隧道保潔工作總結范文范本(大全16篇)

總結可以讓我們更加客觀地評估自己的工作表現，找到提升自己的方法和途徑。在寫總結之前，可以進行大量的資料收集和信息整理，以便增加內容的豐富度和準確性?？偨Y是對過去一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？以下是小編為大家精選的總結范文，供大家參考和借鑒。

隧道保潔工作總結范文范本篇一

從一個剛出校門的懵懂學生到如今新一批的xx人，一路走來我們經歷了很多，付出了很多，同時學到了很多，也成熟了很多。

從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。

記得剛來時，自己還是個實習生，那時人很多，剛實習生就將近20人，記得當時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學習，學習!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。

后來，由于種.種原因，很多同一批進來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結出了一些與一線工人相處的經驗，那就是：人人平等，不要以小領導自居，不要不尊重工人，在管理上也要學會“善變”，分類管理、分人管理。

在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責包括：一、在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。二、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。三、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。四、協(xié)同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經濟利益。五、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規(guī)劃布局現場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進度計劃表和月進度計劃表及各施工班組的月進度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合項目經理工作九、督促施工材料、設備按時進場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。十、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。十一、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質量評定。十三、參加圖紙會審和工程進度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認真熟悉圖紙，學習規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導，并且通過與實物相結合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領導班子，高經理、段總、閆總、陳經理和小高經理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經驗的好領導，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進度、質量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。

第二，主抓重點和關鍵線路，找準目標合理的去安排工人工種，并且要對標準層的施工進度和質量進行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進行成本分析會，而且應該分析的更具體，不能只是讓生產經理進行匯報，應該是他們匯報總的方面，下面的人再進行細節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。

隧道保潔工作總結范文范本篇二

本文目錄。

從20年月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。施工方案：

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。

2、洞室開挖：

（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護施作:。

（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質量。

（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

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實習時間：-。

實習單位：鐵城監(jiān)理公司。

實習地點：

實習者：

一、公司簡介。

二、實習目的。

1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；

6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。

三、實習要求。

1、認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

4、實習結束前寫好。

實習報告。

對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；

5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。

四、實習概況。

1.建筑行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關系談論監(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。

五、生產。

1、施工現場的實習收獲。生產實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。

1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5.其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3認識模板工程?；炷两Y構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

2.4認識混凝土工程。混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，并有95％的強度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄兀仓挥泻细竦臐仓?，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質量還以澆筑工人的技術水平有密切的關系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結構整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。

六、意見和建議。

學習施工現場常見的問題。

1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強硬態(tài)度狠抓質量，才能很好的保證施工質量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。

2、二襯施工臺架不安全，有擺動現象，嚴重威脅作業(yè)工人的人身安全。

3、加強工人安全施工意識，對于個別經常魯滿施工請出施工現場。

4、施工現場會不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。

5、v級復合加強支護時，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質量問題。

6、在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現場施工的控制，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

七、生產實習結束語。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會！感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培！感謝同事們對我的幫助！以及為我提供優(yōu)越的學習與生活條件，此次生產實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭取成為一名合格的建設者！

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我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

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1、施工方案：

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。

2、洞室開挖：

（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護施作:。

（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質量。

（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

（10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。

4、施工排水和結構防排水：

（1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

（3）洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須采取機械排水。

（4）結構防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

（5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。

（6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。

（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。

5、二次襯砌。

二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。

（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。

（4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。

（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。

（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。

（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質量都有很大的提高。

隧道保潔工作總結范文范本篇三

1、成立隧道安全管理領導小組，強化組織領導，落實安全生產責任，隧道運營工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。

2、嚴格按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監(jiān)控員1小時網巡1次，其中發(fā)現隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離，疏導車輛，并通知巡查人員盡快趕往現場，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。

3、加強隧道通風、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設備的日常巡檢和維護，故障設備及時聯系維護公司進行維修更換，從而保障隧道機電設備的正常運行。

4、隧道監(jiān)控員當班期間，不定時檢查隧道內運行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹慎駕駛注意安全。

5、做好與高速交警、路政大隊和相關部門的協(xié)調，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯合檢查，對隧道洞口、隧道內緊急停車帶及車行、人行應急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時，對隧道內交通安全、消防、供配電、照明、通風、監(jiān)控與通信等重點設施的進行安全檢查。

加強機電設備的.維護與維修：

1、加強機電維護管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護工作，及時聯系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設備進行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據實際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。

