最新鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫(實(shí)用14篇)

報(bào)告在學(xué)術(shù)界和商業(yè)領(lǐng)域都擔(dān)當(dāng)著重要的角色，它是傳遞信息和決策的重要工具。在寫報(bào)告之前，可以參考一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，借鑒其結(jié)構(gòu)和表達(dá)方式。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇一

近期發(fā)改委再次密集批復(fù)多項(xiàng)基建項(xiàng)目，9-10月份僅鐵路項(xiàng)目就批復(fù)8項(xiàng)，另外城市軌道近期同樣也有不少項(xiàng)目獲得批復(fù)。

國務(wù)院6月底主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展。一要構(gòu)建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道。二要在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局高速鐵路區(qū)域連接線。到20，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

筆者簡單梳理了一下20內(nèi)發(fā)改委批復(fù)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，共計(jì)14項(xiàng)，設(shè)計(jì)建設(shè)里程3469.02公里，投資資金約4354.03億元。據(jù)了解，按照以往經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路建設(shè)投資1億元，將帶動(dòng)鋼材需求3330噸。那么年這些鐵路項(xiàng)目計(jì)劃約消耗鋼材1450萬噸。其中軌道用鋼量約145萬噸，螺紋鋼用量約580萬噸，鋼板用量約435萬噸。

2016年城市軌道建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)同樣較為密集，年初至今共計(jì)批復(fù)9項(xiàng)，累計(jì)設(shè)計(jì)建設(shè)里程1274.1公里，投資資金4147.04億元。按照行業(yè)內(nèi)基本認(rèn)可的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通每投資1億元可帶動(dòng)1.12萬噸鋼材消費(fèi)計(jì)算。那么，年內(nèi)的這些軌道建設(shè)項(xiàng)目可拉動(dòng)鋼材需求4645萬噸。

2016年城市軌道建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)同樣較為密集，年初至今共計(jì)批復(fù)9項(xiàng)，累計(jì)設(shè)計(jì)建設(shè)里程1274.1公里，投資資金4147.04億元。按照行業(yè)內(nèi)基本認(rèn)可的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通每投資1億元可帶動(dòng)1.12萬噸鋼材消費(fèi)計(jì)算。那么，年內(nèi)的這些軌道建設(shè)項(xiàng)目可拉動(dòng)鋼材需求4645萬噸。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇二

我國作為一個(gè)典型大陸型國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式，既能將整個(gè)國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，又能引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。

1我國鐵路的發(fā)展及現(xiàn)狀。

1.1我國鐵路發(fā)展的歷程。

1.2我國鐵路現(xiàn)狀綜述。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇三

摘要：加強(qiáng)鐵路建設(shè)企業(yè)管理水平，提高鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤，促進(jìn)鐵路建筑施工企業(yè)的發(fā)展，讓鐵路建筑施工企業(yè)變得更加強(qiáng)大，使用科學(xué)的管理來完成建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，并加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用是科學(xué)管理的基礎(chǔ)和核心，也是施工項(xiàng)目管理的核心，還是企業(yè)成本管理的一個(gè)重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，必須建立科學(xué)、合理的管理機(jī)制，完善的項(xiàng)目集中在成本核算體系、成本控制為主線，展現(xiàn)每個(gè)業(yè)務(wù)監(jiān)督管理的成本控制，防止各種各樣的缺陷，用來達(dá)到降低成本的目的。

因我國地域?qū)掗煟谊懙孛娣e大，鐵路在整個(gè)國民運(yùn)輸中充當(dāng)著最為重要的角色。隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，鐵路控制著是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路項(xiàng)目關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)安全。鐵路項(xiàng)目的成本管理是一個(gè)復(fù)雜的過程，相關(guān)部門必須嚴(yán)格從各方面把關(guān)，在提高整個(gè)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量和使用壽命的同時(shí)，要注意成本的管理和控制，盡可能的降低成本，提高市場競爭力，保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，對(duì)鐵路項(xiàng)目施工階段成本的管理進(jìn)行探討具有重要意義，只有這樣才能盡可能的在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低鐵路成本。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本控制是確保建設(shè)工程的質(zhì)量，在鐵路工程項(xiàng)目成本控制的基礎(chǔ)上，做到最大限度的減少施工項(xiàng)目的成本。成本控制可分為直接成本和間接成本的控制。直接成本主要是工程建設(shè)過程中的直接成本。如勞動(dòng)力、材料費(fèi)用等。

1.1成本控制能夠有效的對(duì)施工收支進(jìn)行監(jiān)督鐵路施工項(xiàng)目成本控制可以對(duì)施工的收入和支出進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)相關(guān)目標(biāo)快速完成，擬定合理的成本控制計(jì)劃，在施工的過程中有效的實(shí)施，每個(gè)細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)督，確保施工收支的監(jiān)督和記錄，有助于后期施工。

1.2預(yù)測(cè)施工的盈利和虧損情況，對(duì)可能發(fā)生的預(yù)期利潤和損失，來進(jìn)行評(píng)估，以此制定合理的成本控制計(jì)劃，有利于對(duì)后期施工做出正確的指導(dǎo)，至于損失，在這種情況下，也應(yīng)該制定合理的對(duì)策，以避免損失。

1.3促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)積累，便于以后投標(biāo)成本控制的應(yīng)用對(duì)于成本控制人本身來說是一個(gè)非常好的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)檢驗(yàn)成本預(yù)算和成本管理可以進(jìn)行有效的投標(biāo)預(yù)算，積極搞好成本控制指導(dǎo)施工，以利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為后期招標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇四

首先，在整個(gè)成本運(yùn)作中，總共分為間接成本和直接成本。前者是由組成項(xiàng)目管理人員決定的且成本作用與項(xiàng)目建設(shè)沒有直接關(guān)系。在有效合理的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要精簡管理階層，任用綜合能力強(qiáng)的管理人員，結(jié)合經(jīng)理部再結(jié)合項(xiàng)目的重要特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行有效分析，計(jì)算出合理經(jīng)濟(jì)支出的重要指標(biāo)，減小不必要的開支。直接成本指一些非常基礎(chǔ)的費(fèi)用，包括材料、設(shè)備和人力方面直接支出的費(fèi)用。有效的控制好直接成本，是降低整個(gè)鐵路項(xiàng)目成本的核心。在整個(gè)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相關(guān)材料的費(fèi)用，可以有效的降低成本。

2.2強(qiáng)化合同管理，切實(shí)做好工程理賠和二次經(jīng)營工作。

在當(dāng)今的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，很多的建設(shè)單位均采用的是報(bào)低價(jià)中標(biāo)。但在實(shí)際的建設(shè)中，所報(bào)價(jià)的指標(biāo)在很多情況下都會(huì)發(fā)生改變。在面對(duì)很多不合理的清單，相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)理應(yīng)仔細(xì)觀察報(bào)價(jià)及合同條款，分析合同中的依據(jù)。各個(gè)建設(shè)單位的經(jīng)理必須強(qiáng)化合同管理制度，切實(shí)做好工程理賠工作。此外，在實(shí)際的工作中，還需要做好二次經(jīng)營工作，并對(duì)二次經(jīng)營進(jìn)行合理的管理，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而增加鐵路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值最大化。

2.3施工單位要處理好與設(shè)計(jì)部門的關(guān)系。

項(xiàng)目成本管理不僅要控制施工階段的成本支出，設(shè)計(jì)階段的成本控制依舊十分重要，是提高項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)人員在分析研究設(shè)計(jì)方案時(shí)也要注意市場的變化，不僅要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，還需要盡可能地減少施工的成本，這樣才能使得企業(yè)獲得最大的利潤。但是現(xiàn)在大部分的設(shè)計(jì)人員對(duì)于鐵路施工并沒有正確的認(rèn)識(shí)，過分追求設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)中沒有考慮到成本，無法實(shí)現(xiàn)技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，施工成本過多，設(shè)計(jì)人員有很大的責(zé)任。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于鐵路施工質(zhì)量的'要求也在逐漸提高，很多的鐵路企業(yè)開始意識(shí)到項(xiàng)目成本管理的重要性，在重視施工質(zhì)量的同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的控制，特別是設(shè)計(jì)階段的成本控制，做好基礎(chǔ)工作才能更好地開展下一步的計(jì)劃。設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵。施工階段的設(shè)計(jì)變更會(huì)產(chǎn)生額外的成本開支，因此施工單位一定要重視與設(shè)計(jì)部門的溝通和交流，現(xiàn)場的工作人員要加強(qiáng)日常的監(jiān)督和管理，保證施工質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。提高項(xiàng)目成本管理水平并不是簡單地減少施工成本，重要的是在施工質(zhì)量得到保障的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，這樣才能收獲最大的利益，如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷提高項(xiàng)目成本管理水平是大部分鐵路企業(yè)今后發(fā)展的主要方向，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

