2023年關(guān)于無人機事故報告范文通用(實用8篇)

報告的目的是為了提供詳盡準確的信息，以支持決策和決策者的行動。編寫報告時，要遵循清晰簡潔、邏輯有序、重點突出的原則。報告是一種系統(tǒng)性的文獻形式，用于向特定群體或組織提供信息和分析結(jié)果。在撰寫報告前，我們需要明確報告的目的和受眾，以便確定寫作的重點和風格。以下是小編為大家收集的報告范文，供大家參考和學習。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇一

20xx年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一起安全事故，檢修工王左手除拇指外的四個手指嚴重受傷，事故經(jīng)過如下：13:30上班，加工20mm的圓鋼做成s型起吊鉤子，經(jīng)過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5t，其只有兩個30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間隙。

鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王(現(xiàn)場指揮)、馬、王(現(xiàn)場具體操作維修工)，袁、孟(現(xiàn)場檢修輔助人員)。下午14:15，王、馬振海、王上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開始起吊。王拉手拉葫蘆，馬振海、王穩(wěn)著物件。

隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過程當中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當提升高度達到0.6m時，擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm，然后，王(站在王右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看是否可以插入已準備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。

王將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發(fā)生后，王立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報情況，公司立即派車送王去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，馬上送王趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。

二、安全生產(chǎn)事故分析：

20xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當事人輔助車間主任王所寫事故經(jīng)過，事故受傷者王同馬振海協(xié)助王在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王四個手指剪斷。事故發(fā)生后，王立即上報叫車，傷者及時送往醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后趙、于x、郝x坤到現(xiàn)場了解情況。還原現(xiàn)場情況同王所寫經(jīng)過一樣，王站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬這端低，王這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米，王拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王左手手指被剪切，結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。

1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。

2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準，沒有充分考慮到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調(diào)平造成事故。

3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒有進行詳細的方案論證。

5、王為新招職工，對大型設(shè)備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓，但現(xiàn)場培訓不足。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監(jiān)控和指導(dǎo)。

7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙、生產(chǎn)部經(jīng)理尚、技術(shù)部經(jīng)理于、機電維修車間主任王負有不可推卸的責任。

三、教訓。

本次事故的教訓是慘痛的，通過對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：

1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。

2、在安全三級教育過程當中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓。

3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工過程當中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的。

合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用。

5、任何工程不能因為節(jié)約成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。

6、施工過程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。

四、整改措施。

1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過三級安全教育培訓(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓后通過考試和技能測試合格后，方可上崗。現(xiàn)有人員每月安全培訓不低于8課時。

2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，形成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準后，傳達到每一個參與施工的人，所有人嚴格執(zhí)行。每班工作必須進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加。

3、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進行預(yù)測，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。

4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物，防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。

5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監(jiān)護、監(jiān)督和檢查。

7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

8、施工現(xiàn)場要準備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。

9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機制。

礦業(yè)有限公司。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇二

在當今時代，無人機已經(jīng)成為越來越普及的技術(shù)工具，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、電力、物流、安防等各行各業(yè)。因此無人機專業(yè)的研究和應(yīng)用越來越受到關(guān)注。為了探究無人機的應(yīng)用前景及其方方面面，許多專業(yè)領(lǐng)域都進行了相應(yīng)的研究和報告。服從學校的教學安排，我們也進行了無人機專業(yè)報告，并從中深刻地領(lǐng)悟到了無人機這種新型技術(shù)的研究和應(yīng)用的重要性。

第二段：無人機技術(shù)的特點和優(yōu)勢。

無人機是一種機載計算機技術(shù)與無線電電子技術(shù)相融合的高科技產(chǎn)物。相比于傳統(tǒng)的飛行器，它具有自主控制、靈活性高、可變形態(tài)、多功能等突出特點。無人機在工作狀態(tài)中無須人員操作，從而避免飛行人員面臨的大小事故風險，保證工作人員生命財產(chǎn)安全，同時還無需為油料、食品、水等用品提供補給。這一點在一些困難地形或天氣突然變化時顯得尤為重要。

