隧道測繪工作合作協(xié)議書 隧道測量方案(8篇)

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推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)一

承包人： (以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國》、《中華人民共和國》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲、乙雙方就 隧道工程(工程項目)的有關(guān)事項經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：

工程地點： (起點： ;止點： )

工程內(nèi)容： 工程咨詢有限公司編制的工程預算書(下稱預算書)及文件所述工程內(nèi)容。

二、工程承包范圍：

1、甲方提供的施工藍圖范圍內(nèi)涉及的所有施工內(nèi)容;

2、該隧道工程總長997m,斷面5m5m,坡降1.04%。

三、合同工期

開工日期：___年月日

竣工日期：___年月日(不可抗拒自然因素除外，工期順延)

合同工期總?cè)諝v天數(shù)：260天(日期期間除外)

四、質(zhì)量標準：

工程質(zhì)量標準：合格

五、合同價款：

1、工程價款總金額：319.78萬元(大寫：叁佰壹拾玖點柒捌萬元整)，最終結(jié)算按照乙方實際完成的工程量結(jié)算工程款。

2、施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不一致進行變更的由甲、乙雙方及監(jiān)理單位共同確定工程量后據(jù)實結(jié)算。

3、材料因價格波動引起價格變化不予調(diào)整價差,人工費調(diào)整按省相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、工程價款支付辦法：工程動工付工程總價款的20%(其中動工時付10%，隧道完成100米時付10%);

完成總工程量的50%后應付工程款總額的15%;

竣工驗收后付清工程總價款的95%;

剩余工程總價款的5%作為工程質(zhì)量，二年后無質(zhì)量問題付清(二年內(nèi)隧道發(fā)生質(zhì)量問題，由乙方負責加固處理，費用由乙方自行承擔)。

六、乙方應嚴格按工藝流程和設(shè)計圖紙要求施工，甲方負責聘請有資質(zhì)的工程監(jiān)理機構(gòu)對該工程項目進行全程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量達到合格要求。

七、乙方在施工中涉及相鄰關(guān)系的協(xié)調(diào)工作由甲方負責牽頭協(xié)調(diào)，確保工程順利推進。

八、承包人在施工過程中必須嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工規(guī)范和建筑工程檢驗評定標準，經(jīng)檢驗后符合設(shè)計要求，質(zhì)量要求達到合格等級，否則自行承擔一切經(jīng)濟損失。

九、承包人為施工總承包。

本工程嚴禁轉(zhuǎn)包，違法分包;

如有違法分包行為，發(fā)包方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即終止合同，并根據(jù)國家相關(guān)政策、法規(guī)追究其責任。

十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款，工程完工乙方在結(jié)算合同價款時應提供合法的稅務發(fā)票。

十一、發(fā)包人不為承包人提供材料和工程設(shè)備。

十二、承包人采購材料進行管理，但材料必須先報告發(fā)包人許可，并提供材料樣品，必須有出廠合格證等有資質(zhì)單位出具的檢驗報告，同時必須服從發(fā)包人對部分材料的變更，變更后發(fā)生的費用由甲方承擔。

十三、承包人未能按合同完成全部工程，每延誤一天的為 元/天，不可抗力及不能歸責于承包人的原因除外。

十四、承包人應按照的要求在施工過程中做好安全工作，確保工程安全施工，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，杜絕安全事故的發(fā)生;

因乙方安全措施不力造成事故的責任和因此而產(chǎn)生的費用由乙方承擔，與甲方無關(guān)。

十五、乙方在施工中的人員由其自行雇請，人員工資和費用由其自行與所請人員結(jié)算，相應的權(quán)利和義務關(guān)系在乙方與所雇請員工之間產(chǎn)生，與甲方無關(guān)。

十六、違約責任：

1、本協(xié)議自簽訂之日起生效，除《民法典》規(guī)定情況外，甲、乙雙方任何一方不得單方終止或解除，若單方解除合同或出現(xiàn)嚴重違約行為，由違約方向守約方支付違約金10萬元，同時賠償對方因此而造成的經(jīng)濟損失。

