2023年快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告范文(優(yōu)秀13篇)

報(bào)告是一種用于向上級(jí)或相關(guān)人員匯報(bào)工作、狀況或研究結(jié)果的一種書面形式。在報(bào)告中使用標(biāo)題、副標(biāo)和重點(diǎn)句子來突出關(guān)鍵信息。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，供大家參考和借鑒。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇一

今年以來，市工商局分局相繼接到轄區(qū)國際快遞企業(yè)舉報(bào)，稱有企業(yè)和個(gè)人未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事國際快遞業(yè)務(wù)，嚴(yán)重干擾了正常的市場(chǎng)秩序。分局經(jīng)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無照從事國際快遞業(yè)務(wù)違法現(xiàn)象增多，且違法行為較為隱蔽。

一、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

一是無固定經(jīng)營場(chǎng)所。由于國際快遞的信件與貨物主要采取上門收、送的方式，信件與貨物不需要長時(shí)間保存，因而不需對(duì)外掛牌，收、發(fā)快件時(shí)用電話聯(lián)系即可，一般沒有固定的經(jīng)營場(chǎng)所，有些甚至租用居民住宅經(jīng)營。

二是發(fā)貨時(shí)間和線路固定。從事國際快遞業(yè)務(wù)基本上都要依賴航空或海運(yùn)，由于航班時(shí)間相對(duì)固定，因此收、發(fā)貨的時(shí)間也有規(guī)律可循。例如：與韓國之間有海上客貨航線17條，每周40個(gè)航次；有空中客貨航線2條，每周17個(gè)航次，違法分子正是根據(jù)航班時(shí)間，確定統(tǒng)一上門收、發(fā)貨時(shí)間的，而發(fā)貨地點(diǎn)一般集中于機(jī)場(chǎng)和碼頭。

三是經(jīng)營性質(zhì)相似。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的違法行為大多為個(gè)人所為，也有部分貨運(yùn)公司或國內(nèi)快遞企業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事國際快遞業(yè)務(wù)的。這些企業(yè)和個(gè)人往往通過簽訂協(xié)議或合作協(xié)議等方式，擅自開展國際快遞業(yè)務(wù)，其實(shí)際上就是個(gè)人經(jīng)營。

二、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。

一是國際快遞市場(chǎng)空間較大。近年來，隨著韓、日等外資企業(yè)的增多和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在很多地方，外貿(mào)企業(yè)與外方客戶間，外資企業(yè)與本土本部間，各類貨物樣品和商業(yè)信函往來頻繁，市場(chǎng)需求不斷增大，且發(fā)展前景廣闊，國際快遞市場(chǎng)日漸繁榮。

二是國際快遞市場(chǎng)需求失衡。由于從事國際快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，商務(wù)、郵政等管理部門的審批比較嚴(yán)格，目前市僅有3戶企業(yè)擁有從事國際快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)，與繁榮的國際貿(mào)易往來相比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。況且，這些合法的國際快遞企業(yè)收費(fèi)較高，效率相對(duì)較低，往往不被看好。

三是國際快遞行業(yè)本小利多?？爝f業(yè)務(wù)的周期短，流動(dòng)性較強(qiáng)，固定儲(chǔ)存時(shí)間不長，不需長期租賃場(chǎng)地，幾個(gè)人幾輛車即可經(jīng)營，工商部門在日常巡查中難以發(fā)現(xiàn)，如果定點(diǎn)查處則需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力進(jìn)行先期調(diào)查。況且，相對(duì)于無照經(jīng)營所取得的高額利潤而言，執(zhí)法行動(dòng)難以對(duì)違法分子形成有力的震懾。

三、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)存在的危害。

一是給國家安全帶來威脅。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)為追逐利益，爭奪市場(chǎng)和客源，往往對(duì)需要投遞的物品“來者不拒”，這種不規(guī)范的運(yùn)營方式使其很少對(duì)投遞品進(jìn)行審查，一旦有可疑信件被混入貨物中，逃避了海關(guān)等部門的正常監(jiān)督，在境內(nèi)外借機(jī)暢行，將對(duì)國家信息安全構(gòu)成威脅。

二是擾亂了市場(chǎng)經(jīng)營秩序。從事國際快遞業(yè)務(wù)中跨地域經(jīng)營現(xiàn)象較普遍，“黑快遞”流動(dòng)性相當(dāng)強(qiáng)，加之他們明知自己的行為違法，所以一般都有應(yīng)對(duì)工商等執(zhí)法部門檢查的“對(duì)策”，使得打擊無照從事國際快遞違法行為執(zhí)法相對(duì)較難。違法分子無照從事經(jīng)營，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)秩序。

三是客戶的利益難以保障。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)一般經(jīng)營規(guī)模較小，從業(yè)人員缺乏規(guī)范的培訓(xùn)和職業(yè)道德的培養(yǎng)，沒有固定的經(jīng)營場(chǎng)所，硬件設(shè)施不完善，也沒有健全的管理制度，快件丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)較大，客戶的利益往往難以保障。

四、查處無照從事國際快遞業(yè)務(wù)違法行為的建議。

一是深入走訪，掌握線索。深入走訪轄區(qū)外資、外貿(mào)企業(yè)，特別是一些從事服裝、電子等加工類企業(yè)，詳細(xì)了解其經(jīng)營狀況，掌握企業(yè)產(chǎn)品及原材料的進(jìn)出口信息，對(duì)這類企業(yè)貿(mào)易往來信函及產(chǎn)品打樣樣品的收、發(fā)貨方式、快件通過的快遞企業(yè)或聯(lián)系人及電話等進(jìn)行摸底調(diào)查，并集中登記。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇二

東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

調(diào)查過程。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)。

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。

時(shí)間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末。

建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段。

時(shí)間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期。

xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇三

20xx年時(shí)物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅(jiān)持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司20xx年工作計(jì)劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。

一、現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下。

1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財(cái)務(wù)正式報(bào)表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。

4、信息化方面，我們?cè)趨轻锪骰赝度離x萬元(其中移動(dòng)公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。

5、搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序?yàn)檫m應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場(chǎng)營銷部、業(yè)務(wù)管理部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員x名。

6、開展?fàn)I銷拓展月專題活動(dòng)，強(qiáng)化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動(dòng)，由主管副總帶隊(duì)，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

7、開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能。

xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級(jí)員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。

二、成績?nèi)〉玫脑颉?/p>

20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：

1、董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)在市場(chǎng)競(jìng)爭如此激烈、市場(chǎng)變幻莫測(cè)的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對(duì)物流市場(chǎng)正確的分析和把握，才會(huì)有我們物流公司今天的變化，才會(huì)有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。

2、總公司辦公室的大力支持。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇四

快遞市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告這么寫呢?下面我們就來看看。

一、調(diào)研情況

(一)微觀方面

1、徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司

徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設(shè)計(jì)等物流增值服務(wù)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)員單位。

公司主營倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和物資托運(yùn)業(yè)務(wù)，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、物資托運(yùn)、公路汽車運(yùn)輸三家運(yùn)輸單位，還有家電市場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)賓館、第二招待所等商業(yè)、服務(wù)企業(yè)。

其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠?yàn)榭蛻籼峁?4小時(shí)的倉儲(chǔ)、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務(wù)，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸公司、社會(huì)物資托運(yùn)公司和汽車運(yùn)輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫、30余臺(tái)貨運(yùn)車輛，全面承接商品發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，年貨物吞吐能力達(dá)45萬噸。

近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競(jìng)爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會(huì)物流資源，力爭實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。

徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司與與海爾、移動(dòng)公司合作，承擔(dān)了倉儲(chǔ)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，同時(shí)又是棉花儲(chǔ)備中心。

徐州儲(chǔ)運(yùn)徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司涉及的物流崗位有搬運(yùn)員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)員、制單員和管理員等。

能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術(shù);調(diào)度員能合理的安排車輛進(jìn)行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進(jìn)場(chǎng)位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術(shù)，掌握制單的原則;業(yè)務(wù)員應(yīng)具有市場(chǎng)營銷的知識(shí)，能開拓市場(chǎng);管理員需要有相關(guān)的物流管理知識(shí)，能對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理等。

2、徐州市惠客隆配送中心

徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個(gè)交通便利的地方。

該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)備和計(jì)算機(jī)通信技術(shù)，能夠及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行配送。

配送中心設(shè)立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運(yùn)工、制單員等。

配送員要求具有配送的基礎(chǔ)知識(shí);倉管員具有倉儲(chǔ)管理的基本知識(shí);搬運(yùn)工能熟練的分揀商品和操作手動(dòng)搬運(yùn)車和電動(dòng)叉車，擁有叉車證;制單員能準(zhǔn)確的使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，接收信息和制單操作。

3上海佳吉快運(yùn)

上海佳吉快運(yùn)有限公司成立于1994年,是一家以公路運(yùn)輸為主，兼營航空、海運(yùn)的全國網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)輸工具和管理設(shè)施。

