2023年電子商務(wù)的物流管理論文2(模板15篇)

在學(xué)習(xí)過程中，總結(jié)是鞏固知識(shí)的重要環(huán)節(jié)。寫總結(jié)的時(shí)候應(yīng)該注意些什么呢？這些范文中包含了不同領(lǐng)域的總結(jié)，希望可以給大家?guī)硪恍┬碌乃伎己蛦l(fā)。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇一

[摘要]經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展背景下，世界各國經(jīng)濟(jì)交流更加密切，貿(mào)易往來也日益頻繁。改革開放以來，我國不斷加強(qiáng)與其他各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，跨國貿(mào)易的縱深發(fā)展不僅豐富了國內(nèi)市場，而且大大促進(jìn)了出口貿(mào)易的運(yùn)行。如何在復(fù)雜的世界經(jīng)濟(jì)中占據(jù)一席之地，如何借助電子商務(wù)的廣泛優(yōu)勢推動(dòng)我國貿(mào)易又好又快地發(fā)展，打破貿(mào)易壁壘，突破貿(mào)易瓶頸，將是文章重點(diǎn)分析和探討的課題。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù);貿(mào)易壁壘;國際營銷;市場策略。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，國際貿(mào)易也在發(fā)生著悄然變化，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中所扮演的角色也變得越來越重要。作為一種新興的貿(mào)易模式，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中發(fā)揮著巨大的作用，為國際貿(mào)易帶來了全新的管理理念和運(yùn)作方式，并一直督促著國際貿(mào)易企業(yè)不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新，使其能更好地滿足實(shí)際的發(fā)展需求。雖然電子商務(wù)的發(fā)展為國際貿(mào)易帶來了諸多便利，但是在當(dāng)前條件下，國際貿(mào)易中還存在著諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后等問題，只有盡快解決這些問題，不斷創(chuàng)新國際貿(mào)易的策略，國際貿(mào)易才能在電子商務(wù)背景下實(shí)現(xiàn)更快速的發(fā)展。

1我國國際貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1始終秉持國際合作互利共贏的發(fā)展理念。

由于地理位置、人文歷史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等各方面因素上的差異，世界各國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面可以說是各有所長，但在國際分工中，我國始終秉承認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取在出色完成分工任務(wù)的同時(shí)，謀求在國際分工中應(yīng)得的利益。正是這種腳踏實(shí)地、求真務(wù)實(shí)的態(tài)度，使得我國進(jìn)出口貿(mào)易得以持續(xù)發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)體是一個(gè)復(fù)雜的利益群體，在經(jīng)濟(jì)體中，各國都想謀得本國既得利益。作為世界中的一員，我國始終秉持合作共贏的理念，在世界經(jīng)濟(jì)體中尋得自身發(fā)展的機(jī)會(huì)，為獲得本國的發(fā)展，與世界各國相互合作，盡職盡責(zé)，公平競爭，“各司其職，各謀其利”，力爭為促進(jìn)本國發(fā)展捕捉每一個(gè)的機(jī)遇。

1.2貫徹全球經(jīng)濟(jì)一體化，創(chuàng)設(shè)更多貿(mào)易機(jī)會(huì)。

電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，為我國對外貿(mào)易發(fā)展打開大門，不僅提供了廣闊的海外市場，而且尋到了更多的資金支持平臺(tái)。同時(shí)，隨著“引進(jìn)來，走出去”政策的提出和落實(shí)，我國許多的企業(yè)走上了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展道路。宏觀政策的支持與引導(dǎo)，以及企業(yè)積極尋求國外市場的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)，助力我國加工貿(mào)易發(fā)展邁向一個(gè)新的臺(tái)階。此外，經(jīng)濟(jì)全球化在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，不僅有利于促進(jìn)各國資源的優(yōu)化配置，使各地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以優(yōu)勢互補(bǔ)，而且在協(xié)調(diào)發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易往來方面起著重要作用，更為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了難得的契機(jī)。

1.3相關(guān)政策調(diào)整推動(dòng)出口貿(mào)易額逐年倍增。

經(jīng)濟(jì)學(xué)中曾體現(xiàn)出市場調(diào)控的兩種形式：一種是市場調(diào)控，即以市場為基礎(chǔ)的自我調(diào)控方式，包括一些價(jià)格和需求上的內(nèi)部協(xié)調(diào);另一種是政府的宏觀調(diào)控，即由政府部門根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況制定或調(diào)整政策，以求促進(jìn)經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。伴隨我國改革開放的不斷深入，對于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢有了更加深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，自我國加入wto以后，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境也都隨之發(fā)生著變化，國內(nèi)與之相關(guān)的貿(mào)易政策也在隨著經(jīng)濟(jì)條件的改變而調(diào)整。例如，稅收政策的調(diào)整，反壟斷法的出臺(tái)，制定并實(shí)施一系列符合國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的經(jīng)濟(jì)政策，并以法律的形式為國際貿(mào)易的發(fā)展保駕護(hù)航，等等措施都在很大程度上促進(jìn)和保障了國際貿(mào)易的有序發(fā)展。

2電子商務(wù)對我國國際貿(mào)易的影響。

從整體上看，電子商務(wù)對我國國際貿(mào)易的主要影響集中在幾個(gè)方面：第一，電子商務(wù)的發(fā)展，為國際貿(mào)易企業(yè)創(chuàng)造了更多更便利的條件，使其擁有了更廣泛的貿(mào)易平臺(tái)，同時(shí)提升了貿(mào)易信息流通的及時(shí)性;第二，電子商務(wù)的線上交流溝通方式，極大程度地避免了傳統(tǒng)貿(mào)易方式在時(shí)間和空間方面的限制，使得商務(wù)洽談變得更加便捷，為貿(mào)易雙方節(jié)省了大量的時(shí)間和精力;第三，電子商務(wù)的線上支付方式，例如“網(wǎng)銀支付”、“支付寶劃賬”等，都能使得買賣雙方在互不見面的條件下完成相關(guān)的交易，且交易過程受到第三方風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，使得買賣雙方的資金安全有了更有力的保障，不僅極大程度地減少了交易環(huán)節(jié)，也降低了交易風(fēng)險(xiǎn)。

3推動(dòng)我國國際貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐路徑。

3.1創(chuàng)新貿(mào)易營銷方式。

電子商務(wù)下國際貿(mào)易相關(guān)營銷方面的創(chuàng)新，主要集中在市場營銷方面，這也是其與傳統(tǒng)貿(mào)易方式不同的地方，具體地說，首先是營銷理念的創(chuàng)新。在國際貿(mào)易營銷的過程中，要積極運(yùn)用整合營銷、定制營銷、線上線下互動(dòng)營銷等先進(jìn)的營銷理念，并將其貫徹到實(shí)際工作當(dāng)中去。其次是營銷方式的創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，國際貿(mào)易營銷必須得充分地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)在營銷方面所具有的優(yōu)勢，要通過互聯(lián)網(wǎng)、自媒體平臺(tái)、手機(jī)等渠道對產(chǎn)品的相關(guān)信息進(jìn)行宣傳和推廣。此外，還應(yīng)該在營銷的過程中加強(qiáng)與客戶甚至是競爭對手的互動(dòng)，通過多元化互動(dòng)的方式來吸引更多人的參與。一言以蔽之，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更加完美的購物體驗(yàn)，是國際貿(mào)易營銷永恒不變的主題，只有如此，國際貿(mào)易營銷才能得到更多客戶的認(rèn)可和支持。

3.2優(yōu)化國際物流管理。

電子商務(wù)下的'國際貿(mào)易對物流運(yùn)輸與管理方式提出了更多、更高的要求。相比以往傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式，顯然已經(jīng)無法滿足國際貿(mào)易往來日趨頻繁及其電子商務(wù)背景下的發(fā)展需求。因此，在今后的發(fā)展過程中，只有對當(dāng)前的運(yùn)輸方式和物流體系不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，將倉儲(chǔ)、交通和物流等各個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)都密切地聯(lián)系在一起，才能使運(yùn)輸方式更能適合電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)一體化管理體系仍然是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕芾硇问剑摲N管理方式極大地提高了運(yùn)輸工作的效率，降低了庫存成本。因此，在后續(xù)的發(fā)展過程中，仍需對運(yùn)輸方式進(jìn)行反復(fù)創(chuàng)新，不斷提高物流運(yùn)輸?shù)乃俣群托剩宰畲笙薅缺ＷC貿(mào)易商品能夠及時(shí)、無損地運(yùn)送到客戶手里，實(shí)現(xiàn)物流高效化。

3.3實(shí)施多面市場戰(zhàn)略。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至上一年度，我國出口貿(mào)易仍多以歐盟、美國和日本等國家為主要市場。但由于文化差異、地域差異及法律制度等各方面的不同，各國在出口時(shí)必須經(jīng)歷一系列的相互摩擦，所以頻繁出現(xiàn)貿(mào)易糾紛和爭端，造成不同程度上的損失。因此，適用多元化戰(zhàn)略，不僅可以分散市場風(fēng)險(xiǎn)，避免企業(yè)過多地依賴某一國家的市場，還能避免因貿(mào)易環(huán)境的變化而增加出口風(fēng)險(xiǎn)。具體來講，企業(yè)可以在鞏固現(xiàn)有出口市場的基礎(chǔ)上，利用電子商務(wù)的無空間、地域、時(shí)間的限制，積極開拓新興市場，并對其給予較多關(guān)注，如增加?xùn)|南亞市場的出口力度，積極開發(fā)非洲、拉美或是南美洲等國家的市場，挖掘中東、俄羅斯和東歐等市場。在實(shí)施多元化市場戰(zhàn)略的同時(shí)，使企業(yè)出口范圍得以進(jìn)一步擴(kuò)大，繼而減少因市場過度集中而可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

4結(jié)論。

電子商務(wù)的發(fā)展，使得距離不再是困擾國際貿(mào)易的主要問題，國際貿(mào)易的全球化傾向變得更加明顯，國際貿(mào)易的市場正在不斷擴(kuò)大。按此發(fā)展態(tài)勢可以推斷，當(dāng)今世界所有的國家都或多或少地卷入到了經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮當(dāng)中，故而國際貿(mào)易也將擁有更加廣闊的市場前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏露積極應(yīng)對外貿(mào)電子商務(wù)的挑戰(zhàn)[j].湖北工學(xué)院學(xué)報(bào)，2002(3).

