最新系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制范文(優(yōu)質(zhì)8篇)

總結(jié)是對(duì)我們的工作和學(xué)習(xí)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)估的一種方式，有助于我們發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn)?？偨Y(jié)需要用心用腦，不怕費(fèi)時(shí)費(fèi)力，只要能對(duì)自己的發(fā)展有所幫助就是很值得的。人生充滿了變數(shù)，我們要學(xué)會(huì)適應(yīng)和接受改變，以更好地應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇一

(1)控制系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)力機(jī)制工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的活力在于它的運(yùn)行機(jī)制，而運(yùn)行機(jī)制的核心是動(dòng)力機(jī)制，動(dòng)力機(jī)制來源于利益機(jī)制。建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)施過程是由多主體參與的價(jià)值增值鏈，因此，只有保持合理的供方及分供方關(guān)系，才能形成質(zhì)量控制系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)制，這一點(diǎn)對(duì)業(yè)主和總承包方都是同樣重要的。

a．動(dòng)力機(jī)制；b．比較機(jī)制；c．約束機(jī)制；d．反饋機(jī)制。

答案：a。

(2)控制系統(tǒng)運(yùn)行的約束機(jī)制沒有約束機(jī)制的控制系統(tǒng)是無法使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)的，約束機(jī)制取決于自我約束能力和外部監(jiān)控效力，前者指質(zhì)量責(zé)任主體和質(zhì)量活動(dòng)主體，即組織及個(gè)人的經(jīng)營理念、質(zhì)量意識(shí)、職業(yè)道德及技術(shù)能力的發(fā)揮；后者指來自于實(shí)施主體外部的推動(dòng)和檢查監(jiān)督。因此，加強(qiáng)項(xiàng)目管理文化建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制是不可忽視的。

(3)控制系統(tǒng)運(yùn)行的反饋機(jī)制運(yùn)行的狀態(tài)和結(jié)果的信息反饋，是進(jìn)行系統(tǒng)控制能力評(píng)價(jià)，并為及時(shí)做出處置提供決策依據(jù)，因此，必須保持質(zhì)量信息的及時(shí)和準(zhǔn)確，同時(shí)提倡質(zhì)量管理者深入生產(chǎn)一線，掌握第一手資料。

(4)控制系統(tǒng)運(yùn)行的基本方式在建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段、不同的層面、不同的范圍和不同的主體間，應(yīng)用pdca循環(huán)原理，即計(jì)劃、實(shí)施、檢查和處置的方式展開控制，同時(shí)必須注重抓好控制點(diǎn)的設(shè)置，加強(qiáng)重點(diǎn)控制和例外控制。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇二

摘要：本文主要從生產(chǎn)單位內(nèi)部的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制和主管部門的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制，在實(shí)施測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制的過程當(dāng)中，一定要強(qiáng)化對(duì)測(cè)繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制重要性的認(rèn)識(shí)，不斷的提高測(cè)繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制的效率。

測(cè)繪工程的質(zhì)量管理及系統(tǒng)控制是當(dāng)前健全測(cè)繪質(zhì)量監(jiān)督的有效舉措，由于測(cè)繪工程的質(zhì)量管理及系統(tǒng)控制可以很好的保證測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量，以此對(duì)于測(cè)繪工程的相關(guān)主管單位來說，測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制也是一種適應(yīng)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的監(jiān)督管理機(jī)制，所以我們要對(duì)測(cè)繪行業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)督管理，質(zhì)量是測(cè)繪工程的發(fā)展核心，只有不斷的提升測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量，才能夠更好的引導(dǎo)我們的測(cè)繪工程單位向著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的道路發(fā)展。

測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制不僅與測(cè)繪工程的建設(shè)安全息息相關(guān)，而且還與我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其緊密的聯(lián)系，更是直接體現(xiàn)了我國實(shí)現(xiàn)測(cè)繪事業(yè)良好發(fā)展的客觀要求，而且測(cè)繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制作為測(cè)繪單位中的重要內(nèi)容，在整個(gè)測(cè)繪事業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中所占的比例是非常重的，因?yàn)?，測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制是我國測(cè)繪行業(yè)賦予測(cè)繪工程生產(chǎn)單位及其主管部門的一個(gè)極其關(guān)鍵的工作，而且也是測(cè)繪行業(yè)更具我國法律開展測(cè)繪管理與控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，基于此種情況，測(cè)繪工程的相關(guān)生產(chǎn)部門還要切實(shí)的將測(cè)繪的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制作為加強(qiáng)測(cè)繪管理的關(guān)鍵性內(nèi)容，因此只有全管理機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督的職能，全面的推進(jìn)我國測(cè)繪工程管理工作的創(chuàng)新，逐步的提升測(cè)繪單位的質(zhì)量水平。

