油品保供心得體會報告 油品保供的優(yōu)質(zhì)服務(4篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

推薦油品保供心得體會報告一

一、汽油的分類及適用性汽油按其用途可分為車用汽油、工業(yè)汽油、航空汽油、溶劑汽油等。汽油按其組成特性分含鉛汽油和無鉛汽油。

二、汽油發(fā)動機的工作原理汽油發(fā)動機有進氣、壓縮、做功與排氣四個沖程。

三、汽油的主要性能指標和表示汽油有六大品質(zhì)要求；良好的蒸發(fā)性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蝕性；良好的 清潔性和滿足環(huán)保要求。汽油的抗爆性是只汽油在發(fā)動機中燃燒時不發(fā)生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指數(shù)來表示。辛烷值是這標準燃料中所含異辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油規(guī)格的劃分和選用無鉛汽油按研究法辛烷值劃分為90號、93號和97號三個牌號。牌 號越高，其抗爆性越好，可適合高壓縮比的汽油機使用。選用汽油的依據(jù)是壓縮比。壓縮比是發(fā)動機氣缸的總容積與燃燒 室容積之比。壓縮比高的汽車應使用高辛烷值（高牌號）的汽油，反之，則選用較低牌號的汽油。壓縮比8.2 選用90號汽油壓縮比8.5 選用93號汽油壓縮比9.0 選用95號汽油

五、車用無鉛汽油標準

六、汽油清凈劑汽油清凈劑是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的復合物，在無鉛汽油中具有教高的清潔、分散、抗氧、破乳和除銹 性能。為保持汽車燃油系統(tǒng)（包括化油器、噴嘴、進油閥、燃燒室）的 清潔，降低汽車尾氣排放污染，減少油耗，在車用無鉛汽油中 加入 汽油清凈劑，可以有效地防止發(fā)動機內(nèi)部沉積物的生成，分散、清除已生成的氧化沉積物，保持金屬表面的清潔，從而 保證發(fā)動機動力性 能的正常發(fā)揮，節(jié)省燃料，降低污染物的排 放。、柴 油

一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經(jīng)柴油是內(nèi)燃機車、柴油汽車等普通高速（轉速在1000轉/分以上）柴油機燃料，重柴油是中速（轉速在500~1000轉/分）和低速（轉速在 300~400轉/分）柴油機燃料。油發(fā)動機的工作原理柴油發(fā)動機也有 進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。油的性能指標及表示柴油有五大品質(zhì)要求：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的低溫流動 性能；良好的燃燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。

1、蒸發(fā)性和霧化性 為了保證高速柴油機的正常運轉，輕柴油要有良好的蒸發(fā)性，以便與空氣形成均勻的可燃混合氣，柴油的蒸發(fā)性用餾程 和閃 點兩個指標來評定。（1）餾程：200~365°c（2）閃點閃點又叫閃火點，它是在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽組 成的混合物與火焰接觸瞬間閃火時的最低溫度，以°c表示。柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的項目，也是保證柴油安全性的項目。

2、流動性 柴油的流動性主要是用粘度、凝點和冷濾點來表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指標，在標準要求的粘度范圍內(nèi)，才能保證柴油對發(fā)動機燃油系統(tǒng)的良好潤滑性，保證柴油有教好的霧化性能和供給 量，從而保證柴油有較好的燃燒性能。（2）凝點是指在規(guī)定條件下，柴油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，是柴油儲存、運輸和收發(fā)作業(yè)的界限溫度。（3）冷濾點是指柴油在條件下不能通過濾網(wǎng)的最高溫度。同種柴油，冷濾點 高于凝點4-6°c。

3、燃燒性 柴油的燃燒性也叫發(fā)火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。評定柴油燃燒性能的指標是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃燒性能相同的標 準燃料中所含正十六烷的體積百分數(shù)。使用十六烷值高的柴油易于啟動，燃燒均勻而且完全，發(fā)動機功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在儲運和使用過程中抵抗氧化的能力。評定輕柴油安定性的指標主要用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)急硎?，其值越大，說明柴油的安定性越差，越易氧化變質(zhì)，顏色加深 變黑，膠質(zhì)增大，越容易在發(fā)動機生成積碳，對柴油的儲存和 使用有很大影響。

