路橋安全紀(jì)律協(xié)議書 道路施工安全協(xié)議書(7篇)

每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)一

西村鎮(zhèn)、竹亭鎮(zhèn)人民政府：

近日，區(qū)交通運(yùn)輸局組織相關(guān)工程技術(shù)人員對西村鎮(zhèn)饞塘村袁河橋進(jìn)行了現(xiàn)場察看和技術(shù)分析，該橋建于1966年，橋長60米，橋面寬5.5米，下部結(jié)構(gòu)為漿砌塊石拱圈，共四跨，鋼筋砼橋面。饞塘村袁河橋位于我區(qū)一條重要的縣道(亭子—竹亭)上，是竹亭鎮(zhèn)通往宜春城區(qū)的主要通道。因多年來，該橋年久失修，過往重車日趨頻繁，導(dǎo)致橋面破損不堪，橋墩、拱圈裂縫眾多，存在非常嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)交通部發(fā)[20xx]336號文件《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，經(jīng)專家鑒定該橋?yàn)槲颉?/p>

為了切實(shí)保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，防止交通事故的發(fā)生，消除安全隱患，提出如下交通管制措施：

一、西村鎮(zhèn)政府立即在該橋兩端設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，嚴(yán)禁貨車在此橋通行，客車采取繞行或兩側(cè)駁客的措施，由汽運(yùn)公司制定方案。

二、指定專人對該危橋進(jìn)行交通管制，密切注意危橋險情，如發(fā)現(xiàn)險情加劇時，立即中斷交通，并上報。

三、由西村鎮(zhèn)負(fù)責(zé)，聯(lián)合竹亭鎮(zhèn)著手籌措危橋改造資金，交通部門盡快列入危橋改造項(xiàng)目，并完成前期準(zhǔn)備工作，爭取早日動工建設(shè)。

特此通知。

袁州區(qū)交通運(yùn)輸局

20xx年8月1日

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)二

武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。

正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。

漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。

武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過30多年運(yùn)行檢驗(yàn)，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機(jī)動車的正常通行。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴(yán)重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。

大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運(yùn)量800多萬噸，縮短運(yùn)輸時間約2400萬車小時，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)三

為加快我省公路工程建設(shè)速度，降低工程造價，縮短工期，確保工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)公路工程建設(shè)管理體制的改革，決定對×××大橋?qū)嵭惺┕ふ袠?biāo)。要求如下：

一、工程地點(diǎn)。本工程位呼蘭──朱家(由坊段擬建的二級公路上，中心里程為5k+465)。

二、工程規(guī)模與工程結(jié)構(gòu)。上部構(gòu)造為普通鋼筋混凝土t型簡支梁，跨徑20米7計孔，橋面車行道寬9米，兩側(cè)各設(shè)1米寬的人行道;下部構(gòu)造為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式墩，框架式橋臺;橋梁全長144米。

此外尚有截水壩等防護(hù)工程(詳見施工設(shè)計)。

三、工程建設(shè)實(shí)行五包。包工程數(shù)量、包工程造價、包 工程質(zhì)量、包工期、包工程材料。

四、工程開竣工日期?！聊辍猎路菪问?，當(dāng)年×月末竣工。

五、凡省內(nèi)交通系統(tǒng)的各國營施工企業(yè)及幾年來參加交通系統(tǒng)公路橋梁建設(shè)的水利工程處或市政公司等單位，均可參加投標(biāo)。

六、參加投標(biāo)的單位，請派人持本單位介紹信于×年×月×日×?xí)r到省交通廳食宿站報名登記，鄰取招標(biāo)文件及施工圖(收取成本費(fèi)××元)。逾期不予辦理。

招標(biāo)單位：××省交通廳生產(chǎn)綜合處(招標(biāo)辦)

地址：××省交通廳辦公樓二樓

聯(lián)系人：×××

電話：×××××××

×年×月×日

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)四

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝您在百忙之中審閱我的求職信，這對一個即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵。相信您在給予我一個機(jī)會的同時，您也多一份選擇!即將走向社會的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您推薦自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院11級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己。

作為剛走上社會求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠實(shí)、熱情、負(fù)責(zé)、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。

在緊張而充實(shí)的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認(rèn)真扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭每門課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過程中，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動手能力強(qiáng)，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國道路面改造工程中實(shí)習(xí)。

大學(xué)里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗(yàn);正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我非常充實(shí);眾多的朋友使我倍感富有!我很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。

作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!

"良禽擇木而棲，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。

再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!

此致

敬禮！

求職人：xxx

xxxx年xx月xx日

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)五

各位游客：

你們好，歡迎你們來到北京旅游，我是你們的導(dǎo)游

永定河上的盧溝橋，在北京附近，修建于公元1189到1192年間。橋長265米，整座橋由11個半圓形的石拱組成。每個石拱長度不一，短的只有16米，長的有21.6米。石拱之間有石橋墩，把11個橋拱連成一個整體。由于各拱相連，所以盧溝橋叫做連拱石橋。永定河發(fā)大水時來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是自從建成盧溝橋，再沒有出過事，從這里可以看出它的設(shè)計很科學(xué)。橋?qū)捈s8米，路面平坦，幾乎與河面平行。橋面用石板鋪砌，兩旁有石欄石柱。每個柱頭上都雕刻著不同姿態(tài)的獅子。有的母子相抵，有的相互戲耍，有的像傾聽水聲，有的像檢閱橋上的車馬，千姿百態(tài)，栩栩如生。

早在13世紀(jì)，盧溝橋就聞名于世界。那時候馬可·波羅來過中國，他在游記里贊揚(yáng)這座橋，說它是“世界上獨(dú)一無二”的。他特別欣賞柱子上的獅子，說它是“美麗的奇觀”。在國內(nèi)，這座橋也歷來為人們所稱贊。

在我國人民抵抗帝國主義侵略戰(zhàn)爭的歷史上，盧溝橋是值得紀(jì)念的。1937年7月7日，愛-民奮起抗戰(zhàn)，揭開了抗日戰(zhàn)爭的序幕，在中國歷史上寫下了光輝的一頁。

盧溝橋，亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。橋身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術(shù)和藝術(shù)水平，充分體現(xiàn)了古代漢族勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。

盧溝橋?yàn)槭豢茁?lián)拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側(cè)雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側(cè)設(shè)置石欄，北側(cè)有望柱140根，南側(cè)有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。

整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，后來外國人都稱它為"馬可波羅橋"。1937年7月7日，日本帝國主義在此發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱"盧溝橋事變"(亦稱"七七事變")。中國抗日軍隊(duì)在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。

早在13世紀(jì)，盧溝橋就聞名世界。那時候有一個意大利人馬可·波羅來過中國，他的游記里，十分推崇這座橋，說它"是世界上獨(dú)一無二的"。并且特別欣賞橋欄柱上刻的獅子，說它們"共同構(gòu)成美麗的奇觀"!