目前由于我國很多的測(cè)繪工程單位都是實(shí)施的自測(cè)自用，所以在很大程度上降低了測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管，而且在長期的發(fā)展當(dāng)中，也逐漸形成了各自特有的行業(yè)習(xí)慣，有些單位認(rèn)識(shí)到了測(cè)繪質(zhì)量管理的重要性，建立了質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制體系，但是所建立的體系從整個(gè)管理的情況上來看還是有很多缺陷存在，這也導(dǎo)致了在生產(chǎn)測(cè)繪產(chǎn)品的過程當(dāng)中，很多環(huán)節(jié)都沒有實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，還有一部分的測(cè)繪管理機(jī)制基本上是屬于虛設(shè)的，也就是說大部分自建的測(cè)繪質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制機(jī)制都沒有發(fā)揮出真正的作用，還有一部分測(cè)繪工程單位從社會(huì)上招聘一些低素質(zhì)的人，在沒有滿足測(cè)繪工作條件的前提下就讓其進(jìn)行質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制工作，這些情況都會(huì)嚴(yán)重的影響到測(cè)繪工程單位的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制效率。

我國針對(duì)測(cè)繪工程出臺(tái)了測(cè)繪法，在測(cè)繪法中規(guī)定，測(cè)繪工程的質(zhì)量管理是從測(cè)繪工程單位接收到任務(wù)起，期間經(jīng)歷了準(zhǔn)備工作、生產(chǎn)作業(yè)等一系列工作以后，生產(chǎn)出了測(cè)繪產(chǎn)品全過程，所以說測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)的控制一點(diǎn)要始終以統(tǒng)一管理為基準(zhǔn)，以質(zhì)量第一為目的，始終堅(jiān)持與質(zhì)量管理為中心，并用系統(tǒng)控制來作為整個(gè)測(cè)繪工程發(fā)展的核心，以實(shí)時(shí)監(jiān)督為主要的操作手段，以此來全面的推進(jìn)測(cè)繪單位的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展道路。對(duì)測(cè)繪工程進(jìn)行質(zhì)量管理是當(dāng)前最為重要的一項(xiàng)工作，也就是說，質(zhì)量管理是當(dāng)前測(cè)繪工程發(fā)展的基礎(chǔ)，只有測(cè)繪單位的整體質(zhì)量有了提高，才能夠更好的為社會(huì)提供高質(zhì)量的高校的服務(wù)，因此我們的測(cè)繪工程單位常常會(huì)組織一些工作人員開展一些測(cè)繪產(chǎn)品知啦的宣傳活動(dòng)，通過這些活動(dòng)來不斷的提高測(cè)繪管理人員對(duì)測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量意識(shí)，并且有計(jì)劃有組織的去組織測(cè)繪管理人員進(jìn)行崗前的培訓(xùn)，為提升測(cè)繪工程產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)打好基礎(chǔ)，這樣才能夠真正的推進(jìn)測(cè)繪工程管理的提高。

4.1做好前期的準(zhǔn)備工作。

測(cè)繪工程單位在開展測(cè)繪工程之前，還要做好前期的準(zhǔn)備工作，像工程的地理位置要選擇好，所施工的環(huán)境怎樣都要做好事前調(diào)查，所需要的`原材料需要哪些都需要有明確的整理和準(zhǔn)備，在獲取了第一手資料以后，還要結(jié)合實(shí)際的測(cè)繪工程方案進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證測(cè)繪工程的開展能夠很好的滿足國家規(guī)定的測(cè)繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，除此以外，我們還要根據(jù)測(cè)繪工程的特征來建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理檢查驗(yàn)收制度，深入的落實(shí)質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制責(zé)任制，確保整個(gè)測(cè)繪工程的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

由于測(cè)繪工作人員的工作的工作分工不同，而且各個(gè)部門也都是有其獨(dú)特的特點(diǎn)的，但是從整個(gè)測(cè)繪行業(yè)的特征情況來看，發(fā)展的所有趨勢(shì)都是為了我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的，而為了進(jìn)一步的保證測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制能夠有序的進(jìn)行，我們還要建立健全質(zhì)量管理機(jī)制，開展測(cè)繪工程綜合治理控制，從而達(dá)到預(yù)期的目的。

5.結(jié)語。

測(cè)繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制其實(shí)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，從目前的發(fā)展情況來看，還需要我們進(jìn)一步的去完善，加強(qiáng)法律介入，全面的去推動(dòng)測(cè)繪工作的發(fā)展，而要想真正的提高吃工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制，我們必須建立健全系列體制機(jī)制，在機(jī)制的管理下，測(cè)繪工作人員可以及時(shí)的發(fā)展自身存在的不足，這樣也能夠不斷的提高測(cè)繪管理技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平，更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳偉.非測(cè)繪專業(yè)工程測(cè)量課程改革的探討[a].土木建筑教育改革理論與實(shí)踐[c].