5、腐蝕性 不論是輕柴油還是重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會腐蝕發(fā) 動機不見，縮短使用壽命。柴油的腐蝕性用含硫量、酸度、銅 片腐蝕三個指標控制。輕柴油規(guī)格劃分和使用區(qū)別輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號等七個牌號。選用柴油牌號必須以保證柴油冷濾點高于使用環(huán)境的最低氣溫為原則，根據(jù)不同地 區(qū)、氣溫和季節(jié)，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油； 反之，則選用凝點較高的輕柴油。一般可按下列情況選用： 10號輕柴油-------適合于有預熱設備的高速柴油機使用5號輕柴油------適合于風險率為10%的最低氣溫在8°c以上的地區(qū)使用 0號輕柴油------適合于風險率為10%的最低氣溫在4°c的地區(qū)使用-10號輕柴油-----適合于風險率為10%的最低氣溫在-5°c以上的地區(qū)使用-20號輕柴油-------適合于風險率為10%的最低氣溫在-14°c以上的地區(qū)使用-35號輕柴油-------適合于風險率為10%的最低氣溫在-29°c以上的地區(qū)使用-50號輕柴油------適合于風險率為10%的最低氣溫在-44°c以上的地區(qū)使用。、潤滑油

1、潤滑油種類和作用如何？

汽車使用的潤滑油主要有內(nèi)燃機油、齒輪油、制動液和潤滑脂等。其作用是 降低摩擦、減少磨損、散熱冷卻、密封防護、促進汽車的正常工作。潤滑油在 機械中可以起到潤滑、冷卻、沖洗、密封、保護、減震、卸荷等作用。

2、潤滑油主要指標是什么？

潤滑油的主要指標有：粘度、粘度指數(shù)、閃點和燃點、灰分、殘?zhí)恐怠?/p>

3、潤滑油應具有哪些性能？

（1）合適的粘度及良好的粘溫性能；（2）清潔分散性能（3）抗氧化安 定性能好；（4）抗磨性能好；（5）防腐、防銹性能好（6）抗泡性 能好。

4、潤滑油有哪些作用？

（1）潤滑與減磨作用；（2）冷卻發(fā)動機部件作用；（3）密封燃燒室作 用；（4）保持發(fā)動機部件清潔作用；（5）防銹和抗腐蝕作用。

5、我國潤滑油按粘度等級分類是如何分類的？

我國潤滑油粘度等級分類是采用美國汽車工程師學會 sae 分類標準，共分為 0w、5w、10w、15w、20w、25w、20、30、40、50、60 號十一個級別。在我國 , 夏季一般使用粘度為 40 號的發(fā)動機油.南方少數(shù)地方使用 50 號的發(fā)動機油.我國冬季南方一般使用粘度為 30 號的發(fā)動機油.北方，則需使用 10w、15w 的油，極少數(shù)嚴寒地區(qū)還需 5w 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時具有節(jié)能效果的多級油（xw/xx）?！?w ” 代表(冬天),w前的數(shù)字（0、5、10、15、20），和w后面的數(shù)字（30、40、50）均代表油品在100℃時的運動粘度分級。0w、5w、10w、15w、20w、25w，泵送極限最高溫度分別為-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(數(shù)字越大適用溫度越高尾綴w的牌號，適用于冬季；不帶尾綴w的牌號，適用于常溫和夏季；若兩個號連在一起，則表示是多級油，其性能滿足兩個粘度等級的要求)。

6、不同粘度等級的潤滑油使用溫度范圍如何確定？

潤滑油的粘度等級與使用的大致氣溫范圍見下表： 粘度等級 使用的大致氣溫范圍（c）粘度等級 使用的大致氣溫范圍（c）

0w-55--10 15w/40-15-40 5w/20-30--5 20w/40-5-40 10w-20-10 30 0-40 10w/30-20-30 40 20-50 15w/30-15-30

7、我國潤滑油按質(zhì)量分類是怎么分的？

答：我國潤滑油的標準已與國際標準接軌,質(zhì)量檔次采用美國美國石油學會（api）提出的標準.汽油機油按質(zhì)量水平分為sc、sd、se、sf、sg、sh、sj（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序為sc至sj）。柴油機油按按質(zhì)量水平分為cc、cd、ce、cf-4（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序為cc至cf）。

8、sae30、se/cc表示的是什么？

答：這是一種既可作汽油機油用，又可作柴油機油用的兩用內(nèi)燃機油se/cc表示作汽油機油用時質(zhì)量為se級，作柴油機油用時質(zhì)量為cc級；sae30則表示該油的sae粘度等級為30號。

9、cc級柴油機油的特點和使用范圍如何？

答：cc級柴油機油具有防止高低溫沉淀、抗腐蝕和防銹蝕的能力，適用于低增壓和中負荷的非增壓的柴油機的潤滑，如黃河nj151、日野、三菱、五十鈴等。cc級柴油機油目前有30號、40號、20w/20、5w/30、15w/40五個牌號。

