寫作業(yè)指導(dǎo)書的目的。

企業(yè)員工的流動(dòng)如同營盤里的士兵，新接替員工無法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費(fèi)大量人力、時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會(huì)有差異。

通過施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。

三、作業(yè)指導(dǎo)書的作用。

1.作業(yè)指導(dǎo)書是新員工用來上崗培訓(xùn)的教材，并起到時(shí)了事半功倍的效果。

2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率。

3.使操作過程控制規(guī)范化，保證操作過程的質(zhì)量。

4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)。

通過走訪國內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽(yù)為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容完整、簡(jiǎn)潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。通過企業(yè)實(shí)際應(yīng)用案例分析講解，展示實(shí)際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對(duì)學(xué)習(xí)不再感覺抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，從而使學(xué)生對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書編寫產(chǎn)生深厚的興趣。

五、作業(yè)指導(dǎo)書編寫與應(yīng)用。

1.作業(yè)指導(dǎo)書的編寫。

（1）以小組為單位編寫自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的初稿。

（2）教師對(duì)所有編寫的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書初稿進(jìn)行分組點(diǎn)評(píng)。

（3）學(xué)生根據(jù)老師點(diǎn)評(píng)意見，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書。

（4）jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置樣機(jī)的安裝與調(diào)試：由各組長(zhǎng)安排，按照所編寫的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機(jī)安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行調(diào)試。

（5）根據(jù)樣機(jī)安裝、調(diào)試過程中存在的問題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書。

通過實(shí)際案例演練，讓學(xué)生增強(qiáng)真實(shí)感，加深對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識(shí)點(diǎn)只是開始，如何靈活的把各知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用到實(shí)際中去才是最終目的。通過自己動(dòng)手編寫，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，把他人的經(jīng)驗(yàn)與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗(yàn)與技巧，牢固掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。

2.作業(yè)指導(dǎo)書的運(yùn)用。

嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。

作業(yè)指導(dǎo)書的制作過程花費(fèi)時(shí)間和精力很多，不過俗話說的好，磨刀不誤砍柴工，通過學(xué)生精心編寫，使jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。

六、交流。

1.企業(yè)交流。

在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書，并張貼在每個(gè)工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時(shí)，一般不會(huì)編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗(yàn)的熟練工了，同時(shí)生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2.引入作業(yè)指導(dǎo)書意義。

技工學(xué)校的學(xué)生沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強(qiáng)，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況和專業(yè)特點(diǎn)，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項(xiàng)能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；儀表使用中可配置《萬用表使用作業(yè)指導(dǎo)書》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；維修電工實(shí)訓(xùn)課程中可配置《拖動(dòng)接線作業(yè)指導(dǎo)書》《模擬機(jī)床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實(shí)上，作業(yè)指導(dǎo)書是操作過程的動(dòng)作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過這種強(qiáng)制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時(shí)也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。

參考文獻(xiàn)：

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇四

姓名：秦xx性別：男。

婚姻狀況：未婚民族：漢。

戶籍：深圳年齡：24。

現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。

聯(lián)系電話：135***27758。

電子郵箱：jianlisky@。

求職意向。

希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠接車員、調(diào)度員。

工作年限：2年職稱：高級(jí)。

求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：面議。

工作經(jīng)歷。

xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)接車員。主要工作是：負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任汽車電工學(xué)徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。

最高學(xué)歷：大專。

所學(xué)專業(yè)二：日語。

培訓(xùn)經(jīng)歷。

獲得證書。

12月考取中級(jí)汽車維修技工證;1月考取中級(jí)汽車電工證。

2012月考取高級(jí)汽車維修技工證;2007年7月考取高級(jí)汽車電工證。

2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。

語言能力。

日語水平：良好。

國語水平：優(yōu)秀。

粵語水平：優(yōu)秀。

自我評(píng)價(jià)。

本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇五

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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇六

[2]趙愛琴。“校企合作，訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)。

[8]崔吉男。入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.

[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理，2003,(1):1-2.

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇七

[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。

江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。

[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。

陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。

[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。

[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。

童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。

[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。

陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。

[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。

范志慶，2005全國城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇八

您好！

我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。

我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?/p>

第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。

第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。

第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級(jí)考試。

以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。

此致

敬禮

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇九

姓名：

性別：男。

年齡：20歲。

身高：176cm。

婚姻狀況：未婚。

戶籍所在：原陽縣。

教育經(jīng)歷。

學(xué)校名稱：鄭州理工職業(yè)學(xué)院。

獲得學(xué)歷：大專。

求職意向。

期望崗位性質(zhì)：兼職。

期望月薪：1000~1500元/月。

期望從事的崗位：大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生。

期望從事的行業(yè)：批發(fā)/零售,中介服務(wù)/家政服務(wù),餐飲/娛樂/休閑。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十

進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。

一、汽車底盤概述。

汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。

1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。

1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。

1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。

對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖耍覀?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

1及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個(gè)部位都不放過的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動(dòng)性能。

