2023年無人駕駛工作計(jì)劃范文(精選12篇)

一個(gè)好的計(jì)劃能夠幫助我們合理利用時(shí)間和資源，提高效率。計(jì)劃的執(zhí)行過程中，我們要注意及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)變化，以確保計(jì)劃的順利進(jìn)行。如果你正為寫計(jì)劃而犯愁，不妨看看以下范文，或許會(huì)有所收獲。

無人駕駛工作計(jì)劃篇一

張葉認(rèn)為，無人技術(shù)的目的是提高安全性的同時(shí)節(jié)約時(shí)間，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了無人駕駛汽車，還有無人機(jī)。

無人機(jī)當(dāng)下的價(jià)值在于：一可以以較低的成本完成偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流服務(wù)，二可以收集城市交通數(shù)據(jù)，為無人車的駕駛乃至整個(gè)城市的智慧交通提供數(shù)據(jù)支撐。

無人駕駛工作計(jì)劃篇二

今年夏天，cetelem公司對(duì)15個(gè)國家(歐洲國家、美國、日本、新興市場等)的駕駛者就無人駕駛汽車的相關(guān)問題進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示，人們對(duì)無人駕駛汽車的前景十分看好，認(rèn)為不久的將來就能用上無人駕駛汽車，讓自己從駕駛盤中解脫出來。而對(duì)于汽車制造商來說，在未來的無人駕駛汽車市場，他們的競爭對(duì)手將不僅僅來自傳統(tǒng)汽車制造業(yè)界，迅速崛起的it巨頭們也同樣不可小覷。

無人駕駛汽車在科幻小說及電影中已出現(xiàn)多年，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，人們開始覺得無人駕駛的科幻夢(mèng)想已觸手可及。調(diào)查顯示，人們對(duì)無人駕駛汽車的前景非常樂觀，全球有四分之三的駕駛者認(rèn)為100%的無人駕駛汽車將成為現(xiàn)實(shí)。其中，新興國家的駕駛者最為樂觀，有85%的人持肯定態(tài)度(中國以92%排名第一、墨西哥87%、巴西和土耳其86%)。

然而，日本、英國和美國盡管在汽車技術(shù)方面領(lǐng)先，但他們的消費(fèi)者卻對(duì)無人駕駛汽車更多的持保留態(tài)度，分別僅有63%、61%和61%的駕駛者看好無人駕駛汽車。影響他們的因素一是考慮到立法推進(jìn)的緩慢，二是在觀看了無人駕駛汽車試駕后，對(duì)無人駕駛汽車的潛在聯(lián)網(wǎng)故障仍有一些擔(dān)憂。

一半以上的駕駛者(55%)對(duì)無人駕駛汽車感興趣并希望駕駛，特別是新興國家的駕駛者興趣最為濃厚(中國的比例最高91%)。在一些國家(如美國、英國等)，傳統(tǒng)汽車已深入人心，習(xí)慣和傳統(tǒng)的力量自然會(huì)對(duì)無人駕駛汽車的替換速度有所影響。這些數(shù)據(jù)表明，在新興國家普及無人駕駛汽車將比其他國家更為順利。

假如要問是否希望在2025年以后才能駕駛無人駕駛汽車，相信消費(fèi)者的答案是“不”。因?yàn)?1%的駕駛者希望在內(nèi)可使用100%的無人駕駛汽車，甚至有52%的駕駛者希望是5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在巴西和墨西哥，超過三分之一的駕駛者希望在未來一到兩年內(nèi)可以用上無人駕駛汽車。中國和土耳其的消費(fèi)者則相對(duì)沒那么著急，60%的消費(fèi)者希望在前能駕駛100%無人駕駛汽車。

而在汽車市場較為成熟的歐洲(除西班牙和意大利)、美國和日本，消費(fèi)者對(duì)無人駕駛汽車普及的時(shí)間較為保守，特別是德國，70%的德國人表示在20前不會(huì)使用無人駕駛汽車，36%的人則表示在2025年前不會(huì)使用。

不駕駛了，做些啥?

假如不再需要自己駕駛汽車，你汽車上希望做什么?全球有48%的駕駛者希望做些娛樂消遣的事，譬如閱讀、看電影、上網(wǎng)等等，其中，又以中國人居首(70%)、其次是土耳其人(57%)、葡萄牙人(56%)，或許這也是為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)(谷歌、蘋果、亞馬遜等等)紛紛推崇無人駕駛汽車概念的理由之一。

除此以外，40%的人希望與其他乘客聊天，37%的人希望休息和放松，25%的人(中國有30%)希望用省下來的'時(shí)間工作。有了自主性，汽車將成為人們享受生活的場所。

然而，28%的司機(jī)也對(duì)無人駕駛汽車表現(xiàn)出一定的不信任，并表示他們將密切關(guān)注道路上的狀況，以防萬一……這種不信任在美國、意大利、波蘭、比利時(shí)和南非表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈，分別達(dá)40%、37%、35%、34%和34%。

汽車制造商與it企業(yè)更看好誰?

