有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用(6篇)

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有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用一

電話：

乙方(供貨單位)：

電話：

甲乙雙方經友好協(xié)商，就甲方向乙方采購“?道路營運客車運營與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀等產品事宜，為保護雙方的合法權益，雙方在平等互利的基礎上達成一致意見，并同意按照下列條款及條件簽訂本協(xié)議：

第一條甲方采購乙方產品的內容、成交價格

產品名稱成交單價?(元/臺)

采購數(shù)量?(臺)

合計金額(人民幣元)(大寫)?人民幣(小寫)￥：?

備注1.乙方負責甲方采購產品的運送、安裝、調試以及為甲方培訓等工作，并承擔相應的費用。2.乙方承諾在本采購合同簽定之日起，于?年?月?日前在?市籌建“客戶服務中心”。

第二條產品貨款的結算

1、標的、數(shù)量和合同總金額?臺，每臺單價為?元，合同總金額為?元，(人民幣大寫)。

2、產品采購的貨款支付方式

2-1.預付款的支付

2-1-1.本采購合同簽署之日起?個工作日內，甲方將采購合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產品采購的預付款支付給乙方。乙方在收到上述款項后，以傳真的方式向甲方確認。

2-1-2.如甲方未能按雙方上述約定準時支付產品采購的預付款，則同意乙方交貨期及安裝調試等時間作相應的順延。

2-2.余款的支付

2-2-1.產品安裝調試后?個工作日內，甲方將采購合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產品安裝調試款支付給乙方。乙方在收到上述款項后，以傳真的方式向甲方確認。

2-2-2.產品安裝調試后?個月內，甲方將采購合同貨款總成交額的?%，即人民幣(大寫)?元作為產品質?？钪Ц督o乙方。乙方在收到上述款項后，以傳真的方式向甲方確認。

3、結算依據(jù)：采購合同、乙方銷售發(fā)票、《車載終端用戶安裝記錄卡》。

4、結算方式：銀行匯票或電匯。

第三條產品的質量技術標準及乙方售后服務和維護

1、產品的質量技術標準

按照20__年4月15日發(fā)布，20__年9月1日實施的汽車行駛記錄儀國家標準《gb/t19056》和“?省道路營運客車運營與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀合格入圍供應商評審項目文件中所提出的“技術需求”執(zhí)行。

2、乙方承諾產品保修期

2-1.乙方提供的產品在安裝、調試合格后產品整體保換期為3個月內、保修期為12個月內。其中核心模塊保修期為24個月內;其它各配件和零部件模塊保修期為12個月內;外殼保修期為6個月內。

2-2.保修期內，因質量問題(除因操作不當、人為破壞所造成的設備損壞)，我公司提供免費維修;若保修期內維修后達不到正常使用要求，我公司負責免費更換。保修期內維修或更換器件的保修期相應延長12個月。

2-3.在保修期內，確因操作不當、人為破壞所造成的設備損壞等原因引起的維修，乙方將以優(yōu)惠價格進行維修。

3、售后服務和配件及時供應保證措施

乙方成為供應商后，將由乙方濟*分公司與公司生產服務中心進行日常的運營管理服務與售后服務工作。乙方承諾在本采購合同簽定之日起，于?年?月?日前在?市籌建客戶服務中心。

4、技術培訓與定時巡回服務

4-1.簽定本采購合同后，乙方將根據(jù)甲方時間安排為甲方免費提供一次產品技術培訓。

4-2.每年可根據(jù)我公司產品更新品種、新產品等供應情況，定時為甲方提供相應的技術培訓工作。

4-3.乙方駐當?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務中心”負責日常用戶的技術指導、維修和支持等具體工作，確保用戶利益和技術服務。

