最新汽車駕駛實習工作總結報告范文(模板8篇)

在寫報告之前，需要進行充分的調研和數(shù)據(jù)收集，確保信息來源可靠。在報告中，我們應該對研究結果進行客觀和科學的分析，不應出現(xiàn)主觀偏見。在報告中，我們可以提出一些問題和建議，促進討論和改進。

汽車駕駛實習工作總結報告篇一

經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。

隨著社會的發(fā)展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ?、工作、求職的一般技能?/p>

重要的地位，既有深刻的內在聯(lián)系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發(fā)展和社會主義建設發(fā)展的需要。

所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業(yè)的認識，也能提高自身的素質和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。

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汽車駕駛實習工作總結報告篇二

從7月份進入南瑞集團電氣控制分公司以來，到現(xiàn)在已經整整兩個月了。在這兩個月的實習中，我認認真真地從配線、安裝、再到調試，一步一個腳印的將學校的理論與公司的實踐結合起來，使自己完全步入了電控這個大家庭。以下我將自己實習的體會和心得以小結的形式呈現(xiàn)給大家，與大家分享，希望大家批評指正。

我的專業(yè)是電氣工程及其自動化，因此對于勵磁的相關知識的了解，與非電類的同事相比，可能多一點膚淺的了解。但是我深深的知道，工程實踐與理論知識是有著本質的區(qū)別，對理論的淺顯認識不等于對工程實踐的精通。因此不論是劉工講解硬件，還是許工講解軟件，以及仲工講解操作系統(tǒng)，我都認真的聽，仔細的記?！岸嗦牎⒍鄦?、多記”使我的收獲不淺，這也為以后的具體操作打下了一定的基礎。

（2）熟悉配線、裝配環(huán)節(jié)。

對于我這樣一名剛剛畢業(yè)的學生來說，老虎鉗，鐵扳手、剝線鉗、跳線槍是一個個陌生的朋友，在學校里很少和他們打交道。提起配線、裝配更是一個門外漢。在最初的幾天里，我處處碰釘子，具體的說是碰螺絲釘。這一個個小玩意兒在我的手里就是不聽話，再加上師傅在一旁看著，我就更著急了，幾次三番的將螺絲掉到地上，心里想這么點小事怎么就干不好。

雖然遇到了挫折，但是我沒有氣餒。沒摸過老虎鉗，就多摸摸；沒熟悉過的環(huán)節(jié)，就多熟悉熟悉。經過一個月的配線、裝配，我的操作有了大幅度的提高，雖然與師傅們的'差距還是很遠很遠，但是比以前的我還是有質的飛躍。

（3）自己嘗試著調試。

說到這次實習的重頭戲調試。公司的核心任務就是將一臺臺調試好的勵磁調節(jié)器投入電廠的生產中去，保證電網的安全運行。調試可謂是公司的核心任務的重要環(huán)節(jié)。因此我對待調試的態(tài)度也更加認真。

從單板調試到機柜調試，我不懂的就問；從savr、flz到flm、flk，我都仔細地看、認真地記。單板圖，調試指導書，機柜配線表成了我不離左右的朋友。與李春林李工一起調單板，與江有斌師父一起調柜子，與同事們一起討論問題，成了這一段生活的主題。

與此同時，師傅們也嘗試著將一些簡單的工作，諸如接線，對線交給我去做。感到師傅對我的信任，我干起來也十分用心。當看到師父和我調的柜子順利出廠的時候，我的心情難以言表。

（4）我的體會和總結。

兩個月的實習轉眼間就過去了，雖然自己還有很多地方的欠缺，還有待學習，但是所獲得的經驗和教訓還是不少的。

1．做什么事情應該一絲不茍，認認真真，處處留心，切忌馬馬虎虎；

2．做大事應從小處著手，不要一口吃個胖子，急功近利，切忌浮躁；

3．對于不懂的多聽、多問、多記，把良好的學習習慣帶入工作中；

4．要善于與同事們溝通，達到協(xié)作的目的，使公司成為一個有機團隊；

最后，不管自己今后的工作如何，都應該牢記這次實習帶來的經驗教訓和牢固的專業(yè)知識，為公司的發(fā)展，集團的壯大，電網的穩(wěn)定作出自己應有的貢獻。

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汽車駕駛實習工作總結報告篇三

一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。汽車對于我們專業(yè)的學生來說，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學到的一些知識。我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。而駕駛實習對于我們來說更是相當寶貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。