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇三

在高速公路橋梁施工中，業(yè)主單位應(yīng)該對(duì)施工過程中的監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力、專業(yè)技能、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督方案的執(zhí)行情況等進(jìn)行嚴(yán)格的考核。此外，業(yè)主單位應(yīng)該對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行定期的專業(yè)知識(shí)能力和技能培訓(xùn)，進(jìn)而提高監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全處理意識(shí)，以嚴(yán)格的職業(yè)準(zhǔn)則來規(guī)范監(jiān)理人員，使監(jiān)理人員將所學(xué)知識(shí)與根據(jù)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有效地運(yùn)用在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理中，進(jìn)而加大對(duì)橋梁施工的監(jiān)管力度，提高橋梁施工的質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)該對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行一定的考勤評(píng)價(jià)，從自己做起，進(jìn)而帶動(dòng)全體工人的積極性與主動(dòng)參與的熱情，進(jìn)而促進(jìn)高速公路橋梁施工的效率和質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。

3.2有效預(yù)防橋梁的裂縫問題。

在高速公路橋梁施工中，施工人員要想有效的控制和預(yù)防橋梁的裂縫問題，可以從以下兩個(gè)方面來加強(qiáng)：一方面是在高速公路橋梁施工中應(yīng)該嚴(yán)格控制混凝土的入摸溫度，使之能夠在合理的溫差范圍內(nèi)，避免由于溫差太大產(chǎn)生的膨脹現(xiàn)象；另一方面是對(duì)混凝土采用澆筑分層的方式進(jìn)行澆筑，并對(duì)其采用一定的'維護(hù)措施。如：在高速橋梁施工中，施工人員可以對(duì)完工的混凝土上鋪一層薄薄的塑料膜，進(jìn)而避免橋梁因溫差產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象；在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，盡量保證振搗充分，進(jìn)而提升其密度，并對(duì)橋梁的維護(hù)提出具體有效的措施。

3.3重視引入高水平的質(zhì)量管理人才。

高速公路由于速度比較快，需要盡可能的避免交通安全問題，但是由于高速公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，通常會(huì)涉及到很多因素，對(duì)其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的工程也是十分的困難，由于這些特點(diǎn)對(duì)高速公路橋梁的質(zhì)量管理工作中提出了很高的要求。簡(jiǎn)而言之，對(duì)高速公路和橋梁的質(zhì)量管理應(yīng)該由每一位質(zhì)量監(jiān)督管理工作者來完成，管理工作者的素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能對(duì)提升質(zhì)量管理工作有著很大的幫助。因此，在高速公路橋梁施工中為加強(qiáng)其質(zhì)量管理，施工單位應(yīng)該重視對(duì)高水平的質(zhì)量管理人才的引進(jìn)，并加大對(duì)有關(guān)部門培養(yǎng)人才的資金投入，制定有效的獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)而調(diào)動(dòng)質(zhì)量管理工作者的積極性和主動(dòng)性。同時(shí)，施工單位還應(yīng)該對(duì)有關(guān)質(zhì)量管理部門的工作人員舉辦定期的專業(yè)職能、專業(yè)知識(shí)和綜合能力培訓(xùn)，確保有關(guān)工作者在工作中以高效的、專業(yè)的態(tài)度完成質(zhì)量管理工作，進(jìn)而提高高速公路橋梁的實(shí)用性。

3.4對(duì)橋梁施工工程進(jìn)行及時(shí)的檢查。

在高速公路橋梁施工中，監(jiān)理人員每天都應(yīng)該對(duì)其負(fù)責(zé)的區(qū)域進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，對(duì)違反規(guī)章制度的工作進(jìn)行記錄，并及時(shí)有效地對(duì)其處理。同時(shí)，要求制定定期的安全大檢查制度，讓工程師、安全員等參加工作，記錄在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的任何問題，并對(duì)存在安全隱患問題發(fā)出通知單，將責(zé)任落實(shí)到人并責(zé)令限期改正，最終對(duì)其跟進(jìn)復(fù)查。對(duì)高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理與控制涉及到的知識(shí)面十分廣泛，因此，也需要質(zhì)量監(jiān)理人員不斷地學(xué)習(xí)知識(shí)，豐富經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)與人溝通的能力，處理好與施工人員的關(guān)系，進(jìn)而共同配合完成高速公路橋梁施工中的質(zhì)量監(jiān)管工作?？傊?，橋梁施工是高速公路建設(shè)中的基本組成部分，也將直接影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此，要求有關(guān)施工人員重視對(duì)高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理與控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量管理問題，并積極地采取有效的解決措施，進(jìn)而提高高速公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制的水平。