2、每年春季軍訓期間，聯系維護公司對各站職工進行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統(tǒng)機電設備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯網收費系統(tǒng)及網絡安全防護及病毒查殺的相關操作。

3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。

4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產工作有序開展。

5、為確保全國高速公路聯網收費系統(tǒng)實車測試工作順利實施，有序推進費顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站etc車道、etc/mtc混合車道的費顯、工控機等設備全部加電運行，提前做好收費車道系統(tǒng)的養(yǎng)護維修，并對所有機電設備運行狀態(tài)進行檢查，保障車道收費系統(tǒng)正常工作，為實車測試提供必要支撐。

隧道保潔工作總結范文范本篇四

尊敬的各位領導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理：

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。

施工人員必須經常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數。質量管理：

斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質量、過程控制、實體質量、卡控幾何尺寸、工藝質量，加大施工指導和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導和三人連鎖報檢制度。在質量終身的制的今天，質量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質和修養(yǎng)，才能無愧于領導的信任和培養(yǎng)．通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

隧道保潔工作總結范文范本篇五

20__很快過去了，迎新之際，我們總結過去的2018。我參加工作已經5個月了，入職以來我在新的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進工作進步和工作的順利。

為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點，我不斷的總結和學習!我很感謝領導的信任，幾個月來，我在領導的關懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉變了很多，思考了很多。這些轉變都是不知不覺中積累出來的。過去的那些工作日子里充滿了激情，也飽含了淚光，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學會了如何做好本職的那些工作。

9月12日開始，作為一名測量員，我參與到__項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來。每天早上4點多就起床，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣，語言交流不通的窘迫等，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時，才發(fā)現原來我把一切都想得太簡單。一下是我這幾個月工作情況。

一、地形測量。

來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組，我和___一組、___和___一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進行測量，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數據導入到電腦上繪出來。就這樣我們進行了10天左右，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結束了。

二、平面控制測量。

我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標導入到gps里面，一共是263個控制點。白天我們拿著gps進行放樣，然后讓labor進行混凝土的澆筑?？刂泣c的埋設完以后，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設兩臺gps作為基準點，然后在未知的控制點上進行靜態(tài)測量，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響，測出來的數據誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量。

三、高程控制測量。

為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息，緊接著的就是78公里的二等水準測量。我和___每天扛著3米的尺子，___扛著腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了。

四、地質勘探放樣及驗收。

地質勘探工作包括24個地質鉆孔和42個地質探坑，相關測量工作主要為繪制現有地形縱斷面圖、放樣和驗收，截至目前為止，已完成17個地質鉆孔的驗收工作，全部42個地質探坑已全部完成。

五、探坑(為探明地下設施而設計)放樣及驗收。

本部分探坑總共有49個，相關測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線，需要開挖許可才能進行開挖。

六、其他相關工作。

其他相關測量工作有員工營地、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設計方提供設計依據。

隧道保潔工作總結范文范本篇六

一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，下面是本站小編為大家整理的“隧道監(jiān)理工作總結”。本內容為大家提供參考。希望對您有所幫助。請關注本站!!!

隧道監(jiān)理工作總結（一）

一. 本年工作情況

我自從五月份來到xx鐵路二標擔任監(jiān)理，努力學習業(yè)務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監(jiān)管工作。

截止目前xx雙線特大橋下部結構全部完工，xx河雙線特大橋下部結構基本完工，xx盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。

二. 本年工作中出現的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現象。在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。

三. 本年工作的經驗總結

1. 作為一個監(jiān)理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務知識。

2. 嚴格遵守公司內規(guī)定，遵紀守法。

3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。

四.明年的工作計劃

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的.原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監(jiān)理工作很好地完成。

五.結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結（二）

在總監(jiān)理工程師的帶領下對巖嶺隧道工程建設的過程中不定期巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現場監(jiān)理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監(jiān)督，發(fā)現問題并時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告;在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。

在監(jiān)理工作過程中依據建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。

在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。

新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

隧道監(jiān)理工作總結（三）

有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。感謝實習單位為我提供的這次實習機會!感謝公司領導副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導栽培!感謝同事們對我的幫助!

