最新物流平臺新聞稿范文范本(優(yōu)秀8篇)

總結(jié)是一個重要的反思工具，它可以幫助我們更好地認識自己，提升自我?？偨Y(jié)的目的是從過去的經(jīng)驗中汲取教訓，為未來的學習和工作做好準備。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，希望對大家有所幫助。

物流平臺新聞稿范文范本篇一

導語：移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級的趨勢、用戶體驗越來越強、物流活動中的均衡配載推動物流平臺發(fā)展。物流平臺同時面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。

移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。

1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。

傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。

無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。

2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。

3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。

物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。

首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。

這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機。

物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。

從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。

隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。

物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域的科學家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進技術(shù)和設(shè)施。

物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。

物流平臺新聞稿范文范本篇二

——記**公司物流科。

在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊伍：不是軍隊，卻儼如軍隊，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風雨交加，他們隨時待命、令出必行，以安全、高效、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達，得到了客戶的普遍贊譽。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團隊。

“嚴”字當頭抓安全。

物流工作是一個集配貨、裝卸、運輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時刻懸在物流人頭頂上的達摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個小組，實行安全聯(lián)防，切實做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學習，在學習中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

齊心協(xié)力保配送。

（此物加公司產(chǎn)品運送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。

愛心互助促和諧。

每一項事業(yè)的成功，都離不開團隊精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團隊的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團隊每一分子的紐帶，把標準化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻的先鋒團隊作為永不改變的目標。在完成日常配送工作的同時，他們注重搞好科里的每一項工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷?！翱剖沂俏壹遥d旺靠大家”是物流科每個員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個年輕的團隊，然而，這個團隊以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時刻謹記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻是責任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻，也為我輩同仁樹立了學習的榜樣。

物流平臺新聞稿范文范本篇三

未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢和門檻。

作為三方的平臺型物流企業(yè)，”平臺化運營“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對應(yīng)的“運力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。

當物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價值交付體驗之間的競爭。

而這種競爭最終會聚焦到對個體運力指揮調(diào)度和運費結(jié)算兩個核心權(quán)利的爭奪，從而增強企業(yè)對運力資源的影響和控制，一旦規(guī)模化獲得這兩個權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競爭中的價值補償能力和最終獲利能力。

擁有“無車承運”、“平臺化運營”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。

類似于客運行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運營規(guī)模要遠大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運行業(yè)，平臺型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠大于傳統(tǒng)的公路物流公司。

中國目前有超過100萬家的公路貨運公司，未來將不會超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨立自建運營平臺和融資平臺，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺化服務(wù)能力。

第四方平臺化的服務(wù)，主要有運力撮合平臺、物流金融平臺和saas協(xié)同管理平臺三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個大蛋糕：

一，運力撮合平臺，由于物流企業(yè)的tob特點，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運力池中，陌生運力占比很小。

車貨撮合平臺的陌生人特性，決定著其價值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運力尋源而非交易價值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對個體運力的汽車后市場的行車消費進行弱勢導購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對個體運力進行強制消費，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺型三方物流公司的強制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗證。

二，物流金融平臺，依托資金優(yōu)勢，給物流公司融資，如果其風控方法不能突破企業(yè)信用擔保和資產(chǎn)擔保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺的發(fā)展未來必將與saas型平臺進行深度合作，真正掌控企業(yè)的實時業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展。

三，saas協(xié)同管理平臺，天生就是為解決企業(yè)的平臺運營而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運營管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運費結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺，形成巨大的勢能，是進入汽車后市場消費的最佳入口，同時平臺上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺無法比擬的。

當互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時，未來成為現(xiàn)實時，saas協(xié)同管理四方平臺必將是企業(yè)日常管理的入口和運營中心，同時，對接和聯(lián)合第三方的運力撮合平臺、物流金融平臺以及汽車后市場服務(wù)平臺，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。