參考文獻(xiàn):。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇四

摘要:當(dāng)下公路橋梁施工水平在時(shí)代化，功能化，藝術(shù)化等方面上日益發(fā)展，在此背景下，如何保證最大限度地提高公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題是我們所應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注的首要問題。不僅要杜絕一切所建設(shè)的的公路橋梁虛有其名，而且還要保證能夠切實(shí)有效的投入使用，才能將公路橋梁的建設(shè)價(jià)值體現(xiàn)出來。在公路橋梁的建設(shè)過程中，施工管理的合理性和嚴(yán)格性以及施工項(xiàng)目管理人員的有序性和有效性則是提升總體工程質(zhì)量的具體保證。

關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工管理；施工項(xiàng)目；管理人員。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)力量和科技水平科技的不斷發(fā)展，國內(nèi)關(guān)于公路橋梁的工程施工水平也在持續(xù)不斷地攀升，然而我們要清醒的意識(shí)到現(xiàn)有取得的成績固然值得慶賀但是在國際上而言我們掌握的相關(guān)公路橋梁工程建設(shè)在施工管理和施工項(xiàng)目管理人員層面上還有很大的進(jìn)步空間。規(guī)范，嚴(yán)格，合理的保障公路橋梁建設(shè)的施工管理和施工項(xiàng)目管理人員是提高工程水準(zhǔn)的的重要措施。對(duì)所有的技術(shù)難點(diǎn)，工程要點(diǎn)都進(jìn)行認(rèn)真全面的分析，結(jié)精密的計(jì)算，科學(xué)的分析和有效的施工管理及監(jiān)理，這樣才能為公路橋梁工程建設(shè)的安全順利完成打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1公路橋梁現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。

目前我國的公路橋梁類型與國際接軌，多元化的類型和國際化的設(shè)計(jì)都彰顯著我國公路橋梁領(lǐng)域的朝氣蓬勃。總結(jié)歸納我國的公路橋梁現(xiàn)狀主要符合以下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)橋梁類型多元化。我國公路橋梁領(lǐng)域不斷學(xué)習(xí)和采納其他國家最新的材料，工藝和設(shè)備，使得我國公路橋梁類型層出不窮且橋梁的跨度也在逐漸增大。(2)橋梁安全性強(qiáng)。我國現(xiàn)階段在公路橋梁施工中對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中都會(huì)完全嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)施工圖。一切施工過程滿足科學(xué)，規(guī)范的施工守則，使得工程的質(zhì)量得到最大可能的保障。(3)歸納施工經(jīng)驗(yàn)。在施工過程中對(duì)一切所遇到的問題進(jìn)行討論和解決，并把這些問題全部記錄在案并留下備份，為以后再次遇到相同問題后的解決留下經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)大大提高之后的工程施工效率。根據(jù)我國目前的公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀，據(jù)分析推測(cè)未來公路橋梁的施工情況將會(huì)向以下幾個(gè)方面發(fā)展:首先，公路橋梁的跨徑會(huì)持續(xù)增大?，F(xiàn)階段隨著科學(xué)結(jié)束的不斷發(fā)展，世界各地都在不斷地建造大跨徑的公路橋梁，我國也會(huì)引進(jìn)國外相關(guān)技術(shù)，積極建設(shè)大跨徑公路橋梁。其次，橋梁類型多元化。根據(jù)橋梁發(fā)展的歷史來看，公路橋梁的類型在一直不斷的創(chuàng)新變化，例如，混凝土梁橋、斜拉橋、拱形橋、鋼索橋等，根據(jù)情況，公路橋梁的發(fā)展一定要滿足時(shí)代的變化需求和人們的視覺需求，所以在橋梁類型上面一定會(huì)不斷地推陳出新。最后，公路橋梁結(jié)構(gòu)輕型化。科學(xué)技術(shù)是服務(wù)于將人們的生活便捷化，同樣這也適用于公路橋梁的發(fā)展規(guī)律，未來隨著科學(xué)技術(shù)與橋梁工程建設(shè)的融合與延伸，公路橋梁的發(fā)展方向也勢(shì)必會(huì)趨向輕型化。

2公路橋梁項(xiàng)目管理中的特殊性。

公路橋梁項(xiàng)目是以公路和橋梁為生產(chǎn)產(chǎn)品的建設(shè)工程，所以存在一些公路和橋梁所存在一些特殊性，主要是以下幾點(diǎn):。

