鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫(模板15篇)

報告是一種對某一問題或現(xiàn)象進行深入分析和研究的學術性文章，它可以為決策提供科學依據(jù)。撰寫一份較為完美的報告需要先明確寫作目標和受眾群體。最后，不管寫什么類型的報告，都要理性客觀，避免個人感情色彩的加入，以確保報告的客觀性和中立性。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇一

12月8日，參觀我校的理科實驗樓。

三.實習過程。

20xx年12月7日星期二。

今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于2007年8月開始實施，2008年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。

四.實習體會和總結。

經過兩天的實習后，我所感悟的是工程造價這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強,經濟發(fā)展速度加快,各地相繼進入城市建設的高速期,項目建設規(guī)模日趨增大,工程投資在各地經濟總額中占據(jù)比例加大,進而帶動了各相關產業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預算超概算、結算超預算的三超現(xiàn)象普遍存在,嚴重困擾項目投資效益。在工程建設中為了全面實施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會倡導,如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理,并在確保工程質量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。

2/12在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學生來說，是真真正正一次很好的機會?？傊?，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之后,情況就大有改變.通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

對于工程造價管理，主要培養(yǎng)具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經濟管理專業(yè)知識，又具工程技術專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。

3/12越出眾,到那時就很好了,要知道有技術的人不愁沒飯吃!現(xiàn)在學這個的人還不是很多,選這個專業(yè)沒錯的!兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。

在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

3.通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題，自主解決問題的能力。

二、實習時間。

20xx年10月10日至10月16日。

三、實習地點。

南京大屠殺紀念館。

中山陵。

佛手湖國際建筑實踐區(qū)。

四、實習過程。

1.10月10日(周一)，繪制人體尺度分析圖。

3.10月12日(周三)，參觀中山陵，體驗紀念性建筑的空間序列組織和建筑形式。

4.10月13日(周四)，繪制建筑尺度分析圖。

五、實習內容。

10月10日，實習第一天，按實習安排本應是去參觀大屠殺紀念館，但因其周一閉館，便改為做人體尺度分析。

10月11號上午，在老師的帶領下老師我們一行人參觀了南京大屠殺紀念館。整個南京大屠殺紀念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰(zhàn)刀，石材呈線狀左右排列，外立面墻下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說明來表達外國侵略者給中國人民帶來的巨大苦難。南京大屠殺紀念館是齊康大師設計，它的特點就在于用具體的形式表現(xiàn)特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側鋪滿碎石子代表在南京大屠殺中死去的窮苦百姓，而整個建筑又成了一座和平之舟。如此的具象設計比比皆是，帶來了深刻的視覺沖擊。

室內設計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應的建筑場景，包括燈光在內，共同烘托出了一個悲傷的具有紀念意義的環(huán)境。中央大廳的設計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構成了大廳采光的一個方向，室內外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學習到了一些特殊空間的設計手法。比如說有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設計時總想著如何去避免它們的出現(xiàn)，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。

除此之外，對于南京大屠殺這件事也有了更深一步的認識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。

10月12日參觀了中山陵。呂彥直建筑師設計的中山陵建筑群標志著中國建筑師第一次在國際大型設計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想?yún)⒂^學習的想法，這次終于如愿以償。整個中山陵風景區(qū)十分龐大，開始進入中山陵景區(qū)，首先引起我注意的是參天的古木營造出的5/12靜謐的環(huán)境氛圍。中國古代建筑多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場，發(fā)現(xiàn)廣場的四周都被樹木所籠罩起來。

剛走進中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續(xù)前行從入口經過廣場到達博愛坊一個寫有博愛字樣的巨大牌坊，構成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側種植了象征著莊嚴肅穆的長青樹木雪松，博愛一詞被這郁郁蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經過一個門樓即到293級臺階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺被完全隱藏了起來，走上臺階到達頂端向下看去看不到下面的平臺，這種由于梯段坡度造成的強烈視覺效果對比讓建筑物的紀念性進一步凸顯出來。從最高一級平臺向下望去，只能看見平臺，四周的古木伴隨著飄渺的云朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建筑平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建筑一些建筑符號結合在一起，還有新興的建筑材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產生了一個不可多得的折中主義杰作。果然名不虛傳。這是一個單純的建筑，單純的讓人感動。