2、甲方延期付款的，按應付款額月利率15的標準向乙方支付延期付款利息。

3、承包人承諾按施工合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。

因發(fā)包時無圖紙和地質(zhì)勘查資料及工程清單，如實際工程地質(zhì)與招標文件承諾有不一致的，經(jīng)甲方、監(jiān)理單位、施工單位(乙方)共同協(xié)商，按實際數(shù)量及08年定額單價據(jù)實結(jié)算。

十七、其它條款：

(一)本合同的組成部分：

1、本施工合同書及各種合同附件(含評標期間和合同及談判過程中的澄清文件和補充資料);

2、關(guān)于隧道工程施工的標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;

3、圖紙;

4、工程量清單;

5、工程報價單或預算書;

6、中標通知書;

7、投標函及投標函附錄;

8、項目專用合同條款;

9、通用合同條款;

10、雙方有關(guān)工程的洽談、變更等書面協(xié)議或文件，視為本合同的組成部分;

11、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入及投標文件中的施工組織設(shè)計等投標書所述內(nèi)容;

12、其它合同文件。

(二)隧道內(nèi)防護：若遇有漏頂現(xiàn)象，須噴漿的地方(防護支架、噴漿)10米以內(nèi)(含10米)處理費用由乙方負擔，超出10米的費用由雙方另行協(xié)商。

(三)隧道除渣：由發(fā)包人指定地點堆放，承包人負責修路、運輸。

所有除的砂石料所有權(quán)歸發(fā)包人，治理由發(fā)包人負責，治理費用由發(fā)包人承付。

(四)工程完工后按實際工程量結(jié)算，若超出997米，對超出部分由甲、乙雙方會同監(jiān)理據(jù)實結(jié)算。

十八、本協(xié)議未盡事宜由甲、乙雙方另作補充協(xié)議，補充協(xié)議協(xié)議與本協(xié)議有同等約束力。

十九、本協(xié)議自簽訂之日起生效，甲、乙雙方及見證單位(馬橋法律服務所)各執(zhí)一份，具有同等約束力。

甲方(公章)：

_________ 乙方(公章)：

_________

法定代表人(簽字)：

_________ 法定代表人(簽字)：

_________

_________年____月____日 _________年____月____日

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)二

甲方：

乙方：

為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項目施工勞務合作過程中應承擔的安全責任，經(jīng)雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。

一、協(xié)議內(nèi)容

1、乙方負責人是該勞務隊安全生產(chǎn)工作第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負全面責任，依照規(guī)定承擔一切事故責任。

2、服從甲方對施工現(xiàn)場的安全管理。

3、乙方必須嚴格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進行施工作業(yè)，對未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

4、甲方下達的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報甲方，對甲方提出問題不能及時或未進行整改的將視問題大小處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動紀律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以1000-100000元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔全部責任。

10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元;重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元;亡人事故，每發(fā)生一人次罰款 元;重大安全事故每發(fā)生一次罰款 元，罰款直接在計量支付中強制性扣除。

二、附則

1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務合作結(jié)束后自行終止。

甲方法人(簽章)：

乙方法人(簽章)：

年 月 日

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)三

發(fā)包人： (以下簡稱甲方)

承包人： (以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲、乙雙方就 隧道工程(工程項目)的有關(guān)事項經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：

工程地點： (起點： ;止點： )

工程內(nèi)容： 工程咨詢有限公司編制的工程預算書(下稱預算書)及招標文件所述工程內(nèi)容。

二、工程承包范圍：

1、甲方提供的施工藍圖范圍內(nèi)涉及的所有施工內(nèi)容;

2、該隧道工程總長997m,斷面5m×5m,坡降1.04%。

三、合同工期

開工日期：20xx年8月1日

竣工日期：20xx年4月20日(不可抗拒自然因素除外，工期順延)

合同工期總?cè)諝v天數(shù)：260天(日期期間節(jié)假日除外)

四、質(zhì)量標準：

工程質(zhì)量標準：合格

五、合同價款：

1、工程價款總金額：319.78萬元(大寫：叁佰壹拾玖點柒捌萬元整)，最終結(jié)算按照乙方實際完成的工程量結(jié)算工程款。

2、施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不一致進行變更的由甲、乙雙方及監(jiān)理單位共同確定工程量后據(jù)實結(jié)算。