[2]王樹彤外貿(mào)電子商務(wù)可為出口型企業(yè)殺出一條血路[j].t時(shí)代周刊，2011(13).

[3]牟健衛(wèi)康帕斯企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].北京：北京交通大學(xué)，2011。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇二

摘要電子商務(wù)的影響是全方位的，對各行各業(yè)的發(fā)展均產(chǎn)生了一定的推動(dòng)作用。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了不得不變革的時(shí)候。優(yōu)勝劣汰是市場生存法則，對于物流企業(yè)來講，要想站穩(wěn)腳跟，更好的適應(yīng)新時(shí)期的市場環(huán)境，就必須重視管理創(chuàng)新。本文對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中暴露出來的問題進(jìn)行了分析，并依據(jù)問題提出了創(chuàng)新對策。

一、前言。

經(jīng)貿(mào)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，使得電子商務(wù)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具特色的事物。對于物流企業(yè)來講，電子商務(wù)迅速發(fā)展既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。在當(dāng)前背景下，物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式顯得滯后，與時(shí)代現(xiàn)狀不適應(yīng)，社會(huì)發(fā)展對物流功能要求更多，信息化成為其發(fā)展的重要趨勢。

電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了巨大不同。有別于傳統(tǒng)模式，新時(shí)期的物流功能更加全面化，網(wǎng)絡(luò)化程度也更高[1]。因此，新時(shí)期的物流管理以信息技術(shù)為支撐，智能化和便利化、高效化的特征十分明顯。對于企業(yè)來講，這樣的'狀況無疑是一種強(qiáng)大優(yōu)勢，無論是生產(chǎn)方面還是銷售環(huán)節(jié)，上述特征都將使企業(yè)資源得到更有效的配置。企業(yè)通過該平臺(tái)，能夠促進(jìn)商品流通的高效化，對經(jīng)濟(jì)效益提升有著巨大的積極作用。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)，應(yīng)注意以客戶需求為導(dǎo)向[2]，合理優(yōu)化采購方案，保證企業(yè)的經(jīng)營效益。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)。

當(dāng)前，在我國范圍內(nèi)，物流管理中暴露出來的首要問題就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有跟上來，無論是通訊設(shè)施還是倉儲(chǔ)設(shè)施，均與現(xiàn)實(shí)要求存在很大差距，對物流行業(yè)的健康、長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生了限制作用，產(chǎn)生了消極影響。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下，商品運(yùn)輸?shù)男史€(wěn)步提升，但是，基礎(chǔ)設(shè)施卻與其實(shí)際要求相去甚遠(yuǎn)。目前來講，基礎(chǔ)設(shè)施方面配套設(shè)施匱乏與重復(fù)建設(shè)的情況并存，再加上其中還有一部分兼容性比較差，物流效率多少會(huì)受到一些影響。

（二）監(jiān)管制度不健全。

物流管理創(chuàng)新應(yīng)以健全的監(jiān)管制度為基礎(chǔ)，但是，現(xiàn)實(shí)中這一方面卻往往存在很大不足。當(dāng)前物流管理實(shí)行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多個(gè)部門共同管理，此種管理模式存在嚴(yán)重弊端。該模式以政府為主導(dǎo)，部門比較多，因此，管理秩序很難維持，管理混亂將會(huì)直接導(dǎo)致管理不力。同時(shí)，此種方式不僅會(huì)導(dǎo)致各部門人員冗余嚴(yán)重，還會(huì)在一定程度上削弱管理力度，部門之間協(xié)調(diào)性差、意見相左的情況經(jīng)常出現(xiàn)，對管理創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的負(fù)面作用。除了上述情況之外，服務(wù)水平不高、信息化建設(shè)不完善、人才匱乏等問題也不容忽視[3]。

（一）加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)。

加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)，能夠在企業(yè)內(nèi)部形成對其發(fā)展有利的環(huán)境，是新時(shí)期物流管理創(chuàng)新的動(dòng)力來源。創(chuàng)新體系包括信息管理、配送模式等內(nèi)容，建設(shè)目標(biāo)是以操作的自動(dòng)化帶動(dòng)企業(yè)的現(xiàn)代化，使物流管理能夠在電子商務(wù)與市場經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境下保持創(chuàng)新活力，打破地域限制和時(shí)間約束，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化程度與信息化水平的不斷提高，確保企業(yè)發(fā)展與市場外部環(huán)境發(fā)展保持步調(diào)一致。

（二）積極應(yīng)用新技術(shù)，提升智能化水平。

新時(shí)期的物流企業(yè)應(yīng)在適應(yīng)新環(huán)境的基礎(chǔ)上，朝著智能化的方向發(fā)展。智能化是物流管理創(chuàng)新的一項(xiàng)重要特征，也是其發(fā)展的大趨勢。當(dāng)前，世界上有關(guān)智能化物流的技術(shù)已經(jīng)比較完善，我國的物流企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)審時(shí)度勢，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為自身的智能化發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。這樣一來，企業(yè)也可以將原本應(yīng)用在技術(shù)開發(fā)上的資金用在其他方面，優(yōu)化資金使用。新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)圍繞倉儲(chǔ)、配送以及批發(fā)等幾個(gè)方面進(jìn)行，同時(shí)，還要重視推行智能系統(tǒng)建設(shè)，對于管理創(chuàng)新中出現(xiàn)的難題，應(yīng)保證迅速有效的處理。

（三）重視政策引導(dǎo)。

在外部環(huán)境方面，應(yīng)在立法和管理上加強(qiáng)改進(jìn)。對于各個(gè)管理部門，應(yīng)重視劃清權(quán)力界限、明確責(zé)任，防止出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的情況。同時(shí)，為了保證有序管理，部門之間應(yīng)注意保持協(xié)調(diào)一致，對于企業(yè)應(yīng)秉持科學(xué)管理原則，堅(jiān)持有法必依。同時(shí)，政府監(jiān)管應(yīng)以政策引導(dǎo)為主，行政干預(yù)為輔，使企業(yè)保持創(chuàng)新的動(dòng)力。以運(yùn)輸為例，政府可以適當(dāng)調(diào)整政策，在公路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸方面給予適當(dāng)?shù)姆龀?，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的發(fā)展。

五、結(jié)語。

綜上所述，新時(shí)期的物流管理應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的市場環(huán)境與電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，從制度、監(jiān)管、體系建設(shè)等方面入手，進(jìn)行全方位的變革與創(chuàng)新。除了上文中的要點(diǎn)之外，還要重視人才培養(yǎng)。鑒于當(dāng)前專業(yè)人才難求的現(xiàn)狀，企業(yè)無論是外部招聘還是內(nèi)部選拔，都要關(guān)注其實(shí)際能力。在生源方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

電子商務(wù)的物流管理論文2篇三

世紀(jì)之交，互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢勁頭橫掃全球，由此刮起的一股“旋風(fēng)”具有摧枯拉朽之勢?；ヂ?lián)網(wǎng)顛覆了人類生活的正常節(jié)奏，不斷地刷新人類生活的新體驗(yàn)，最為深刻的表現(xiàn)就是電子商務(wù)引起的巨大動(dòng)蕩。隨之，帶動(dòng)了各大行業(yè)的劇烈震顫，其中最為顯著的是對制造型企業(yè)及其物流管理的強(qiáng)烈沖擊。電子商務(wù)以其高度的信息化、優(yōu)越的多功能性、更富于人性的社會(huì)化展現(xiàn)出電子商務(wù)時(shí)代的新興的現(xiàn)代化特色，吸引并改變著各行各業(yè)，同時(shí)也創(chuàng)造了許多、新產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)的飛速發(fā)展得益于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)流程的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)就是物流，物流業(yè)的單一化行業(yè)優(yōu)勢得到巨大凸顯，規(guī)模體系化的物流業(yè)迅速搶占市場高地。在電子商務(wù)時(shí)代背景下，傳統(tǒng)制造型企業(yè)落后的企業(yè)經(jīng)營管理模式及其極端薄弱的物流運(yùn)輸管理體系搖搖欲墜，傳統(tǒng)制造型企業(yè)不得不面對并接受新興電子商務(wù)物流業(yè)的沖擊。新時(shí)代，傳統(tǒng)粗放型、單一規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的制造型企業(yè)只注重生產(chǎn)、忽視物流的弊端幾近致命。傳統(tǒng)制造型企業(yè)為了享受電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)的極致優(yōu)勢，最大限度地縮短產(chǎn)品交易周期，提高資本流動(dòng)效率，爭取最大的企業(yè)效益，深入優(yōu)化制造業(yè)經(jīng)營管理模式變得迫在眉睫。因此，全面探索研究電子商務(wù)時(shí)代物流管理體系，對傳統(tǒng)制造型企業(yè)至關(guān)重要。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇四