結(jié)語。

我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。

文檔為doc格式。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十一

[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

作者：談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。

作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。

作者：王俊昌。機(jī)械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。

作者：李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。

[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。

作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。

[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項(xiàng)目為例。

作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。

[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。

作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[9]汽車運(yùn)輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。

作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。

作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過長(zhǎng)久以來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來說，無時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。

我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！

我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十三

電氣設(shè)備的絕緣監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要意義，保證絕緣在線監(jiān)測(cè)是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，因此這項(xiàng)技術(shù)成為了國內(nèi)外高電壓技術(shù)人員所研究的重點(diǎn)，同時(shí)在電力系統(tǒng)的狀態(tài)檢修方式也是一個(gè)比較熱門的研究課題。

隨著這項(xiàng)技術(shù)的廣泛運(yùn)用，能夠有效監(jiān)測(cè)出電氣設(shè)備在早中期絕緣方面的問題，從而延長(zhǎng)設(shè)備使用期限，并最終降低一些不必要情況的發(fā)生。

1.1帶電測(cè)試時(shí)期。

絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)主要起始于帶電測(cè)試時(shí)期，最早是在20世紀(jì)的六、七十年代，當(dāng)時(shí)的研究人員通過一些比較簡(jiǎn)單的設(shè)備儀器來對(duì)帶電設(shè)備的絕緣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

不過，受到技術(shù)不成熟、儀器設(shè)備落后等局限性因素，導(dǎo)致其進(jìn)行測(cè)試的靈敏度偏低，而且所測(cè)試出來的結(jié)果也不夠精準(zhǔn)，所需開展的工作難度較大，很難獲得廣泛的推廣和應(yīng)用[1]。

1.2傳感器測(cè)試時(shí)期。

絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展階段是傳感器測(cè)試時(shí)期，主要是從20世紀(jì)80年代開始，隨著科技和社會(huì)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了很多專用的監(jiān)測(cè)儀器，那時(shí)人們從傳統(tǒng)的模擬試驗(yàn)直接步入了數(shù)字化的發(fā)展時(shí)代，可以真正實(shí)現(xiàn)不重復(fù)的將儀器和相關(guān)的回路進(jìn)行連接，而傳感器只需要將被監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)參數(shù)全部轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，這樣操作起來比較簡(jiǎn)單、安全、可靠。

在20世紀(jì)90年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，在這一時(shí)期當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)并使用微機(jī)多功能的絕緣在線監(jiān)測(cè)，同時(shí)計(jì)算機(jī)和相關(guān)的傳感器也直接有效的結(jié)合在一起，這就真正實(shí)現(xiàn)了針對(duì)更多絕緣參數(shù)數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測(cè)，而且各種監(jiān)測(cè)測(cè)量的方式都能夠被這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)測(cè)量和審查，滿足了電氣設(shè)備檢測(cè)量大、監(jiān)測(cè)速度快以及用途廣泛的要求，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化絕緣監(jiān)測(cè)，這是一種技術(shù)上的飛躍[2]。

2絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)。

(1)在線監(jiān)測(cè)傳感器，傳感器是在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中的最重要的組成部件，在進(jìn)行配備時(shí)，必須選擇那些質(zhì)量?jī)?yōu)異的傳感器來配備安裝，這樣才能真正提高其測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度，不過需要注意的是，在傳感器步入工作狀態(tài)時(shí)，必須要確保傳感器的正常靈敏度。

傳感器在傳輸信號(hào)的過程當(dāng)中必須保證信號(hào)的正常傳輸，且不能將其失真的轉(zhuǎn)換成被測(cè)信號(hào)。

常用的在線監(jiān)測(cè)傳感器主要是穿磁通技術(shù)傳感器、光纖傳感器以及自補(bǔ)償式零磁通電流傳感器等。

(2)通信技術(shù)，絕緣在線監(jiān)測(cè)將計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，從而形成了現(xiàn)代先進(jìn)性的通信技術(shù)以滿足通信的要求。

通常計(jì)算機(jī)在進(jìn)行多路選通開關(guān)間需要將通信程序設(shè)置得更加的簡(jiǎn)單來保證其穩(wěn)定性和可靠性。

在數(shù)據(jù)波形的采集裝置當(dāng)中則需要將計(jì)算機(jī)的串口和端口兩者緊密連接在一起，以進(jìn)行較為正常的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，并對(duì)其加以應(yīng)用[3]。

(3)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，數(shù)據(jù)處理主要依賴計(jì)算機(jī)來進(jìn)行，通常數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以使用傅立葉變換和小波變換等方式來進(jìn)行，這兩種方式的共同點(diǎn)是都能夠保證從一些復(fù)雜的干擾信號(hào)波當(dāng)中將某些不規(guī)則的信號(hào)直接略去，因此也可以稱之為一種濾波技術(shù)。

通過濾波技術(shù)來將相應(yīng)的干擾信號(hào)去除，并將所需的所有正確檢測(cè)信號(hào)從中提取而出，因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)處理的方式較為精準(zhǔn)，所以真正運(yùn)用起來比較廣泛。