盧溝橋是在金世宗統(tǒng)治的大定二十八年(1188年)五月，決定修建的。不過當(dāng)時尚未動工，金世宗就在第二年年初病逝了。盧溝橋始建于1189年六月，明昌三年(1192年)三月完工。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。"盧溝曉月"從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。因橋身跨越盧溝，人們都稱它盧溝橋。早在戰(zhàn)國時代，盧溝河渡口一帶已是燕薊的交通要道，兵必爭之地。1153年金朝定都燕京(今北京市宣武區(qū)西)之后，這座浮橋更成了南方各省進(jìn)京的必由之路和燕京的重要門戶。

盧溝橋公元1444年重修。由于清康熙年間永定河洪水，橋受損嚴(yán)重， 不能再用，大量古跡在洪水中銷聲匿跡。1698年重修，康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭則立有乾隆題寫的"盧溝曉月"碑。公元1920xx年，清光緒帝死后，葬于河北省易縣清西陵，須通過盧溝橋。由于橋面窄，只得將橋邊石欄拆除，添搭木橋。事后，又將石欄照原樣恢復(fù)。

1937年7月7日在盧溝橋發(fā)生的"七七盧溝橋事變"，成為中國展開全國對日八年抗戰(zhàn)的起點(diǎn)。中華人民共和國建立后，在橋面加鋪柏油，并加寬了步道，同時對石獅碑亭作了修繕。1961年盧溝橋和附近的宛平縣城被公布為第一批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1971年為保護(hù)盧溝橋減少其運(yùn)輸量而建立的盧溝新橋完工，但盧溝橋仍然繼續(xù)承擔(dān)交通運(yùn)輸任務(wù)。1986年盧溝橋歷史文物修復(fù)委員會成立，目的在于恢復(fù)盧溝橋原貌，工程拆除了1949年后鋪設(shè)的柏油和1967年加寬的步道，恢復(fù)了古橋的原貌，同時將機(jī)動車的通行移至緊鄰的盧溝新橋與之后修建的京石高速公路。

建橋歷史

明代自永樂十年(1420xx年)到嘉靖三十四年(1555年)共修橋6次。6次均無大工程。

清代自康熙元年(1662年)至光緒年間，共修橋7次，其中5次工程不大，只有兩次工程稍大一些。

公元1920xx年，清光緒帝死后，殯葬于河北省易縣西陵，須通過此橋。由于橋面窄，只好將橋兩旁石欄臨時拆除，在兩側(cè)添搭木橋，以便順利通過棺槨。事后，又將石欄照原樣恢復(fù)。

歷史上有兩個盧溝橋

最初的建于金朝大定二十九年(1189)，到清朝康熙年間毀于洪水?？滴跞吣曛亟?1698)，這才有了盧溝橋。因此，通常所說的盧溝橋有八百余年歷史，是把新舊兩個橋的時間算在一起，我們所看到的是康熙重建的盧溝橋，只有三百余年的歷史。

文革期間的修繕工程

1967年8月，中央"文革領(lǐng)導(dǎo)小組"命北京市革命委員會(市政府)解決盧溝橋交通不暢問題。在這加寬400余米步道、建立59道混凝土挑梁的修繕工程中，由于正值"文革"，原工區(qū)主任和老工程師都在接受工人階級再教育(參加勞動)，由一名青年工人任施工隊(duì)隊(duì)長，施工隊(duì)中有一名貧農(nóng)出身的老石工，自己做主大膽地更換望柱91根、欄板9塊。在91根望柱上共雕出石獅164只。比原有91根望柱上的獅子總數(shù)多出5只。使全橋望柱上的獅子總數(shù)達(dá)到491只。

新建"盧溝新橋"

1971年，北京市在距盧溝古橋約一公里遠(yuǎn)處又新建了"盧溝新橋"。這是一座17孔跨河公路橋，全長54.99米，寬15.5米。

1985年又在旁邊建了一座新橋，舊盧溝橋從此成為文物，不再通車。

全面修繕古橋

1986年，北京市政府專門成立了"盧溝橋歷史文物修復(fù)委員會"，全面修繕了古橋。工程籌資355萬元，拆除了1967年加寬的步道和混凝土挑梁，并清除瀝青，中間空出印心，完全恢復(fù)了古橋原貌。

1988年9月3日是一雷雨天，一個霹雷將盧溝橋北側(cè)東起第68根欄桿望柱擊壞，望柱上的石獅也同時壞損。1997年又對部分被雷電擊壞的石獅和望柱進(jìn)行了補(bǔ)救。

盧溝橋的獅子數(shù)不清

民間有盧溝橋的獅子數(shù)不清之謂，各方說法不一，此處據(jù)盧溝橋文物部門數(shù)據(jù)。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11孔，整個橋體都是石結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。而最有特色的，則是橋墩的造法。墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一個尖尖的船頭，其作用則在于抗擊流水的沖擊。橋上的石刻十分精美，橋身的石雕護(hù)欄上共有望柱281根，柱高1.4米，柱頭刻蓮座，座下為荷葉墩，柱頂刻有眾多的石獅。望柱上雕有大小不等、形態(tài)各異、數(shù)之不盡的石獅子。民間有句歇后語說:"盧溝橋的石獅子--數(shù)不清"，明代《帝京景物略》也有盧溝橋的石獅子"數(shù)之輒不盡"的記載。許多游人試圖搞清數(shù)目，但數(shù)來數(shù)去，眼花繚亂，最后只有作罷。1962年有關(guān)部門專門派人搞了一次清點(diǎn)，逐個編號登記，清點(diǎn)出大小石獅子共485個，至此，應(yīng)該說是"迷團(tuán)冰釋"了。孰料，在1979年的復(fù)查中，又發(fā)現(xiàn)了17個，這樣，大小石獅子的總數(shù)應(yīng)為502個，今后是否還會發(fā)現(xiàn)，誰也不敢來劃這個句號。