這學期來了以后聽說學校安排有駕駛實習，這讓我著實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，然后老師開車帶著我們六個人去駕駛實習場地，到了以后看到場地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學開心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個小組，兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆說話也相當幽默風趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，然后就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些基本問題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程，老師說起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎么那個檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復掛擋練習，盡可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調，自己都覺得打得好別扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再后來練習了一會后就好多了。

就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想著老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，做的好的地方老師還會小夸我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。這次實習的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認識，對專業(yè)知識加深理解，順便找一下手感。

第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內心感慨很多，雖說操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。經過一上午的駕駛實習讓我學會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對待同樣的事情將會產生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。

最后感謝學校給予我們這次駕駛實習的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實習經歷將會使我受益終生。

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汽車駕駛實習工作總結報告篇四

汽車駕駛實習終于結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認識。

駕駛實習是交通工程專業(yè)教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環(huán)節(jié)，學生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。

首先，這次生產實習讓我更加具體的了解了有關交通法律法規(guī)、信號標志標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。

在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行解答。起步、發(fā)動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖說我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。

再次，這次實習對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇......這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認真學習”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。

最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦!我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了!原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢?，F(xiàn)在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!

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汽車駕駛實習工作總結報告篇五

我們從教學視頻上首先學到了汽車駕駛的上下車，平穩(wěn)起步，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。

下午，我們一組的同學按時到農工樓前，我們要開的車是天津一氣生產的大解放，感嘆的是，車是1982年出廠的，比我們的年齡都大，看這么古老的車還在辛苦的服役，真心疼!李華老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車后無人無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳;最后關車門;下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關門。然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，(起動機運轉時間不能超過5秒鐘)，啟動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩(wěn)結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。

老師示范完后，我們輪流上車練習，在揣摩一陣子以后，輪到我了，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了，上車以后，我先熟悉了操作系統(tǒng)：離合踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿、轉向燈開關、喇叭按鈕、變速桿等等，還有表盤：儀表盤、組合開關、啟動開關、耗油量指示燈，蓄電池電量警告燈等等。然后，李老師讓我啟動汽車，我開始緊張了!我先按老師說的，打右轉向燈，左腳腳掌踩下離合踏板，左手扶著方向盤。右手扭車鑰匙，這是我第一次開動汽車，害怕時間超過五秒，結果沒有等發(fā)動著，我就松手了，車沒有發(fā)動著，李老師讓我放松，不要緊張，我停了一會，又試著開啟，這次是發(fā)動著了，可是超時了，老師喊松手的時候，我緊張的手都動不了，像是粘在鑰匙上一樣!松離合的時候，腳打顫了，老師一直在旁邊說：“不要緊張，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下腳的時候，我送了一口氣，車子終于發(fā)動起來了!!真的好高興啊!

大家都練習完以后，老師就教我們練習了有關平地起步。

平地起步就是在啟動著后，踩離合，把空擋換到一檔，慢松離合，汽車車就能慢速前進，天知道我當時是以什么樣的心情開動汽車的!

我上車的時候車子是啟動著的，我只踩下離合踏板，將空擋換到一檔的位置上，然后放下手動制動器，打開右轉向燈，慢松離合，最后車子平穩(wěn)啟動了，當車子動起來的時候，我的心要蹦出來了!老師說我可以踩一下油門，但是要輕踩，我從視頻教程上看到踩油門只要一點點就會有很大的反應，我就輕輕的踩了一下油門，車字轟的一聲就沖出去了，嚇得我趕緊松開，結果，車子劇烈顫動了幾下，老師沒有生氣，對我說，油門要輕踩，盡量保持穩(wěn)定，松的時候要慢慢的松。我按照老師說的試了一下，果真，汽車一直都很平穩(wěn)，我緊張的心才平靜了幾分。剎車后，我掛了倒檔，讓車退回原位，倒車的過程中，我也嘗試著加速，按照慢踩慢放的原則，最后，安全穩(wěn)當?shù)幕氐搅嗽?好高興啊!

