風險源評估報告范文如何寫(優(yōu)秀10篇)

報告不僅可以記錄工作的進展和成果，還可以向他人傳達信息和觀點。報告應該具備邏輯性和條理性，讓讀者能夠輕松理解和消化信息。歡迎大家一起來閱讀這些報告范文，相信它們會對您的學習和工作有所幫助。

風險源評估報告范文如何寫篇一

6、在考試命題方面：劃定考試范圍，甚至泄露試題內(nèi)容；

7、在閱卷評分方面：不按標準答案評分或隨意評分；

8、在工作量分配與核算方面：未按實際發(fā)生工作量進行核算；

2、在經(jīng)濟困難學生認定方面，嚴格執(zhí)行學院的相關規(guī)定，（）對照認定條件及標準，規(guī)范公示環(huán)節(jié)。

3、在違紀學生處理方面，嚴格執(zhí)行《吉林交通職業(yè)技術學院學生違紀處分條例》，多方調(diào)查核實學生違紀事實獲取充足有效證據(jù)；由分院黨政聯(lián)席會議集體討論作出處理意見。

4、在學生干部選聘方面，嚴格執(zhí)行《吉林交通職業(yè)技術學院學生干部管理辦法》，公開選聘崗位，實行民主選舉，接受學生監(jiān)督。

5、在學生黨員發(fā)展方面，嚴格執(zhí)行《吉林交通職業(yè)技術學院關于推薦優(yōu)秀團員作為黨的發(fā)展對象的工作細則》，采取個別談話和民主測評的方式對擬發(fā)展人員進行考察，發(fā)展前進行公示，接受群眾監(jiān)督。

6、在考試命題方面，嚴格執(zhí)行《吉林交通職業(yè)技術學院課程考核試卷命題管理辦法（暫行）》，試卷的電子文檔加密，印刷和裝訂環(huán)節(jié)嚴禁無關人員在場，試卷放入專用試卷保密室。

7、在閱卷評分方面，嚴格執(zhí)行《吉林交通職業(yè)技術學院閱卷工作實施細則（暫行）》。實行集體評閱、流水作業(yè)的方式進行，專家抽查和責任人簽字等制度。

8、在工作量分配與核算方面，嚴格執(zhí)行院部績效工資分配辦法，嚴格審查調(diào)串代課情況，公示教師工作量，接受群眾監(jiān)督。

（一）以下制度都出自學院學生手冊。

1、-學院國家獎學金評審實施細則。

2、-學院國家助學金評選辦法。

3、-學院國家勵志獎學金評選辦法。

4、-學院獎學金評定辦法。

5、-學院學籍管理規(guī)定。

6、-學院學生違紀處分條例。

（二）以下制度出自學院教務處。

1、-學院課程考核試卷命題管理辦法（暫行）。

2、-學院閱卷工作實施細則（暫行）。

（三）以下制度出自學院人事處。

-學院績效工資、講課費管理辦法。

（四）分院黨政工作制度。

風險源評估報告范文如何寫篇二

本項目建設地點位于桂陽縣流峰鎮(zhèn)松市村，項目總投資5000萬元，建設投資2500萬元（包括基礎工程建設投資萬元和設備購置及安裝投資20xx萬元）。該項目新征土地總用地面積約23690平方米，建筑占地面積11070平方米，建設3座廠房，占地9000平方米，建設面積12000平方米；建1座倉庫，占地1000平方米，建設面積1000平方米；建設一棟綜合樓占地面積700平方米，建筑面積2100平方米；建設一棟宿舍樓占地面積350平方米，建筑面積1750平方米；配套用房20平方米，總建設面積16870平方米。建設工期為36個月，自20xx年04月至20xx年04月，分三期建設。

（一）項目的合法性。

《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（20xx年本）》的機會，中國無機鹽工業(yè)協(xié)會配合國家發(fā)改委，根據(jù)碳酸鈣行業(yè)現(xiàn)狀提出了多條修改意見。首次在《目錄》中增加了碳酸鈣產(chǎn)業(yè)調(diào)整的條目，規(guī)定今后對新建的普通級碳酸鈣項目，不論規(guī)模大小一律列為限制類項目，對現(xiàn)有2萬噸/年以下普通級碳酸鈣生產(chǎn)企業(yè)和裝置，列為必須淘汰的項目。

產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄是政府引導投資方向、管理投資項目、制定和實施各項經(jīng)濟政策的重要依據(jù)，并配套財稅、金融、土地、進出口等各個環(huán)節(jié)的具體措施。碳酸鈣的限制和淘汰政策列入該目錄，預計將對行業(yè)即將開展的結構調(diào)整產(chǎn)生重要推進作用。“十二五”期間碳酸鈣行業(yè)要把產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整作為首要工作來抓。

一是要控制總量。由于產(chǎn)品價值所限，國際碳酸鈣進出口貿(mào)易量有限，基本每年只有70萬噸左右，我國不能把碳酸鈣作為創(chuàng)匯產(chǎn)品來發(fā)展，產(chǎn)能過剩已擺在面前，必須控制總量。

二是要優(yōu)化企業(yè)結構，通過淘汰落后、兼并重組、資產(chǎn)整合等措施，提高產(chǎn)業(yè)集中度，改變目前生產(chǎn)廠點多、企業(yè)規(guī)模小的現(xiàn)狀。尤其是冠有“產(chǎn)業(yè)基地”稱號的市縣，更要促進規(guī)?；?、集約化發(fā)展，把產(chǎn)業(yè)做大做強。到20xx年，形成若干個具有資源優(yōu)勢和核心競爭力的大型企業(yè)集團和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

三是要注重發(fā)展節(jié)能環(huán)保的重質(zhì)碳酸鈣。

四是要在精細化產(chǎn)品等方面下功夫，特別是納米級碳酸鈣及助劑生產(chǎn)單位，要加大生產(chǎn)塑料、橡膠、涂料、日化等不同應用領域、不同性能的專用料的力度，提升精細化程度，提高產(chǎn)品附加值，推動行業(yè)向高端發(fā)展。

國家發(fā)展和改革委員會與國土資源部聯(lián)合發(fā)布實施的《限制用地項目目錄（20xx年本）和禁止用地項目目錄（20xx年本）》對該項目均未作出禁止和限制。因此本項目符合國家土地產(chǎn)業(yè)政策。

（二）項目的合理性。

項目區(qū)域位于桂陽縣境內(nèi)衡武高度流峰出口處。項目區(qū)域所在區(qū)位優(yōu)勢明顯，并伴隨著區(qū)位優(yōu)勢向經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢的轉變，各項事業(yè)、各類基本建設相應快速發(fā)展起來。項目正是利用這一區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展階段優(yōu)勢，利用與這些區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系來展開項目，謀求發(fā)展。在這一區(qū)域經(jīng)濟的帶動下，該地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢會日益釋放出來，環(huán)保型膠合板產(chǎn)品的市場空間會越來越廣闊，市場空間也將越來越活躍水平和層次會逐步提升，經(jīng)濟的外向型程度會越來越高。

全球非金屬礦產(chǎn)業(yè)隨著應用領域的拓展，現(xiàn)已進入蓬勃發(fā)展時期。目前全世界已被利用的非金屬礦產(chǎn)資源約250種，年開發(fā)總量250億噸以上。非金屬礦工業(yè)的產(chǎn)值、產(chǎn)量和消費量的增長速度已遠遠超過金屬和石油，發(fā)達國家的非金屬礦材料產(chǎn)值已是金屬礦材料產(chǎn)值的2—3倍，消費量的增長比金屬礦產(chǎn)和石油高出一倍以上。從需求領域看，僅以20xx年為例，美國當年輕鈣超細粉用量是300萬噸，歐洲當年輕鈣超細粉用量是180萬噸。西方國家輕鈣超細粉年用量在550萬噸以上，大部分依靠進口。自20xx年以來，超細粉鈣用量年均增長率為10%。據(jù)20xx年資料分析，僅以我國造紙業(yè)為例，年需碳酸鈣550萬噸以上，高檔碳酸鈣300萬噸以上，納米碳酸鈣40萬噸。目前國內(nèi)高檔碳酸鈣的年產(chǎn)量不足50萬噸，納米級碳酸鈣不足10萬噸，每年需從國外進口150萬噸以上。隨著我國對外開放的進一步發(fā)展，國內(nèi)的碳酸鈣工業(yè)及其相關工業(yè)面臨國際市場的嚴峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)品升級換代成為當務之急。我國鼓勵和支持碳酸鈣的生產(chǎn)，尤其是高檔碳酸鈣的研發(fā)，扶持開發(fā)具有世界先進技術水平的產(chǎn)品，盡早進入市場，形成規(guī)模，降低行業(yè)成本、提高相關產(chǎn)品質(zhì)量，提升行業(yè)競爭力。因此，本項目的建設，無論對促進湖南省桂陽地區(qū)碳酸鈣行業(yè)的發(fā)展，還是對提高和加快我國碳酸鈣產(chǎn)品的質(zhì)量及鈣產(chǎn)品的應用，都是十分必要的。還有在桂陽境內(nèi)資源豐富，在桂陽蓮塘鎮(zhèn)、歐陽海鄉(xiāng)境內(nèi)碳酸鈣源礦存量大，原料問題基本解決。