石獅子姿態(tài)各不相同

盧溝橋的石獅子姿態(tài)各不相同。獅子有雌雄之分，雌的戲小獅，雄的弄繡球。有的大獅子身上，雕刻了許多小獅，最小的只有幾厘米長，有的只露半個頭，一張嘴。因此，長期以來有"盧溝橋的獅子數(shù)不清"的說法。據(jù)統(tǒng)計，望柱上有大石獅281個，小石獅211個，橋上石獅共492只，橋東端還有頂著欄桿的石獅，左右各1只。橋兩頭有華表各1對，華表頂部石獸各1對(東邊為一對獅子，西邊為一對大象)。總計石獅496個，兩畔還各有石碑一座:一座碑上記載清康熙二十七年(1698)重修盧溝橋的經(jīng)過。另一座是乾隆所寫金章宗所題"盧溝曉月"四字。碑高4.52米，寬1.27米，厚84厘米，盧溝橋?yàn)檠嗑┌司爸弧?937年"七七事變"就發(fā)生在此。望柱上當(dāng)年日軍的彈痕猶斑斑可見。1981年建立盧溝橋史料陳列館，1987年在橋南另建一座新公路橋，叫京石公路橋，全長1120米。盧溝古橋只準(zhǔn)許行人步行通過。盧溝橋?yàn)槿珖攸c(diǎn)保護(hù)文物。

坐落在橋西頭的石碑

明崇禎十三年(1640年)建成此城。城東西長640米，南北長320米，城門分東西兩座，東門為"順治"西門為"永昌"，清代改為"威嚴(yán)"。東西城門建有城樓、甕城和閘樓。原來城四角各有一座角樓。南北城墻正中有馬道并在臺上蓋有樓和兵房。城墻周圍有垛口、望孔，下有射眼，每個垛口都有蓋板，古稱"崇墉百雉，嚴(yán)若雄關(guān)"。

三獅齊吼

1937年7月7日，爆發(fā)了震驚中外的"盧溝橋事變"，從此中國人民開始了全面性的抗戰(zhàn)。

橋東端伏地大石獅

抗戰(zhàn)雕塑園:中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念雕塑園，是由北京市政府投資興建的愛國主義教育基地，是一個集歷史、文化、藝術(shù)和革命傳統(tǒng)教育于一體的觀光勝地。她于1995年7月7日奠基，20xx年7月竣工，8月16日正式對社會開放。

抗戰(zhàn)雕塑園位于豐臺區(qū)宛平城與京港澳高速公路之間的三角地帶，西臨永定水，南望京港澳高速，北倚宛平城，占地二十公頃。園內(nèi)有前親筆題寫碑名的中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念碑;有以《國歌》為主題反映中國人民八年浴血抗戰(zhàn)歷史的雕塑群區(qū)以及下沉式中心廣場、歷史悠久的宛平城墻等主要景區(qū)。園中還種植了雪松、合歡、珍珠梅等十余種喬灌木和名貴草坪，林草相映成趣。置身于雕塑園中，舉目眺望，紀(jì)念碑巍然高聳，雕塑群凝重悲壯，宛平城墻歲月滄桑，不禁令觀眾浮想聯(lián)翩，萬千感受油然而生。

雕塑群區(qū)由日寇侵凌、奮起救亡、抗日烽火和正義必勝四個部分共計三十八尊銅鑄雕塑。

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)六

甲方：

乙方：村民

責(zé) 任 書 內(nèi) 容

根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關(guān)規(guī)定，為大力構(gòu)建和諧鐵路，有效維護(hù)鐵路沿線公民的合法權(quán)益，確保鐵路沿線廣大居民、學(xué)生人身安全和廣大旅客生命財產(chǎn)安全，努力減少危及鐵路行車安全事件和路外傷亡事故的發(fā)生，雙方自愿簽訂如下維護(hù)鐵路安全責(zé)任書：

1、自覺維護(hù)鐵路運(yùn)輸治安秩序，接受鐵路愛路護(hù)路宣傳教育。

2、嚴(yán)禁盜竊、損毀或者擅自移動鐵路設(shè)施、設(shè)備、機(jī)車車輛配件或安全標(biāo)志等

3、嚴(yán)禁擅自進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)或者在鐵路線路上行走或坐臥、搶越線路，影響行車安全。

4、嚴(yán)禁16周歲以下兒童和“智障”人員管理畜群，嚴(yán)禁在鐵路線路兩側(cè)20米內(nèi)放牧，畜力車通過鐵路道口時必須牽著牲畜，執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定。

5、機(jī)動車輛通過鐵路道口時不得超速行駛，通過鐵路道口時必須執(zhí)行“一停二看三通過”規(guī)定，通過下交鐵路橋(涵)時，應(yīng)該嚴(yán)格遵守鐵路橋(涵)限高、線寬的規(guī)定，不準(zhǔn)沖擊限高架。

6、學(xué)校、家長要履行對學(xué)生的安全監(jiān)護(hù)責(zé)任，教育學(xué)生遵紀(jì)守法，不破壞鐵路線路設(shè)施、設(shè)備，不搶越鐵路沿線，不鉆。鐵路兩側(cè)安全防護(hù)網(wǎng)，不在鐵路線路上行走，不扒乘列車，不打擊列車，不在鐵路沿線上擺放障礙物和偷盜鐵路器材、車輛配件等。

7、家長和監(jiān)護(hù)人要履行對“智障”兒童和“殘障”人員的安全監(jiān)護(hù)責(zé)任，嚴(yán)禁“智障”兒童和“殘障”人員到鐵路線路上玩耍、打鬧和逗留，盲、聾、老、殘和精神障礙者通過鐵路道口時必須有人護(hù)送。

8、廢舊金屬收購站(點(diǎn))、小熔爐、冶煉廠等經(jīng)營者必須嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，不準(zhǔn)非法收購鐵路器材和機(jī)動車輛配件，發(fā)現(xiàn)變賣鐵路器材的行為人要立即報告鐵路公安機(jī)關(guān)。

9嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、危險品進(jìn)站上車;嚴(yán)禁盜伐鐵路防護(hù)林;嚴(yán)禁在鐵路線路、橋梁、涵洞處挖掘坑穴、采石取沙。

10、違犯上述合約的，按有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任。

甲方：村委會主任(簽字)

乙方：村民(簽字)

簽約日期： 年 月 日

鐵路安全責(zé)任書范文篇四：鐵路行業(yè)安全包保責(zé)任狀

為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)安全責(zé)任，采取有效措施，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理辦法》，更好地做好x集團(tuán)鐵路項(xiàng)目20xx年安全生產(chǎn)工作，確保項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)施工任務(wù)順利進(jìn)行，特與工區(qū)簽訂此責(zé)任狀。

第一條：安全生產(chǎn)目標(biāo)：

1、杜絕人身傷亡事故、重大責(zé)任事故、機(jī)械等事故，年重傷率控制在年0.5‰以內(nèi)。無因違章施工危及鐵路行車安全的險性以上事故，確保項(xiàng)目一般行車事故不發(fā)生，無責(zé)任亡人事故，無因機(jī)械設(shè)備或火災(zāi)造成經(jīng)濟(jì)損失在10萬元以上的事故。