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汽車駕駛實習工作總結報告篇六

跟著韶光的流逝，已經離我們而去！回顧過去的一年里？是辛酸的一年，搏斗的一年，是打根本的一年，一年來已結束了年初給本身定下來的目標：思維政治前程獲得了進步！技巧技巧方面到達了目標!科學文化獲得了承認！辛苦的一年！成果的一年。

現(xiàn)將一年來的工作總結以下：本年的工作大抵可以分為三個階段，一至三月為一個階段緊張任務便是結束保險任務及根本技巧的進步，在此期間保險任務是最艱巨的，任務結束的很好而身材也呈現(xiàn)了狀況，因為高度集結緊急使得呈現(xiàn)了腰疼，可是強忍著身材的不適結束了任務，過年后我們進行了根本進步，各方面都到達了要求，結束了根本功的操練。第二階段三月至八月，此階段為進修階段：經過議定本身竭力的進修使得我有幸獲得一次進修的機遇，使我結束了一級向特級駕駛的超過，成為一名特級駕駛技師。

在進修期間付出了很多時候，在他人面前目今歷來不表現(xiàn)本身，謙和的進修，不恥下問，當真的去探討題目，辦理了多年來心中的迷惑，在我們25個學員里我學到了他們的經驗，認識了很多朋儕，可以說是我此次進修最大的成果，本身的本領本質獲得了很大的進步，今后有了我搏斗的目標，當高級講師李老給我們講課時我是多么傾慕他對課程的專研，充裕的傳授經驗使我由衷的敬愛，他是我進修的榜樣，我一貫為此竭力搏斗著，在進修期間獲得了很多帶領的賜顧幫襯，使我有機遇參加自考，在蒲月初的時候我們犯下了一個不對，一個蒙昧的同等身份不對，使進修糊口生涯有了一點瑕毗，進修期間我明白了一個道理：不管干甚么都要有經歷，只有本身經歷過了才華有進步，考驗本身才是最緊張的，所以不管甚么事變都要去親力親為才華進步，特別是搞技巧工作的，白天當真進修、晚上打手電自習，背地里的明槍暗箭進修使我們的學業(yè)一路高漲，學到了技巧，更加交到了朋儕，八月初我們畢業(yè)了，在這里我要感謝我們的副大隊長及處長他們?yōu)榱宋覀兊倪M修付出了很多辦理了我們很多題目，也使我們成為畢業(yè)最高的一屆學員，八月至十二月為第三階段，緊張參加了單位的建立任務，九月份在技巧員休假的環(huán)境下我擔當了技巧員的`工作，因為經驗不敷，工作中呈現(xiàn)了很多題目，忙的我連她的生日都健忘了，感觸很抱歉她！經過議定此次任務我學會了很多辦理方法！相信下次我會結束的更加美好！

十月份我成了一名正式***員！十一月份我休假回家了！在此期間我留心觀察了市場為今后的成長訂定了目標！最值得高興的事變是法律大專自考八門都考過去了！已經過去了！在新的一年里我會更加竭力的結束好本職工作！為單位的建立培養(yǎng)人才是我本年的緊張目標！

我相信在新的一年里必定會工作順利！結束好我的新目標！加油吧！

在年級當真這個方面，構造好值日工作，每個人都搶先恐后的工作，在取暖和方才入手下手期間，我們能克服兩個辦公室合在一個辦公室的堅苦，備課，上課，調整課節(jié)不曾丟過一節(jié)課，講堂傳授都當真對待，我們年部本學期構造兩次大型測試，月考，期中測試，測驗后我們一路分析，教導門生進修，互助探討傳授新思路，和諧相處，溫馨高興。歡迎家長來訪，處理同學之間的矛盾。在搬入新校舍后，因為辦公室的變化，工作也變化了，在挨近尾聲也盡量連續(xù)做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，工作中表現(xiàn)的更加凸起，這便是我們八年部教師的風致。

我們堅定熬煉身材，自動參加黌舍構造的比賽活動，因為我們知道健康是最大的財產，也是工作的本錢。

走過四季，走過老黌舍，走進新黌舍，又是一個新初步，將來的日子里，不管做甚么工作，我仍堅定機子做教師的標準，經心全意做好本職工作，不會為教師難看，連續(xù)的去探討，摸索，去進修，我知道不能中斷進修，學無盡頭，不求最好，只求更好，相信本身，我能做到。

汽車駕駛實習工作總結報告篇七

通過組織參加汽車生產實習，使我們加深對理論的學習和了解，培養(yǎng)動手能力，并且可以從中認識到汽車行業(yè)的生產、銷售、維修、服務等相關領域的運作情況，了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來前景，為以后的工作和學習打下良好的基礎。