總部設(shè)在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號(hào)。

徐州佳吉快運(yùn)是上海佳吉快運(yùn)的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉(zhuǎn)運(yùn)和發(fā)貨兩種形式。

涉及的崗位有搬運(yùn)員、制單員、業(yè)務(wù)員等。

其中搬運(yùn)員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準(zhǔn)確輸入系統(tǒng);業(yè)務(wù)員能開拓市場(chǎng)，具有營銷知識(shí)。

4、中海物流(青島)公司徐州分公司

中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，擁有一些先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)。

該分公司主要是業(yè)務(wù)員和制單員兩大類。

要求有英語能力，會(huì)制單和填單。

(二)宏觀方面

徐州是一個(gè)老城市，自古就是一個(gè)交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。

特別是京滬高鐵的通過，更帶動(dòng)了徐州物流業(yè)的發(fā)展。

這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標(biāo)，努力建設(shè)“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把徐州建成淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機(jī)械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動(dòng)徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。

其需要的人才主要有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。

這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。

1、物流人才缺乏嚴(yán)重

物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識(shí)并動(dòng)手能力強(qiáng)的人才缺乏更嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴(yán)重缺乏物流知識(shí)和理論及操作技能。

導(dǎo)致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學(xué)水平滯后，實(shí)踐教學(xué)更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術(shù)人才不愿意進(jìn)入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進(jìn)入后實(shí)施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。

總之，物流人才缺乏嚴(yán)重。

2、物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏

物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。

“物流人才”是一個(gè)寬泛的概念，從人才層次上可分為三個(gè)層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。

從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運(yùn)物流人才、倉儲(chǔ)物流人才，運(yùn)輸物流人才、配送物流人才等等。

由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競(jìng)爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出。

在人才層次上，嚴(yán)重缺乏操作層面人才。

主要由于各院校開設(shè)物流專業(yè)時(shí)間較短，師資嚴(yán)重不足，實(shí)習(xí)設(shè)備和場(chǎng)地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實(shí)習(xí)采用“放羊式”的管理方式，而使實(shí)習(xí)教學(xué)流于形式，導(dǎo)致對(duì)學(xué)生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴(yán)重缺乏操作層面人才就不足為怪了。

在人才能力結(jié)構(gòu)上，各院校的畢業(yè)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴(yán)重缺乏。

這主要反映出各高職院校對(duì)學(xué)生這些能力培養(yǎng)認(rèn)識(shí)不足，以及對(duì)學(xué)生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。

3、物流專業(yè)畢業(yè)生動(dòng)手能力不強(qiáng)

如今剛畢業(yè)的學(xué)生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨(dú)到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。

這反映出學(xué)生動(dòng)手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實(shí)踐教學(xué)水平有待提高。

4、對(duì)基本理論的掌握需加強(qiáng)，了解先進(jìn)的現(xiàn)代化知識(shí)不多

上述企業(yè)中，徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運(yùn)和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術(shù)，其程度要求熟練。

徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個(gè)倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術(shù)，即通過網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術(shù)，及時(shí)的了解運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。

而這些公司中，只有中海公司的人才素質(zhì)較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。

5、學(xué)校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式

現(xiàn)在各高職院校對(duì)物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎(chǔ)，雖然有所改變，但改變程度不大，導(dǎo)致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強(qiáng)。

學(xué)校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級(jí)的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學(xué)生與物流發(fā)展的形式不同，不適應(yīng)物流的發(fā)展趨勢(shì)。

6、我校的優(yōu)勢(shì)和不足

我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學(xué)校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)備不斷更新，同時(shí)擁有了現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生的技能培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高。

但是，不足之處：

(1)學(xué)生的技能操作時(shí)間不多

學(xué)生在校時(shí)間長，但是學(xué)生的技能操作不多，一是學(xué)生用來進(jìn)行技能操作的時(shí)間被理論占用;二是學(xué)校安排的實(shí)訓(xùn)周無法使學(xué)生真正的得到訓(xùn)練;三是學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神。

(2)教師的技能操作并不多

老師的技能操作主要體現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)室使用的頻率不高，原因主要是因?yàn)榻處煹募寄懿僮鞑桓?，同時(shí)老師對(duì)課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。

(3)校外實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)不多

學(xué)生校外實(shí)習(xí)能拓寬學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生的素質(zhì)。

由于種種的原因，學(xué)生的校外實(shí)習(xí)很少，一般很少，基本上是一年一次，實(shí)習(xí)時(shí)間較短，無法達(dá)到效果。

建議

基于以上資料和分析，對(duì)我系物流管理專業(yè)今后學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置提出以下建議。

一、學(xué)生培養(yǎng)方面

1、加大實(shí)踐教學(xué)投入，建立“雙師”型教學(xué)隊(duì)伍，進(jìn)行課程改革。

實(shí)踐教學(xué)是高職教育教學(xué)中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構(gòu)建一套適應(yīng)高職教育教學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，不僅可以保證實(shí)踐教學(xué)的有效實(shí)施，更是促進(jìn)高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關(guān)鍵。

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容以提高學(xué)生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和活動(dòng)來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對(duì)專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做為一體的專業(yè)課程。

第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)能力強(qiáng)、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊(duì)伍。

第二、加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，通過學(xué)校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實(shí)習(xí)條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實(shí)實(shí)地建設(shè)好專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)工廠等。

第三、進(jìn)行課程改革，改變教師講學(xué)生聽為學(xué)生在教師的指導(dǎo)下動(dòng)手操作。

使教、學(xué)、做為一體，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。

2、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學(xué)生的語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學(xué)生應(yīng)具備的最基本能力，學(xué)生的這些能力是讓用人單位短時(shí)間認(rèn)可的先決條件，應(yīng)引起院領(lǐng)導(dǎo)和教師的高度重視。

第二，對(duì)學(xué)生“心理適應(yīng)能力弱，處理問題能力差，不會(huì)表達(dá)，不知怎么與人打交道，不愛動(dòng)手，與社會(huì)要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項(xiàng)重要的教學(xué)內(nèi)容，把每個(gè)學(xué)生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。

3、加強(qiáng)對(duì)教師的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)技能

教師理論水平和實(shí)踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實(shí)用人才的先決條件。

那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢?

第一、教師到企業(yè)去鍛煉。

教師要指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項(xiàng)目。

第二、引進(jìn)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際操作。

校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。

只有把企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練的專家與課程改革相結(jié)合，并且參與到教學(xué)工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學(xué)生真正體會(huì)到企業(yè)的氛圍。

第三、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。

加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實(shí)訓(xùn)條件結(jié)合起來，真正做到教、學(xué)、做為一體。

第四、加強(qiáng)校企合作。

讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實(shí)踐。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇五

經(jīng)過一系列硬件課程的學(xué)習(xí)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)后，做一個(gè)綜合的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)，對(duì)計(jì)算機(jī)硬件設(shè)計(jì)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，可以進(jìn)一步提高實(shí)踐動(dòng)手能力。

tdn-cm++實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)一臺(tái)，pc微機(jī)一臺(tái)，排線若干。

1、確定搭建一臺(tái)8位模型機(jī)，指令系統(tǒng)系統(tǒng)有10條，涉及輸入，輸出，加，減，自增，自減，與，傳送，跳轉(zhuǎn)，停機(jī)等指令。

2、根據(jù)所要設(shè)計(jì)的指令，確定各種信息的傳送路徑，以及實(shí)現(xiàn)這些傳送所需的微指令。

3、根據(jù)數(shù)據(jù)通路，確定指令系統(tǒng)中每條指令的執(zhí)行流程。

4、根據(jù)執(zhí)行流程，確定好機(jī)器指令之后，確定相對(duì)應(yīng)的微指令地址，需要多條微指令來完成的機(jī)器指令，要準(zhǔn)確無誤的確定每條微指令的后續(xù)地址。5.設(shè)計(jì)好指令后，將指令加載，檢測(cè)該指令是否可以達(dá)到預(yù)計(jì)功能。

經(jīng)過了三天的實(shí)踐學(xué)習(xí)，在老師的悉心指導(dǎo)和搭檔的默契配合下終于完成了硬件課程實(shí)驗(yàn)，從中受益匪淺。

實(shí)驗(yàn)首先要做的事情就是接線，對(duì)于已經(jīng)做過微機(jī)實(shí)驗(yàn)的我們，器件箱并不陌生，但也熟知連線的重要性，連每根線都必須十分細(xì)心，因?yàn)槊扛加绊懼麄€(gè)設(shè)備的運(yùn)行。于是，我跟我的搭檔分工合作，她讀圖我連線，為了避免連錯(cuò)，我每根線都以紅線為起始位，保持規(guī)律性，這樣也方便出錯(cuò)后檢查。在我倆默契的配合下，我們很快就完成了連線操作，后來測(cè)試時(shí)卻發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示一直不變，經(jīng)過檢查才發(fā)現(xiàn)原來數(shù)據(jù)線少插了一根。還好就這么一根問題，因?yàn)楹芏嗤瑢W(xué)在連線這塊就花費(fèi)了大量的時(shí)間了，大大降低了效率，所以說小問題也不能忽視。