物流平臺新聞稿范文范本篇四

中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。

模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。

倉儲管理信息系統(tǒng)由人員、計算機和通信設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行倉儲信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，應(yīng)用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫完成確認的全過程，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉儲管理部門和第三方物流公司。

倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。

系統(tǒng)劃分為三個子系統(tǒng)，入庫作業(yè)、庫存管理和出庫作業(yè)管理子系統(tǒng)。

行入庫確認。[23]出庫作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個步驟：客戶發(fā)出出庫委托單，要求從倉儲部門提貨。倉儲管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉庫的庫存能力，即需要出庫的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫工揀貨。最后，將出貨信息記入庫存記錄表，進行出庫確認。

倉儲管理子系統(tǒng)的出、入庫流程如下圖：

圖2-2入庫作業(yè)流程圖。

圖2-3出庫作業(yè)流程圖。

fig.2-2thebusinessprocessofstorage。

倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：

(一)基本資料維護:基礎(chǔ)資料維護模塊包括物流中心基本信息的維護；倉庫信息；庫區(qū)、庫位的劃分，貨物的分類及其資料的維護；客戶信息的維護等。

(二)庫位分配：用于設(shè)置貨物的預存入庫位，預留存儲空間。在入庫時可生成入庫指導文件。

(三)貨物分類維護：包括分類代碼、分類名稱、出庫控制等。

全庫存量的限定等。

證。

(六)出庫計費：根據(jù)設(shè)置的費用標準，計算應(yīng)收取的出庫作業(yè)費用，生成應(yīng)收費用憑證。

(七)庫內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點、轉(zhuǎn)倉管理、庫內(nèi)移位、庫位合并和分解等功能；儲備分析，包括安全庫存預警、短缺存貨查詢、庫齡分析、保質(zhì)期預警、對溫度濕度控制及報警等。

表、倉庫消耗品報表、設(shè)備維護費用報表等。

(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對帳等功能。

(十)倉儲跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的在庫庫存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉庫保存位置等信息）。

(十一)費用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的收費情況（包括已付、未付以及費用明細等）。

(十二)客戶對帳清單下載:客戶可以按照對帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費用的詳細清單。客戶下載的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。

(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計劃、入庫計劃、出庫計劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)交換，同時也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。

表。

運輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。

運輸是物流運作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤的核心來源。2007年,物流業(yè)總費用增速加快，平均利潤下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進程看，信息化將會降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉儲管理系統(tǒng)(wms)、運輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。

運輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：

帶回總部，則全部運輸流程結(jié)束。

運輸管理系統(tǒng)的主要模塊運輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：

(一)客戶信息管理。

檔案資料管理。

(二)業(yè)務(wù)管理。

包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。

(三)財務(wù)管理。

包括運費結(jié)算、對賬及司機工資發(fā)放等功能。

(四)車輛計劃管理。

對已經(jīng)通過審核確認的發(fā)運定單，根據(jù)發(fā)運定單的委托發(fā)運日期，發(fā)運等級，到達城市，發(fā)運貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運輸計劃。

(五)車輛調(diào)度管理。

車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計劃的要求，安排具體的車輛承擔運輸任務(wù)。對自用車輛、社會車輛或承運單位車輛進行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運定單編號生成調(diào)度單，并對每輛車生成具體的裝車單。

(六)配載。

根據(jù)車輛的屬性，運輸?shù)呢浳锱?，進行二者的匹配等業(yè)務(wù)。

(七)協(xié)同配送。

包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。

(八)經(jīng)營分析。

包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計、噸公里統(tǒng)計、來往客戶統(tǒng)計等功能。

物流平臺新聞稿范文范本篇五

3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進萬家?！髡撸簭埿巯?。

4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商?！髡撸耗h明。

5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購你所需?！髡撸簞㈤L玉。

6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠服務(wù)遍城鄉(xiāng)?！髡撸豪钗凝?。

7、指點壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)。——作者：羊汝仙。

8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨?！髡撸和跫獜?/p>

9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購?！髡撸汉鷩?/p>

10、農(nóng)民土貨e點通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購精彩?！髡撸汉朔健?/p>