盡管就無人駕駛汽車的通信和影像技術(shù)來說，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)走到了傳統(tǒng)汽車制造商的前面，但傳統(tǒng)汽車制造商仍是駕駛者心目中設(shè)計(jì)和開發(fā)無人駕駛汽車的最佳選擇，全球有62%的駕駛者持這一看法，it企業(yè)位列第二，46%的駕駛者對(duì)其抱有信心，選擇汽車零配件制造商的僅有36%。

但是具體到新興國家，情況又有變化。在巴西和墨西哥，駕駛者對(duì)it巨頭好傳統(tǒng)汽車制造商持有同樣的信心，而中國駕駛者更是對(duì)it企業(yè)給予了更多了信心，達(dá)63%，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商僅有53%的支持者。

下面的圖表很好的詮釋了新興國家消費(fèi)者對(duì)谷歌和蘋果無人駕駛汽車的好感：90%的中國駕駛者表示愿意駕駛這兩家企業(yè)推出的汽車，墨西哥和巴西這一比例也都達(dá)到了80%以上。

但也可看到，發(fā)達(dá)國家駕駛者的想法卻有天壤之別，因傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)深入人心，歐洲僅48的駕駛者對(duì)谷歌和蘋果汽車感興趣，日本為37%，更甚的是美國——谷歌和蘋果公司的所在國，僅27%。

無人駕駛工作計(jì)劃篇三

我做的這艘“未來改造1號(hào)”是一艘高級(jí)客船，這艘船與其他船不同的.地方有二個(gè)方面：第一、這艘客船可以無人駕駛，為什么呢？因?yàn)檫@艘是由太陽能帶動(dòng)的，太陽能吸收熱量產(chǎn)生電流，傳到螺旋槳，使螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)船，使船動(dòng)起來，看完上面的你一定會(huì)想：那船怎么停下來呢？這一點(diǎn)我也想到了，既然是利用熱能來發(fā)電的，那么遮擋住太陽不就行了，你肯定有會(huì)想：怎么控制方向呢？我的答案是計(jì)算機(jī)。第二、這艘船可以在晚上使用，為什么呢？因?yàn)橥砩蠜]有太陽了，螺旋槳不能產(chǎn)生動(dòng)力，使船動(dòng)不起來，這時(shí)安裝在船內(nèi)的蓄電池產(chǎn)生作用了，（蓄電池是一種可以保存電力的電池）把保存的電力輸入到螺旋槳，使螺旋槳產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)船，使穿動(dòng)起來。

這就是“未來改造1號(hào)”。

五（3）班。

王

無人駕駛工作計(jì)劃篇四

iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來，高速飛馳的汽車無需司機(jī)駕駛。

人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。

值得一提的是，無人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。

同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！

無人駕駛工作計(jì)劃篇五

在這個(gè)步驟中，我們采用一個(gè)叫“st圖”的工作來幫助我們?cè)O(shè)計(jì)和選擇速度曲線，在st圖中，s表示車輛的縱向位移，t表示時(shí)間，st圖上的曲線是對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的描述，它說明了對(duì)車輛在不同時(shí)間的位置，由于速度是位置變化的速率，我們可以通過查看曲線的斜率從st圖上推斷速度，斜率越大，也就是斜坡越陡，代表速度越快。

接下來，我們需要將st圖離散為多個(gè)單元格：

單元格之間的速度有所變化，但在每個(gè)單元格內(nèi)，速度保持不變，該方法可以簡化速度曲線的構(gòu)建，并維持曲線的近似度。在st圖中，可以將障礙物繪制在特定時(shí)間段內(nèi)，來阻擋道路的某些部分的矩形，例如，假設(shè)預(yù)測模塊預(yù)測車輛將在t0到t1的時(shí)間段內(nèi)駛?cè)胛覀兊能嚨?，由于該車將在此期間占據(jù)s0到s1的位置，因此我們?cè)趕t圖上繪制了一個(gè)矩形：

此時(shí)，速度曲線就不能與該矩形框相交，既然有了一張各種單元格被阻擋的st圖，我們就可以使用優(yōu)化引擎為該圖選擇最佳的速度曲線：

優(yōu)化算法通過復(fù)雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算來搜索，他會(huì)受到各種限制的低成本解決方案，這些限制同樣會(huì)包含：