連線正確后，接下來就是編寫微指令了，由于對(duì)指令的格式不是很熟悉，所以在了解指令格式和工作流程上花費(fèi)了些時(shí)間。編寫的指令有兩種，一個(gè)是操作碼，一個(gè)是微指令。操作碼格式比較簡單，相比而言微指令格式比較復(fù)雜，共24位，為了便于理解，在編寫微指令的時(shí)候我都按各部分的含義將24位劃分成了幾個(gè)部分，也便于修改。在編寫指令的過程中，我發(fā)現(xiàn)雖然寫的指令都是平時(shí)最常用的基本指令，我們都很清楚每條指令的含義，但是把它們轉(zhuǎn)換成微指令還是比較復(fù)雜的。因?yàn)橛行┲噶铍m然只有一句，但是卻包含好幾步微操作，我們必須對(duì)每條微操作的流程非常清楚才能寫出正確的微指令。

還有就是在編寫jmp指令的時(shí)候，理論要求我們?cè)趫?zhí)行該指令后，能夠?qū)崿F(xiàn)跳轉(zhuǎn)效果，但很多人都只是理解到這一步，并沒有去深思跳轉(zhuǎn)是從哪里跳轉(zhuǎn)到哪里，正如我們剛開始設(shè)計(jì)這一指令時(shí)一樣，僅是隨隨便便的在jmp指令所對(duì)應(yīng)的微指令當(dāng)中，將后繼位地址隨便改成了另一個(gè)微指令的地址，以為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跳轉(zhuǎn)，后來發(fā)覺，這樣的跳轉(zhuǎn)不僅沒有任何實(shí)際意義，更重要的是在操作員使用這一指令的時(shí)候，本意應(yīng)該是想指定下一步將要執(zhí)行的指令，作用可能是控制循環(huán)，也可能是跳轉(zhuǎn)分支，總之是需要自己去設(shè)定的一個(gè)目的機(jī)器指令，而絕不是隨意的指定了一條微指令。后來在老師的指導(dǎo)下，我們?cè)诓僮鞔a中又添加了一條語句，實(shí)現(xiàn)了跳轉(zhuǎn)到固定位置，而不會(huì)再由機(jī)器隨機(jī)選取目的地址跳轉(zhuǎn)了。

通過這次的實(shí)驗(yàn)，我更加地清楚了微指令的操作流程和編寫，加強(qiáng)了自己的動(dòng)手能力，對(duì)硬件實(shí)驗(yàn)有了一定的了解，相信這次實(shí)驗(yàn)對(duì)今后的學(xué)習(xí)也會(huì)有一定的幫助。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇六

一、調(diào)查對(duì)象上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院徐匯校區(qū)食堂。

二、調(diào)查背景:學(xué)?，F(xiàn)有在校學(xué)生1000余人，到食堂就餐人次每天在800余人次以上。因此，學(xué)生食堂的存在和發(fā)展?fàn)顩r不僅僅是關(guān)系到學(xué)生的生活問題，而且在更大程度上關(guān)系到學(xué)生的身體健康和學(xué)習(xí)狀況。然而，據(jù)調(diào)查得知:學(xué)生群體和食堂之間存在著很多的不*因素，如果任由這些因素蔓延和發(fā)展，勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)校的正常運(yùn)行和學(xué)生的身體健康。

三、調(diào)查內(nèi)容:(一)質(zhì)量:1、對(duì)于菜品價(jià)格，60%的學(xué)生認(rèn)為能夠承受。30%的學(xué)生認(rèn)為價(jià)格偏高，其中，10%的學(xué)生認(rèn)為葷菜的價(jià)格太高。2、食堂的菜品單一，同一價(jià)格上葷素搭配不合理，而且在同一天中經(jīng)常出現(xiàn)菜品重復(fù)的現(xiàn)象。3、菜品口味單一，時(shí)而偏談或時(shí)而偏咸；用油少；沒有地方特*；菜*不好看。

(二)服務(wù):在對(duì)食堂各方面的服務(wù)狀況的調(diào)查中，40%的學(xué)生對(duì)服務(wù)工作表示認(rèn)可和接受，60%的學(xué)生認(rèn)為不滿意。究其不滿意的原因，表現(xiàn)為:服務(wù)人員微笑少，表情僵硬；語言冷漠，缺少熱情；耐心差；打菜量度不準(zhǔn)確，偏少；刷卡錯(cuò)誤次數(shù)多，經(jīng)常多刷；還有存在經(jīng)常打錯(cuò)菜等問題。在對(duì)食堂各方面的服務(wù)狀況的調(diào)查中，近六成的被調(diào)查者反映不滿意的原因是遇到了服務(wù)員微笑少、打菜量度不準(zhǔn)、刷錯(cuò)卡、打飯菜分量過少、服務(wù)員欠耐心等情況。還有部分反映經(jīng)常被打錯(cuò)菜。我們發(fā)現(xiàn)，食堂在服務(wù)方面的一些細(xì)節(jié)還有待提高，比如職工的個(gè)人衛(wèi)生方面。只有7%的同學(xué)認(rèn)為干凈，衛(wèi)生直接影響同學(xué)們的就餐，其后果是不可忽視的。就餐時(shí)遇到問題，大多數(shù)同學(xué)希望立刻通過正常渠道解決，但78。3%的同學(xué)都不知道該向誰反映。因此希望食堂從這些工作入手，更好的為同學(xué)服務(wù)。工作人員的服務(wù)態(tài)度方面。在341份調(diào)查問卷中，有60%的同學(xué)認(rèn)為滿意或比較滿意，這說明大數(shù)工作人員的素質(zhì)都不是很好，但有些美中不足，多數(shù)人還有待提高。學(xué)校食堂工作人員是食物把關(guān)的最后一道關(guān)口，也許也是最重要的一道關(guān)口，而出問題的往往是這一道關(guān)口。應(yīng)進(jìn)一步提高食堂工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同學(xué)們的飲食安全和滿意度才是最重要的。以上表明，提高食堂服務(wù)的整體素質(zhì)，有利于提升食堂在同學(xué)心目中的印象分和滿意度。

(三)衛(wèi)生:。

堂衛(wèi)生管理不規(guī)范，責(zé)任心不強(qiáng)，清洗力度不夠。2、用餐間異味較濃。3、個(gè)別工作人員在上班時(shí)沒有按規(guī)定穿工作服，戴口罩，工作服太臟。4、食堂室地板較滑，部分地方存有積水，周圍環(huán)境衛(wèi)生較差。

(四)餐卡:在被調(diào)查的學(xué)生中，反映的問題歸納為:打錯(cuò)卡的現(xiàn)象發(fā)生比例高；對(duì)充錢數(shù)的最低限制跟很多學(xué)生帶來不便；對(duì)非人為因素造成卡失磁補(bǔ)卡收費(fèi)不合理。

四、總結(jié):次調(diào)查及分析歷時(shí)一個(gè)星期，涉及我院大部分學(xué)生，在時(shí)間和空間上的難度都十分大，但我們?nèi)匀豢朔死щy，取得了令人滿意的成績。我們通過討論、制作、發(fā)放、收回、統(tǒng)計(jì)和總結(jié)了一套問卷(問卷在下方)，而且最后在大家的鼎力合作下，形成了這一份有實(shí)際內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)意義的食堂問題調(diào)查分析報(bào)告。我們忠心希望學(xué)院和食堂能夠按照學(xué)生的意愿改善服務(wù)水平、建立健全食堂的監(jiān)督和反饋機(jī)制，最終得到大家的肯定。其次，應(yīng)該歸功于我們成員的高度配合和團(tuán)結(jié)以及*勤的勞動(dòng)。在這次社會(huì)調(diào)查的過程中，我們艱苦奮斗、勤奮、創(chuàng)新、大膽地去進(jìn)行食堂問卷調(diào)查，得到了大家的肯定。大家全力以赴，付出了*勤的汗水，還有許多成員廢寢忘食，最終做好了工作。再次，也應(yīng)該謝謝廣大同學(xué)的廣泛參與和支持，是您們的合作成就了我們的工作。