第三段：無人機的應(yīng)用領(lǐng)域和方法。

無人機是一個廣泛的概念，其應(yīng)用領(lǐng)域可以是農(nóng)業(yè)、電力、通信、交通、物流、安防等多個行業(yè)。無人機在農(nóng)業(yè)方面能夠?qū)崿F(xiàn)智能化種植，同時也可以幫助統(tǒng)計作物信息的數(shù)量和質(zhì)量，從而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和品質(zhì)。在電力行業(yè)中，無人機可以幫助發(fā)現(xiàn)電線掛在危險地區(qū)，從而及早采取措施進行維修。在遇到水災(zāi)、大火和天氣惡劣等情況時，可以利用無人機對重要道路和橋梁進行實時監(jiān)測，以便及時做出決策和處理突發(fā)事件。利用無人機的多樣化功能，已經(jīng)成為現(xiàn)代化、智能化、高效化的生產(chǎn)手段和行為準則。

第四段：無人機技術(shù)的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。

隨著人類文明的進步，無人機技術(shù)將有著更為廣泛和多樣化的應(yīng)用前景。比如現(xiàn)代的物流系統(tǒng)，依靠無人機的運輸服務(wù)，可以大大縮短物流時間，節(jié)省人工成本和提高能源利用效率。同時，人們還將會不斷創(chuàng)造出各種智能化、自動化的控制系統(tǒng)，成為無人機技術(shù)發(fā)展的主要推動力量。然而，無人機技術(shù)的不合理使用，可能會帶來一系列的問題，例如安全問題、法規(guī)問題和社會意識等問題，這些問題都是無人機技術(shù)需要克服的挑戰(zhàn)。

第五段：總結(jié)和反思。

通過此次無人機專業(yè)報告的學習，我們對無人機技術(shù)的應(yīng)用前景和行業(yè)的未來發(fā)展學習到了更加全面的了解。同時，我們也意識到了我們的航空先鋒人才必須具備創(chuàng)新意識和未來預(yù)判的能力，不斷地學習新知識和掌握新技術(shù)。同時，我們也要意識到無人機技術(shù)的發(fā)展也要與社會發(fā)展和自然環(huán)境發(fā)展保持相輔相成。社會的法律和制度必須要貫徹落實，這樣才能夠確保公共安全和維護社會穩(wěn)定。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇三

2.具體應(yīng)用及優(yōu)點：

1.水利工程的安全與環(huán)境檢測。

無人機進行低空遙感，完成快速測繪及信息監(jiān)測，具有數(shù)據(jù)分辨率高、實施快速等優(yōu)點。利用無人機機動性強，圖像分辨率高等特點，結(jié)合空間信息技術(shù)手段，將高分辨率影像和高精度gps系統(tǒng)結(jié)合起來，為工程生態(tài)環(huán)境提高直觀的分析和科學決策的依據(jù)，為大型提防工程、水庫及其他水利工程提高有效的安全監(jiān)測。

2.水利工程的測繪。

以無人機作為遙感飛行平臺，在機體上荷載數(shù)據(jù)遙感設(shè)備，利用遙感數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)作為技術(shù)支撐，可以實時對地或?qū)δ繕怂蜻M行觀測及數(shù)據(jù)的快速處理。完成數(shù)字線規(guī)劃圖、數(shù)字高程模型、數(shù)字正射影像圖的繪制，為工程建設(shè)提供重要的信息。

3.動態(tài)監(jiān)測及水域環(huán)境監(jiān)測。

4.水土環(huán)境檢測。

利用無人機遙感圖像技術(shù)，可對周邊環(huán)境進行快速偵查測繪，圖像信息整合建立周邊環(huán)境地形模型。有助于對周邊環(huán)境的巡邏巡檢以及觀測。

6.電力巡線。

裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及gps定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。推薦理由：采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式，條件艱苦，效率低下，一線的電力巡查工偶爾會遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險。無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，無人機可快速反映并抵近檢查設(shè)備情況，配備遙控機手還可對高壓線線管進行簡單的維修。對于迅速恢復(fù)供電很有幫助。