2、創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境。 第二條：雙方權(quán)利與義務(wù)

1、甲方根據(jù)有關(guān)文件精神，指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督乙方抓好安全生產(chǎn)工作，下發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)文件、通報;協(xié)助解決安全生產(chǎn)中遇到的有關(guān)問題。

2、乙方承擔(dān)安全生產(chǎn)管理的主要責(zé)任人為其主管領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)乙方施工生產(chǎn)和整個日?；顒拥陌踩O(jiān)督，落實(shí)上級部門安全規(guī)定，乙方應(yīng)貫徹落實(shí)對本工區(qū)內(nèi)施工人員的安全教育和宣傳，同本單位施工人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

3、乙方一次性安全事故經(jīng)濟(jì)損失超過1萬元，乙方承擔(dān)全部損失且甲方給予乙方5 0 000元、其主管領(lǐng)導(dǎo)5 0 00元罰款。

4、乙方在甲方的領(lǐng)導(dǎo)下，具體抓好落實(shí)工作，要健全機(jī)構(gòu)、充實(shí)人員、加強(qiáng)管理、完善制度，利用各種形式宣傳“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到“以人為本，防堵結(jié)合”;對本工區(qū)內(nèi)施工人員每周安全教育時間不少于2小時(查臺帳);堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到安全工作班前有交代、每周有總結(jié)、每月有綜合檢查評比，杜絕盲目施工、違章蠻干的行為。同時做好各類安全臺帳登記統(tǒng)計工作，每月十五、二十五日向局項(xiàng)目經(jīng)理部上報安全生產(chǎn)事故報表。如發(fā)生重傷以上責(zé)任事故，必須1 0分鐘內(nèi)上報局項(xiàng)目經(jīng)理部并做好事故處理工作。

5、在施工生產(chǎn)過程中，乙方達(dá)不到甲方要求，甲方有權(quán)對乙方按《施工現(xiàn)場安全管理懲罰實(shí)施細(xì)則(試行)》進(jìn)行逐條罰款。同時若乙方在施工生產(chǎn)過程中出現(xiàn)上述細(xì)則未列事故時，則按以下原則進(jìn)行處理：

(1)經(jīng)濟(jì)處罰：

①乙方有施工人員因工亡人者，除該施工單位全部承擔(dān)所有賠償，局項(xiàng)目經(jīng)理部將加以5 0 0 0 0元罰款并對單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行2 0 0 0元罰款，同時根據(jù)事故責(zé)任劃分，對直接責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。以上款項(xiàng)均從當(dāng)月計價中扣除。

②乙方發(fā)生一起職工重傷事故，甲方將給予乙方20xx0元、其主管領(lǐng)導(dǎo)1 000元罰款。以上款項(xiàng)均從當(dāng)月計價中扣除。

③非因工事故，指不在工作時間段內(nèi)(如無事生非、打架斗毆、酗酒等因素)出現(xiàn)輕傷、重傷事故，依據(jù)事故原因劃分責(zé)任，按日常行政管理手段處理。

④乙方機(jī)械車輛在工作中或非工作中撞死路外人員或造成重傷病負(fù)主要責(zé)任，乙方負(fù)責(zé)賠償受傷人所發(fā)生醫(yī)療費(fèi)l 00%，甲方將另給乙方予以50000元罰款。

⑤機(jī)械車輛發(fā)生各種責(zé)任行車事故(指工作時無正當(dāng)理由損壞、碰壞機(jī)械)，乙方自行負(fù)責(zé)。

⑥安全工作常抓不懈，做到扎實(shí)有效，切不可掉以輕心，各單位要狠抓兩個重點(diǎn)，一是要嚴(yán)格控制人員車輛外出，堅(jiān)決杜絕酒后開車;二是在生活區(qū)、施工場地過往機(jī)動車比較多，要先抬頭看路，再去辦事，防止機(jī)動車撞人。

(2)根據(jù)安全事故的責(zé)任區(qū)別，追究直接、間接責(zé)任人及其領(lǐng)導(dǎo)的行政責(zé)任或法律責(zé)任。 第三條：本協(xié)議一式四份，甲方二份，乙方二份。

項(xiàng) 目 經(jīng) 理：

甲方： x集團(tuán)有限公司 鐵路工程ⅳ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

黨工委書記：

項(xiàng) 目 經(jīng) 理：

乙方： x集團(tuán)有限公司

鐵路工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第一工區(qū)

黨工委書記：

20xx年x月x日

鐵路安全責(zé)任書范文篇五：鐵路項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任書

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全法律法規(guī)及上級和地方安全管理規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理和安全生產(chǎn)管理力度，堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實(shí)現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化安全質(zhì)量意識，明確其責(zé)任目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任及追究制和安全基礎(chǔ)建設(shè)，推動企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保業(yè)主、公司和項(xiàng)目部安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。xx項(xiàng)目部與 施工隊(duì)伍(以下簡稱施工隊(duì))簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書如下：

一、安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、無一般及以上安全等級事故;

2、杜絕違法亂紀(jì)，無安全政治事件;

3、杜絕中毒事故及群發(fā)性傳染病發(fā)生;

4、無機(jī)械及交通責(zé)任事故;

5、無火災(zāi)事故，無爆炸事故。

二、編制依據(jù)

1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》;

2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》;

3、《生產(chǎn)安全事故的報告和調(diào)查處理》;

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》;

5、項(xiàng)目部與施工隊(duì)簽訂的《工程勞務(wù)合同》和《安全質(zhì)量承諾書》;

6、項(xiàng)目部制定的《安全生產(chǎn)管理制度匯編》和《安全技術(shù)交底》;

7、協(xié)調(diào)指揮部與項(xiàng)目部簽訂的“安全生產(chǎn)責(zé)任書”。

8、業(yè)主相關(guān)的安全管理文件。

三、安全管理要求

1、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人作為施工隊(duì)安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)施工隊(duì)的安全管理工作;。

2、施工隊(duì)必須遵守國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和法定，執(zhí)行國家、行業(yè)、企業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并積極參加各種有關(guān)促進(jìn)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)活動。

3、施工隊(duì)必須嚴(yán)格遵守施工安全規(guī)范，積極采取強(qiáng)有力的安全措施，防止各類事故的發(fā)生，確保施工安全和第三者的人身安全，不允許出現(xiàn)任何等級事故。