但是，在這次社會(huì)調(diào)查過程中，也有很多問題和不足，，采訪的對(duì)象不是太多，還不足以全面地反映全體學(xué)生的意見。這也是將來我們?cè)谧鲱愃频墓ぷ鲿r(shí)應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。同時(shí)我們的內(nèi)心也很沉重，看著大家在接受調(diào)查時(shí)的疑慮和遲疑以及懷疑，感覺到作為一個(gè)調(diào)查者，我的責(zé)任很重。尤其是擔(dān)憂我們學(xué)生是否能夠真實(shí)地表達(dá)自己的意愿，我的調(diào)查是否能夠給我們食堂服務(wù)的改善帶來參考和幫助?我們的食堂問卷調(diào)查是否還是一種形式和表面工作?當(dāng)然，在調(diào)查的過程中，我也學(xué)到了很多東西，從做事到做人，我都有深刻的體會(huì)和感受。在調(diào)查過程中不僅鍛煉了我的能力，還磨練了耐心和毅力，使我學(xué)會(huì)了吃苦耐勞，尤其是提高了我怎樣和別人交往以及參與社會(huì)活動(dòng)和關(guān)心任命疾苦的能力。這一切都是我們將來立足社會(huì)的必要能力。五、建議:。

1、飯菜質(zhì)量基本滿意，但同學(xué)們希望多增加些品種、地方小吃，注意營養(yǎng)搭配。

2、飯菜價(jià)格適中，適當(dāng)增加分量。

3、衛(wèi)生工作要繼續(xù)加強(qiáng)，尤其是飯菜中偶而發(fā)現(xiàn)異物，如頭發(fā)、蟲子、石子之類不該出現(xiàn)在飯碗里的東西，極大地影響了同學(xué)們的就餐情緒，也將損害食堂的衛(wèi)生形象，希望食堂對(duì)此要有高度的重視。

4、服務(wù)質(zhì)量尚可，但有待進(jìn)一步提高。同學(xué)們作為消費(fèi)者，理應(yīng)享受到上帝式的服務(wù)，個(gè)別工作人員的服務(wù)態(tài)度有時(shí)令人不甚滿意，為此我們將會(huì)要求工作人員佩戴標(biāo)識(shí)明顯的工作卡，方便對(duì)其的監(jiān)督?？傊?，問題與優(yōu)勢(shì)同在，發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題。被調(diào)查者對(duì)食堂的總體評(píng)價(jià)是基本滿意的。但仍存在著一些問題。因此，學(xué)校食堂應(yīng)該進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，惟有如此，才能解決學(xué)生和食堂之間的種種矛盾，讓同學(xué)們的生活更加舒適，令后勤服務(wù)部門的工作開展得更順利。這也是我此次調(diào)查的目的所在。

以下為本次調(diào)查表格:。

1。食堂是否經(jīng)常吃到不新鮮或者變質(zhì)的食物?

a經(jīng)常b偶爾c幾乎沒有d沒有。

2。在食堂的食物中你是否吃到過雜質(zhì)?

a經(jīng)常遲到b吃到過，為數(shù)不多c從來沒有。

3。在你看來食堂的飯菜種類豐富嗎。

a一般b品種比較單一c種類匱乏。

4。你對(duì)學(xué)校食堂的飯菜口味是否滿意?

a非常滿意b滿意c一般d不滿意e非常不滿意。

5。對(duì)于食堂現(xiàn)在的飯菜價(jià)格，你認(rèn)為如何。

a便宜b可以接受c較貴，但比外面便宜d難以承受。

6。對(duì)于學(xué)校食堂每學(xué)期漲價(jià)的情況，你認(rèn)為合理與否?

a比較合理，因?yàn)槲飪r(jià)也在漲b可以理解c完全沒道理，飯菜價(jià)格已經(jīng)超過了物價(jià)的漲幅。

7。學(xué)校是否對(duì)食堂飯菜進(jìn)行了定量定價(jià)?

a是b沒有c不知道。

8。你覺得食堂飯菜的衛(wèi)生狀況怎么樣。

a非常干凈b一般c勉強(qiáng)可以d很不干凈。

9。你對(duì)食堂人員的服務(wù)態(tài)度感覺如何。

a非常滿意b比較滿意c一般d不滿意。

10。你覺得平均每天在學(xué)校食堂花銷多少比較合理?

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇七

質(zhì)量是企業(yè)的生命。與國際產(chǎn)品接軌，給國內(nèi)的產(chǎn)品帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。而我公司產(chǎn)品又是與油田接軌，產(chǎn)品質(zhì)量尤為重要。今年初，我公司比以往更加重視產(chǎn)品質(zhì)量，通過加強(qiáng)內(nèi)部管理和技改工作等一系列措施來提高產(chǎn)品質(zhì)量。截至12月底，全面完成了公司下達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。在顧客反饋滿意程度調(diào)查來看，顧客對(duì)我們的工作是滿意的，但也存在著不足，在溝通方面還是欠缺的，希望在新的一年里，多交流、多溝通、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，達(dá)到顧客滿意。從原輔材料的入廠到成品出廠都嚴(yán)格按內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在各工序間制定了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。確定了監(jiān)督人員，對(duì)特殊過程的人員及設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的檢定，對(duì)過程加強(qiáng)了信息反饋機(jī)制。使各個(gè)過程持續(xù)受控進(jìn)行。

自從20xx年10月貫標(biāo)工作以來，我公司的產(chǎn)品受到顧客的好評(píng)，沒有發(fā)生過一起涉外質(zhì)量事故，而且比貫標(biāo)以前產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)比貫標(biāo)前有很大改觀。今年的總體產(chǎn)品質(zhì)量情況平均如下：1月到12月各部門的質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)結(jié)果為：

供銷部：物資供貨及時(shí)率：100%；

市場(chǎng)銷售部：

交貨準(zhǔn)確及時(shí)率：100%；

顧客滿意度：96.5%；

質(zhì)量檢驗(yàn)部：出廠產(chǎn)品合格率：100%；

產(chǎn)品質(zhì)量與去年同期相比，產(chǎn)品交付合格率有了提高，充分證明我公司質(zhì)量管理上了一個(gè)新的臺(tái)階。但過程檢測(cè)合格率仍有待提高，需增加管理人員，加強(qiáng)過程監(jiān)測(cè)。

通過對(duì)供方的調(diào)查，我們對(duì)供方的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力有了較感性的了解。有助于我們選擇優(yōu)秀的合作伙伴，為延續(xù)監(jiān)控合格供方的供貨業(yè)績，我們?cè)O(shè)計(jì)了《合格供方質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)表》，每月統(tǒng)計(jì)，各合格供應(yīng)商的供貨數(shù)量和供貨質(zhì)量，有效監(jiān)控了原物料的及時(shí)性、合格率。1-12月份的物料供貨及時(shí)率均為100%。上年在供貨能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力的方面，通過比較各部門的綜合評(píng)定，最終確定了保留了比較好合格供方。

以上措施和運(yùn)行結(jié)果可以看出，本公司所建立的供方控制方法是適宜的，有效的，有利于確保原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性。車間的操作過程均能按照《工藝文件》和《工藝操作規(guī)程》的要求操作，嚴(yán)格按要求做好首件檢驗(yàn)、過程監(jiān)視記錄，車間現(xiàn)場(chǎng)采用巡回檢驗(yàn)和生產(chǎn)標(biāo)識(shí)相結(jié)合的管理方法、確保有效傳遞，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量。

生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的關(guān)鍵，因此我們制定了設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃，有效的設(shè)備管理規(guī)定，明確了保養(yǎng)的要求和完好判定的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所有的操作工的操作技能今年進(jìn)行了崗位技能培訓(xùn)并及時(shí)考核，大大提高了員工的操作技能和質(zhì)量意識(shí)。

通過對(duì)各種因素的控制和積極配合，20xx年的產(chǎn)品質(zhì)量非常穩(wěn)定，控制情況如下：

1、公司合格率：99.94%。

一車間一次交檢合格率：99.99%。

二車間一次交檢合格率：99.88%。

由此可以看出我公司所建立的對(duì)生產(chǎn)過程的控制方法是有效的，也是適合我公司的過程動(dòng)作的。

總之，通過貫標(biāo)工作，規(guī)范了質(zhì)量管理，提高了員工質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭能力，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

但是，體系運(yùn)行也存在不足。部分糾正措施/預(yù)防措施在實(shí)施過程中，未能對(duì)責(zé)任部門和實(shí)施人進(jìn)行有效后續(xù)的驗(yàn)證；部分管理和操作工都認(rèn)為工作忙，部分記錄做的不及時(shí)，過段時(shí)間又忘記，使工作不能做到位。下一步，必須首先加大對(duì)員工特別是中層管理干部的崗位技能及管理的培訓(xùn)。從今后發(fā)展來看，還需加大力度對(duì)設(shè)備的投入，運(yùn)用體系管理的經(jīng)驗(yàn)，加大對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的監(jiān)控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇八

經(jīng)過對(duì)消費(fèi)者的問卷調(diào)查、消費(fèi)投訴的統(tǒng)計(jì)整理及快遞行業(yè)內(nèi)部人士的透露，目前快遞行業(yè)主要存在以下幾大問題：