法律限制。

距離限制。

汽車物理限制。

以及更多。

無人駕駛工作計(jì)劃篇六

在現(xiàn)實(shí)中，規(guī)劃面臨多種約束，大體上我們可以分為四個(gè)要求：

軌跡應(yīng)能免于碰撞，這意味著必須無障礙物；

軌跡讓乘客感覺到舒適，因此路徑點(diǎn)之間的過渡以及速度的任何變化都必須要平滑；

軌跡應(yīng)該合法，我們需要遵守不同地區(qū)的交通法規(guī)，確保軌跡的合法性。

我們?cè)偎伎家粋€(gè)問題，在道路上任何兩點(diǎn)之間，其實(shí)是有多個(gè)滿足上述要求的軌跡的，如下圖：

那我們?nèi)绾芜x擇一個(gè)最優(yōu)軌跡呢？

這里就要使用“成本函數(shù)”。

成本函數(shù)為每一個(gè)軌跡分配了一個(gè)“成本”，軌跡成本由各種犯規(guī)處罰組成，例如偏離道路中心、有可能會(huì)碰撞、超出速度限制、軌跡的曲率和加速度會(huì)讓乘客感覺到不舒服，這些均會(huì)讓成本增加，軌跡成本將所有這些缺陷聚合為單個(gè)數(shù)字，這讓我們可以對(duì)不同的軌跡進(jìn)行排名，車輛甚至可能在不同的環(huán)境中使用不同的成本函數(shù)，例如高速公路的成本函數(shù)可能就與停車場的成本函數(shù)不同。

無人駕駛工作計(jì)劃篇七

《無人駕駛》是由張楊執(zhí)導(dǎo)，劉燁、高圓圓、李小冉、陳建斌、林心如、王珞丹、黃軒等主演的都市愛情電影。影片講述了數(shù)對(duì)都市男女之間的愛情糾葛，一場撞車將他們的命運(yùn)糾纏在了一起。

劇情介紹：

社會(huì)急速向前發(fā)展，象一輛飛馳而過的快車，車上每個(gè)人都喊著“趕超”的口號(hào)，卻忽略了前方并沒有路標(biāo)。物質(zhì)前所未有的豐富，但中國人比任何人都顯得不快樂。不是生活條件不好，是心態(tài)的失衡過于嚴(yán)重，是生活中誘惑太多，是我們心里想要的太多。

汽車已經(jīng)越來越多地融入大眾的生活。它給我們提供著舒適、便捷、虛榮和煩惱。

喧囂的都市中總有安靜的角落，車水人流中總有人沒有了方向，人生中總有一段并不是前進(jìn)的路程。

霓虹下的欲望在激情退去后總有些尷尬，心里的虛榮在追求中總是變得可笑。

志雄(劉燁)是個(gè)剛剛過了而立之年的男人，開著好車，穩(wěn)定的工作，穩(wěn)定的家庭，比較富足的生活。但他的心理卻一陣陣的發(fā)空，他常常泡在健身房里，只為消耗過于充足的體力和時(shí)間。然而一個(gè)女人(高圓圓)的突然出現(xiàn)讓他開始懷疑自己生活的意義。一切原本就穩(wěn)定嗎?女人曾是他的初戀。他做了一個(gè)大膽而沖動(dòng)的決定，放棄現(xiàn)在的所有，準(zhǔn)備轟轟烈烈的愛一次。妻子(李小冉)的反應(yīng)也大大超出他的預(yù)想……畢竟現(xiàn)實(shí)和預(yù)想相差太遠(yuǎn)，初戀的感覺只象是再現(xiàn)了一下的肥皂泡，有色彩但太容易破碎，十年的疏離不僅在距離上而且在心理上，更是在各自的生活里。他大膽而沖動(dòng)的跟著感覺去愛，結(jié)果只能讓自己沒有去處又沒有歸宿。

王遙(陳建斌)是個(gè)生活失意的男人。他是個(gè)開公家車的司機(jī)，一次意外的事故讓他沒法繼續(xù)工作。生活的窘迫讓他必須想辦法賺錢，不惑之年更加不惑。他行走在自殺的邊緣……偶然中，他遇見了很欣賞自己而且很有能力的女人(林心如)。他傾出所有追隨她，憧憬著好生活的開始，可結(jié)果卻不只是騙局那么簡單。

三個(gè)不同年齡階層、不同社會(huì)階層的男人看似無關(guān)的生活，卻都因汽車產(chǎn)生了千絲萬縷的聯(lián)系。生活的細(xì)節(jié)讓我們熟悉，卻又出乎意料。看似悲傷的生活，卻總是啼笑皆非的起承轉(zhuǎn)合。

一場意外的車禍將三人聯(lián)系起來，卻又引出另外四個(gè)女人的故事，且這三個(gè)女人竟是這三個(gè)男人命運(yùn)的推動(dòng)者。

演員表：

劉燁飾志雄。

高圓圓飾肖云。

李小冉飾常青。

簡介志雄妻。

陳建斌飾王琨。

林心如飾王丹。

簡介女騙子。

王珞丹飾李欣。

黃軒飾里加。

簡介代駕的。

尤勇飾老郭。

胡一虎飾大衛(wèi)。

王子文飾紫非魚。

角色介紹：

志雄。

演員劉燁。

志雄是個(gè)剛剛過了而立之年的男人，開著好車，穩(wěn)定的工作，穩(wěn)定的家庭，比較富足的生活。但他的心理卻一陣陣的發(fā)空，他常常泡在健身房里，只為消耗過于充足的體力和時(shí)間。然而一個(gè)女人的突然出現(xiàn)讓他開始懷疑自己生活的意義。

