最新運輸方案匯報材料范文(優(yōu)秀15篇)

一個好的方案應該能夠與時俱進并適應環(huán)境的變化。制定方案時，需要考慮到不同的情況和需求，制定靈活可變的方案。方案是解決某一問題或?qū)崿F(xiàn)某一目標的步驟和方法的集合。方案的制定需要考慮問題的實際情況和可行性。制定方案需要對問題進行深入的分析和調(diào)研。制定方案需要明確目標和問題的關聯(lián)性。制定方案需要根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整和改進。制定方案需要與相關部門或人員進行充分的溝通和協(xié)商。方案的實施需要有明確的時間安排和責任分工。制定方案需要綜合考慮各種因素，并保證能夠達到預期目標。方案的制定要注意平衡各項利益，既考慮長遠發(fā)展又注重眼前效益。方案的質(zhì)量直接關系到問題的解決效果，以下是小編為大家收集的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

運輸方案匯報材料篇一

南陽宛運集團有限公司淅川分公司匯報材料 各位領導：

首先，請允許我代表南陽宛運集團有限公司淅川分公司全體干部職工，向大運領導和集團公司領導的到來表示熱烈的歡迎。下面，我向各位領導匯報淅川縣和宛運淅川分公司的基本情況與經(jīng)營情況，請批評指正：

一、淅川縣概況及縣內(nèi)運輸企業(yè)基本情況

淅川縣地處豫、鄂、陜?nèi)∑呖h（市）結(jié)合部，是舉世矚目的南水北調(diào)中線工程渠首所在地和主要水源地、國家扶貧開發(fā)工作重點縣、全國移民大縣、河南省首批擴權(quán)縣?？h域總面積2820.28平方公里，人口70.73萬。境內(nèi)高山聳立，地形呈西北高東南低走勢，屬于典型的山區(qū)縣。

淅川縣共有3家道路旅客運輸企業(yè)，分別是南陽宛運集團有限公司淅川分公司、淅川縣汽車運輸有限公司（河南中州集團有限公司淅川分公司）和淅川縣交通運輸有限公司（河南中州集團南陽時運運輸有限公司淅川分公司）。后兩家公司均為淅川縣交通運輸局直屬二級單位，國有企業(yè)。

全縣共有營運線路84條，其中：宛運淅川分公司22條，占營運線路總數(shù)的26.2%；淅川縣汽車運輸有限公司40條，占47.6%；淅川縣交通運輸有限公司22條，占26.2%。

全縣營運客車總數(shù)為255臺，其中：宛運淅川分公司116臺，

占營運客車總數(shù)的45.5%；淅川縣汽車運輸有限公司94臺（含26臺14座中巴和12臺城區(qū)公交），占36.9%；淅川縣交通運輸有限公司45臺，占17.6%。

二、淅川縣運輸市場和汽車客運站現(xiàn)狀

（一）各專業(yè)公司經(jīng)營范圍

淅川縣運輸市場自1991年以來，推行分線經(jīng)營模式：宛運淅川分公司經(jīng)營跨省、跨區(qū)、區(qū)內(nèi)線路，保留淅川至香花和淅川至湯山（渠首）2條縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路。淅川縣汽車運輸有限公司經(jīng)營縣內(nèi)線路，保留淅川至湖北十堰、鄖縣和武當山3條跨省線路，縣際線路保留大石橋鄉(xiāng)至南陽、荊紫關鎮(zhèn)至南陽和盛灣鎮(zhèn)至唐河縣3條。淅川縣交通運輸有限公司經(jīng)營縣內(nèi)香花、九重（渠首）、厚坡3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村客運線路。宛運淅川分公司和淅川縣交通運輸有限公司均沒有自己的汽車站，只有淅川縣汽車運輸有限公司保留一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站（即：荊紫關汽車站）。

（二）縣內(nèi)汽車站概況

淅川縣共有汽車客運站4家，分別是：淅川縣汽車站、淅川縣香花汽車站、淅川縣荊紫關汽車站和淅川縣揚帆客運站務有限公司汽車站。

有干部職工178人，領導班子由淅川任命。

淅川縣香花汽車站隸屬于淅川縣道路運輸局，距縣城70公里，建成于1998年，占地面積1.09萬平方米，建筑面積1300多平方米，主要接納縣內(nèi)班車和南陽發(fā)往淅川香花、倉房兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班車進站經(jīng)營，現(xiàn)有員工9人，站長由淅川縣道路運輸管理局副局長兼任。

荊紫關汽車站距縣城75公里，是淅川縣汽車運輸有限公司內(nèi)部汽車站，始建于1978年，主要經(jīng)營淅川縣城至荊紫關鎮(zhèn)班車進站業(yè)務，現(xiàn)有員工4人，均由該公司委派。

淅川縣揚帆客運站務有限公司汽車站是淅川縣道路運輸管理局報建的社會化汽車站，坐落于縣城西郊上九公路西側(cè)，2011年5月建成，占地面積2.6萬平方米，建筑面積1900多平方米，由于未協(xié)調(diào)好各方面關系，目前尚未投入使用。

三、淅川分公司基本情況

淅川分公司位于淅川縣揚帆站務有限公司客運站院內(nèi)西側(cè)，占地面積7315平米，其中建筑面積2249.5平米。現(xiàn)有職工357人，其中在冊在職職工114人，內(nèi)退5人，招聘人員238人。內(nèi)設綜合辦、客運辦、安全辦、機務辦、修理廠、財務科、結(jié)算辦、三產(chǎn)辦、清欠辦、保衛(wèi)科、女工和計劃生育辦公室等11個科室。領導班子5人（經(jīng)理、書記各一人，經(jīng)理助理3人），中層管理人員16人。

公司擁有各類營運客車116輛、3430個座位。營運線路24

條，其中：省際線路10條，市際線路4條，縣際線路8條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路2條。日發(fā)班次168個，每月行駛總里程117.5萬公里，客運量6.12萬人，客運周轉(zhuǎn)量9.2萬人次，車輛月總收入260萬元。

四、淅川分公司2017年以來經(jīng)營狀況與完成任務情況 2017年，南陽宛運集團有限公司下達給淅川分公司的利潤計劃為18萬元，由于多種原因，當年虧損68萬元，差計劃86萬元。

2011年，集團公司下達利潤計劃18萬元。元至6月虧損37萬余元。同年7月，淅川分公司新的領導班子上任后，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，及時調(diào)整經(jīng)營策略，以公司化經(jīng)營為重點，狠抓細節(jié)和成本管理，一舉扭虧為盈。當年7至12月，實現(xiàn)收入980.6萬元，上交集團公司33.4萬元。

2012年，集團公司下達給淅川分公司的利潤計劃為60萬元。截止6月底，已上交集團公司46.5萬元，超計劃5.9萬元。

五、今后工作計劃

切干擾，有效推進集團公司分配項目的盡快落實，作宛運與大運“強強聯(lián)合”的戰(zhàn)斗員、宣傳員、協(xié)調(diào)員和服務員。

具體工作如下：

一是以經(jīng)濟建設為中心，確保生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)中求進。目前，淅川分公司按照集團公司要求，在淅川至鄭州、淅川至南陽兩條主干線全面推行公車公營，使公營車輛達50臺，占43.1%。下步，我們要繼續(xù)在這兩條線路上下功夫，把抓收入當作第一要務，嚴格成本管理，提高服務質(zhì)量，確保效益最大化。同時，要在年底以前，采取有效措施，將長途線路的車輛產(chǎn)權(quán)收歸公有，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)最大化，并逐步推行公車公營，努力提高經(jīng)濟效益。