一是快件送達(dá)不及時(shí)?？爝f的特點(diǎn)就是點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便，高效、快速、準(zhǔn)確地將消費(fèi)者委托的物品送到指定人手中是快遞行業(yè)最基本的服務(wù)要求。但在實(shí)際調(diào)查中，不少消費(fèi)者反映有些快遞公司并不能在承諾的時(shí)間內(nèi)將委托物品送到目的地。一些快遞公司為節(jié)省成本，將用戶發(fā)航空的郵件改走鐵路或公路，利用兩者資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的巨大差異賺取利益，但結(jié)果直接導(dǎo)致用戶無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)收到物品。部分快遞公司雇傭的工作人員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，致使貨物經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

二是費(fèi)用收取無標(biāo)準(zhǔn)?？爝f一般都提供送遞時(shí)間的承諾、郵件追蹤功能及其他按客戶需要提供的服務(wù)，因而收費(fèi)比一般郵遞昂貴，這是消費(fèi)者可以接受的。但由于行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，快遞費(fèi)究竟應(yīng)定多少并沒有共識(shí)。目前各種快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)五花八門，甚至隨意報(bào)價(jià)、胡亂收費(fèi)，導(dǎo)致出現(xiàn)快遞費(fèi)用比貨物價(jià)格還高的情況，很多消費(fèi)者不能接受快遞公司的漫天要價(jià)，很容易與其釀成糾紛。

三是損壞丟失難索賠?？旒G失或者損壞也是產(chǎn)生快件糾紛的重要原因，不少消費(fèi)者表示出現(xiàn)過自己購買的貴重物品沒有最終收到，或是購買的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出現(xiàn)裂痕或碎片。由于目前沒有明文規(guī)定快遞的賠償標(biāo)準(zhǔn)，往往由快遞公司單方面制定不合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)，致使消費(fèi)者難以按實(shí)際損失索賠，合法權(quán)益無法得到保障。此外，有的快遞公司雖有保價(jià)協(xié)議，但一般只承諾按快遞費(fèi)的5倍或10倍賠償，這種保價(jià)費(fèi)用大多與消費(fèi)者購買商品的價(jià)值相距甚遠(yuǎn)，明顯不夠合理，許多消費(fèi)者不愿接受，此時(shí)快遞公司便可以消費(fèi)者沒有保價(jià)為由，逃避賠償責(zé)任。

四是無照經(jīng)營占多數(shù)。據(jù)調(diào)查，目前至少有80家大小快遞公司，但在工商部門登記注冊(cè)的只有20家左右，大多數(shù)都屬無照經(jīng)營。無照快遞公司一般沒有專業(yè)的投遞隊(duì)伍，只是以低廉的價(jià)格吸納業(yè)務(wù)，然后轉(zhuǎn)交給其他快遞公司投遞，從中賺取差價(jià)；部分無照經(jīng)營的小快遞公司沒有自己的快遞貨運(yùn)車，只與一些貨運(yùn)車輛達(dá)成口頭協(xié)議幫忙帶貨，很容易出現(xiàn)消費(fèi)者郵寄的貴重物品被貨車主“私吞”的現(xiàn)象。由于無照快遞公司大多是三五個(gè)人租一間門面房就開始營業(yè)，一旦出現(xiàn)問題往往溜之大吉，致使消費(fèi)者索賠無門。

五是霸王條款難維權(quán)。據(jù)了解，目前快遞行業(yè)內(nèi)已自發(fā)形成了一些“潛規(guī)則”，如讓顧客先簽字后驗(yàn)貨以逃避損害賠償責(zé)任，這種霸王條款讓不少消費(fèi)者面臨維權(quán)難的境地?？爝f公司在寄送物品時(shí)一般要求收貨人先簽字后驗(yàn)貨，導(dǎo)致許多消費(fèi)者簽完字后才發(fā)現(xiàn)貨物損壞或被調(diào)包，而快遞公司則宣稱簽字后貨物已經(jīng)歸屬消費(fèi)者，快遞公司不再承擔(dān)責(zé)任，導(dǎo)致消費(fèi)糾紛的產(chǎn)生。目前國家的相關(guān)法律對(duì)此還沒有明確的規(guī)定，很多消費(fèi)者只能自行反抗快遞業(yè)的霸王條款，不驗(yàn)貨堅(jiān)決不簽單，但快遞公司也很快有了應(yīng)對(duì)“招數(shù)”，如故意找借口把快件交由門衛(wèi)或鄰居代收等，一旦貨物出現(xiàn)問題，快遞公司便會(huì)推得一干二凈，消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)仍無從談起。

二、當(dāng)前快遞市場(chǎng)存在問題的原因。

快遞行業(yè)出現(xiàn)的問題并非偶然，原因來自市場(chǎng)需求、企業(yè)管理、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)責(zé)任等各方面，需要我們加以注意。

二是企業(yè)內(nèi)部管理不完善。無照經(jīng)營的企業(yè)內(nèi)部管理制度不健全，管理不夠完善，貨物運(yùn)輸、存放沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，容易造成貨物的損壞、錯(cuò)送、誤時(shí)；企業(yè)對(duì)員工的教育管理不力，沒有明確的獎(jiǎng)懲措施，出現(xiàn)問題無法追究，因而不能對(duì)員工形成有效的約束力。有的快遞經(jīng)營者沒有正規(guī)的場(chǎng)所，員工基本上是臨時(shí)雇用或兼職工作，造成員工責(zé)任心不強(qiáng)，工作存在隨意性；個(gè)別素質(zhì)較差的員工更是利用工作之便侵吞貨物，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益被嚴(yán)重侵害。

三是行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭?？爝f行業(yè)是近年的新興行業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，越來越多的人為了分一杯羹進(jìn)入快遞領(lǐng)域，導(dǎo)致無照經(jīng)營的快遞企業(yè)迅速增多。各企業(yè)之間為爭奪市場(chǎng)，產(chǎn)生惡性競(jìng)爭行為，極力壓低快遞價(jià)格以獲取客戶資源。為彌補(bǔ)壓低郵費(fèi)帶來的利潤減少，不少快遞企業(yè)只能在成本上下功夫，如自己不配置快遞專用車，而是臨時(shí)租用一些貨運(yùn)車輛，或者低價(jià)雇用兼職快遞送貨員等等。如此只追求短期利益的行為嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)交易秩序，損害了企業(yè)的信譽(yù)和形象，最終受害的還是廣大消費(fèi)者。

四是企業(yè)故意淡化責(zé)任。目前快遞行業(yè)的契約不規(guī)范，快遞企業(yè)存在故意淡化自身責(zé)任的行為。多數(shù)快遞公司一般會(huì)在快遞清單背后印有“快遞須知”或“快遞契約條款”等內(nèi)容，但這些條款是快遞公司一家之言，有相當(dāng)一部分內(nèi)容是單方面偏向快遞公司，事實(shí)上就是在推卸責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題，消費(fèi)者索賠困難。此外，即便消費(fèi)者索賠成功，也往往不能夠拿到與貨物價(jià)值相符的賠償，這種責(zé)任輕、賠償少的現(xiàn)狀更縱容了一部分快遞企業(yè)的僥幸心理，相比較低的成本、較高的利潤而言，這種小額賠償顯然不能夠讓經(jīng)營者重視企業(yè)責(zé)任，提高服務(wù)質(zhì)量。

五是缺乏行業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)管自律?？爝f市場(chǎng)是近幾年才納入行業(yè)規(guī)范管理的年輕市場(chǎng)，還處于發(fā)展培育期，所以盡管近年來快遞行業(yè)的發(fā)展較快，登記注冊(cè)的快遞公司增長迅速，但該領(lǐng)域仍然沒有成立行業(yè)協(xié)會(huì)，使得行業(yè)內(nèi)部缺乏自我管理、自我約束，經(jīng)營過程呈現(xiàn)無序競(jìng)爭的狀態(tài)，快遞服務(wù)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的需求，也給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

三、工商機(jī)關(guān)加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)監(jiān)管的措施。

快遞行業(yè)屬于“朝陽產(chǎn)業(yè)”，今后的發(fā)展前景還十分廣闊，因而加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)管、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、保證市場(chǎng)平穩(wěn)有序符合該領(lǐng)域的長遠(yuǎn)利益，工商機(jī)關(guān)在其中應(yīng)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

一是抓緊制定相關(guān)法律法規(guī)。目前快遞行業(yè)亂象叢生的一個(gè)主要原因就是相關(guān)法律法規(guī)的缺失，對(duì)快遞行業(yè)沒有明確的規(guī)范，導(dǎo)致眾多快遞公司只顧自己利益，開展惡性競(jìng)爭，損害了整體經(jīng)營環(huán)境。去年10月份出臺(tái)的新《郵政法》規(guī)定了郵政企業(yè)和民營快遞企業(yè)的專營規(guī)范，但其政策實(shí)施細(xì)則遲遲未確定，快遞行業(yè)的監(jiān)管仍然沒有確切的法律依據(jù)。建議中央、省一級(jí)的郵政、工商等部門能盡早聯(lián)合對(duì)快遞行業(yè)進(jìn)行調(diào)查評(píng)議，了解快遞行業(yè)的現(xiàn)狀及侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的問題，及早出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，填補(bǔ)快遞行業(yè)監(jiān)管空白，使基層執(zhí)法人員有法可依，也方便下一步為消費(fèi)者依法維權(quán)提供依據(jù)。

