2023年汽車診斷心得體會范文(實用12篇)

心得體會是一種反思的機會，可以使我們更加成熟和成長。注意語法和拼寫，避免常見錯誤，保持文章的規(guī)范性和專業(yè)性。下面是一些關于心得體會的實用技巧和方法，希望對大家的寫作有所幫助。

汽車診斷心得體會篇一

隨著人們法律意識的加強，合同出現在我們生活中的次數越來越多，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。那么常見的合同書是什么樣的呢？以下是小編幫大家整理的汽車診斷儀租賃合同，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

出租方：_____________

承租方：_____________

依據《民法典》及有關法律法規(guī)，為明確出租方與承租方的權利和義務，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，雙方就_________機械租賃事宜協商一致，訂立本合同。

第一條設備名稱、型號、規(guī)格、牌照號及數量

第二條租賃期限

設備租賃期限為_________即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第三條租金及支付

第四條工程項目、工作內容和施工地點

1.工程項目：____________

2.工作內容：____________

3.施工地點：____________

第五條租賃方式及所有權

1.租賃方式：本設備的租賃由出租方配備操作人員。負責設備的操作和維護保養(yǎng)工作。

2.租賃設備的所有權：合同附件所列租賃設備的所有權屬于出租方，承租方對租賃機械只享有租賃期間的使用權，沒有設備的所有權。

3.未經出租方同意，承租方不得在設備上隨意增加或減少部件，也不得以任何理由對設備進行抵押，否則由此造成的全部后果由承租方承擔。

第六條押金：經雙方協商，出租方收取承租方押金_________元。承租方交納后辦理提貨手續(xù)。租賃期間不得以押金抵作租金;租賃期滿，扣除應付租賃物資缺損賠償金后，押金余額退還承租方。

第七條技術安全要求：出租方要配備具有真實有效操作證的人員進行設備操作，到場設備必須保證其檢驗合格證的真實有效，保證設備的安全。

第八條雙方義務和責任

1.出租方的義務和責任：密切配合承租方的.施工生產，滿足承租方施工要求。服從承租方施工人員的施工安排，但有權拒絕承租方的違章指揮。保證所出租的設備能夠滿足使用要求，如因設備自身故障或能力以及操作人員誤操作所造成的一切損失由出租方承擔。

2.承租方的義務和責任：嚴禁違章指揮，如違章指揮造成機械化和人員的損傷，承租方承擔一切責任損失。

3.如遇不可抗力因素造成的損失由雙方協商解決。

第九條爭議的處理：本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協商解決，也可由有關部門調解;協商或調解不成的依法向當地法院起訴。

第十條其他約定事項：本合同未涉及的條款，雙方可簽定補充協議。

第十一條合同效力：本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權代表人簽字或加蓋公章之日起生效。有效期至設備使用結束出場后。本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

汽車診斷心得體會篇二

汽車診斷技術是對汽車進行故障檢測和診斷的一門科學。隨著汽車的普及和發(fā)展，汽車故障的出現頻率也越來越高。而汽車診斷技術的發(fā)展則成為了維修師傅必備的技能之一。汽車診斷技術的應用范圍廣泛，可以應用于發(fā)動機、電子系統、懸掛系統、制動系統等多個方面。掌握一定的汽車診斷技術，對于維修人員來說是至關重要的。

要掌握汽車診斷技術，首先需要具備一定的汽車基礎知識和技能。例如，對汽車的結構和工作原理有一定的了解，熟悉汽車系統的組成以及各部件的功能和作用。同時，還需要了解汽車故障的常見癥狀和表現，這樣在進行診斷時才能更加準確和迅速。另外，還需要熟悉使用各種診斷工具和設備，如診斷儀、測量儀器等。掌握這些基礎知識和技能，可以為日后的汽車診斷工作提供必要的支持。

我在學習和實踐汽車診斷技術的過程中，深切體會到了其重要性和挑戰(zhàn)。汽車診斷技術對維修人員的專業(yè)水平要求較高，需要對多個系統和部件有深入的了解。而且，由于車型不同、技術更新迭代快等原因，診斷過程中面臨的問題也會各不相同。有時候，一個簡單的故障可能隱藏復雜，需要通過耐心和細心的排查才能找到準確的問題所在。因此，汽車診斷技術需要對工作進行不斷的學習和積累，才能做到深入研究和迅速準確地診斷。

在掌握汽車診斷技術的過程中，我發(fā)現了一些有效的方法和途徑。首先，通過參加相關的培訓和課程，可以系統地學習和掌握汽車診斷技術。培訓和課程提供了一系列的理論知識和實操操作，幫助我們更加全面和深入地了解汽車診斷技術。其次，通過互聯網和社交媒體等渠道，可以獲取到諸多汽車技術的最新動向和經驗分享。借助這些資源，我們可以了解到更多不同方面的汽車故障案例和診斷技巧，不斷提高自己的診斷水平。

第五段：總結汽車診斷技術的意義和對未來的展望。

汽車診斷技術的掌握對維修人員來說至關重要，也是推動汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一。準確和迅速地進行汽車故障診斷，可以提高維修效率和質量，為車主提供更好的服務。而且，隨著汽車技術的不斷發(fā)展和智能化的推進，汽車診斷技術也會得到進一步的提升和應用。例如，通過人工智能和大數據分析等技術的應用，可以實現更加精準和高效的汽車故障診斷。相信在不久的將來，汽車診斷技術將會不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為汽車行業(yè)帶來更多的驚喜和變革。

汽車診斷心得體會篇三

作為一名從事診斷科工作的醫(yī)生，我有幸有過不少的實踐經驗和學習經歷，對于這個領域有一些自己的心得體會。在這篇文章中，我將結合自身經歷，從五個方面分享一下我對于診斷科的感悟以及對于這個領域的認識。