10月13日，今天的任務是做建筑尺度分析。一天都在校園里轉悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄桿高度、臺階高寬、樓梯尺度、室內外高差、衛(wèi)生間及潔具尺度、桌椅等家具尺度等等進行了實地測量，最后總結分析。第一次對這類尺度有了初步地了解。

10月14日，參觀了佛手湖國際建筑實踐區(qū)。在此處，我們看到了美國設計師斯蒂文霍爾設計的未來主義風格當代美術館，后現(xiàn)代代表人物磯崎新設計的會議中心，中國建筑設計師劉家琨設計的藝術酒店等，還有24座形態(tài)各異的別墅。

6/12六、感悟。

這次實習，主要對于開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領悟到，不去參觀，不去旅游，不去吸收新的知識，你如何進行建筑設計?對于日新月異的技術，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿激情地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想著成為一名優(yōu)秀的建筑規(guī)劃師，我也相信笨蛋經過努力也可以超越天才，所以我會帶著我的理想一路奮斗下去。

今年暑假至今，我有幸來到天津市建筑設計院十所實習，這是我夢寐以求的地方，作為天津市最好的設計院，全國前十的設計單位，我很榮幸，對這次來之不易的機會倍感珍惜。

一、初出茅廬，熟悉工作流程。

大學四年的學習，自認為對建筑已經了解很多，在學校期間設計過很多課程作業(yè)，來到設計院才感覺學的那些東西都是皮毛而已。設計院是一個龐大的團體大家各司其職，各盡其能，工作緊張有序的進行著。剛進設計院沒什么事，熟悉一下常用的軟件以及單位以前做過的設計，施工圖等，看著大家熟練的操作cad，運用自如，各種快捷鍵讓我佩服。看著大家這么忙，真想上去幫忙，鼓足勇氣，給大家?guī)兔Γ罡?當時以為自己有這個能力)，都被大家委婉的拒絕了，后來我知道，施工圖的工期緊，畫圖復雜，對于一個剛從學校出來的牛犢子，根本無法勝任。在與同室交流中，發(fā)現(xiàn)建筑設計是一個很龐大的工程，不是幾張圖就能搞定的事，每個人在某一個環(huán)節(jié)都發(fā)揮著自己的光和熱。

建筑大致的工作流程如下、投資商投資國家審核和批準設計院做出建筑方案中標設計院進行建筑設計(包括建筑物的平立剖面、結構水暖電的設計)建筑部審核批準施工單位施工監(jiān)理單位進行審核施工完成裝飾公司進行裝修交工有投資商和房產公司進行買賣。其實每個過程又分為若干個部分，每7/12個人在其中的一部分負責。建筑設計院在整個設計過程中起到承上啟下的作用，也是整個建筑能不能建起來的關鍵部分。熟悉了工作流程，后來我被調到方案設計組，開始了新的生活。

二、建筑方案設計。

在建筑業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，每個建筑師都頂著巨大的工作任務前行，發(fā)揚5+2白+黑的工作精神，為建筑設計，奉獻自己的青春。

建筑方案設計是一個復雜的過程，在這幾個月的實習過程中，我接觸了好幾個方案的設計。

正趕上單位正好有一個廊坊市住宅項目，帶我的是李工(國家一級注冊建筑師、方案組的帶頭人)，我的任務是完成整個項目里面所有的配套建筑，其中有小學、幼兒園、商業(yè)等其他配套設施。考驗我的機會來了，我很興奮，面對這么多活我壓力很大。理清頭緒，一步一步來。先設計小學，小學在學校的時候沒有接觸過，所有的都要從頭開始，翻閱資料書，查規(guī)范，考慮24班的小學需要什么功能，面積是多少，經過兩天的查閱，我列出一張功能表，包括，教室、辦公室、實驗室、音樂、舞蹈、美術、多媒體、合班教室、展覽室、活動室、衛(wèi)生間等，還有一個足球場、看臺、體育器材室。結合這些工作有個大致的面積指標表。功能與面積搞定開始想平面布局，李工已經把大體的建筑體塊設定，基本上是一個l型平面布局。把列出來的功能表按照面積，有利的交通組織，各個功能利用率的大小進行安排，做平面設計時也要考慮立面的造型，整體的形體關系，各種問題迎面而來。經過一天的熬夜，反復改進，總建筑面積為13100平方米的建筑平面已經完成，忐忑的給李工看，李工給出很多修改意見，進行悉心指導，告訴我先畫草圖，多花多比較，后來又做了兩三個不同布局的平面，對功能重新組合，設計的越來越理性，經過一周的反復改正與調整，小學基本完成。經過這一周的設計讓我意識到很多問題，首先很佩服李工的8/12設計能力，以及對我悉心的指導，還有他那流暢的小圖都是我學習的榜樣，其次，我也認識到自己的實際操作能力有限，要虛心學習，多看一些別人做的設計，充實自己，提高能力，最后，建筑設計不是簡單的過程，而是功能、平面、立面、造型、體塊關系都要經過反復的推敲定下來的。