二是以擴大市場占有率為重點，不斷拓展經(jīng)營規(guī)模。我們要以宛運、大運“強強聯(lián)合”為契機，以線路資源整合為重點，瞄準鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村客運市場，爭取地方領導和相關部門的鼎力支持，并采取靈活多樣的方式方法，將3家運輸企業(yè)整合到一起，延伸線路，膨脹規(guī)模，積極推進“二次創(chuàng)業(yè)”進程。

待和會議中心于一體的多功能一級客運站。第三、利用揚帆站務有限公司汽車站尚未啟用的有利時機，將該站整體購買過來，徹底解決淅川分公司在縣城沒有汽車站的瓶頸。

四是以創(chuàng)新管理機制為主題，確保企業(yè)管理常抓常新。不同發(fā)展階段,會產(chǎn)生不同的問題, 管理創(chuàng)新是才興企之本。但創(chuàng)新不能只是空中樓閣，更重要的是要有實實在在的方法。因此，在今后工作中，我們要不斷創(chuàng)新管理體制和工作方法，建立“目標管理、擇優(yōu)評優(yōu)、培訓提升、典型引領、評比激勵”的工作機制，按照“每月一考核、每季一綜評、每年一交流”的管理模式，扎實深入推進班組建設，形成常態(tài)化管理、常態(tài)化培訓、常態(tài)化評比的長效工作機制，確保管理常抓常新。

五是以強化安全管理為基礎，促進公司和諧穩(wěn)定。安全無小事。去年7月以來，我們嚴格按照集團公司兩個《安管條例》狠抓安全管理，取得了一定的成效。今后，我們將一如既往地堅持以制度為保證，落實責任，強化預控，完善責任體系，科學組織生產(chǎn)，進一步加大隱患排查整治力度，突擊防范重點，把安全生產(chǎn)工作做實做細，確保安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。同時，正確處理和化解矛盾糾紛，切實關心困難職工生活，用職工群眾的集體智慧和力量保證企業(yè)穩(wěn)定，推動科學發(fā)展。

運輸方案匯報材料篇二

為認真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結(jié)合我礦實際情況，我礦立即組織相關人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。

組長：苗全興。

副組長：李遠（機電副礦長）師建辛（安全副礦長）。

成員：郝記成（機電副總工）景民偉（運輸副總工）。

閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機電隊隊長）。

劉蘊杰（機電科副科長）徐艷杰（機電科技術(shù)員）。

時宏偉（運輸技術(shù)員）。

二、自查自整時間。

3月17日至3月22日。

三、檢查依據(jù)和內(nèi)容。

依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質(zhì)量標準化標準》主要對以下10個方面進行重點檢查。

1、提升運輸設備是否取得礦用產(chǎn)品安全標志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設備；所使用的設備是否與設備生產(chǎn)企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。

2、每次提升運輸人員數(shù)量是否符合規(guī)定。

6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；

7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；

8、提升機系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經(jīng)有相應資質(zhì)機構(gòu)進行安全檢測檢驗。

9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。

10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內(nèi)容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。

四、工作要求。

（一）提高認識，確保效果。各單位、隊組要充分認識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責，做到上標準崗，干標準活。結(jié)合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。

（二）認真排查，嚴格落實。結(jié)合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質(zhì)量標準化建設，強化基礎管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產(chǎn)。

（三）做好總結(jié)，及時反饋。本次自查自整結(jié)束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結(jié)。

礦、科、隊領導是這次活動的`主體責任者，要在認真學習及貫徹上級要求的基礎上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務真的工作作風推動“提升運輸設備”大檢查的各項目標任務的圓滿完成。

郭家山煤業(yè)有限公司。

2017年3月18日。

文檔為doc格式。

運輸方案匯報材料篇三

按照縣“兩學一做”學教辦的統(tǒng)一部署，根據(jù)學習教育實施方案具體要求，我局領導高度重視，認真研究部署，周密組織實施，自開展學習教育以來，目標明確，推進有序，較好地落實學習教育要求的內(nèi)容，取得了初步成效?，F(xiàn)將學習教育開展情況匯報如下：

一、大力動員，加強領導

（一）及時動員，健全組織?！皟蓪W一做”學習教育動員大會召開后，我局及時召開了交通運輸系統(tǒng)“兩學一做”動員大會，會上局領導作專題講話，深刻闡述了開展學習教育的重大意義，對全局學習教育作出全面的動員和部署，并及時成立了學教領導小組，通過加強組織領導，一級抓一級，層層抓落實，為順利開展學習教育提供有力的組織保障。

員全程學習，貫穿始終。

（三）廣泛宣傳，營造氛圍。我局充分利用網(wǎng)絡、客運站led顯示屏、出租車顯示屏等平臺進行宣傳，擴大黨員群眾對“兩學一做”活動的知曉率。目前，全系統(tǒng)懸掛橫幅5條，宣傳展板4塊，制作車載宣傳標語150條。

二、緊扣主題要求，扎實推進學習教育開展

門，為離退休黨員送去了“兩學一做”學習教育實施方案、“兩學一做”學習教育系列輔導等學習資料，及時傳達了中央和地區(qū)、開展“兩學一做”的相關要求，讓離退休黨員在家中就能開展學習教育。

（二）率先垂范爭做排頭兵?；疖嚺艿目?、全憑車頭帶。我局堅持領導班子帶頭、以上率下，層層立標桿、作示范，在“兩學一做”中先學一步、深學一層，每天帶頭學習《黨章》、《準則》、《條例》及重要講話精神，定期為系統(tǒng)各族黨員講黨課，做到身體力行、率先垂范，充當好從嚴治黨向基層延伸的橋梁和紐帶。通過學習教育，引導黨員明確基本標準、樹立行為規(guī)范，進一步堅定理想信念，對黨絕對忠誠，做到在黨言黨、在黨為黨、在黨愛黨，并激發(fā)了廣大黨員進一步保持干事創(chuàng)業(yè)、開拓進取的精氣神，敢于擔當、勇于負責，主動立足崗位做貢獻，發(fā)揮先鋒模范作用，努力實現(xiàn)交通運輸穩(wěn)健發(fā)展，重塑單位良好形象。

項目有序推進，讓廣大農(nóng)村各族群眾真正享受到了交通建設帶來的成果，二是局黨支部結(jié)合“民族團結(jié)進步年”活動，要求窗口單位和執(zhí)法人員特別是共產(chǎn)黨員要做到態(tài)度和藹、文明禮貌，認真聽取、解答和處理少數(shù)民族群眾、司乘人員等服務對象的合理意見和正常訴求，及早排查化解工作推進過程中引發(fā)的各類矛盾和糾紛，切實保護好少數(shù)民族群眾的合法權(quán)益，切實為群眾大辦好事、實事。三是我局借助“兩學一做”專題學習教育，在隆重紀念中國共產(chǎn)黨成立95周年前夕，由局領導帶隊組成慰問組深入客運站和聯(lián)系村走訪慰問了交通系統(tǒng)退休黨員和聯(lián)系點生活困難的老黨員，送去了黨組織的關懷和溫暖。

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運輸方案匯報材料篇四

為認真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結(jié)合我礦實際情況，我礦立即組織相關人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。