2．1項(xiàng)目管理復(fù)雜。

首先是因?yàn)楣窐蛄鹤鳛樯a(chǎn)產(chǎn)品其功能并不單一，往往會(huì)根據(jù)不同的情況被設(shè)定為不同的功能來建設(shè)，所以需要為其制定所對(duì)應(yīng)的施工方案和管理計(jì)劃，在落實(shí)方案的過程中有需要對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)性，合理性，規(guī)范性進(jìn)行確保和管理，所以會(huì)增添復(fù)雜性。其次是公路橋梁項(xiàng)目都是在戶外進(jìn)行的大型工程建設(shè)項(xiàng)目，所以在施工過程中非常容易受到人為因素，自然因素，工程因素的影響，這些影響會(huì)直接導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)諸多突發(fā)事件來影響工程的順利進(jìn)行，需要及時(shí)地進(jìn)行處理。

2．2項(xiàng)目管理難度大。

公路橋梁的建設(shè)施工有別于一般的工程，它不是僅僅局限在單一的一個(gè)施工地點(diǎn)，而是需要在很多個(gè)施工地點(diǎn)以及不同的施工環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，這無疑就給公路橋梁的施工增添了很大的流動(dòng)性，和不穩(wěn)定性。施工過程是受到很多外界因素的干擾從而導(dǎo)致影響施工的的質(zhì)量和進(jìn)度。但是為了保證所有的公路橋梁工程都保證質(zhì)量的按時(shí)完成，所以必須在項(xiàng)目進(jìn)行過程中在工程出現(xiàn)問題的方方面面都進(jìn)行管理和管理，這也給項(xiàng)目的管理增添了很大的難度。

3加強(qiáng)施工管理。

針對(duì)前文所說的公路橋梁項(xiàng)目管理中復(fù)雜性高和難度大的特性，所以一定要在施工管理和施工項(xiàng)目管理人員中采取科學(xué)有效的相關(guān)措施來管理和控制公路橋梁的施工的順利進(jìn)行從而來保障工程高質(zhì)量的完成。

3．1明確施工目標(biāo)。

在公路橋梁工程施工之前為了保障施工管理的切實(shí)有效，必須先對(duì)工程設(shè)定一個(gè)預(yù)期的工程質(zhì)量控制目標(biāo)，讓施工管理的計(jì)劃圍繞著該目標(biāo)制定，這樣才能夠做到有的放矢，對(duì)公路橋梁工程中的各個(gè)細(xì)節(jié)做到科學(xué)且合理的控制與管理。

3．2施工成本的管理。

對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目的管理，節(jié)約施工成本是不可或缺的一部分，這樣可以將施工方公司的利益最大化。施工成本管理最主要的環(huán)節(jié)體現(xiàn)在相關(guān)公路橋梁的項(xiàng)目投標(biāo)階段，在充分依照法律和項(xiàng)目投標(biāo)的規(guī)則下，結(jié)合項(xiàng)目施工的組織形式，項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)，項(xiàng)目施工策劃方案等方面進(jìn)行科學(xué)合理的管理和控制，從而盡可能的`節(jié)約項(xiàng)目施工的成本，避免資源的浪費(fèi)和閑置。在整個(gè)施工項(xiàng)目過程中在最初的項(xiàng)目預(yù)算和最后項(xiàng)目竣工后的結(jié)算中達(dá)到平衡，保證施工項(xiàng)目的順利完成。

3．3提高施工項(xiàng)目管理人員人員素質(zhì)。

公路橋梁項(xiàng)目施工項(xiàng)目管理人員過程的靈魂就是監(jiān)理人員的主體，其工作態(tài)度，工作能力，職業(yè)素養(yǎng)，審核能力等自身基本素質(zhì)很大程度上決定了整個(gè)項(xiàng)目工程的監(jiān)理質(zhì)量的好壞。所以為了確保監(jiān)理工作人員能偶在公路橋梁項(xiàng)目施工過程中能夠?qū)I(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿上嚓P(guān)工作，所以對(duì)于施工項(xiàng)目管理人員工作人員的整體素質(zhì)需要不斷的提升。主要的方法是對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)全面的專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)，確保其基礎(chǔ)專業(yè)技能素養(yǎng)的達(dá)標(biāo)，以及對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行針對(duì)性的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，以提升整體素質(zhì)水平。最后對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行全面嚴(yán)格的考核評(píng)定，來保證他們能夠很好的勝任其工作崗位。