4、施工隊(duì)施工時是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，必須服從項(xiàng)目部制定的相關(guān)安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)定、制度和管理辦法，接受并配合項(xiàng)目部的安全監(jiān)督和檢查。對查出的問題，保證按要求及時整改到位，杜絕不接受或不按要求進(jìn)行整改的現(xiàn)象。

5、施工隊(duì)必須做好現(xiàn)場各種安全防護(hù)設(shè)施和警示、標(biāo)識，確保安全經(jīng)費(fèi)的投入和有效使用，配備符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品，熟練掌握事故防范措施和事故應(yīng)急處理預(yù)案。

6、施工隊(duì)作業(yè)前必須對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全可控后方可作業(yè)，若發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患要積極整改并上報。

7、施工隊(duì)必須做好應(yīng)急物資的儲備，并標(biāo)識清楚，嚴(yán)禁挪用應(yīng)急物資。

8、施工隊(duì)必須按項(xiàng)目部要求填寫人口普查表，提供身份證;無身份證的作業(yè)人員必須到當(dāng)?shù)嘏沙鏊k理暫住證;對年齡過大從事重體力施工作業(yè)或身體不適合現(xiàn)場施工的人員，必須慎重使用或責(zé)令退場。

9、項(xiàng)目部管理人員有權(quán)制止施工隊(duì)人員“三違”作業(yè)，并按規(guī)定給與處罰;有權(quán)對安全意識差、不聽安全生產(chǎn)指揮的施工隊(duì)人員責(zé)令退場。

10、施工隊(duì)負(fù)責(zé)為施工隊(duì)人員辦理相關(guān)的社會保險和高危工作人員的人身意外傷害保險，在施工過程中發(fā)生施工隊(duì)方任何責(zé)任事故，由施工隊(duì)承擔(dān)全部責(zé)任。

11、施工隊(duì)對現(xiàn)場施工的行為完全負(fù)責(zé)，施工隊(duì)人員不得違章作業(yè)，冒險作業(yè)，不能疲勞作業(yè)，并按規(guī)定做好保護(hù)工作。

12、對項(xiàng)目部下發(fā)的安全質(zhì)量整改通知書不落實(shí)或多次落實(shí)不到位，項(xiàng)目部將按要求對施工隊(duì)進(jìn)行罰款。

13、因施工隊(duì)原因造成的安全質(zhì)量問題而使項(xiàng)目部被業(yè)主、監(jiān)理、指揮部處罰，項(xiàng)目部將對施工隊(duì)加倍罰款和其他處罰。

四、施工現(xiàn)場要求

施工隊(duì)施工人員必須嚴(yán)格遵守和服從現(xiàn)場安全規(guī)定及安全管理，在施工現(xiàn)場必須做到：

1、按要求做好現(xiàn)場文明施工;

2、高處作業(yè)必須做好人員自身和外在安全防護(hù);

3、班前不允許喝酒，不允許酒后開車和操作現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備，在禁止吸煙的區(qū)域不得吸煙。

4、不得隨便拆除已架設(shè)的安全防護(hù)設(shè)施及安全裝置和安全警示、標(biāo)識牌;

5、三項(xiàng)五線制，不得私自亂拉亂接電線，保護(hù)工地用電器具，確保用電安全;

6、必須做好易燃易爆物品的安全防護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)定使用此類物品。

7、必須做好施工現(xiàn)場和住地消防防火措施;

8、施工過程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

五、處罰分類和細(xì)則

(一)處罰分類

1、對管理人員提出的安全問題和隱患，不整改或多次整改不到位;

2、質(zhì)量問題引起的安全問題和隱患;

3、未報檢私自施工造成的安全問題和隱患;

4、野蠻施工造成的安全問題和隱患;

5、機(jī)械未達(dá)到安全使用要求或帶病作業(yè);

6、重點(diǎn)工序、重要控制點(diǎn)違規(guī)作業(yè);

7、不接受項(xiàng)目部管理人員對安全、質(zhì)量、文明施工等方面的管理和監(jiān)督，不聽指揮、冒險作業(yè);

8、未按照工程勞務(wù)承包合同要求而導(dǎo)致的安全問題或隱患承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或全責(zé);

1)生產(chǎn)、生活設(shè)施的修建和維護(hù);

2)場內(nèi)施工便道的修建和維護(hù)，施工主便道的維護(hù)和養(yǎng)護(hù);確保道路隨時處于暢通、安全、清潔狀態(tài);

3)變壓器出線到施工范圍內(nèi)所有電路線路搭接安全;

4)滿足本工程施工的一切機(jī)具設(shè)備、模板、工裝、周轉(zhuǎn)材料等，人員、設(shè)備、材料的進(jìn)出場安全;

5)嚴(yán)格按照施工圖紙及國家頒發(fā)的建筑施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并做好自檢工作，確保安全質(zhì)量;

6)嚴(yán)禁出現(xiàn)民工上訪、圍攻、干擾項(xiàng)目部工作;

7)因施工隊(duì)中違反安全管理規(guī)定造成工程及其他安全事故，所造成的損失及法律責(zé)任均由施工隊(duì)承擔(dān)

8)施工隊(duì)保證維護(hù)施工環(huán)境，盡量避免或降低施工給當(dāng)?shù)貛淼脑胍?、揚(yáng)塵、生產(chǎn)和生活垃圾等污染。施工隊(duì)的所有管理人員、技術(shù)人員、特種工種人員要持有效證件上崗，且所有作業(yè)人員(含管理人員)均需身體健康，無犯罪前科和不良行為記錄。

9)因施工不當(dāng)影響當(dāng)?shù)卮迕竦纳a(chǎn)、生活和安全。

9、因施工隊(duì)原因造成的安全質(zhì)量問題導(dǎo)致項(xiàng)目部被業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款。

10、施工隊(duì)發(fā)生安全質(zhì)量事故導(dǎo)致公司安全質(zhì)量信譽(yù)受損，或進(jìn)入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會影響的，使公司資質(zhì)證書、質(zhì)量認(rèn)證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質(zhì)量事故。

11、發(fā)生安全質(zhì)量事故，受到嚴(yán)重安全質(zhì)量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報批評，使公司的信譽(yù)在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴(yán)重影響的。

12、凡發(fā)生本責(zé)任書未涉及的其他事項(xiàng)，按《安全生產(chǎn)管理制度匯編》、《安全質(zhì)量事故處罰暫行辦法》、《工程勞務(wù)合同》、《安全質(zhì)量承諾書》等有關(guān)規(guī)定對施工隊(duì)實(shí)施處罰。

(二)處罰細(xì)則

1、總體上

1)重點(diǎn)工序、重要控制點(diǎn)不按規(guī)范施工的直接進(jìn)行罰款，每次罰款1-10萬，同類問題再次違反規(guī)定的，將在上次罰款的基礎(chǔ)上加倍罰款;