我以為我這樣的設計就能完成了，誰料，真正項目的設計不是建筑師一個人能定的事，還有甲方、規(guī)劃局，經過一輪輪的匯報，一次次的修改。今天甲方讓你修改，明天規(guī)劃局讓你修改，作為一個建筑師，要在甲方、規(guī)劃局、自己之間找到一種平衡，一個方案要讓雙方都能通過。做一個方案，既能表達自己的思想，又能使各方都能達到一個滿意。建筑師在整個設計中有一個很重要的作用，能夠承上啟下，也能平衡各個方面的需求。

在接下來的日子里，我繼續(xù)跟李工一起設計一個位于天津市河西區(qū)人民公園對面的新華中學，建筑面積也在10000平方米左右，因為用地緊張，所以設計時除去各種硬性的規(guī)劃紅線外，和一些設施除外，最后的大體塊又是一個l型，這個方案一直改，大概每周一次，平面功能調整基本差不多，立面做了三個風格的建筑(現(xiàn)代、簡歐、簡中)。規(guī)劃局和甲方都匯報了無數(shù)次，到現(xiàn)在方案還一直沒有定下來。

在設計院時間越長，真正的設計需要各個單位的相互配合，最后才能完成整體的目標。方案設計階段是最消耗人力物力的階段，要經過反復的推敲，也許改來改去又回到原點，那樣我們也要去不斷的嘗試。有時候覺得馬上看到曙光，可能某些地方不符合相關單位的要求，推倒重做，一切從零開始。建筑方案設計階段是最考驗建筑師的意志力和承受力的，作為一個小小的設計師，我奮力前行著。

三、建筑擴初設計。

9/12計院分工明確，從方案設計一直到最后的施工圖設計，都是有不同的團隊來完成，每個個體都是其中的一個小螺絲釘。我在方案組做設計，有一個小商業(yè)是自己完成的，因為工期緊，擴初設計業(yè)落到我的頭上。這是一個小的公共建筑，一個主要的沿街立面和兩個側立面，方案設計階段經過反復的推敲、改正、最后完成。第一次接觸擴初，心里沒底，不知道畫到什么程度，找到以前單位所畫的擴初圖，反復看，其實說實話，任何時候都是眼高手低，看的時候覺得都挺簡單的，一到自己真正畫一份圖，發(fā)現(xiàn)很多的問題。開始動手畫圖，遇到不懂得地方就問李工，擴初設計的時間很短，一般只有一周左右。因為做設計的時候，畫的都是草圖，和一些簡單的cad勾圖，所以擴初就很困難了，但是我還是充滿信心，一定要把他們畫好。擴初就要是真正實施建筑的開始了，對于平面的布置、柱網、柱距、墻體以及對立面的影響都要考慮到，這個階段經歷很多細微的調整，最后確定下來的平面和立面。當這一切都搞定，我以為大功告成，交給一個有豐富經驗擴初設計的同事，問題又出來了，涉及到立面的材質、顏色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的問題。當時我一下子就懵了，作為一個設計者這些問題我都不知道到底這個材質叫什么，我只是給了一個顏色而已，遇到問題求助李工，經過溝通，把所有的問題都定下來了。我所畫的擴初圖里真正的要求還有一定的差距，因為時間緊，所以那位同事就把活都接過來了，我很是感動，一夜未眠，改完后，第二天打圖，弄本冊，我第一次感覺到團隊的力量。