提高項(xiàng)目成本管理水平是一個(gè)長期的過程，需要企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目各階段工作的監(jiān)督和管理，長時(shí)間將項(xiàng)目成本控制在合理的范圍，在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)管理工作中存在的問題，找出原因并制定相應(yīng)的措施解決。目前項(xiàng)目成本管理已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但還是需要隨著社會(huì)發(fā)展的需要不斷完善和改進(jìn)。

2.4大力引進(jìn)項(xiàng)目成本管理人才。

現(xiàn)階段，市場競爭環(huán)境日益激烈，企業(yè)之間的競爭說到底是人才的競爭、知識(shí)的競爭，因此，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理環(huán)節(jié)，需要引進(jìn)復(fù)合型管理人才，組建高精尖管理團(tuán)隊(duì)。第一，不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)科學(xué)化的管理方法，從源頭上提升項(xiàng)目成本管理水平，通過合理控制預(yù)算和成本支出，不斷提升企業(yè)獲得效益的可能性；第二，引進(jìn)級(jí)別高的管理人才，務(wù)必保證成本控制的科學(xué)有效性，摒棄現(xiàn)階段成本管理中一些陋習(xí)，促進(jìn)工程項(xiàng)目的規(guī)范化管理。

對(duì)于我國當(dāng)代的鐵路項(xiàng)目而言，除了施工過程的成本以外，相關(guān)單位必須注意控制在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全等方面的成本，在有效科學(xué)的基礎(chǔ)上，合理的降低項(xiàng)目成本。加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目的成本管理，將是我國鐵路相關(guān)企業(yè)進(jìn)入成本競爭時(shí)代的一把利劍，可以有效的推進(jìn)我國成本發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。相關(guān)建設(shè)單位要本著經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量相協(xié)調(diào)的原則，提高工作人員職業(yè)素養(yǎng)和成本經(jīng)濟(jì)的教育。在保證質(zhì)量的前提下，挖掘鐵路建設(shè)項(xiàng)目中降低成本的潛力，以最小生產(chǎn)消耗和降低成本為目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，促進(jìn)建設(shè)單位及鐵路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇五

財(cái)務(wù)管理。

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財(cái)務(wù)管理。

第一章總則。

第一條為加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，明確職責(zé)，確保建設(shè)資金安全、完整，控制建設(shè)成本支出，提高投資效益，根據(jù)國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，制定本辦法。

第二條財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)是嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度；依法、合理、及時(shí)籌集建設(shè)資金；做好基本建設(shè)資金的預(yù)算編制、執(zhí)行、控制工作，嚴(yán)格控制建設(shè)成本，杜絕資金損失和浪費(fèi)；加強(qiáng)對(duì)建設(shè)資金監(jiān)管，保證資金安全、完整；及時(shí)辦理資產(chǎn)交付和編制竣工財(cái)務(wù)決算。

第二章財(cái)務(wù)管理的職責(zé)。

第三條財(cái)務(wù)管理工作在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下由計(jì)劃財(cái)務(wù)部歸口管理,相關(guān)部門配合。主要職責(zé)包括。

（一）嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度和鐵路公司股東會(huì)、董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)決議。

（二）建立健全內(nèi)部控制和牽制制度。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行《國有建設(shè)單位會(huì)計(jì)制度》(鐵路局項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行)和《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》(鐵路公司執(zhí)行)及其他相關(guān)規(guī)定，規(guī)范會(huì)計(jì)核算。

（四）及時(shí)編報(bào)建設(shè)資金預(yù)算，請(qǐng)領(lǐng)、管理和撥付建設(shè)資金，科學(xué)、合理籌措和使用債務(wù)性資金，保證建設(shè)資金的安全。

（五）參與項(xiàng)目的招投標(biāo)、合同簽訂、竣工驗(yàn)收及概算清理等相關(guān)工作。

（六）根據(jù)合同、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、發(fā)票等資料，辦理工程資金、征遷補(bǔ)償及物資設(shè)備款的預(yù)付、結(jié)算和清算。

（七）按合同約定，監(jiān)督、檢查撥付參建單位項(xiàng)目資金的使用情況，防止參建單位挪用、轉(zhuǎn)移建設(shè)資金，確保項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。

（八）項(xiàng)目驗(yàn)收后及時(shí)辦理資產(chǎn)交付，保證資產(chǎn)完整。

（九）按時(shí)編報(bào)快速月報(bào)、財(cái)務(wù)決算和竣工財(cái)務(wù)決算，定期進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。

（十）加強(qiáng)財(cái)會(huì)信息化、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作和財(cái)會(huì)人員教育、培訓(xùn)工作。

（十一）責(zé)與銀行、工商、稅務(wù)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、協(xié)作。

（十二）辦理項(xiàng)目后期收尾工程和會(huì)計(jì)檔案等資料的移交。

（十三）依法接受審計(jì)和檢查，及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問題。

第四條。

建設(shè)資金銀行帳戶的開立。

（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)開立、撤銷或變更銀行賬戶，均應(yīng)按規(guī)定的批準(zhǔn)權(quán)限和程序報(bào)批。

（二）為便于資金監(jiān)管和價(jià)款支付，應(yīng)約定施工單位資金帳戶與項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)結(jié)算帳戶在同一銀行系統(tǒng)開設(shè)。

（三）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在機(jī)構(gòu)所在地鐵道資金結(jié)算所開設(shè)資金結(jié)算帳戶。當(dāng)?shù)貨]有資金結(jié)算所的，原則上應(yīng)在與簽訂了監(jiān)督協(xié)議的商業(yè)銀行開戶。

（一）鐵路局項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃、(月份)資金使用預(yù)算、合同及工程建設(shè)實(shí)際需要，按照“先請(qǐng)領(lǐng)權(quán)益性資金，后請(qǐng)領(lǐng)債務(wù)性資金”的原則，報(bào)送月度用款預(yù)算，向鐵路局財(cái)務(wù)處申請(qǐng)領(lǐng)用建設(shè)資金。請(qǐng)款額度應(yīng)不包括工程進(jìn)度結(jié)算款中暫不需要支付的部分和應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金。

鐵路公司根據(jù)出資協(xié)議、建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃、(月份)資金使用預(yù)算、合同及工程建設(shè)實(shí)際需要，向鐵路局財(cái)務(wù)處和其他出資者申請(qǐng)建設(shè)項(xiàng)目資本金，債務(wù)性資金自行籌集。

（二）自行籌集的建設(shè)資金，應(yīng)按照“符合國家法律法規(guī)、多渠道、多元化、低成本”的原則，經(jīng)股東會(huì)、董事會(huì)決議通過后執(zhí)行。

（三）鐵路公司需建立建設(shè)資金籌集機(jī)制，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目總體要求，編制建設(shè)期滾動(dòng)計(jì)劃，預(yù)測(cè)各資金需求量；根據(jù)投資計(jì)劃，編制資金預(yù)算方案提交董事會(huì)審議。股東會(huì)、董事會(huì)決議是鐵路公司資金籌集、運(yùn)用和辦理擔(dān)保手續(xù)的依據(jù)。

（四）鐵路公司籌集的資本金，須聘請(qǐng)中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師驗(yàn)資并出具驗(yàn)資報(bào)告。出資人（代表）以土地征遷折價(jià)等非貨幣投入項(xiàng)目的資本金，需由中介評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估并經(jīng)各出資方確認(rèn)后，計(jì)入公司資產(chǎn)和權(quán)益。在項(xiàng)目建設(shè)期間和生產(chǎn)經(jīng)營期間，出資人（代表）除依法轉(zhuǎn)讓外，不得以任何方式抽走資本金。

第六條。

建設(shè)資金的撥付。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目概算、支出預(yù)算、投資概算分章節(jié)計(jì)劃、合同、經(jīng)審核簽認(rèn)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)（或有效發(fā)票）和工程進(jìn)度撥付建設(shè)資金。嚴(yán)禁無依據(jù)撥付建設(shè)資金，嚴(yán)禁挪用、調(diào)劑、串換使用建設(shè)資金。

凡是沒有簽訂合同或不具備施工條件的工程，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)不得預(yù)付工程款，不得以預(yù)付款為名轉(zhuǎn)移建設(shè)資金。

工程預(yù)付款、工程進(jìn)度款和竣工結(jié)算款的支付數(shù)額、方式和時(shí)限應(yīng)嚴(yán)格按照《工程價(jià)款結(jié)算辦法》規(guī)定執(zhí)行。