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇五

前言：隨著電子貿(mào)易交流的頻繁，國內(nèi)出現(xiàn)了許多物流公司，它們?yōu)榱双@取利益，搶占市場，會(huì)對自身的運(yùn)營模式、物梳管理機(jī)制進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新。物梳內(nèi)需加，這一社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，讓物流管理哩念創(chuàng)新變得急迫、重要。為此，在固有平臺(tái)中，怎樣利用管理手段，協(xié)調(diào)控制雛業(yè)所擁有的各種物流資源，是物梳企業(yè)當(dāng)下最重視的銀問題。

(一)理論概述。電子商務(wù)是指以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動(dòng)。從現(xiàn)象上看，電子商務(wù)始終由互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)、在機(jī)制聯(lián)合運(yùn)作下實(shí)現(xiàn)其貿(mào)易價(jià)值的，然而，為鶴憒統(tǒng)商業(yè)環(huán)?已經(jīng)習(xí)慣于交易消費(fèi)的群眾的購買需求，眾多維系電子商務(wù)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，必須設(shè)相關(guān)活動(dòng)，以穩(wěn)定交易、貿(mào)易鏈穩(wěn)定，其中，物流管理是最核心的電子商務(wù)服務(wù)。

(二）物流管理的發(fā)展背景和趨向。21世紀(jì)，全球進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的經(jīng)濟(jì)體開始搶占各經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)領(lǐng)域市場，成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的“先驅(qū)者”。當(dāng)無數(shù)群眾買家沉浸在“好生活”給他們帶來的消費(fèi)快感時(shí)，電子商務(wù)開始進(jìn)駐他們的生活，并隨即以迅雷不及掩耳之勢的改變了他們的消費(fèi)生活?！熬W(wǎng)購”看似是一個(gè)全新的消費(fèi)名詞，但在中國，它卻擁有數(shù)量眾多的消費(fèi)群體，從“網(wǎng)購”行為延伸出來的物流任務(wù)、需求容量巨大，現(xiàn)代化的物流服務(wù)需求已經(jīng)打破了傳統(tǒng)模式的物流管理模式，其在信息資源管理、控制，資料搜集、功能約束，產(chǎn)品營銷，售后服務(wù)等方面，都發(fā)生了一系列的“現(xiàn)狀”變化。為與生產(chǎn)企業(yè)保持溝通、迎合消費(fèi)群眾的購買需求和期望，物流企業(yè)必須對其自身的管理機(jī)制進(jìn)行重建和修繕。比如說：對電子商務(wù)環(huán)境下群眾消費(fèi)、采購行為的預(yù)灘口猜想；設(shè)立相互關(guān)聯(lián)且擁有聯(lián)動(dòng)效果的倉儲(chǔ)機(jī)制；有效保護(hù)消費(fèi)者的消費(fèi)權(quán)益，實(shí)施穩(wěn)妥、保險(xiǎn)、安全的訂貨發(fā)貨計(jì)劃等。總之，只有物流管理機(jī)制創(chuàng)新、完善，商務(wù)電子環(huán)境才能夠?qū)⑸鐣?huì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向、輿論導(dǎo)向、文化導(dǎo)向引向正確發(fā)展道路，否則，經(jīng)濟(jì)社會(huì)鏈條上的企業(yè)、機(jī)構(gòu)，甚至于個(gè)人，都會(huì)受到“牽連影響”。

物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，在過程中，物流企業(yè)要根據(jù)物品的性質(zhì)變化、價(jià)值影響而對其實(shí)施管理行為，以保證供應(yīng)商與消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)“利益均衡交易”。在電子商務(wù)中，供應(yīng)商與消費(fèi)者不可能面對面交易，他們只能在網(wǎng)絡(luò)上交流，所以面對面商務(wù)交易環(huán)境，就必須引入一種新型物梳模式，方可應(yīng)對交易過程中出現(xiàn)的及時(shí)性問題。

(一)基本內(nèi)容。物流管理由七部分構(gòu)成，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等環(huán)節(jié)，在電子商務(wù)環(huán)?，這七個(gè)工作內(nèi)容已然離不開“電子信息”的幫助。首先，物流企業(yè)需根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)中各商家下達(dá)的訂單，確定運(yùn)輸計(jì)劃，將倉儲(chǔ)保管好的物品加工、包裝，發(fā)送給遠(yuǎn)在其他地方的消費(fèi)者。在此過程中，物梳企業(yè)要反復(fù)與商品供應(yīng)商、消費(fèi)者溝通，以確保流通物品是消費(fèi)者所需要的，且它可以按照供應(yīng)商給消費(fèi)者的確定送貨時(shí)間交貨。互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊給上述管理、交流工作提供了諸多便利，所有信息都登錄在企業(yè)物流管理網(wǎng)絡(luò)中，管理人只需根據(jù)工作要求，查詢信息、校對信息、驗(yàn)證信息即可，而無需過分為了信息的缺失、不完整而心煩、心憂。從物流管理的基本內(nèi)容上看，早期、傳統(tǒng)的物流管理看重的是物品的性質(zhì)、價(jià)值，而電子商務(wù)環(huán)境下、現(xiàn)階段的物流管理更看重供應(yīng)商與消費(fèi)者之間的供應(yīng)關(guān)系、信息交流的流暢性和透明度。這種思想和概念的轉(zhuǎn)變，預(yù)示著物流管理在操作、機(jī)制上的發(fā)展趨勢，也標(biāo)明管理機(jī)制創(chuàng)新對于物梳企業(yè)是勢在必行的。

上文提到，物流管理的內(nèi)容偏向于人工化、操作化的工作，雖然其相關(guān)管理制度、內(nèi)容已存有改革趨勢，但卻依然處在發(fā)展的“混沌期”，沒有一個(gè)明確的發(fā)展思路和概念。為此，筆昔結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)，暢談一下自已的感受，對電子商務(wù)環(huán)境下物梳配送的創(chuàng)新條件，進(jìn)行一一獬賣。

1、配送機(jī)制快捷、高效。依靠互面、軟件設(shè)備，移動(dòng)客戶端，可以科學(xué)的整合相互不聯(lián)系又處于同一信息源的信息資源，如：消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上敲定了消費(fèi)訂單，商家可以第一時(shí)間收到“定金”消息，并隨即與物流企業(yè)聯(lián)系，按照訂貨要求，確定發(fā)貨時(shí)間、發(fā)貨物品、送貨地點(diǎn)m本交易信息。在整個(gè)配送機(jī)制中，三方的信息是互通的、共享的，如此，不僅可以提高物品在物流管理中的配送效率，還能有j效是高物流對于商家、消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量。

2、物流服務(wù)范圍越來越廣。以往，物流管哩是負(fù)責(zé)實(shí)體、小體積的物品，如：家電、生活用品、衣服鞋帽等，但隨著電子商務(wù)的貿(mào)易鏈條越來越長，人們可以在網(wǎng)上買到任何“千奇百怪”的東西。從表面上看，它使得物流服務(wù)面臨嚴(yán)峻的“配送”挑戰(zhàn)，其實(shí)不然，正是由于物品性質(zhì)、種類的千變?nèi)f化，給了物流企業(yè)自我更新、努力升級(jí)服務(wù)機(jī)制的目標(biāo)和任務(wù)要求，迫使其不斷改革、創(chuàng)新發(fā)展。

3、信息容量資源價(jià)值的提升。信息之于電子商務(wù)是交易的精髓、行為的主體，蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)市場，多元化的信息，在電子商務(wù)環(huán)境中形成了良好的`配合。一方面，它拍拖了全有信息資源功能的局限性缺憾，進(jìn)駐到物流管哩的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，并行使著“發(fā)布指令”的權(quán)利，發(fā)揮著“指導(dǎo)發(fā)展”的作用；另一方面，信息容量資源的逐步擴(kuò)大，有機(jī)結(jié)合了物流配配送物品與電子信肩之間的價(jià)值本質(zhì)，有利于提升物流服務(wù)的效益影響。

綜上分析，物流管哩的創(chuàng)新發(fā)展存在諸多不確定性因素，物流企業(yè)要想成功蛻變其管理機(jī)制，實(shí)屬不易，但現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)背景、環(huán)境條件，也確實(shí)給物流管理轉(zhuǎn)型提供了諸多便利條件。為此，筆者針對現(xiàn)實(shí)存在的重點(diǎn)問題，探究物流管理“創(chuàng)新之路”具體實(shí)施的步驟。

(一)打破固有物流管理機(jī)制的局限，創(chuàng)建多功能、一體化的管理模式。物梳管理不應(yīng)走老路，應(yīng)學(xué)會(huì)開辟新路。如：可圍繞電子商務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營饃式，在互聯(lián)網(wǎng)中設(shè)置“物流管理”系統(tǒng)，根據(jù)自身企業(yè)所經(jīng)營、服務(wù)的物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)造專業(yè)化、多功能化、網(wǎng)絡(luò)化的管里平臺(tái)，_流運(yùn)營、管理在一個(gè)透明環(huán)境下完成。一來，方便于電子商務(wù)中商家、消費(fèi)者隨時(shí)查看、驗(yàn)證自已的交易信息；二來，有助于物梳管理機(jī)制與電子商務(wù)環(huán)境相融合、相互配合，物梳管理行為從人工操作、一對一校驗(yàn)，轉(zhuǎn)變成一體化管理，信息交流式溝通，無論是在服務(wù)理念上，還是在管理效果上，都實(shí)現(xiàn)了發(fā)展式的“飛躍”，其管理機(jī)制的潛在能力不可限量。