經過這次擴初設計讓我掌握了很多的專業(yè)知識，門窗的高度，寬度，門框的寬與厚以及玻璃幕墻的安裝方法，柱的直徑，梁的跨度與厚和寬的比例等等很多具體的問題。我也更加認識到自己知識的欠缺，我就像一個饑渴的羔羊，一張白紙，需要去描繪，虛心的學習，不斷的去完善，不斷的成長。

四、施工圖設計。

10/12建筑施工圖就是建筑工程上所用的,一種能夠十分準確地表達出建筑物的外形輪廓、大小尺寸、結構構造和材料做法的圖樣。它是房屋建筑施工的依據(jù)。

現(xiàn)在設計院的工作模式，實習期間是很少能夠畫施工圖的，有幸的是，有一個項目時間很緊，我就上馬了，畫起了施工圖。天津中新生態(tài)城十五號地，先是熟悉方案的擴初圖，住宅平面，然后對著節(jié)點詳圖，看了一遍又一遍還是看不懂，向李工求助，李工讓我自己建立一個sketchup模型進行輔助認識，一個詳細的門窗大樣，反復切了幾個剖面進行比較、觀察、分析，最后終于搞明白每根線代表的是什么意思，平面上有看線，窗臺線，窗框線，玻璃，每條線的顏色都不一樣，剖面上有剖斷線等等。經過充分的前期準備，周一開始三幢樓九個平面的繪制，在繪制過程中不斷的與結構設計的溝通，剪力墻的位置進行調整，變形縫的距離，等等，還要與水暖電專業(yè)的人進行溝通，通過不斷的協(xié)調，施工圖一步步的完善。到最后一個簡單的插圖框也出了點小問題，在這里就不在贅述了，施工圖是一個很復雜的過程，每一步都要細心的去做。

五、總結。

通過這半年的實習，走出學校進入社會，我學到了很多東西。這半年的實習，完善了我的知識結構體系，理論與實踐的相結合，使我在專業(yè)方面有了很快的進步，為我以后的工作奠定了基礎。在這半年的時間里感謝所長、感謝李工、以及其他同室對我的關心與幫助，對我工作的指導，因為一次又一次給我鍛煉的機會，才讓我成長這么快，一次又一次的幫助與提攜，讓我知識羽翼漸豐。在實習中通過與各專業(yè)的相互溝通，讓我認識到如何與大家和睦相處，如何把自己的工作完成，學會合作，學會互相幫助。同時也認識到建筑學是一門博大精深的學科，要不斷的積累經驗，在經驗的基礎上進行創(chuàng)新，設計出好的作品，為社會奉獻自己的一份力量。

11/12。

12/12。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇二

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

二、實習過程。

1、我們首先面對的工作是預加工，把元器件固定到一個軌道上，然后由后面的師傅把它們安裝到屏柜上，供其他師傅配線。在這里我認識了圖紙和各元器件。而我每天的工作就是看圖紙、擰螺絲、組裝元器件。在這里我知道了一線工人的辛苦。

2、之后，我來到了配線區(qū)，我需要做的是根據(jù)圖紙上的要求，把各元器件連接起來，但布線一定要規(guī)則。我認為配線工作是一項很難的事，我們需要選擇不同直徑的線，根據(jù)元器件間的距離選擇合適的線距。還要把線的兩頭壓上不同的線鼻，方便接到螺絲里。由于公司訂單太多，師傅每天都在趕貨，沒時間給我們做詳細講解，我只能在觀看中摸索，他們的熟練讓我倍感壓力。

3、我來到了二樓的單板裝置車間。這里主要是焊接我們公司的整流器、逆變裝置、微機直流監(jiān)控裝置等模塊的焊板。公司對這里工作環(huán)境要求很高，進入車間的每一個人都要穿防靜電衣和防靜電鞋套，因為我們焊接的元器件都很小，很容易被身上摩擦所帶的靜電擊穿。以前在學校我也焊接過一些板子，不過都很粗糙，焊接出來的有很多都不合要求，到這里后師傅教重新認識了二極管、三極管、電容、電感等器件，教我了如何快速識別電阻大小，我要幫助師傅往單板里插這些器件，然后師傅把它們焊接好。我以后做的可能是大屏調試，這個工作我也是僅需要了解。