二是促成快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的建立。針對(duì)快遞維權(quán)難、無序經(jīng)營多的現(xiàn)狀，建議由郵政部門、工商部門牽頭，以整合服務(wù)平臺(tái)為契機(jī)，加快建立快遞行業(yè)協(xié)會(huì)?？爝f行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)以提高快遞公司的經(jīng)營誠信度為出發(fā)點(diǎn)，整治行業(yè)中存在的突出問題，使快遞市場(chǎng)從政府監(jiān)管轉(zhuǎn)化為行業(yè)自律，從被動(dòng)規(guī)范轉(zhuǎn)向主動(dòng)引導(dǎo)，督促協(xié)會(huì)成員加強(qiáng)對(duì)員工的素質(zhì)培訓(xùn)，并以公司的制度形式落實(shí)到位，從而把快遞服務(wù)推向深入。

三是強(qiáng)化快遞企業(yè)的登記管理。合格的快遞公司須有“兩證”：即由省郵政管理局頒發(fā)的快遞經(jīng)營許可證和在當(dāng)?shù)毓ど滩块T辦理的工商營業(yè)執(zhí)照。工商部門應(yīng)嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，按照新《郵政法》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)沒有取得快遞經(jīng)營許可證、不具備快遞準(zhǔn)入資格的企業(yè)一律不予登記或變更。同時(shí)聯(lián)合郵政部門開展整治無照從事快遞業(yè)務(wù)行動(dòng)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的快遞企業(yè)進(jìn)行摸底調(diào)查，發(fā)現(xiàn)未經(jīng)登記領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照、擅自從事快遞業(yè)務(wù)的堅(jiān)決予以取締，確保快遞市場(chǎng)公平競(jìng)爭，合理有序。

四是規(guī)范快遞企業(yè)經(jīng)營行為。以各級(jí)工商部門責(zé)任區(qū)監(jiān)管為基礎(chǔ)，將快遞經(jīng)營戶作為重點(diǎn)巡查對(duì)象，通過定期巡查和不定期抽查的方式，檢驗(yàn)快遞公司收寄商品的驗(yàn)視制度、員工培訓(xùn)管理制度、快遞物品收寄安全情況等，強(qiáng)化企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，提高從業(yè)人員的職業(yè)道德。充分發(fā)揮12315消費(fèi)者申訴舉報(bào)電話的作用，積極受理和處理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的投訴舉報(bào)，打擊快遞企業(yè)欺詐消費(fèi)者、侵吞消費(fèi)者貨物、濫定霸王條款等違法違規(guī)行為，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇九

中國研究所和xx公司色織廠共同研制的新產(chǎn)品——防靜電仿毛華達(dá)呢，已試生產(chǎn)出。織物的主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到了紡織工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，防靜電性能指標(biāo)明顯優(yōu)于日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《靜電安全指南》所列舉的性能指標(biāo)。下面就試制中的質(zhì)量問題作如下分析。

xx公司色織廠生產(chǎn)系統(tǒng)有紡紗、染紗、準(zhǔn)備、織造、整理等主要車間。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產(chǎn)線，多年來以外貿(mào)出口產(chǎn)品為主，今年為100％出口。20xx年出口合格率為％，20xx年1-6月份出口合格率為95％，比去年同期增長6.01％。多年來，從生產(chǎn)和質(zhì)量管理上積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。公司有一套與生產(chǎn)相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系，有專職質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員200人，占全公司在職人數(shù)的13.3％，由廠長和工程師主抓質(zhì)量工作。質(zhì)量檢查科具體負(fù)責(zé)各車間的產(chǎn)品質(zhì)量，各生產(chǎn)車間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)均設(shè)有質(zhì)量檢查網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，由質(zhì)量檢查科派出人員專職監(jiān)督和抽查，實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)，并在原傳統(tǒng)的管理基礎(chǔ)上吸取了先進(jìn)的全面質(zhì)量管理方法，把質(zhì)量工作同經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合起來，同時(shí)建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質(zhì)量管理學(xué)習(xí)班。

為對(duì)以后的試產(chǎn)提供依據(jù)，公司從原料、原紗一進(jìn)廠就進(jìn)行化驗(yàn)、測(cè)試，同時(shí)為嚴(yán)格控制保證產(chǎn)品質(zhì)量，特制定了《防靜電新產(chǎn)品質(zhì)量管理?xiàng)l例》。

在新產(chǎn)品試制中，全廠充分發(fā)揮車間和職能科室的配合作用和各檢測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的把關(guān)作用，同時(shí)廣泛宣傳防靜電新產(chǎn)品的意義，啟發(fā)員工的主人翁責(zé)任感。

每周定期召開一次質(zhì)量分析會(huì)，預(yù)測(cè)分析和處理生產(chǎn)中發(fā)生的問題。為了及時(shí)了解到新產(chǎn)品的質(zhì)量情況，紡織科學(xué)研究所總工程師親訪用戶，及時(shí)把質(zhì)量信息反饋給色織廠。

(一)下機(jī)質(zhì)量及入庫質(zhì)量。

(二)物理指標(biāo)。

(三)染色牢度。

(四)防靜電性能指標(biāo)。

上述情況說明，本產(chǎn)品的主要指標(biāo)達(dá)到了紡織工業(yè)部的標(biāo)準(zhǔn)，防靜電性能指標(biāo)明顯優(yōu)于日本同類產(chǎn)品，具有良好的防靜電性能。因此，防靜電仿毛華達(dá)呢的生產(chǎn)工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進(jìn)的。

防靜電仿毛華達(dá)呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問題。例如，初試時(shí)由于批量較小，受加工條件和經(jīng)驗(yàn)的限制，在后整理加工中出現(xiàn)了一些色差，使制成品并不十分完莢，沒有百分之百的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前，此問題已找到解決的辦法。今后工作重點(diǎn)是在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能方面的研究，增加產(chǎn)品功能使之更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇十

食堂是學(xué)校重要的餐飲部門。學(xué)生在學(xué)校生活，一天三餐是最基礎(chǔ)的保障。大學(xué)食堂是在校大學(xué)生一日三餐就餐的地方，是每個(gè)同學(xué)都必到的場(chǎng)所。食堂緊密的聯(lián)系著大學(xué)生的學(xué)習(xí)、生活和健康。食堂既是學(xué)校的硬件設(shè)施之一，又是學(xué)校管理的重要組成部分。為了了解我校中區(qū)二食堂的餐飲狀況，我以餐廳服務(wù)員的身份，到餐廳內(nèi)部實(shí)地考察后，做出了如下調(diào)研報(bào)告。

衛(wèi)生問題是同學(xué)們最為關(guān)心的問題之一，對(duì)此我們進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。通過調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于飯菜的衛(wèi)生狀況，有50%的同學(xué)回答為“一般”，個(gè)認(rèn)為“差”，只有23%個(gè)同學(xué)認(rèn)為好；以上結(jié)果表明，食堂的衛(wèi)生狀況并非盡如人意。首先餐具上留有水漬和殘留物；其次，桌面上的殘留物并沒有及時(shí)清理干凈；最后，食物并不是完全新鮮和熟透。

質(zhì)量方面，我們對(duì)菜品更新、菜種是否豐富等多個(gè)方面進(jìn)行了深入調(diào)查。對(duì)于“菜種是否豐富的問題”，同學(xué)們也提出了不同的意見，5人選擇“豐富”，44個(gè)選擇“不豐富”，20個(gè)選擇一般，由此可以看出絕大多數(shù)同學(xué)認(rèn)為食物品種并不豐富。

據(jù)調(diào)查我們提出一些建議；

1)蔬菜清洗干凈。

從反映情況來看，部分同學(xué)認(rèn)為飯菜特別是蔬菜清洗不夠干凈。這不僅有害同學(xué)們的身體健康還會(huì)大大降低學(xué)生食欲，造成就餐乃至學(xué)習(xí)生活的不愉快。希望食堂方面給與更多注意。

2)桌子擦干凈。

經(jīng)同學(xué)們反映，就餐時(shí)桌子不干凈，有時(shí)清潔工阿姨擦過后，同學(xué)們?cè)倌眉埥聿吝€是不干凈。這讓人覺得心里很不舒服，建議阿姨們勤洗抹布，使同學(xué)們擁有一個(gè)良好的就餐環(huán)境。

3)工作人員應(yīng)帶口罩、手套，常換洗衣服。

據(jù)同學(xué)們反映，食堂經(jīng)常有工作人員打飯時(shí)講話，或?qū)⑹种阜湃腼埐藘?nèi)，這些現(xiàn)象影響了同學(xué)們的食欲。因而建議工作人員盡量避免在工作時(shí)過多的交談或玩手機(jī)并且佩戴口罩、手套，保證良好的食堂就餐環(huán)境。