(4)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，數(shù)據(jù)分析是整個(gè)工作當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，首先需要將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至信息分析處理系統(tǒng)中，并通過相應(yīng)的計(jì)算機(jī)來對(duì)信號(hào)中的故障進(jìn)行分析和處理，然后將分析處理的各種故障結(jié)果通過數(shù)據(jù)和圖像的形式表現(xiàn)出來，這樣將幫助工作人員更好的對(duì)數(shù)據(jù)和圖像作出最直觀的判斷和分析。

(5)電氣設(shè)備非電量絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，在進(jìn)行狀態(tài)檢修時(shí)，如果只是通過電量來進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)當(dāng)從實(shí)時(shí)性和進(jìn)行投資的保障性來進(jìn)行考慮，所以在目前的狀態(tài)檢修當(dāng)中，就需要將一些非電量的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣才能真正的滿足工作測(cè)量的要求，并促使其實(shí)現(xiàn)意想不到的效果。

如今最常用的非電量在線監(jiān)測(cè)技術(shù)主要有超聲波探測(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)紅外測(cè)溫技術(shù)以及介質(zhì)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都能夠有效的促進(jìn)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。

(1)停電時(shí)間以及開關(guān)控制相應(yīng)減少，通過這種設(shè)置能夠有效的提高電力系統(tǒng)的持續(xù)供電，從而為后續(xù)工作的順利開展提供極大的便利，也間接的提高了經(jīng)濟(jì)方面的效益。

(2)在進(jìn)行狀態(tài)維修的同時(shí)合理安排時(shí)間進(jìn)行維修工作，能夠有效的避免此類維修問題的發(fā)生，從而減少相應(yīng)的勞動(dòng)力及維修間，并節(jié)約了維修資金。

在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的工作當(dāng)中能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)絕緣當(dāng)中出現(xiàn)的缺陷和問題，從而減少突發(fā)性事故，加強(qiáng)其安全性和可靠性。

(3)在線監(jiān)測(cè)是一種最準(zhǔn)確的技術(shù)手段，能夠有效的減少停電試驗(yàn)及維修的不確定性，同時(shí)也能對(duì)監(jiān)測(cè)出的故障及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理，真正發(fā)揮了在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十四

《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。

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《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十五

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。

1、故障現(xiàn)象。

江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。

2、故障存在的原因分析。

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：

2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。

2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。

點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

2.4、燃油壓力過低。

燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2.6、ecu控制存在故障。

ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

3、故障診斷與排除。

根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：

3.1、故障診斷。

3.1.1、斷缸試驗(yàn)。

對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。

3.1.2、油路油壓檢測(cè)。

對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：

（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。

（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。

考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐栜囍?，?duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。

3.2、故障排除。

更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

參考文獻(xiàn)：

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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十六

摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。

1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。

發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：

由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：

1.1曲軸的檢查。

對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。

1.2活塞連桿組的檢查。

對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。

圖2圖3圖4。

2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。

其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。

針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。

3結(jié)論。

從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十七

隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。

如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實(shí)需求。

電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實(shí)就是針對(duì)設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測(cè)行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的性能，大大的節(jié)約了整個(gè)檢修工作所耗費(fèi)的資源費(fèi)用。

4結(jié)束語。

綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項(xiàng)非常值得推廣的電氣監(jiān)測(cè)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)。

[3]黃錫剛.淺議如何提高設(shè)備安全運(yùn)行水平[j].民營科技，(05).

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文如何寫篇十八

目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強(qiáng)材料等，從補(bǔ)強(qiáng)的角度對(duì)橋梁進(jìn)行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。實(shí)踐已經(jīng)證明，對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時(shí)間，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)拱橋維修加固之前，必須對(duì)各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實(shí)環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：

(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。

第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負(fù)載的作用下，對(duì)基礎(chǔ)橋臺(tái)產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺(tái)后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞?hào)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測(cè)量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達(dá)設(shè)計(jì)水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強(qiáng)度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是使用維修材料較少、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊(duì)。第二，加強(qiáng)橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時(shí)，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點(diǎn)處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強(qiáng)接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。

(二)主拱圈的加固法。

第一，加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)。由于墩臺(tái)或基礎(chǔ)問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對(duì)外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來對(duì)墩臺(tái)和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以達(dá)到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對(duì)于橋上有嚴(yán)重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達(dá)到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進(jìn)行加固。

(三)錨噴混凝土加固方法。

錨噴混凝土是借助于一種噴射機(jī)械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時(shí)也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點(diǎn)。

(四)復(fù)合式加固方法。

(五)拱橋加固施工的注意事項(xiàng)。

第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達(dá)計(jì)劃后，才開始實(shí)施的工程，施工時(shí)一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個(gè)時(shí)間正是當(dāng)?shù)乇┯觐l繁的時(shí)間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時(shí)，滿堂架的支架地基處理。由于對(duì)拱橋加固時(shí)，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計(jì)算，并對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，以消除永久變形，然后對(duì)支架也要預(yù)壓配重，邊澆注混凝土邊進(jìn)行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。