3、材料因價格波動引起價格變化不予調(diào)整價差,人工費調(diào)整按湖北省相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、工程價款支付辦法：工程動工付工程總價款的20%(其中動工時付10%，隧道完成100米時付10%);完成總工程量的50%后應付工程款總額的15%;竣工驗收后付清工程總價款的95%;剩余工程總價款的5%作為工程質(zhì)量保證金，二年后無質(zhì)量問題付清(二年內(nèi)隧道發(fā)生質(zhì)量問題，由乙方負責加固處理，費用由乙方自行承擔)。

六、乙方應嚴格按工藝流程和設(shè)計圖紙要求施工，甲方負責聘請有資質(zhì)的工程監(jiān)理機構(gòu)對該工程項目進行全程監(jiān)理，確保工程質(zhì)量達到合格要求。

七、乙方在施工中涉及相鄰關(guān)系的協(xié)調(diào)工作由甲方負責牽頭協(xié)調(diào)，確保工程順利推進。

八、承包人在施工過程中必須嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工規(guī)范和建筑工程檢驗評定標準，經(jīng)檢驗后符合設(shè)計要求，質(zhì)量要求達到合格等級，否則自行承擔一切經(jīng)濟損失。

九、承包人為施工總承包。本工程嚴禁轉(zhuǎn)包，違法分包;如有違法分包行為，發(fā)包方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即終止合同，并根據(jù)國家相關(guān)政策、法規(guī)追究其責任。

十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款，工程完工乙方在結(jié)算合同價款時應提供合法的稅務發(fā)票。

十一、發(fā)包人不為承包人提供材料和工程設(shè)備。

十二、承包人采購材料進行管理，但材料必須先報告發(fā)包人許可，并提供材料樣品，必須有出廠合格證等有資質(zhì)單位出具的檢驗報告，同時必須服從發(fā)包人對部分材料的變更，變更后發(fā)生的費用由甲方承擔。

十三、承包人未能按合同完成全部工程，每延誤一天的違約金為 元/天，不可抗力及不能歸責于承包人的原因除外。

十四、承包人應按照《安全生產(chǎn)法》的要求在施工過程中做好安全工作，確保工程安全施工，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，杜絕安全事故的發(fā)生;因乙方安全措施不力造成事故的責任和因此而產(chǎn)生的費用由乙方承擔，與甲方無關(guān)。

十五、乙方在施工中的人員由其自行雇請，人員工資和費用由其自行與所請人員結(jié)算，相應的權(quán)利和義務關(guān)系在乙方與所雇請員工之間產(chǎn)生，與甲方無關(guān)。

十六、違約責任：

1、本協(xié)議自簽訂之日起生效，除《合同法》規(guī)定情況外，甲、乙雙方任何一方不得單方終止或解除，若單方解除合同或出現(xiàn)嚴重違約行為，由違約方向守約方支付違約金10萬元，同時賠償對方因此而造成的經(jīng)濟損失。

2、甲方延期付款的，按應付款額月利率15‰的標準向乙方支付延期付款利息。

3、承包人承諾按施工合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。因發(fā)包時無圖紙和地質(zhì)勘查資料及工程清單，如實際工程地質(zhì)與招標文件承諾有不一致的，經(jīng)甲方、監(jiān)理單位、施工單位(乙方)共同協(xié)商，按實際數(shù)量及20xx年定額單價據(jù)實結(jié)算。

十七、其它條款：

(一)本合同的組成部分：

1、本施工合同書及各種合同附件(含評標期間和合同及談判過程中的澄清文件和補充資料);

2、關(guān)于隧道工程施工的標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;

3、圖紙;

4、工程量清單;

5、工程報價單或預算書;

6、中標通知書;

7、投標函及投標函附錄;

8、項目專用合同條款;

9、通用合同條款;

10、雙方有關(guān)工程的洽談、變更等書面協(xié)議或文件，視為本合同的組成部分;

11、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入及投標文件中的施工組織設(shè)計等投標書所述內(nèi)容;

12、其它合同文件。

(二)隧道內(nèi)防護：若遇有漏頂現(xiàn)象，須噴漿的地方(防護支架、噴漿)10米以內(nèi)(含10米)處理費用由乙方負擔，超出10米的費用由雙方另行協(xié)商。

(三)隧道除渣：由發(fā)包人指定地點堆放，承包人負責修路、運輸。所有除的砂石料所有權(quán)歸發(fā)包人，治理由發(fā)包人負責，治理費用由發(fā)包人承付。