第七條質(zhì)量保證（保修）金的管理。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)在與施工單位簽訂工程合同時(shí)，必須按不低于工程價(jià)款結(jié)算總額的5％預(yù)留工程質(zhì)量保證（保修）金。待工程交付使用一年質(zhì)保期到期后清算（合同另有約定的，從其約定），質(zhì)保期內(nèi)如有返修，發(fā)生費(fèi)用應(yīng)在質(zhì)量保證（保修）金內(nèi)扣除。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)請(qǐng)領(lǐng)資金時(shí)應(yīng)將質(zhì)量保證（保修）金從請(qǐng)款額度中扣除。需返還施工單位質(zhì)量保證（保修）金時(shí)，由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)據(jù)實(shí)請(qǐng)領(lǐng)撥付。

第八條存款利息收入的處置。

建設(shè)資金在項(xiàng)目初驗(yàn)前產(chǎn)生的存款利息一律沖減建設(shè)成本；鐵路局管理建設(shè)項(xiàng)目初驗(yàn)后產(chǎn)生的建設(shè)資金存款利息一律通過鐵路局財(cái)務(wù)處匯繳鐵道部。

第九條項(xiàng)目尾工款和結(jié)余資金的管理。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)各部門必須密切合作，對(duì)初驗(yàn)合格項(xiàng)目收尾工程進(jìn)行合理組織，確保尾工工程進(jìn)度，嚴(yán)格按規(guī)定用途使用建設(shè)資金。

（一）鐵路局管理項(xiàng)目在銷號(hào)后一年內(nèi)沒有完成全部工程的剩余資金應(yīng)經(jīng)鐵路局財(cái)務(wù)處上交鐵道部財(cái)務(wù)司，同時(shí)將剩余工程的明細(xì)清單通過鐵路局報(bào)鐵道部建設(shè)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、審計(jì)等部門備案，并進(jìn)行臺(tái)帳管理。具體實(shí)施時(shí)需使用資金，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)提供合同和完成情況通過鐵路局向鐵道部請(qǐng)撥，完工后報(bào)主管部門核銷。

（二）鐵路公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)在編制竣工財(cái)務(wù)決算前要認(rèn)真清理結(jié)余資金。待財(cái)政部、鐵道部對(duì)竣工財(cái)務(wù)決算批復(fù)后，按批復(fù)意見作出財(cái)務(wù)處理。

第十條建設(shè)資金使用的監(jiān)控。

（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格執(zhí)行資金使用聯(lián)簽制度。

支付工程預(yù)付款、備料款、進(jìn)度款和結(jié)算款前，財(cái)務(wù)部門需提供資金支付聯(lián)簽單（聯(lián)簽單應(yīng)列示匯款去向、用途、額度、合同金額、已付金額、累計(jì)計(jì)價(jià)及累計(jì)付款金額等內(nèi)容），經(jīng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、總會(huì)計(jì)師(總經(jīng)或相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo))、財(cái)務(wù)主管人員及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人聯(lián)簽后據(jù)實(shí)支付。聯(lián)簽過程中各部門、人員必須對(duì)提交資料及決策結(jié)果的真實(shí)、合法、合規(guī)性負(fù)責(zé)。

（二）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)必須將資金監(jiān)管條款納入承發(fā)包合同管理。通過延伸檢查、與開戶銀行簽定《帳戶監(jiān)管協(xié)議》或建立網(wǎng)上銀行查詢系統(tǒng)等措施對(duì)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位建設(shè)資金使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。防止建設(shè)資金被挪用、轉(zhuǎn)移、流失和浪費(fèi)，確保資金正常使用。

（三）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)必須將拖欠工程款和農(nóng)民工工資等事項(xiàng)納入承發(fā)包合同管理，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)予以明確。避免鐵路建設(shè)項(xiàng)目拖欠工程款和農(nóng)民工工資。

第十一條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)按項(xiàng)目建帳和明細(xì)核算，或通過設(shè)置工程成本輔助帳，詳細(xì)記錄和真實(shí)反映項(xiàng)目章節(jié)的建設(shè)成本。同一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，不同性質(zhì)的建設(shè)資金，應(yīng)在同一會(huì)計(jì)帳套內(nèi)管理和核算。

第十二條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)根據(jù)基建支出的性質(zhì)，分別按建筑安裝工程投資支出、設(shè)備投資支出、待攤投資支出和其他投資支出，對(duì)建設(shè)成本進(jìn)行明細(xì)分類核算。依據(jù)合同、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和發(fā)票等憑據(jù)計(jì)列投資支出，并按工程件名、批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算、基本建設(shè)支出預(yù)算、投資計(jì)劃等實(shí)施總額控制。禁止超概算、超計(jì)劃列支建設(shè)成本，禁止擠列建設(shè)成本。

第十三條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)會(huì)同監(jiān)理單位必須依據(jù)工程實(shí)際完成數(shù)量，認(rèn)真審核驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料，禁止高估冒驗(yàn)、預(yù)驗(yàn)和虛驗(yàn)。財(cái)務(wù)依據(jù)審核批準(zhǔn)并簽章齊全的驗(yàn)工計(jì)價(jià)計(jì)列建設(shè)成本。建設(shè)項(xiàng)目在竣工時(shí)要進(jìn)行全面清理，按批準(zhǔn)的概算控制末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

第十四條建設(shè)項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)，按照鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部《中央預(yù)算內(nèi)基建投資項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)管理暫行辦法》的規(guī)定實(shí)施并計(jì)入建設(shè)成本。對(duì)部財(cái)務(wù)司轉(zhuǎn)帳列支的前期工作經(jīng)費(fèi)，在項(xiàng)目概算清理階段由計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)納入報(bào)部清理概算建議。

第十五條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)原因造成的單項(xiàng)工程報(bào)廢，報(bào)廢凈損失上報(bào)部相關(guān)部門批準(zhǔn)后，計(jì)入“待攤投資”處理；施工單位施工造成的單項(xiàng)工程報(bào)廢損失由施工單位承擔(dān)責(zé)任。

第十六條項(xiàng)目建設(shè)期間的借款利息計(jì)入建設(shè)成本，項(xiàng)目初驗(yàn)合格后，已交付資產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)借款本金的利息按照規(guī)定停止資本化。計(jì)劃財(cái)務(wù)部在項(xiàng)目初驗(yàn)合格后必須及時(shí)通知上級(jí)財(cái)務(wù)部門，并報(bào)送《初驗(yàn)報(bào)告》等相關(guān)資料。按報(bào)告確認(rèn)時(shí)間作為確認(rèn)借款利息停止資本化的時(shí)點(diǎn)依據(jù)。

第十七條撥付施工單位的預(yù)付工程款和支付供貨廠商的預(yù)付設(shè)備款，以及撥付鐵路局管內(nèi)配合單位的協(xié)議款，應(yīng)在“預(yù)付工程款”科目核算，嚴(yán)禁“以撥代支”，直接列入建設(shè)成本。

第十八條撥付給鐵路局管內(nèi)配合單位的協(xié)議款，要按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的內(nèi)容與鐵路局管內(nèi)配合單位簽訂協(xié)議（合同），明確雙方的職責(zé)，確保建設(shè)項(xiàng)目按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)實(shí)施。財(cái)務(wù)憑合規(guī)票據(jù)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)計(jì)列建設(shè)成本。

第十九條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)從籌建之日起至辦理竣工財(cái)務(wù)決算之日止發(fā)生的管理性質(zhì)的開支計(jì)列建設(shè)單位管理費(fèi),建設(shè)單位管理費(fèi)按批復(fù)概算實(shí)行總額控制，預(yù)算管理，分據(jù)實(shí)列支。

在建的鐵路局項(xiàng)目和鐵路公司項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)經(jīng)部批準(zhǔn)的建設(shè)單位管理費(fèi)概算總額和項(xiàng)目具體情況于每年年初按項(xiàng)目上報(bào)建設(shè)單位管理費(fèi)支出預(yù)算，按批復(fù)內(nèi)容和額度據(jù)實(shí)列支。預(yù)算執(zhí)行中如有重大調(diào)整事項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)調(diào)整預(yù)算。不得超范圍、超標(biāo)準(zhǔn)列支項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)管理費(fèi)。

業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出不得超過建管費(fèi)總額的10%。

差旅費(fèi)、施工現(xiàn)場津貼、交通費(fèi)、通信費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、防暑降溫費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)文件規(guī)定，不得擅自提高津貼標(biāo)準(zhǔn)和增加津貼名目，相關(guān)津貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和范圍應(yīng)制定具體實(shí)施細(xì)則。

鐵路公司建設(shè)期營業(yè)帳簿印花稅不在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)管理費(fèi)中列支，列公司“長期待攤投資”科目。

第二十條。

所有工資性支出包括代扣代收代征（簡稱“三代”）手續(xù)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、招標(biāo)勞務(wù)費(fèi)等，應(yīng)通過“應(yīng)付工資”核算，納入工資計(jì)劃管理。

除特殊原因外，所有工資性支出應(yīng)通過銀行工資卡支付。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)辦法制定具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法，并按工資計(jì)劃審批渠道報(bào)相關(guān)部門審核同意后實(shí)施。