第一段，開頭段，簡單介紹診斷科領域和存在的問題：

診斷科簡而言之就是國際上的臨床檢驗學科。近年來，全球各國的診斷科高度發(fā)展，但同時存在許多問題，如檢測技術不夠完善，檢測結果不可靠，數據統計不規(guī)范等等。對于一個熱愛這個領域的從業(yè)者來說，了解這些問題的出現和應對方法就成為必修課程。

第二段，細節(jié)段，談論臨床實踐中的技巧和策略：

在實踐中，我們需要關注和了解新的技術發(fā)展，同時也需要不斷掌握核心技巧和策略。例如，我們需要定期參加各種會議、課程和研討會，學習新的方法和理念；我們還要勤奮地實踐，并收集有效的數據，并系統性地分析和評估數據。

第三段，論述患者治療中的綜合應用：

診斷科涉及的范圍很廣，僅僅做出正確的檢測結果并不足夠，我們需要更深入地了解相關的疾病機理、治療方案以及各種藥物的相互作用和副作用等方面。如此，才能為患者提供更加綜合的治療方案，從而達到更好的治療效果。

第四段，講述與他人交流的重要性：

從事診斷科工作的醫(yī)生需要和其他科室的醫(yī)生進行交流合作，互相配合，共同為病人的治療和病情診斷進步做出貢獻。而精通溝通能力和交際技巧就成為了必不可少的素質。在這個領域，我們要學會傾聽和表達，要尊重其他人的意見，同時也要通過交流不斷提升自己的專業(yè)水平。

第五段，總結段，重提專業(yè)素養(yǎng)：

診斷科所需的不僅是所需的技術和技巧，還包括良好的工作態(tài)度和專業(yè)素養(yǎng)。對于一個從業(yè)者而言，科學合理的工作流程、準確而規(guī)范的檢測結果和科學的數據統計都是必不可少的。而持續(xù)的專業(yè)知識和意識維護也是我們的必要任務。通過努力，我們才能在這個領域中不斷成長和發(fā)展，為病人帶來更加精準、更加切實際有效的治療服務。

以上是我個人關于診斷科的心得體會，包括了從實踐、技能、應用、交流到專業(yè)素養(yǎng)幾個方向。相信如果我們在這些方面處于不斷進步和發(fā)展的狀態(tài)下，診斷科也將會越來越全面、規(guī)范、精準。

汽車診斷心得體會篇四

汽車診斷技術作為當今汽車維修領域的核心技術，對于汽車故障診斷和維修具有重要意義。我在長期從事汽車維修行業(yè)的過程中，深深感受到了汽車診斷技術的重要性和優(yōu)勢。通過不斷學習和實踐，我積累了一些關于汽車診斷技術的心得體會。

第二段：技術的重要性。

汽車診斷技術可以幫助汽車維修人員快速準確地確定汽車故障原因，提高維修效率，節(jié)省時間和金錢。在過去的維修工作中，因為沒有先進的診斷技術，很多問題都需要通過耗費大量的時間和人力去排查。而如今，憑借先進的診斷儀器和專業(yè)知識，我們可以迅速定位故障，并采取有效的維修方案，大大提高了維修效率。

第三段：技術的優(yōu)勢。

汽車診斷技術的一個重要優(yōu)勢是其非入侵性。過去，為了找到故障原因，我們可能需要拆卸大量汽車零部件，給車主增加不必要的維修成本。而現在，通過診斷技術，我們可以直接連接汽車的數據總線，通過分析車輛的故障碼和傳感器數據，精確地判斷出故障原因，從而減少了不必要的人工操作和零部件更換。

第四段：技術的挑戰(zhàn)。

盡管汽車診斷技術在許多方面都取得了顯著的進步和突破，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，不同汽車品牌和型號的診斷方式和協議存在差異，需要掌握不同的技術知識。此外，由于汽車系統的復雜性日益增加，新型車輛上的故障診斷變得更加困難。因此，持續(xù)學習和更新知識對于成為一名優(yōu)秀的汽車維修人員至關重要。

第五段：技術的前景。

隨著汽車科技的不斷發(fā)展和進步，汽車診斷技術也將繼續(xù)發(fā)展。未來的診斷技術可能會更加智能化，更加自動化。例如，人工智能和大數據技術的應用可能會讓診斷儀器能夠自動分析和判斷故障，并提供更加精準的維修方案。同時，隨著新能源汽車和自動駕駛技術的發(fā)展，對汽車診斷技術的要求也將更高。因此，只有不斷學習和適應汽車科技的發(fā)展，我們才能保持在這個行業(yè)中的競爭力。

結尾：

通過我的學習和實踐，我深刻體會到了汽車診斷技術在汽車維修領域的重要性和優(yōu)勢。它不僅提高了維修效率，還減少了維修成本，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。然而，診斷技術也面臨一些挑戰(zhàn)，需要我們不斷學習和適應。只有不斷跟進技術的發(fā)展，我們才能在這個行業(yè)中持續(xù)發(fā)展，實現自己的價值。我相信，隨著汽車科技的進步，汽車診斷技術一定會有更加美好的前景。

汽車診斷心得體會篇五

診斷是醫(yī)學領域中至關重要的一環(huán)，它對于正確的治療方案和患者康復至關重要。在臨床實踐過程中，通過對患者病情的仔細觀察和分析，醫(yī)生能夠做出準確的診斷，從而提供有效的治療措施。在我的臨床實習中，我也有幸參與了一些病例的診斷，積累了一些心得體會。