組長：苗全興。

副組長：李遠（機電副礦長）師建辛（安全副礦長）。

成員：郝記成（機電副總工）景民偉（運輸副總工）。

閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機電隊隊長）。

劉蘊杰（機電科副科長）徐艷杰（機電科技術(shù)員）。

時宏偉（運輸技術(shù)員）。

二、自查自整時間。

3月17日至3月22日。

三、檢查依據(jù)和內(nèi)容。

依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質(zhì)量標準化標準》主要對以下10個方面進行重點檢查。

1、提升運輸設備是否取得礦用產(chǎn)品安全標志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設備；所使用的設備是否與設備生產(chǎn)企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。

2、每次提升運輸人員數(shù)量是否符合規(guī)定。

6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；

7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；

8、提升機系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經(jīng)有相應資質(zhì)機構(gòu)進行安全檢測檢驗。

9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。

10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內(nèi)容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。

四、工作要求。

（一）提高認識，確保效果。各單位、隊組要充分認識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責，做到上標準崗，干標準活。結(jié)合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。

（二）認真排查，嚴格落實。結(jié)合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質(zhì)量標準化建設，強化基礎管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產(chǎn)。

（三）做好總結(jié)，及時反饋。本次自查自整結(jié)束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結(jié)。

礦、科、隊領導是這次活動的`主體責任者，要在認真學習及貫徹上級要求的基礎上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務真的工作作風推動“提升運輸設備”大檢查的各項目標任務的圓滿完成。

郭家山煤業(yè)有限公司。

2017年3月18日。

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運輸方案匯報材料篇五

根據(jù)上級教育部門的有關通知精神，對照《山西省義務教育課程設置表》，結(jié)合我校實際情況，現(xiàn)就新課程方案實施的情況匯報如下：

1、依法科學地設置課程，安排課時。

課程設置：我校有學生132人，教學班6個，教師13人。我校堅持按《山西省義務教育課程設置表》的要求開設課程：即一、二年級開設的課程有品德與生活、語文、數(shù)學、體育、音樂、美術(shù)；三至六年級開設的課程有：品德與社會、語文、數(shù)學、科學、體育、美術(shù)、音樂、綜合實踐活動，而且能嚴格按照中心校要求開設校本課程、設置勞技課；三年級以上開設英語課、電教課。

2、學時安排：我校堅持按照省義務教育課程設置方案規(guī)定的標準開足學時。沒有增減學時的'現(xiàn)象。

3、開發(fā)隱形課程

我校將隱形課程的開發(fā)納入學校的工作計劃，逐步在隱形課程中強化育人環(huán)境，如利用每周一的“國旗下講話”，每學期的“弘揚和培育民族精神月”活動，讀書教育活動、班隊活動“六一”慶?；顒訉W生進行思想品德的教育。同時把教室布置及板報等都納入班主任管理細則中，將思想道德教育、心理健康教育、環(huán)境教育和美育滲透到各項教育教學活動中，形成了生動活潑、和諧共處、開拓進取的教育氛圍。

4、努力建設校本課程

早在20xx年我校和裴介派出所共同創(chuàng)建了交通安全學校，把交通安全教育列為我校的校本課程。為了更好地實施校本課程，在中心校馬萬太校長的帶領下，全體教師群策群力，組織學生學習。多年來我校沒有發(fā)生交通安全方面的事故，沒有發(fā)生刑事案件、火滅事故、游泳安全事故、沒有發(fā)生食物中毒和其他以外傷亡事故。

由于我校輻射南衛(wèi)、北衛(wèi)、移民等村，學校規(guī)模較小，在管理體系和學校資源上都與兄弟學校存在一定差距。在執(zhí)行課程計劃的過程中，如個別學科師資不配套，沒有專職教師。有的學科由于人員不足，課時量受到影響。特別是硬件設施還不完善，影響了某些學科課程的開設等。其次，我們是農(nóng)村小學下午放學早的話，學生在家中無人管理，家長素質(zhì)低、農(nóng)活忙、外出打工等客觀因素，因此我們不得不適當增加學生在校時間，來適應家長們的要求。這些都是我們今后要努力整改之處。爭取能在短時間內(nèi)達到與標準嚴格相符，為全面提高學生的素質(zhì)做出努力。

運輸方案匯報材料篇六

姓名**谷**鐘**楊**備注本周重點工作1接待湖北宜昌意向客戶來公司考察2接待湖北洪湖客戶來公司選貨3接待浙江紹興客戶來公司選貨4部門人員工作的安排1、888招商頁面，28及78廣告頁面的聯(lián)系。2、完成39篇軟文編寫及推廣。3、完成2000多個以水晶、禮品、天然水晶為錨文本的外鏈的發(fā)布?？偣布臣?95個平臺的發(fā)布。1產(chǎn)品圖片后期修飾和制作2網(wǎng)站后臺圖片的上傳和產(chǎn)品信息的`填寫1燈箱形象設計和處理產(chǎn)品圖片湖北洪湖客戶店面燈箱的設計做得優(yōu)秀方面：1、部門工作非常和諧，有良好的工作氛圍2、都能夠積極主動的做好上級所安排的每項任務3、辦公衛(wèi)生環(huán)境很不錯，有為部門爭取紅星2顆需改進的方面：1、每個人工作的飽和度還不夠，尤其是鐘美露和楊東舒，下周要多安排協(xié)助谷云美作網(wǎng)絡推廣2、售后服務需要多抽時間加強維護日常工作1、在線客服的管理2、售后客戶的回訪3、來訪客戶的接待4、1、百度帳號優(yōu)化及維護百度220個競價關鍵詞2、行業(yè)分類信息網(wǎng)站搜集整理，整個星期整理新的網(wǎng)址300余個。3、招商網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計4、完成2000多個以水晶、禮品、天然水晶為錨文本的外鏈的發(fā)布1網(wǎng)站產(chǎn)品圖片水印logo的修改和制作處理產(chǎn)品照片共計75張，15款。編寫軟文三篇。協(xié)助工作1、28網(wǎng)絡頁面設計的確定2、協(xié)助物流部處理客戶問題1、協(xié)助營銷部導出打印處理6711條留言，協(xié)助物流部打印訂單3份。2、公司電腦日常維護。1配合物流部，營銷部等部門工作的需要，及時給予拍照幫助推廣工作：1、百度貼吧發(fā)貼50條。2、發(fā)外鏈55條。

運輸方案匯報材料篇七

近年來，隨著建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，全國各地建筑工地火災發(fā)生率不斷攀升，據(jù)統(tǒng)計，在建筑火災中，建筑工地火災占有相當大的比例，筆者就目前建筑工地消防安全工作的現(xiàn)狀，結(jié)合工作實際，對如何做好日益嚴峻的建筑工地消防安全工作淺談幾點看法。

一、目前建筑工地消防安全工作現(xiàn)狀。

1、消防安全責任主體意識淡薄。許多建設單位、施工單位，沒有認真落實消防安全責任制，沒有訂立消防安全責任合同，員工消防意識較差，缺乏基本的消防常識。

2、沒有建立健全消防安全管理制度和消防組織機構(gòu)。大部分單位沒有制訂滅火應急疏散預案，沒有對員工進行崗前培訓和消防安全教育及宣傳，制度落實不力。

3、臨時建筑物多，并且耐火等級低。建筑工地工棚、倉庫、食堂、宿舍等臨時建筑大多采用竹子、木材、油氈、塑料等可燃材料，這些建筑材料耐火等級低，同時施工的腳手架和安全防護物也常用可燃材料制成，施工現(xiàn)場存放和使用大量油氈、木材、油漆、塑料制品及裝飾、裝修材料等可燃易燃物品臨時堆垛。