第二十一條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)按規(guī)定提取、使用和明細(xì)核算，并制定相關(guān)實(shí)施辦法。

第五章收入的管理。

第二十二條。

項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)收入主要包括從事建設(shè)管理活動(dòng)中形成的招標(biāo)費(fèi)收入、各項(xiàng)索賠、違約金收入和其他基建收入，以及“三代”稅款手續(xù)費(fèi)收入等。

第二十三條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于規(guī)范鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)費(fèi)用收入及支出管理的通知》（辦財(cái)發(fā)〔2004〕55號(hào)）的規(guī)定規(guī)范核算、管理招投標(biāo)收入和支出，制定具體管理辦法明確開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)相關(guān)部門備案。

第二十四條。

實(shí)行“三代”稅款工作的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，按照鐵道部《關(guān)于規(guī)范代扣代收代征稅款手續(xù)費(fèi)財(cái)務(wù)管理的通知》（財(cái)運(yùn)〔2006〕198號(hào)）要求規(guī)范“三代”稅款手續(xù)費(fèi)核算和管理。鐵路局項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)取得的“三代”稅款手續(xù)費(fèi)應(yīng)及時(shí)上交鐵路局財(cái)務(wù)處納入其他業(yè)務(wù)收入核算與管理，用于“三代”管理支出，其中經(jīng)鐵路局相關(guān)部門審核同意后，可在不超過“三代”稅款手續(xù)費(fèi)收入的30%以內(nèi)適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)相關(guān)工作人員。鐵路公司建設(shè)期取得的“三代”手續(xù)費(fèi)收支核算、獎(jiǎng)勵(lì)比例比照該規(guī)定執(zhí)行，自行管理。

第二十五條各項(xiàng)索賠、違約金等收入和其他基建收入，首先用于彌補(bǔ)工程損失，結(jié)余部分交納所得稅后轉(zhuǎn)入鐵路局或鐵路公司做盈余公積處理。

第二十六條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全現(xiàn)金的內(nèi)部控制制度，一切收入及時(shí)納入財(cái)務(wù)進(jìn)行管理，嚴(yán)禁私分、轉(zhuǎn)移、隱匿、截留收入，不得搞帳外帳或者私設(shè)“小金庫”，不得代收、代付與本項(xiàng)目建設(shè)無關(guān)的款項(xiàng)。

第二十七條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督建設(shè)過程中有關(guān)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國家物價(jià)部門的有關(guān)規(guī)定。

第六章財(cái)務(wù)報(bào)告和檔案管理。

第二十八條。

財(cái)務(wù)報(bào)告必須按國家和鐵道部等有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行編報(bào)，做到數(shù)字準(zhǔn)確，內(nèi)容完整，手續(xù)齊全，報(bào)送及時(shí)。

第二十九條。

鐵路局項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)報(bào)告報(bào)送上級(jí)財(cái)務(wù)部門，鐵路公司建設(shè)期分別編制企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告和基建財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告報(bào)送出資者代表相關(guān)財(cái)務(wù)部門。

第三十條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)按鐵路《會(huì)計(jì)檔案管理辦法》的規(guī)定和要求，對(duì)各種會(huì)計(jì)資料進(jìn)行分期收集、審查核對(duì)，按照歸檔要求負(fù)責(zé)整理立卷或裝訂成冊(cè)，妥善保管?？⒐へ?cái)務(wù)決算編制完成后，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將與項(xiàng)目有關(guān)的會(huì)計(jì)檔案、竣工財(cái)務(wù)決算、工程明細(xì)資料等按規(guī)定移交。

第七章資產(chǎn)交付和竣工財(cái)務(wù)決算編制。

第三十一條建設(shè)項(xiàng)目竣工初驗(yàn)合格后，應(yīng)按初驗(yàn)委員會(huì)確定的時(shí)間辦理資產(chǎn)移交。第三十二條建設(shè)項(xiàng)目正式驗(yàn)收后，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織編制《竣工資產(chǎn)移交表》，并交資產(chǎn)接管單位核實(shí)簽認(rèn)，雙方簽認(rèn)的《竣工資產(chǎn)移交表》作為資產(chǎn)交接雙方列帳依據(jù)。

第三十三條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)交付資產(chǎn)（包括估價(jià)入帳）時(shí)，應(yīng)按鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)國家鐵路資本金核算有關(guān)問題的通知》(鐵財(cái)[2006]149號(hào))要求提供“基本建設(shè)項(xiàng)目資金來源表”，反映已交付（包括已估價(jià)入賬）資產(chǎn)對(duì)應(yīng)的款源結(jié)構(gòu)。

第三十四條大中型建設(shè)項(xiàng)目配套的專用設(shè)施，鐵路投資但產(chǎn)權(quán)不歸屬鐵路的資產(chǎn)，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)于項(xiàng)目初驗(yàn)后六個(gè)月內(nèi)提出申請(qǐng)，逐級(jí)報(bào)鐵道部，待財(cái)政部批準(zhǔn)后作轉(zhuǎn)出投資處理。地方投資但產(chǎn)權(quán)歸屬鐵路的資產(chǎn)，計(jì)入交付使用資產(chǎn)價(jià)值。

第三十五條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)自用固定資產(chǎn)的購置，必須納入概算統(tǒng)一管理。購置自用固定資產(chǎn)應(yīng)通過“固定資產(chǎn)”科目核算。工程竣工后，與其他資產(chǎn)一并辦理資產(chǎn)交付手續(xù)，移交接收單位。

第三十六條項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目初驗(yàn)完成后且尾工工程未超過投資概算5%時(shí)，應(yīng)組織人員立即著手編制竣工財(cái)務(wù)決算，并在3個(gè)月內(nèi)完成編制工作。在編制過程中應(yīng)要求設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位積極做好配合工作。編制人員要認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)財(cái)務(wù)核算辦法，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律，實(shí)事求是地編制基本建設(shè)項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算，做到編報(bào)及時(shí)，數(shù)字準(zhǔn)確，內(nèi)容完整。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇六

我國作為一個(gè)典型大陸型國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式，既能將整個(gè)國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，又能引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。

1.1我國鐵路發(fā)展的歷程。

3.1高速鐵路的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。

3.2高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、管理要求嚴(yán)。

附件：

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇七

成本控制需要實(shí)現(xiàn)全面控制，各個(gè)部門的工作都要涉及到，極具綜合性，對(duì)此工作人員必須要共同參與到其中，對(duì)項(xiàng)目成本控制予以高度重視。

1.2目標(biāo)管理。

目標(biāo)管理屬于一種特殊的管理方式，其中包括分解計(jì)劃、制定方針、確定目標(biāo)、采取措施等多個(gè)環(huán)節(jié)，并需要將其全面貫徹落實(shí)到實(shí)際中去，有關(guān)部門必須要嚴(yán)格執(zhí)行。

1.3節(jié)約原則。

要想提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，“節(jié)約”是最關(guān)鍵的內(nèi)容，節(jié)約涉及到各個(gè)方面的節(jié)約，其中有人力、物力、財(cái)力，屬于成本控制的基本原則，必須要嚴(yán)格遵循。具體實(shí)施方法如下：（1）根據(jù)實(shí)際情況制定嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理制度，保證所有資金的使用均按照次規(guī)定執(zhí)行，每一項(xiàng)資金的收入與支出都要經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。（2）根據(jù)實(shí)際需要不斷優(yōu)化施工方案，保證方案具有一定的預(yù)見性，提前做好預(yù)防和控制，避免出現(xiàn)成本失控的現(xiàn)象，盡可能的減少成本浪費(fèi)，爭取用有限的資源換取無限的價(jià)值。1.4收支比較如果投資數(shù)額較大，應(yīng)該認(rèn)真查看預(yù)算收入記錄，同時(shí)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)部門的成本核算賬目都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，分析其中存在的差別與問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并采取針對(duì)性的措施予以糾正，保證成本投入得到有效控制。

2.1變動(dòng)成本法。

本質(zhì)上來說，企業(yè)的成本按照成本形態(tài)來說可以分為變動(dòng)成本和固定成本兩種，固定成本同字面意思是一樣的，固定資源占主體，其中包括固定資產(chǎn)、薪金保險(xiǎn)等；變動(dòng)成本是不固定的，例如生產(chǎn)材料成本、人工成本、生產(chǎn)制造費(fèi)用等。且這些制造費(fèi)用是用來進(jìn)行生產(chǎn)的，另外，又將其作為期間費(fèi)用計(jì)入在當(dāng)期損益當(dāng)中。成本變動(dòng)法主要是根據(jù)改變成本的投入方式和數(shù)額來控制成本。

2.2標(biāo)準(zhǔn)成本法。

在一般情況下工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)成本總會(huì)與實(shí)際生產(chǎn)成本存在差距，這是不可避免的。二者之間的差額不可忽視，是用來控制實(shí)際生產(chǎn)成本的主要依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)成本分析主要包括：分析計(jì)算差異、制定標(biāo)準(zhǔn)、糾正分析結(jié)果與實(shí)施措施等。