(二）注重先進(jìn)思想、技術(shù)的引入和投資。電子商務(wù)是當(dāng)今社會(huì)最先進(jìn)的貿(mào)易思想，要想讓物流管理跟隨這一思想，創(chuàng)造出當(dāng)今社會(huì)最先進(jìn)的管理運(yùn)營模式，必須依靠先進(jìn)思想、先進(jìn)_。如：引入國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，重點(diǎn)開發(fā)智能化管理平臺(tái)、自動(dòng)化操作系統(tǒng)、一體化運(yùn)營模式，讓技術(shù)思想、效果扎根于物流管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使電子商務(wù)發(fā)展的智能化從倉儲(chǔ)、配送、物流等多方面_進(jìn)行分析，讓管理操作更加便捷、更具針對性。

(三)完善管理機(jī)制之外的“邊緣要素”。1、人才培養(yǎng)。培養(yǎng)倉撕型人才，人力資源作為物流管理中最核心的競爭力，企業(yè)萬不可忽視。為此，企業(yè)需改變?nèi)瞬诺钠赣脵C(jī)制、崗位機(jī)制，如：設(shè)信息員、市場調(diào)研員、售后服務(wù)等崗位，使這些崗位工作與電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)工作上的“無縫對接”，并根據(jù)他們在工作中獲取、得到的信息和經(jīng)驗(yàn)，糾正物流管理中存在爭議、矛盾的問題。同時(shí)，重視人才培養(yǎng)，定期對企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)行能力考核、工作態(tài)度考核，并組織他們培訓(xùn)，參加活動(dòng)，使他們始終擁有“現(xiàn)代”視角，看待自已的工作。如此一來，有助于企業(yè)培養(yǎng)出“復(fù)合型”人才，既能夠掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息和物梳操作，又能夠接觸到國際貿(mào)易方面的資源。2、管理環(huán)境優(yōu)化。除物流企業(yè)要專注于改革、內(nèi)容資源更新之外，政府也應(yīng)要在物流企業(yè)物流管理的創(chuàng)新之路上貢獻(xiàn)一分力量。除明確、完善電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)之外，還要從社會(huì)入手、從電子商貿(mào)角度出發(fā)，找出其與傳統(tǒng)物流交易模式中存在的不同點(diǎn)、相同點(diǎn)、優(yōu)勢點(diǎn)、劣勢點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，以充分把握行業(yè)的發(fā)展脈搏，做出最明智、科學(xué)、合理的政策和管理決策。此外，物流企業(yè)也應(yīng)與當(dāng)?shù)卣?、行政機(jī)關(guān)密切聯(lián)系，將運(yùn)營、工作中得到的科學(xué)信息及時(shí)反饋給它們，共同優(yōu)化物梳管理的電子商務(wù)環(huán)境，使其盡快倉建完成標(biāo)準(zhǔn)的雛體系。

結(jié)論：電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，使流通領(lǐng)域更上一層臺(tái)階，也是如今市場營銷所需要實(shí)現(xiàn)的方向。與“物流”管理的本質(zhì)相比，“信息流”才是管理要突破的關(guān)鍵所在。在現(xiàn)實(shí)交易行為與虛擬信息交易的大背景下，電子商務(wù)只是一個(gè)表象模式所在，而并4堤物流企業(yè)要專注、探究的重點(diǎn)。所以，歸根結(jié)底，物流管釀?wù)獎(jiǎng)?chuàng)新、突破的地方在于如何利用虛擬信息，完成現(xiàn)實(shí)交易的過程行為，使物流企業(yè)、商家、消費(fèi)者擁有平等、互助、互信的交易權(quán)利。

作者簡介：呂超（1983-)，男，北京人，對夕隆濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士研究生，主要研究方向：物流管理。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇六

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理已然不適用，無法滿足電子商務(wù)需求，無法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐浜?，傳統(tǒng)物流管理對電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，產(chǎn)生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng)新物流管理，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流的效率以及物流的范圍進(jìn)一步提升擴(kuò)大，滿足現(xiàn)今社會(huì)對于物流的速度需求以及對于物流的質(zhì)量需求。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，主要方向就是合理地結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)，全面利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質(zhì)量，保證物流管理的全面性以及科學(xué)性，同時(shí)利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升物流管理的智能化以及物流管理自動(dòng)化程度，促進(jìn)物流管理的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流管理與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)，這能夠保證電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)穩(wěn)固性，同時(shí)對于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

物流管理體系化，是結(jié)合信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及編程等，將各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，各個(gè)物流部門進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，具體形式就是每一個(gè)物流點(diǎn)，將所有信息以及所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，傳輸至物流管理部門，由計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的初步處理，物流管理部門分門別類地進(jìn)行歸納，整理總結(jié)，標(biāo)注存在的問題，傳輸至物流管理總部門，由總部門對各物流點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，改進(jìn)存在的問題，穩(wěn)固物流的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的不間斷，物流運(yùn)行問題出現(xiàn)概率降低，保證物流運(yùn)輸?shù)男手鸩教嵘?，同時(shí)也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的無遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠?qū)⑽锪鞯乃袉栴}無巨細(xì)之分地顯現(xiàn)出來，提升管理的質(zhì)量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務(wù)環(huán)境下對于物流管理的要求。

（二）物流管理人才培養(yǎng)。

物流管理人才培養(yǎng)，是促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對物流管理人才進(jìn)行計(jì)算機(jī)操作培訓(xùn)，這能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理人才掌握網(wǎng)絡(luò)化物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的整體化發(fā)展，進(jìn)行物流管理新模式掌握了解培訓(xùn)，能夠保證物理管理人才及時(shí)掌握物流管理新知識(shí)，保證物流管理改進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展同步化，同時(shí)鍛煉物流管理人才對于市場營銷的敏感性，對于市場變動(dòng)的及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)適時(shí)調(diào)整物流傳輸線路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運(yùn)輸?shù)男什皇苁袌鲎儎?dòng)的影響，還需要對物流管理人才進(jìn)行心理培訓(xùn)，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進(jìn)展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時(shí)掌握服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)理念，能夠進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，這對于提升相關(guān)的物流企業(yè)信譽(yù)有實(shí)際的促進(jìn)作用，對于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實(shí)際的價(jià)值。新型物流管理人才充沛，對于物流管理的穩(wěn)步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

物理管理智能先進(jìn)化，則是采取現(xiàn)代化技術(shù)，采取自動(dòng)化技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息處理的.自動(dòng)化、智能化，即采取相應(yīng)的程序處理數(shù)據(jù)信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時(shí)利用相應(yīng)的設(shè)備，連接計(jì)算機(jī)或者相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化操作以及固定時(shí)間操作，實(shí)現(xiàn)物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動(dòng)化，提升物流的效率以及對物流中出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋，快速得出方案，進(jìn)行處理，保證物流企業(yè)的信譽(yù)，以及工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大大降低人力的支出，同時(shí)大大減少人為操作失誤的概率。同時(shí)能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的發(fā)展，物流管理對物流企業(yè)的促進(jìn)作用也得以體現(xiàn)。物流管理與電子商務(wù)環(huán)境逐步貼合化，電子商務(wù)在該新型物流管理的促進(jìn)之下，也得到顯著的發(fā)展。

三、結(jié)語。

電子商務(wù)發(fā)展需要物流的支持，傳統(tǒng)物流管理無法促進(jìn)物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng)新策略實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

電子商務(wù)的物流管理論文2篇七

首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的`不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；?yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。

2.2整體管理制度不完善。

物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾g關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇八

本文介紹了移動(dòng)電子商務(wù)的概念以及我國物流企業(yè)的信息化發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了移動(dòng)電子商務(wù)技術(shù)在物流管理中的作用，并列舉了物流企業(yè)應(yīng)用移動(dòng)電子商務(wù)技術(shù)的具體案例，以期對物流產(chǎn)業(yè)信息化的發(fā)展提供幫助。

移動(dòng)電子商務(wù)就是利用手機(jī)、pda及便攜電腦等無線終端進(jìn)行的b2b、b2c或c2c的電子商務(wù)。它將因特網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、線上線下的購物交易、電子支付、各種商務(wù)活動(dòng)、金融活動(dòng)以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)等。

與傳統(tǒng)的通過電腦平臺(tái)開展的電子商務(wù)相比，移動(dòng)電子商務(wù)擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。目前，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶為3.5億，而中國手機(jī)用戶總用戶數(shù)為7.1億戶，其中手機(jī)上網(wǎng)用戶有3.6億戶。隨著3g牌照的發(fā)放和新一代通訊移動(dòng)通訊技術(shù)的逐漸普及，預(yù)期移動(dòng)寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)，可見移動(dòng)電子商務(wù)具有更為廣闊的市場前景。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，為移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著手機(jī)支付等移動(dòng)電子商務(wù)應(yīng)用形式的逐漸普及，移動(dòng)電子商務(wù)也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務(wù)活動(dòng)與物流管理活動(dòng)有著密不可分的聯(lián)系，所以移動(dòng)電子商務(wù)與物流管理的融合是一種必然趨勢。

二、傳統(tǒng)物流管理模式中存在的問題。

物流業(yè)自20世紀(jì)80年代傳入我國以來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)活動(dòng)的興起，已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。但目前我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運(yùn)作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，人工分揀效率低下;原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難;原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要;對包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。