（一）成立預防和化解涉穩(wěn)工作領導小組。

由分管工業(yè)副縣長鄧大梁任組長，縣信訪局局長鄧富榮、經(jīng)信局局長周機關和流峰鎮(zhèn)黨委書記黃大武為成員，辦公室設縣經(jīng)信局，周機關兼任辦公室主任。具體負責協(xié)調(diào)、督辦工作。流峰鎮(zhèn)成立專門項目預防和化解涉穩(wěn)工作小組，由劉振華為組長，陳文東為副組長，劉慧平、唐灼國、李忠秀、譚文軍、寧小和為成員，具體負責預防和化解事件處理工作。

（二）防范化解涉穩(wěn)問題的具體措施。

１、充分發(fā)揮基層組織的作用。及時了解群眾的思想動態(tài)，做好政策宣傳與解釋工作，盡量化解不和諧因素，為項目建設營造良好的外部環(huán)境。

２、加強政府服務職能，配合項目業(yè)主，為企業(yè)業(yè)主辦理各項手續(xù)。

經(jīng)評估小組按照客觀公正、注重時效、社會認可、尊重民意的原則，對該重點工程的合法性、合理性、安全性、適時性、可控性進行評估，社會穩(wěn)定風險評估總分為80分，穩(wěn)定風險等級為三級、有一定風險但可控范圍，建議準予完善后實施。

風險源評估報告范文如何寫篇三

政府的堅強領導下，在長沙市道安委、整治辦的精心指導下，認真貫徹落實省、市道路交通安全工作指示精神，牢固樹立“以人民為中心”的工作理念，以“減量控大”為抓手，深入開展新時代縣域警務道路交通安全風險防控和交通問題頑瘴痼疾集中整治工作，全面強化道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法整治、進村入戶宣傳教育、重點時段巡邏防控、重點路口勸導查糾、重要節(jié)點交通安保等各項措施，全市道路交通安全綜合治理取得了較好成效。截止至6月14日，寧鄉(xiāng)市共發(fā)生亡人交通事故65起，死亡70人，較去年同期77起82人分別下降15.58%和14.63%。

（一）不斷強化組織領導。

寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦實行合署辦公，在市委、市政府的領導下負責監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指導、調(diào)度全市道路交通安全管理工作，近年來，市委、市政府一直高度重視道路交通安全工作，特別是我市今年“4.18”事故發(fā)生后，市委書記于新凡、代市長黃滔多次組織召開市委會、政府常務會、半月（月）工作調(diào)度會、推進會等工作會議，全面研判道路交通安全形勢、分析道路交通安全存在的問題、通報（調(diào)度）道路交通安全工作情況。市道安辦、整治辦實行“日通報、周調(diào)度、月考核、季獎懲、年考核”機制，統(tǒng)籌部署開展全市道路交通安全管理工作，確保全市各項工作有序推進。

（二）全面出臺過硬措施。

寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦先后出臺了《關于調(diào)整寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會機構成員的通知》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會工作規(guī)則》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會及成員單位職責》、《關于進一步加強“兩站兩員”建設的指導意見》、《寧鄉(xiāng)市加強道路交通安全“十個一律”工作舉措》及實施細則等文件，深入組織開展了《寧鄉(xiāng)市道路交通安全“百日會戰(zhàn)”專項行動》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動車道路交通違法專項行動》等一系列專項整治行動，市道安委、整治辦積極爭取把道路交通安全工作納入對各部門單位績效考核內(nèi)容，并通過細化考核指標組織實施考核，同時，在工作中采取明察暗訪“四不兩直”方式深入開展督導督查，并將督查結果進行通報，層層傳導壓力、層層壓實責任；在事故警情上，堅持常態(tài)化研判分析，對亡人事故實行“一案一查”追責問責，并由市道安委主要負責人對亡人責任單位主要責任人進行約談，形成強大高壓態(tài)勢。

（三）大力加強改革創(chuàng)新。

寧鄉(xiāng)市積極響應省公安廳提出的“四個大抓”警務戰(zhàn)略，率先在全省推行了“交所合一”交警勤務機制改革，全省縣域警務道路交通安全“交所合一”工作觀摩會在寧鄉(xiāng)召開，并被省廳納入全省縣域警務道路交通安全示范縣（市），為全面加強農(nóng)村交通安全管理改革創(chuàng)新工作落實落地邁出了堅實的一步。同時，市公安局交警大隊針對城區(qū)事故多發(fā)、高發(fā)的現(xiàn)狀，積極開展勤務機制改革，對原有的4個城區(qū)綜合管理中隊、特勤中隊、治超中隊進行整合，設立了專門的城區(qū)秩序管理中隊、事故處理中隊和機動勤務中隊，有效緩解了警力、警車嚴重不足問題，全面提升了城區(qū)接處警的工作效率，加強了城區(qū)道路交通安全管理的工作效能。

（四）進一步強化實體化運行。

針對市道安辦、整治辦工作責任大、任務重的現(xiàn)實情況，市委、市政府領導高度重視，先后從市公安局、市交運局又選拔了3名工作能力強、有責任心的中層干部充實到市道安辦、整治辦工作，進一步加強了組織領導、研判分析、隱患排查、督導督查等重點工作，為道安辦、整治辦進一步開展實體化運行和全面壓控道路交通安全事故打下了堅實的基礎。

（一）全面加強聯(lián)合執(zhí)法整治。

寧鄉(xiāng)市道安委在今年調(diào)整道路交通安全委員會機構成員時，根據(jù)寧鄉(xiāng)市轄區(qū)道路交通安全工作實際，又新增了市氣象局等多個成員單位，其主要是進一步加強各部門之間的聯(lián)運，全力服務于全市道交通安全管理工作，現(xiàn)全市共有成員單位28個，另有29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）單位2個園區(qū)3個檢查站點，統(tǒng)一在市道安委和整治辦的開展道路交通安全管理工作。目前，全市各部門單位緊緊圍繞《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“十個一律”工作舉措開展工作，各成員單位主要根據(jù)其職能職責全面協(xié)助全市道路交通安全管理工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)主要根據(jù)本轄區(qū)實際交通狀況，組織聯(lián)合執(zhí)法隊伍在轄區(qū)主次干道、國省道路、縣鄉(xiāng)道、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)各重點路段和主要路口，全面開展“兩客一危一校、面包車、貨運車、摩托車（電動車）、拖拉機等重點車輛的整治。同時市公安局交警大隊、市交運局等單位主要結合交通問題頑瘴痼疾集中整治、四類重點車和七類重點人專項整治等各類專項整治行動，嚴查“三駕三超”、涉牌涉證等各類重點交通違法行為。今年以來，全市共查獲各類違法行為41218起，其中酒（醉）駕659起，查處摩托車各類交通違法14697起（其中駕乘摩托車人員不戴頭盔5959起），電動車違法4865起，貨車違法6000起（其中貨車超載987起），查扣老年代步車278臺，行政拘留499人，刑事強制措施140人，各項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