2、學習施工重要工程。整個混凝土結構工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結我在實習過程中所學到的知識以及我參加的工程：

2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。

按在結構中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結構中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:

1.受力筋——承受拉、壓應力的鋼筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉應力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

3.架立筋——用以固定梁內鋼箍的位置，構成梁內的鋼筋骨架。

4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

5. 其它——因構件構造要求或施工安裝需要而配置的構造筋。如腰筋、預埋錨固筋、環(huán)等?，F在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應用最廣泛，后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標識為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標識是hrb335，一般采用的直徑為12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

2.3 認識模板工程。混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用范圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。

隧道保潔工作總結范文范本篇七

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協(xié)調六個方面。

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規(guī)范進行施工。

三、工程投資的控制。

投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失。“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。

隧道保潔工作總結范文范本篇八

自從1月份到中交二公局lys5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導管、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

本次工程為已建碼頭改造項目，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿，工程內容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。

1、鉆孔植筋。

采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm，孔內填筑植筋膠。

2、系船柱安裝。

系船柱高度920mm，定位板直徑980mm。

（一）工程進度管理措施。

在施工工期緊，任務重，施工天數少，現場施工條件差的不利條件下，我們主要做了以下幾個方面的工作：

1.積極與生產單位協(xié)調，利用生產空隙時間進行施工作業(yè)，確保一個生產空隙時間內完成一道施工工藝，不重復施工。

2.鉆眼清理完成后立即進行植筋工作，避免停工過程中，鉆眼內沉積雜物而進行二次清理。

（二）工程質量管理措施。

本工程由于工期短、質量要求高，所以對工程質量的管理就提出了更高的要求。我們認真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻社會”的質量宗旨，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動，加強質量管理的力度，牢固樹立精品意識。我項目部主要作了如下工作：

1、項目部確定了主辦工程師負責制，同時嚴格執(zhí)行“三檢制”，在加強自檢、互檢的基礎上，強化專檢作用，以質量驗收把關，控制工序質量，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程整體質量。

2、項目部設專職質量檢查員。專職質量檢查員根據規(guī)范、標準對工程進行控制，檢查驗收，對質量不符合標準的工序，不得轉入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。

3、嚴格把好材料關。所有進廠材料都具有出廠質量合格證，，合格產品用于施工，不合格產品立即清除出現場。

4、嚴抓觀感質量，項目部自查需要重點預防和消除的質量通病，經過整改后，整改率達到100％。

5、嚴格把好過程關。施工過程控制是質量管理的關鍵，施工過程具有多變性和復雜性。項目部在組織施工時，采取領導、主辦工程師跟班制，現場解決施工過程中出現的具體問題，使工程在保證質量的前提下有序的進行。

6、堅持質量例會制度，質量例會與生產會同時召開。質量例會由項目總工程師主持，項目部各負責人、各工段長、材料及試驗負責人、主辦工程師參加。有針對性的對施工質量進行評比、分析，獎優(yōu)罰劣，牢固的樹立起“質量第一”的方針。

7、積極配合監(jiān)理工程師的工作，每道工序的驗收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見。

（三）安全管理措施。

我們努力貫徹“安全第一，預防為主”的方針，同時進行了安全生產目標管理，層層簽定安全生產目標管理責任書，做到“縱向到底，橫行到邊”，做到責任明確、組織健全。全面落實安全生產責任制。建立了安全監(jiān)督機制，設兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現場進行有效監(jiān)督。由于項目部專門成立了安全領導小組，狠抓安全的落實工作，并不定期召開全體職工安全會議，學習安全知識，吸取安全事故教訓，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間，未發(fā)生安全事故。

本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日。我項目部面臨著工期緊，任務重，施工天數少等諸多困難。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點，為了保證總工期及節(jié)點工期要求，確保生產的連續(xù)進行，加快施工進度。

1、植筋工作時，嚴格按照圖紙設計以及各相關規(guī)范的要求進行施工。

2、系船柱安裝誤差控制在相關規(guī)范要求以下。

分部分項工程劃分及名稱。

針對本工程，在開工前，我們就成立了以項目經理為組長、項目總工、項目副經理為副組長、各主辦及班組長為組員的質量保證體系。在施工中，始終貫徹三檢制，堅持每月一次質量例會制，嚴把原材料、基礎及成品保護關，使得全部分項優(yōu)良品率達到95%以上，外觀質量良好。

大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結構升級改造工程為建成項目升級改造工程，施工復雜性在與與生產單位合理溝通、組織協(xié)調，在充分滿足生產需要的前提下，保質保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴謹、復雜，施工要求嚴格，我項目部嚴格按照圖紙及相關技術規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經驗，為今后迎接更大的工程作好準備。