4、一周之后我就來到了一樓，做操作電源調試。這里可能是我以后工作的地方，它也是我們公司最重要的環(huán)節(jié)之一。由于之前在其它崗位都做過，我對屏的元器件都很了解。剛開始我做的只是按照圖紙對元器件，后來開始給直流互感器穿線，設置不同源器件的參數(shù)等等。在這里我學到了很多知識。

三、實習感悟。

通過生產實習，使我學習和了解自動化領域的發(fā)展狀況，培養(yǎng)和樹立了理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性。

在電氣自動化實習報告中，應該重點寫實習的內容和過程，要總結成績和經驗教訓。提醒大家，寫實習報告應該以事實為依據(jù)。

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鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇三

通過實習，對建筑工程技術專業(yè)所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認識了解，通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;了解了建筑工程技術的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。

2.1實習工程概況。

工程名稱：

2.2主要實習內容。

在實習期間，我主要配合項目經理部技術人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內容，對各項工序的交工驗收和質量控制，掌握設計技術要求和相關規(guī)范標準。

剛到項目經理部帶我的工程師先讓我對施工圖設計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結合。感到實習崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進出施工現(xiàn)場要嚴格遵守相關規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習內容留取混凝土試件，雖然在相關學習資料和視頻中見到過相關操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經過實驗室人員的指導，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關臺賬的制作填寫的一系列工作。

經過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習內容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導下一步工序準確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎墊層進行定位放線以及高程控制，請建設單位、設計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復核，確?；讟烁吆突炷翂|層的標高符合設計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土時采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。

主體結構施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標記。工程師告訴我們項目結構施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結構受力都會產生影響，導致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標樁，將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的可靠位置，當柱、墻支模之前用經緯儀將軸線打上墨線標志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調整。

砌筑工程中，工程師帶領我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準確無誤。在工作做我還實踐到了很多關于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設的施工洞其側邊離交接處的墻面不應小手500mm，洞口頂部設預制過梁，墻體體預留拉結筋，留筋滿足規(guī)范要求。

通過實踐學習對建筑工程施工技術在施工管理中的應用有了更深一步的了解和認識，建筑工程施工技術直接影響著工程施工質量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術在實際生產中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術開展工作做好了準備。

一段時間的實習生活已經過去了，通過這次的實習讓我受益匪淺，有機會去工地現(xiàn)場把在學校學到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，應用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇四

開展園林花卉學課程實習，主要目的是促進理論與生產實踐的結合，進一步鞏固和深化花卉生產與應用方面基本知識，使我們綜合掌握花卉的識別、繁殖栽培技術，了解花卉市場和花卉生產管理的綜合技術。增強了我們開展花卉生產與應用的能力。

二、實習內容。

帶著問題參觀學習。

1、花卉生產的常規(guī)技術與新技術特點與區(qū)別；

2、對公園和街區(qū)的主要花卉品種的觀賞性、生態(tài)習性、配置及綠化效果進行調查。

1）識別當?shù)赜写硇缘幕ɑ芊N類，掌握重點花卉的生態(tài)習性；

2）記錄主要花卉種類，并按園林用途歸類；

3）記錄與繪制花卉裝飾布置形式。

3、了解當?shù)貓@林綠地花卉的養(yǎng)護管理水平和主要措施。

（一）本次實習，老師帶領同學們參觀了市區(qū)幾個公園，不僅對園林花卉的識別起到很大作用，而且對公園中，園林花卉的種植、管理和配置情況都進行了解并深入討論。

（二）在本系部溫室內種植12種草本花卉，實際操作播種的、間苗移苗、中耕除草等栽培管理步驟。

三、實習收獲和感想。

通過本次實習，我們對公園和街區(qū)的主要花卉品種的觀賞性的、生態(tài)習性、配置及綠化效果進行調查。對常見花卉的外形和種植特點更加熟悉，同時認知了不常見的花卉。了解了它們的應用特點、環(huán)境和方式，并記錄主要花卉種類，并按園林用途歸類，使自己增添了基礎知識。我們參觀了學校附近的虞鑫花卉市場，對花卉產品售賣的溫室環(huán)境和布局有了初步了解，對盆花產品的識別、種植和營銷情況進行了了解，使自己對園林花卉學這門課程的學習進入更高的層次。所以，通過實習，對園林花卉的生產、應用有了一個整體的了解。