4)清洗、消毒餐具。

多數(shù)同學(xué)反映，餐盤或筷子上多有明顯的油污，因而懷疑餐具是否經(jīng)過清洗消毒，擔(dān)心因此而感染某些傳染病，危害健康。希望食堂方面可以在今后加強(qiáng)，同時(shí)在餐具車旁有放置臟污餐具地方，可以防治同學(xué)在挑到干凈餐具后，有餐具掉落后，將那些臟污餐具放回造成的二次污染。

1）增加飯菜品種，降低飯菜價(jià)格。

2）明碼標(biāo)價(jià)，童叟無欺。從我們的調(diào)查結(jié)果來看，同學(xué)們對(duì)有些飯菜不明碼標(biāo)價(jià)的現(xiàn)象感到不解，他們希望可以對(duì)自己的食品消費(fèi)有清楚的了解，希望食堂及有關(guān)部門予以重視。

1)時(shí)常更新菜品。同學(xué)們需要在大學(xué)度過幾年時(shí)光，過于單一的食品種類讓同學(xué)們倍感失望。假若食堂能不斷更新品種，甚至是中餐西餐兼?zhèn)?，定能吸引同學(xué)們前去就餐，增加就餐的趣味性和新鮮感。這可能需要很長的完善時(shí)間，不過希望近期至少可以在新菜品上下下功夫。

2)保證食品的新鮮。經(jīng)同學(xué)們反映，就餐時(shí)常發(fā)現(xiàn)飯菜是涼的，特別是米飯，可能是有部分上次剩下的米飯混在其中，有些菜品也是如此。建議食堂也加強(qiáng)管理監(jiān)督與審查，使同學(xué)們吃上新鮮的飯菜。

學(xué)感覺現(xiàn)在吃飯與原來花同樣的錢，根本吃不飽，不實(shí)在了。

同學(xué)們都能吃到健康的早餐。

2)提供食物紙袋。

在平時(shí)的生活中，我們經(jīng)常會(huì)看到同學(xué)在食堂尋找座位的現(xiàn)象，這一方面是就餐壓力所致，另一方面，如果提供食物袋，并允許同學(xué)帶走食物，應(yīng)該能使這一現(xiàn)象得以緩解。因此我們建議食堂可以在一些出售方便帶走的食物的窗口，供應(yīng)食品袋，而且最好是紙袋（更容易達(dá)到衛(wèi)生要求且環(huán)保）。

3)免費(fèi)湯應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

由于食堂專門賣湯的窗口較少，多數(shù)同學(xué)選擇打免費(fèi)湯。但同學(xué)們經(jīng)常覺得免費(fèi)湯數(shù)量不足。

4)晚上的營業(yè)時(shí)間應(yīng)適當(dāng)加長?？梢宰屛醇皶r(shí)吃飯的同學(xué)吃夜宵。多增加一些小吃。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇十一

河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。xx目前綜合運(yùn)輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系。除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。現(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個(gè)中部區(qū)域的中心消費(fèi)城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)不斷壯大，大市場(chǎng)、大流通格局正在形成。

2、發(fā)展物流的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤源”，是一個(gè)城市重要的經(jīng)濟(jì)增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)可以看出，一個(gè)巨大的`新興經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn)“中原崛起”，實(shí)現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著xx對(duì)外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會(huì)越來越強(qiáng)，必定會(huì)降低交易成本，提高競(jìng)爭力。xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場(chǎng)、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運(yùn)而生了，涌現(xiàn)出了以思達(dá)連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?？梢灶A(yù)測(cè)，未來10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。

3、發(fā)展物流所遇到的劣勢(shì)和挑戰(zhàn)。

xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)還落后。對(duì)于非物流公司，已經(jīng)意識(shí)到在流通領(lǐng)域上下工夫可以降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進(jìn)去卻又會(huì)分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對(duì)于物流公司，由于發(fā)展時(shí)間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗(yàn)不夠成熟，對(duì)于物流市場(chǎng)的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運(yùn)營技巧還是冰山一角。隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進(jìn)程加快，一方面物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進(jìn)一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，如何進(jìn)行社會(huì)產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。促進(jìn)全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級(jí)政府和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對(duì)的新挑戰(zhàn)。

4、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。

目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉儲(chǔ)公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟(jì)占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。

1、公司量多質(zhì)差，設(shè)施服務(wù)水平低。

由于長期以來，物流行業(yè)進(jìn)入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場(chǎng)，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊(cè)資金以及車輛、辦公場(chǎng)所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機(jī)，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號(hào)，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽(yù)度大打折扣，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。目前xx貨運(yùn)市場(chǎng)“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運(yùn)部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個(gè)流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運(yùn)公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達(dá)20xx多萬元；20xx年，僅見諸報(bào)端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運(yùn)公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場(chǎng)嚴(yán)重的“信任危機(jī)”。

xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動(dòng)化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨(dú)大兼并若干小企業(yè)的地步。

2、物流信息化有待提高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破。

信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競(jìng)爭能力不強(qiáng)。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場(chǎng)上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運(yùn)營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺(tái)如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險(xiǎn)等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場(chǎng)上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，鐵路、公路、海運(yùn)、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進(jìn)行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機(jī)制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場(chǎng)發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。

3、政府管理?xiàng)l塊化，管理整體效能弱化。

xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實(shí)行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個(gè)部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流業(yè)進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流業(yè)的社會(huì)化進(jìn)程。物流管理和資源的分散化，難以形成社會(huì)化的物流配送體系，達(dá)不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費(fèi)，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。

4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。

當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財(cái)經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因?yàn)檫^去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場(chǎng)上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計(jì)課程與實(shí)踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場(chǎng)的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，明確xx市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)；制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問題；協(xié)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；實(shí)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建議突出發(fā)展服務(wù)于重點(diǎn)生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)的物流服務(wù)，大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。

2、規(guī)范經(jīng)營行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

在物流管理上，政府應(yīng)加強(qiáng)物流市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督管理。重點(diǎn)制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭的壟斷行為，維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對(duì)于當(dāng)前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門檻低惡性競(jìng)爭，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進(jìn)行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3、完善物流設(shè)施，提升服務(wù)水平。

為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，改變目前按不同運(yùn)輸方式和行業(yè)管理部門進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，政府應(yīng)與企業(yè)共同努力，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流配套設(shè)施平臺(tái)和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺(tái)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，合理設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與布局，使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運(yùn)輸體系樞紐為基礎(chǔ)，以社會(huì)物流需求為對(duì)象，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論與方法，加強(qiáng)與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場(chǎng)的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。

4、構(gòu)建物流集團(tuán)，提高整體效率。

鑒于xx市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭，實(shí)現(xiàn)互惠互利；小企業(yè)要與核心企業(yè)實(shí)行長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理。例如組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國鐵路、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；組建區(qū)域性倉儲(chǔ)集團(tuán)公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉儲(chǔ)，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉儲(chǔ)服務(wù)；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，積極開展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送等物流增值服務(wù)，通過統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營策略不斷降低社會(huì)化物流配送服務(wù)成本，提高競(jìng)爭力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開拓市場(chǎng)和整合社會(huì)資源的能力，有利于企業(yè)做強(qiáng)做大；另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會(huì)資源，使企業(yè)物流與社會(huì)物流共同發(fā)展。

5、加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會(huì)應(yīng)與政府有關(guān)部門合作，從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā)，加快物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在考慮與國際接軌的基礎(chǔ)上，研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范，從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面入手，組織企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)技術(shù)的交流與合作，幫助企業(yè)申請(qǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立xx市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理的跨越。

6、加強(qiáng)物流教育工作，培養(yǎng)引進(jìn)物流人才。

根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況，建立健全物流培訓(xùn)體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營人員兩個(gè)層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有：學(xué)歷教育培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)，出國進(jìn)修擴(kuò)大培養(yǎng)渠道，強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平，開展物流教育專題研究強(qiáng)化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè)，大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機(jī)制，使物流企業(yè)和研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮物流人才的實(shí)用性和綜合能力。加上開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作，加強(qiáng)職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進(jìn)而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。

1、建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)。

完善物流節(jié)點(diǎn)和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢(shì)，但是在節(jié)點(diǎn)部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點(diǎn)，線路的優(yōu)勢(shì)也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運(yùn)站場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，對(duì)貨運(yùn)中心進(jìn)行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。

2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。

以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值以及減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本來增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力。

其次，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運(yùn)輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)于長距離運(yùn)輸，盡可能使用鐵路運(yùn)輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運(yùn)輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)中心。

再次，加強(qiáng)聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實(shí)力很強(qiáng)的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進(jìn)行聯(lián)合，開展合作與競(jìng)爭，組成物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。