隨著中國市場的日益開放，中國物流業(yè)在技術(shù)和服務(wù)上必須向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊，增強(qiáng)自身的國際競爭力。而物流信息化是提高物流服務(wù)能力的關(guān)鍵，移動(dòng)電子商務(wù)的到來必將加快物流信息化的建設(shè)，提高物流運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。

移動(dòng)電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的模式，也使傳統(tǒng)物流方式發(fā)生了根本性的改變。小至物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)，大到整個(gè)組織的模式都在產(chǎn)生變化。訂購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送作為物流活動(dòng)的.主要階段受到移動(dòng)電子商務(wù)的影響尤為明顯。

1.訂購階段。

第三代移動(dòng)通信技術(shù)的普及，使移動(dòng)電子商務(wù)真正實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地在線交易的構(gòu)想。利用便攜電腦、手機(jī)、pda等移動(dòng)通訊終端，依靠增值服務(wù)平臺(tái)和客戶端軟件，結(jié)合接近第三代通信技術(shù)的cdma、gprs通信網(wǎng)絡(luò)以及3g通信技術(shù)，可以向目標(biāo)客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的快速、靈活定制以及在線實(shí)時(shí)查詢，以滿足市場多樣化需求。同時(shí)也能為物流企業(yè)的運(yùn)作管理提供相關(guān)信息的收集、管理以及查詢等服務(wù)。

2.倉儲(chǔ)階段。

庫存管理是根據(jù)外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財(cái)力把庫存量控制到最佳數(shù)量的管理活動(dòng)。移動(dòng)電子商務(wù)的應(yīng)用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫存管理變得更加精準(zhǔn)、迅速。通過移動(dòng)通訊技術(shù)使訂單和生產(chǎn)信息及時(shí)被獲取，可以合理安排生產(chǎn)和產(chǎn)品出廠速度，從而有效減少庫存堆積，實(shí)現(xiàn)減少庫存成本、加快資金周轉(zhuǎn)的目的。

3.運(yùn)輸階段。

過去的物流運(yùn)輸過程一般都是暗箱操作，貨物發(fā)出到抵達(dá)目的地期間發(fā)生什么了情況，出現(xiàn)了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動(dòng)跟蹤技術(shù)，我們可以使用gps、gis和移動(dòng)lbs接收器對運(yùn)行車輛、貨物進(jìn)行跟蹤定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物運(yùn)送情況。物流公司、發(fā)貨方和收貨方通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)共享，還可以對車輛運(yùn)行進(jìn)行有效監(jiān)管，合理調(diào)度車輛行駛，從而取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4.配送階段。

物流配送是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端傳遞到消費(fèi)者手中的移動(dòng)和存儲(chǔ)過程。在物流配送過程中，運(yùn)送的貨物有時(shí)需要暫存，借助移動(dòng)公共物流信息平臺(tái)和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)獲取各地區(qū)庫存信息，實(shí)現(xiàn)貨物就近存儲(chǔ)，這樣就實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域的倉庫合理調(diào)配，提高了倉庫的利用率，從而減少了物流成本。

四、應(yīng)用實(shí)例。

xx速運(yùn)(集團(tuán))有限公司是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。xx速運(yùn)一直致力于物流信息化建設(shè)，率先與中國移動(dòng)合作在全省范圍內(nèi)啟動(dòng)了“巴槍”物流管理模式。

“巴槍”系統(tǒng)利用中國移動(dòng)成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以手機(jī)或pda終端作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機(jī)上，在物品配送至客戶處時(shí)，外勤人員對運(yùn)單號(hào)上的條碼進(jìn)行掃描，用pda或手機(jī)作為數(shù)據(jù)收集的載體將相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，如客戶姓名、簽收時(shí)間、貨物狀態(tài)等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時(shí)更新后臺(tái)系統(tǒng)的貨物簽收狀態(tài)，電子簽名保留的筆記可便于識(shí)別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過gprs實(shí)時(shí)在線功能，外勤人員及時(shí)將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，方便客戶端能實(shí)時(shí)了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過程的透明度。

五、結(jié)語。

移動(dòng)電子商務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動(dòng)電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行物流管理也是對傳統(tǒng)物流模式的一種創(chuàng)新和飛躍。憑借移動(dòng)通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)得到迅速的發(fā)展，反過來也將更好的推動(dòng)移動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)的完善。盡管目前移動(dòng)電子商務(wù)在物流業(yè)中的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但隨著這種模式所具有優(yōu)勢的逐漸顯現(xiàn)，相信基于移動(dòng)電子商務(wù)的物流管理必定有更為廣闊的發(fā)展前景。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇九

電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購買的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。

首先，電子商務(wù)對物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺(tái)，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對性服務(wù)，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。

首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點(diǎn)，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強(qiáng)。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行自動(dòng)貨物識(shí)別和自動(dòng)配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點(diǎn)，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值性服務(wù)，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對物流運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督和管理，而物流運(yùn)作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點(diǎn)。電子商務(wù)對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。

首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時(shí)運(yùn)送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運(yùn)作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。

1.采購物流管理問題。

首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺(tái)，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因?yàn)?，部分電子商?wù)企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒有主動(dòng)與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進(jìn)行信息共享。

首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實(shí)踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進(jìn)行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費(fèi)物流管理的時(shí)間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強(qiáng)調(diào)各種浪費(fèi)現(xiàn)象的消除，而忽視了對物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。

3.銷售物流管理問題。

首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因?yàn)椋S著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的`不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時(shí)了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會(huì)嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強(qiáng)銷售物流管理。

1.采購物流創(chuàng)新。

首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺(tái)和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺(tái)上進(jìn)行物流采購，實(shí)現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺(tái)，通過物流平臺(tái)與供應(yīng)商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時(shí)間。

首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。

3.銷售物流創(chuàng)新。

首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項(xiàng)目管理的方式來對銷售物流進(jìn)行管理，明確銷售物流的具體項(xiàng)目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強(qiáng)對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時(shí)向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲(chǔ)配送工作，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流配送速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾祥云,王強(qiáng).試論面向電子商務(wù)的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[j].系統(tǒng)工程,(01).

[2]何巖松.淺析中國電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[j].黑龍江科技信息,(23).

[3]李靜.我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其最新發(fā)展前景淺析--物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式[j].物流工程與管理,(04).

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十

電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購買的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。

首先，電子商務(wù)對物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺(tái)，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對性服務(wù)，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。

首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點(diǎn)，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強(qiáng)。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行自動(dòng)貨物識(shí)別和自動(dòng)配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點(diǎn)，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值性服務(wù)，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對物流運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督和管理，而物流運(yùn)作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點(diǎn)。電子商務(wù)對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。

首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時(shí)運(yùn)送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運(yùn)作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。

1.采購物流管理問題。

首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺(tái)，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因?yàn)椋糠蛛娮由虅?wù)企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒有主動(dòng)與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進(jìn)行信息共享。

首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實(shí)踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進(jìn)行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費(fèi)物流管理的時(shí)間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強(qiáng)調(diào)各種浪費(fèi)現(xiàn)象的消除，而忽視了對物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。

首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因?yàn)?，隨著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的`不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時(shí)了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會(huì)嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強(qiáng)銷售物流管理。

1.采購物流創(chuàng)新。

首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺(tái)和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺(tái)上進(jìn)行物流采購，實(shí)現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺(tái)，通過物流平臺(tái)與供應(yīng)商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時(shí)間。

首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。

首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項(xiàng)目管理的方式來對銷售物流進(jìn)行管理，明確銷售物流的具體項(xiàng)目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強(qiáng)對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時(shí)向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲(chǔ)配送工作，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流配送速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾祥云,王強(qiáng).試論面向電子商務(wù)的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[j].系統(tǒng)工程,(01).

[2]何巖松.淺析中國電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[j].黑龍江科技信息,(23).

[3]李靜.我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其最新發(fā)展前景淺析--物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式[j].物流工程與管理,2011(04).

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十一

摘要：當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)步入信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈等等，層出不窮的新概念，各種創(chuàng)新科技，正深刻改變和影響著人們的生活。我國社會(huì)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，如何保證經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，建立一個(gè)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是其中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。十九大報(bào)告指出，我國當(dāng)前的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，而持續(xù)增長的人民的消費(fèi)需求與我國目前粗放式的物流管理也正是存在這樣的矛盾。如何解決這一矛盾，如何不斷提高物流管理的質(zhì)量和效率，如何盡快建立達(dá)到世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)，是每一個(gè)從事物流管理領(lǐng)域同仁強(qiáng)烈關(guān)注的問題。本文試圖從分析我國目前物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存問題出發(fā)，進(jìn)而提出一些具有針對性的創(chuàng)新策略。

一、引言。

物流管理是一個(gè)復(fù)雜的過程，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代社會(huì)精細(xì)分工后衍生出的一個(gè)專業(yè)性十分強(qiáng)的行業(yè)。物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)實(shí)體物質(zhì)資料流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮、控制和監(jiān)督，使物流中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以減少物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流不等同于簡單的快遞，現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及領(lǐng)域極廣，可吸納的就業(yè)人數(shù)廣泛。但是我國目前物流產(chǎn)業(yè)還存在著一些問題，大而不強(qiáng)、成本較高、質(zhì)量效益不佳等明顯的粗放特征，物流績效還有待于提升[1]。要解決這些問題，需要我們提高創(chuàng)新意識(shí)，推廣應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段，完善物流管理，從而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，不斷為我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)而有力的動(dòng)力。