肖云。

演員高圓圓。

志雄的初戀情人，不但引得志雄拋妻棄子，更是“腳踩兩只船”，同時(shí)是大齡富商老郭的情人，因逼迫老郭離婚不得，就勾引志雄來氣老郭，在成功上位之后，遂將志雄一腳踢開。

常青。

演員李小冉。

一位“賢妻良母”，在發(fā)現(xiàn)“丈夫”志雄與“小三”出軌之后，卻依然竭力想要挽回兩人感情，其為愛堅(jiān)持的態(tài)度，讓無數(shù)人為之動(dòng)容。

王琨。

演員陳建斌。

王遙是個(gè)生活失意的男人。他是個(gè)開公家車的司機(jī)，一次意外的事故讓他沒法繼續(xù)工作。生活的窘迫讓他必須想辦法賺錢，不惑之年更加不惑。他行走在自殺的邊緣……偶然中，他遇見了很欣賞自己而且很有能力的女人。他傾出所有追隨她，憧憬著好生活的開始，可結(jié)果卻不只是騙局那么簡單。

王丹。

演員林心如。

女騙子，先以懷孕之身被男友狠心拋棄，然后再被騙去所有錢財(cái)，實(shí)在走投無路，才被逼無奈去騙別人。

李欣。

演員王珞丹。

啞女李欣很純真、很純粹，沒有摻雜任何外界因素，也沒有復(fù)雜的情感糾葛。

無人駕駛工作計(jì)劃篇八

自20xx年2月工作至今，仔細(xì)回顧了近幾個(gè)月的工作，看到成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)近幾個(gè)月的工作，使今后做得更好。對(duì)于我們駕駛員來說，安全生產(chǎn)就是生命，認(rèn)真完成公司的各項(xiàng)任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，遵守本公司制定的各項(xiàng)規(guī)章制度。根據(jù)公司的工作要求，現(xiàn)對(duì)自己的工作總結(jié)如下：

認(rèn)真學(xué)習(xí)各種理論知識(shí)來武裝自己的頭腦，正確樹立自身的人生觀、價(jià)值觀，切實(shí)做到貧賤不能移，富貴不能淫。努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同上級(jí)保持一致，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識(shí)，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。

在近段時(shí)間的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。我在本職崗位上，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，準(zhǔn)時(shí)安全的完成各項(xiàng)出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)中在節(jié)能降低方面做了積極的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下安全的完成了近段時(shí)間的工作，在幾個(gè)月里能夠自覺的遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度。能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)或工作需要時(shí)不論早晚，不論節(jié)假日隨叫隨到。不計(jì)報(bào)酬從無怨言。本來我駕駛的就是接送客戶的班車，我能時(shí)刻記住客戶就是上帝，公司利益永遠(yuǎn)第一位，認(rèn)真搞好服務(wù)，認(rèn)真完成了接送任務(wù)。在平時(shí)的工作中，做到嚴(yán)格遵守駕駛員的職責(zé)，按時(shí)出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮。不酒后開車，文明駕駛，禮讓三分，確保安全行車無事故！

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往有所提高，但還需要進(jìn)一步努力，再上新臺(tái)階。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理意識(shí)，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平，與其他同事一起努力工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，使自己的工作達(dá)到更高的.層次！

無人駕駛工作計(jì)劃篇九

今天，我們?nèi)乙黄鹑コ俗薬pm【無人駕駛系統(tǒng)】。我們一上車就可以從車頭看到前面的隧道，感覺就像是我在駕駛一樣?。∥覀儚捏w育中心南站坐到赤崗塔站去看廣州塔，當(dāng)我們出站的時(shí)候，我驚訝的發(fā)現(xiàn)，出站居然不用刷卡??？我看到指示牌上寫著感應(yīng)區(qū)，只要一走過去門就會(huì)打開。我覺的apm【無人駕駛系統(tǒng)】比公交車還方便，而且又快捷！

無人駕駛工作計(jì)劃篇十

《四川省民用無人駕駛航空器安全管理辦法》(征求意見稿)近日公開征求社會(huì)公眾意見，下面是辦法的詳細(xì)內(nèi)容。

(征求意見稿)。

第一章總則。

第一條為加強(qiáng)民用無人駕駛航空器安全管理，維護(hù)公共安全和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)等規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。

第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)從事民用無人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷售、使用及安全管理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

前款所稱民用無人駕駛航空器(以下簡稱民用無人機(jī))是指沒有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，最大起飛質(zhì)量大于0.25千克(含0.25千克)，并從事軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私和公共航空運(yùn)輸以外飛行活動(dòng)的航空器。