3．4嚴(yán)格審核工程設(shè)計(jì)圖紙。

公路橋梁施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)就是相關(guān)的工程設(shè)計(jì)圖紙，它決定未來整個(gè)工程項(xiàng)目是否能夠順利進(jìn)行。工程設(shè)計(jì)圖紙的確定需要結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況，以符合當(dāng)下工程條件和預(yù)算的前提下滿足所有的工程預(yù)期目標(biāo)。對(duì)于工程設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)把握更是要落實(shí)在整個(gè)工程的每一個(gè)重點(diǎn)，難點(diǎn)上面，力求保證萬無一失，以免在具體施工中造成很多可以避免的決策失誤而導(dǎo)致的損失。并在具體項(xiàng)目施工中時(shí)時(shí)根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度和具體情況即使修改工程設(shè)計(jì)圖紙。我國的公路橋梁建設(shè)事業(yè)走在一條高速發(fā)展的正確軌道上，這條軌道的原則和基礎(chǔ)就是要保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在整體我國公路橋梁領(lǐng)域不斷地發(fā)展創(chuàng)新過程中，更應(yīng)該堅(jiān)持對(duì)于工程施工管理和施工項(xiàng)目管理人員的不斷強(qiáng)化，來對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行更好的管理和控制。在各個(gè)方面遵循著嚴(yán)格審核制度來避免使項(xiàng)目工程受到各種外界因素的影響從而導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的下降，影響我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。我們要始終本著以科學(xué)合理為旗幟的觀念來不斷提高自身的公路橋梁施工管理和施工項(xiàng)目管理人員水平，使其項(xiàng)目工程中能夠得到更加科學(xué)合理的應(yīng)用，從而為國家公路橋梁建設(shè)工程創(chuàng)造出更有利的條件。

參考文獻(xiàn):。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇五

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)也有了更為突出的展現(xiàn)，諸多新工藝、新設(shè)備在測(cè)繪領(lǐng)域中得到了十分廣泛的應(yīng)用。在工程行業(yè)中，測(cè)繪屬于工程建設(shè)獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，測(cè)繪工程質(zhì)量管理的水平直接影響了建設(shè)工程的最終成本、質(zhì)量以及工期管理的效果。在這樣的社會(huì)背景模式下，現(xiàn)階段對(duì)于測(cè)繪工程的質(zhì)量管理提出了更高的要求。本文以初探測(cè)繪工程質(zhì)量管理的必要性及措施進(jìn)行分析和討論。

1前言。

測(cè)繪工程項(xiàng)目質(zhì)量管理是提升工程測(cè)繪結(jié)果準(zhǔn)確性以及可靠性的保障，這樣的測(cè)繪結(jié)果能夠在最終的工程竣工中展現(xiàn)出該工程最為真實(shí)的情況，同樣，測(cè)繪工程也能夠?yàn)榻ㄔO(shè)工程提供必要的資料以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提升該企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下的整體實(shí)力，保證企業(yè)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有不可代替的位置。

在測(cè)繪質(zhì)量管理中，測(cè)繪人員扮演著十分關(guān)鍵的角色，是整個(gè)測(cè)繪質(zhì)量管理的核心。對(duì)于測(cè)繪人員質(zhì)量管理來說，首先應(yīng)該按照測(cè)繪的具體要求進(jìn)行人員的合理分配，明確人員各自的分工以及人物，在人員分配的過程中，應(yīng)該將人員的配置進(jìn)行最大程度的優(yōu)化，讓人員的優(yōu)勢(shì)能夠得到最大范圍的展現(xiàn)，將人員與崗位之間的磨合期進(jìn)行進(jìn)一步的降低，以方便相關(guān)人員能夠更為快速的進(jìn)行工作的進(jìn)行。然后，還應(yīng)該按照最終的質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)責(zé)任體系的建立，這種體系的建立應(yīng)該將各個(gè)部門的責(zé)任進(jìn)行細(xì)致性的劃分，并明確各個(gè)崗位的職責(zé)，按照嚴(yán)格的考核制度對(duì)最終的質(zhì)量以及工作內(nèi)容進(jìn)行全面性的落實(shí)，保證測(cè)繪工作能夠有更為細(xì)致的推進(jìn)。最后，還應(yīng)該將績效考核的內(nèi)容融合到測(cè)繪工作人員的質(zhì)量管理中，并按照實(shí)際情況嘗試多種績效管理模式，對(duì)質(zhì)量管理的體系運(yùn)行進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證最終能夠達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)繪設(shè)備的質(zhì)量管理是測(cè)繪工程質(zhì)量管理的必備條件，對(duì)于測(cè)繪人員來說，測(cè)繪設(shè)備就是他們進(jìn)行工作的必備武器，通常情況下，測(cè)繪工程系項(xiàng)目屬于戶外作業(yè)，這樣的前提條件導(dǎo)致使得在進(jìn)行測(cè)繪的過程中受到外界干擾的`情況十分眾多，所以，更應(yīng)該提升測(cè)繪設(shè)備的質(zhì)量要求，保證能夠在測(cè)繪人員使用的過程中，測(cè)繪設(shè)備發(fā)揮出應(yīng)有的效果，提升測(cè)繪的成果。對(duì)于測(cè)繪設(shè)備的質(zhì)量管理來說，首先應(yīng)該按照合理經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行測(cè)繪設(shè)備的選擇，購買正規(guī)的測(cè)繪儀器，保證設(shè)備能夠在出廠過程中的質(zhì)量情況；然后，還應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期護(hù)理，在作業(yè)前期，按照送到相關(guān)部門進(jìn)行鑒定與校正，保證設(shè)備測(cè)繪出的最終數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性的內(nèi)容；最后，還應(yīng)該在使用設(shè)備的過程中小心輕放，避免強(qiáng)烈的震動(dòng)與撞擊，檢測(cè)的設(shè)備還應(yīng)該有專業(yè)人員進(jìn)行保管，并建立相關(guān)的規(guī)章制度，以此保證設(shè)備的使用年限。