2.3作業(yè)成本法。

作業(yè)成本法是通過引入一些動(dòng)態(tài)因素來對(duì)整體成本進(jìn)行控制和管理，其中包括市場調(diào)查以及設(shè)計(jì)決策。運(yùn)用作業(yè)成本法可以使得每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能得到準(zhǔn)確的成本分配，能夠有效的提高成本分配的科學(xué)性。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇八

為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提出以下意見，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。

一、深化推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識(shí)1．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義。

當(dāng)前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對(duì)我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴(yán)峻考驗(yàn)。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

2．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實(shí)增強(qiáng)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)，以對(duì)國家、對(duì)人民、對(duì)歷史高度負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，確保工程質(zhì)量安全萬無一失。要以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立鐵道部指導(dǎo)、建設(shè)單位為核心、參建各方各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，形成建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)工作閉環(huán)管理、有序可控，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，把鐵路工程建成精品工程、安全工程，使建設(shè)的每一項(xiàng)工程都能經(jīng)得起運(yùn)營的檢驗(yàn)、社會(huì)的檢驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。

3．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求。

在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠。高標(biāo)準(zhǔn)，就是要以建設(shè)世界一流客運(yùn)專線為目標(biāo)，一絲不茍地落實(shí)客運(yùn)專線及其他重大項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到最佳的工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)營品質(zhì)；講科學(xué)，就是要堅(jiān)持尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實(shí)踐，充分借鑒國內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，不斷研究鐵路建設(shè)的新情況，探索高速鐵路建設(shè)的規(guī)律，以科學(xué)的態(tài)度、科學(xué)的方法提高我國鐵路建設(shè)管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚(yáng)永不自滿、永攀高峰的精神和作風(fēng)，堅(jiān)持不懈、持2之以恒，圓滿完成每一個(gè)重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。抓源頭，就是要從基礎(chǔ)抓起，重點(diǎn)是健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度，確保工程建設(shè)管理有完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化；抓過程，就是強(qiáng)化建設(shè)管理過程控制，加大現(xiàn)場檢查監(jiān)督力度，抓好工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和驗(yàn)收考核，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位和參建單位的質(zhì)量安全管理責(zé)任，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)作業(yè)都實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個(gè)工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項(xiàng)目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，全面形成建設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)及現(xiàn)場配合標(biāo)準(zhǔn)化、施工單位現(xiàn)場施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)落到實(shí)處。

二、加強(qiáng)推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的組織工作1．要以建設(shè)項(xiàng)目為依托。

建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)工程，建設(shè)單位要以建設(shè)項(xiàng)目為依托、以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，按照“六位一體”管理要求和建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作統(tǒng)一規(guī)劃，制訂總體方案。要指導(dǎo)參建單位按照管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，結(jié)合項(xiàng)目情況和工作內(nèi)容，編制標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案。要按照系統(tǒng)管理要求，將參建單位的實(shí)施方案與總體方案立體銜接，將參建單位的實(shí)施方案按施工組織進(jìn)行相互銜接，做到不缺位、不越位，并對(duì)總體方案進(jìn)行優(yōu)化。要引導(dǎo)參建單位共同努力，營造標(biāo)準(zhǔn)化管理的項(xiàng)目文化和企業(yè)文化，使標(biāo)準(zhǔn)化管理覆蓋建設(shè)項(xiàng)目的方方面面，形成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”的管理理念。

2．要以建設(shè)單位為核心。

建設(shè)單位是建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心。建設(shè)單位要發(fā)揮切實(shí)龍頭作用，認(rèn)真貫徹《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》，按規(guī)定組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，配齊管理人員，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定、體現(xiàn)“六位一體”管理要求的規(guī)章制度，完善工作流程，規(guī)范內(nèi)部管理。要按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，改進(jìn)和加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作的管理，強(qiáng)化對(duì)施工企業(yè)項(xiàng)目部組建、文明工地建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的指導(dǎo)和檢查，理順對(duì)監(jiān)理工作的管理，使監(jiān)理真正成為建設(shè)管理的延伸。要將過程控制作為建設(shè)管理工作的重點(diǎn)，按照閉環(huán)控制的要求，按照建立標(biāo)準(zhǔn)、衡量偏差和及時(shí)矯正等工作程序，將“六位一體”管理要求分解為并轉(zhuǎn)化為參建單位的工作目標(biāo)，按照具體化、定量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參建單位實(shí)施目標(biāo)的行為和過程進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整和解決實(shí)施中存在的問題。

3．要深入到全方位、全過程和全員參與。

要按照“六位一體”要求，將標(biāo)準(zhǔn)化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新”的各個(gè)方位，延伸到每一項(xiàng)工作的5全過程，充分調(diào)動(dòng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的積極性，形成全員參與、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的良好氛圍。建設(shè)單位要率先建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目指揮部和標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理?？辈煸O(shè)計(jì)單位要提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，按時(shí)提供設(shè)計(jì)文件，組建標(biāo)準(zhǔn)化的配合機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作。施工單位要將施工準(zhǔn)備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動(dòng)，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊(duì)，按照作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，改進(jìn)監(jiān)理工作，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站，推進(jìn)施工現(xiàn)場、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)，自覺嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理及作業(yè)目標(biāo)。

4．要建立嚴(yán)格的考核制度。

考核是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作必須建立嚴(yán)格的目標(biāo)管理體系和嚴(yán)格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核事項(xiàng)納入合同，依據(jù)合同進(jìn)行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項(xiàng)目情況和自身特點(diǎn)，細(xì)化量化內(nèi)部工作目標(biāo)及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容?？己藰?biāo)準(zhǔn)要細(xì)化、量化，具有可操作性。

三、全面推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的原則和建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架要求，進(jìn)一步健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

1．管理制度標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，依據(jù)國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定，以《鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理指南》為藍(lán)本，完善內(nèi)部管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)、工程管理、安全質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理等各項(xiàng)管理制度，細(xì)化各項(xiàng)管理工作流程，完善工作標(biāo)準(zhǔn)。

勘察設(shè)計(jì)單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理辦7法及相關(guān)規(guī)定，依據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合管理暫行辦法》，完善項(xiàng)目管理制度，制訂配合施工管理實(shí)施辦法、變更設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則、配合人員責(zé)任和工作守則、配合施工考核辦法等規(guī)章制度。

施工單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工管理規(guī)定及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要組織項(xiàng)目部按照鐵道部規(guī)定和建設(shè)項(xiàng)目要求，要建立起全過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度，編制作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片，制訂考核標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)理單位要細(xì)化量化鐵路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理管理規(guī)定，組織編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。要組織現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵道部規(guī)定、建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)、建設(shè)單位管理制度和企業(yè)內(nèi)部管理制度，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制訂現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作制度，明確現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容、工作權(quán)限和崗位職責(zé)。

2．人員配備標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項(xiàng)目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴(yán)格按規(guī)定組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項(xiàng)目管理需要，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進(jìn)行考核。要督促各參建單位嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計(jì)單位要按規(guī)定及時(shí)組建建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，組建設(shè)計(jì)現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合機(jī)構(gòu)，選派主持或參與該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計(jì)配合人員素質(zhì)，對(duì)配合人員的工作成效進(jìn)行考核。

施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項(xiàng)目部、配備管理人員，按照架子隊(duì)模式組建作業(yè)隊(duì)，要對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對(duì)員工進(jìn)行考核。

建設(shè)單位要組織確定項(xiàng)目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁場、鋪軌基地、軌道板(枕)場、拌合站、施工便道等大臨設(shè)施并檢查落實(shí)情況。加強(qiáng)與地方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金到位、征地拆遷、外部配套電源等問題。編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，審查實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、大臨工程設(shè)計(jì)和重大施工方案，審查監(jiān)理規(guī)劃和設(shè)計(jì)配合細(xì)則。要監(jiān)督檢查大型機(jī)械設(shè)備配備、使用、維修、保養(yǎng)工作，組織甲供材料供應(yīng)，監(jiān)督檢查甲控材料自購材料質(zhì)量。要提出現(xiàn)場管理和文明工地的管理要求，對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位的現(xiàn)場配合工作、施工單位現(xiàn)場管理工作進(jìn)行檢查，對(duì)施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行審查，同時(shí)要督促監(jiān)理單位按檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查并驗(yàn)證各項(xiàng)問題的整改情況，保證現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。