5、產品的維修

5-1.產品終生維修。

5-2.保修期期滿后，繼續(xù)以優(yōu)惠的價格提供各種配件、繼續(xù)以同樣的服務方式和服務范圍、維護內容提供服務。

5-3.因產品本身質量原因造成的損壞免費維修;因人為損壞或操作不當?shù)仍蛞鸬木S修只收取基本材料成本費和人工費。

6、維修響應時間

6-1.采購的產品在保修期內出現(xiàn)質量問題，乙方的?分公司與生產服務中心和駐當?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務中心”承諾在接到用戶維修要求時，市區(qū)內1小時內響應并及時到達現(xiàn)場進行服務。

6-2.對于不在駐當?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務中心”的縣級用戶，用戶可在各地市下的指定縣級維修網點進行維修或將需維修的產品郵寄到駐當?shù)厥袇^(qū)的“客戶服務中心”進行維修。

第四條供貨時間、運輸、安裝調試和培訓與驗收標準

1、產品的供貨時間、運輸、安裝調試和培訓

1-1.產品的運輸，乙方按采購合同規(guī)定，在甲方要求日期內運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，即?年?月?日之前。

1-2.乙方負責產品的安裝調試，負責操作培訓等工作，直至該物品可以正常使用并且操作人員能熟練操作為止;乙方負責提供產品的中文說明書、中文使用手冊、中文維修手冊及電路原理圖，并承擔由此產生的全部費用。

2、驗收標準

2-1.單證齊全：應有產品合格證(或質量證明)、使用說明、保修證明和其它應具有的單證。

2-2.質量符合20__年4月15日發(fā)布的汽車行駛記錄儀國家標準《gb/t19056》和“?道路營運客車運營與安全監(jiān)控系統(tǒng)”gps行駛記錄儀合格入圍供應商評審項目文件中所提出的“技術需求”。

2-3.甲方按照上述2-1條款和2-2條款對產品進行驗收，驗收合格后在《車載終端用戶安裝記錄卡》上簽字/蓋章。

2-4.《車載終端用戶安裝記錄卡》作為結算憑證。

第五條乙方的違約責任

1、乙方所交物品品種、數(shù)量、規(guī)格、質量不符合國家法律法規(guī)和合同規(guī)定的，由乙方負責包修、包換，并承擔由此而支付的實際費用;

2、乙方未在規(guī)定時間內運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，每違約一日，乙方按合同總貨款的萬分之一違約金向甲方償付，并承擔甲方因此所受的相關損失費用。

第六條甲方的違約責任

1、逾期付款的，每違約一日，甲方按合同總貨款的萬分之一違約金向乙方償付，并承擔乙方因此所受的相關損失費用。

2、因甲方原因致使產品運輸、安裝調試等順延，由此造成的相關損失費用，均由甲方負責。

第七條不可抗力

甲、乙雙方任何一方由于不可抗力原因(包括自然和人為的不可抗力原因，如：戰(zhàn)爭、水災、臺風、地震、火災等)不能履行合同時，應及時向對方通報不能履行或不能完全履行的理由，以減輕可能給對方造成的損失，在取得有關機構證明后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔違約責任。

第八條爭議的解決

1、因產品貨物的質量問題發(fā)生爭議，由法律及有關規(guī)章規(guī)定的技術單位進行質量鑒定，甲、乙雙方無條件服從該鑒定的結論。

2、執(zhí)行本合同發(fā)生糾紛，當事人雙方應當積極并及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

第九條監(jiān)督和管理

1、本合同訂立后，甲、乙雙方經協(xié)商一致需變更合同實質性條款或訂立補充合同的，應先征得有關政府采購監(jiān)督管理部門同意，并送其備案。

2、甲乙雙方均應自覺配合有關政府監(jiān)督管理部門對合同履行情況的監(jiān)督檢查，如實反映情況，提供有關資料。

第十條無效合同

甲乙雙方如因違反政府采購法及相關法律法規(guī)的規(guī)定，被宣告合同無效的，一切責任概由過錯方自行承擔。

第十一條合同確認

1、本合同壹式肆份六頁，甲、乙雙方各持貳份，具同樣法律效力。

2、本合同自甲、乙雙方法定代表人或委托代理人簽字之日起生效。

采購單位(甲方)(公章)：????????供貨單位(乙方)(公章)：????