測(cè)繪工程質(zhì)量中測(cè)繪文件就是質(zhì)量的最終保證，對(duì)測(cè)繪文件進(jìn)行質(zhì)量管理體系的融合，并按照最終的測(cè)繪文件進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的內(nèi)容，在執(zhí)行的過程中還應(yīng)該按照現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)與完善。識(shí)別質(zhì)量體系中的內(nèi)容需要有多方面的共同支持，確定這些過程的順序以及相互作用的內(nèi)容，以方便最終能夠有相關(guān)資源以及信息的獲取，按照這樣的信息資源獲取進(jìn)行有效動(dòng)作的進(jìn)行，針對(duì)該過程的監(jiān)控、測(cè)量達(dá)到分析最終測(cè)繪的執(zhí)行情況。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇六

建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立，實(shí)際上就是建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量總目標(biāo)的確定和分解過程，也是建設(shè)工程項(xiàng)目各參與方之間質(zhì)量管理關(guān)系和控制責(zé)任的確立過程，為了保證、質(zhì)量控制系統(tǒng)的科學(xué)性和有效性，必須明確系統(tǒng)建立的原則、內(nèi)容、程序和主體。

一、建立的原則。

（—）分層次規(guī)劃的原則。

建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的分層次規(guī)劃，是指建設(shè)工程項(xiàng)目管理的總組織者（建設(shè)單位或代建制項(xiàng)目管理企業(yè)）和承擔(dān)項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)的各參與單位，分別進(jìn)行建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)不同層次和范圍的規(guī)劃。

（二）總目標(biāo)分解的原則。

建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)，總目標(biāo)的分解，是根據(jù)控制系統(tǒng)內(nèi)工程項(xiàng)目的分解結(jié)構(gòu)，將程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量″總體目標(biāo)分解到各個(gè)責(zé)任主體，明示于合同條件，由各責(zé)任主體制定出相應(yīng)的質(zhì)量計(jì)劃，確定其具體的控制方式和控制措施。

（三）質(zhì)量責(zé)任制的原則。

（四）系統(tǒng)有效性的原則。

建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、合同結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成情況，建立項(xiàng)目各參與方共同遵循的質(zhì)量管理制度和控制措施，并形成有效的運(yùn)行機(jī)制。

二、建立的程序。

（一）確立系統(tǒng)質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)采集者退散。

首先明確系統(tǒng)各層面的建設(shè)工程質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人。一般應(yīng)包括承擔(dān)項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)的項(xiàng)目經(jīng)理（或工程負(fù)責(zé)人）、總工程師，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師等，以形成明確的項(xiàng)目質(zhì)量控制責(zé)任者的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

（二）制定系統(tǒng)質(zhì)量控制制度。

包括質(zhì)量控制例會(huì)制度、協(xié)調(diào)制度、報(bào)告審批制度、質(zhì)量驗(yàn)收制度和質(zhì)量信息管理制度等。形成建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的管理文件或手冊(cè)，作為承擔(dān)建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施任務(wù)各方主體共同遵循的管理依據(jù)。

（三）分析系統(tǒng)質(zhì)量控制界面。

建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的質(zhì)量責(zé)任界面，包括靜態(tài)界面和動(dòng)態(tài)界面。一般說靜態(tài)界面根據(jù)法律法規(guī)、合同條件、組織內(nèi)部職能分工來確定。動(dòng)態(tài)界面是指項(xiàng)目實(shí)施過程設(shè)計(jì)單位之間、施工單位之間、設(shè)計(jì)與施工單位之間的銜接配合關(guān)系及其責(zé)任劃分，必須通過分析研究，確定管理原則與協(xié)調(diào)方式。

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇七

測(cè)繪質(zhì)量在整個(gè)工程的項(xiàng)目管理過程中屬于一項(xiàng)不可缺少的內(nèi)容，質(zhì)量工程的最終目標(biāo)就是建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，在這樣的基礎(chǔ)條件下對(duì)測(cè)繪的質(zhì)量實(shí)施有效地監(jiān)督管理，加強(qiáng)質(zhì)量的控制內(nèi)容，保證測(cè)繪最終的質(zhì)量情況，為測(cè)繪工程進(jìn)行進(jìn)一步的推動(dòng)。