總結(jié)：

無人機遙感技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)、無線通信技術(shù)等先進科學技術(shù)的整合。應(yīng)用到水利水電工程中，可以根據(jù)不同情況需求用不同設(shè)備和技術(shù)的組裝整合達到各種功能的應(yīng)用，無人機能夠?qū)λこ虒嵤┛焖贉蚀_測繪、對水域?qū)嵤﹦討B(tài)監(jiān)測及環(huán)境監(jiān)測、電力巡線等工作有利于確保水利工程的重要作用，對水利工程具有重要意義。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇四

1、事故發(fā)生詳細經(jīng)過。

(1)生產(chǎn)過程;狀態(tài)。

(2)事故中的當事人的行為、語言表述。

(4)事故場所機械、設(shè)備、狀況等。

2、應(yīng)急救援情況。

(1)救援過程。

(2)搶救地點、過程、結(jié)果。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失狀況。

四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。

1、直接原因。

2、間接原因。

(1)、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。(2)、教育培訓不夠，缺乏安全技術(shù)知識。(3)、勞動組織不合理。(4)、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。(5)、沒有安全操作規(guī)程或不健全。(6)、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。

1、是否為責任事故。

2、是否為非責任事故。

五、對事故的責任認定及對事故責任人的處理建議。

1、對事故單位的責任認定及處理意見(全部責任、主要責。

任、重要責任、次要責任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

2、對事故有關(guān)部門的責任認定(主要責任、重要責任、次。

要責任、一定責任等)，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

3、對有關(guān)責任者的責任認定(主要領(lǐng)導(dǎo)責任、領(lǐng)導(dǎo)責任、

管理責任、直接責任、重要責任等)，提出個人行政處罰建議及黨、政紀處分建議，追究責任人的刑事責任。

六、今后的防范和整改措施建議。

附：

2、傷亡人員名單。

3、有關(guān)資料復(fù)印件。

包括：

(1)企業(yè)提供資料的復(fù)印件。

(2)現(xiàn)場照片。

(3)現(xiàn)場示意圖。

(4)筆錄復(fù)印件。

(5)行政處罰的法律文書。

(6)刑事處罰的法律文書。

(7)罰款收據(jù)復(fù)印件。

(8)行政處分的復(fù)印件。

(9)黨內(nèi)處分的復(fù)印件。

(10)其它需要提交的有關(guān)材料等。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇五

為加強經(jīng)理部工程質(zhì)量管理，規(guī)范工程質(zhì)量事故處理行為,特制定本制度.

一、質(zhì)量事故的范圍及類別。

3、重大質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失10萬元以上。

二、質(zhì)量事故的報告、調(diào)查與處理。

重大質(zhì)量事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門應(yīng)于當天立即填報質(zhì)量事故單，報送質(zhì)量檢驗部門，不得隱瞞。質(zhì)量檢驗部門收到事故報告后，應(yīng)立即會同有關(guān)部門初步查明事故原因，并向單位負責人匯報。單位負責人在調(diào)查的基礎(chǔ)上，召集會議，對事故進行深入分析，確定事故原因及責任者，責成責任部門認真總結(jié)事故教訓，制定和落實糾正措施。重大質(zhì)量事故發(fā)生后，一般規(guī)定在三天內(nèi)報告上級主管部門，并在一周內(nèi)寫出質(zhì)量事故書面報告，送上級主管部門。重大質(zhì)量事故的全部材料，匯總后作為產(chǎn)品質(zhì)量檔案歸檔保存。

項目經(jīng)理在事故發(fā)生的三天內(nèi)，需組織調(diào)查組進行事故調(diào)查，深入現(xiàn)場查清事實，分析質(zhì)量事故發(fā)生原因。一般事故由項目經(jīng)理部組織施工、技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)察人員進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報項目主管部門核備。嚴重質(zhì)量事故由公司主管部門組織調(diào)查組進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報上級主管部門批準并報行政主管部門。提交事故調(diào)查報告,事故調(diào)查組提交的調(diào)查報告經(jīng)主持單位同意后，調(diào)查工作即告結(jié)束。

3、質(zhì)量事故報告應(yīng)當包括以下內(nèi)容：

(1)工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點、工期，項目法人、主管部門及負責人聯(lián)系電話;。