4、火源管理不善，無防火安全措施。由于施工現(xiàn)場做飯、熬瀝青、違章使用電爐子、烘烤取暖等需要使用明火及電焊作業(yè)，易產(chǎn)生飛火引發(fā)火災。

5、電源管理不善，電線亂拉，用電器亂接，電氣線路超負荷，易引發(fā)電器火災。

6、施工現(xiàn)場消防器材設備設施配置不符合要求，甚至許多工地未配備消防器材設備設施。

7、消防通道堵塞現(xiàn)象嚴重存在。有些施工現(xiàn)場雖然設置了臨時消防通道，但通道內(nèi)堆滿了水泥、鋼筋等建筑材料，一旦發(fā)生火災，消防車無法通行。

8、建筑可燃材料亂堆亂放，混存混放容易引發(fā)火災。

9、施工人員流動性大，交叉作業(yè)，管理混亂，消防意識差。建筑工程一般都要經(jīng)歷基礎、結(jié)構(gòu)、設備安裝調(diào)試和裝修四個階段。因此，各工種人員常處于分散流動狀態(tài)，特別是到施工中后期，結(jié)構(gòu)和設備安裝施工人員交叉作業(yè)，設備調(diào)試和室內(nèi)裝修工種交叉作業(yè)。如遇到國家級省級重點工程，由于工程量大，往往由幾家公司同時承建，若建筑工地不加強對施工人員的消防安全教育、統(tǒng)一指揮、調(diào)度生產(chǎn)極易發(fā)生火災事故。

10、施工人員違章操作，違規(guī)施工，是引發(fā)火災的重要因素。

二、建筑工地易引發(fā)火災的原因。

1、電氣線路過負荷、短路和接觸電阻過大引起可燃、易燃材料起火。主要是施工人員隨意亂拉臨時用電線路，電器開關和配電箱電阻過大，電氣線路線徑與用電負荷不匹配，用銅絲、鐵絲代替保險絲，電線接頭處理不當而引發(fā)火災。

燃物品滿地都是，這些可燃物品遇到灼熱電焊熔渣即易引起火災。

3、火種管理不嚴。工地上吸煙的同志相當普遍，這些人的防火意識大多不強，有的在危險氣體場所吸煙，有的在可燃物品堆場吸煙，而且燃著的煙蒂到處亂仍，這些火種一旦遇到可燃物，極易引起火災事故。另外，工地職工宿舍對蚊香、蠟燭等火種管理不善，也是引起工地火災的原因之一。

4、生活用火不慎引發(fā)火災。包括食堂做飯時，爐火從煙囪飛出落在可燃棚罩上引發(fā)火災；做飯后爐火未處理好引發(fā)火災；爐火煙囪長期烘烤可燃材料發(fā)生火災。冬季工棚采暖，火爐鐵皮煙囪烤燃附近可燃材料發(fā)生火災。

5、照明用電混亂。施工現(xiàn)場尤其是夜間作業(yè)用電照明大多是臨時性，電線布置分散，因此電源線敷設不規(guī)范，隨意性較大，照明燈具的固定也不穩(wěn)定，離易燃可燃物較近，極易引起火災事故。

6、可燃、易燃物多。由于施工現(xiàn)場存放和使用大量油氈、木材、油漆、塑料制品及其裝飾裝修材料，遇明火及電焊火花極易引起燃燒。

三、做好建筑工地消防安全工作的措施。

針對建筑工地存在的消防安全現(xiàn)狀及隱患特點，為確保建筑工地人員生命及財產(chǎn)安全，避免火災事故的發(fā)生，筆者認為應從以下八個方面來做好建筑工地的消防安全工作：

3、建立嚴格的用火用電管理制度。用制度來管理人、規(guī)范人、教育人，是做好防火安全工作的有效方法。把好用火用電關，是免除基建工地發(fā)生火災事故的一個很重要的措施。尤其值得一提的是要對電焊作業(yè)、油漆熬制等危險作業(yè)實行嚴格的動火審批制度，凡未經(jīng)動火審批和非專業(yè)人員一律不得從事易燃易爆物品作業(yè)。

6、各級公安消防部門、公安派出所及安監(jiān)等部門，應加大監(jiān)督檢查力度。定期開展對建筑施工現(xiàn)場安全檢查，發(fā)現(xiàn)火災隱患及違章行為，應當場或責令限期改正，經(jīng)復查后仍未改正的火災隱患，對施工單位及其負責人，按消防、安全生產(chǎn)法律法規(guī)有關條款處理。

7、施工單位應加強對生產(chǎn)生活用火的消防安全管理。如冬季工程養(yǎng)護及人員取暖使用火爐時，應保證火爐及鐵制煙囪與可燃物有效保持足夠間距等問題。

8、施工單位應使用具有資質(zhì)證書的特殊工種人員如電工、電焊工、氣焊工等，嚴禁無證上崗，并應經(jīng)常對該類人員進行消防安全培訓。

隨著消防工作社會化的不斷加強，建設單位、工程監(jiān)理單位的消防意識不斷提高，施工單位的消防安全責任主體意識增強，建筑施工工地火災將會得到有效的遏制。

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運輸方案匯報材料篇八

在教導處的精心組織安排下，在數(shù)學教研組長協(xié)助下，在各教師的幫助支持下，通過四位參賽教師的努力，此次新教師匯報課活動圓滿結(jié)束?，F(xiàn)將此次活動簡單總結(jié)下：

一、本次匯報課的目的是。

1.給新進入我校的教師以展示自我搭建一個平臺。

2.使學校領導和教師們能初步了解新進入我校的教師的'教育教學能力和基本素質(zhì)。

3.通過領導和組內(nèi)教師的點評，使新教師了解我校課堂教學設計和課堂教學的基本要求。

4.通過新教師匯報課推動我校新課程實驗工作的深入開展。

二、本次匯報課的特點是。

1.教導處組織安排的較嚴密，《課堂教學評價標準》，對新教師在教學設計、備課、課堂教學中起到了指導作用。

2.教研組組長對匯報課非常重視，組內(nèi)教師主動參與，特別是幫帶了教師對自己所幫帶的新教師在教學設計、備課等方面進行了積極指導，并和作課教師反復研討，不斷改進。發(fā)揮了集體的智慧和作用。

3.作課教師本身非常重視這次匯報課，認真查閱各種資料，聽取組內(nèi)教師的意見和建議，反復試講，反復修改教學設計和教案。各位作課教師最后都拿出了自己最高水平的一堂課來奉獻給全體教師。

4.多數(shù)教師的新課程意識很強，都想按照新課程課堂教學基本要求去操作。在選課內(nèi)容乃至教法勇于嘗試，敢于創(chuàng)新，體現(xiàn)了青年教師的朝氣和進取心。李迎，李志興等在教學中，有問題設置，有討論環(huán)節(jié)，有合作環(huán)節(jié)，較好的體現(xiàn)了自主學習的新課程理念。

5.教學目標較為明確，且為實現(xiàn)教學目標設計較為合理的教。

提高學生的興趣，培養(yǎng)學生的觀察能力、動手能力和實驗探究能力。李志興的觀察物體突出體現(xiàn)了這一點。三是有效地開發(fā)利用了其他課程資源，如小黑板、錄音機、自制教具等。肖蘭，李迎等很好的做到了這一點。