第三條民用無人機(jī)安全管理遵循保障安全、服務(wù)發(fā)展、分級(jí)管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、規(guī)范運(yùn)行、風(fēng)險(xiǎn)防控的原則。

第四條省人民政府加強(qiáng)對(duì)民用無人機(jī)安全管理工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立軍地相關(guān)部門的信息共享和協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，協(xié)調(diào)解決民用無人機(jī)安全管理中的重大問題。

市(州)、縣(市、區(qū))地方人民政府建立分級(jí)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門對(duì)民用無人機(jī)實(shí)施安全管理。

機(jī)場所在地人民政府應(yīng)當(dāng)配合飛行管制部門、民航部門、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)做好機(jī)場凈空區(qū)環(huán)境保護(hù)、民航飛行安全和運(yùn)行秩序的維護(hù)工作，及時(shí)查處民用無人機(jī)干擾民航安全的違法違規(guī)行為。

飛行管制、民航、公安等部門按照職責(zé)分工加強(qiáng)空域、航空器及飛行安全活動(dòng)管理。

經(jīng)濟(jì)和信息化、安全監(jiān)督、工商、體育、氣象、海關(guān)、測繪、新聞出版廣電等部門，依照職責(zé)做好民用無人機(jī)安全管理工作。

第五條民用無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)、俱樂部等社會(huì)組織應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律和誠信制度建設(shè)，接受相關(guān)部門監(jiān)督指導(dǎo)，引導(dǎo)民用無人機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營者和使用者依法開展生產(chǎn)經(jīng)營及飛行活動(dòng)。

第二章日常管理。

第六條民航部門負(fù)責(zé)對(duì)民用無人機(jī)和從事民用無人機(jī)活動(dòng)的單位、個(gè)人等信息進(jìn)行實(shí)名登記管理，建立民用無人機(jī)實(shí)名登記注冊(cè)及監(jiān)督管理平臺(tái)，實(shí)施飛行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，配合飛行管制部門及時(shí)查處空中違法違規(guī)飛行活動(dòng)。

民用無人機(jī)的實(shí)名登記和監(jiān)督管理信息與飛行管制部門、公安部門共享。

第七條縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門依照下列規(guī)定履行職責(zé)：

(一)經(jīng)濟(jì)和信息化部門應(yīng)當(dāng)對(duì)民用無人機(jī)研制生產(chǎn)者及其產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、管理，對(duì)民用無人機(jī)無線電頻率、臺(tái)(站)進(jìn)行管理。

(二)工商部門負(fù)責(zé)對(duì)民用無人機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營者的登記注冊(cè)，配合民航、公安等部門對(duì)違法違規(guī)的生產(chǎn)銷售行為進(jìn)行查處。

(三)安全監(jiān)管部門配合民航、公安、體育、氣象等部門做好生產(chǎn)經(jīng)營者日常安全管理及對(duì)違法違規(guī)行為的查處。

(四)海關(guān)部門依法對(duì)進(jìn)境的民用無人機(jī)(包括散裝組件)進(jìn)行監(jiān)管。

(五)體育部門負(fù)責(zé)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的單位、人員和航空模型的管理，并將有關(guān)情況通報(bào)公安、民航部門和飛行管制部門，配合對(duì)違法違規(guī)飛行活動(dòng)的查處。

(六)氣象部門負(fù)責(zé)對(duì)施放系留氣球或者無人駕駛自由氣球的單位、人員及作業(yè)等管理，參與對(duì)違法違規(guī)施放活動(dòng)的查處。

(七)公安機(jī)關(guān)對(duì)危及公共秩序、公共安全的民用無人機(jī)依法采取緊急處置措施，維護(hù)降落后的現(xiàn)場秩序，組織協(xié)調(diào)地面防范管控，會(huì)同軍民航空有關(guān)部門對(duì)違法違規(guī)飛行行為進(jìn)行查處。

(八)教育、新聞出版廣電等部門加強(qiáng)對(duì)民用無人機(jī)有關(guān)法律法規(guī)宣傳，警示違法違規(guī)飛行安全危害，引導(dǎo)依法依規(guī)飛行。

第八條機(jī)場所在地人民政府應(yīng)當(dāng)會(huì)同飛行管制部門、民航部門及機(jī)場管理機(jī)構(gòu)做好以下機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)的防控處置工作：

(四)加強(qiáng)本地新聞媒體對(duì)民用無人機(jī)安全管理措施解讀和違法違規(guī)行為后果的宣傳報(bào)道，引導(dǎo)民用無人機(jī)愛好者、社會(huì)公眾增強(qiáng)機(jī)場凈空環(huán)境的自覺保護(hù)意識(shí)。