二、實習內容。

1.大連機動車檢測中心。

2.參觀雪佛蘭4s店，一汽大眾4s店。

3.大連交通口岸拆裝變速箱。

4.大連交通口岸拆裝制動系。

5.參觀大連新能源混合動力汽車站點。

6.大連交通口岸拆裝電氣設備。

7.大連交通口岸拆裝發(fā)動機。

8.參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院。

9.參觀大連易威電動汽車有限公司。

1、參觀了解。

(1)大連機動車檢測中心。

(2)訪問汽車4s店。

我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現(xiàn)場的觀看和學習。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式。汽車4s店的含義，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)等。汽車4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。

(3)新能源混合動力汽車。

參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發(fā)展進行了說明，對將來電動汽車的發(fā)展方向和重點進行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。

(4)參觀大連職業(yè)技術學院汽車學院。

首先我們對該學院的汽車相關實驗設備、維修設備、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發(fā)現(xiàn)我們的動手能力與實際理論有相脫節(jié)的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。

(5)大連易威電動汽車有限公司。

作為一家民營科研和生產企業(yè)，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業(yè)內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發(fā)方面取得了一系列的成果。企業(yè)已成功對造型設計、整車布置、動力匹配、電驅動控制、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發(fā);目前企業(yè)研發(fā)的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領域的研發(fā)和成果，反映出企業(yè)在新能源汽車領域上的研發(fā)處于國內領先水平，也說明在企業(yè)實現(xiàn)電動汽車的產業(yè)化己具備良好的技術基礎。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業(yè)發(fā)展電動汽車以及大連電動汽車的發(fā)展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發(fā)展將越來越好。

汽車駕駛實習工作總結報告篇八

由于三月之前忙這專升本，四月出開始找工作。懷著對未來無限的憧憬，我逐步從校園生活轉向社會工作，踏上了去生產實習路。幸運的是我很快找的工作我很珍惜人生這第一次的工作經歷，雖然進入公司才短短的一個多月，但是這段時間里，對于一些的理論的知識，有了感性的認識，，感覺受益匪淺。通過實習使我獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時又是鍛煉和培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，接觸社會、了解產業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我日后的工作，都是十分必要的基礎。

(一)公司簡介：

廈門金波貴金屬制品有限公司，創(chuàng)建于19xx年x月x日，隸屬于宏發(fā)電聲股份有限公司，公司現(xiàn)有總資產3000多萬元，已建成國內先進的觸點生產線，具有年產12億個觸點的生產能力。

主要產品有純銀、銀氧化鎘、銀鎳、銀銅混合、銀氧化錫、銀氧化錫化銦等10多種合金材料的復合觸頭或單體觸頭。產品應用于生產繼電器、保護器、溫控器、接觸器、定時器、電動工具、汽車電器及各類開關的生產廠家，20xx年x月份通過iso9001、20xx國際質量體系認證，現(xiàn)對iso/ts16949：20xx質量體系進入貫標認證階段。產品嚴格按照gb11096--89《貴金屬及其合金型復合電觸點材料》國標及jb/t10383-20xx《鉚釘電觸頭技術條件》機械行業(yè)標準的要求，公司擁有國內先進的電器觸點全套生產線及產品檢測儀器和試驗設備。

(二)產品簡介：鉚釘型電觸點。

1.觸點按表面形狀分為：平面觸點，球面觸點。

平面型：單體例如7.7320xx2-2agni0.15/單。

復合例如7.723.026agce/cu。

球面型：單體例如7.732.157-1agni10/單。

復合例如7.732.095agcd012/cu。

2.點觸點草圖：如圖(一)。

3.點觸點質量要求：

觸點工作面：無銅屑，缺邊，凸苞，裂紋，壓印圈，模具印，臺階，露銅，凹坑，毛刺等。

觸點基準面：無銅劃傷，開裂，偏心，包銀等。

觸點腳端面;無鋸齒紋，凹坑，無附銅或銀等。

4.觸點的基本尺寸：頭部直徑，足部直徑，足部長度，銀層厚度，球面半徑，脫模斜度。

5.力學性能：壓扁后結合面開裂口與壓扁變形最大長度之比小于1/6.