通過該項目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍，提高了管理水平，增強了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經驗。但是，生產組織、技術革新、環(huán)保意識等方面還存在一定差距，應該認真總結，力求在以后的工程項目施工中予以改進，將精美的建筑奉獻社會，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團技術工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司、大連港口建設監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運工程質量監(jiān)督站、中交水運規(guī)劃設計院有限公司及其相關部門，表示衷心的感謝。

隧道保潔工作總結范文范本篇九

一年來在公司統(tǒng)一領導下，經過部門員工共同努力，完成了公司安排各項保潔工作任務，我們保潔部本著“用心服務、爭創(chuàng)一流”服務理念作好每一項工作，同時也得到了上級領導和業(yè)主認可?，F將保潔部一年來工作匯報如下：

xx公司保潔部承擔xx公司3個辦公區(qū)、兩個室內保潔（約350多間辦公室）以及10個家屬區(qū)保潔任務。是我們xx公司服務管理重點工作之一。保潔部始終把優(yōu)質保潔服務作為全年工作重中之重，扎實開展“優(yōu)質服務年”活動，延伸保潔服務項目，全力打造“xx保潔”服務品牌。我們保潔部在這一年里，縱有種種不盡人意，但是在這一年中我們也有星星點點閃亮之處。一是在年初時xx公司接到省公司20xx年團拜會在綜合樓餐廳舉行通知后，公司領導及時召開會議，安排部署團拜會工作，制定具體服務方案，保潔部在接到任務時，立即組織各班組人員齊心協(xié)力，認真安排布置工作任務，高效完成了1。6萬平方米保潔任務。二是加強社區(qū)和辦公區(qū)日常保潔巡視檢查工作以及配合省公司春季、秋季安全大檢查工作，狠抓安全職責落實，深化隱患排查治理。在大檢查^v^排查安全隱患34處。配合公司相關部門完成了大樓數間需粉刷辦公室登記以及對大樓數間辦公室外幕墻玻璃破損更換工作。進一步規(guī)范應急體系，根據人員變動及時調整了應急隊伍，明確了職責，落實了職責。三是接到省公司下屬部門要搬遷到北樓辦公。我們保潔部立即組織人力，對北樓全面進行了保潔，受到搬遷業(yè)主一致好評。四是認真作好清倉利庫工作，加強保潔器具管理。對所有保潔器具進行統(tǒng)一登記造冊。五是用心配合xx中心項目部完成全年上級領導無數次來訪及檢查工作。六是10月份完成了對公司調度大樓外幕墻清洗工作。同時，配合物業(yè)公司各部門完成了省公司第四季度工作會議接待服務工作。

（1）在去年工作基礎上，完善保潔部相關管理制度及考核細則。保潔部根據各崗位實際狀況，從規(guī)范班組服務流程著手，對各班組定人、定崗、定位，職責到人。同時，根據員工工作潛力及特長，做到“三劃”（劃點、劃片、劃樓），做到人人有事做，人人有職責區(qū)，依據劃分職責狀況進行檢查，發(fā)現問題立即整改。

（2）按標準培訓，針對崗位輪換和新員工入職時實際狀況，實行例會講理論，在崗做示范方法進行培訓。班長手把手教，熟練工傳、幫、帶，發(fā)揮班長業(yè)務技能專長，調動熟練工用心性。這樣使受培訓者容易理解和掌握，即提高了受訓者技能，又拉近了同事間距離，一舉兩得，相得益彰。嚴把培訓關，講清操作要領要點，做到眼勤手快（即：眼勤看手快做）；先粗后細，一步到位，人走物清（即：一次做徹底，人走垃圾、雜物、工具全帶走）。

（3）按標準檢查。在檢查工作中，不走過場。杜絕一糊二混，發(fā)現問題及時提出，處理問題注意方法，盡量不傷和氣，出現反常，多方協(xié)助。目只有一個，標準不放下。持之一恒日檢查，是保潔標準化不可缺少措施，只有這樣，墻上貼才不會是一紙空文，保潔區(qū)衛(wèi)生才能贏得業(yè)主和使用人滿意。

（1）首先強化管理人員管理素質及業(yè)務培訓，組織管理人員參加班組長學習培訓班，通過例會傳達公司相關工作要求及保潔工作標準。

（2）加強培養(yǎng)保潔員素質，對每一個新來員工先進行思想道德教育。對每個崗位根據要求不一樣，開展崗位培訓，在全體工員中開展保潔知識技能比武竟賽，并逐個演練，相互學習，相互交流，通過培訓，使保潔質量和工作效率都得到很大提高。