（二）全面加強摩托車、電動車綜合治理。

寧鄉(xiāng)市道安委根據(jù)《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“百目會點”專項行動》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動車違法專項行動》要求，全面組織開展宣傳勸導，落實安全保障，強化打擊治理等工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各行業(yè)主管部門分工配合，充分依托交通問題頑瘴痼疾整治、“一盔一帶”專項整治以及“減量控大”總目標，精心部署、科學研判、重拳出擊，持續(xù)推進摩托車、電動車交通違法問題綜合治理，在深入宣傳工作中，各部門單位積極通過現(xiàn)場執(zhí)法宣講、發(fā)放宣傳卡片、粘貼宣傳提示、開展校園宣傳教育、組織觀看警示教育片、召開“屋場會”及編輯寧鄉(xiāng)花鼓戲《交規(guī)在心中》等多部作品送戲下鄉(xiāng)等形式全面提升群眾交通安全意識，全面提高摩托車、電動車戴帽率，目前全市摩托車戴帽率已達到70%左右。

（一）全面加強研判分析。

加強道路交通事故預防和管控，必須堅持問題導向，今年以來，市道安辦全力加強了對事故警情各項數(shù)據(jù)的實時研判分析，堅持每周一分析，每月一研判，特別是對亡人事故多發(fā)路段、時段，涉車輛類型，涉交通事故方式等進行了全面系統(tǒng)的分析，并形成專題研判分析報告，科學指導公安交警、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各職能部門開展勤務整治、隱患排查、宣傳教育等工作，以達到精準防控、科學調(diào)度的效果，為全面預防道路交通事故和降低亡人事故打下堅實基礎。

（二）全面加強隱患排查治理。

加強隱患排查治理，是抓好道路交通安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，市道安辦通過抓實工作任務清單，統(tǒng)籌指揮調(diào)度，加強部門協(xié)同配合，全面完成了上級交辦的工作和隱患排查治理任務。在隱患排查治理方面，排查道路安全隱患872處，目前已整改650處，其余的正按照“一單四制”要求正在跟進治理中；共計安裝道口樁5847根、振動標線47817平方米、普通熱熔標線5800平方米、減速帶標線4290平方米、鋼護欄17936米、標志標牌5611塊、爆閃燈621套、廣角鏡236套、紅綠燈3套、測速設備1處，有效減壓交通事故。在隱患治理倒查問責方面，根據(jù)全市“十個一律”工作舉措要求，對每一起亡人交通事故以及重點車輛亡人事故開展深度調(diào)查，對隱患治理不力導致發(fā)生死亡交通事故的，嚴格落實一案一查、每案必查工作機制，20xx年6月17日，市道安委主要負責人已對今年5月以來發(fā)生的亡人交通事故責任部門單位的主要責任人進行了約談，下一步將組織開展追責問責。在行業(yè)隱患風險防控方面，對全市12家重點運輸企業(yè)319輛重點車輛全部進行了建檔，實施動態(tài)監(jiān)管。與市交運局進行聯(lián)運，深入客運站場、運輸企業(yè)、危險貨物裝卸點開展安全檢查，督促企業(yè)落實安全主體責任，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。今年以來，全市共開展安全檢查35次，下發(fā)整改通知書12份，督促年檢7輛、報廢注銷7輛，違法清零20輛、查封管控面包車3850余輛。

（三）全面加強交通安全宣傳。

加強道路交通安全宣傳，是有效壓控道路交通事故的有效手段，今年以來，寧鄉(xiāng)市持續(xù)開展“七進”交通安全宣傳和“一盔一帶”交通安全宣傳，多次與省、市共同組織開展“暢行安全路，幸福奔小康”進村入戶宣傳活動，并重點對國省道、縣鄉(xiāng)公路沿線住戶和50歲以上等重點、特殊人群采取“黨建+微網(wǎng)格”、“村民夜話”、“屋場會”、“村村響”等形式，有針對性的開展宣傳教育，今年以來，共入戶宣傳40萬余家，發(fā)放宣傳資料40萬余份；深入開展“小手牽大手”等交通安全宣傳教育，聯(lián)動寧鄉(xiāng)融媒體，通過電視、廣播、日報以及微信、微博、抖音進行多形式、全方位交通安全宣傳，報道交通整治動態(tài)69篇，播報路況信息102條，曝光超限超載20余起，寧鄉(xiāng)公安、寧鄉(xiāng)交警等平臺發(fā)送交通安全微信79篇、微博281條，通過交管12123短信平臺向重點駕駛人發(fā)送警示提示短信8000余條，微信公眾號推文172篇，總閱讀量90余萬人次。

（四）全面加強路面巡邏勸導。

為全面壓控交通事故數(shù)和亡人事故數(shù)，全市黨群齊心，上下齊動，在重要節(jié)假日、惡劣天氣期間及重點時段，嚴格按照“交警管線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）管段、村級管點”的巡防模式，從嚴落實常態(tài)化巡邏防控措施。交警主要對國省縣道的巡邏防控，積極通過巡邏喊話、提醒、勸導、嚴查、重罰待形式，切實減少路面違法行為；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）積極組織“兩站兩員”、志愿者等力量和巡邏車輛在本轄區(qū)事故多發(fā)路段、國省道、集鎮(zhèn)路段每天開展巡邏防控工作；各村組（社區(qū)）主要負責守住復雜平交路口的安全勸導，協(xié)助維護交通秩序。今年4月底以來，全市通過不斷強化路面巡邏防控，全市亡人事故數(shù)特別是行人亡人事故和摩托車、電動車亡人事故均得到了有效遏制，全面扭轉了全市道路交通安全形勢的不斷好轉。

風險源評估報告范文如何寫篇四

依據(jù)河南省人民政府教育督導委員會辦公室及鄧教辦《關于開展20xx年春季開學暨學校安全風險防控專項督導檢查工作的通知》要求，我校重點對開學條件保障、學校校舍和食品飲水、衛(wèi)生防疫等安全隱患進行了全面排查，并對部分隱患進行了整改，達到了開學要求?，F(xiàn)將學校對校園保安、校舍安全、食品飲水、衛(wèi)生防疫、安全教育等評估內(nèi)容進行了自查，現(xiàn)在把自查情況作如下匯報：

（一）校園安保：學校按標準配備安保器械，配齊配足安保人員（2人）；在校園關鍵部位安裝電子監(jiān)控；認真落實外來人員進出校園盤查詢問制度，并做好記錄，禁止外來車輛入校；在學生上下學、上操、下課期間等重要時段，學校安排保安和值班人員維持秩序，保障學生安全。

（二）校舍設施安全：我校教學樓三樓屬臨時搭建房，確實存在一定安全隱患，早已廢棄不用。平時加強對師生的安全教育和應急演練；教室、實驗室、寢室等重點部位安全管理到位；消防設施器材按標準配備并定期進行檢修維護和保養(yǎng)；消防通道、安全出口暢通；后勤處加強用電、用火管理，不定時檢查整改。

（三）食品衛(wèi)生安全：學校建立了相關規(guī)章制度；嚴把學校超市和食堂從業(yè)人員營業(yè)資格、健康體檢、與從業(yè)人員簽訂安全責任書，建立傳染病防控工作預案，開展預防傳染病教育并落實相應的防控措施。

（四）師生人身安全：學校建立了完善的校園安全管理制度；開展安全教育，次次有主題；學校制定了完善的校園安全應急預案并定期組織應急演練；學校重視學生教學活動、集體活動的安全管理；學校與村委治保人員配合定期對校園門口、校園周邊進行排查，到現(xiàn)在為止沒有發(fā)現(xiàn)高危人員和可能危及學生安全的各類隱患；學校能夠及時對學生之間、師生之間矛盾糾紛進行排查化解；每學期進行管制刀具排查不少于三次；學校相當重視對學生進行防溺水安全教育，層層簽訂責任書，落實了有關人員安全責任，預防學生溺水事故發(fā)生。學校重視對學生進行交通安全教育；嚴格落實自行車管理，強制禁止不滿12周歲學生騎自行車上學。

1、學校房屋部分門窗、玻璃破損。

2、部分滅火器壓力不足。

3、校門前沒有人行橫道線，限速標識和限速帶需要安裝。

4、學校監(jiān)控覆蓋面不全。

1、加強值班教師的教育、管理和檢查。

2、盡快修繕門窗、玻璃，同時加強對全體師生的應急演練和教育。

3、把壓力不足的滅火器全部充壓、修整。

4、在學校門口兩側劃人行橫道線，安裝限速標識和限速帶。

5、在合適位置安裝監(jiān)控攝像頭，基本達到校園全覆蓋。

風險源評估報告范文如何寫篇五

為全面貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，限度維護廣大人民群眾根本利益，建立健全重點工程建設領域重大事項科學決策、依法決策機制，切實從源頭上預防和減少影響工程建設穩(wěn)定的隱患，維護和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境，結合我局實際，制定如下實施方案。