第二段：病史采集與初步診斷。

病史采集是進行診斷的第一步，它涉及到患者的個人信息、病情發(fā)展的時間線、癥狀的描述等方面。在實際操作中，我發(fā)現仔細聆聽患者的敘述是十分重要的，因為患者能夠提供關鍵的信息。同時，與患者進行面對面的交流也有助于患者建立信任感，從而更好地配合醫(yī)生的診斷工作。在掌握了病史信息后，通過參考醫(yī)學知識和經驗進行初步診斷。然而，常常需要進一步的檢查和實驗室結果來確認診斷。

第三段：檢查和實驗室結果的重要性。

在對某些疾病的診斷中，臨床體查和實驗室檢查結果起到了至關重要的作用。體查可以幫助醫(yī)生觀察患者的體征變化，例如皮膚狀況、脈搏節(jié)律等。而實驗室檢查可以提供更加客觀的結果，例如血液檢測、X光、CT掃描等。在我的實習中，我了解到不同病情需要不同的檢查項目，醫(yī)生應根據臨床癥狀和個體差異來選擇合適的檢查項目。同時，在解讀檢查和實驗室結果時，綜合分析是十分關鍵的，只有全面地結合患者的病史和癥狀才能得出準確的診斷結論。

第四段：對診斷的不確定性的認識。

在診斷過程中，不可避免地會遇到一些難以確定的情況。有時候，患者癥狀復雜多變，或者各項檢查結果并不完全一致，這就需要醫(yī)生具備耐心和細心，進一步觀察分析，甚至尋求專家的意見。此外，了解疾病的發(fā)展過程和治療方法也有助于更好地處理不確定性。在我和導師的指導下，我積極學習各類疾病的發(fā)展特點和應對策略，提高了我的診斷能力。

第五段：診斷的持續(xù)學習與改進。

診斷是醫(yī)學領域中一項非常復雜的工作，要想取得不斷的進步和提高自己的診斷能力，持續(xù)的學習是必不可少的。在我的實習經歷中，我通過參與病例討論、閱讀最新的醫(yī)學文獻和參加學術交流活動，不斷拓寬自己的知識面和視野。同時，結合實踐經驗和同行的意見，不斷反思自己的診斷過程，尋找不足和改進的空間。診斷是一門藝術，只有不斷地調整和完善，才能更好地為患者服務。

總結：

診斷是醫(yī)學實踐中的重要環(huán)節(jié)，它需要醫(yī)生綜合運用知識、技術和經驗，進行仔細觀察和思考。在實踐中，我意識到病史采集、檢查和實驗室結果的重要性，同時要對診斷的不確定性有清醒的認識。持續(xù)的學習和改進是提高診斷能力不可或缺的一部分。通過不斷努力和學習，我相信我的診斷能力會不斷提高，為患者的健康貢獻自己的一份力量。

汽車診斷心得體會篇六

診斷是醫(yī)學實踐中至關重要的一步，對于醫(yī)生來說，正確的診斷可以為患者提供準確的治療方案，為患者的康復提供指引。經過多年的臨床實踐，我積累了一些關于診斷的心得體會。在這篇文章中，我將分享這些體會，希望能對醫(yī)學界的同仁有所幫助。

首先，在進行診斷時，醫(yī)生首先需要對患者的病歷資料進行全面的梳理和分析?；颊叩牟v記錄了病史、體格檢查結果、實驗室檢查等重要信息，這些信息能夠為我們提供線索，幫助我們確定疾病的可能性。然而，病歷只是起點，醫(yī)生需要對這些信息進行評估和加工，將分散的線索進行整合，形成完整的診斷思路。此時，我常常將自己置身于患者的角度，設身處地地思考他們可能的癥狀和病情，以達到全面理解的目的。

其次，診斷過程中，醫(yī)生需要遵循一套科學的方法和流程。對于每一個病例，我通常采用一種邏輯思維的方式進行推斷。首先，我會收集充分的臨床資料，如病史、體格檢查和實驗室檢查結果。然后，我會將這些材料與疾病的典型表現進行對比，找出相似之處和差異之處。接下來，我會將可能的疾病進行排除，逐步縮小診斷的范圍，直至找到最合理的解釋。這種科學的方法能夠避免主觀臆斷和污染，提高診斷的準確性和可靠性。

此外，在進行診斷時，醫(yī)生需要具備扎實的醫(yī)學知識和豐富的臨床經驗。醫(yī)學知識是診斷的基礎，只有理論扎實，醫(yī)生才能準確判斷和分析疾病。然而，光有知識還不足以成為一名優(yōu)秀的醫(yī)生。只有通過大量的實踐，才能獲得寶貴的臨床經驗，能夠更加精準地辨別各種病例，提供更好的治療方案。我曾經遇到一個病例，在病歷和實驗室檢查結果看起來沒有明顯異常的情況下，通過自己的經驗判斷出了患者真正的病因，并提出了相應的治療方案，最終治愈了患者。這讓我深深體會到，診斷離不開理論知識，更需要經驗的積累。

另外，診斷還需要醫(yī)生具備優(yōu)秀的溝通和觀察能力。溝通是醫(yī)患關系的基石，只有與患者保持良好的溝通，了解他們的病史、癥狀和感受，醫(yī)生才能更準確地判斷疾病的性質和進展。此外，醫(yī)生還需要通過觀察患者的身體和情緒變化，發(fā)現其中的規(guī)律性和異常，以幫助確定診斷。例如，有一位患者因為久治不愈而焦慮，并且他的癥狀在晚上加重。通過仔細觀察，我發(fā)現他在晚上工作較多并且吸煙，而癥狀在勞累和吸煙后有所增加。經過進一步檢查，最終診斷為慢性阻塞性肺疾病。這再次證實了觀察的重要性。