通過幾種具體草花種植過程，掌握了基本栽培管理環(huán)節(jié)，對草花露地生產有了感性認識。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇五

工作年限：2年-3年。

畢業(yè)院校：河北交通職業(yè)技術學院。

畢業(yè)年月：7月。

最高學歷：大專。

居住地：河北省保定市定州市。

籍貫：河北省保定市。

自我描述：

求職概況/求職意向。

職位類型：全職。

期望月薪：面議。

期望地點：河北省保定市定州市。

期望職位：服務顧問索賠專員。

意向概述：有一年的一汽豐田車間維修經驗(最高通過了豐田二級專業(yè)技術員的考核認證)有一年多上海通用索賠員兼職別克服務顧問的工作經驗(通過了上海通用銀牌索賠員認證，通過了上海通用銅牌服務顧問的認證)熟悉車間售后工作流程，積累了豐富的索賠工作經驗。具有兩年駕齡，能夠熟練操作電腦。

教育經歷。

7月-207月。

工作實踐經驗。

年7月-6月。

索賠專員兼職服務顧問保定軒宇集團屹立別克。

個人資料。

性別：女。

身高：160cm。

年齡：24。

民族：漢。

婚姻狀況：已婚。

學歷：大專。

戶籍：陜西省西安市。

政治面貌：共青團員。

現(xiàn)居住地：陜西省西安市。

聯(lián)系方式：159××××××××。

求職意向。

求職類型：全職。

希望職業(yè)：工程機械-不限。

要求月薪：面議希望職位：機械加工，行車操作，庫房管理，檢驗。

希望地區(qū)：陜西-西安-不限。

教育情況。

時間：-。

學校：西安工程大學。

專業(yè)：機電一體化學歷：大專。

專業(yè)描述：我所學的專業(yè)有工程制圖、金屬工藝學、機械設計基礎、機械制造技術、數(shù)控技術、機電一體化技術機床數(shù)控技術、測試與控制技術、電氣控制與plc、機電一體化技術等。

工作經歷。

時間：一月-至今。

公司名稱：西安國水風電投資集團。

公司性質：集體企業(yè)。

所屬行業(yè)：生產/加工/制造。

所在部門：生產部。

職位名稱：行車操作員，機械加工技師。

離職原因：上班太遠影響工作。

工作描述：

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇六

一年的時間轉瞬即逝，我在這一年的工作和學習中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學校里從未曾體會到的東西。通過領導的關心、同事們的幫助和自己的努力和調整，適應了現(xiàn)在的工作環(huán)境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯(lián)合站的輪崗實習;二、生產技術室資料崗位的學習;三、標準化體系建設工作。各個階段都有不同的經歷和經驗的總結。下面我逐一介紹：

(一)在姬三聯(lián)合站的輪崗實習使我對集輸知識有了初步的認識與了解。

(1)首先我被分配到了化驗室，每天學習如何取樣，做樣。在化驗崗的實習，主要體會有以下幾點：

1、作為化驗工，要有吃苦精神。

2、安全問題要時刻注意。

3、化驗時要認真，要認識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標準，數(shù)據(jù)要精準。

(2)在化驗崗位實習了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習主要可以總結為以下幾點:。

1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設備有所了解。

2.崗位員工必須熟記標準化作業(yè)程序。

3.要能從設備參數(shù)的值以及變化看出反應出來的問題并解決該問題。

4.落實交接班制度，增強員工的責任心，使工作更好更順利的進行。

(3)到4月底我被調到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細心和極大地耐心以及創(chuàng)新意識。每天的工作就是出報表，報產進，記錄員工考勤，伙食以及聯(lián)系站內一些日常事務。還要兼迎檢員的工作。

在資料崗的實習，主要體會有以下幾點：

1.資料員要很細心，每日的報表要認真核實。

2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。

3.關心同事。對于勞務工工資發(fā)放不到位，伙食費等問題及時聯(lián)系并予以解決。

4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應用。

5.迎檢員需熟悉場站的設備的基本參數(shù)和場站流程。

(二)六月中旬我被調到了劉峁塬作業(yè)區(qū)生產技術室。半年工作總結結束后，在生產技術室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學習有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學習采油方面的知識。其中發(fā)現(xiàn)的問題有：