三、不足和存在的問題。

1.新課程提出的是三維目標，“知識和技能、過程和方法、情感適度與價值觀”沒有在課堂上完全體現(xiàn)出來。

2.個別教師的教學語言貧乏，不準確、不生動、不精煉，沒有啟發(fā)性，缺乏感染力，不能引起學生足夠的興趣。

3.對于學生回答的問題沒有準確的評價，要增強語言修養(yǎng)。教師評價語言要真誠，有親和力，具有調(diào)節(jié)性。教師評價語言要熱情，有感染力，具有激勵性。教師評價語言要正確，有探究力，具有啟發(fā)性。教師評價語言要有的放失，有導向力，具有針對性。教師評價語言要有精彩度，有吸引力，具有豐富性。

4.教師對問題的設置，探究題的設置都很好，但討論的時間不夠充分，討論得也不夠深入。學生回答問題時教師總試圖讓學生按教師設計好的思路回答，這就限制了學生的思維發(fā)展，不利于培養(yǎng)學生發(fā)散思維能力。

5.個別教師講得過多，學生活動少，還是延用傳統(tǒng)的授受式教學方法。我們不能再穿新鞋走老路了。

6、關注全體學生做的不夠，沒有做到讓不同層次的學生都有所獲。

四、幾點要求。

1.教師要學習新課程標準，學習現(xiàn)代教育教學理論，用新課程理念指導教學實踐。

2.教師要加強語言修養(yǎng)。教學語言（導課語言、過渡語言、講解語言、點評語言、總結(jié)語言）要生動、精煉、準確、優(yōu)美、具有感染力，有激情，有啟發(fā)性。

3.教學設計要符合新課程的要求。新課程教學與傳統(tǒng)課堂教學的區(qū)別在與教師教學方式的不同、學生學習方式不同。傳統(tǒng)課堂教學采取授受式即教師講授學生接受。新課程課堂教學采取自主、探究、討論式學習方式，教師起到組織、指導、點撥、啟發(fā)、總結(jié)的作用。要求學生思維要活躍、學習要主動、探究要深刻。這種學習方式的關鍵是教師教學情景的設置，問題的提出要有梯度、要深刻、要有思維價值，討論得要充分，挖掘得要到位，從而培養(yǎng)學生自主探究合作學習能力，培養(yǎng)學生科學素養(yǎng)、培養(yǎng)學生發(fā)散思維邏輯思維能力，提高學生整體素質(zhì)。

總之，本次新教師匯報課收到很好的實效，達到預期目的。希望獲獎教師應再接再厲不斷提高，沒獲獎的教師應向老教師學習，多聽課，認真對待每節(jié)課，經(jīng)常進行自我反思自我調(diào)整，在短時間內(nèi)使自己的課堂教學能有所提高，成為一名優(yōu)秀的的教師。

運輸方案匯報材料篇九

為認真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關于開展煤礦人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的實施方案》，結(jié)合我礦實際情況，我礦立即組織相關人員制定了“人員提升運輸系統(tǒng)”專項檢查實施方案。

組長：苗全興。

副組長：李遠（機電副礦長）師建辛（安全副礦長）。

成員：郝記成（機電副總工）景民偉（運輸副總工）。

閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機電隊隊長）。

劉蘊杰（機電科副科長）徐艷杰（機電科技術(shù)員）。

時宏偉（運輸技術(shù)員）。

二、自查自整時間。

3月17日至3月22日。

三、檢查依據(jù)和內(nèi)容。

依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質(zhì)量標準化標準》主要對以下10個方面進行重點檢查。

1、提升運輸設備是否取得礦用產(chǎn)品安全標志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設備；所使用的設備是否與設備生產(chǎn)企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。

2、每次提升運輸人員數(shù)量是否符合規(guī)定。

6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；

7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；

8、提升機系統(tǒng)、架空乘人裝置是否經(jīng)有相應資質(zhì)機構(gòu)進行安全檢測檢驗。

9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。

10、以上未涉及到的人員提升運輸系統(tǒng)其他檢查內(nèi)容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。

四、工作要求。

（一）提高認識，確保效果。各單位、隊組要充分認識開展人員提升運輸系統(tǒng)專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責，做到上標準崗，干標準活。結(jié)合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。

（二）認真排查，嚴格落實。結(jié)合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質(zhì)量標準化建設，強化基礎管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產(chǎn)。

（三）做好總結(jié)，及時反饋。本次自查自整結(jié)束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結(jié)。

礦、科、隊領導是這次活動的`主體責任者，要在認真學習及貫徹上級要求的基礎上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務真的工作作風推動“提升運輸設備”大檢查的各項目標任務的圓滿完成。

郭家山煤業(yè)有限公司。

2017年3月18日。

運輸方案匯報材料篇十

簡報一：

為保證公司安全生產(chǎn)管理工作穩(wěn)步推進，督促各承包單位進一步強化安全生產(chǎn)意識，持續(xù)落實好各項防范措施、提高警惕性，加強對駕駛員、運輸車輛管理方面的執(zhí)行情況，3月27日上午公司組織生產(chǎn)安全環(huán)保部和服務中心對公司采場運輸?shù)缆奋囕v進行了專項檢查。

檢查組在施工隊營地岔路口設置卡點，對來往采場-排土場的運輸車輛進行檢查，主要檢查駕駛員的上崗證、出車檢查記錄、滅火器、大燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等內(nèi)容，共檢查車輛60余輛次;同時還對采場各個作業(yè)點的擋坎的設置情況及采場運輸?shù)缆返倪\行情況進行了檢查。

此次檢查共查出3輛隱患車輛，2輛違章車輛。根據(jù)檢查情況，檢查組要求溫州井巷大平掌項目部一是加強生產(chǎn)用車管理，開展自檢自查，做好痕跡化管理工作;二是對駕駛員加強培訓，做好出車前的.檢查，隱患車輛不得出車;三是依照相關制度要求對違章車輛進行處罰。

此次交通安全檢查工作，緊緊圍繞公司安全生產(chǎn)管理工作的要求，切實落實好交通運輸車輛管理監(jiān)管責任，采取了積極有效的措施，大大消除了車輛運輸過程中的隱患。

簡報二：

新華網(wǎng)電力頻道7月8日電為切實做好“安全生產(chǎn)月”活動，杜絕夏季各類交通事故的發(fā)生，國網(wǎng)漢中供電公司近期組織開展交通安全管理專項檢查，要求全體駕駛員嚴守交通秩序，確保在災害性天氣期間交通行車安全。通過機動車輛安全專項檢查，要求駕駛?cè)藛T要時刻牢記交通安全法律法規(guī)，自覺抵制各類交通違法行為，謹慎、安全駕駛，確保各類機動車輛的交通安全。

一直以來，漢中供電公司高度重視交通安全對大形勢的影響，每年春季結(jié)合“春查”都要組織開展一系列如駕駛員技能培訓、學習《道路交通安全法》、學習交通事故案例，組織《交規(guī)》考試等加強道路交通安全教育和管理活動。此外，還通過不定期召開安全工作會議，重點強調(diào)車輛安全管理工作，定期進行駕駛員資格審查，定期對所有車輛進行全面的安全技術(shù)檢查等措施，筑牢車輛安全管理基石，進而維護公司安全生產(chǎn)的良好局面。