最后，作為醫(yī)生，我們還需要持續(xù)學習和更新知識。醫(yī)學領域的知識總是不斷更新和演變的，只有不斷學習和跟進最新的研究進展，才能跟上時代的步伐。我每周都會花時間閱讀專業(yè)期刊和參加學術研討會，與同行們交流和分享經驗。同時，我也會反思和總結自己的診斷經驗，發(fā)現不足之處并予以改進。通過這樣的學習和反思，我越來越發(fā)現自己在診斷中取得的進步。

綜上所述，診斷是醫(yī)學實踐中不可或缺的一環(huán)。通過全面分析病歷、科學的思維方式、扎實的醫(yī)學知識和豐富的臨床經驗，醫(yī)生能夠提供準確的診斷和治療方案，提升患者的康復效果。而溝通和觀察能力的提升以及持續(xù)的學習和更新，也是成為一名優(yōu)秀醫(yī)生的關鍵。通過不斷地修正和完善自己的診斷方法，我相信我能在醫(yī)學領域中做出更大的貢獻。

汽車診斷心得體會篇七

1、離合器打滑會使發(fā)動機的轉數丟失。當您在急加速時發(fā)現發(fā)動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。

需要更換離合器片，離合器壓盤和驅輪。

2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。

必要時可更換新的輪胎。

3、如果您在行駛中或啟動時發(fā)現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。

檢修軸承及剎車系統。

4、如果您在行駛中發(fā)現愛車現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。

適時為輪胎充足氣。

5、當您的車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。

如果真的出現這種故障，那么發(fā)動機就需要大修了。

6、當車的溫控開關和節(jié)溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節(jié)溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。

檢查溫控開關和節(jié)溫器。

7、如果火花塞使用的'時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。

應該換火花塞了。

8、當排氣管出現冒黑煙、油耗增大的現象時，需要檢查化油器。

如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進氣口噴一噴，若此時還冒黑煙，那只能把化油器拆開清洗了。

對于以上8中引起油耗猛增的汽車故障，作為長期駕駛機動車的司機應該注意一下了。不要一方面想要減少油耗，一方面車子出現故障不斷增加油耗，你好不知道。

汽車診斷心得體會篇八

（1.起動機不轉動或轉動緩慢。

a、檢查蓄電池電壓。

b、檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。

c、檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。

2.起動機轉動正常，但發(fā)動機不能啟動。

a、調出故障碼。

b、檢查燃油泵工作情況。

c、檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發(fā)動機能啟動.。

d、檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。

e、檢查進氣系統有無漏氣。

f、檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不良。

g、檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。

h、檢查efi系統電路，包括ecu連接器有關端子。

i、檢查機械部分有無故障。

3、發(fā)動機怠速不良。

1.調出故障碼，分析故障原因。

2.檢查進氣系統有無漏氣情況。

3.檢查曲軸箱通風管的pcv閥的工作情況（怠速時，pcv閥應該關閉.。

4.檢查節(jié)氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

5.檢查點火正時情況。

6.檢查噴油器噴射情況。

7.檢查efi系統電路及元件工作情況。

8.檢查機械系統的狀況。

4、怠速過高。

1.檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關閉。

2.檢查冷啟動噴油器是否在繼續(xù)噴油。

3.檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。

4.檢查燃油噴射壓力是否過高。

5.檢查調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。

6.檢查怠速控制系統和vsv閥是否工作正常。

7.檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。

8.調出故障碼，判斷故障原因。

9.對efi系統電路及元件工作情況。

10.檢查點火正時是否不正確。

5、發(fā)動機轉速不穩(wěn)。

1.調出故障碼，分析故障原因。

2.檢查進氣系統有無漏氣情況。

3.檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。

4.檢查燃油壓力調節(jié)器是否工作不正常。

5.檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。

6.檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。

7.檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。

8.檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。

9.對efi系統電路及元件工作情況。

10.檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。

6、發(fā)動機回火。

發(fā)動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過晚所致。

1.調出故障碼，分析故障原因。

2.檢查進氣管有無漏氣情況。

3.檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。

4.檢查點火正時情況。

5.檢查燃油壓力是否過低。

6.檢查噴油器噴油時間是否過短。

7.檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。

8.檢查efi系統電路及元件工作情況，主要有各有關傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、進氣管壓力傳感器等。

7、排氣管放炮。

排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。

1.調出故障碼，分析故障原因。

2.檢查點火正時，是否點火時間過晚。

3.檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進一步找出原因。

4.低溫啟動噴油器定時開關失效。

5.個別缸火花塞不點火或火花過弱。

6.檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。

7.檢查燃油壓力是否過高，壓力調節(jié)器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。

8.檢查空氣流量計傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。

9.檢查efi電路及有關傳感器的工作情況。

8、發(fā)動機加速不良。

1.檢查進氣管是否漏氣。

2.檢查點火時間是否過晚。

3.調出故障碼，分析故障原因。

4.檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。

5.檢查點火系統，尤其是爆震傳感器和點火器的工作是否正常。

6.檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。

7.檢查efi電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。

8.檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。

1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發(fā)生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。

2、初步確定出故障范圍及部位。

3、調出故障碼，并查出故障的內容。

4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。

5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。

6、如調不出故障碼，或者調出后查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。

1、ecu。

一般來說，ecu比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高于千分之一，但當發(fā)動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米.時，ecu的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：