第九條民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家有關(guān)民用無人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并保證其產(chǎn)品質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定在民用無人機(jī)上安裝飛行控制芯片、設(shè)置禁飛區(qū)域軟件，采取防止改裝或者改變?cè)O(shè)置的技術(shù)措施。

第十條民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照民航部門規(guī)定對(duì)其產(chǎn)品的名稱、型號(hào)、最大起飛重量、空機(jī)重量、產(chǎn)品類型和民用無人機(jī)購買者姓名、移動(dòng)電話等信息進(jìn)行登記。

民用無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說明書中，提醒購買者進(jìn)行實(shí)名登記，警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害，并提供登記標(biāo)志打印材料。

第十一條民用無人機(jī)銷售者應(yīng)當(dāng)對(duì)購買者的姓名、有效證件號(hào)碼、地址、聯(lián)系方式以及民用無人機(jī)產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)等實(shí)行登記制度，以備查驗(yàn)。

物流、寄遞企業(yè)在收寄無人駕駛航空器以及發(fā)動(dòng)機(jī)、控制芯片等重要零部件時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)怯浭占说男彰?、有效證件號(hào)碼、地址和聯(lián)系方式等實(shí)行登記制度，以備查驗(yàn)。

第十二條民用無人機(jī)所有者應(yīng)當(dāng)按照民航部門規(guī)定登記姓名、有效證件號(hào)碼、聯(lián)系方式、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)、使用目的;單位還應(yīng)當(dāng)?shù)怯泦挝幻Q、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼或者組織機(jī)構(gòu)代碼，登記完成后，在民用無人機(jī)上粘貼登記標(biāo)志。

民用無人機(jī)發(fā)生出售、轉(zhuǎn)讓、損毀、報(bào)廢、丟失或者被盜等情況，原所有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)注銷原登記信息。變更后的所有者應(yīng)當(dāng)按照前款規(guī)定登記信息。

第十三條民用無人機(jī)所有者應(yīng)當(dāng)按照國家無線電管理規(guī)定使用無線電頻率。

第十四條民用無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、俱樂部等應(yīng)當(dāng)組織民用無人機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營者、所有者、駕駛員學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，宣傳執(zhí)行民用無人機(jī)實(shí)名登記、飛行管理及安全規(guī)范等相關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)保護(hù)機(jī)場凈空環(huán)境、國家安全、公共安全的保護(hù)意識(shí)，建立民用無人機(jī)實(shí)名登記、駕駛員訓(xùn)練記錄、飛行活動(dòng)、違規(guī)記錄等安全管理檔案制度。

第十五條使用民用無人機(jī)從事經(jīng)營性飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)依法取得相關(guān)資質(zhì)，并辦理工商登記，投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

第三章飛行管理。

第十六條民用無人機(jī)操作人員應(yīng)當(dāng)具有完全民事行為能力，取得民航部門頒發(fā)的與飛行活動(dòng)相對(duì)應(yīng)的駕駛員執(zhí)照和有效體檢合格證。

第十七條屬于民航部門規(guī)定的微型民用無人機(jī)，操作人員應(yīng)當(dāng)守法運(yùn)行、謹(jǐn)慎操作、確保安全;接入民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)將操作人員的有效身份證件號(hào)碼、聯(lián)系方式、所使用的無人機(jī)型號(hào)等信息在該系統(tǒng)備案。

微型民用無人機(jī)和在室內(nèi)或者攔網(wǎng)內(nèi)等隔離空間運(yùn)行的民用無人機(jī)，其操作人員無需取得駕駛員證照。

第十八條飛行管制部門負(fù)責(zé)組織空中監(jiān)督管理，依法實(shí)施民用無人機(jī)的空中飛行管制工作，對(duì)空中不明情況進(jìn)行查證處置。

第十九條開展民用無人機(jī)飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)依法向飛行管制和民航部門提出飛行空域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

第二十條民用無人機(jī)在國家規(guī)定管制空域開展飛行活動(dòng)，飛行全程接受飛行管制部門的監(jiān)控。

第二十一條縣級(jí)以上地方人民政府可以根據(jù)本地對(duì)空域資源使用需求，向飛行管制部門提出可開放空域的`劃設(shè)申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，向社會(huì)公布民用無人機(jī)可飛空域。

民用無人機(jī)可飛空域所在地人民政府可以制定具體管理辦法，促進(jìn)本地空域資源合理利用和民用無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

第二十二條民用無人機(jī)可飛空域所在地人民政府應(yīng)當(dāng)在飛行管制部門指導(dǎo)下，推動(dòng)民用無人機(jī)飛行營地(基地)等相關(guān)設(shè)施建設(shè)，支持飛行營地實(shí)行專業(yè)化管理，建立飛行服務(wù)平臺(tái)，健全相關(guān)通信、導(dǎo)航、氣象等服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急處置、動(dòng)態(tài)報(bào)備等制度，配合飛行管制部門對(duì)該空域?qū)嵤╋w行動(dòng)態(tài)報(bào)備管理。