(2)事故發(fā)生的時間、地點、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱;。

(3)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過和直接經(jīng)濟損失的初步估計;。

(4)事故發(fā)生原因初步分析;。

(5)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;。

(6)事故報告單位、負責人及聯(lián)系方式。

(1)質(zhì)量事故處理堅持“四不放過”原則，即事故原因不清不放過、責任者沒有受到處罰不放過、責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。

(2)發(fā)生質(zhì)量事故，必須針對事故原因提出工程處理方案，經(jīng)有關(guān)單位審定后實施。一般質(zhì)量事故由經(jīng)理部組織評審，技術(shù)負責人提出處置方案，經(jīng)項目經(jīng)理審批后并組織實施備案。

(3)對工程中發(fā)生的嚴重質(zhì)量事故，項目部質(zhì)檢員按規(guī)定上報上級部門，由公司總工程師組織調(diào)查、分析、評審、提出處置方案，經(jīng)公司總經(jīng)理批準后，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織有關(guān)部門組織實施。

(4)當發(fā)生10萬元以上重大質(zhì)量事故按法律法規(guī)文件規(guī)定執(zhí)行。

(5)事故處理需要進行設(shè)計變更的，需原設(shè)計單位或有資質(zhì)的單位提出設(shè)計變更方案。需要進行重大設(shè)計變更的，必須經(jīng)原設(shè)計審批部門審定后實施。

對于造成重大質(zhì)量事故的部門必須追究有關(guān)人員的責任，并上報主管部門，對于直接責任者要給予處罰。

(1)凡有建設(shè)單位、監(jiān)理單位或政府監(jiān)督部門以及新聞媒體對工程質(zhì)量進行投訴或曝光的，每發(fā)生一起，罰責任人(項目經(jīng)理和總工程師)各500～3000元。

(2)質(zhì)檢員對玩忽職守、粗制濫造、偷工減料和違章作業(yè)的有權(quán)制止，并根據(jù)情節(jié)處以5000元以下的罰款，對施工負責人處1000元以下的罰款。

(3)質(zhì)檢員檢查發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題的，可對責任部門處以1000～5000元罰款，對施工負責人和技術(shù)負責人各處500～1000元罰款，并填寫《工程質(zhì)量問題罰款通知單》，遞交經(jīng)理部有關(guān)部門處理。

(4)應(yīng)填寫工程檢查證的工程沒填寫或填寫不全者;工程未檢查填寫質(zhì)量檢驗評定標準者;原材料、成品無產(chǎn)品合格證或試驗報告單及現(xiàn)場原材料不做標識或標識不全者;涂改、偽造試驗報告單者;檢驗、試驗和測量設(shè)備未建臺帳或未按規(guī)定進行檢驗者，對責任人均處以500～元罰款。

(5)工程質(zhì)量事故處理，除執(zhí)行本制度外，還應(yīng)執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定。因質(zhì)量事故造成人身傷亡的，還應(yīng)遵從國家傷亡事故處理的有關(guān)規(guī)定，情節(jié)嚴重的交由司法機關(guān)處理。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇六

一、用人單位名稱：

二、用人單位性質(zhì)：

三、用人單位地址：

四、發(fā)生事故時間：年月日時分。

五、發(fā)生事故地點：

七、傷(亡)人員情況。

八、事故經(jīng)過：__年__月__日__點__分工作時間內(nèi)，在__公司__車間__地點__工作時發(fā)生__事故(要詳細敘述發(fā)生事故的過程)，致使申請人__部位受傷。申請人受傷后，于__年__月__日_時_分(與初診病歷時間相同)，到__醫(yī)院治療，診斷為：__(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。

十、整改措施：

十一、調(diào)查人員簽字：

公章。

關(guān)于無人機事故報告范文通用篇七

20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟損失約500萬元。

事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認真做好節(jié)日期間交通安全工作，強化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結(jié)事故教訓，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。

按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院493號)的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組(下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查取證、現(xiàn)場勘察、技術(shù)鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟損失情景，認定了事故性質(zhì)和職責，提出了對有關(guān)職責人的處理提議及防范整改措施。現(xiàn)將有關(guān)情景報告如下：