(四)工程完工后按實際工程量結(jié)算，若超出997米，對超出部分由甲、乙雙方會同監(jiān)理據(jù)實結(jié)算。

十八、本協(xié)議未盡事宜由甲、乙雙方另作補充協(xié)議，補充協(xié)議協(xié)議與本協(xié)議有同等約束力。

十九、本協(xié)議自簽訂之日起生效，甲、乙雙方及見證單位(馬橋法律服務所)各執(zhí)一份，具有同等約束力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)四

縣道線起點建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進入建陽境內(nèi)，終點建陽小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會)，全長約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，x縣道擬升級改造為省道，同時連接小湖至建陽，使x縣道真正形成建陽與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。

一、道路現(xiàn)狀情況:

由于縣道線絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)的道路連接著205國道，并承接著建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)縣(市)共10余萬人的生產(chǎn)生活，多年來交通事故頻發(fā)。

為使x縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設(shè)服務等，特提出以下升級改造建議:

方案一:走原有線路，將小湖至建陽(起點205國道，終點建陽城區(qū)新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設(shè)計為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。

方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設(shè)。

二、升級改造的主要理由:

1.改線方案的優(yōu)勢:原來的老路經(jīng)過村莊較多，拆遷任務重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。

2.無論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車輛行車均可不進入城區(qū)，可經(jīng)205國道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。

3、為建陽區(qū)的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風景區(qū)，中國武夷森林狩獵場的建設(shè)等，均在這條擬新建的省道上?？梢韵胂笤诓痪玫膶?，因為這條道路的升級改造，小湖作為建陽城區(qū)的后花園，各項經(jīng)濟建設(shè)將越來越好，且更多的生態(tài)項目會因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。

4.極大地帶動建陽東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，無論是方案一還是方案二，都將建陽城區(qū)和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時有利于充分發(fā)揮205國道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。

5、項目建設(shè)要惠及更多的人民，由于該省道由建陽城區(qū)出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬人的生產(chǎn)生活，同時縮短了建陽城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽城區(qū)至建陽東高速互通口的快速公路，社會效益和經(jīng)濟效益十分明顯。

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)五

甲方：

乙方：

為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項目施工勞務合作過程中應承擔的安全責任，經(jīng)雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。

一、協(xié)議內(nèi)容

1、乙方負責人是該勞務隊安全生產(chǎn)工作第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負全面責任，依照規(guī)定承擔一切事故責任。

2、服從甲方對施工現(xiàn)場的安全管理。

3、乙方必須嚴格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進行施工作業(yè)，對未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

4、甲方下達的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報甲方，對甲方提出問題不能及時或未進行整改的將視問題大小處以 - 元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動紀律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以1000-100000元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔全部責任。

10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元;重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元;亡人事故，每發(fā)生一人次罰款 元;重大安全事故每發(fā)生一次罰款 元，罰款直接在計量支付中強制性扣除。

二、附則

1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務合作結(jié)束后自行終止。

甲方法人(簽章)：

乙方法人(簽章)：

年 月 日

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)六

青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構(gòu)成了環(huán)膠州灣路網(wǎng)，它的建成通車對拉動青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國際化大都市具有重要意義。

青島膠州灣隧道南起黃島區(qū)薛家島，北止團島云南路、四川路隧道口，全長7800米，其中陸域段3850

米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道。設(shè)兩條主隧道和一條服務隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口20xx米處設(shè)有進出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達42米，隧道拱頂最深點距海平面78米，最大縱坡4%，建設(shè)工期47個月。

工程于20xx年12月舉行開工儀式，20xx年9月進入土建施工階段。20xx年12月，服務隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段，20xx年4月主隧道實現(xiàn)貫通，20xx年6月30日將實現(xiàn)通車。隧道內(nèi)設(shè)計車速為80公里/小時，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置120周年的時刻，終于結(jié)束了“青黃”不接的歷史。

作為我國自主設(shè)計、施工，我市獨立融資建設(shè)的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進行了有益的嘗試，創(chuàng)下了我市市政工程的多項“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團隊“最小”。