1.工作節(jié)奏快，明顯感覺到壓力較三聯(lián)時大的多。

2.明顯的感覺到自己所學太少，要加快速度，將進度趕上。

3.加強對采油方面知識的學習。

4.和同事間友好相處。

(三)九月底我參加到了標準化體系建設的工作中。主要就是針對機關科室的業(yè)務進行標準化管理。在學習與收集知識過程中對我們三處有了更多的了解。在標準化體系建設過程中也發(fā)現(xiàn)了很多問題。

1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標準化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現(xiàn)出油田公司的差異化管理，建議在標準管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。

2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：

3.不同分冊里面出現(xiàn)相同管理域名。

4.由于科室每年都有人員調動，科室業(yè)務也在不斷變動，出現(xiàn)崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業(yè)務變動而定的現(xiàn)象。

5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責流程，科室內其它崗位流程不詳細。

下面，將我需要努力地方向總結如下：

1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進度，對工作內容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。

2.學習無止境，職業(yè)生涯只是學生生涯的一種延續(xù)，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步提高、升華。現(xiàn)在是我努力學習的階段。“三人行，必有我?guī)煛保恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。

3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

最后，談談這一年見習期的收獲。

在見習期間的工作中，一方面我嚴格遵守各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。工作細節(jié)中，我看到三處正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。

調整心態(tài)，正確的心態(tài)使得事半功倍。其實在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態(tài)的調整使我更加明白，不論做任何事，務須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經歷。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。

總之，我將以長慶精神為坐標，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢，努力學習業(yè)務知識和領先技術，為超低滲透第三項目部的發(fā)展盡我綿薄之力。

輝煌鐫刻歷史，發(fā)展締造未來。有著44年發(fā)展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術創(chuàng)新、依靠科技進步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關鍵支撐點。抓好工藝優(yōu)化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了為期兩個星期的實習。

這次實習的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環(huán)節(jié)。通過實習，了解專業(yè)，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業(yè)的感性認識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學習的熱情，為專業(yè)課的學習打下一定的基礎。

石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經濟血液”。

石油危機對國民經濟的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機使美國經濟“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%;20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發(fā)時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。

實習內容：

《抽油機的啟動與停止》。

一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查。

1、啟動盒的檢查。

2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。

二、抽油機的啟動：合空氣開關、松剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啟動按鈕。

三、各個部件的作用。

3、油管頭作用：懸掛、密封。

4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。

5、驢頭作用：為油桿的起落定位。

6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。

7、電機作用;主要的動力裝置。

四、油機的停止。

按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關。

《抽油機的停止檢查》。

一、準備工作：

1、穿戴好勞保用品。

2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。

二、操作步驟：

1、起機前檢查抽油機巡回檢查內容。

2、合空氣開關松剎車按啟動按鈕手動變自動。

3、聽看摸機器運轉是否正常。

4、測電流。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇七

本人年畢業(yè)學的是建筑工程技術所學專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農村出來的能吃苦，可出差，肯學習，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負責。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細致，應變能力強，有較強的語言表達和人際溝通能力，對工作實事求是，責任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質和心理素質。在學好專業(yè)知識的基礎上，還對文學也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。

一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!

器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。

劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇八

姓名：

龍先生。

性別：

男

婚姻狀況：

未婚。

政治面貌：

群眾。

民族：

身高：

181。

體重：

65。

最高學歷：

大專。

所學專業(yè)：

畢業(yè)學校：

貴州交通職業(yè)技術學院。

畢業(yè)時間：

特長概括：

踏實，善于溝通。

戶籍：

貴州省畢節(jié)地區(qū)織金縣。

現(xiàn)所在地：

貴州省貴陽市烏當區(qū)。

自我評價。

精力充沛，性格活潑開朗，隨和有親熱感，善于溝通，有上進心，有負責心，誠實，豪爽。

求職意向。

職位性質：

全職。

到崗時間：

1周以內。

1500～元。

求職狀態(tài)：

意向崗位：

意向行業(yè)：

機械/設備/重工,儀器儀表/工業(yè)自動化,建筑與工程。

工作地區(qū)：

貴州省貴陽市。

其他要求：

電話費補助。

教育。

學歷。

學校名稱。

專業(yè)。

時間范圍。

專業(yè)描述。

中專。

貴陽經濟技術學校。

應用電子技術。

電工電子技術與應用，家電產品維修工。

培訓。

語言。

外語語種。

掌握程度。

工作經驗。

技能專長。

電子技術維修工，對工程機械行業(yè)酷愛。

相關證書。

我的職場風采。

聯(lián)系方式。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇九

我自xxxx年初進入xx大學網絡教育就讀以來，一直以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀大學生的重要性。自己的大學生活就要拉下帷幕了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學的'幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。