一、基本情景。

(一)駕駛?cè)饲榫啊?/p>

肇事駕駛?cè)死頮_，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號，無機動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當日12時40分死亡。

(二)車輛情景。

肇事車輛甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質(zhì)量0.5噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內(nèi)乘坐12人。

(三)事故發(fā)生單位情景。

慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質(zhì)，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。

(四)事發(fā)路段情景。

事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設(shè)計時速20公里小時，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側(cè)路肩設(shè)有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標、交通安全設(shè)施的設(shè)置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術(shù)標準》。事故發(fā)生時天氣陰天。

(五)檢驗鑒定情景。

1.尸體檢驗情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。

2.車輛技術(shù)檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貼合國家相關(guān)技術(shù)標準;制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發(fā)藍有過熱現(xiàn)象，分析認為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不貼合gb7258-20__《機動車運行安全技術(shù)條件》的基本要求，當時制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設(shè)計時速20公里小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。

3.駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情景。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定，駕駛?cè)死钍来嫜獦友壕凭繛?。

二、事故經(jīng)過及救援情景。

(一)事故經(jīng)過。

20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負責人段振孝帶領(lǐng)12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側(cè)翻，與道路外側(cè)防撞墻相撞，造成2人當場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。

20__年9月6日7時32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領(lǐng)導(dǎo)接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急機制，組織相關(guān)部門在第一時間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關(guān)部門及時趕赴現(xiàn)場，組織指導(dǎo)事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)事故救援和處置工作。

截止9月8日，11名死者均按國家相關(guān)政策法規(guī)得到了相應(yīng)賠償，3名傷者已轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。

(一)直接原因。

李世存無證、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術(shù)狀況不貼合《機動車運行安全技術(shù)條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設(shè)計速度，造成車輛失控側(cè)翻，是本起事故的直接原因。

(二)間接原因。

1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負有直接管理職責。

2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負有主要管理職責。

3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機構(gòu)，對外來施工隊的駕駛?cè)?、農(nóng)村機動車情景摸排不到位，未及時將駕駛?cè)死钍来?，甘m25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負有重要管理職責。

4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負有直接領(lǐng)導(dǎo)職責。

5.慶陽市環(huán)縣交警大隊加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機構(gòu)，未認真履行工作職責，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導(dǎo)督促不力，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負有重要監(jiān)管職責。

6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農(nóng)村道路交通安全管理站督導(dǎo)不到位，對相關(guān)部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)職責。

經(jīng)調(diào)查認定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責事故。

四、職責認定及處理提議。

(一)免于追究刑事職責人員。

1.____，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當，導(dǎo)致車輛側(cè)翻造成事故發(fā)生，對事故負有直接職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。

2.____，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負責人，對施工隊務(wù)工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負有直接管理職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。

(二)追究刑事職責人員。

____，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負責公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認真履行安全生產(chǎn)第一職責，未與務(wù)工人員簽訂勞動合同，未對務(wù)工人員進行安全教育培訓，以涉嫌重大職責事故罪，提議移交司法機關(guān)依法處理。

(三)提議給予政紀處分的人員。

1.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負責農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有直接管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。

2.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責落實不到位，對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有主要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級處分。

3.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責落實不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實對外來駕駛?cè)?、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負有重要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。

4.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責落實不到位，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發(fā)生負有重要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內(nèi)嚴重警告處分。

5.____，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責不落實，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對事故發(fā)生負有主要監(jiān)管職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過處分。

6.____，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)職責，提議進行行政記過處分。

7.____，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關(guān)部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)職責，提議進行行政記過處分。

(四)相關(guān)問責提議。

1.提議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟處罰。

2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。

五、整改措施提議。

慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認真吸取事故教訓，舉一反三，切實落實相關(guān)部門的監(jiān)管職責，推進安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：

(一)強化基層政府道路交通安全組織領(lǐng)導(dǎo)。

慶陽市人民政府要進一步加強道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負總責，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規(guī)劃，將政策適當向道路交通安全管理部門傾斜，強化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機構(gòu)的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進一步落實監(jiān)管職責。