想要將測(cè)繪工程質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的保證，就必須將質(zhì)量控制的工作放在整個(gè)工作的關(guān)鍵位置，將所有的質(zhì)量資料進(jìn)行整理，保證最終的可靠性與完整性，認(rèn)真檢查并對(duì)相關(guān)測(cè)繪工程進(jìn)行記錄的整合，在測(cè)繪項(xiàng)目完成之后，由相關(guān)的質(zhì)量檢查單位進(jìn)行專項(xiàng)的內(nèi)容驗(yàn)收，就比較復(fù)雜的內(nèi)容以及區(qū)域進(jìn)行檢查力度的加強(qiáng)，針對(duì)性的問題應(yīng)該有針對(duì)性的方法進(jìn)行進(jìn)一步的解決與完善，做到認(rèn)真整改的最終要求。

3.2增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)與員工的質(zhì)量意識(shí)。

產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，想要將測(cè)繪工程的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的提升，首先應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)做起，領(lǐng)導(dǎo)層面的關(guān)注將提升企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平。在質(zhì)量管理的過程中還應(yīng)該落實(shí)以人為本的具體方針政策，只有將員工放在質(zhì)量的首要位置，才能保證員工心里有質(zhì)量的意識(shí)，在該基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對(duì)員工的質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)化與內(nèi)容性的學(xué)習(xí)，不斷夯實(shí)員工的思想認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。因此，企業(yè)應(yīng)該定期進(jìn)行管理者與基層員工的質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)，按照多種多樣的業(yè)務(wù)交流形式，逐步對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)以及愛崗敬業(yè)精神進(jìn)行進(jìn)一步的樹立，從而提升測(cè)繪的整體水平。

在人員、設(shè)備以及數(shù)據(jù)采集的過程中，應(yīng)該按照現(xiàn)實(shí)情況對(duì)工程的質(zhì)量管理點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)繪與設(shè)計(jì)，通常情況下，人員的質(zhì)量管理點(diǎn)就是人員的專業(yè)素養(yǎng)和能力水平的及中展現(xiàn)，并在這樣的前提條件下，保證測(cè)繪工作人員能夠有一定的職稱基礎(chǔ)。設(shè)備的質(zhì)量管理點(diǎn)就是指該設(shè)備能否正常的進(jìn)行年檢的審核，在該基礎(chǔ)上保證設(shè)備在測(cè)繪過程中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在質(zhì)量管理點(diǎn)的布控上，在測(cè)繪工程中相關(guān)的管理?xiàng)l例中也應(yīng)該有所涉及，以此來督促相關(guān)測(cè)繪人員以及管理人員能夠按照自身的職務(wù)情況對(duì)測(cè)繪工程的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的推動(dòng)，給今后測(cè)繪工程質(zhì)量效果進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)節(jié)完善，保證測(cè)繪工程能夠有進(jìn)一步的內(nèi)容推進(jìn)。

4結(jié)語。

隨著建筑行業(yè)的內(nèi)容不斷細(xì)化，測(cè)繪工作也變得更為細(xì)致與規(guī)范，測(cè)繪工作的質(zhì)量管理落實(shí)將是整個(gè)工作的基礎(chǔ)性工作內(nèi)容，有效地質(zhì)量管理將是保證工程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的關(guān)鍵，對(duì)于工程建設(shè)的最終完成情況有著十分關(guān)鍵的影響因素，鑒于此，加強(qiáng)測(cè)繪工程管理工作，完善測(cè)繪過程中的各項(xiàng)質(zhì)量管理措施，提升整體測(cè)繪水平，能夠整體性的提升工程的質(zhì)量情況，為最終的工程質(zhì)量要求打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保證。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉英.基于價(jià)值工程的測(cè)繪工程項(xiàng)目成本管理研究[d].廣西大學(xué),.

系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量控制篇八

1.材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

2.材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁)，未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。

3.對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

4.施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接(搭接)焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故。

5.材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

二、公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目。

(2)砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度；

(3)鋼筋焊接(搭接焊)：抗拉試驗(yàn)；

(4)鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)；

(5)碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度。

三、公路常用材料檢測(cè)頻率。

1.鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中。

2.水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)。

3.散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠(場(chǎng))的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期(一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月)，過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。

4.砂、碎石或卵石：檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，要求400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測(cè)。

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30%~50%以上，降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全和費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)材料管理采取如下措施：

1.按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

2.調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話。

3.特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

4.對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

5.根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

6.對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等)，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

7.材料倉庫、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行iso9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

五、結(jié)語。

公路建設(shè)的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測(cè)工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動(dòng)，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：[1]交通部第一公路工程公司.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(附條文說明).[2]交通部公路科學(xué)研究所.公路土工試驗(yàn)規(guī)程.[3]交通部科學(xué)研究所.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程.[4]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程(附條文說明).[5]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程(附條文說明).