一套完善的監(jiān)管制度是保證物流企業(yè)健康發(fā)展的必要因素，而我國目前物流行業(yè)的監(jiān)管還存在若干問題。物流企業(yè)通常由相應(yīng)級(jí)別的郵政管理局監(jiān)管，但僅限于申請快遞業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。而對于未申請快遞業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，監(jiān)管部門則無法根據(jù)現(xiàn)有的《郵政法》、《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)快遞立法進(jìn)行監(jiān)管。由于對物流快遞的界限在法律上定義不清，導(dǎo)致對物流企業(yè)存在著監(jiān)管缺失的問題。而且對于物流企業(yè)道路貨物運(yùn)輸?shù)膶徟捅O(jiān)督上，雖然法律有了定義，但對于具體負(fù)責(zé)的內(nèi)容和執(zhí)法權(quán)限卻沒有明確的區(qū)分同樣導(dǎo)致監(jiān)管缺失。這些監(jiān)管的缺失，十分不利于物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2.物流設(shè)施過于單一。

物流設(shè)施主要是指物流過程中為物品流動(dòng)服務(wù)的一切設(shè)施，他是物流活動(dòng)不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)，包含整個(gè)過程中的通訊、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、和交通等多個(gè)方面。物流設(shè)施是保證物品以最快速度和最少的耗費(fèi)，從而保質(zhì)保量的從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的重要前提條件。但目前在我國這些因素仍然存在滯后的問題，例如倉庫，很多20世紀(jì)50-60年代建造的倉庫仍在使用，自動(dòng)化立體倉庫等高端的倉儲(chǔ)貨架還很少見，更重要的是，使用計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫更是鳳毛麟角。而且由于我國的物流設(shè)備還處在起步階段，還沒有制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還未形成有效的行業(yè)組織，導(dǎo)致各種物流設(shè)備相互之間銜接配套難度很大。更重要的是，很多物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，不會(huì)通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何最優(yōu)化。

3.物流管理中信息化程度不高。

我國的物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展時(shí)間相對較晚，導(dǎo)致目前我國物流管理信息化程度不高。物流系統(tǒng)只有具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。而我國目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀是，普遍對信息化認(rèn)識(shí)不足，信息的準(zhǔn)確性較差。企業(yè)對于物流管理的信息化雖然有著迫切的需求，但是一旦進(jìn)入實(shí)施過程，由于對信息化所需要的人力、物力、財(cái)力往往認(rèn)識(shí)不足，不能保證對于信息化的持續(xù)性長期投入，往往半途而廢。由于信息化較弱，往往導(dǎo)致在物流活動(dòng)中，資源不能共享，易產(chǎn)生盲目的采購、存儲(chǔ)和消耗，帶來效益上損失。

4.缺乏專業(yè)技術(shù)人才。

隨著中國加入wto，中國迅速加入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，國際貿(mào)易額與日俱增。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的重要新興部門，是我國的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。但是我國的物流教育仍然十分滯后，導(dǎo)致現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)、尤其是傳統(tǒng)物流改造，物流管理升級(jí)、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。當(dāng)前物流企業(yè)之間的競爭已經(jīng)逐漸演化成人才的競爭，專業(yè)的物流管理人才已經(jīng)成為各個(gè)物流企業(yè)應(yīng)對行業(yè)內(nèi)激烈競爭、實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和持續(xù)發(fā)展的首要資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國獲得“物流師”資格的人數(shù)不足數(shù)百。北京、上海、深圳三地的調(diào)查顯示，物流人才的缺口總數(shù)已達(dá)到了80萬人。這一現(xiàn)狀與物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，與其發(fā)展速度極不相稱。在這種嚴(yán)重的供不應(yīng)求的情況下，可想而知對高素質(zhì)的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)是多么的.必要。

針對以上提出的種種問題，有必要對網(wǎng)絡(luò)背景下建立全新的現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)提出創(chuàng)新的策略。

1.政策引導(dǎo)建立完善監(jiān)管體系。

要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，從宏觀層面來看，一定要從國家政策層面加強(qiáng)對物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并要適時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，進(jìn)而可以逐漸完善物流管理制度，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)更加健康有序的發(fā)展?？上驳氖?，近年來一系列支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施接連落地，從出臺(tái)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，到《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》、《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這些相繼出臺(tái)的高級(jí)別政策措施，既為我國現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，也為物流產(chǎn)業(yè)國際化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

各級(jí)人民政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的扶持力度，對符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予必要的資金扶持。積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度，加快推動(dòng)適合物流企業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新，積極探索抵押或質(zhì)押等多種貸款擔(dān)保方式，進(jìn)一步提高對物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。完善融資機(jī)制，進(jìn)一步拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業(yè)上市和發(fā)行企業(yè)債券。

3.實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化和技術(shù)化。

準(zhǔn)確把握住這一輪科技革命的機(jī)遇，借助信息技術(shù)和供應(yīng)鏈理念，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，整合商品貨物的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鞣N資源，大幅提高效率、降低成本，從而提供低成本、高效率、多樣化、精細(xì)化的物流服務(wù)；加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展。更值得一提的是區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)體物流通常有許多步驟且跨越數(shù)百個(gè)地理位置。海量數(shù)據(jù)和環(huán)節(jié)導(dǎo)致難于追蹤整個(gè)物流中的事件，隨著跨境物流的發(fā)展，如何應(yīng)對更大的物流體量和空間的擴(kuò)展，是面臨的又一巨大挑戰(zhàn)。區(qū)塊鏈具有解決這一問題的能力。作為透明的公共分類記賬式管理，它將為客戶、供應(yīng)商和審計(jì)員提供簡單有效的工具。

4.培養(yǎng)人才。

在網(wǎng)絡(luò)背景下，需要從兩方面入手盡快建立起一支龐大的現(xiàn)代物流管理人才的梯隊(duì)。首先要進(jìn)一步提高在崗物流管理人員的素質(zhì)和能力，作為從事物流管理行業(yè)的人員，要清楚的意識(shí)到自身職責(zé)所在，多學(xué)習(xí)，多借鑒，多請教，多看書，不斷引入一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法。物流企業(yè)也要定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，引領(lǐng)員工認(rèn)識(shí)到當(dāng)前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。另一方面，高校要重視對物流人才的培養(yǎng)，物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)；同時(shí)，企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求；因此，只有具有廣博的知識(shí)面和綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才才能受到企業(yè)的青睞。高校作為物流人才規(guī)模培養(yǎng)的主要途徑，培養(yǎng)出大批這樣的人才，將會(huì)對物流建設(shè)起到先導(dǎo)性的全局作用。

四、結(jié)束語。

綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，起著連接經(jīng)濟(jì)環(huán)境中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的作用，其發(fā)達(dá)程度如何，其網(wǎng)絡(luò)化的程度如何，直接關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行的效率和質(zhì)量。我國目前還處于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，未來一段時(shí)間，我國物流業(yè)將會(huì)逐漸過渡到質(zhì)量與效益提升為核心的發(fā)展新階段，向著全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的方向發(fā)展。我國的物流產(chǎn)業(yè)不僅要與國際接軌，還要為國家戰(zhàn)略提供重要的支持。物流業(yè)的升級(jí)換代，將進(jìn)一步推動(dòng)我國新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，切實(shí)提升我國國際物流的話語權(quán)。

參考文獻(xiàn)。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十二

[論文摘要]介紹電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及電子商務(wù)物流的概念和特征，分析我國電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題，并對我國電子商務(wù)物流的發(fā)展提出自己的見解。

（一）電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）電子商務(wù)離不開物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。

電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

電子商務(wù)物流是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流。

信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)庫化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。也就是說，電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求；自動(dòng)化。自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流的作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等；網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物保障和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。

政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對欠缺。我國現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的`、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門文件。

我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設(shè)備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。

（一）加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場。

物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎(chǔ)。國家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

（二）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。

通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會(huì)來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。

網(wǎng)絡(luò)無國界，電子商務(wù)的競爭一開始便是在全球范圍內(nèi)展開。我國加入wto以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

物流企業(yè)經(jīng)常培養(yǎng)自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)。

六、結(jié)束語。

電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在我國，電子商務(wù)基本還處于起步階段，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。

參考文獻(xiàn)：

[1]李長霞，《國際物流》，電子工業(yè)出版，.

[2]吳健安，《綠色營銷芻議》，云南財(cái)貿(mào)學(xué)院學(xué)報(bào)，.

[4]劉金花，彭克明，《市場營銷學(xué)》，清華大學(xué)出版社，.