(三)生產工藝簡介：

磨重要表面保證粗糙度為0.2，模具通過多次修磨后最終是不能用了，這時模具要回收利用?？捎糜谛夼涑善渌牧悴考Ｒ话闱闆r下是通過在原來的小孔的位置上用大鉆頭鉆個圓孔。之后拿a.b膠把合金磨頭沾到孔內并用壓模機壓緊(ab膠是兩種膠，分為a和b，它們一比一混合后涂在接觸表面強度高，合金磨頭不是我廠模具車間生產的是外購的)在把合金磨頭鑲好后，在用電火花打個小孔。然后重復上面生產二沖模具的步驟進行加工。這樣提高了材料的利用率，節(jié)省了大量的成本。為企業(yè)創(chuàng)造更高的效益。

(四)實習概述：

通過網上投簡歷，面試，體檢后，我成為金波公司一名職工。剛開開始進入公司就趕上公司搬遷廠房，把廠房內的設備要從島內搬遷至同安。在舊廠房時，負責配合其他人員幫忙把所需東西打包。到了新廠房配合相關人員安裝設備及與電工配合把設備的電源接好。而后在模具部練習一些基本設備的操作，最后在安排到設備動力部學習設備維修。

(五)所學技能：

在安裝設備期間學會使用手推叉車，用膨脹螺絲固定機臺。在與電工接線中知道了：相線：黃色、綠色、白色;零線：藍色;零線：藍色;如果電機通電后發(fā)生反轉只需對調黃色和綠色的相線。在模具部學會了操作普車，磨床，鉆床，洗床和砂輪機的使用等。在維修時學會了，砂輪切割機，沖擊鉆，液壓鉗，手電鉆，電鋸，打磨機的使用，電焊，氬弧焊等，并學會常用工具的使用和常用配件的識別。

在實習期間也做了不少事情，例如用膨脹螺絲固定機臺，接設備主控電源，安裝門鎖，門吸，水龍頭，用砂輪切割機切割切角鋼，用電焊焊接角鋼做物料架，用車床和磨床修配墊片，用磨床磨長方形鐵塊并符合平行度和垂直度要求，用鉆長鉆孔并攻螺紋保證孔和螺紋的定位精度與尺寸要求。用銑床銑刀架。

(六)主要事項：例如。

有幾個絲，但看似一樣的兩端安裝相反，可能就裝不上了，或裝上了也太緊，設備運行會卡，甚至卡死。安裝設備時，常常需要敲敲打打，一般要用銅棒，是銅的零件就用鋁棒(用質軟的，以免敲壞設備)，做是不能只用蠻力，要用腦想，用巧勁。

(七)總結的規(guī)律：

發(fā)情況。(其實我接觸的設備中越是先進的設備越是好操作，特別是對于國產設備，現(xiàn)在的設備一般都帶有自檢系統(tǒng)，有什么問題都會自動報警，而且先進的設備在控制面板上功能也很多，很詳細，對于國產的設備都是中文，非常好操作。但是進口機就不同很多指令是英文的要對照著說明書才知道，即使設備出錯報警了，所顯示的也是英文，常常要查說明書，非常不方便)設備的其他按鈕因設備不同而不同。一般每個按鈕都配有指示燈。我廠的冷鐓機設備按鈕比較少。除了所提到的不可少的那三個按鈕，還有就是兩個油泵按鈕，一個調速按鈕和一個點動按鈕一個連動按鈕。在普通車床上基本上沒什么按鈕，磨床也是。不過自動磨床上多了松磁和吸磁按鈕，還有就是幾個軸向控制按鈕，和手動自動轉換按鈕。數(shù)控車，電火花，線切割的按鈕都集中在控制面板上。我廠里很大一部分設備還帶有時間繼電器，用于定時。還有些設備帶有液壓系統(tǒng)。廠里還有些設備沒機會接觸但，主要是一些檢驗，分析設備。

18型雙金屬復合觸頭自動冷焊機床的常見故障和排除措施：

1.主機不運轉。

原因：開動主機前未先開啟油泵。

主機處于死點。

措施：先開起油泵，在開主機啟動按鈕。

取下頂蓋版，松開卸荷螺母，然后用手搬動飛輪。

2.剪切端面不平或焊接時偏一側。

原因：刀的刃口變鈍或剪切間隙不對。

措施：修磨刃口，調節(jié)間隙。

3.鉚釘復合不好。

原因：線材不清潔，有油污或雜質。

剪切端面質量部好，使焊接面積減少。

措施：清潔線材。

修磨刀刃，調節(jié)剪切間隙。

4.鉚釘不同軸。

原因：終鐓模與底模沒對中。

措施：重新對中模具。

5.送閑步穩(wěn)，忽多忽少。

原因：線材尺寸不合格。

切刀與剪刀座未對中。

壓線桿壓力太小。

措施：選用合格的線材。

從調對中。

調節(jié)壓線力。

(八)心得體會：

感謝我的指導老師、我部門的經理、副經理、還有帶我的老師傅，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣;他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。