勘察設(shè)計(jì)單位要按合同約定完成勘察設(shè)計(jì)工作，按照設(shè)計(jì)圖紙供應(yīng)協(xié)議約定的時(shí)間和批次交付施工圖，做好施工圖技術(shù)交底、現(xiàn)場地質(zhì)資料核對(duì)確認(rèn)、測(cè)量控制網(wǎng)維護(hù)等工作。要根據(jù)現(xiàn)場變化及時(shí)完善勘察設(shè)計(jì)工作;按照變更設(shè)計(jì)管理規(guī)定及時(shí)完成變更設(shè)計(jì)。協(xié)助建設(shè)單位落實(shí)外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作。

施工企業(yè)要認(rèn)真落實(shí)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，將現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心；要按照《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》，按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要，做好施工現(xiàn)場布置工作。要做好現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志的設(shè)置，安全防護(hù)用品的配備，確?，F(xiàn)場用電安全、危險(xiǎn)爆破品使用安全。要做到現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實(shí)完整，對(duì)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行分析。要加強(qiáng)現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時(shí)處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對(duì)，做好施工技術(shù)交底和工程測(cè)量工作。要按照《工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗(yàn)室，規(guī)范試驗(yàn)程序，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗(yàn)室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收，按規(guī)定頻次數(shù)量進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；要加強(qiáng)對(duì)大臨工程和施工單位試驗(yàn)室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》實(shí)施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊(cè)。

4．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

過程控制是建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實(shí)施目標(biāo)。要組織勘察設(shè)計(jì)、用地預(yù)審申報(bào)、環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)批等前期工作。按照批準(zhǔn)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)組織建設(shè)。要對(duì)監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計(jì)配合工作細(xì)則進(jìn)行審查并監(jiān)督檢查實(shí)施情況；要對(duì)參建單位的目標(biāo)實(shí)施過程進(jìn)行檢查，要加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，加強(qiáng)實(shí)施性施工組織、施工方案和施工工藝調(diào)整的審查工作。

勘察設(shè)計(jì)單位要將建設(shè)單位確定并納入勘察設(shè)計(jì)合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)貫徹到勘察設(shè)計(jì)工作中。要按照勘察設(shè)計(jì)程序，組織地質(zhì)勘探、現(xiàn)場調(diào)查資料的檢驗(yàn)、審核，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選論證、復(fù)核，要規(guī)范現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作流程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)配合工作程序標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。要參加建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制和調(diào)整，參與重大施工技術(shù)方案研究，協(xié)助解決有關(guān)問題，提出優(yōu)化建議，并根據(jù)確定的施工組織方案優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)；參與或配合質(zhì)量、安全事故調(diào)查，參加工程質(zhì)量中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。

施工單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，貫徹到每項(xiàng)工作、工序和整個(gè)施工過程。要切實(shí)做好施工圖核對(duì)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制現(xiàn)場施工組織進(jìn)度計(jì)劃和施工作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，組織計(jì)劃實(shí)施，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和程序性文件，實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對(duì)影響質(zhì)量的要素實(shí)行重點(diǎn)管理。要落實(shí)安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，13配備足夠的安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序。要嚴(yán)格按照施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場實(shí)際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片，真正將各種管理要求和措施融入到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，落實(shí)到作業(yè)人員的操作中。要嚴(yán)格施工過程考核、評(píng)定工作，做好工程自驗(yàn)，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個(gè)監(jiān)理工作階段、各個(gè)監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個(gè)監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進(jìn)和閉環(huán)管理的方式進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)每一項(xiàng)監(jiān)理工作、每一個(gè)監(jiān)理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。要對(duì)施工復(fù)測(cè)進(jìn)行監(jiān)督審核，審核實(shí)施性施組，監(jiān)督工藝試驗(yàn)；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案，對(duì)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程數(shù)量進(jìn)行審核，組織檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點(diǎn)，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運(yùn)行情況，對(duì)施工行為進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評(píng)價(jià)，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

四、加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作步伐實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)建設(shè)管理工作提出了更高要14求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為落實(shí)“六位一體”管理要求的抓手，切實(shí)提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視。

各單位一定要高度重視標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，堅(jiān)定信心、提高認(rèn)識(shí)，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，下大力抓好組織和推進(jìn)工作，做到“不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰”。

2．要主動(dòng)工作。

各單位要提高推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的自覺性，將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為提高建設(shè)管理水平和提升企業(yè)管理水平、增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力的必由之路，變“要我做”為“我要做”，主動(dòng)推進(jìn)各項(xiàng)工作。

3．要抓好落實(shí)。

各單位要注重學(xué)習(xí)借鑒其他單位好的做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真查找自身工作的不足，加以改進(jìn)。每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目也應(yīng)選擇有效推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的典型單位，以起到示范和樣板引路的作用，從而帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提高。

5．要總結(jié)提高。

各單位要及時(shí)總結(jié)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的經(jīng)驗(yàn)做法，將行之有效的做法及時(shí)固化下來，提煉上升為工作標(biāo)準(zhǔn)，加以推廣。要通過不斷改進(jìn)提高，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷向縱深發(fā)展。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇九

2008年4月28日4時(shí)41分，北京開往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至山東境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時(shí)，正常運(yùn)行的煙臺(tái)至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時(shí)70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，機(jī)車(內(nèi)燃機(jī)車編號(hào)df11-0400)和第1至第5節(jié)車廂脫軌。72人死亡，416人受傷。據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，膠濟(jì)鐵路事故人均保險(xiǎn)賠償僅4.5萬多元，購買商業(yè)保險(xiǎn)的人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇十

(征求意見稿)。

為又好又快地推進(jìn)大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)，全面落實(shí)“六位一體“管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進(jìn)一步深化建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作提出以下意見，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。

一、深化推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想認(rèn)識(shí)1．建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義。

當(dāng)前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對(duì)我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴(yán)峻考驗(yàn)。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上“的理念，切實(shí)增強(qiáng)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)，以對(duì)國家、對(duì)人民、對(duì)歷史高度負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、項(xiàng)作業(yè)都實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個(gè)工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項(xiàng)目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項(xiàng)目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴(yán)格考核為保障，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，全面形成建設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)及現(xiàn)場配合標(biāo)準(zhǔn)化、施工單位現(xiàn)場施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)落到實(shí)處。

二、加強(qiáng)推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的組織工作1．要以建設(shè)項(xiàng)目為依托。

單位要率先建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目指揮部和標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理?？辈煸O(shè)計(jì)單位要提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，按時(shí)提供設(shè)計(jì)文件，組建標(biāo)準(zhǔn)化的配合機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作。施工單位要將施工準(zhǔn)備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動(dòng)，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊(duì)，按照作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織施工。監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，改進(jìn)監(jiān)理工作，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站，推進(jìn)施工現(xiàn)場、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)，自覺嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理及作業(yè)目標(biāo)。

4．要建立嚴(yán)格的考核制度。

考核是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作必須建立嚴(yán)格的目標(biāo)管理體系和嚴(yán)格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核事項(xiàng)納入合同，依據(jù)合同進(jìn)行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項(xiàng)目情況和自身特點(diǎn)，細(xì)化量化內(nèi)部工作目標(biāo)及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容?？己藰?biāo)準(zhǔn)要細(xì)化、量化，具有可操作性。

三、全面推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”

2．人員配備標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項(xiàng)目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴(yán)格按規(guī)定組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項(xiàng)目管理需要，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進(jìn)行考核。要督促各參建單位嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計(jì)單位要按規(guī)定及時(shí)組建建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，組建設(shè)計(jì)現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合機(jī)構(gòu)，選派主持或參與該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計(jì)配合人員素質(zhì)，對(duì)配合人員的工作成效進(jìn)行考核。

施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項(xiàng)目部、配備管理人員，按照架子隊(duì)模式組建作業(yè)隊(duì)，要對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對(duì)員工進(jìn)行考核。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案和監(jiān)理合同約定設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)水平、具備一定的組織協(xié)調(diào)能力、能獨(dú)立解決現(xiàn)場問題的專業(yè)監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員，并根據(jù)工作需要適時(shí)調(diào)整。

3．現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

建設(shè)單位要組織確定項(xiàng)目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁。

保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土。

場地，及時(shí)處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機(jī)械。

設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械。

設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)。

量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工。

圖現(xiàn)場核對(duì)，做好施工技術(shù)交底和工程測(cè)量工作。要按照《工。

地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗(yàn)室，規(guī)范試驗(yàn)。

程序，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗(yàn)室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收，按規(guī)定頻次數(shù)量進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；要加強(qiáng)對(duì)大臨工程和施工單位試驗(yàn)室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》實(shí)施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊(cè)。

4．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作。

過程控制是建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實(shí)施目標(biāo)。要組織勘察設(shè)計(jì)、用地預(yù)審申報(bào)、環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)批等前期工作。