2)項(xiàng)目部因施工隊(duì)原因而受到業(yè)主、總承包、監(jiān)理罰款，項(xiàng)目部將直接加倍處罰和其他處罰;

3)不聽指揮、不整改或多次整改不到位的直接進(jìn)行罰款，每次每項(xiàng)罰款200元(有具體規(guī)定的項(xiàng)，按規(guī)定處罰)，視具體情況可加倍處罰;

4)操作人員違規(guī)操作機(jī)械設(shè)備，每次罰款200-1000，造成事故的要追究責(zé)任;

5)未對施工人員進(jìn)行安全教育每人每次罰款100元;施工區(qū)域內(nèi)不戴安全帽每人每次罰款50元;穿拖鞋或赤膊進(jìn)入施工場地的每人每次罰款50元;施工場地內(nèi)追逐打鬧的每人每次罰款50元;酒后上崗的每人每次罰款100-1000元，并立即下崗休息，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場;打架斗毆的每人每次罰款100-1000元，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場;聚眾群毆或鬧事的每人每次罰款200-1000元，視情節(jié)嚴(yán)重程度可加罰或退場;

6)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人拒收項(xiàng)目部下發(fā)的整改通知書，每次每項(xiàng)罰款200元。

7)基本防護(hù)未做到，每次每項(xiàng)罰款200元。

2、具體上

罰款以括號內(nèi)為準(zhǔn)，如果項(xiàng)點(diǎn)上有具體要求以項(xiàng)點(diǎn)為主。

1)基本防護(hù)(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)材料堆放整齊、穩(wěn)固，上蓋下墊。

(2)各種警示、標(biāo)識、安全標(biāo)語和反光條、牌安裝到位。

(3)人員基本防護(hù)配戴，防毒面具、手套等。

(4)經(jīng)常對施工便道進(jìn)行維護(hù)，保持暢通。

2)易燃易爆(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)油罐有防護(hù)棚，配備消防器材，周圍50m內(nèi)無明火。

(2)氧氣、乙炔使用和存放距離要超過5m，10m范圍內(nèi)無明火，不允許放在用電器具旁。

(3)易燃材料必須分開存放，配備消防器材。

3)消防防火(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)按要求做好防火防護(hù)，配備齊全消防器材。

4)電線、管道

(1)用電使用三相五線制，一機(jī)一閘一漏一箱，配電箱完好門關(guān)好，電線完好，拉接線規(guī)范，不能泡在水里。未做到每次罰款100元。

(2)管道與電線分開，固定穩(wěn)定，閥門完好。未做到每次罰款100元。

5)高處作業(yè)(違反規(guī)定每次罰款200元)

高處作業(yè)必須做好臨邊防護(hù)，系好安全帶。

7)住地(違反規(guī)定每次每個問題罰款100元)

(1)配備足夠的消防器材，用電線路拉接規(guī)范。

(2)廚房做飯時，嚴(yán)禁開火廚師離開。

(3)飯菜質(zhì)量合格，無食物中毒。

8)機(jī)械設(shè)備使用(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)嚴(yán)格按照機(jī)械安全操作規(guī)程作業(yè)。

(2)操作人員必須持有效證件。

(3)機(jī)械設(shè)備相關(guān)證件齊全。

9)人員管理(違反規(guī)定每次每個問題罰款200元)

(1)全體人員必須填寫和上報人員普查表、身份證復(fù)印件，無身份證的必須辦理暫住手續(xù)。違反規(guī)定罰款1000元。

(2)全體人員必須簽定安全承諾書。

(3)嚴(yán)禁打架斗毆，更不能鬧到公安局。

(4)嚴(yán)禁出現(xiàn)民工圍攻、干擾項(xiàng)目部工作。每次每人罰款200元。

(5)禁止非作業(yè)人員尤其是老人和小孩進(jìn)入施工場地。

10)其他

(1)未按照工程勞務(wù)承包合同要求導(dǎo)致的安全問題或隱患按照合同規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或全責(zé)。

(2)施工隊(duì)發(fā)生安全質(zhì)量事故導(dǎo)致公司安全質(zhì)量信譽(yù)受損，或進(jìn)入股份公司、業(yè)主的黑名單，或被新聞媒體暴光，造成重大社會影響的，使公司資質(zhì)證書、質(zhì)量認(rèn)證證書、安全生產(chǎn)許可證等證書被吊銷、降級使用的，以及發(fā)生危及公司生存發(fā)展的惡性安全質(zhì)量事故。處以50萬元以上的罰款。

(3)發(fā)生安全質(zhì)量事故，受到嚴(yán)重安全質(zhì)量投訴或受到業(yè)主或股份公司通報批評，使公司的信譽(yù)在局部地區(qū)或部分行業(yè)受嚴(yán)重影響的。處以10萬元以上的罰款。

六、考核

每年年底或該工程完工后，經(jīng)考核，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，獎勵兩萬元;未實(shí)現(xiàn) 安全生產(chǎn)目標(biāo)罰款兩萬元;獎罰每年兌現(xiàn)或該工程完工后兌現(xiàn)。

七、其他

1、本責(zé)任書自簽字之日起生效。

2、本責(zé)任書一式兩份，項(xiàng)目部與施工隊(duì)各執(zhí)一份。

3、隨工程施工進(jìn)度，若有變動，將使用附件補(bǔ)充條款。

八、責(zé)任雙方

xx項(xiàng)目部

項(xiàng)目經(jīng)理：

年 月 日

施工隊(duì)

負(fù)責(zé)人：

年 月 日

鐵路安全責(zé)任書范文篇六：鐵路工程施工安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書

為了全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，強(qiáng)化全員安全意識，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，杜絕違章作業(yè)、指揮，確保鐵路工程的施工安全，避免事故的發(fā)生或發(fā)生事故后分清責(zé)任。甲乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)、具體的工程安全標(biāo)準(zhǔn)及地方政府安全規(guī)定，特簽訂本“安全生產(chǎn)責(zé)任書”，以供雙方共同遵守。 乙方：

二、安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)

雙方在施工期間內(nèi)，安全生產(chǎn)必須做到有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，堅(jiān)決杜絕重大惡性事故的發(fā)生，其安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)：

1、無重傷及以上人身傷亡事故

2、無火災(zāi)與爆炸事故

3、無重、特大刑事案件發(fā)生

4、無重大機(jī)械設(shè)備、交通安全事故

三、雙方責(zé)任

(一)甲方責(zé)任

1、認(rèn)真貫徹國家安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)方針政策，并及時傳達(dá)乙方，檢查監(jiān)督乙方落實(shí)執(zhí)行。