思想上，作為一名共產黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。

在學習上，嚴格要求自己，憑著對鐵道工程技術知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，做到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優(yōu)秀的大學生！

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十

雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

業(yè)務收獲學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒ǎ〉胶锰幍貫槌丝头铡?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十一

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結：

一、積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變。

剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十二

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。

xx立交箱涵工程

去年xx月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。

在xxx，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。

在項目副總工的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。

因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。

自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。

特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質工作的同時，要學會工作管理。

箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。

在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。

底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。

在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。

同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。

后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。

頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>

正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。

因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。

我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。

當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內，符合設計規(guī)范要求。

真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預制箱涵邊墻、頂板的預制線路加固箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。

如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。

換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。

總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

團結協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。

但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。

這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。

工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。

在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十三

這個星期非常的開心，因為主管已經答應了我讓我學習另一種型號的產品，我終于可以學習多點別的知識了，這真是非常值得開心的一件事。

這一個星期我接觸的一種產品是dt100，是一種測溫的小儀表，雖然元件非常的簡單，但是卻非常的值得去學習。

這個產品的主要芯片是：ic7107雙積分式模/數(shù)轉換集成電路，op07運算放大器等。外接pt100測溫電阻，可以即時的測量出染缸里的水的溫度。其工作原是主要是運用一些基準電壓的比較，然后通過7107來顯示出數(shù)值。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十四

高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現(xiàn)場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業(yè)綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

高速鐵道技術專業(yè)主要學習高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。高速鐵道技術專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質技能型人才。

高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業(yè)鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業(yè)發(fā)展，并促進這些產業(yè)結構優(yōu)化升級，促進新材料和信息產業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經濟布局的調整。高速鐵道技術專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。

從技術水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

鐵道工程技術專業(yè)實習報告怎么寫篇十五

10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。

(1)硫化氫的測定：

我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設定速率為每分一升，設定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導入具塞比色管，貼上標簽。標簽要寫明采樣時間、地點、項目、環(huán)境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。

(2)溶解氧的測定：

我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標簽保存。待回到實驗室進行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們取樣時要防止空氣進入，樣品要在24小時內進行測定。

(3)水樣色度的測定：

我們根據(jù)水樣的色度將標準液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。

10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構筑物有了初步的了解。

污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構造物的繁簡，現(xiàn)都用二級處理，先經歷物理處理，再經過生物處理。

這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。

目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標的水處理達標排放減小對環(huán)境的污染。

(1)環(huán)境檢測站：

11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主。

檢測地表水和海水，對聲檢測有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。

在檢測站，我們見到了許多先進的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強了我們對已學過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質的檢測，不能氣化的用液相色譜儀。現(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進行定性分析，就要用氣相色譜儀—質譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質量非常好。

檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標準檢測方法。我們檢測時不用國家標準檢測方法，則檢測結果不予承認。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進行檢測。

(2)氣象局見習：

11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預報天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預報。普及了氣象預報的一些知識，更改了過去的錯誤的認識，如檢測的溫度是指在百葉箱內測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內測的，還有雨的級別判定是以24小時內降雨量的多少為準的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團的檢測達到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。

11月3日上午，我們去了固體廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對垃圾進行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。

填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質用阻擋——回灌(微生物降解)處理。

滲透液的處理流程如下：預處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質，同時納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。

至此，我們的見習結束了。

對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負盈虧，減輕國家財政負擔。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規(guī)劃好管網是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實。

垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當垃圾車運來時，組織拾荒者進行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設備得到充分的運用，以免由于水量過小使設備閑置。

通過這五天的見習，我們學到了很多知識，將理論和實踐結合起來了，為以后的學習指明了方向。

生產實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解環(huán)境保護工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

時間：20xx年7月5日。