(二)加強農(nóng)村道路安全管理。

環(huán)縣人民政府要加強對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強化對轄區(qū)各類車輛、駕駛?cè)撕偷墓芾?，及時發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農(nóng)村道路安全管理機構(gòu)的人員編制、經(jīng)費方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設(shè)施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導(dǎo)農(nóng)村客運交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村道路客運覆蓋率。

(三)強化重點車輛的全過程監(jiān)管。

慶陽市公安交警部門要強化駕駛?cè)伺嘤柡涂己斯芾恚惓Ｒ獓栏窨拓涍\駕駛?cè)?、低速載貨汽車駕駛?cè)藦臉I(yè)資格審核與培訓考試，嚴把駕駛?cè)似赣霉芾黻P(guān)。交通運輸部門要加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛?cè)税踩芾?，力爭實現(xiàn)客貨運駕駛?cè)藦臉I(yè)情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強長途客車、危險品運輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點車輛的日常安全管理。嚴格機動車登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強重點車輛安全技術(shù)檢驗和營運車輛綜合性能檢測，對安全狀況不貼合標準的，一律不予注冊登記和經(jīng)過檢驗。

(四)嚴厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。

各級相關(guān)管理部門要在吸取事故教訓的基礎(chǔ)上，加強公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對營運客車、危險貨物運輸車等重點車輛檢查力度。公安交警部門負責打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運輸部門負責查處超限、違規(guī)運輸危險品、無從業(yè)資格駕駛營運車輛、客運車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機部門負責整治變型拖拉機超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。

(五)推進道路交通安全宣傳教育。

負有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進單位、進社區(qū)、進農(nóng)村、進學校、進家庭等“五進”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強化對駕駛?cè)?、農(nóng)村群眾、學生等重點群體交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會交通參與者的安全意識，鼓勵和引導(dǎo)廣大群眾舉報嚴重交通違法行為。

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關(guān)于無人機事故報告范文通用篇八

公安分局消防科：

x年9月12日(星期天)上午10點50分左右，**學校茶爐房發(fā)生一起失火事故，過火面積約11平方米，上午12時左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損失約100.00元。

*學校位于**區(qū)**鎮(zhèn)**村，學校始建于1974年，占地面積17000多平方米，總建筑面積約6000多平方米。學校現(xiàn)有教職員工97人，從學前班到高三共有29個教學班，在學生1571人。學校實行安全責任校長負責制，主管副校長主抓安全工作，下設(shè)學校安保處和政教處共同負責學校具體的安全保衛(wèi)工作和安全教育工作。

學校茶爐房位于校園內(nèi)小學生操場邊，與學校食堂為同一建筑體(食堂于20xx年已停業(yè))，磚混結(jié)構(gòu)，平房、預(yù)制樓板，茶爐房建筑面約11平方米，安置一臺1000kg/小時的燃煤加熱常壓開水鍋爐，主要供住校學生的飲用水和生活用水，取水龍頭安裝在茶爐房隔壁的另一間房屋內(nèi)，每日下午17：00---18：00時供水一次。茶爐房內(nèi)除常壓開水鍋爐外，再無其他設(shè)備設(shè)施，作業(yè)人員由學校聘用的門衛(wèi)管理員兼職。

9月12日(星期天)午10時左右，作業(yè)人員將茶爐引燃，準備下午供住校學生用水，由于其本職工作主要是門衛(wèi)管理，星期天學校高二、高三年級全體學生又在補課，于是引燃茶爐后，就將茶爐房鎖閉，回到了門衛(wèi)室。10時50分左右，校園外當?shù)氐睦相l(xiāng)發(fā)現(xiàn)茶爐房窗戶冒出火苗，便及時跑到學校告知門衛(wèi)管理員李，李聞訊后就立即趕到茶爐房，打開房門實施澆水救火，在校老師和保潔員余也聞訊隨即趕到，就地取用二氧化碳干粉滅火器進行滅火，共計使用了四瓶滅火器(兩瓶2kg：兩瓶4kg)，但因茶爐房堆放的引火用的費舊木材，火勢較旺，未能將火撲滅，于此同時，家住學校附近的一位老師撥打了119火警電話，兩臺救火車于11點40分趕到學校，上午11時50分時左右火被撲滅。