本次交通安全管理檢查，對車輛的運行情況，車輛方向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)、隨車輔助工具及其他進行細致的檢查。同時，就惡劣天氣派車情況提出要求，做到嚴格遵守惡劣天氣出車、派車規(guī)定，及時做好駕駛員思想教育工作。要求駕駛員要自覺保養(yǎng)和維護車輛，發(fā)現(xiàn)車輛缺陷及時按要求上報處理，確保車輛100%的完好率。駕駛員要在思想深處懂得車輛檢查的重要性，從根源上解決駕駛員麻痹大意、不以為然的僥幸心理。要把思想教育做為根本、制度建設做為基礎、監(jiān)督檢查做為保障，保證交通安全長治久安。通過檢查，駕駛員能夠明確的自己所駕駛車輛的車況，以及輔助工具的情況，確保行車安全，把交通安全隱患消滅在萌芽之中，確保車輛行駛安全。

漢中供電公司電力安裝公司要求，高度重視車輛交通安全管理，對交通安全管理情況進行全面詳細自查，發(fā)現(xiàn)問題及時完善整改，確保車輛在特殊天氣條件下行車安全。另外，該公司特別提出，夏季期間出現(xiàn)的極端天氣變化，將給交通安全帶來一定隱患，提醒廣大駕駛員提高警惕、降速行駛，做到防患于未然，保證行車交通安全!

簡報三：

3月18日晚，新化電力公司組織全體專兼職駕駛員開展了交通安全考試，對春季交通安全專項檢查進行再動員部署，全面加強車輛安全管理，防范車輛安全隱患。

當天，該公司組織對全體專兼職駕駛員統(tǒng)一完成了交通安全考試書面答卷，組織學習了國家電網(wǎng)公司交通安全管理相關規(guī)定的安全日活動。公司要求要明確全年交通安全目標，與生產(chǎn)安全同部署、同考核，不發(fā)生大小交通安全事故;要嚴格落實交通安全七條硬性規(guī)定，確保行車安全;要加強交通安全監(jiān)管，強化稽查和考核，做到交通安全監(jiān)督到位。同時，該公司對春季交通安全專項檢查進行再動員、再部署。要求進一步明確職責分工，調(diào)整交通安全組織機構(gòu)，結(jié)合實際制定交通安全春季安全大檢查方案，健全交通安全考核辦法，全面按要求開展交通安全專項檢查，汽車班和各供電所深入開展春季交通安全自查自糾，按計劃開展交通安全培訓，完善春季交通安全檢查各項資料。

據(jù)悉，新化電力公司已扎實開展了春季交通安全檢查工作，該公司汽車班全面按照春檢要求進行自查自糾。日前，針對供電所交通安全管理較為薄弱的現(xiàn)象，該公司領導班子帶隊，由綜合辦、安監(jiān)、汽車班聯(lián)合組織對各供電所車輛管理進行了專項督查，對存在的問題下發(fā)安全監(jiān)察整改書，確保隱患和問題整改到位。

目前，該公司正進一步根據(jù)市公司要求從安全管理、人員管理、車輛管理等方面深入開展交通安全管理專項檢查，為實現(xiàn)全年交通安全管理目標打下堅實的基礎。

運輸方案匯報材料篇十一

在交通運輸部門中檔案管理信息化建設可以提高管理效率，保證檔案資料的真實性與可靠性，對推動我國交通運輸部門可持續(xù)發(fā)展具有推動性。從目前發(fā)展趨勢分析，交通運輸部門檔案管理信息化發(fā)展緩慢，呈現(xiàn)出諸多缺陷，為進一步提高其信息化水平，文章從多個方面展開了分析與討論。

時代在發(fā)展，科技在進步，在邁入21世紀之后，信息技術(shù)已經(jīng)成為推動各行各業(yè)發(fā)展的主要載體，其中信息化在交通運輸部門的應用主要體現(xiàn)在檔案管理方面。可以說，檔案管理的好與壞決定了交通運輸部門的發(fā)展，尤其在信息化條件下，檔案管理管理利用科學技術(shù)，不僅減輕了勞動力，并且也提高了檔案管理的有序性。所以積極做好信息化條件下檔案管理工作符合時代發(fā)展的要求，也是提高檔案管理可行性的主要方法與渠道。其中檔案管理信息化主要是指檔案管理模式從傳統(tǒng)的實體保管方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥茖W技術(shù)與計算機技術(shù)為主的方式，檔案管理的信息化可以實現(xiàn)對檔案信息資源的有效分類、加工與處理，可以在潛移默化中提高檔案管理的效率。尤其與傳統(tǒng)檔案管理方式相比較，電子檔案便于保存、查詢，其效率得以提升，且檔案管理成本得到降低。

從整體角度分析，交通運輸部門檔案管理信息化成了時代發(fā)展的主要趨勢，在應用與發(fā)展過程中，需要根據(jù)實際的發(fā)展情況，制定切實有效的周密計劃，真正發(fā)揮信息化的作用與價值。其中內(nèi)容主要包括以下幾點：其一是檔案基礎建設，從某層含義分析，在檔案基礎建設中需要保證硬件、軟件的有效，需要利用計算機進行計算，做好網(wǎng)絡資源的傳輸與儲備，真正實現(xiàn)資源共享。還有一點是我國交通部門需要根據(jù)當前的發(fā)展模式，做好局域網(wǎng)建設，在信息化檔案管理中積極推廣計算機技術(shù)。其二是做好檔案信息數(shù)字化進程，在科技快速發(fā)展的時代，交通運輸單位檔案管理信息化涉及的內(nèi)容比較多，主要是將傳統(tǒng)模式下紙質(zhì)的檔案與文件轉(zhuǎn)換為電子檔案，嚴格按照相關的順序構(gòu)建檔案信息庫。與此同時，檔案信息數(shù)字化主要涉及兩個方面的內(nèi)容，分別是檔案信息的數(shù)字化、檔案文件的目錄數(shù)字化。其三是構(gòu)建檔案信息安全保障體制。積極構(gòu)建檔案信息化安全保障體制能夠推動檔案信息化管理的有效性，還可以真正保證各項數(shù)據(jù)的真實性與可靠性，筆者認為需要采取管理與技術(shù)相互結(jié)合的方式，如此不僅可以提高管理人員水平，還可以起到抵御病毒的作用。

（一）制定完善的檔案信息網(wǎng)站。在新時期我國交通部門在信息化建設的`過程中需要以網(wǎng)站建設作為發(fā)展基礎，并且要制定有效的信息平臺，如此才能保證用戶打破時空限制，利用網(wǎng)絡客戶端以及瀏覽器對交通運輸資料進行分析。另外，在用戶查詢的過程中，利用其信息平臺，還可以實現(xiàn)對信息的檢索以及歸檔。除此之外，筆者認為，還需要在網(wǎng)站上設置檔案服務咨詢窗口，便于滿足廣大用戶的基本要求，當然在檔案信息網(wǎng)站建設的時候，需要采取國內(nèi)外先進的硬件與軟件技術(shù)，真正制定可靠的網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性。

（二）制定電子文件管理?，F(xiàn)階段我國計算機技術(shù)得到快速發(fā)展，越來越多的文件被傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)之中，并且還以電子文件的方式存在，在這一發(fā)展背景下，交通運輸部門的檔案管理人員需要清楚地認識到這一點，并且要深入到文件工作領域之中，對大量的電子文件進行管理。其中對于已經(jīng)歸檔的文件需要將其設置為只讀文件，并且還要保證這種格式的文件只可以提供閱讀服務，不能對其加以更改。如此一來，便可以真正提高電子文件的可靠性，還可以保障原始文件的結(jié)構(gòu)。