2、根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，負(fù)責(zé)編制安全保證措施。對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位制定專項(xiàng)的安全技術(shù)措施，檢查、督促乙方落實(shí)執(zhí)行。

3、認(rèn)真做好對乙方的崗前施工、安全等方面的教育。組織乙方工人學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，組織與指導(dǎo)乙方嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。

5、定期或不定期對乙方施工管段進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)等施工安全問題，甲方有權(quán)制止和提出整改措施，并督促乙方及時解決。

6、對乙方不執(zhí)行甲方的安全生產(chǎn)指示或不服從甲方安全人員的指揮，甲方有權(quán)對其停工、限期整改、罰款、直至清退出場。

7、對乙方在施工期間所發(fā)生的安全事故，甲方有義務(wù)協(xié)助乙方組織搶救，并保護(hù)現(xiàn)場，但甲方不承擔(dān)事故的責(zé)任與損失。一切損失與責(zé)任均由乙方自己承擔(dān)。

(二)乙方責(zé)任

1、乙方必須認(rèn)真執(zhí)行國家與甲方制定的安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)等方面的規(guī)則、規(guī)程、制度和措施。

2、乙方必須嚴(yán)格按照甲方制定的安全技術(shù)措施、操作規(guī)程與安全技術(shù)交底施工。

3、乙方應(yīng)根據(jù)自己施工管段內(nèi)的工程特點(diǎn)，制定出切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，以指導(dǎo)安全施工的進(jìn)行，并將安全措施上報甲方。

4、乙方應(yīng)有安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和安全生產(chǎn)保證體系，并應(yīng)配備安全檢查員負(fù)責(zé)自己施工范圍的安全工作，并檢查施工中的安全隱患，督促其整改。

5、乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位負(fù)責(zé)制，對特殊工種作業(yè)人員必須做到100%持證上崗，嚴(yán)禁將機(jī)械設(shè)備交給無證者操作。

6、乙方須加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，工地須設(shè)安全警戒標(biāo)志，危險處應(yīng)有警告標(biāo)志。

7、乙方應(yīng)加強(qiáng)對施工人員的安全教育，提高他們的安全意識，并制定出每個人的安全崗位職責(zé)。

8、在施工期間，乙方應(yīng)配合甲方對工地進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，對甲方所提出施工安全隱患，乙方必須及時整改、落實(shí)。

9、對危險性較大的設(shè)施、地點(diǎn)要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)，對于用電設(shè)備必須有漏電安全裝置，對于機(jī)械設(shè)備要加強(qiáng)檢查、維修、保養(yǎng)，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴勞動保護(hù)用品，進(jìn)行高空作業(yè)必須佩戴安全帽，系安全帶。

11、乙方在施工期間必須服從甲方安全人員的指揮，不得違章作業(yè)，盲目蠻干。對不服從甲方人員的指揮，甲方有權(quán)對乙方停工、限期整改、罰款、直至清退出場。

12、乙方在施工過程中因違章作業(yè)等不安全行為所造成的各種安全事故，一切責(zé)任與損失均由乙方自己承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任與費(fèi)用。

四、安全管理機(jī)構(gòu)和制度

1、工程開工前，乙方必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，并根據(jù)所承包的工程項(xiàng)目，制定安全技術(shù)措施和相應(yīng)的安全管理辦法，要做到安全機(jī)構(gòu)和制度上墻，安全措施具體，安全責(zé)任落實(shí)到人。

2、乙方必須配備專職或兼職安全員，協(xié)助工地負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，督促和落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

3、乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行每旬一次的安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，乙方應(yīng)定措施，派專人限期整改，確安全全生產(chǎn)，萬無一失。

4、乙方應(yīng)認(rèn)真堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制，對進(jìn)場的施工人員應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，介紹有關(guān)的安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定和要求，提高施工人員的安全意識。

五、工程機(jī)械、車輛安全管理

1、所有車輛和工程機(jī)械駕駛員均須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員駕駛車輛。

2、駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不得酒后駕駛，不得穿拖鞋和赤腳駕駛，不得客貨混裝，不得開英雄車，嚴(yán)禁病車上路。

3、工程機(jī)械駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，切實(shí)保證工程機(jī)械安全和操作人員自身的安全。

4、工程車在高陡坡地段運(yùn)輸砼或其它材料時，應(yīng)有專人指揮，防止車輛滑入坡下。

5、工程機(jī)械作業(yè)時，嚴(yán)禁閑雜人員靠近。

六、施工現(xiàn)場安全管理

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴安全帽，從事高空作業(yè)的施工人員必須按規(guī)定系好安全帶。

2、施工現(xiàn)場的深坑、溝、井、高陡邊坡等危險場所須設(shè)置明顯警戒標(biāo)志和有效的防護(hù)措施。

3、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，以確保工地光線明亮。

4、工地上所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，鋼筋與木工機(jī)械等機(jī)具傳動部位應(yīng)有防護(hù)罩，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器和保護(hù)接零。

5、有腳手架作業(yè)的工程，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)，并設(shè)置掃地桿與剪刀撐，施工中還須經(jīng)常檢查腳手架的牢固和安全狀況，以防作業(yè)人員墜落;按規(guī)定應(yīng)掛安全網(wǎng)的必須按規(guī)范要求布置

6、吊裝作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁違章指揮。

七、防火、防盜及用電安全管理

1、施工現(xiàn)場和宿舍的電器、電路均須有專職電工安裝，任何人不得私拉亂接，嚴(yán)禁超負(fù)荷用電，施工用電嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一鎖”原則。電閘箱要有門、有鎖、有防雨設(shè)施，嚴(yán)禁在電閘箱內(nèi)堆放雜物。

2、施工用電要求 “三級配電、兩級保護(hù)”(三級配電是指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱;兩級保護(hù)是指總配電箱要有第一級漏電保護(hù)、開關(guān)箱要有末級漏電保護(hù))。從變壓器到工地必須采用三相五線制，工地用電要有接地與接零保護(hù)系統(tǒng)。

3、在使用電器設(shè)備前，應(yīng)有專職電工仔細(xì)檢查線路和電器設(shè)備是否漏電、短路以及線路老化等現(xiàn)象，如有故障應(yīng)及時維修，嚴(yán)禁電器設(shè)備帶病作業(yè)。

4、施工現(xiàn)場的易燃易爆點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置醒目的危險標(biāo)志，并配備消防滅火器材。