本方案所稱重大事項社會穩(wěn)定風險評估，是指重點工程建設領域重大事項決策和實施是否可能引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件進行先期預測、先期研判、先期介入。在作出涉及群眾利益的重要決策或組織實施其他重大事項之前，由決策單位或組織單位牽頭，協(xié)調(diào)重大事項涉及的相關部門，廣泛征求意見，通過調(diào)查研究和科學論證，進行分析研判，提出風險評估報告。對有風險的重大事項，根據(jù)風險評估報告，進行風險化解，從源頭上預防和減少信訪和不穩(wěn)定事件的發(fā)生，保障重大事項的順利實施。

重大事項社會穩(wěn)定風險評估工作應堅持以下原則：以人為本、科學決策；預防為主、統(tǒng)籌兼顧；誰主管、誰負責；誰決策、誰負責。

根據(jù)應評盡評的要求，對與廣大市民切身利益密切相關、牽涉面廣、影響深遠，易引發(fā)矛盾糾紛或有可能影響社會穩(wěn)定問題的重大事項，都應開展社會穩(wěn)定風險評估。重大事項包括：

（一）因重點工程施工，可能對沿線單位、人民群眾生產(chǎn)、生活造成影響的建設事項。

（二）關系到單位職工人員安置、社保關系、職工待遇及重大資產(chǎn)處置等重大改革改制。

（三）關系到一線建設人員，特別是農(nóng)民工工資撥付、自身權益維護的重大事項、重大決策。

（四）重點工程建設過程中突發(fā)性事故的應急處理、安全隱患的整改。

（五）局黨組、機關認為應當進行社會穩(wěn)定風險評估的其他事項。

按照客觀、準確、公正、實效的原則，對可能出現(xiàn)的影響安全穩(wěn)定問題進行評估。

（一）是否符合國家法律法規(guī)和有關政策規(guī)定。

（二）是否經(jīng)過嚴謹周密的可行性論證，并遵循公平、公開、公正原則，履行了征詢意見、公示、聽證等程序。

（三）是否給所涉及群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響，有引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件的風險。

（四）是否能通過法律和政策途徑，妥善解決群眾提出的合理異議和訴求。

（五）是否能依據(jù)法律和政策，化解消除群眾可能提出的不合理訴求，最終取得大部分群眾的理解和支持。

（六）是否對出臺的群眾補償、安置、保障等政策進行事前調(diào)研論證，避免引起其他地區(qū)同類或類似事項涉及群眾的攀比。

（七）有可能引發(fā)不穩(wěn)定的其他方面因素。

評估工作實行統(tǒng)一管理，分級負責。成立局重大事項社會穩(wěn)定風險評估工作小組，由局農(nóng)民工權益維護領導小組成員兼任，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)局重大事項社會穩(wěn)定風險評估工作。各處室（部門）依據(jù)職能分工，負責具體事項決策的評估工作，部門負責人為風險評估第一責任人，當事人為直接負責人。

（一）確定評估事項。凡是涉及本方案第四條規(guī)定內(nèi)容的均要進行社會穩(wěn)定風險評估。

（二）組織開展評估，第一責任人牽頭組織專項評估小組，負責具體評估工作，各部門積極配合，廣泛調(diào)研論證，預測預判風險?？刹扇＜易稍?、抽樣調(diào)查、實地勘察、公示公告、座談會、聽證會等形式，廣泛征求意見，充分聽取基層意見和相關利益群體代表的合理訴求，并對意見、建議進行歸納、整理，力求準確判定可能存在的社會穩(wěn)定風險，提出評估意見。

（三）形成評估報告。評估小組在全面分析論證基礎上形成評估報告，實事求是地對評估事項做出風險很大、有風險、風險較小或無風險評價，并提出是否實施的意見。

（四）制定工作預案。有風險的重大事項，評估主體在提交評估報告的同時，一并提交風險化解和應急處置工作預案。對確有不穩(wěn)定隱患又必須實施的重大事項，不穩(wěn)定隱患由責任主體及時提請領導小組、局黨組或上級主管部門調(diào)度化解。

（五）評估報告報送。各部門形成評估報告后，需實施雙重備案，在報送局重大事項社會穩(wěn)定風險評估工作小組備案的同時，報送局黨組備案。

（一）切實重視評估。各部門主要負責人要切實轉變觀念，把穩(wěn)定風險評估工作放到全局工作中來謀劃實施，認真抓好落實，抓出成效。要把社會穩(wěn)定風險評估作為重大事項能否出臺或實施的前置程序和必要條件，做到重大事項未評估不上會、不決策。

（二）遵守評估程序。要嚴格按照程序進行評估，逐步健全完善風險評估的程序和標準，不斷進行探索研究和總結完善，逐步提升評估工作的科學性、合理性和可操作性。

（三）提高評估水平。在實施評估時，要依據(jù)全面、周到、細致原則，廣泛征求涉及群眾的意見，綜合考慮各方利益，不搞閉門評估、想象評估，要深入到群眾中去，掌握了解傾向性問題和典型訴求，善于發(fā)現(xiàn)真正潛在的隱患風險，不斷提高評估水平。

（四）注重風險化解。對可實施的重大事項，屬本級本部門的，必須明確風險化解的責任主體及工作要求，需要上級協(xié)調(diào)的，要及時報上級有關部門。

（五）加強評估考核。要把重大事項社會穩(wěn)定風險評估作為維護穩(wěn)定的基礎性工作來抓，納入各項目現(xiàn)場日?？己朔秶?，納入各部門年度工作目標考核內(nèi)容和職工績效考評，納入領導班子和中層干部年終考評內(nèi)容。

（六）落實責任追究。對在重大事項決策過程中應評估而未評估或組織實施評估流于形式，防范化解工作不落實、不到位，引發(fā)不穩(wěn)定問題或群體性的事件，給社會穩(wěn)定造成嚴重影響的，將依照《合肥市維護社會穩(wěn)定工作若干規(guī)定》進行責任追究。

風險源評估報告范文如何寫篇六

本文主要針對軟件開發(fā)涉及到的風險，包括在軟件開發(fā)周期過程中可能出現(xiàn)的風險以及軟件實施過程中外部環(huán)境的變化可能引起的風險等進行評估。在文中對所提到的風險都一一做了詳細的分析，并提出了相應的風險回避措施。

由于風險是在項目開始之后才開始對項目的開發(fā)起負面的影響，所以風險分析的不足，或是風險回避措施不得力，都很有可能造成軟件開發(fā)的失敗。風險分析是在事前的一種估計，憑借一定的技術手段和豐富的經(jīng)驗，基本能夠對項目的風險做出比較準確的估計，經(jīng)過慎重的考慮提出可行的風險回避措施，是避免損失的重要環(huán)節(jié)。

主要風險綜述

任何軟件的開發(fā)，其主要風險均來自于兩個方面，一是軟件管理，二是軟件體系結構。軟件產(chǎn)品的開發(fā)是工程技術與個人創(chuàng)作的有機結合。軟件開發(fā)是人的集體智慧按照工程化的思想進行發(fā)揮的過程。軟件管理是保證軟件開發(fā)工程化的手段。軟件體系結構的合理程度是取決于集體智慧發(fā)揮的程度和經(jīng)驗的運用。

軟件管理將影響到軟件的下列因素：

軟件是否能夠按工期的要求完成：軟件的工期常常是制約軟件質(zhì)量的主要因素。很多情況下，軟件開發(fā)商在工期的壓力下，放棄文檔的書寫，組織，結果在工程的晚期，大量需要文檔進行協(xié)調(diào)的工作時，致使軟件進度越來越慢。軟件的開發(fā)不同于其他的工程，在不同的工程階段，需要的人員不同，需要配合的方面也不同，所有這些都需要行之有效的軟件管理的保證。

軟件需求的調(diào)研是否深入透徹：軟件的需求是確保軟件正確反映用戶的對軟件使用的重要的文檔，探討軟件需求是軟件開發(fā)的起始點，但軟件的需求卻會貫穿整個軟件的開發(fā)過程，軟件管理需要對軟件需求的變化進行控制和管理，一方面保證軟件需求的變化不至于造成軟件工程的一改再改而無法按期完成；同時又要保證開發(fā)的軟件能夠為用戶所接受。軟件管理需要控制軟件的每個階段進行的成度，不能過細造成時間的浪費，也不能過粗，造成軟件缺陷。