（三）做好檔案信息的規(guī)范化管理。為進一步提高交通運輸部門檔案管理信息化建設的有效性，需要不斷提升其現(xiàn)代化管理水平，如此才能保證其規(guī)范化與有效性。首先我國交通運輸部門需要嚴格按照國家的相關規(guī)定要求作為依據(jù)，還需要結(jié)合自身的實際發(fā)展情況，針對性的制定切實有效的標準體系；其次是需要在運行中存在的問題加以分析，并對其不斷完善。在建立檔案目錄數(shù)據(jù)庫的時候，需要遵循高效的基本原則，不可違反國家的制度。再次是在編寫檔案內(nèi)容的時候，尤其是設置數(shù)據(jù)庫格式的時候，要構(gòu)建具備統(tǒng)一性與規(guī)范性的格式。最后，需要對檔案管理中的硬件、軟件格式加以規(guī)定，只有保證其完善性才能讓用戶在共享文件中更加方便，還可以解決因為格式問題而出現(xiàn)的各類不良現(xiàn)象。

（四）打造高素質(zhì)檔案管理團隊。為推動交通運輸部門檔案管理信息化的有效性，需要從人才入手，打造高素質(zhì)檔案管理團隊，交通運輸部門需要定期或者不定期地對檔案管理人員開展各項培訓工作，要指導檔案管理人員積極學習新的檔案管理知識，加強對計算機技術(shù)的認識與應用，在日常檔案管理工作中采取現(xiàn)代化的檔案管理手段。與此同時，還需要在日常工作中提高研究力度，對其中存在的問題進行分析，并及時解決。

四、總結(jié)語。

總而言之，信息化時代下我國交通運輸部門檔案管理工作面臨機遇，為滿足時代發(fā)展的要求，需要不斷創(chuàng)新，積極提高對信息化的認識與了解，提升信息化水平，推動交通運輸部門的可持續(xù)發(fā)展與進步。

【參考文獻】。

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[3]劉英.淺談交通運輸部門檔案管理中的信息化建設[j].赤子(上中旬),(23):228.

[4]呂儉男.淺談交通運輸部門人事檔案管理的信息化建設[j].黑龍江史志,2015(09):152.

運輸方案匯報材料篇十二

電力變壓器sc8─1600kva/10/0.4kv2臺、高壓開關柜２面、低壓開關柜17面。

由八王墳車輛段西邊入口處，用汽車把設備運至現(xiàn)場，設備在運輸前,要在變壓器室門口搭一個與變壓器室地面相平的平臺，設備運至現(xiàn)場，用８噸位吊車把變壓器吊在平臺上，然后用磙杠．撬棍慢慢地把變壓器運入變壓器室就位，高壓開關柜和低壓開關柜運到現(xiàn)場后，用吊車卸下，然后用人力手推車逐個運入低壓開關室和高壓開關室就位。

工長１人（部指揮）、班長１人、施工員８人、安全員１人。

手推車２輛、撬棍４根、磙杠６根、毛氈４條、鋼鋸１把、大繩２根、電工工具等。

１、變壓器運輸前，必須認真檢查變壓器外觀，絕緣子等是否有裂痕、損傷。

２、變壓器運輸時，對絕緣子、儀表等重要部件并嚴加保護。

３、現(xiàn)場變壓器門口要搭一個與變壓器地面相平的平臺。

４、設備運至現(xiàn)場后，必須填寫設備進場記錄單，設備開箱單。

５、注意收集廠家隨設備的材料、合格證、說明書、接線圖等并注意保存。

６、要按裝箱單驗收設備和備品備件。

７、手推車運輸時，手推車上必須鋪毛氈，裝、卸車時都必須小心保護好設備表面，尤其注意儀表儀器不要損壞。

８、要按圖紙檢查設備的規(guī)格、數(shù)量是否有誤。

９、設備運入室內(nèi)后，要按圖紙順序排列整齊加強保管，２４小時有人看守，以免損壞和丟失。

１、設備運輸前，要對所有參施人員進行一次安全教育，使人人都從內(nèi)心重視人身和設備的安全。

２、設備運輸必須聽眾統(tǒng)一指揮、相互配合、統(tǒng)一行動、齊心協(xié)力，避免擠傷和碰傷。

３、全體施工人員絕不允許喝酒，工作中不許打鬧。

４、要文明施工，推車時要慢一點防止設備從車上滑落下來。

５、戴安全帽，注意保護腳面。

運輸方案匯報材料篇十三

各位領導、同志們：

上午好！

這次公司召開安全隱患查找與整改座談會，我們還要認真學習相關安全管理資料，請安監(jiān)、交-警、運管等安全管理部門人員和我公司從業(yè)人員座談，對?；奋囕v、停車場地進行實地檢查。我公司結(jié)合各管理部門對安全管理要求，重點檢查危險化學品道路運輸?shù)陌踩a(chǎn)責任制的落實情況，包括操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設備安全管理制度等。 通過這次隱患檢查，共發(fā)現(xiàn)安全隱患9處，已全部進行了整改。雖說目前我們公司在道路危險化學品運輸安全管理工作方面做得還比較到位，但是我們公司危險化學品道路運輸安全管理存在下列安全隱患。

五是公司制定的突發(fā)事故應急救援預案還不特別完善，可能存在操作性不強的.問題，公司未經(jīng)常進行應急預案的演練，駕駛員、押運員等從業(yè)人員對突發(fā)事故的處置程序不熟悉，處置能力不強。

針對道路危險化學品運輸安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，公司將依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定，突出重點，督促整改，嚴格要求安全隱患整改車輛、人員、場地堅持做到定整改目標、定整改措施、定整改期限、定責任人和定獎懲辦法的“五定”原則，提高整改效率，增強整改效果，按公司根據(jù)以上情況提出道路危險化學品運輸安全管理工作的要求：“關口前移抓防范、重心下移抓基層、責任上移抓領導、堅定不移抓嚴管”，強化源頭管理，做好事故預防工作，確保我公司道路危險化學品運輸安全、規(guī)范、有序。

運輸方案匯報材料篇十四

1、上班前不準喝酒、上班不得干與本職無關的工作，嚴格遵守各項規(guī)章制度。

2、在煤壁側(cè)、機身上或機身兩端檢修時，應在周圍環(huán)境安全的情況下進行，并設專人進行監(jiān)護，不準單人從事檢修工作。

3、當檢修現(xiàn)場20米以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛瘸^1％時，嚴禁送電試車；達到1、5％時，必須停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員。