法定代表人：?????????????法定代表人：

委托代理人：?????????????委托代理人：

開戶銀行：??????????????開戶銀行：

帳號：????????????????帳號：

電話：????????????????電話：

簽訂地點：

簽訂地點：

年_____月_____日

年____月____日

有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用二

一、監(jiān)控原則與適應范圍

(一)根據(jù)“分級管理、各負其責，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、風險道路、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風險，實現(xiàn)生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實際，特制定本規(guī)定。

(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有gps衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關設備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應遵守本規(guī)定。

二、職 責

(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責

1.負責統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉正常。

2.負責監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行考核處理，并做好有關記錄。

(二)各車屬單位職責

教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認識運用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(三)駕駛員安全職責

1.確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。出現(xiàn)故障應及時報告，以便及時解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

3.遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4.保護好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、發(fā)送安全警示、調度信息等監(jiān)控。

車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，車輛移交時，相關人員之間要進行設備測試，經測試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設備運行不正常，應及時向安監(jiān)保衛(wèi)部報告，以便通知設備供應商前來進行維護。

車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款。

3.駕駛人員不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知安監(jiān)保衛(wèi)部。

4.不得無故報警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關。

(二)gps報警設置

1.超速報警：以交通執(zhí)法部門的時速設置為準。

2.超范圍報警：

(1)轎車及越野車的報警范圍設置在重慶市區(qū)域內，超出重慶區(qū)域報警。

(2)其它車輛的報警范圍設置在各工作區(qū)域內，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內，超出上述區(qū)域報警。

(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。

3.緊急報警

駕駛人員遇到險情、困難需要救助時，可按緊急報警按鈕進行求助，同時電話告知求助內容。

(三)報警的處理

當接到報警信號或gps監(jiān)控工作站話務員的來電報警后，要迅速查明報警原因：

1.超速報警：及時告訴本車駕駛人員糾正，減速慢行;

2.超范圍報警：及時查明原因，是否履行派車手續(xù);

3.緊急報警：及時與駕駛人員聯(lián)系，查明報警原因，了解求助內容，協(xié)助并通知車輛使用單位，及時救助;

4.定點停放：及時告知當車駕駛員進行糾正。

四、違章行為

1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報警開關報警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.以該車輛gps設置初始值為標準，凡超過該路段最高時速規(guī)定10%三分鐘的。

5.在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

6.未按規(guī)定停放車輛的。

7. 每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時上報派車信息的。

五、違章處罰

以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關規(guī)定進行考核。

有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用三

一、實習地點

安康地區(qū)此次實習為畢業(yè)設計的一個組成部分，參加生產單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。此次隨陜西公路勘察設計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進gps公路勘測測量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。著對我來說，是意外收獲。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設對于促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善全國及我省公路主骨架網絡，增強西北與西南地區(qū)的經濟聯(lián)系，促進沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進地方經濟發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚溪，路線全長105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國家利用世行貸款～財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保xx年上半年開工建設。l 實習時間：-4-9---------4-23l

二、 實習內容

公路gps勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當?shù)目睖y放在實地，并取得相關的設計資料，根據(jù)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。 l

三、實習目的和任務

1. 通過實習鞏固和熟練專業(yè)知識，將大學階段所學知識融會貫通，以達到學以致用的效果。2. 初測目的：根據(jù)測量資料進行紙上定線和相關的內業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設計提供所需的基礎資料。3. 定測目的：通過現(xiàn)場測量進行優(yōu)化，再實地放線定樁確定人工構造物的位置，為施工圖設計提供詳細可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術設計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內的一段。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點位于四川省萬縣境內。測區(qū)路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準點成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 1-1點 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，xx年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測gps點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標系統(tǒng)：①、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。③、gps點采用wgs--84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。

(二)、gps點的成果精度要求：gps點的平面坐標由wgs—84系轉換成54系后，其最弱點的相對點位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/4.5萬。