10、cd級柴油機油的特點和使用范圍如何？

答：cd級柴油機油具有良好的防止高低溫沉淀、抗磨損和抗氧化的能力，主要適用于重負荷條件下工作的增壓柴油機的潤滑，如目前進口的重負荷、大馬力柴油車，大馬力建筑工地用車及中增壓柴油機的潤滑等。cd級柴油機油目前有30號、40號、10w、20w/20、5w/30、15w/40六個牌號。

11、車輛齒輪油有哪些質(zhì)量要求？

答：（1）、良好的極壓抗磨性，防止齒輪表面擦傷和膠合;（2）、較低的成溝點和低溫流動性，以保證車輛在低溫下易于起動和正常使用（3）、良好的氧化安定性，以適應在苛刻條件下長期使用;（4）、良好的抗泡沫性;（5）、良好的防銹性。

12、我國車輛齒輪油是怎么分類的？

答：按質(zhì)量分類：參照美國api（美國石油學會）提出的齒輪油 性能分類，我國齒輪油分為普通車輛齒輪油（gl-3）、中負荷車輛齒輪油（gl-4）、重負荷車輛齒輪油（gl-5）三級，質(zhì)量分別與美國的gc-

3、gc-

4、gc-5級油相當。（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序為gl-3至gl-5）。按粘度分類：我國車輛齒輪油粘度分類采用美國汽車工程師學會（sae）粘 度分類法，分為70w、75w、80w、85w、90、140、250七個粘度級，其 中 “ w ” 代表冬用，sae70w、75w、80w、85w 為冬用油：無 “ w ” 字則為非 冬用油，90、140均為夏用油。xxw/xx為冬夏通用齒輪油。它們是根據(jù) 100℃運動粘度劃分的。市場上主要用到的是sae75w/90、sae85w/90、85w/140，該類油是冬夏通用 油。

13、潤滑脂能否取代潤滑油？

答：不能，潤滑油脂的作用主要是起潤滑、密封和保護作用，潤滑油在機械中可以起到潤滑、冷卻、沖冼、密封、保護、減震、卸荷等作用

14、應注意和熟悉的名詞和代碼： api —— 美國石油學會（質(zhì)量性能分類法）sae —— 美國汽車工程師學會（粘度等級分類法）s--（我國與外國相同）開頭表示的是汽油機油 w —— 適合冬季用油 c ——（我國與外國相同）開頭表示的是柴油機油 g —— 開頭表示的是齒輪油

15、工業(yè)齒輪油中“輕負荷”、“重負荷”具體含義是什么？

答：;輕負荷“是指齒輪的接觸應力低于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動速度（vs）一般低于工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度(v)的1/3，”重負荷"是指齒輪的接觸應力大于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動速度（vs）比工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度（v）的1/3要高。

16、什么叫工業(yè)開式齒輪油？特點是什么？

答：工業(yè)開式齒輪油是適用于無齒輪箱或半封閉式齒輪箱的低速重負荷齒輪裝置潤滑系統(tǒng)的油品，良好的黏附性是開式齒輪油的重要特點。

推薦油品保供心得體會報告二

為貫徹落實阜陽市糧食和物資儲備局《關于做好20xx年“兩節(jié)”“兩會”期間糧油市場保供穩(wěn)價等有關工作的通知》(阜糧辦〔20xx〕9號)文件精神，確保我縣“兩節(jié)”、“兩會”和等重點時段糧油市場供應和價格基本穩(wěn)定，結合我縣實際情況，制定此方案。

一、工作目標

當前國際國內(nèi)糧食市場復雜多變，各種不確定的因素交織疊加，全球疫情仍在蔓延，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，低溫雨雪天氣隨時可能發(fā)生，糧油和農(nóng)副產(chǎn)品保供穩(wěn)價的敏感性突出，阜南縣商務糧食局將合理引導市場預期，維護糧食流通秩序;積極組織糧油貨源，保證糧油市場供應，確保主要糧油品種不脫銷、不斷檔;穩(wěn)定糧油市場價格，防止出現(xiàn)劇烈波動;加強糧油市場監(jiān)管，依法查處違法違規(guī)行為。

二、工作措施

一是高度重視春節(jié)及“兩會”期間糧油保供穩(wěn)價工作。要求糧食企業(yè)從貫徹落實國家糧食安全戰(zhàn)略、保障改善民生和維護社會穩(wěn)定的高度出發(fā)，嚴格按照糧食地方行政首長負責制的要求，強化糧油保供穩(wěn)價領導工作機制，加強糧油市場形勢分析研判，根據(jù)實際抓緊制訂保障糧油市場供應的具體工作方案，確保糧油市場供應和價格基本穩(wěn)定。