軟件的生產(chǎn)構成巨大的風險。而制定卓有成效的軟件質(zhì)量監(jiān)督體系，是任何軟件開發(fā)組織必不可少的。軟件質(zhì)量保證體系是軟件開發(fā)成為可控制過程的基礎，也是開發(fā)商和用戶進行交流的基礎和依據(jù)。

軟件體系結構影響到軟件的如下質(zhì)量因素：

軟件的可伸縮性：是指軟件在不進行修改的情況下適應不同的工作環(huán)境的能力。由于硬件的飛速發(fā)展和軟件開發(fā)周期較長的矛盾，軟件升級的需要顯得非常迫切。如果軟件的升級和移植非常困難，軟件的生命期必定很短，使得化費巨大人力物力開發(fā)出的軟件系統(tǒng)只能在低性能的硬件或網(wǎng)絡上運行，甚至被廢棄不用，造成巨大的浪費。

軟件的可維護性：軟件的維護也是必然的事情，為了保證軟件的較長使用壽命，軟件就必須適應不斷的業(yè)務需求變化，根據(jù)業(yè)務需求的變化對軟件進行修改。修改的成本和周期都直接和軟件的體系結構相關。一個好的軟件體系結構可以盡可能地將系統(tǒng)的變化放在系統(tǒng)的配置上，即軟件代碼無需修改，僅僅是在系統(tǒng)提供的配置文件中進行適當?shù)男薷?，然后軟件重新加載進入運行狀態(tài)，就完成了系統(tǒng)部分功能和性能要求的變化。對于重大改動，需要打開源代碼進行修改的，也僅僅是先繼承原先的代碼，然后用新的功能接替原先的調(diào)用接口，這樣將把軟件改動量減小到最低。

軟件易用性：軟件的易用性是影響軟件是否被用戶接受的關鍵之關鍵因素。在軟件產(chǎn)品中，設計復雜，功能強大而完備，但因為操作繁復而被擱置者屢見不鮮。造成的主要原因在于缺乏軟件開發(fā)中軟件體系結構的宏觀把握能力。另一方面，缺乏有效的手段進行軟件需求的確定和對潛在需求的挖掘。

項目管理的風險

軟件項目管理的風險來自于軟件項目自身的特點：

軟件產(chǎn)品不可見：開發(fā)的進展以及軟件的質(zhì)量是否符合要求難于度量，從而使軟件的管理難于把握。

軟件的生產(chǎn)過程不存在絕對正確的過程形式：可以肯定的是不同的軟件開發(fā)項目應當采用不同的或者說是有針對性的軟件開發(fā)過程，而真正合適的軟件開發(fā)過程是在軟件項目的開發(fā)完成才能明了的。因此項目開發(fā)之初只能根據(jù)項目的特點和開發(fā)經(jīng)驗進行選擇，并在開發(fā)過程中不斷的調(diào)整。

項目經(jīng)理1人

主要職責：進行全局把握，側重于項目的商務方面，充當項目組同客戶正式交流的接口環(huán)節(jié)。

項目負責人1人

主要職責：制定項目開發(fā)計劃和開發(fā)策略，參與項目核心系統(tǒng)的分析設計，同時努力保證開發(fā)計劃的按時完成和開發(fā)策略的真正貫徹落實。

領域專家1或2人

主要職責：在軟件分析階段幫助分析人員界定系統(tǒng)實現(xiàn)邊界和實現(xiàn)的功能，對特定檢測點進行算法審核，同時對測試策略和軟件操作界面提出參考意見。

質(zhì)量監(jiān)督組1或2人

主要職責：編制軟件質(zhì)量控制計劃，并負責落實；控制必要文檔的生產(chǎn)，通過文檔，監(jiān)督項目實施過程中軟件的質(zhì)量，并產(chǎn)生軟件質(zhì)量報告，提請項目經(jīng)理和項目負責人審閱；對于項目中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，主持召開質(zhì)量復審會議。

系統(tǒng)分析員1或2人

主要職責：協(xié)同項目負責人進行軟件系統(tǒng)的分析和設計工作，書寫軟件需求分析和系統(tǒng)設計相關文檔。在軟件實現(xiàn)階段進行測試策略的編制和對性能測試的指導。

程序員2或3人

主要職責：協(xié)助分析人員進行詳細設計，和軟件系統(tǒng)的代碼實現(xiàn)，并進行適當?shù)陌缀袦y試。

測試員2或3人

主要職責：已經(jīng)實現(xiàn)的軟件組件、構件或系統(tǒng)進行正確性驗證測試，整合后的系統(tǒng)的性能測試等。書寫測試報告和測試統(tǒng)計報告提請質(zhì)量監(jiān)督組復審。

技術支持2或3人

主要職責：協(xié)同系統(tǒng)分析人員聽取用戶需求，對需求分析進行參考性復審。協(xié)同測試人員進行測試，書寫操作手冊和在線幫助，在項目交付用戶之后進行跟蹤服務。

文檔組1或2人

主要職責：對各部門產(chǎn)生的文檔進行格式規(guī)范、版本編號和控制、存檔文件的檢索；協(xié)助質(zhì)量監(jiān)督組進行軟件質(zhì)量監(jiān)督。 通過適當?shù)娜藛T配備和職責劃分，能有效的降低軟件開發(fā)在后期的失控的可能性，和軟件對關鍵人員的依賴性。

軟件技術風險

熟度上說不存在風險，但為了實現(xiàn)良好的軟件構架和穩(wěn)定的組件，與傳統(tǒng)開發(fā)方法比較，有相當?shù)亩嗟念~外工作需要做，這會給項目工期帶來較大的風險。

回避和控制這部分風險的辦法是在項目進行的過程不斷的對該階段進行風險估計和指定有效的里程碑。同時采用"范例"方式提高開發(fā)人員的構件組件的分析識別能力，適時調(diào)整構件組件的數(shù)量和粒度。

軟件過程風險

軟件需求階段的風險

軟件的開發(fā)是以用戶的需求開始，在大多數(shù)情況下，用戶需求要靠軟件開發(fā)方誘導才能保證需求的完整，再以書面的形式形成《用戶需求》這一重要的文檔。需求分析更多的是開發(fā)方確認需求的可行性和一致性的過程，在此階段需要和用戶進行廣泛的交流和確認。需求和需求分析的`任何疏漏造成的損失會在軟件系統(tǒng)的后續(xù)階段被一級一級地放大，因此本階段的風險最大。

設計階段的風險

設計的主要目的在于軟件的功能正確的反映了需求?？梢娦枨蟮牟煌暾蛯π枨蠓治龅牟煌暾湾e誤，在設計階段被成倍地放大。設計階段的主要任務是完成系統(tǒng)體系結構的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標；另一方面也是檢驗需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。

設計本身的風險主要來自于系統(tǒng)分析人員。分析人員在設計系統(tǒng)結構時過于定制，系統(tǒng)的可擴展性較弱，會給后期維護帶來巨大的負擔，和維護成本的激增。對用戶來說系統(tǒng)的使用比例會有明顯的折扣，甚至造成軟件壽命過短。反之，軟件結構的過于靈活和通用，必然引起軟件實現(xiàn)的難度增加，系統(tǒng)的復雜度會上升，這又會在實現(xiàn)和測試階段帶來風險，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會受到影響。從另一個角度上看，業(yè)務規(guī)則的變化，或說用戶需求和將來軟件運行環(huán)境的變化都是必然的情況，目前軟件設計的所謂"通用性"是否就能很好的適應將來需求和運行環(huán)境的的變化，是需要認真折衷的。這種折中也蘊涵著很大的風險。

設計階段蘊涵的另一種風險來自于設計文檔。文檔的不健全不僅會造成實現(xiàn)階段的困難，更會在后期的測試和維護造成災難性的后果，例如根本無法對軟件系統(tǒng)進行版本升級，甚至是發(fā)現(xiàn)的簡單錯誤都無從更正。

實現(xiàn)階段引入的風險

軟件的實現(xiàn)從某種意義上講是軟件代碼的生產(chǎn)。原代碼本身也是文檔的一部分，同時它又是將來運行于計算機系統(tǒng)之上的實體。源代碼書寫的規(guī)范性，可讀性是該階段的主要風險來源。規(guī)范的代碼生產(chǎn)會把屬于程序員自身個性風格的成分引入代碼的比例降到最低限度，從而減小了系統(tǒng)整合的風險。