(三)、一級導線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網，導線布設在兩對gps點之間。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國家高程基準，高程網平差采用清華山維公司的網平差軟件nasew 97進行嚴密平差，平差精度指標見下表所示。 四等水準電磁波測距三角高程主要技術指標表 表 1-3等 級路線長度(km)儀器類型測回

數(shù)垂直角較 差(2)指標差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范

要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。線路起點位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位于陜川界的終點，路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準點成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 2-1點 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，xx年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測gps點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標系統(tǒng)及精度

(一)、投影及坐標系統(tǒng)：1、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測區(qū)長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。3、gps點采用wgs--84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。

(二)、gps點點位及成果精度：gps點的平面坐標由wgs—84系轉換成54系后，其最弱點的相對點位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。

五、gps控制測量

(一)、作業(yè)方法1 選點：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設一對gps點，且對點間通視，分布在中心線兩側，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小于15°;(3)、遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。4 gps網的布設：本次實際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點，進行gps聯(lián)測.共布設gps點51個，構成50個同步圖形。該網的技術指標如下表所示：gps網技術指標表 表5-1總gps點數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結果看，該網精度高、可靠性較強，完全滿足設計要求。

(二)、外業(yè)觀測1 天線的架設(1)、天線距地面1米以上，嚴格整平，基座測前經過檢驗;(2)、嚴格對中，其對中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應從標石中心量至天線外邊沿標志處;(2)、互成120xx年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關機時間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網平差軟件： 天測公司的gps-net網平差軟件。六、一級導線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網，導線布設在兩對gps點之間。每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長為400~500米。測角和測距采用tc1610全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內業(yè)計算采用清華山維公司研制網平差軟件nasew 97進行計算，導線精度指標應遵循下表。等 級導 線長 度(km)平均邊長(m)方位角

有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用四

一、概述

控制測量學課程綜合(生產)實習是在完成了《控制測量學》的理論和方法學習后，在校外模擬或結合實際生產任務所進行的一次綜合性實習。能滿足一般大比例尺地形測圖及工程測量對首級控制網的選點要求，通視良好，高差適中，以便實習。實習場地埋設永久性測量標志。

二、實習目的

綜合(生產)實習是在完成了《控制測量學》的理論和方法學習后，模擬或結合實際生產任務所進行的一次綜合性實習。通過四周時間的實習，應達到以下目的。

1.鞏固校內課堂所學知識，加深對控制測量基本理論的理解和對gps定位原理與測量基本理論的理解。能夠用有關理論指導作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一。提高分析問題和解決問題的能力。

2.進行控制測量野外作業(yè)的基本技能訓練，提高動手能力。通過實習，熟悉并掌握三、四等工程控制測量的作業(yè)程序及施測方法，熟悉gps作業(yè)計劃、gps控制網布設、觀測、數(shù)據(jù)處理的作業(yè)程序及方法。

3.熟悉并掌握等級導線的作業(yè)程序及施測方法。

4.對野外業(yè)觀測成果進行整理、檢查和計算。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能，掌握運用“gps數(shù)據(jù)后處理軟件”處理gps測量成果的基本技能。

5.通過完成控制測量實際任務的煅煉，提高從事測繪工作的計劃、組織和管理能力。培養(yǎng)良好的專業(yè)品質和職業(yè)道德。

三、實習地點及時間

1.實習地點：虎石臺地區(qū)

2.實習時間：20xx年11月2日—— 11月6日，共計1周。

四、實習儀器裝備和工具

1)南方9600gps接收機四臺(腳架)

2)皮尺

五、實習內容及要求

1.踏勘、選點、埋石

1)由教師帶領踏勘全測區(qū)，了解測區(qū)情況及任務，領會建網的目的和意義。

2)教師向我們介紹測區(qū)情況，分配測量任務。若需埋石，則各小組進行埋石工作。

3)平面控制網的布設及施測

a 平面控制網的布設方案及控制網略圖;

b 選點、埋石方法及情況;

c 施測技術依據(jù)及施測方法;

d gps網點的圖形及基本連接方法、gps網結構特征的測算、點位布設圖的繪制;

e 導線的布設形設與等級;

f 觀測成果質量分析。

2.平面控制測量(e級gps網、四等三角網)