民用無人機(jī)在前款空域進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)服從地面專業(yè)管理責(zé)任人的管理，飛行服務(wù)管理平臺(tái)相關(guān)信息與民航、公安部門共享。

第二十三條經(jīng)飛行管制部門劃設(shè)、遠(yuǎn)離軍地重要目標(biāo)、與軍民航飛行活動(dòng)無影響，由縣級(jí)以上地方人民政府向社會(huì)公布的區(qū)域，以地面放飛點(diǎn)為中心，半徑200米范圍內(nèi)，飛行高度不超過最高固定障礙物高度，為民用無人機(jī)自飛空域。

民用無人機(jī)在自飛空域活動(dòng)，可以不履行飛行空域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)以及飛行動(dòng)態(tài)報(bào)備手續(xù)。

第二十四條民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(一)遵守相關(guān)法律法規(guī)和飛行規(guī)則;。

(二)對(duì)所操控民用無人機(jī)的飛行安全負(fù)責(zé);。

(三)在飛行前準(zhǔn)備并檢查民用無人機(jī)狀態(tài);。

(四)依法取得駕駛員資質(zhì)，并隨身攜帶相應(yīng)的駕駛證照和相關(guān)飛行手續(xù);。

(五)服從空中管制，按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃實(shí)施飛行活動(dòng)。

第二十五條未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止民用無人機(jī)在以下區(qū)域上空飛行：

(一)民用機(jī)場沿跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外20公里范圍內(nèi)的凈空保護(hù)區(qū)域;。

(二)軍事管理區(qū)、黨政機(jī)關(guān)、監(jiān)獄、發(fā)電廠、加油站、港口及其周邊100米范圍內(nèi);。

(三)鐵路和省級(jí)以上公路及其兩側(cè)50米范圍內(nèi);。

(五)車站、碼頭、大型活動(dòng)場所等人員密集區(qū)域;。

(六)省和市(州)人民政府公告、公安部門執(zhí)行警衛(wèi)安保任務(wù)的臨時(shí)管制區(qū)域。

第二十六條任何單位、個(gè)人不得利用民用無人機(jī)實(shí)施以下行為：

(一)偷拍軍事設(shè)施、重要黨政機(jī)關(guān)和其他保密場所;。

(二)擾亂機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位的工作、生產(chǎn)、教學(xué)、科研、醫(yī)療等正常秩序;。

(三)投放包含淫穢、色情、賭博、迷信、恐怖、暴力等內(nèi)容的宣傳品;。

(四)運(yùn)輸、投放爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質(zhì)或者傳染病病原體;。

(五)危害他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，破壞公共設(shè)施;。

(六)偷窺、偷拍個(gè)人隱私;。

(七)其他違反法律法規(guī)的行為。

第二十七條任何單位、個(gè)人發(fā)現(xiàn)他人違反本辦法第二十五條、第二十六條規(guī)定實(shí)施相關(guān)行為的，或者使用未粘貼規(guī)定登記標(biāo)志的民用無人機(jī)飛行的，可以向民航部門或者當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)舉報(bào)。

舉報(bào)線索一經(jīng)查實(shí)，按照有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第四章應(yīng)急處置。

第二十八條公安機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)民用無人機(jī)違法違規(guī)飛行或者接到舉報(bào)的，應(yīng)當(dāng)立即查找其使用者、所有者，責(zé)令其立即停止飛行。

民用無人機(jī)違法違規(guī)飛行危及公共秩序或者公共安全的，公安機(jī)關(guān)對(duì)民用無人機(jī)可以實(shí)施技術(shù)防控措施，迫使其強(qiáng)制著陸或返航，必要時(shí)依法采取緊急處置措施。

第二十九條縣級(jí)以上地方人民政府依法將民用無人機(jī)安全應(yīng)急管理納入政府突發(fā)公共安全事件應(yīng)急管理體系，健全信息互通、協(xié)同配合的應(yīng)急處置工作機(jī)制。

縣級(jí)以上公安、安全監(jiān)管等部門應(yīng)當(dāng)制定民用無人機(jī)飛行安全管理應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急處置演練，提高應(yīng)急處置能力。

第三十條使用民用無人機(jī)的單位及個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照民航部門規(guī)定，事先制定飛行緊急情況的處置預(yù)案，檢查安全防范措施，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

第三十一條駕駛員對(duì)民用無人機(jī)的飛行活動(dòng)直接負(fù)責(zé)。

飛行遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取應(yīng)急措施防止危及地面人身及財(cái)產(chǎn)安全的意外事故發(fā)生;出現(xiàn)危及公共安全的情況，應(yīng)當(dāng)迅速向意外事故發(fā)生地最近的飛行管制部門、民航部門、公安等相關(guān)部門報(bào)告。