5、工地與宿舍的用火均由專人負(fù)責(zé)并做到人走火滅，嚴(yán)禁工人私自放火燒山;工地食堂用火應(yīng)用液化氣，嚴(yán)禁用煤球燒火。

6、工地的機(jī)、車、設(shè)備、材、燃料須安排專人看管，謹(jǐn)防盜竊。

八、安全生產(chǎn)考評辦法

九、本安全責(zé)任書是甲乙雙方簽定的施工合同文件的組成部分，責(zé)任書共一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲 方：(公章)

責(zé)任人：

年 月 日

乙方：(公章)

責(zé)任人：

年 月 日

路橋安全紀(jì)律協(xié)議書(推薦)七

1、初步了解橋梁工程專業(yè)背景方向的知識構(gòu)成。

2、了解橋梁工程系統(tǒng)的基本建筑與結(jié)構(gòu)。

3、初步認(rèn)識橋梁工程相關(guān)知識體系。

4、鍛煉學(xué)生分析問題和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。

20xx年6月16日

北二環(huán)路（中華大街橋至運(yùn)河橋段）

三層互通碟式立交橋

橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。

包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。

橋梁類型

橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。 1．按用途分類

鐵路橋：供鐵路通行的橋梁；

公路橋：供公路通行的橋梁；

其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。 2．按跨越障礙物分類：

跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；

高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋?yàn)楦呒軜?，也稱作旱橋或棧橋；

跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。 3．按所用材料分類：

按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。 4．按受力情況分類：

梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋，其中有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。

拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。

剛架橋：顯著特點(diǎn)是橋梁和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。

懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。

斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。 5．按橋長分類：

橋梁根據(jù)其總長度（臺尾至臺尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m～500m為大橋；20m～100m為中橋；橋長在20m及以下者為小橋。

橋梁基本特點(diǎn)

梁式橋:包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁

橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,國外已達(dá)240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位于中國重慶的石板坡長江大橋復(fù)線橋）.

鋼架橋：有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m.

組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如t形剛構(gòu)橋等.

桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。

懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）

廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。

橋梁的組成與結(jié)構(gòu)

1、橋跨結(jié)構(gòu)

在線路中斷時跨越障礙物的主要承載結(jié)構(gòu)。

2、橋墩和橋臺

是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。

通常設(shè)置在橋梁兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

3、基礎(chǔ)

橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常稱為基礎(chǔ)。它是確保橋梁能安全使用的關(guān)鍵。由于基礎(chǔ)往往深埋于土層之中，并且需在水下施工，故也是橋梁建筑中比較困難的一個部分。

4、上部結(jié)構(gòu)

通常人們還習(xí)慣地稱橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的上部結(jié)構(gòu)。稱橋墩或橋臺為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。

5、支座

一座橋梁中在橋跨或橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力的裝置，稱為支座。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變?yōu)椤?/p>

6、錐形護(hù)坡

在路堤與橋臺銜接處，在橋臺兩側(cè)設(shè)置石砌的錐形護(hù)坡。以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。在橋梁建筑工程中，除了上述基本結(jié)構(gòu)外，根據(jù)需要還常常修筑護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物等附屬工程如涵洞。

橋梁的三個主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。

橋跨結(jié)構(gòu)

或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。

支座系統(tǒng)設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。

下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)幾部分組成。橋墩

橋墩主要由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。它的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并通過基礎(chǔ)又將此荷載及本身自重傳遞到地基上。此外它還承受流水壓力、風(fēng)力以及可能出現(xiàn)的冰荷載、船只或漂流物的撞擊力。

大跨徑橋梁

既要考慮墩身的輕巧，又要考慮能有利于上部結(jié)構(gòu)的受力和施工，于是創(chuàng)造出x形、v形墩等各種優(yōu)美的立面形式。

城市立交橋?yàn)榱四軓纳厦娉惺?、托較寬的橋面，在下面能減小墩身和基礎(chǔ)尺寸，常常將橋墩在橫方向上做成獨(dú)柱式或排柱式，傾斜式、雙叉式、四叉式、t形、v形和x形等各種各樣的橋墩形式。

高架橋：采用空心橋墩，將墩身內(nèi)部作為空腔體，減少圬工體積、節(jié)約材料或減輕自重。橋臺

橋臺主要由臺帽、臺身和基礎(chǔ)三部

分組成。它的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并通過基礎(chǔ)又將此荷載及本身自重傳遞到地基上。此外它是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)造物；既要能擋土護(hù)岸，又要能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力

臺帽：臺帽的構(gòu)造和尺寸要求與相應(yīng)的墩帽有許多共同之處，不同的是臺帽頂面只設(shè)單排支座，在另一側(cè)則要砌筑擋住路堤填土的矮墻——背墻。

臺身：臺身由前墻和側(cè)墻組成，結(jié)合成一體，兼有擋土墻的作用。臺身的寬度通常與路基的寬度相同。兩個側(cè)墻間宜填以滲水性較好的土，為排除橋臺前墻后的積水，應(yīng)于側(cè)墻間在略高于高水位平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為不透水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于臺后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。錐坡下緣與前墻下緣相齊。錐坡坡度一般由縱向1:1逐漸變至橫向?yàn)?:1.5，以便和路堤邊坡一致。其平面形狀為1/4橢圓。錐坡用土夯實(shí)而成，其表面用片石砌筑。側(cè)墻尾端應(yīng)有不小于75cm的長度伸入路堤內(nèi)，保證與路堤有良好的銜接。

基礎(chǔ)：基礎(chǔ)是介于臺身與地基之間的傳力結(jié)構(gòu)。它的平面尺寸比臺身底截面尺寸略大，四周每邊放大0.25～0.75cm?？梢允菃螌樱?至3層臺階式。

按構(gòu)造和施工方法不同，橋梁基礎(chǔ)類型可分為：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)和管柱基礎(chǔ)。

橋梁基礎(chǔ)除了上述幾種類型外，還可根據(jù)不同地質(zhì)和水文條件而采用一些組合型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。如中國杭州錢塘江橋正橋7～15號墩基礎(chǔ),是在沉箱下接木樁；南京長江橋正橋2號和3號墩，則是鋼沉井套預(yù)應(yīng)力混凝土管柱基礎(chǔ)。

在交通運(yùn)輸高速發(fā)展的現(xiàn)當(dāng)代，橋梁的重要性不言而喻，而在現(xiàn)在城市中發(fā)展立體交通，軌道交通都要利用到橋梁，橋梁就是跨越障礙物的構(gòu)筑物。這里的障礙物不僅包括山谷、河流、溝壑，更普遍的還是道路之間的跨越。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，私家車就多了起來，這就給了交通一個不小的壓力，為了解決這個問題，橋梁工程成為了我們的必修課，將來的社會是什么樣，就要靠我們了！