維護階段的風險

軟件維護包含兩個主要的維護階段，一個是軟件生產(chǎn)完畢到軟件試運行階段的維護，這個階段是一種實環(huán)境的測試性維護，其主要目的是發(fā)現(xiàn)在測試環(huán)境中不能或未發(fā)現(xiàn)的問題；另一個階段是當軟件的運行不再能適應用戶業(yè)務需求或是用戶的運行環(huán)境（包括硬件平臺，軟件環(huán)境等）時進行的軟件維護，具體可能是軟件的版本升級或軟件移植等。

從軟件工程的角度看，軟件維護費用約占總費用的55%~70%，系統(tǒng)越大，該費用越高。對系統(tǒng)可維護性的輕視是大型軟件系統(tǒng)的最大風險。在軟件漫長的運營期內(nèi)，業(yè)務規(guī)則肯定會不斷發(fā)展， 科學的解決此問題的做法是不斷對軟件系統(tǒng)進行版本升級，在確保可維護性的前提下逐步擴展系統(tǒng)。

在軟件系統(tǒng)運營期間，主要的風險源自于技術支持體系的無效運轉?？茖W的方法是有一支客戶支持隊伍不斷收集運行中發(fā)現(xiàn)的問題，并將解決問題的方法傳授給軟件系統(tǒng)的所有使用者。

項目風險表

風險評估表中所提到的風險是一般項目在開發(fā)過程中都客觀存在的，表中所列出的風險系數(shù)是指在不對風險進行深入的分析和有效的規(guī)避的情況下，該風險項發(fā)生的概率。比如軟件產(chǎn)品的設計目標是運行十年，體系結構不合理的風險是40%的含義是，如果不對系統(tǒng)進行深入的分析，未采用最合理的軟件技術進行設計，則生產(chǎn)出一個不具備可擴展性的軟件系統(tǒng)的概率是40%。由于客戶公司是仍將不斷發(fā)展的，在十年內(nèi)，該軟件系統(tǒng)都能滿足公司運營要求的可能性極低。由此而可能產(chǎn)生的災難性后果是公司在業(yè)務發(fā)展的時候，必須重新開發(fā)新系統(tǒng)。

向客戶提供風險評估，是按照國際慣例進行的例行操作，一方面讓客戶對潛在的風險有更充分的了解，表明公司誠信 為本的態(tài)度，另一方面也用以鞭策和激勵全體開發(fā)人員嚴格執(zhí)行開發(fā)標準，共同監(jiān)督項目開發(fā)過程，努力避免風險的發(fā)生。

附件二：

* * * * 重大決策（項目）

社會穩(wěn)定風險評估報告通用文本格式

單位名稱：

時 間：

一、重大決策基本情況

包括重大決策名稱、重大決策類別（指重大政策、重大改革、重大項目、重大活動和其他重大事項），主管部門、承辦單位等。重大決策背景、重大決策基本情況和主要內(nèi)容。

二、組織開展情況

包括評估小組組成人員、評估過程及主要開展的工作情況。

三、社會穩(wěn)定風險評估情況

（一）重大決策的合法性分析

圍繞重大決策內(nèi)容是否符合現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關政策規(guī)定；實施重大決策的責任主體資格是否符合相關法律、規(guī)章和國家有關規(guī)定；所涉及政策調(diào)整、利益調(diào)節(jié)的對象和范圍是否界定準確；調(diào)整、調(diào)節(jié)的依據(jù)是否合法；涉及的立項、審批等程序是否符合相關法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關規(guī)定。

（二）重大決策的合理性分析

訴求，相關補償標準和其他救助標準依據(jù)是否充分，是否合理、公平、公正；是否保持了政策、措施的連續(xù)性、相對穩(wěn)定性、嚴密性以及與相關政策、措施的協(xié)調(diào)性，是否會導致地區(qū)、行業(yè)、群體間的相互攀比；擬采取的措施和手段是否必要、充分、適當，所選擇的措施和手段對所涉及利益群體權益的損害是否最小。

（三）重大決策的可行性分析

決策或項目出臺的時機是否成熟，相應的主、客觀條件是否具備；能否為重大事項責任主體或實施主體財力所承受；是否超越大多數(shù)群眾的承受能力，是否得到大多數(shù)群眾的支持、認可、理解。

（四）重大決策的可控性分析

是否可能引發(fā)較大規(guī)?，F(xiàn)實社會和虛擬社會群體性事件、較大規(guī)模集體上訪、重大社會治安問題和其他社會穩(wěn)定問題；可能引發(fā)的社會穩(wěn)定風險是否可控，能否得到有效預防和化解，是否制定了相應的防范化解措施和應急處置工作預案。

四、預防化解穩(wěn)定風險的對策建議（或應急處突預案）

五、穩(wěn)定風險綜合評價

對重大決策可能產(chǎn)生的社會穩(wěn)定風險，進行全面分析、系統(tǒng)論證，作出客觀觀測，作出無風險、有較小風險、有較大風險和有重大風險四個等級的風險評估結論，并據(jù)此提出可實施、暫緩實施、不實施的建議。

2

風險源評估報告范文如何寫篇七

該組織應包括企高層決策人員、一線的管理人員、cio、咨詢顧問等。

參與選型的管理人員要具有代表性，要覆蓋企業(yè)將要使用erp軟件的各部門。

在這里特別要注意的是，企業(yè)的cio們不單單是該項目的技術，更重要的是他們必須參與公司的決策，如果企業(yè)的最高層領導不關心此事，這樣會產(chǎn)生偏差，選定的軟件也不會被全體人員所接受。

實施epr項目的過程，要用現(xiàn)代管理理念，對企業(yè)傳統(tǒng)的、落后的、不適應市場需求的管理思想，管理模式的一種脫胎換骨的革新和再造。對企業(yè)的管理權限，管理職能，管理方法，管理效果都將進行根本性的變革。它涉及到諸如權力、職位、利益等方方面面的重新再分配。諸多的erp失敗案例，根本的原因在于企業(yè)舊有組織模式，未能隨著企業(yè)信息化的進展、業(yè)務流程的改變而變革。

erp系統(tǒng)所帶來的不僅僅是一套軟件，更重要的是帶來了整套先進的管理思想。只有深刻理解、全面消化吸收了新的管理思想，并結合企業(yè)實際情況加以運用，調(diào)動起全員的積極性、堅持全程的參與和持續(xù)的改進，才能充分發(fā)揮erp系統(tǒng)帶來的效益。

當企業(yè)決定購買erp軟件以后，首先碰到難題就是如何面對成百上千的各種規(guī)模和風格的erp軟件產(chǎn)品，這些軟件供應商都宣稱自己公司的軟件最適合企業(yè)的需求，都會對企業(yè)的erp項目報以極大的`熱情。

企業(yè)要在這大量的erp軟件中選擇出適合自己的軟件是一件很困難的事。如果要對這大量的軟件一一去詳細考查，會花費大量時間和精力。

因此，在正式評估軟件以前必須對著大量軟件先進行預審查，把待選的軟件限制在五家以下。在預審查階段，將那些根本不適合自己的軟件淘汰掉。

在正式進行軟件評估之前，企業(yè)要建立erp軟件的評估標準，以便對經(jīng)過預選后選出的幾種軟件進行評估。評估標準體現(xiàn)了企業(yè)實現(xiàn)管理信息化的需求和企業(yè)對erp軟件產(chǎn)品以及軟件供應商最關心的問題。制作這個標準可以促使企業(yè)在選擇軟件前對自己的需求和存在的問題進行深思熟慮地思考，以避免錯誤和遺漏。

同時，有了這個標準可以使各參選的erp軟件公司在公平的條件下參與竟爭，使其軟件可在同一標準下進行評價。評價標準可以用問題列表的形式，并根據(jù)問題的重要性不同給予不同的權重。

其一，是對軟件供應商共性問題的考查，如公司歷史、規(guī)模、軟件適用的行業(yè)、已有用戶數(shù)、實施的效果、實施方法、運行環(huán)境、售后服務、軟件版本升級、培訓承諾、報價等等。

其二，考查erp軟件提供的功能是否能滿足企業(yè)的需求，這部分問題因企業(yè)不同而異，在企業(yè)管理信息化規(guī)劃和需求分析的基礎上，結合企業(yè)的特點提出企業(yè)本身最關鍵的問題和最關心的功能。