1)共同完成gps控制網作業(yè)計劃,進行最佳最觀測時段的選擇和作業(yè)調度;

2)與其他小組合作，完成一個e級gps網的建網、觀測工作;

3.外業(yè)成果概算和內業(yè)平差計算

1)上述各項測量外業(yè)工作結束后，經過整理和檢查，對觀測成果及時進行外業(yè)成果概算

控制網概算

a平面控制網概算內容及計算; b高程控制網概算內容及計算;

2)概算成果通過各項檢驗后，進行平差計算。

平差計算

a平面控制網的平差計算;

b高程控制網的平差計算;

3)進行gps數(shù)據(jù)后處理，并提交一份合格的gps數(shù)據(jù)處理報告和技術總結。

六、實習收獲、體會

令人疲憊而又難忘的測量實習生活就這樣結束了，曬黃的皮膚見證了我們實習的辛苦，在測量期間，我們測繪人穿梭在校園的道路上，高聲的喊話、疲憊的身影。

通過本次實習，鞏固和加深了我們從課堂上所學的理論知識，對控制測量整個工作程序進行一次全面的，系統(tǒng)的了解，進一步掌握控制測量的專業(yè)技術，同時結合測區(qū)具體條件應用學過的知識去分析問題和解決問題，同時也發(fā)現(xiàn)了一些在課堂上不會遇到的情況，發(fā)現(xiàn)了不足，從而提高了自己的能力。

同時一次測量實習要完整的做完，只靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有通過小組的合作和團體的力量才能讓實習快速而高效的完成。而這些，就是在測量之中所收獲的。小組成員間的相互合作也太重要了，實習小組的氛圍在很大程度上影響實驗的進度，我們應該以團隊為重，以完成任務做好實習為目的。

有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用五

一、監(jiān)控原則與適應范圍

(一)根據(jù)“分級管理、各負其責，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、風險道路、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風險，實現(xiàn)生產運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實際，特制定本規(guī)定。

(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有gps衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調度、營運管理、信息、網絡、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關設備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應遵守本規(guī)定。

二、職 責

(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責

1.負責統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負責平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉正常。

2.負責監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行考核處理，并做好有關記錄。

(二)各車屬單位職責

教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認識運用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(三)駕駛員安全職責

1.確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。出現(xiàn)故障應及時報告，以便及時解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

3.遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應及時改正。

4.保護好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、發(fā)送安全警示、調度信息等監(jiān)控。

車載終端設備的管理由本車駕駛人員全權負責，車輛移交時，相關人員之間要進行設備測試，經測試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設備運行不正常，應及時向安監(jiān)保衛(wèi)部報告，以便通知設備供應商前來進行維護。

車載終端設備不能正常運行，經查證系人為破壞的，由本車駕駛人員承擔設備維修或更換設備的費用，并處以損失額2倍罰款。

3.駕駛人員不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知安監(jiān)保衛(wèi)部。

4.不得無故報警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關。

(二)gps報警設置

1.超速報警：以交通執(zhí)法部門的時速設置為準。

2.超范圍報警：

(1)轎車及越野車的報警范圍設置在重慶市區(qū)域內，超出重慶區(qū)域報警。

(2)其它車輛的報警范圍設置在各工作區(qū)域內，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內，超出上述區(qū)域報警。

(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。

3.緊急報警

駕駛人員遇到險情、困難需要救助時，可按緊急報警按鈕進行求助，同時電話告知求助內容。

(三)報警的處理

當接到報警信號或gps監(jiān)控工作站話務員的來電報警后，要迅速查明報警原因：

1.超速報警：及時告訴本車駕駛人員糾正，減速慢行;

2.超范圍報警：及時查明原因，是否履行派車手續(xù);