中。要嚴(yán)格施工過程考核、評(píng)定工作，做好工程自驗(yàn)，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個(gè)監(jiān)理工作階段、各個(gè)監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個(gè)監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進(jìn)和閉環(huán)管理的方式進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)每一項(xiàng)監(jiān)理工作、每一個(gè)監(jiān)理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。要對(duì)施工復(fù)測(cè)進(jìn)行監(jiān)督審核，審核實(shí)施性施組，監(jiān)督工藝試驗(yàn)；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案，對(duì)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程數(shù)量進(jìn)行審核，組織檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點(diǎn)，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運(yùn)行情況，對(duì)施工行為進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評(píng)價(jià)，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

四、加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作步伐實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)建設(shè)管理工作提出了更高要求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為落實(shí)“六位一體”管理要求的抓手，切實(shí)提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視。

各單位要提高推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的自覺性，將標(biāo)。

112-。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇十一

摘要：加強(qiáng)鐵路建設(shè)企業(yè)管理水平，提高鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤，促進(jìn)鐵路建筑施工企業(yè)的發(fā)展，讓鐵路建筑施工企業(yè)變得更加強(qiáng)大，使用科學(xué)的管理來完成建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，并加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用是科學(xué)管理的基礎(chǔ)和核心，也是施工項(xiàng)目管理的核心，還是企業(yè)成本管理的一個(gè)重要組成部分。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)，必須建立科學(xué)、合理的管理機(jī)制，完善的項(xiàng)目集中在成本核算體系、成本控制為主線，展現(xiàn)每個(gè)業(yè)務(wù)監(jiān)督管理的成本控制，防止各種各樣的缺陷，用來達(dá)到降低成本的目的。

因我國地域?qū)掗煟谊懙孛娣e大，鐵路在整個(gè)國民運(yùn)輸中充當(dāng)著最為重要的角色。隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，鐵路控制著是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路項(xiàng)目關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)安全。鐵路項(xiàng)目的成本管理是一個(gè)復(fù)雜的過程，相關(guān)部門必須嚴(yán)格從各方面把關(guān)，在提高整個(gè)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量和使用壽命的同時(shí)，要注意成本的管理和控制，盡可能的降低成本，提高市場競爭力，保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，對(duì)鐵路項(xiàng)目施工階段成本的管理進(jìn)行探討具有重要意義，只有這樣才能盡可能的在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低鐵路成本。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本控制是確保建設(shè)工程的質(zhì)量，在鐵路工程項(xiàng)目成本控制的基礎(chǔ)上，做到最大限度的減少施工項(xiàng)目的成本。成本控制可分為直接成本和間接成本的控制。直接成本主要是工程建設(shè)過程中的直接成本。如勞動(dòng)力、材料費(fèi)用等。

1.1成本控制能夠有效的對(duì)施工收支進(jìn)行監(jiān)督鐵路施工項(xiàng)目成本控制可以對(duì)施工的收入和支出進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)相關(guān)目標(biāo)快速完成，擬定合理的成本控制計(jì)劃，在施工的過程中有效的實(shí)施，每個(gè)細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)督，確保施工收支的監(jiān)督和記錄，有助于后期施工。

1.2預(yù)測(cè)施工的盈利和虧損情況，對(duì)可能發(fā)生的預(yù)期利潤和損失，來進(jìn)行評(píng)估，以此制定合理的成本控制計(jì)劃，有利于對(duì)后期施工做出正確的指導(dǎo)，至于損失，在這種情況下，也應(yīng)該制定合理的對(duì)策，以避免損失。

1.3促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)積累，便于以后投標(biāo)成本控制的應(yīng)用對(duì)于成本控制人本身來說是一個(gè)非常好的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)檢驗(yàn)成本預(yù)算和成本管理可以進(jìn)行有效的投標(biāo)預(yù)算，積極搞好成本控制指導(dǎo)施工，以利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為后期招標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

2.1利用經(jīng)濟(jì)手段控制工程成本。

首先，在整個(gè)成本運(yùn)作中，總共分為間接成本和直接成本。前者是由組成項(xiàng)目管理人員決定的且成本作用與項(xiàng)目建設(shè)沒有直接關(guān)系。在有效合理的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要精簡管理階層，任用綜合能力強(qiáng)的管理人員，結(jié)合經(jīng)理部再結(jié)合項(xiàng)目的重要特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行有效分析，計(jì)算出合理經(jīng)濟(jì)支出的重要指標(biāo)，減小不必要的開支。直接成本指一些非常基礎(chǔ)的費(fèi)用，包括材料、設(shè)備和人力方面直接支出的費(fèi)用。有效的控制好直接成本，是降低整個(gè)鐵路項(xiàng)目成本的核心。在整個(gè)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相關(guān)材料的費(fèi)用，可以有效的降低成本。

2.2強(qiáng)化合同管理，切實(shí)做好工程理賠和二次經(jīng)營工作。

在當(dāng)今的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，很多的建設(shè)單位均采用的是報(bào)低價(jià)中標(biāo)。但在實(shí)際的建設(shè)中，所報(bào)價(jià)的指標(biāo)在很多情況下都會(huì)發(fā)生改變。在面對(duì)很多不合理的清單，相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)理應(yīng)仔細(xì)觀察報(bào)價(jià)及合同條款，分析合同中的依據(jù)。各個(gè)建設(shè)單位的經(jīng)理必須強(qiáng)化合同管理制度，切實(shí)做好工程理賠工作。此外，在實(shí)際的工作中，還需要做好二次經(jīng)營工作，并對(duì)二次經(jīng)營進(jìn)行合理的管理，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而增加鐵路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值最大化。

2.3施工單位要處理好與設(shè)計(jì)部門的關(guān)系。

項(xiàng)目成本管理不僅要控制施工階段的成本支出，設(shè)計(jì)階段的成本控制依舊十分重要，是提高項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)人員在分析研究設(shè)計(jì)方案時(shí)也要注意市場的變化，不僅要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，還需要盡可能地減少施工的成本，這樣才能使得企業(yè)獲得最大的利潤。但是現(xiàn)在大部分的設(shè)計(jì)人員對(duì)于鐵路施工并沒有正確的認(rèn)識(shí)，過分追求設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)中沒有考慮到成本，無法實(shí)現(xiàn)技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，施工成本過多，設(shè)計(jì)人員有很大的責(zé)任。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于鐵路施工質(zhì)量的要求也在逐漸提高，很多的鐵路企業(yè)開始意識(shí)到項(xiàng)目成本管理的重要性，在重視施工質(zhì)量的同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的控制，特別是設(shè)計(jì)階段的成本控制，做好基礎(chǔ)工作才能更好地開展下一步的計(jì)劃。設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵。施工階段的設(shè)計(jì)變更會(huì)產(chǎn)生額外的成本開支，因此施工單位一定要重視與設(shè)計(jì)部門的溝通和交流，現(xiàn)場的工作人員要加強(qiáng)日常的監(jiān)督和管理，保證施工質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。提高項(xiàng)目成本管理水平并不是簡單地減少施工成本，重要的是在施工質(zhì)量得到保障的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，這樣才能收獲最大的利益，如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷提高項(xiàng)目成本管理水平是大部分鐵路企業(yè)今后發(fā)展的主要方向，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

提高項(xiàng)目成本管理水平是一個(gè)長期的過程，需要企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目各階段工作的監(jiān)督和管理，長時(shí)間將項(xiàng)目成本控制在合理的范圍，在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)管理工作中存在的問題，找出原因并制定相應(yīng)的措施解決。目前項(xiàng)目成本管理已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但還是需要隨著社會(huì)發(fā)展的需要不斷完善和改進(jìn)。

2.4大力引進(jìn)項(xiàng)目成本管理人才。

現(xiàn)階段，市場競爭環(huán)境日益激烈，企業(yè)之間的競爭說到底是人才的競爭、知識(shí)的競爭，因此，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理環(huán)節(jié)，需要引進(jìn)復(fù)合型管理人才，組建高精尖管理團(tuán)隊(duì)。第一，不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)科學(xué)化的管理方法，從源頭上提升項(xiàng)目成本管理水平，通過合理控制預(yù)算和成本支出，不斷提升企業(yè)獲得效益的可能性；第二，引進(jìn)級(jí)別高的管理人才，務(wù)必保證成本控制的科學(xué)有效性，摒棄現(xiàn)階段成本管理中一些陋習(xí)，促進(jìn)工程項(xiàng)目的規(guī)范化管理。

對(duì)于我國當(dāng)代的鐵路項(xiàng)目而言，除了施工過程的成本以外，相關(guān)單位必須注意控制在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、安全等方面的成本，在有效科學(xué)的基礎(chǔ)上，合理的降低項(xiàng)目成本。加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目的成本管理，將是我國鐵路相關(guān)企業(yè)進(jìn)入成本競爭時(shí)代的一把利劍，可以有效的推進(jìn)我國成本發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。相關(guān)建設(shè)單位要本著經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量相協(xié)調(diào)的原則，提高工作人員職業(yè)素養(yǎng)和成本經(jīng)濟(jì)的教育。在保證質(zhì)量的前提下，挖掘鐵路建設(shè)項(xiàng)目中降低成本的潛力，以最小生產(chǎn)消耗和降低成本為目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，促進(jìn)建設(shè)單位及鐵路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇十二