通過預選階段選定了幾款軟件，就可以進行軟件的正式評估了。首先，要通知選中的erp供應商進行答辯和演示準備，并將企業(yè)的需求分析報告和企業(yè)關心的問題發(fā)放給供應商以便準備。

企業(yè)可以采用招標方式或企業(yè)內(nèi)部評審方式。不管什么方式，最終目的是選擇一個適合自己的、相對優(yōu)秀的軟件。特別要注意防止評選過程走過場。有的招標會搞的轟哄烈烈，請的專家很多、很知名，但由于這些專家不可能在短時間對企業(yè)的現(xiàn)狀和企業(yè)的需求很了解，必然影響評標的質(zhì)量。

最好的評估小組就是自己企業(yè)評選出來的，這樣的評估小組對自己企業(yè)的需求很了解，在加上外聘erp專家的幫助，會有很好效果。評估小組在聽取軟件供應商介紹和演示以后，可以進行充分討論，在討論的基礎上進行評分，最后確定企業(yè)選取的erp軟件商。

erp實施是有風險的，按柳傳志的說法就是“上erp是找死，不上erp是等死”。那么企業(yè)該如何避免這樣的現(xiàn)象了，下面我們來分析幾個實施過程中容易忽略的幾個環(huán)節(jié)：

確立決策者。決策者就是對企業(yè)各方面的情況掌握較全面，對企業(yè)的整體發(fā)展目標較明確，有一定的影響力和號召力的人。由其擔當erp項目實施的領頭羊，進行統(tǒng)籌規(guī)劃。通過決策者和組織機構的科學決策，確定erp的實施計劃步驟、實施細則與人員分工。

切實做好員工的培訓工作。分別對車間和部門負責人、財會人員、生產(chǎn)計劃員、購銷人員、生產(chǎn)統(tǒng)計員、倉庫管理員等進行貫穿于erp系統(tǒng)實施全過程的培訓。因為erp系統(tǒng)的使用會在較大程度上改變員工現(xiàn)有的操作方式或操作流程。要從精良生產(chǎn)、準時制生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理等方面，對erp項目涉及的人員分不同層次、不同程度地進行軟件功能使用培訓。

建立健全工程項目管理體制和運作機制。erp系統(tǒng)是一個具有投資大、周期長、系統(tǒng)復雜和高風險等特點的企業(yè)管理系統(tǒng)工程。因此，企業(yè)在erp應用過程中必須從系統(tǒng)工程和科學管理的角度出發(fā)，確保erp項目的成功實施。

實現(xiàn)erp與電子商務的整合。電子商務是企業(yè)參與未來國際競爭，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營的主流商務模式。電子商務時代的erp系統(tǒng)將充分利用internet技術及信息集成技術，將供應鏈管理、客戶關系管理、企業(yè)辦公自動化等功能全面集成優(yōu)化，以支持產(chǎn)品協(xié)同商務等企業(yè)經(jīng)營管理模式。如果erp一味固守原有的管理思想，只停留在企業(yè)內(nèi)部流程的管理上，將不能適應電子商務時代資源優(yōu)化及企業(yè)間協(xié)同發(fā)展的需要?，F(xiàn)在計劃上erp的企業(yè)，就必須爭取能夠實現(xiàn)erp和電子商務的無縫對接，為企業(yè)在電子商務時代的發(fā)展提供新的發(fā)展機遇。

風險源評估報告范文如何寫篇八

根據(jù)股份公司關于《安全風險分級管控與隱患排查治理實施指南》和物流集團有關規(guī)定精神，為進一步強化公司道路運輸安全基礎，提高對自有車輛安全管理水平，上海公司組織開展了對奉賢運作部自有車隊安全生產(chǎn)危險因素、風險隱患、運輸環(huán)境等進行了風險評估，以強化責任制落實為重點，推動安全生產(chǎn)崗位責任落實，建立健全隱患排查治理及重大危險源管控的長效機制，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”原則，加大防止對“超速、疲勞駕駛”的專項整治工作，有效防范、減少或杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

上海公司現(xiàn)有自有車輛8輛，20××年1—9月份已安全行駛里程45.2萬公里，沒有發(fā)生道路交通事故；沒有發(fā)現(xiàn)行車安全責任事故；消防安保等工作均在控制目標范圍內(nèi)；無服務質(zhì)量投訴。

20××年以來上海公司對駕駛員考核工作良好，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員，在6月安全月活動中駕駛員綜合素質(zhì)考核合格率達100%，各月份安全學習駕駛員參與率100%。

上海公司奉賢運作部自有車隊為進一步做好道路運輸安全管理工作，切實加強對自有車輛安全管控工作的領導，自有車隊主動把安全工作列入重要工作日程，車隊經(jīng)理直接抓具體工作落實情況，公司技術安全部監(jiān)督配合，車隊班組全面深入開展檢查、培訓，形成了上有領導過問、安全部門監(jiān)督，下有班組團隊管理、員工參與的齊抓共管的良好局面，年度安全崗位責任書簽字覆蓋100%。

根據(jù)上海公司運作經(jīng)營特點，在對自有車隊運輸線路進行路檢風險調(diào)查與分析的基礎上，完善跟進或修改現(xiàn)有安全管理體系，細化組織分工，明確職責。對部分規(guī)章制度進行實時修改，做好安全工作的長效管理、日常管理，強化責任制的落實，積極配合轄區(qū)交警支隊、道路運輸協(xié)會做好和諧與穩(wěn)定工作。

為確保20××年度車隊車輛出行安全，公司技術安全部深入到奉賢運作部自有車隊多次召開安全工作例會，認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”，提升風險控制能力，協(xié)助自有車隊制定了較為全面的安全工作管理辦法和應急措施：

1、將安全責任落實到人、到車；

2、強化單車車輛技術狀況檢測；

3、嚴把駕駛員季度績效考核關；

4、做好防“超速、疲勞駕駛員”專項整治工作；

5、加大車輛出場安全檢查力度；

7、檢查自有車隊各類記錄歸檔情況。

抓好重點時段、重點車輛和重點駕駛員的安全檢查，保障重點時段、危險路段、惡劣天氣和重要節(jié)日期間的安全運作，以高度的政治責任感和事業(yè)心實現(xiàn)各個重要節(jié)點期間的安全無事故。

安全工作的指導思想是“安全第一、綜合治理”，因此對駕駛員的安全教育工作是“預防為主”的前提。自有車隊班組針對駕駛員安全意識薄弱、自我保護意識差的情況，實施每月多頻次現(xiàn)場教育培訓。使其明白各項安全工作的相關規(guī)定要強化，包括交通法規(guī)意識、工作責任心意識等。分析夏季安全工作特點推出計劃，對高溫、暴雨、臺風等惡劣天氣狀況增多，是各類事故高發(fā)期、易發(fā)期的形勢進行預判加以提醒，嚴峻的形勢給安全行車會帶來風險隱患，或可能會造成一定的負面影響。自有車隊將全面把握夏季天氣特點，結合公司運輸生產(chǎn)實際情況，組織駕駛員開展事故警示教育活動，參加事故安全分析會學習交流，樹立更高的安全責任感，起動了很好的效果。

1、會議貫徹宣傳；

2、利用標語、宣傳欄、安全平臺宣傳安全工作；

3、抓住“安全月活動、防疲勞駕駛專項活動”主題進行宣傳，實現(xiàn)“零違章”；

4、以“節(jié)日安?！睘橹攸c，廣泛做好安全生產(chǎn)實質(zhì)性宣傳。

1、做好駕駛員夏季防高溫、防疲勞、防超速、防違章等方面的教育培訓工作，提高駕駛員的安全意識和安全生產(chǎn)操作技能。借6月安全生產(chǎn)月活動和夏季防疲勞專項整治行動的開展，技術安全部對自有車隊管理團隊和一線駕駛員進行了一次全面的隱患排查，嚴禁“病”車上路運營，同時加強駕駛員隊伍的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力；對車輛技術狀況、車輛在途運輸過程進行有效管理抽查。

2、廣泛宣傳、全民動員，以“安全發(fā)展、生命第一”為主題的宣傳活動，增強全員安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍，嚴格落實車輛“三檢”，遇有惡劣天氣情況及時做好預防工作，按照要求逐車年檢查、安全設備、車輛狀況、證件等，發(fā)現(xiàn)問題及時落實整改。