11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢壯鄉(xiāng)?！鸨緛?。

12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼肌?/p>

13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松?！髡撸盒芙ㄎ洹?/p>

14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購享好心情?！髡撸和跸瘸?/p>

15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。

16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。

17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺。——作者：趙暉。

18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩?！髡撸鹤T清春。

19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。

20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市?！f文青。

物流平臺新聞稿范文范本篇六

導語：隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。

移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。

1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。

傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。

無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。

2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。

3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。

物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。

首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。

這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機。

物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的'社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。

從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。

隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。

物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域的科學家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進技術(shù)和設(shè)施。

物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。

物流平臺新聞稿范文范本篇七

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了巨大的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足人們對于效率的追求，而物流信息平臺的出現(xiàn)，則為解決這個問題提供了新的途徑。通過物流信息平臺，我深刻體會到了其巨大的優(yōu)勢和潛力。在這里，我將分享我使用物流信息平臺的心得體會。

首先，物流信息平臺提高了物流行業(yè)的效率。過去，物流過程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力資源調(diào)配，容易出現(xiàn)錯誤，從而拖慢整個物流流程。而物流信息平臺通過電子化處理，使得物流信息的傳遞更加準確和迅速。無論是貨物的發(fā)貨、運輸還是簽收，都可以通過物流信息平臺實時進行跟蹤和管理，避免了傳統(tǒng)物流中可能出現(xiàn)的錯誤和延誤。我曾經(jīng)在一個電商平臺購買了一件商品，在使用了物流信息平臺后，我發(fā)現(xiàn)可以實時查看貨物的運輸情況，一目了然。這樣不僅給了我更多的安心，也提高了物流效率。

其次，物流信息平臺為物流行業(yè)的公正性與透明度提供了保障。過去，物流行業(yè)的亂象很多，例如不合理的收費、擅自改變運輸路線等，讓人無法保證交易的公平性。而物流信息平臺通過電子信息記錄，將整個物流過程都留下了痕跡，可以清楚地查看物流員的操作、費用的收取等信息。這樣一來，消費者和企業(yè)之間的糾紛可以得到公正的解決，同時也約束了物流企業(yè)的行為，保護了消費者的利益。我之前有一次與物流企業(yè)發(fā)生了爭執(zhí)，但通過物流平臺上的信息記錄，最終問題得以解決，并且讓我對物流行業(yè)更加放心。

再次，物流信息平臺拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流需求也隨之增加。傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往難以應(yīng)對這樣的需求，因為其規(guī)模有限，無法提供足夠的服務(wù)。而物流信息平臺則可以融合各個物流企業(yè)的資源，形成統(tǒng)一的物流平臺。這樣一來，無論是大型企業(yè)還是小微企業(yè)，都可以通過物流信息平臺獲得更多的業(yè)務(wù)機會，并且提高其運輸能力。我曾經(jīng)見過一個小微企業(yè)，通過物流信息平臺上架自己的產(chǎn)品，借助平臺上的運輸資源快速發(fā)展并且取得了可觀的收益。這樣的例子不勝枚舉，說明了物流信息平臺給物流行業(yè)帶來的發(fā)展機遇。

最后，物流信息平臺為物流行業(yè)的安全提供了保障。物流行業(yè)本質(zhì)上是和貨物安全相關(guān)的，因此對于貨物的保險、防盜等措施都至關(guān)重要。物流信息平臺通過實時監(jiān)控和信息記錄，可以全程跟蹤貨物的狀況，一旦發(fā)生意外或者異常情況，可以快速做出反應(yīng)和解決。這大大提高了貨物的安全性，減少了潛在的風險。在過去的一次經(jīng)歷中，我購買的貨物因為延誤，引發(fā)了一些擔憂。但通過物流信息平臺的幫助，問題得到了妥善解決，貨物最終安全送達。這讓我感受到了物流行業(yè)在安全保障方面取得的巨大進步。