科技含量“最高”，多項技術(shù)國內(nèi)最先進。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國信集團公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實施了一系列預報措施，采用目前國內(nèi)最先進的物探地質(zhì)預報手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外，項目部還確立了其他15個科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進行研究。在施工中，大量運用遠程視頻監(jiān)控，多重防腐錨桿、c35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國內(nèi)機械化程度最高的施工作業(yè)，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。

融資途徑“最活”，市財政不出一分錢。膠州灣隧道項目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，國信集團開全市之先，為隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項目資金問題。在招標采購環(huán)節(jié)，項目部投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標控制價，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。據(jù)統(tǒng)計，僅土建工程主體和機電設(shè)備安裝合同有效價較概算就節(jié)約近4.5億元。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過動態(tài)優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況準確調(diào)整圍巖級別，累計節(jié)省投資超過1億元。經(jīng)過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內(nèi)同類工程。

管理團隊“最小”，社會力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主，大社會”方式對項目進行管理，通過招標積極引入社會力量進行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業(yè)主項目部僅有管理人員20名，卻吸引到包括設(shè)計、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國字號”團隊參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會監(jiān)管、業(yè)主管理四級進行，全方位、多角度保證工程進展。

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)七

縣道線起點建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進入建陽境內(nèi)，終點建陽小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會)，全長約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，x縣道擬升級改造為省道，同時連接小湖至建陽，使x縣道真正形成建陽與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。

一、道路現(xiàn)狀情況:

由于縣道線絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)的道路連接著205國道，并承接著建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)縣(市)共10余萬人的生產(chǎn)生活，多年來交通事故頻發(fā)。

為使x縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設(shè)服務等，特提出以下升級改造建議:

方案一:走原有線路，將小湖至建陽(起點205國道，終點建陽城區(qū)新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設(shè)計為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。

方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設(shè)。

二、升級改造的主要理由:

1.改線方案的優(yōu)勢:原來的老路經(jīng)過村莊較多，拆遷任務重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。

2.無論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車輛行車均可不進入城區(qū)，可經(jīng)205國道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。

3、為建陽區(qū)的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風景區(qū)，中國武夷森林狩獵場的建設(shè)等，均在這條擬新建的省道上?？梢韵胂笤诓痪玫膶?，因為這條道路的升級改造，小湖作為建陽城區(qū)的后花園，各項經(jīng)濟建設(shè)將越來越好，且更多的生態(tài)項目會因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。

4.極大地帶動建陽東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，無論是方案一還是方案二，都將建陽城區(qū)和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時有利于充分發(fā)揮205國道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。

5、項目建設(shè)要惠及更多的人民，由于該省道由建陽城區(qū)出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬人的生產(chǎn)生活，同時縮短了建陽城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽城區(qū)至建陽東高速互通口的快速公路，社會效益和經(jīng)濟效益十分明顯。

推薦隧道測繪工作合作協(xié)議書(推薦)八

甲方：

乙方：

為了保證我方承接的渣場復耕土收集工程按時保質(zhì)，安全順利的完成，甲方將租用乙方挖機及運輸車進行4支洞渣場復耕土開挖、收集、運輸?shù)氖┕?。?jīng)雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議：望雙方共同遵守執(zhí)行：

一、工程任務：

1. 4支洞渣場復耕土開挖、收集、運輸。

二、挖機租用方式及運輸車運輸單價計算方式、運距

1. 挖機及運輸車輛由乙方提供。

2：挖機以小時計算，挖機正常工作時間為計價的有效時間。每天挖機正常工作時間由雙方簽字確認。租用單價為每小時人民幣：壹拾元整(油料由甲方提供)。

3：運輸車按每車實際方量計算，運輸單價為每立方人民幣： 叁元整 (包括車輛所需所有費用)。運距在渣場500米以內(nèi)由甲方指定地點卸碴。

三、甲方的權(quán)利及義務

從進場即日起乙方必須保證出碴車輛及挖機的正常使用，不能因車輛不足、車輛以及挖機故障影響工程進度。

四、乙方的權(quán)利及義務

1：乙方的車輛、挖機及人員在施工中必須遵守甲方一切正常規(guī)定不得違規(guī)，否則后果自負。

3：乙方不得因故中途提出毀約，否則乙方賠償甲方損失。

4：完成甲方交給的其它工作。未定事議甲乙雙方協(xié)商解決。本合同一式兩份，自雙方簽字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

________年____月____日________年____月____日

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