（3）保潔服務質量，根據公司制定保潔工作標準要求；認真按照保潔工作流程來完成每一個環(huán)節(jié)，并每月不定期對各管理區(qū)保潔員工作狀況及保潔質量進行抽查，不論保潔區(qū)大小，我們要求標準是一致。職責人都務必認真記錄工作狀況，根據工作狀況記錄來掌握工作進度和質量狀況，做到心中有數，有據可查。

（4）安全方面管理；始終堅持“安全第一、預防為主”基本方針，全面實施“標準化”作業(yè)，對所有保潔區(qū)存在安全隱患進行認真排查，并做好安全防范。始終把安全要求貫徹到工作全過程，落實到管理方方面面。加大反習慣性違章工作力度，做到常抓不懈，警鐘常鳴。每周對員工進行安全培訓，交底、強化員工安全意識；切實落實安全職責制，保證了安全管理工作平穩(wěn)運行。

（5）在公司開展“三節(jié)約”活動，引導和鼓勵員工用心參加節(jié)能降耗活動，讓員工在日常工作中自覺養(yǎng)成節(jié)儉習慣，此刻降耗創(chuàng)效已在員工中蔚然成風，每一天大家都能記得少用一滴清潔劑，少浪費一個垃圾袋，并自覺地維護好自己保潔工具，使企業(yè)每一份資產都能用在刀刃上。

1、加強與保潔員溝通互動。管理人員要以身作則發(fā)揚團結合作精神做好每一天工作。調動保潔員工作熱情，持續(xù)高漲工作激情。

2、與各部門用心配合，一起充分分析和計劃保潔工作安排。并針對各保潔區(qū)特殊性作出更細致保潔服務要求和標準。

3、認真貫徹落實每一次相關會議精神和工作安排。

1、繼續(xù)開展“安全年”活動及安全檢查工作。圍繞全年安全目標，深化隱患排查治理，進行安全風險管理教育培訓，提高員工安全風險意識及崗位安全技能。

2、強化一線保潔員工培訓，提升職工隊伍整體素質。完善員工崗位培訓，推出崗位培訓資料，著力抓好培訓工作，由負責人落實。做好各保潔區(qū)培訓標準及考核記錄，確保各保潔區(qū)工作按計劃高標準實施。

3、認真做好xx公司承擔省公司電力大廈、綜合樓外幕墻清洗任務，明確任務、落實職責，實行誰主管誰負責，確保外幕墻清洗工作順利完成。

4、穩(wěn)抓環(huán)境衛(wèi)生，提高各保潔區(qū)衛(wèi)生質量，確保公司環(huán)境衛(wèi)生創(chuàng)省衛(wèi)生先進單位。

5、繼續(xù)開展好“三節(jié)約”活動，從節(jié)約一滴清潔劑、少用一個垃圾袋，做到人走燈滅，水管用完及時關掉，平時注意維護各種保潔工具、設施、設備，發(fā)現問題及時報修，不因人為原因而造成公司能源浪費。

6、加強考核、搞好評比。力求從用心服務、爭創(chuàng)一流高度，進一步完善考核評比，以高質量、高起點、高標準、嚴要求為基點，著力抓好定期檢查評比，力戒干好干壞一個樣，實行評優(yōu)促差、獎優(yōu)罰劣，對各班組評比實行末位淘汰制。

最后，期望我們公司能夠走得更遠更久，能夠得到更多業(yè)主信賴，能吸納到更多有用人才，發(fā)展得更強更好，讓每一個公司員工、小區(qū)業(yè)主都能生活和工作在一個美麗、干凈、安全和有品味環(huán)境中。

隧道保潔工作總結范文范本篇十

從月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。

（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質量。

（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

（5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。

（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。

（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

（9）應根據地質條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。

（10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。

（1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水。勘探用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層壓實。

（3）洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須采取機械排水。

（4）結構防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

（5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動。

（6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。

（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。

二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。

（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。

（4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。

（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。

（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。

（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質量都有很大的提高。

隧道保潔工作總結范文范本篇十一

我叫xx，自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的'平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

隧道保潔工作總結范文范本篇十二

時光荏苒，歲月流轉，轉眼間參加工作一年了。我于20xx+年x月x日進入xx集團水務部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領導及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結經驗、吸取教訓，現將過去一年的工作情況總結如下：

1、在圖紙方面使我認識到，在施工之前要仔細查看圖紙，把圖紙的每個細節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領導，不能想當然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細記錄。