1.焊點松脫；

2.電容元件失效；

3.集成塊損壞；

4.電控單元固定腳螺栓松動；

5.電子元件損壞。

ecu一旦出現故障，會造成發(fā)動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。

2、傳感器。

車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：

1.彈性元器件失效；

2.真空膜片破損；

3.接觸部位磨損或燒蝕；

4.外圍線路故障等。

傳感器負責向ecu提供發(fā)動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ecu準確信息的來源，對發(fā)動機的控制也將失控或控制不正常。

3、接插連接件。

電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時間一長，就易產生故障。故障的.主要原因是環(huán)境惡劣造成的：

1.接插件老化失效；

2.接頭松動；

3.接頭接觸不良。

接插連接件出現故障時，發(fā)動機工作不穩(wěn)定，時好時壞，一般可用故障征兆模擬試驗法來診斷。

4、噴油器和冷啟動噴油器。

噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由于國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：

1.電磁線圈工作不良；

2.噴油嘴卡死；

3.堵塞；

4.滴漏；

5.霧化狀況不好；

6.外圍電路。

噴油器故障主要會造成發(fā)動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml.，也會造成整個發(fā)動機工作不穩(wěn)等故障。

5、真空軟管及其他管道。

電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡膠制品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：

1.膠管老化；

2.管口破裂；

3.卡子未卡緊；

4.接口松動。

其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發(fā)動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。

6、燃油壓力調節(jié)器。

燃油壓力調節(jié)器用于調節(jié)噴油壓力，出現故障時會明顯影響發(fā)動機的供油量，使發(fā)動機供油不穩(wěn)、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節(jié)器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節(jié)器故障。

7、濾清器。

空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發(fā)動機故障，因此應定期維護。

汽車診斷心得體會篇九

1．最好在學過了《正常人體解剖學》《生理學》《病理學》后，再來學習《診斷學基礎》。西醫(yī)學的各門為加深對《診斷學基礎》的理解，課余時間還應對前期課程的有關內容進行復習，以達到基礎與臨床聯系、理論與臨床實踐相結合的目的。

2．學習過程中須補充某些基礎知識的不足。因為《診斷學基礎》是建立在如生物學、解剖學、生理學、微生物與寄生蟲學、生物化學、病理學、藥理學等基礎上的。即使考過了《正常人體解剖學》《生理學》《病理學》后，要學習《診斷學基礎》也還沒有生物學、微生物與寄生蟲學、生物化學、藥理學等方面的基礎知識。

3．考試后，再來學習西醫(yī)課程，他們很多時候把記中藥藥性、方劑歌訣的方法來學習西醫(yī)課程，這是一個學習方法上的錯誤。因為《診斷學基礎》似乎還沒有現成的歌訣。學生應當根據大綱要求，識記的內容在理解的基礎上記憶；領會的內容應當用已經學過的知識來幫助理解；應用的內容應當真正會應用。讀書的時候，變記住“是什么”為明白“為什么是這樣，這就是正確的學習方法。如果能讀出課本中字面上沒有但實際上包含有的意思，那就更上一層樓了。在理解基礎上記憶，可達到事半功倍的效果。

4．循序漸進、步步為營?！对\斷學基礎》的內容多、涉及的知識面廣、要記住的名詞概念、參考值、臨床意義就相當多，對很多學生來說都感到困難。有的學生習慣于把一本書讀完后，臨考前再來抓緊時間復習，然后應考。這種辦法對付某些內容少、自己熟悉的課程是行之有效的，可對付《診斷學基礎》的考試卻不行。學習時應當分階段學習，學習完后先總結歸納，然后做每章后面的練習題來檢驗自己的熟悉程度。如果能夠達到大多數練習題都對，則需要找出題做錯的原因，然后繼續(xù)學習下一章。如果多數練習題都做錯或者雖做對但是不知道對的道理，則應當重新學習直到完全弄懂為止。每一篇學習結束后應當有小結，抓住這一篇的主要內容。臨考前再來一個總復習，這樣考及格的可能性會大大增加。

集，肺部噦音、心臟雜音、肝臟腫大、腦膜刺激征等眾多的體征只有從病人身上才能真切的認識到和體會到。當然，有臨床醫(yī)師言傳身教，對上述的病史采集、體格檢查法和體征可能會有更加深刻體會。如不具備這些條件，也可以買相關的體格檢查圖譜、錄音、錄像、光盤等資料，以彌補這方面的不足。

6．學習《診斷學基礎》，除必須掌握診斷學的基本理論、基本知識、檢查方法和思維程序外，還必須善于同病人交往，取得病人的信任與合作。因為病史采集、各種體征都要從病人身上去體會，這需要病人的密切配合，而病人常常不愿意讓見習、實習的學生給他作檢查。如果學生不能正確處理與病人的關系，即使有老師帶著去采集病史、體格檢查，病人也會拒絕見習醫(yī)生的詢問和體格檢查。因而處理好與病人的關系就十分重要。只要我們做到全心全意為病人服務，一切從病人的利益出發(fā)，關心體貼病人，同情和愛護病人，以此為出發(fā)點，就一定能處好與病人的關系。在體格檢查、診療操作等過程中，切勿增加病人的痛苦。

7．以學習教材為主。要對教材仔細閱讀，對大綱中要求識記、領會、應用的內容一定要認真識記、領會和應用。對不懂的部分，尤其是輔導叢書上指明的重點內容應當對照教材閱讀，因為這些內容都可能是學生中普遍存在的問題。要正確處理基礎知識和應用能力的關系，努力將識記、領會同應用聯系起來，把基礎知識和理論轉化為應用能力。在全面學習的基礎上，著重培養(yǎng)自己的自學能力、分析問題和解決問題的能力。