茶爐房著火時，恰逢星期天，除高二、高三年級的補課學生，正在上課外，茶爐房附近無其他學生和老師，參與初起救火只有門衛(wèi)管理員李、文**老師和保潔員余三人，因而，本次事故中無人員傷亡。

茶爐房為磚混結(jié)構(gòu)、預(yù)制樓板，除放在房內(nèi)引火用的費舊木材被燒毀外，未波及到其他房屋建筑，常壓開水鍋爐也完好無損，直接經(jīng)濟損失，估值約100.00元。

1、本次事故的主要原因是由于兼職司爐工李安全意識不夠，于9月2日上午將假暑期間學校維修課桌、凳子的一些費舊木材，做為生爐引火材料，堆放在了茶爐房內(nèi)引發(fā)的。9月12日上午，兼職司爐工李為了保證下午能按時供應(yīng)熱水，上午10點左右用引火木材點燃茶爐，由于燒水工作是李兼職工作，其主要的本職工作是門衛(wèi)管理，因此茶爐點燃后，他就鎖閉了茶爐房，離開了燒茶爐的工作崗位，回到了門衛(wèi)室，茶爐房內(nèi)無人監(jiān)管，可能是爐內(nèi)火星迸出，將引火用的費舊木材點燃，未及時發(fā)生現(xiàn)失火苗頭，控制火勢，造成了火災(zāi)。

2、學校人力資源匱乏，財力有限，是導(dǎo)致本次失火事故的另一原因。李是本校聘用的臨時工，身兼門衛(wèi)管理員、住校男生管理員、報刊雜志郵件收發(fā)員、茶爐房司爐工等數(shù)職。由于學校財力有限，無力聘用多人分擔他的工作，就形成了顧此失彼的局面。雖然學校有司爐工崗位管理職責規(guī)定，工作期間不得擅自離開工作崗位，但李身兼數(shù)職，不能兼顧，當日茶爐點燃后，他為了看護學校大門，就暫時離開燒茶爐的工作崗位，致使茶爐房內(nèi)無人監(jiān)管。

3、學校對后勤輔助人員，特別是聘用的臨時工進行安全教育和培訓不夠，使得個別員工安全意識淡漠，是火災(zāi)發(fā)生的另一個原因。本學期開學前，8月31日學校安保處會同總務(wù)后勤、校工會等部門，對校舍、教學設(shè)施進行了全面檢查，未發(fā)現(xiàn)安全隱患，當日也檢查了茶爐房，沒有發(fā)現(xiàn)里邊堆放有引火的材料。在學校調(diào)查事故發(fā)生原因時，李自述：是9月2日開學的第二天，才將學校假暑期間維修課桌、凳子的費舊木材作為引火材料，取了一些搬進茶爐房的。李是本校聘用的臨時工，文化水平不高，學校忽視了對其進行安全教育和培訓，使得兼職司爐工李安全意識不足，擅自將易燃物放在茶爐房內(nèi)，埋下了安全隱患。

盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給學校的管理敲響了一個警鐘，學校要認真牢記本次事故教訓，樹立“安全第一，安全無小事”的指導(dǎo)思想，加強學校安全管理，防止類似事故的再次發(fā)生。今后的防范措施如下：

1、進一步落實各級安全生產(chǎn)責任制，特別是各部門領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責任制，真正把安全生產(chǎn)法規(guī)、制度、措施、規(guī)程等落實到每個教研組、每個辦公室和每個后勤作業(yè)人員，形成有效預(yù)防事故的管理機制。

2、加大安全檢查的力度，定期對學校的各個場所進行安全隱患排查，除重點部位要勤查外，對一些不起眼的部位也要定期、定時檢查。

3、積極開展安全教育活動，培養(yǎng)學生的安全意識。堅持每個學期對全體教職員工進行一次安全常識培訓，提高員工的安全防范意識和自我保護意識，防止防止類似安全事故和其他安全事故的再次發(fā)生。

*學校。