2、在儀器方面讓我知道，算數據時要專心，算完必須復查，以免出現錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細觀察確認好數據后要趕緊記錄，以免前后觀測的數據在腦子里面混淆不清，儀器要經常效驗，保證準確度。

3、在工程質量問題必須要嚴格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴格要求自己以及施工人員，精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面，再進入施工現場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進度、工程質量和安全措施。及時清理現場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護。

在這一年的進展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物，產生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。

1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負責，有責任心，嚴格要求工程質量及安全文明施工。

2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內容及工程進度做出總結，以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中學習，補充課堂上沒有的知識，做好總結記錄。

4、在工作期間要比以往更加嚴格要求自己，認真學習，吸取工作經驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。

以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進行良好的配合，積極完成領導安排的工作任務。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質與技術水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進步。

隧道保潔工作總結范文范本篇十三

監(jiān)理有限責任公司的前身是成立于xx年1月的中國鐵道建筑總公司建設監(jiān)理分公司，xx年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監(jiān)事會。公司機關駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4：dk174+800——dk291+427路基長24660米；橋梁46座20795延米；隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米；南昆線六塘站改造；包括百色、陽圩2個車站，設田陽梁場。

1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解；

6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。

1、認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；

2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；

5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。

1、建筑行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關系談論監(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。

2、職業(yè)品質的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的.方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問題。如果作為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

隧道保潔工作總結范文范本篇十四

1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋，綠化面積為平方米，主要施工內容為分車帶及行道樹綠化。

2、全椒縣城南大道綠化工程第五標段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天。

1、我公司中標全椒縣城南大道綠化工程第五標段后，立即組織工程項目經理部，項目經理部是現場施工生產的管理機構，項目經理由法人代表授權，全權負責現場施工管理、物資采購供應、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產、勞務管理、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護等工作。我項目經理部派選了施工經驗豐富的施工班組進駐現場，做好施工的各項準備工作，做好各項技術交底工作。在施工前，我公司召開動員大會。因為要確保工程質量，首先要思想統(tǒng)一，要高標準、高要求來完成各項施工任務。在安全上實行規(guī)范操作、時鳴警鐘，建立健全安全施工制度。

2、項目部是由項目經理、項目總部構成管理核心層。

項目部下設五個職能部門，即施工技術部門、安全生產部門、工程質量部門、物資設備部門、綜合辦公室，形成施工管理中間層。主要由項目經理、項目技術負責人、測量負責人、質量檢驗負責人、財務負責人、機械負責人、安全生產負責人、資料負責人、材料負責人等人員組成。

對于工程質量，我公司嚴格控制每一道工序，首先對材料采購嚴格把關，嚴禁影響工程質量、影響景觀效果的材料進場，對進場的這些設備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質量的因素。特別是對主要景觀苗木的選購，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現場查看苗木。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理、業(yè)主匯報，監(jiān)理、業(yè)主在現場及時解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進行。

1、為了按擬定的日期內如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保工程質量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加點，發(fā)揚苦干、實干的精神，從組織落實到設備配備等方面全力以赴。

空間、時間，建立文明的施工秩序，充分發(fā)揮集體的智慧，對施工中提出的先進施工方法和技術積極采納，使施工有序、高效地進行。掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的合理調度，保證施工按正常計劃進行。

我公司始終貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，建立健全安全生產責任制和群防群治制度，嚴格執(zhí)行《施工現場安全生產保證體系》，確保在施工現場生產過程中的人身安全和財產安全。工地現場做到道路暢通、平坦整潔，不亂堆亂放，無散落物，當日工程結束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場。地排水構成系統(tǒng)，確保施工場地暢通不堵。施工現場人員統(tǒng)一穿著反光服裝，佩戴統(tǒng)一安全帽。

施工中采用先進的施工機械設備，并采取有效措施控制現場的各種塵、噪聲等對環(huán)境的污染和危害。合理安排，減少夜間施工，積極配合環(huán)保部門做好有關環(huán)保工作。

隧道保潔工作總結范文范本篇十五

自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。

(1)隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

(8)應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。

隧道保潔工作總結范文范本篇十六

從懷著激動的心情到五公司培訓以來，已經過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習的經歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。

剛到項目部時，出入口二已經貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場技術和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結了其中的經驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F將個人工作中不足之處總結如下：

四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；

五、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；

六、市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習。

施工現場的工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。為了以后更好的工作和學習，我將做出以下打算：

三、學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；

四、做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。

對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：

高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。

由于現在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現場的機械設備和人員調動也至關重要。

在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹記劉經理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。