8．全面學習的基礎上抓住重點。要正確處理重點和一般的關系。分，但考試內容是全面的，而且重點與一般是相互依賴的，不能截然分開。應當把重點學習同兼顧一般結合起來，切忌孤立地抓重點，更不能把精力放在猜題、押題上。每個人都可能有自己的一套較好的學習方法，如果你沒有比較有把握的成熟學習經驗，上述方法不妨一試。每一個正確的認識都需要“實踐、認識、再實踐、再認識”的過程，臨床醫(yī)師必須在反復的醫(yī)療實踐過程中，逐步學會臨床思維方法、檢查技術，不斷接受新事物、新理論、新思想，逐步提高自己的診斷水平。在學習方法上，也可以根據自己的不同特點不斷摸索、總結出適合自己的學習方法。

汽車診斷心得體會篇十

醫(yī)學生們在學習和實踐診斷科時，一定會有許多不同的心得體會。對于我來說，診斷科的學習，讓我真正了解到醫(yī)學的精髓。在這篇文章里，我將分享我的感悟和領悟。

第二段：基礎知識。

首先，對于診斷科的學習，我發(fā)現掌握基礎知識是非常重要的。對于病人的病情進行評估和診斷，需要我們掌握各種各樣的疾病分類、病因、病理學和生理學知識。正是這些知識使得我們能夠正確理解和評估患者的病情，從而為患者選擇最佳的治療方案。

第三段：思維訓練。

其次，診斷科的學習不僅要掌握基礎知識，還需要進行思維訓練。在臨床實踐中，往往需要我們對患者的病情進行快速準確的判斷。這就需要我們的思維邏輯清晰，并懂得運用各種思維方式來處理問題。比如，通過SWOT分析、患者病史分析等方法，可以幫助我們更快更準確地制定治療方案。

第四段：實踐鍛煉。

診斷科的學習中，實踐鍛煉也是非常重要的環(huán)節(jié)。通過實踐，我們可以更好地了解各種疾病的臨床表現和治療方法，掌握實際操作技能和經驗。在實踐中，我們還可以結合各種病例，進行討論分析，提高我們的診斷技能和團隊合作能力。

第五段：反思總結。

最后，診斷科的學習需要我們不斷反思總結。我們需要總結自己在病人治療中的經驗，發(fā)現自己的不足和問題，并且不斷提高自我修養(yǎng)，保持高水平的醫(yī)療服務。此外，我們還需要不斷學習新知識，了解新技術和新治療方法，實現診斷科學的快速發(fā)展。

總之，診斷科的學習需要我們掌握基礎知識、進行思維訓練、實踐鍛煉和不斷反思總結，這樣才能夠為患者提供更加優(yōu)質的醫(yī)療服務。通過學習和掌握這些基本的技能和方法，我們將更好地實現自己的理想，為患者的健康和幸福做出實實在在的貢獻。

汽車診斷心得體會篇十一

隨著汽車消費市場的日益擴大，汽車診斷行業(yè)也隨之興起。作為一名汽車修理店的工作人員，我接觸過了許多不同品牌的汽車診斷設備，同時也積累了不少實踐經驗。在這篇文章中，我將分享一下我的心得體會，介紹一些我在汽車診斷方面的經驗與技巧。

第二段：診斷前的準備工作。

在進行汽車診斷之前，準確了解客戶車輛癥狀非常重要。對于引擎故障燈、ABS故障燈等診斷指示燈的報警情況，我們應該首先了解車輛在報警狀態(tài)下所對應診斷故障碼的信息。同時，確保診斷設備的軟件和硬件都已更新至最新版本，這樣可以盡可能避免由設備漏洞導致的誤判或漏診問題。此外，準備一份車輛電路圖也是非常有必要的，對于那些較為棘手的問題，車輛電路圖有助于深入診斷。

第三段：正確使用診斷設備。

在診斷故障碼時，應嚴格按照設備使用規(guī)范來使用。對于一些復雜的診斷工具，還需要接受相關的操作培訓。在使用診斷設備進行故障排查時，應注意一些細節(jié)。準確選擇車輛型號和發(fā)動機類型是非常重要的，否則會導致故障碼識別錯誤。同時，每一個執(zhí)行器都有自己對應的進出口線路，需要準確連接線路，確保連接的穩(wěn)定性以確保設備的精準性。在測量真實信號的時候，要嚴格按照相應測試范圍和準確值進行測試。若存在異常信號，建議使用示波器進行進一步診斷。

第四段：結合實際情況分析故障原因。

在獲取診斷故障碼后，應按照相應的流程進行分析和判定。例如，對于電氣系統故障碼，我們可以針對電氣部件的附件（各傳感器、執(zhí)行器等）來檢查，并通過單項測試來判斷哪些部件已經失效。此外，實際情況不同，故障點也各異。對于不同類型的車輛，不同的情況需要不同的解決方法，需要結合實際情況進行綜合判斷。例如針對過雨天的車輛，我們注意到診斷到的損壞結果與外部的雨量大小有一定關系，應該從檢查車門和行李箱的密封性方面入手。

第五段：總結。

汽車診斷并不是一項簡單的工作，對于診斷人員來說，需要具備一定的專業(yè)性、耐心和經驗。診斷的成功取決于多個因素，而這些因素又與每一個細節(jié)有關。通過這幾年的實踐經驗，我深深感受到汽車診斷的重要性，也更加深刻的體會到一個人的進步需要不斷地學習和積累。在未來的工作中，我將更加認真地學習修煉汽車維修技術，提升我的診斷能力和技術水平，為更多的客戶提供優(yōu)質的汽車診斷服務。