4、試車前需要盤車時，檢修人員不得將手伸入機體內(nèi)部。

5、牽引部的液壓系統(tǒng)一般不得在井下進行檢修，如特殊情況需在井下檢修時，應采取必要的`安全防護措施。

6、檢修人員應配齊需用的工具、起吊用具、儀器、儀表、綢布、海綿、棉紗（絲）、棕刷、清洗油等用品，當日檢修所需的材料、備件的數(shù)量要充足。

7、檢修負責人應向全體檢修人員講清檢修內(nèi)容、人員分工及安全措施及注意事項。

8、檢修前要將采煤機及相關設備停電、閉鎖、掛停電牌，并與相關設備的司機及相關環(huán)節(jié)的人員進行聯(lián)系。

9、清理采煤機殼上的煤塵，工作地點周圍應灑水滅塵。

10、檢修部位上方及進風側(cè)的工作帳篷、檢修人員工作服、工具及零件要清潔。

11、檢修前除原有設施外，還要另設可靠的臨時防滑安全固定裝置。

12、液壓件需帶入井下時，應有防污染措施。

13、需進行起吊工作時，非綜采面應另設起重架，不準利用支護梁、柱進行起吊。起重工具及連接環(huán)、銷必須合格，安全性能可靠，連接必須牢固。

14、拆裝時，重要部位、加工表面應使用銅棒。15、拆卸生銹或使用了防松膠的部位時，事先應用松動劑或震動處理后再進行。

16、對常用工具無法或難以拆除的部位和零部件要使用專用工具，嚴禁破壞性拆除。

17、拆下的零部件及使用的二具應放在專用箱內(nèi)，不準隨地亂放，以防污染、丟失或落入機體內(nèi)部。

18、更換的零部件必須是合格產(chǎn)品，不準代用。

19、安裝骨架密封時應使用導向裝置，防止翻唇。

20、主要緊固件應使用力矩扳手。重要結(jié)合面及緊固螺栓應按要求使用防松膠。

21、檢修后必須清洗油池，注入油池的油必須經(jīng)過過濾。

22、采煤機電氣部分的檢修按電氣設備檢修操作規(guī)程進行。

23、恢復送電前，檢修人員必須撤離運轉(zhuǎn)部位，并向相關人員發(fā)出開機的通知及開車信號后，方可送電，并由采煤機司機按規(guī)定開機。

24、檢修完畢，必須經(jīng)全面檢查后方可撤去工作帳篷和臨時防滑安全固定裝置。

25、進行全面試車，觀察是否有異常。

26、清點工具及剩余的材料、備件，更換下來的零部件升井，并做好詳細記錄。

運輸方案匯報材料篇十五

在學習、工作中，很多時候都需要進行匯報，匯報可以是書面的，也可以是口頭的陳述，如果有ppt的話則更加正式，說了那么多，你會寫匯報嗎？下面是小編為大家收集的交通運輸局冬季交通運輸安全隱患及整治措施匯報材料，僅供參考，大家一起來看看吧。

各位領導，

下面我代表交通運輸系統(tǒng)匯報一下近期我局在安全生產(chǎn)隱患排查及整治方面采取的措施。

為汲取柘城“6·25”重大火災事故教訓，鞏固深化安全生產(chǎn)專項整治三年行動成果，按照區(qū)政府會議安排部署，我局于9月下旬開展了安全生產(chǎn)隱患整治百日攻堅行動，11月份，我們又制定下發(fā)了《xxx交通運輸安全生產(chǎn)隱患整治冬季攻堅行動方案》，大力開展道路交通運輸領域安全檢查活動，重點放在基層一線，切中要害，直擊痛點。

1.開展了道路客貨運安全排查活動。一是按照“管業(yè)務必須管安全”的原則，以區(qū)道路運輸服務中心為主導，對客運站售票點、發(fā)車點、候車廳等重點部位和公共場所進行了檢查，檢查乘客實名制售票是否到位，營運車輛的安全狀況是否達標，加強對運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控。二是深入基層一線檢查長途客運、農(nóng)村客運班車有沒有改變線路或超員、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛的問題，督促落實“三關一監(jiān)督”、“三不進站、六不出站”等各項運輸安全管理規(guī)章制度落實情況。三是加強貨運安全監(jiān)管。行業(yè)內(nèi)沒有監(jiān)管?；菲髽I(yè)，以貨運、物流企業(yè)為主，要求做到安全責任、安全管理、安全投入、安全培訓、應急救援“五到位”，督導企業(yè)開展好安全生產(chǎn)隱患自查自糾。排查出的'隱患，比如，滅火器壓力不夠、例檢例保登記不詳實、gps掉線、安全教育例會記錄不完善等均已建立隱患清單、整改清單、責任清單，督促落實整改到位。

2.開展了公路運營安全專項整治。組織區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心、農(nóng)管所對國省干線、農(nóng)村公路開展了排查，對安全防護設施、防撞護欄進行摸底，沒能力解決的隱患已經(jīng)上報市級公路部門。督促公路部門強化節(jié)假日重點時段安全監(jiān)管和應急保障，做好極端天氣預警防范工作，加強應急值班值守，完善應急預案。本級能治理的隱患，比如：安防設施不足、設施損壞、缺失標志標牌、路基路面病害、水毀等已經(jīng)全部完成整改并建立了隱患排查治理臺賬。

3.開展了交通工程建設項目專項整治。對我區(qū)20xx年農(nóng)村公路“百縣通村入組”工程重點圍繞駐地建設、高邊坡、防火防爆等安全生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)，對特種設備和特種作業(yè)人員安全管理、三類人員持證上崗、施工人員安全防護、從業(yè)人員安全培訓教育等制度落實情況開展排查治理。檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場無專職安全員、制度不健全等已要求施工單位停工，整改完畢后再行開工。

4.開展了交通運輸執(zhí)法專項行動。聯(lián)合公安交警嚴查超限超載30%以上貨車以及疲勞駕駛、非法改裝、闖站闖崗等違法行為，落實“一超四罰”，“百噸王”通過去年的“春雷”等行動已經(jīng)得到較好治理，今年截止目前只發(fā)現(xiàn)一輛“百噸王”過境。執(zhí)法大隊采取凈化、美化、拆除治理、清除等方式，集中力量和時間，高標準、高質(zhì)量對我區(qū)占道經(jīng)營、亂堆亂放、違章建筑物、非法公路廣告牌進行治理，對事故多發(fā)點、危險路段、村鎮(zhèn)過境路口、橋梁以及急彎路段進行監(jiān)控，保證第一時間發(fā)現(xiàn)問題、處理問題。

活動開展以來，局行政主職及分管副職每周帶隊開展明察暗訪，己累計檢查50家客貨運企業(yè)（或公路路段），排查一般隱患20處，其中立即整改11處，限期整改9處，下達整改文書3份，目前隱患全部整改完成，閉環(huán)隱患20處。

1.安全生產(chǎn)責任意識仍需加強。部分生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人對事故隱患存有僥幸心理，安全管理制度不健全或者不執(zhí)行，安全培訓教育工作不到位。

2.加強應急管理和救援能力建設。組建專業(yè)應急救援力量隊伍，加強應急專家、應急救援裝備物資儲備建設，滿足應急救援需要，加強應急演練，提升實戰(zhàn)能力。

一是繼續(xù)加大宣傳力度，強化安全生產(chǎn)意識。切實采取更加有效的方式，持續(xù)宣傳道路運輸安全相關的法律法規(guī)，形成學法、執(zhí)法、懂法、用法和守法的良好風氣。春節(jié)臨近，節(jié)前召開會議安排部署，落實“三管三必須”，壓實主體責任，同道路客運企業(yè)簽訂安全生產(chǎn)承諾書，堅守安全紅線，嚴防事故發(fā)生。

二是開展安全隱患排查。安全監(jiān)管人員節(jié)前加強對重點行業(yè)、重點領域安全的監(jiān)督力度以及隱患排查整治力度，落實安全防控措施，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格按照要求及時安排整改并跟蹤落實。局執(zhí)法大隊、超限站持續(xù)開展路域環(huán)境綜合整治、嚴查超限超載違法行為。

三是開展明察暗訪活動。局主要領導及分管副職節(jié)前采取“四不兩直”工作方式對道路客貨運輸企業(yè)開展暗查暗訪，壓實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，全面排查治理風險隱患，確保歲末年初我區(qū)道路運輸市場安全穩(wěn)定。