河南省發(fā)展改革委:。

你委報(bào)來《關(guān)于呈報(bào)新建三門峽至禹州鐵路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[2016]527號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下:。

一、新建三門峽至禹州鐵路有利于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局,完善蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程集疏運(yùn)系統(tǒng),促進(jìn)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān),同意建設(shè)三門峽至禹州鐵路。

項(xiàng)目法人單位為河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司。

二、功能定位:本項(xiàng)目是客貨兼顧的區(qū)域性鐵路,是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道的重要疏運(yùn)線路。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自三門峽市陜州區(qū),經(jīng)洛陽市洛寧、伊川、汝陽和平頂山市汝州,終至許昌市禹州,全長264公里,其中新建三門峽至黃道段227公里,改建黃道至禹州段線路37公里。近期設(shè)21座車站。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):i級(jí)。正線數(shù)目:單線。設(shè)計(jì)行車速度:120公里/小時(shí)。最小曲線半徑:一般地段1200米,困難地段800米。限制坡度:13‰(雙機(jī))。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:1050米。牽引質(zhì)量:5000噸。閉塞類型:自動(dòng)站間閉塞。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50090-)。

(三)規(guī)劃運(yùn)輸能力:客車8對(duì)/日、貨運(yùn)4000萬噸/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排。

項(xiàng)目總投資179.23億元,其中工程投資171.23億元,機(jī)車車輛購置費(fèi)8億元。資金來源為:項(xiàng)目資本金占總投資的25%,計(jì)44.8億元,由河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司自籌。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等貸款解決。

建設(shè)工期3.5年。

五、下階段工作。

(一)深化黃道至禹州段改造方案,最大限度利用既有工程。

(二)進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金,拓寬融資渠道,確保項(xiàng)目建設(shè)資金及時(shí)足額到位。

(三)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。

(四)強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

六、核準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國土資預(yù)審字[2016]44號(hào))、河南省環(huán)保廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》(豫環(huán)審[2016]183號(hào))、河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》(選字第410000201600017號(hào))、國家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段節(jié)能評(píng)估報(bào)告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[2016]1013號(hào))、河南省發(fā)展改革委《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路(三門峽至禹州段)工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的報(bào)告》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[2016]389號(hào))。

七、如需對(duì)本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請(qǐng)根據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理相關(guān)土地使用、資源利用等手續(xù)。請(qǐng)國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,保證與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計(jì)算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請(qǐng)延期。項(xiàng)目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請(qǐng)延期,或提出延期申請(qǐng)但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動(dòng)失效。

國家發(fā)展改革委。

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇十三

公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)性功工程，需要涉及到很多方面。對(duì)于建設(shè)企業(yè)而言，必須要予以高度重視，加強(qiáng)管理力度，根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性的解決措施，處理好施工過程中的方方面面，避免造成嚴(yán)重的成本浪費(fèi)，這樣才能在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)保證企業(yè)的市場競爭力。

3.1編制項(xiàng)目成本計(jì)劃。

首先要做的就是根據(jù)實(shí)際需要編制成本管理計(jì)劃。在整個(gè)編制過程中，要提前了解項(xiàng)目施工內(nèi)容，其中包括成本控制標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)、成本管理制度、施工方案設(shè)計(jì)、施工成本預(yù)算、合同書規(guī)定、以及材料設(shè)備準(zhǔn)備情況等。全面收集相關(guān)資料，同時(shí)綜合人力、財(cái)務(wù)、采購、分析等各個(gè)部門的人員共同預(yù)測(cè)編制內(nèi)容，準(zhǔn)確確定出需要消耗的各種費(fèi)用，同時(shí)也要計(jì)算利潤數(shù)額。

3.2全面貫徹落實(shí)成本管理工作。

從投標(biāo)到工程竣工，每一環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到資金的使用，因此相關(guān)管理人員必須要大力提倡全面貫徹落實(shí)成本管理工作，使其深入到每一環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮成本管理的積極作用。具體如下：（1）投標(biāo)階段。首先全面了解企業(yè)、項(xiàng)目、業(yè)主的資料，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施投標(biāo)。將建設(shè)單位的施工水平以及整體管理水平作為投標(biāo)依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)資質(zhì)存在問題一定要慎重決定。同時(shí)合理控制投標(biāo)價(jià)格，保證企業(yè)有效競爭，避免虛假競標(biāo)。（2）準(zhǔn)備階段。然后是施工準(zhǔn)備階段。首先需要編制項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)成本，根據(jù)中標(biāo)的`實(shí)際情況和合同協(xié)議進(jìn)行編制，保證將成本消耗降到最低。此外還要提前進(jìn)行當(dāng)?shù)氐氖袌稣{(diào)查，包括資源供應(yīng)等都要事先安排妥當(dāng)。（3）施工階段。首先說材料，材料成本是整個(gè)施工成本中占據(jù)部分最多的一項(xiàng)，同時(shí)也是施工成本控制的主要內(nèi)容，不容忽視。對(duì)于材料費(fèi)用來說首先要做的是保證材料質(zhì)量，材料的價(jià)格不僅要合理，質(zhì)量也要過關(guān)，物美價(jià)廉才是硬道理。在采購材料的時(shí)候需要指派專門的采購人員進(jìn)行，購買時(shí)看好廠家、日期以及使用性能，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。采購?fù)戤吅筮x擇合理的運(yùn)輸方式和存儲(chǔ)方式，在避免施工材料發(fā)生變質(zhì)的同時(shí)也能有效控制采購成本。然后說設(shè)備，第一是設(shè)備的采購，同材料的采購一樣，必須根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的型號(hào)，運(yùn)輸時(shí)候注意避免設(shè)備受到破壞；第二是設(shè)備的調(diào)配，使用之前要對(duì)其進(jìn)行合理調(diào)配，保證符合施工要求，必要時(shí)候需要進(jìn)行試運(yùn)行，一旦出現(xiàn)問題立即處理，避免影響后期的施工；第三是設(shè)備的維護(hù)，設(shè)備的維護(hù)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無論設(shè)備有沒有損壞都要定期維護(hù)，這樣才能防止出現(xiàn)突發(fā)性的問題影響施工進(jìn)度。（4）竣工驗(yàn)收階段。施工完畢后隨即進(jìn)入了竣工驗(yàn)收階段。這個(gè)階段相較于其他階段來說收入總體來說較少，但是驗(yàn)收和后期維修卻會(huì)消耗大量的費(fèi)用。尤其是驗(yàn)收工作，驗(yàn)收工作具有很強(qiáng)的及時(shí)性，必須要保證又快又準(zhǔn)的完成，如果一味拖延驗(yàn)收，遲遲不能交工就會(huì)加大成本耗費(fèi)。同時(shí)也會(huì)對(duì)工程款的結(jié)算造成嚴(yán)重的不良影響。

4結(jié)束語。

總而言之，公路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制極具系統(tǒng)性，涉及到的內(nèi)容也比較多，因此施工單位在工作的時(shí)候必須要加大管理面積，將其貫徹落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，采取合理措施，最大限度的監(jiān)督和管理。與此同時(shí)也要注意施工質(zhì)量的控制，不能為了減少投資成本而降低總體質(zhì)量，而是要在不影響質(zhì)量的情況下減少資源耗費(fèi)，在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)促進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

[2]李莉.對(duì)如何控制公路建設(shè)項(xiàng)目成本的思考和建議[j].黑龍江交通科技，，32（6）.

[3]李瓊，王蓉，李瑜.公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制探討[j].中國水運(yùn)（下半月），，10（3）.

鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資報(bào)告范文怎么寫篇十四

摘要：一個(gè)國家要想實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展少不了交通事業(yè)的推動(dòng)和支持，而交通事業(yè)的發(fā)展程度又取決于公路工程質(zhì)量。在公路施工過程中，公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本控制是一項(xiàng)重要任務(wù)，影響著整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此必須要對(duì)成本消耗進(jìn)行嚴(yán)格控制，盡量減少資源浪費(fèi)，這樣才能促進(jìn)工程實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，保證有效的投資獲取最大的效益。文章對(duì)此作了深入研究。

引言。

公路工程建設(shè)涉及到很多方面的內(nèi)容，應(yīng)用到的技術(shù)極為復(fù)雜，施工周期較長，在施工過程中難免會(huì)受到各方面的影響，消耗大量的人力、物力、財(cái)力是十分常見的現(xiàn)象。對(duì)此為了在保證工程質(zhì)量的同時(shí)更好的節(jié)省資源，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)單位必須要加強(qiáng)工程項(xiàng)目的成本控制，采取合理的控制手段，這樣才能保證工程整體效益。