汽車診斷心得體會篇十二

二、填空。

三、判斷。

四、問答。

五、故障分析。

一．填空、選擇。

1．汽車診斷的基本方法有人工經驗法、儀器診斷法、自診斷法。

2．電控噴油系統，燃油壓力調節(jié)器是根據進氣管的壓力調整燃油壓力的。

3．常規(guī)液壓制動失效或制動反映遲緩的主要原因是制動主缸油量不足、或油液臟污。

4．發(fā)動機電控系統傳感器的撿測一般檢查傳感器的電源電壓和信號電壓，或電阻值，來確定其是否工作正常。

5．發(fā)動機工作時最佳點火提前角不是定值，它隨轉速、負荷、以及汽油辛烷值等因素變化。

6．點火系統發(fā)生故障造成不能點火，ecu接受不到點火控制反饋的點火確認信號時，失效保護系統使ecu立即切斷燃油噴射，使發(fā)動機停止運轉。

7．判斷各缸技術狀況是否良好，采用各缸輪流斷火的方法，可測試發(fā)動機各單缸功率。

8．裝有自動變速器的汽車，發(fā)動機只能在變速桿的n位和p位才能起動。

9．abs的組成，主要有車輪轉速傳感器、電子控制器、制動壓力調節(jié)器。

10．在自動變速器中，ecu控制換檔的主要傳感器信號是節(jié)氣們位置傳感器和車速傳感器.11．abs起作用時控制滑移率，當滑移率在s=20%左右時，制動效果最好。

12．發(fā)動機怠速過低，自動變速器掛擋時易產生發(fā)動機熄火。

13．發(fā)動機怠速過高，自動變速器掛擋時會產生換檔沖擊。

14．汽車檢測與診斷的基本方法有人工經驗法、儀器診斷法、自診斷法。

15．診斷參數標準有國家標準、行業(yè)標準、地方標準、企業(yè)標準。

16．檢測發(fā)動機有效功率的方法，分為、穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功兩種。

17．發(fā)動機汽缸密封性可以通過測定汽缸壓力、進氣管真空度、汽缸漏氣量進行分析。

18．大修竣工的發(fā)動機汽缸壓力應符合設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差汽油機不超過8%柴油機不超過10%。

20．機油油品質變化的主要原因，是由于可燃混合氣進入了曲軸箱。.21．在用車發(fā)動機汽缸壓力不少于與原設計標準的85%。

22．滾筒式底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、測功裝置、飛輪機構、測速裝置、控制與指示裝置。

23．汽車產生側滑的主要原因是車輪定位的前束和車輪外傾參數配合不恰當。

24．汽車制動時跑偏的故障原因是左右輪制動間隙大小不一致。

25．液壓制動反映遲緩的主要原因是制動主缸油液不足、或油液臟污。

26．手動變速器器常見故障有跳檔、亂檔、異響、換擋困難等。

27．發(fā)動機只能在自動變速器的n位和p位才起動。

28．前束的調整是通過調整橫拉桿的長度的方法實現的。

29．汽車診斷參數標準一般由初始值值、許用值值、極限值值三部分組成。

30．診斷參數測量值超過極限值值時汽車需立即修理，測量值在許用值值范圍內汽車無需修理。

31．對發(fā)動機動力性能評價的常用指標分是發(fā)動機最大功率和單缸轉速降。

32．當噪聲超過90db時就會對人身體產生傷害。

33．汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。

34．汽車故障的實質是零件本身或零件配合發(fā)生異常。

35．汽車的工作能力是其動力性、經濟性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總和。

36．汽車故障的人為原因主要有設計制造、維修配件、燃油機油、管理。

37．防止電磁干擾的抑制措施有屏蔽、濾波、接地、阻尼。

38．四輪定位儀主要由定位平臺、轉盤、附件、測量機頭和定位儀主機等組成。

39．根據發(fā)動機工作狀態(tài)不同，自診斷測試方式分為靜態(tài)測試和動態(tài)測試兩種。

40、在許用值范圍內汽車無需修理。

41、滾筒式制動試驗臺，一般由驅動裝置、測量裝置、滾筒裝置、舉升裝置、控制與指示裝置。

42.車輪的不平衡包括靜不平衡和動不平衡。

43.檢測噪聲用聲級計。

二．判斷題。

1．判定各種點火系統故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法。（）。

2．在ecu控制的點火系中，點火控制器接受ecu的傳來的信號，并能產生一個“igf”信號，它屬于點火正時信號（）。

3．離合器的自由行程過小會導致離合器打滑故障。（）。

4．發(fā)動機不能啟動，點火系肯定有故障。（）。

5．經檢測無故障碼時，證明電控系統工作一定是正常的（）。

6．abs警告燈發(fā)亮，證明車輛制動系統不能工作（）。

7．自動變速器o/d（超速擋開關）打開，可以升到最高檔，關閉，只能升到次高檔。（）。

8．如果自動變速器油液位過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順分離，會造成換檔遲緩。（）。

9．當制動系統出現故障時，判斷是常規(guī)制動系統的故障還是abs系統的故障的方法是：拔下abs線束插頭，讓abs不起作用時進行試驗。（）。

10．汽車制動時只要具有足夠的制動器制動力，汽車才能獲得較好的制動效果。（）。

11．離合器常見故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。（）。

12．若冷卻水溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，失效保護系統給ecu提供設定的冷卻水溫度信號，通常按冷卻水溫度為80℃控制發(fā)動機工作。（）。