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十三

摘要：在信息化迅速發(fā)展的時(shí)代，國際貿(mào)易的形式也不斷的呈現(xiàn)出日新月異的變化。電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用愈加廣泛，對國際貿(mào)易的影響也越來越深遠(yuǎn)，一方面電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)了國際貿(mào)易的發(fā)展;另一方面，電子商務(wù)應(yīng)用于國際貿(mào)易中也存在一些弊端，掀起了國際貿(mào)易領(lǐng)域里的新變革。電子商務(wù)背景下國際貿(mào)易的發(fā)展迎來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，盡管各國間的電子商務(wù)發(fā)展仍不平衡，但國際貿(mào)易至今發(fā)展趨勢良好源于國際貿(mào)易方式的創(chuàng)新發(fā)展，本文基于電子商務(wù)背景下研究國際貿(mào)易的創(chuàng)新模式。

1.1電子商務(wù)。

電子商務(wù)的概念有狹義和廣義之分，狹義的電子商務(wù)可簡要的概括為利用因特網(wǎng)開展的商務(wù)活動(dòng)，廣義的電子商務(wù)則可簡要的概括為利用各種電子工具開展的商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)不管是廣義的概念還是狹義的概念，都包含了兩個(gè)重要的部分，第一，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);第二，商務(wù)活動(dòng)?？偠灾娮由虅?wù)的主體是商務(wù)活動(dòng)，基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，手段是電子化，前提條件是法律的許可，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成商務(wù)電子化的整個(gè)商務(wù)過程。

1.2國際貿(mào)易。

國際貿(mào)易是指世界上各個(gè)國家或者地區(qū)間的商品交易活動(dòng)和勞務(wù)方面的活動(dòng)。它是世界上各個(gè)國家或者地區(qū)在國際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)絡(luò)的主要形式，反映了世界各個(gè)國家或者地區(qū)經(jīng)濟(jì)方面的相互合作和依賴的關(guān)系，是各個(gè)國家或者地區(qū)對外貿(mào)易的整體。國際貿(mào)易一般由兩部分組成，即進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易，一般用于跨境的物品或服務(wù)的相互交易。隨著世界文明的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國際貿(mào)易茁壯成長，國際服務(wù)貿(mào)易蓬勃興起，環(huán)保產(chǎn)品受到全球的熱烈歡迎，無紙貿(mào)易開始走入歷史的新時(shí)代。

以計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子網(wǎng)絡(luò)信息為基礎(chǔ)，電子商務(wù)把全球經(jīng)濟(jì)緊密的聯(lián)系在一起，國際貿(mào)易在電子商務(wù)背景下蓬勃發(fā)展，世界各國紛紛應(yīng)用電子商務(wù)于國際貿(mào)易的實(shí)踐中。電子商務(wù)為國際對外貿(mào)易開啟了潘多拉盒子，開拓了廣闊的市場，促進(jìn)了世界各國間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，打破了傳統(tǒng)的對外貿(mào)易運(yùn)行的格局—單向物流，充分的展現(xiàn)了世界各國間的貿(mào)易優(yōu)勢，為世界各國的貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮重要的意義。電子商務(wù)對國際貿(mào)易的重要性有些研究者表明，電子商務(wù)背景下國際貿(mào)易的運(yùn)作有助于世界各國度過可怕的金融危機(jī)。電子商務(wù)多方面影響了國際貿(mào)易的發(fā)展，對國際貿(mào)易的運(yùn)作意義非凡。

2.1積極影響。

2.1.1國際貿(mào)易流程簡單化電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易所需流程不再繁瑣。由于電子商務(wù)的虛擬環(huán)境和環(huán)保產(chǎn)品的倡導(dǎo)，國際貿(mào)易和電子商務(wù)共同結(jié)合衍生出適應(yīng)時(shí)代需求的無紙貿(mào)易。無紙貿(mào)易是以電子網(wǎng)絡(luò)的方式傳輸貿(mào)易企業(yè)間的訂單、發(fā)票等文件。無紙貿(mào)易以國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式通過電子網(wǎng)絡(luò)信息的`交流，將貿(mào)易、運(yùn)輸、海關(guān)等部門與企業(yè)間交換和處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)。無紙貿(mào)易避免了傳統(tǒng)國際貿(mào)易中的繁瑣流程，例如，交易前的面對面洽談、簽訂合同和履行合同等環(huán)節(jié)的紙質(zhì)單證。無紙貿(mào)易簡化了國際貿(mào)易的流程，減少數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入率以及人工操作的出錯(cuò)率，削減了貿(mào)易交易過程的成本。

2.1.2國際貿(mào)易經(jīng)營主體多元化由于電子商務(wù)是虛擬市場，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)不斷增多，在虛擬的環(huán)境下，單個(gè)外貿(mào)企業(yè)能有效的實(shí)現(xiàn)多個(gè)企業(yè)相互合作模式，企業(yè)間相互補(bǔ)充、共享資源，有利于單個(gè)外貿(mào)企業(yè)多功能化的發(fā)展。中間商是完成傳統(tǒng)的國際貿(mào)易交易必不可缺的一部分，電子商務(wù)通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口國家企業(yè)間的直接接觸，搭建了公平、公開的國際貿(mào)易平臺(tái)，為國際貿(mào)易經(jīng)營作出巨大的貢獻(xiàn)。隨著電子商務(wù)的滲入，國際貿(mào)易的主體不再僅僅是大型企業(yè)，電子商務(wù)降低了中小型企業(yè)出口貿(mào)易的條件，為中小型企業(yè)參與國際貿(mào)易提供了機(jī)會(huì)，促進(jìn)了國際貿(mào)易經(jīng)營主體的多元化發(fā)展。

2.1.3國際貿(mào)易經(jīng)營模式發(fā)生變革傳統(tǒng)的國際貿(mào)易經(jīng)營模式主要以單向物流為主，電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易主要通過是無紙貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)完成全部的貿(mào)易活動(dòng)，避免了傳統(tǒng)國際貿(mào)易中的經(jīng)銷商、代理商等中間環(huán)節(jié)，其經(jīng)營模式主要是直接貿(mào)易。電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易擺脫了傳統(tǒng)的國際貿(mào)易中時(shí)間、空間、地域等對交易進(jìn)程的限制，促進(jìn)了國際貿(mào)易經(jīng)營管理模式的變革。

2.1.4提高國際貿(mào)易的服務(wù)層次和技術(shù)能力電子商務(wù)促進(jìn)了國際分工的全球化和虛擬化的程度，信息已成為國際貿(mào)易最重要的因素。全球經(jīng)濟(jì)市場成為了以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的虛擬電子市場。國際分工和經(jīng)濟(jì)市場的變化改變了國際貿(mào)易的整體格局。傳統(tǒng)的國際貿(mào)易起主導(dǎo)作用的是工業(yè)商品，電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易中起主導(dǎo)作用的是信息，信息的交流促進(jìn)了服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)技術(shù)能力的提升。

2.2消極影響。

2.2.1加速國際貿(mào)易兩極化不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都已經(jīng)見識(shí)并深知互聯(lián)網(wǎng)對全球經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大意義。世界戰(zhàn)爭已不是核武器的戰(zhàn)爭模式，更多是經(jīng)濟(jì)之戰(zhàn)。發(fā)達(dá)國家擁有比發(fā)展中國家更豐富的資金和高科技技術(shù)的資源優(yōu)勢，為電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)作了時(shí)機(jī)，發(fā)展中國家很有可能因?yàn)橘Y金、地域以及科技技術(shù)的滯后而難以真正的在信息化時(shí)代得以突破，極易促使發(fā)展中國家參與國際貿(mào)易的門檻增高，或拉大發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的差距，加速國際貿(mào)易的兩極分化。

2.2.2流失大量稅款電子商務(wù)應(yīng)用于國際貿(mào)易擴(kuò)大了國際對外貿(mào)易的總額，但是為企業(yè)國際漏稅或避稅提供了可乘之機(jī)。漏稅及避稅發(fā)生的主要原因有：其一，由于電子商務(wù)的基礎(chǔ)，國際貿(mào)易逐漸走向無紙貿(mào)易，而電子商務(wù)基礎(chǔ)的對外貿(mào)易的主體經(jīng)營地、國籍、收入來源地等都很難確認(rèn)詳細(xì)，加強(qiáng)了稅務(wù)機(jī)關(guān)收取國稅的難度，稍有不慎，很容易引發(fā)世界各國間稅收的矛盾，因此漏稅和避稅的現(xiàn)象難以避免;其二，部分國際貿(mào)易經(jīng)營主體對計(jì)算機(jī)進(jìn)行加密處理，為國家了解納稅人交易情況增加難度;其三，由于稅收工作的管理、征收、檢查等活動(dòng)實(shí)施制度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于電子商務(wù)應(yīng)用于國際貿(mào)易的發(fā)展速度，導(dǎo)致稅收征管工作的進(jìn)行入不敷出，征收的稅款也很多都流失。世界各國都已意識(shí)到電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易給國際稅收收入造成了損失，但是完全的解決這一系列問題仍需制度完善的方針和確切的落實(shí)行動(dòng)。

電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成商務(wù)電子化的整個(gè)商務(wù)過程，電子商務(wù)的發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高和穩(wěn)定，為電子商務(wù)背景下國際貿(mào)易的交易提供便利的基礎(chǔ)是擁有快速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。因此，需加大建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，例如，通信線路、通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟件等，甚至于網(wǎng)絡(luò)通信與資源共享功能。對于政府方面，首先需建立主干網(wǎng)絡(luò)以及電子政務(wù)系統(tǒng)，主干網(wǎng)絡(luò)將加速電子商務(wù)管理體系的運(yùn)行，有助于國際貿(mào)易的電子化和自動(dòng)化的交易流程;其次，政府需不斷的招攬人才開發(fā)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的硬件和軟件。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對政府建設(shè)主干網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件的人力物力的支持。除此之外，完善的主干網(wǎng)絡(luò)需要綜合性網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的輔助，政府應(yīng)加大綜合性的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)工作，不斷的開發(fā)新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為國際貿(mào)易專用信息網(wǎng)建立暢通的渠道。