最后，加強(qiáng)國際合作，加快發(fā)展物流業(yè)。現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子技術(shù)和運(yùn)輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場(chǎng)競(jìng)爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時(shí)代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時(shí)，應(yīng)積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時(shí)，引入先進(jìn)的管理理念與運(yùn)作模式。

面對(duì)新形勢(shì)，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇十二

在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。

“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實(shí)在熬不下去了。”

吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運(yùn)營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。

然而，近來當(dāng)社會(huì)輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費(fèi)，關(guān)注收費(fèi)模式應(yīng)該為單向還是雙向時(shí)，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。

“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時(shí)為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會(huì)的認(rèn)可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。

或許，對(duì)于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會(huì)、公眾對(duì)于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。

在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。

“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取。”

家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。

她感覺，快遞員往往都是打個(gè)電話、發(fā)個(gè)短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。

“即便接到電話時(shí)告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門。”讓李婉珊頭痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。

唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會(huì)在一定時(shí)限之后，進(jìn)行收費(fèi)。

“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了。”在廣州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。

然而，即便是上班時(shí)間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。

“如果要收費(fèi)，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病。”林世坤似乎說出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時(shí)無法收件的用戶用于寄放、保管快遞。可如今，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。

在他看來，如果再面向用戶實(shí)行收費(fèi)、索要打賞，就顯得更加不合理。“已經(jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費(fèi)了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時(shí)真的是因?yàn)榭爝f數(shù)量龐大，人手不夠。

若一棟大樓幾十個(gè)件都要逐一派送，一定會(huì)影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。

在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費(fèi)寄放在大廈前臺(tái)、大院傳達(dá)室，并打個(gè)電話或發(fā)個(gè)短信通知用戶，當(dāng)時(shí)也沒見有用戶投訴。

盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點(diǎn)，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費(fèi)，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。

“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”

提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時(shí)間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。

業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實(shí)得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。

“沒有任何一個(gè)快遞柜是免費(fèi)擺放的，都是付費(fèi)租用場(chǎng)地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價(jià)格，大多在3000~5000元/月。但這個(gè)價(jià)格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會(huì)翻兩番甚至更高。

在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。

“用戶不愿意付費(fèi)，快遞公司(人員)不愿意付費(fèi)，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。

這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運(yùn)營公司除了要支付一定的租金費(fèi)用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競(jìng)爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。

“現(xiàn)在基本上每個(gè)大型的社區(qū)，都會(huì)布局兩個(gè)品牌以上的快遞柜?！痹谒磥?，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。

然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運(yùn)營下去。對(duì)此吳雍杰補(bǔ)充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。

“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個(gè)，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。

但這無疑加重了運(yùn)營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項(xiàng)目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。

對(duì)于運(yùn)營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項(xiàng)目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運(yùn)營者都倍感困惑的問題。

病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。

“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?/p>

吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費(fèi)3000~6000元/月。

如果要加上屏幕取件動(dòng)畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。

“幾個(gè)月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費(fèi)用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。

平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個(gè)均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機(jī)柜的月租費(fèi)用，就別提機(jī)柜所消耗的電費(fèi)了。與每組快遞柜近三萬元的造價(jià)相比，這點(diǎn)收益更是小巫見大巫。

“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)?！眳怯航苄南耄脩糁灰聵蔷湍芡ㄟ^快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時(shí)間也十分便利。

他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個(gè)項(xiàng)目的日常運(yùn)營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。

“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競(jìng)爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個(gè)攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。

此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。

“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補(bǔ)運(yùn)營初期投資的大窟窿了?！睂?duì)于智能快遞柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競(jìng)爭、燒錢補(bǔ)貼、盲目擴(kuò)張等種.種亂象。

與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競(jìng)爭也曾陷入靠補(bǔ)貼搶市場(chǎng)的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競(jìng)爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運(yùn)營中找到良好盈利模式去填補(bǔ)。

吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費(fèi)用，幫補(bǔ)運(yùn)營開銷。

但是這種做法無疑是加深了用戶對(duì)于整個(gè)行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費(fèi)、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。

如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。

網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。

在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費(fèi)者對(duì)便利的強(qiáng)烈需求下，解決快遞運(yùn)送“最后100米”時(shí)效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。

全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。

快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。

在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。

對(duì)于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺(tái)、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時(shí)政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺(tái)《智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則》和《企業(yè)運(yùn)營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則。

競(jìng)爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。

在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，政府政策支持下，智能快件箱運(yùn)營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運(yùn)營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對(duì)較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運(yùn)營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺(tái)品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)和局部市場(chǎng)。

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運(yùn)營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。

具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運(yùn)營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢(shì)的不同。在運(yùn)營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場(chǎng)地費(fèi)后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請(qǐng)入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺(tái)等智能設(shè)備運(yùn)營。

盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費(fèi)者、超時(shí)收入等，運(yùn)維成本較高，包括場(chǎng)地費(fèi)、快遞柜成本、搭建費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)維人員費(fèi)用等等。但是其優(yōu)勢(shì)在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強(qiáng)。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運(yùn)維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護(hù)成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實(shí)體站點(diǎn)，需要用戶前往較遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。

企業(yè)不斷布局，推動(dòng)智能快遞柜投放。

網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動(dòng)能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達(dá)到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。

中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場(chǎng)空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。

智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價(jià)值鏈條中重要一環(huán)，同時(shí)也為第三方快遞柜運(yùn)營管理公司提供機(jī)會(huì)，未來對(duì)電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。

智能快遞柜發(fā)展前景好不好?

疫情推動(dòng)消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣形成，同時(shí)，隨著各大電商平臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。

疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，還包含了疫情期間消費(fèi)者形成的習(xí)慣性線上消費(fèi)所帶來的電商訂單增長。

當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺(tái)，今年來，電商平臺(tái)相繼推出百億補(bǔ)貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺(tái)正在逐步拉平淡旺季訂單量。

快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進(jìn)一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機(jī)制。

因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點(diǎn)面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。

如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進(jìn)末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。

最后100米的痛。危險(xiǎn)的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進(jìn)入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險(xiǎn)，造成業(yè)主投訴，問題不斷。

物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對(duì)物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。

快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時(shí)間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對(duì)個(gè)人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。

當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢(shì)之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。

智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級(jí)快遞末端配送市場(chǎng)。

2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計(jì)算，市場(chǎng)超過千億，而往后市場(chǎng)將會(huì)更加壯大。

極強(qiáng)的盈利模式和現(xiàn)金把控。

快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時(shí)收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點(diǎn)多，可操作性強(qiáng)。

未來打通萬億級(jí)生活服務(wù)市場(chǎng)。

從快遞配送切入生活服務(wù)市場(chǎng)，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。

智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計(jì)未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。

快遞車設(shè)計(jì)分析報(bào)告篇十三

20__年已經(jīng)過去，回首一年來的，盡管我為的貢獻(xiàn)微薄，但總算邁出了新區(qū)域，跨行業(yè)發(fā)展的第一步，通過工作和其他員工的相互溝通，我已逐漸的容入到這個(gè)集體當(dāng)中。初來本公司時(shí)，由于行業(yè)的區(qū)別，及工作性質(zhì)的不同，確實(shí)有過束手無策，好在有同事的幫忙，使我以最快的速度熟悉的工作及對(duì)操作流程有了一定的了解。在這短暫的兩個(gè)多月里，通過對(duì)一定量客戶的拜訪，回收貨款等工作使我對(duì)本行業(yè)有了足夠的和了解，也為后期的辦公室工作打下基礎(chǔ)?，F(xiàn)將本年度的工作總結(jié)如下：

1、政治、品德素質(zhì)修養(yǎng)及工作心態(tài)。尊紀(jì)守法，崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的感和事業(yè)心，積極主動(dòng)認(rèn)真的學(xué)習(xí)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

2、專業(yè)知識(shí)、工作能力和具體工作。我是十月份來到公司工作，在公司系統(tǒng)集成部門擔(dān)任辦公室和工作，協(xié)助部門經(jīng)理做好一些瑣碎工作。為了更好的工作，向請(qǐng)教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索，在短的內(nèi)理清部門工作，熟悉了業(yè)務(wù)流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，為下一步工作打好基礎(chǔ)。

3、認(rèn)真、按時(shí)、高效率地做好公司領(lǐng)導(dǎo)及部門經(jīng)理交辦的其它工作。為了公司工作的順利進(jìn)行及部門之間的工作協(xié)調(diào)，除了做好本職工作，積極配合其他同事做好工作。

4、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守，保證按時(shí)出勤，堅(jiān)守。

5、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻(xiàn)。在開展工作之前做好工作，有主次的先后及時(shí)的完成各項(xiàng)工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，同時(shí)在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作平有了長足的進(jìn)步。

總結(jié)今年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步，但在很多方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，業(yè)務(wù)類客戶太少，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)政策規(guī)章制度，努力使工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。