13．檢查輪胎的壓力應在冷態(tài)下進行。（）。

14．儀表板上的電流表用來指示蓄電池充電或放電狀態(tài)極其電壓大小。（）。

15．離合器的自由行程過小會導致離合器發(fā)抖故障。（）。

16．前束過大，會增加輪胎的滑磨，并且行駛不穩(wěn)定。（）。

17．動力轉向沉重的實質是液壓助力系統助力不足。（）。

18．轉向車輪外傾角過大會使胎冠外側偏磨損，轉向車輪外傾角過小會使胎冠內側偏磨損。（）。

19．發(fā)動機不著車，點火系肯定有故障。（）。

20．四輪定位儀不能檢測轎車后輪的前束。（）。

21．離合器打滑主要是自由行程過大的原因。（）。

22．汽車排放不符合要求的主要原因是發(fā)動機怠速過高。（）。

23．測氣缸壓力時。當測得結果高于原設計規(guī)定，一定是氣缸密封性好。（）。

24．電子點火系的主要診斷參數有點火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點閉合角、點火高壓值和最大電壓值等。（）。

25．如果個別缸點火電壓過低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。（）。

26．各缸點火重疊角越大，說明點火間隔越均勻。（）。

27．如果測出點火的閉合角太小，說明觸點間隙太大。（）。

28．如果各缸點火電壓均過高，超過10kv，則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。（）。

29．在ecu控制的點火系中，點火控制器接受ecu的傳來的信號，并能產生一個“igf”信號，它屬于點火反饋信號（）。

30．電磁屏蔽，就是用絕緣材料將電磁干擾源封閉起來，使其外部電磁場強度低于允許值的一種措施；或用絕緣材料將電磁敏感電路封閉起來，使其內部電磁場強度低于允許值的一種措施。（）。

31．在常規(guī)電路故障檢測中，如果相關的幾條線路同時出現故障，原因多半在熔斷器或接地線上。（）。

32．車輪動平衡會導致汽車行駛時的震動（）。

33．利用多缸并列波很容易觀察各缸閉合角和各缸火花線長度。（）。

34．電磁干擾主要有傳導干擾和輻射干擾兩種（）。

35．自動變速器檢修完畢應進行臺架試驗和道路試驗（）。

36．雙絲燈泡這樣起照明作用，遠光燈絲：光束射向遠方照100m以內；近光燈絲：夜間會車用，光束傾向正前方，左上部形成亮區(qū)，下部形成暗區(qū)，防止炫目，照40m內。（）。

37．利用abs故障警告燈及制動裝置警告燈的閃亮規(guī)律，不能判斷出abs系統發(fā)生故障的部位。（）。

38．底盤測功機在對汽車測功檢測時是滾筒帶著車輪旋轉。（）。

39．汽車前照燈檢測儀可以檢測前照燈發(fā)光強度和光軸偏移量。（）。

40．靜平衡車輪可能是動平衡的（）。

41．對車輪平衡的檢驗主要是動平衡檢驗（）。

42．離車式車輪平衡機檢測原理是：車輪不平衡所產生的離心力是以力的形式作用在支撐裝置上的，只要測出支撐裝置上所受的力或由此產生的震動，就可以得到車輪的不平衡量。（）。

43．更換安全氣囊系統零件時，零件的型號、數量、質量，不必與原系統零件相符。（）。

45．判定各種點火系統故障在低壓電路或是高壓電路均可以采用試火的方法（）。

三、問答題。

1．電控汽油發(fā)動機故障診斷的基本步驟。

2．汽油機能正常運行的必要條件。

3．自診斷系統是如何斷定傳感器有故障的？

4．汽車行駛中進氣壓力傳感器發(fā)生故障失效時，失效保護系統怎樣使發(fā)動機工作？會出現什么故障現象?解釋其原因。

5．讀取故障碼的方法有哪些？

6．對自動變速器的試驗有那些試驗項目？

8．什么是變速器的時滯試驗，時滯試驗的目的是什么？

9．那些使用因素導致機油壓力過低？

10．發(fā)動機異響與那些因素有關。

11．傳統點火系常見故障有哪些？會造成什么后果？

13．什么是制動跑偏？制動時汽車跑偏的原因由哪些？

14．側滑的原因：

15．車輪定位不準有什么危害。

16．電控發(fā)動機自診斷系統的基本原理。

19．滿足那些條件汽油機才能正常運行。

20．進氣壓力傳感器發(fā)生故障，行駛無力，解釋其原因。

21．什么是變速器的失速試驗，失速試驗的目的是什么？

22．對abs一般檢查內容有那些？

23．四輪定位儀測量的參數有那些？

24．對前照燈性能要求上有那些評價指標？

25．電路檢測的基本方法有哪些？

26．簡述發(fā)動機油耗異常故障診斷程序。

27．如何檢查步進電機的好壞？

29．自動變速器打滑的故障現象是什么？有哪些原因？如何診斷？

30．如何排除空調不制冷的故障？

32．怎樣用點火波形圖分析點火系故障？（要求畫出波形圖）。

33．發(fā)動機不能起動的故障診斷程序如何？

34．對abs系統檢查的注意事項有那些？

36．如何排除離合器打滑的故障？

37．如何檢查變速器換擋困難故障？

38．自動變速器的失速試驗的目的是什么？如何進行失速試驗？

39．液壓制動系統制動失效的故障排除方法。

42．點火系不解體檢測主要用那種方法？怎樣分析（要求畫出波形圖）。

43．簡述發(fā)動機加速不良故障診斷程序。

44．發(fā)動機綜合分析儀對汽油機檢測都具有哪些功能？

45．汽車綜合性能檢測站a級站能承擔哪些檢測項目？

46．簡述車速表檢測原理。

47．發(fā)動機綜合性能檢測儀的基本功能有哪些？

48．畫出前照燈配光性圖（光形圖）。

49．解釋什么是車輪靜不平衡，分析因靜不平衡產生的后果。