全球經(jīng)濟(jì)一體化世界各國間競爭的不僅僅是經(jīng)濟(jì)，更加是人才的競爭。不論是傳統(tǒng)模式下的國際貿(mào)易還是電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易，對電子商務(wù)和國際貿(mào)易綜合性的人才都及其的渴望。培養(yǎng)一批高素質(zhì)的全能型的人才是一種長遠(yuǎn)的人力資本投資。企業(yè)應(yīng)增多對電子商務(wù)的投入，定期培訓(xùn)電子商務(wù)的有關(guān)知識(shí)，為企業(yè)員工制定詳細(xì)的職業(yè)規(guī)劃，提高員工工作的熱情和積極性。與此同時(shí)，企業(yè)首先應(yīng)認(rèn)清當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的潮流及趨勢和電子商務(wù)的重要性，不斷的更新企業(yè)高管的信息頭腦，提高企業(yè)員工電子商務(wù)和國際貿(mào)易的綜合能力，為國家國際貿(mào)易的發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。培養(yǎng)人才的基地是高校。對于高校來說，需加大對電子商務(wù)和國際貿(mào)易的研究工作，建立完善的與時(shí)俱進(jìn)的以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易課程，增強(qiáng)電子商務(wù)和國際貿(mào)易的師資力量，與企業(yè)相互合作，讓學(xué)生積極的參與實(shí)踐的過程中，建立電子商務(wù)和國際貿(mào)易為一體的課程體系與企業(yè)實(shí)踐基地相融合，為國際培養(yǎng)一批優(yōu)秀的電子商務(wù)和國際貿(mào)易人才。

四、總結(jié)。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和電子商務(wù)的運(yùn)營促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，世界不再是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的地球村，不再有遠(yuǎn)距離的溝通障礙和經(jīng)濟(jì)分割，全球經(jīng)濟(jì)走向一體化的進(jìn)程。電子商務(wù)影響了國際貿(mào)易的流程、經(jīng)營主體和經(jīng)營模式，促進(jìn)了中小型企業(yè)走向國際化，以及服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，但是因?yàn)闊o紙貿(mào)易、地域的隔閡和企業(yè)的不配合也造成了國家財(cái)政稅務(wù)的損失。電子商務(wù)背景下的國際貿(mào)易創(chuàng)新需要建設(shè)完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和培養(yǎng)電子商務(wù)和國際貿(mào)易一體化的綜合性的高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十四

理念的形成和確立直接指導(dǎo)著企業(yè)工作的進(jìn)度和未來藍(lán)圖，電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理理念的創(chuàng)新可以將以下幾點(diǎn)作為切入點(diǎn)：首先，積極適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流業(yè)信息化管理，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注國際上新興和實(shí)用的制造型企業(yè)物流管理的理念和思路，敢于突破常規(guī)做出變革。其次，樹立電子商務(wù)時(shí)代物流管理的認(rèn)知性，積極組織建立符合本行業(yè)的、行之有效的物流管理模式。最后，信息化的時(shí)代理念及人性化的管理理念是當(dāng)代社會(huì)的主流，它深入生產(chǎn)的各個(gè)方面，必須謹(jǐn)記這兩種理念，將其融入到薄弱的制造型企業(yè)的物流管理生產(chǎn)中。

技術(shù)體系的大變革往往會(huì)引起生產(chǎn)力的急劇變化。電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理技術(shù)體系的創(chuàng)新必須遵循以下三條：第一，創(chuàng)立電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制定宏觀可靠的標(biāo)準(zhǔn)化電子商務(wù)物流體系，促進(jìn)物流管理行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。第二，建立電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理的信息化技術(shù)體系，組建出一條物流全覆蓋的電子信息流，確保各個(gè)物流環(huán)節(jié)的信息通暢。第三，評(píng)估制定電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)體系。風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估關(guān)乎電子商務(wù)時(shí)代制造型企業(yè)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)，良好的物流管理風(fēng)險(xiǎn)體系是當(dāng)代物流管理技術(shù)體系的重中之重。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，人才又是科學(xué)技術(shù)的載體。人才資源管理的成功才是真正的成功。電子商務(wù)背景下制造型企業(yè)物流管理人才資源的創(chuàng)新必須實(shí)現(xiàn)人盡其才、物盡其用。充分挖掘人才的無限潛力。建立符合電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)計(jì)劃及應(yīng)用規(guī)劃。人才的培養(yǎng)不單單靠某一方面，這是一個(gè)社會(huì)化的過程，因此，充分優(yōu)化社會(huì)資源，深度挖掘制定出一種適合行業(yè)發(fā)展的人才計(jì)劃尤為重要。

國家對于行業(yè)的相關(guān)政策對行業(yè)的發(fā)展起到極大的作用。有利于行業(yè)的國家政策可以有效促進(jìn)該行業(yè)的飛速發(fā)展，反之則阻礙行業(yè)發(fā)展。政府應(yīng)該加強(qiáng)電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理政策法規(guī)的制定，統(tǒng)一規(guī)范電子商務(wù)物流市場的管理和競爭體制。區(qū)分各級(jí)職能部門的職能，遵循國家大政方針，靈活高效地制定小范圍區(qū)域性的激勵(lì)措施，統(tǒng)籌兼顧，統(tǒng)領(lǐng)大局。對電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理量身定做政策體制可以極大地促進(jìn)行業(yè)的健康穩(wěn)健發(fā)展。

4小結(jié)。

電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理的創(chuàng)新基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電子商務(wù)興起帶動(dòng)電子化的物流管理這一背景，這種創(chuàng)新必須吻合當(dāng)代流行的社會(huì)信息化服務(wù)體系，針對傳統(tǒng)的制造業(yè)物流管理在新形勢下的轉(zhuǎn)變，逐一地對癥下藥，做到創(chuàng)新研究符合時(shí)代的發(fā)展及行業(yè)長盛不衰的兩大要求，切勿拋開實(shí)際空談創(chuàng)新。

電子商務(wù)的物流管理論文2篇十五

電子商務(wù)的繁榮成就了當(dāng)代物流業(yè)，當(dāng)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展更加鞏固了電子商務(wù)。但是，歸根結(jié)底，還是電子商務(wù)這個(gè)時(shí)代背景造就了當(dāng)今的物流業(yè)。傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代各個(gè)環(huán)節(jié)逐漸電子化、信息化。物流業(yè)的流通環(huán)節(jié)幾乎可以在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上“一站式”操作完成。所以，當(dāng)代物流業(yè)的隱憂也埋藏在飛速發(fā)展的電子商務(wù)之中。譬如，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到今天可以說是“道高一尺魔高一丈”，互聯(lián)網(wǎng)的自身局限性從未被輕視過。網(wǎng)絡(luò)bug、hacker攻擊、制度漏洞等安全問題沒有得到有效改變，虛假性、欺騙性、劣質(zhì)性等信用危機(jī)勢頭嚴(yán)打不下，檢索功能不夠完善且過于繁瑣，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)各項(xiàng)制度政策極其落后，且監(jiān)督管理機(jī)制一直不完善。可以說，電子化的物流管理體系正在孕育之中，這些隱憂也體現(xiàn)了當(dāng)今電子商務(wù)時(shí)代物流管理的稚嫩。

傳統(tǒng)的制造型企業(yè)往往重視生產(chǎn)輕視產(chǎn)品流通，常常造成大量資本積壓，占用大量的廠房倉庫等生產(chǎn)設(shè)施?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明，資本的流通速度在利潤獲得中占有重要地位，較少的資本在高速的流通中一般會(huì)獲得較高的.利潤回報(bào)。反之，僅僅擁有龐大的資本而忽視資本的流通速度，常會(huì)大幅度地減少利潤回報(bào)。傳統(tǒng)的制造型企業(yè)物流業(yè)發(fā)展較晚，缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，沒能合理安排設(shè)置有效的物流管理機(jī)構(gòu)，從而導(dǎo)致企業(yè)的物流宏觀設(shè)施布局不夠科學(xué)，不能夠高效運(yùn)行。低水平的物流裝備、落后的管理手段、低程度的物流信息化，這些都導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造型企業(yè)物流業(yè)的低層次、低效率、低收益，極大地阻礙了新時(shí)代制造型企業(yè)發(fā)展的步伐。

電子商務(wù)背景下的制造型企業(yè)物流管理模式發(fā)生了變化。如圖1所示，傳統(tǒng)的制造型企業(yè)經(jīng)營模式不包括檢索、交易產(chǎn)品兩個(gè)流通環(huán)節(jié)(即電子商務(wù)的新興階段)，產(chǎn)品出售僅僅通過報(bào)紙、電視、廣播等平臺(tái)宣傳銷售，產(chǎn)品信息擴(kuò)散較慢，不易引發(fā)產(chǎn)品物流超負(fù)荷運(yùn)行。但是，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電子商務(wù)雖然延長了產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，實(shí)際上極大地?cái)U(kuò)展了產(chǎn)品的宣傳面，更迅速地將產(chǎn)品信息呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，并且以圖文并茂、極富有人情味的形式展現(xiàn)，能最短時(shí)間得到市場反饋。近年來，移動(dòng)客戶端的便捷性加劇了電子商務(wù)的飛速發(fā)展，從而出現(xiàn)了類似“雙十一”物流包裹積壓如山，“跑死司機(jī)，累死快遞員”的場景。這充分體現(xiàn)了電子化的物流環(huán)節(jié)已成為影響電子商務(wù)的短板，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)制造型企業(yè)的急劇衰落。現(xiàn)代電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)的潛在優(yōu)越性沒有得到廣大制造型企業(yè)的全面深刻認(rèn)識(shí)，忽視物流環(huán)節(jié)與消費(fèi)者的良性互動(dòng)。缺乏有效的現(xiàn)代化、電子化物流的相關(guān)設(shè)施布局規(guī)劃，物流裝備水平低，管理手段落后，物流信息化水平較低。更加缺乏與之相關(guān)的合理高效的電子商務(wù)物流管理機(jī)構(gòu)。不能夠快速地調(diào)整適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新興的電子商務(wù)電子化的物流管理模式。