3.緊急報警：及時與駕駛人員聯(lián)系，查明報警原因，了解求助內容，協(xié)助并通知車輛使用單位，及時救助;

4.定點停放：及時告知當車駕駛員進行糾正。

四、違章行為

1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報警開關報警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.以該車輛gps設置初始值為標準，凡超過該路段最高時速規(guī)定10%三分鐘的。

5.在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

6.未按規(guī)定停放車輛的。

7. 每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時上報派車信息的。

五、違章處罰

以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關規(guī)定進行考核。

有關GPS系統(tǒng)在飛機上的應用論文通用六

一、實習地點

安康地區(qū)此次實習為畢業(yè)設計的一個組成部分，參加生產單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。此次隨陜西公路勘察設計院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進gps公路勘測測量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。著對我來說，是意外收獲。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設對于促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，完善全國及我省公路主骨架網絡，增強西北與西南地區(qū)的經濟聯(lián)系，促進沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進地方經濟發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚溪，路線全長105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國家利用世行貸款～財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保xx年上半年開工建設。l 實習時間：-4-9---------4-23l

二、 實習內容

公路gps勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當?shù)目睖y放在實地，并取得相關的設計資料，根據(jù)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。 l

三、實習目的和任務

1. 通過實習鞏固和熟練專業(yè)知識，將大學階段所學知識融會貫通，以達到學以致用的效果。2. 初測目的：根據(jù)測量資料進行紙上定線和相關的內業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設計提供所需的基礎資料。3. 定測目的：通過現(xiàn)場測量進行優(yōu)化，再實地放線定樁確定人工構造物的位置，為施工圖設計提供詳細可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術設計書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內的一段。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點位于四川省萬縣境內。測區(qū)路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準點成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 1-1點 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，xx年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測gps點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標系統(tǒng)：①、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。③、gps點采用wgs--84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。

(二)、gps點的成果精度要求：gps點的平面坐標由wgs—84系轉換成54系后，其最弱點的相對點位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/4.5萬。

(三)、一級導線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網，導線布設在兩對gps點之間。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國家高程基準，高程網平差采用清華山維公司的網平差軟件nasew 97進行嚴密平差，平差精度指標見下表所示。 四等水準電磁波測距三角高程主要技術指標表 表 1-3等 級路線長度(km)儀器類型測回

數(shù)垂直角較 差(2)指標差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范

要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。線路起點位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位于陜川界的終點，路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準點成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報告。已知三角點、水準點成果表表 2-1點 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進入工地，xx年4月25日完成任務，外業(yè)勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。②、施測gps點約51個③、施測一級導線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標系統(tǒng)及精度

(一)、投影及坐標系統(tǒng)：1、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測區(qū)長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。3、gps點采用wgs--84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。

(二)、gps點點位及成果精度：gps點的平面坐標由wgs—84系轉換成54系后，其最弱點的相對點位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。

五、gps控制測量

(一)、作業(yè)方法1 選點：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設一對gps點，且對點間通視，分布在中心線兩側，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小于15°;(3)、遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。4 gps網的布設：本次實際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個已知點，進行gps聯(lián)測.共布設gps點51個，構成50個同步圖形。該網的技術指標如下表所示：gps網技術指標表 表5-1總gps點數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結果看，該網精度高、可靠性較強，完全滿足設計要求。

(二)、外業(yè)觀測1 天線的架設(1)、天線距地面1米以上，嚴格整平，基座測前經過檢驗;(2)、嚴格對中，其對中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應從標石中心量至天線外邊沿標志處;(2)、互成120xx年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關機時間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網平差軟件： 天測公司的gps-net網平差軟件。六、一級導線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級gps網，導線布設在兩對gps點之間。每個導線點均埋設混凝土標石。標石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長為400~500米。測角和測距采用tc1610全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內業(yè)計算采用清華山維公司研制網平差軟件nasew 97進行計算，導線精度指標應遵循下表。等 級導 線長 度(km)平均邊長(m)方位角