第三十二條縣級(jí)以上公安、安全監(jiān)管等部門配合飛行管制部門、民航部門，依法開展民用無人機(jī)飛行安全意外事故的調(diào)查處置工作。

第五章法律責(zé)任。

第三十三條民用無人機(jī)的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、所有者、駕駛員的違法違規(guī)行為由民航、公安、工商等有關(guān)部門納入安全監(jiān)督管理平臺(tái)和公共信用信息共享平臺(tái)。

對(duì)有違法違規(guī)行為的，列入不良記錄名單，向社會(huì)公布。

第三十四條對(duì)民用無人機(jī)管理，法律法規(guī)有規(guī)定的，從其規(guī)定;沒有規(guī)定的，適用本規(guī)定。

第三十五條違反本辦法第十條、第十一條、第十二條、第十五條、第十六條、第十九條、第二十四條、第二十五條規(guī)定，由民航部門會(huì)同公安部門按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》、《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第三十六條違反本辦法第十三條規(guī)定，由無線電管理機(jī)構(gòu)按照《中華人民共和國無線管理?xiàng)l例》的規(guī)定予以處罰。

第三十七條違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則。

第三十八條最大起飛質(zhì)量低于0.25千克的微型民用無人機(jī)適用本辦法關(guān)于空域限制和法律責(zé)任的規(guī)定。

第三十九條從事航空體育運(yùn)動(dòng)的航空模型，施放系留氣球或者無人駕駛自由氣球違反相關(guān)規(guī)定的，由體育、氣象等行政主管部門依照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

使用自備飛行控制系統(tǒng)的航空模型，適用本規(guī)定。

第四十條本辦法自月日起施行。

無人駕駛工作計(jì)劃篇十一

“我就想跟我喜歡的人在一塊兒，有什么不對(duì)嗎？沒有?！?/p>

“你找我就是為了補(bǔ)上十年前那一炮?。俊薄?jiǎng)睢?/p>

時(shí)鐘可以指向原點(diǎn)，只是卻已不再是昨天。

“我tmd就是個(gè)**！”——?jiǎng)畹取?/p>

“你相信我嗎？”——林心如。

“追求金錢財(cái)富，追求更好的生活，這難道有什么不對(duì)的'地方么？”——高圓圓。

“我還沒有做過愛”——王洛丹。

“女人到了我們這個(gè)年紀(jì)，只想把手里的東西抓得更緊”

無人駕駛工作計(jì)劃篇十二

9月11日早6時(shí)許，廣西玉林市博白縣城區(qū)水廠門口路段發(fā)生一起命案。一名女中學(xué)生遭到一名歹徒脅迫挾持，路經(jīng)的多名中學(xué)生見義勇為與歹徒搏斗，被歹徒用刀具刺傷。事件導(dǎo)致女生當(dāng)場死亡，2名男學(xué)生送醫(yī)搶救無效后死亡，另有2名男學(xué)生受傷。犯罪嫌疑人龐志鴻已于中午13時(shí)被抓獲歸案。

據(jù)公安機(jī)關(guān)偵查了解，11日上午6時(shí)40分左右，玉林王力中學(xué)女生劉于漫途經(jīng)學(xué)校門口不遠(yuǎn)的博白縣城區(qū)水廠路口時(shí)，被社會(huì)青年龐志鴻強(qiáng)行脅迫拉上電動(dòng)三輪車，劉于漫不從，被龐用刀刺傷。王力中學(xué)4名高三學(xué)生途經(jīng)發(fā)現(xiàn)，挺身而出見義勇為，上前欲解救女生，不料4人均被龐持刀刺傷，龐隨即逃離現(xiàn)場。后經(jīng)醫(yī)生證實(shí)，劉于漫被刺當(dāng)場身亡。見義勇為的4名傷者被緊急送往博白縣人民醫(yī)院搶救，其中2人因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡，另外2人仍在救治之中，目前生命體征正常，病情穩(wěn)定。

警方進(jìn)一步核實(shí)，3名死者分別是：劉于漫(女，l994年4月出生，王力中學(xué)高二學(xué)生)、龐韜(男，l992年2月出生，王力中學(xué)高三學(xué)生)、鐘志強(qiáng)(男，王力中學(xué)高三學(xué)生);2名傷者分別是：梁罡明(男，l991年7月出生，王力中學(xué)高三學(xué)生)、何桂源(男，l992年5月出生，王力中學(xué)高三學(xué)生)。

接到報(bào)告后，玉林市官方全力搶救傷者、迅速緝拿兇手、做好安撫死傷者家屬及師生工作，第一時(shí)間趕往醫(yī)院組織搶救，指導(dǎo)案件偵破及相關(guān)善后工作。

經(jīng)玉林市、博白縣公安機(jī)關(guān)專案組全力偵查，犯罪嫌疑人龐志鴻于11日中午13時(shí)被抓獲。據(jù)悉，該嫌疑人1992年出生，系社會(huì)青年。