3、認真做好“中秋、國慶”兩大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作，秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給道路運輸安全帶來嚴重隱患，影響車輛行駛安全。因此，做好應急預防、自我完善、持續(xù)改進、持續(xù)提升，抓好車輛動態(tài)監(jiān)控平臺在線率100%、定位良好、無超速、無疲勞駕駛、無電子違章記錄，并確保對監(jiān)控數(shù)據(jù)和情況進行記錄。

有開展各種安全知識宣傳教育活動，并定期對自有車隊和公司行政小車班駕駛員進行安全技能培訓。有培訓考核記錄并入檔保存，對車輛消防器材與配套設備能落實“三定”管理，對不安全因素做好疏導化解整治工作，切實把安全隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把運輸安全工作進一步做好、做實、做細。

按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險等必須繳納的保險，無一例漏保和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風險和企業(yè)風險。

20××年一至三季度上海公司在運輸安全管理工作方面雖然取得了一定的成績（本次評估分值是：98分），但在接下來的第四季度中我們不能松懈，應更好地加強對駕駛員的安全教育培訓，很抓各項預防事故的措施，加大對“超速、疲勞駕駛”違法行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強化安全管理，穩(wěn)定運輸生產(chǎn)安全。

風險源評估報告范文如何寫篇九

xxxxxxxx校園安全風險評估防控報告學校始建之初，就充分考慮到校園安全的重要性，在人防、物防、技防等方面加大投入，按照省級標準配備裝備和設施。同時，在平時的工作中，我們一直堅持“崇尚生命，安全第一”的理念，將安全工作視為重中之重。接區(qū)教育局關于“2018年春節(jié)開學安全風險防控自查”的通知，我校迅速成立了以一把手校長為組長的自查小組。我校重點對學校對校舍及周邊環(huán)境的安全隱患進行了全面的排查，并對部分的隱患進行整改，達到開學的要求。根據(jù)教育局要求，學?，F(xiàn)在把自查的情況做如下匯報：

一、組織機構：

姓名職務具體檢查內(nèi)容xxx校長校園內(nèi)全面檢查xxx副校長行政辦公室門衛(wèi)、綠化、校園周邊xxx總務主任食堂、體育館、田徑場、籃球場、滅火器、校園視頻監(jiān)控系統(tǒng)等二、自查情況::（一）校園安保情況：

學校按照標準配備了安保器械（鋼叉、防刺背心、對講機、橡膠棒、辣椒水等）；教育局給學校配足配齊安保人員（3人）；在技防方面學校裝備一鍵報警裝置、電子圍欄報警裝置、煙感報警器、溫感報警器、高清視頻監(jiān)控，全方位，無死角；認真落實外來人員進入校園盤查詢問制度，并做好相應的記錄，禁止外來車輛入校。學生上下學、兩操、課間期間的重要時段，學校安排保安和值班人員維持秩序，充分保障學生的安全。

（二）校園設施安全：

并提示學生進出門時要慢走、陰雨天地面返潮在教室的走廊上放置防滑墊；滅火器、消防栓配備齊全；學校按標準進行定期檢查和保養(yǎng)?？倓仗幖訌娪秒姟⒂没鸬裙芾?，每月進行兩次檢查。

（三）師生人身安全：

學校建立了完善的安全管理制度；周周開展安全教育，次次有主題；學校制定了完善的校園安全應急預案并定期組織應急演練；學校重視學生。

教學。

活動、集體活動的安全管理；學校與祿口派出所人員配合定期對校園門口、校園周邊的安全隱患進行排查，到現(xiàn)在為止沒有發(fā)現(xiàn)高危人員和可能危及學生安全的各類隱患；學校相當重視對學生進行防溺水、交通、消防、食品安全等教育，定期組織學生觀看相關的安全教育視頻，預防相關的事故發(fā)生。

三、

發(fā)現(xiàn)的主要安全隱患有：

1.校門前沒有人行道線，限速標志。

2.教學樓個別燈罩脫落、教學樓、行政樓廁所的水龍頭損壞38個、教學樓東側3樓男廁所大便池漏水、教學樓西側4樓男廁所管道漏水。

3.田徑場塑膠跑道靠近國旗臺的內(nèi)道起包。

4.自行車、電動車車棚有充電插座，和教學區(qū)較近，沒有滅火器。

四、整改措施和時限1.在學校門口兩側劃好人行橫線，安裝限速標志。

2.聯(lián)系校園內(nèi)裝人員進行搶修。

3.聯(lián)系運動場的維修人員。

4.立即配備滅火器，同時在車棚外圍加筑一道不銹鋼圍欄，和外界隔離。

xxxxxxxxx2018.2.22。

風險源評估報告范文如何寫篇十

新學期開學之前，我校重點對學校校舍等安全隱患進行了全面排查，并對部分隱患進行了整改，達到了開學要求?，F(xiàn)在根據(jù)縣教育局的要求，學校重點對校園保安、校舍設施、食品衛(wèi)生、人身安全、交通安全等5項一級指標，22項二級指標，69項評估內(nèi)容進行了自查，現(xiàn)在把自查情況作如下匯報：

（一）校園安保：學校按標準配備安保器械；上級給學校配齊配足安保人員（7人），但是這些保安都不來上班，多次向上級反映沒有結果，學校只好讓教師頂崗；學校在校園關鍵部位安裝電子監(jiān)控；認真落實外來人員進出校園盤查詢問制度，并做好記錄，禁止外來車輛入校；在學生上下學、上操、下課期間等重要時段，學校安排保安和值班人員維持秩序，保障學生安全。

（二）校舍設施安全：我校校舍是1994年8月建成投入使用，部分功能室墻體出現(xiàn)裂紋，有的房屋門窗腐朽，維修難度大，確實存在一定安全隱患，但是學校做了大量的維修工作，并且平時加強對師生的安全教育和應急演練；教室、實驗室、圖書室等重點部位安全管理到位；消防設施器材按標準配備并定期進行檢修維護和保養(yǎng)；消防通道、安全出口暢通；總務處加強用電、用火等的管理，每月進行兩次檢查。

（三）師生人身安全：學校建立了完善的安全管理制度；周周開展安全教育，次次有主題；學校制定了完善的校園安全應急預案并定期組織應急演練；學校重視學生教學活動、集體活動的安全管理；學校與辛寨鎮(zhèn)派出所配合定期對校園門口、校園周邊進行排查，到現(xiàn)在為止沒有發(fā)現(xiàn)的高危人員和可能危及學生安全的各類隱患；學校能夠及時對學生之間、師生之間矛盾糾紛進行排查化解；學校建立了特殊群體學生包靠制度，每學期進行管制刀具排查不少于三次；學校相當重視對學生進行防溺水安全教育，層層簽訂責任書，聯(lián)系有關村莊加強水域巡查監(jiān)管，建立了教師包靠制度，落實了有關人員，預防學生溺水事故發(fā)生。

（四）食品衛(wèi)生安全：學校建立了相關規(guī)章制度；嚴把食堂從業(yè)人員資格、健康體檢、食品采購、存儲管理、加工流程、餐具消毒等關口；嚴格執(zhí)行食品留樣制度；建立傳染病防控工作預案，開展預防傳染病教育并落實相應的防控措施。

（五）交通安全：學校重視對學生進行交通安全教育；嚴格落實校車管理職責；學校加強對校車駕駛員、隨車照管人員的教育培訓和管理考核，與隨車教師簽訂責任書；經(jīng)常對校車運行情況進行檢查；建立了校車安全應急預案；建立完善了校內(nèi)車輛管理制度。

1、上級派來的保安不到崗。

2、學校房屋部分門窗破損。

3、部分滅火器壓力不足。

4、校門前沒有人行橫道線，限速標識和限速帶需要安裝。

5、學校監(jiān)控覆蓋面不全。

1、本周繼續(xù)向上級反映保安不到位的問題，同時加強對頂崗教師和值班教師的教育、管理和檢查。

2、本周始修繕房屋和門窗，同時加強對全體師生的應急演練和教育。

3、3月14日之前把壓力不足的滅火器全部充壓、修整。4、3月5日在學校門口兩側劃人行橫道線，3月14日前安裝限速標識和限速帶。

5、3月8日前再安裝3個監(jiān)控頭，達到16個，基本達到校園全覆蓋。