總之，物流信息平臺的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來了一系列的益處。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平臺的過程中，深刻體會到了這些優(yōu)勢和潛力，相信未來物流行業(yè)會在物流信息平臺的推動下持續(xù)發(fā)展。

物流平臺新聞稿范文范本篇八

2011年11月18日19時，由北京師范大學珠海分校物流發(fā)展協(xié)會主辦的物流演講大賽決賽在麗澤樓b102成功舉行。蒞臨演講比賽的領(lǐng)導嘉賓有物流發(fā)展協(xié)會的指導老師丁澤老師，11屆班主任鄭晗老師、杜金濤老師，團委學生會主席鄭業(yè)欣師姐，副主席楊林清師兄等人。本次活動由外聯(lián)部李雙竹、吳奇主持。

比賽在主持人精彩的開場白中拉開序幕。首先是來自物流學院11屆晉級決賽十強選手進行了他們的精彩演講，他們用富有情感的語言為大家介紹了物流的相關(guān)信息，用經(jīng)典的案例分析了物流存在的問題，并暢想了五六點發(fā)展前景，激起了在場同學對物流的熱情和興趣，重新改變同學們的物流價值觀！精彩無比的演講過程贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。

接著，所有物協(xié)成員以及在場嘉賓、觀眾為物協(xié)舉辦了1周年生日會，丁澤老師為物協(xié)切蛋糕。校民樂團為大家?guī)砹司实亩?、琵琶表演，將整個活動推向高-潮！

經(jīng)過激烈的角逐，最終來自**班的**獲得一等獎，物管4班的許一可獲得二等獎，物管三班的趙佳穎獲得三等獎，與會的丁澤老師，**學姐為以上獲獎選手頒發(fā)了獎狀和獎金。同時也為在物流征文比賽中獲獎的'**，**，**選手頒發(fā)獎狀及獎金。

本次演講比賽的成功舉辦，充分表達了新一代大學生對物流的熱愛。同時通過此次演講比賽也使他們加強了對物流的認識，激發(fā)了學習的熱情，堅定了學習物流的信心。

4月8日下午，由我校“創(chuàng)業(yè)技能競賽月”組委會主辦、物流學會承辦的“第七屆創(chuàng)業(yè)技能競賽月”之“第七屆物流設(shè)計大賽”決賽在蛟橋園精彩落幕，工商學院黨總支部書記熊紹輝、工商學院副院長劉浩華、分團委副書記楊婉琪老師出席了本次大賽。與此同時，本次大賽還特別邀請了物流系吳群、崔愛平、涂淑麗、劉志華、程永生、仲昇、李毅學、王友麗幾位老師擔任評委。

經(jīng)過了初賽的激烈角逐，共有十一支參賽隊伍進入決賽的比拼。主持人致開幕詞后，各參賽隊伍陸續(xù)上臺展示本隊伍的設(shè)計成果。各隊所展示的方案新穎，各具特色，并且演示過程精彩紛呈，贏得了在場觀眾的熱烈掌聲。演示結(jié)束后，評委老師給各隊伍的方案進行點評，對選手們的表現(xiàn)給予了肯定，同時指出了所設(shè)計的方案整體和細節(jié)上的不足并且做出了總結(jié)。最終經(jīng)過激烈角逐，大賽評審委員會最終選出了8支獲勝隊伍。

比賽持續(xù)近2個半小時，第七屆物流設(shè)計大賽決賽終在熱烈的掌聲和喝彩聲中完美謝幕。獎隊伍所設(shè)計的方案突出了本次大賽的主題，彰顯了大學生的獨特創(chuàng)造力。我們堅信，通過此次大賽，我們將培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流人才，為江西財經(jīng)大學90周年校慶添光添彩。