二是加強貨源管理，確保市場供應充足、價格穩(wěn)定、質(zhì)量安全。針對“兩節(jié)”期間市場需求旺盛和當?shù)厝罕娤M習慣等情況，進一步加強貨源組織調(diào)度。對重點糧油加工企業(yè)和經(jīng)營規(guī)模較大、庫存糧源較多、具有較大市場影響力的糧油批發(fā)市場和零售企業(yè)的主要糧油品種供應數(shù)量及價格進行密切監(jiān)視。積極開展成品糧油質(zhì)量安全監(jiān)測抽查，加大對市場銷售糧油的扦樣檢驗力度，確保供應糧油質(zhì)量安全。

三是優(yōu)化庫存布局，促進糧食流通。對分布不合理可能影響糧食供應的價格零售企業(yè)，積極采取措施籌措糧源，進一步優(yōu)化糧油庫存布局，增強糧油保供穩(wěn)價能力。

四是加強市場監(jiān)測，適時進行調(diào)控。加強糧油市場和價格的監(jiān)測、分析和預警工作，準確掌握糧油加工和市場供應等情況，密切關注糧油市場價格變化，定期發(fā)布糧油供求及價格信息，正確引導糧油生產(chǎn)和流通。并根據(jù)市場情況和調(diào)控需要，必要時向縣政府報備后使用地方儲備，發(fā)揮地方儲備應急調(diào)節(jié)作用，避免糧油市場價格大幅波動。

五是未雨綢繆，做好應急準備。認真執(zhí)行糧食應急相關規(guī)定，充分做好應對糧價波動、重大自然災害和極端氣候等突發(fā)事件的應急準備工作。健全應急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，加強糧油加工、儲運、供應的相互銜接，確保糧油應急工作反應快速、運轉高效。

六是繼續(xù)抓好秋糧收購，切實保護農(nóng)民利益。時近年關，農(nóng)民群眾賣糧變現(xiàn)的需求增強，將繼續(xù)把秋糧收購工作作為當前糧食流通工作的中心任務，加強組織指導，嚴格執(zhí)行“五要五不準”的糧食收購守則，嚴格執(zhí)行國家糧食收購政策，防止“賣糧難”現(xiàn)象，有效保護農(nóng)民利益。

七是加大監(jiān)管力度，維護市場秩序。按照《糧食流通管理條例》、《國家政策性糧食出庫管理暫行辦法》的有關規(guī)定，加強監(jiān)管力度，確保國家政策性糧食按質(zhì)、按量、按時出庫投放市場，充分發(fā)揮國家政策性糧食調(diào)控市場的作用。

八是加強輿論引導，營造良好氛圍。加強對糧油市場形勢的正面宣傳。重點宣傳我國糧食連續(xù)豐收、市場供應充足等情況，報道各地穩(wěn)定糧油市場價格、保障人民群眾基本生活所采取的各項措施，穩(wěn)定群眾預期消費心理，為保持國內(nèi)糧油市場價格保供穩(wěn)價創(chuàng)造良好的輿論氛圍。

推薦油品保供心得體會報告三

加油站非油品業(yè)務是一項極具市場前景的衍生性業(yè)務，是加油站除了加油、充氣、加水等常規(guī)業(yè)務之外，還開展的其他如廣告、洗車、修車、便利店、餐飲乃至銀行提款機、通訊、彩票等業(yè)務。這些非油品業(yè)務不僅為消費者提供了方便，而且成為加油站新的利潤增長點。

據(jù)國務院發(fā)展研究中心市場研究所綜合研究室鄧郁松副主任介紹，雖然加油站非油品業(yè)務在中國還算個新生事物，但西方國家從上世紀六十年代就已開展，現(xiàn)在非油品業(yè)務已占到了加油站整個銷售和利潤的40%左右。

我認為，單一經(jīng)營對企業(yè)的長期發(fā)展具有一定的制約作用。國外加油站的發(fā)展歷程也證實了這一點。在加油站利潤構成中，大多數(shù)歐美國家的非油品經(jīng)營已占到了50%，一些亞洲發(fā)達國家更是達到了60%以上，形成了“配角”唱大戲的局面。歐美一些地方還出現(xiàn)了一種新型業(yè)態(tài)——加油站成了大型超市的附屬，油品成為超市一種較為特殊的商品。

其實，在西方，非油品業(yè)務的發(fā)展也不是一蹴而就，而是經(jīng)過了一個漸進的過程。

在歐洲，加油站的便利店建設很成熟，基本達到了有站就有便利店的程度。便利店實行統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一形象，統(tǒng)一標識，統(tǒng)一配送。同時，加油站與便利店的經(jīng)營實現(xiàn)了一體化，顧客加油后可憑證得到購物折扣，反之亦然。便利店成了歐洲加油站重要的利潤來源。

在美國，加油站走過了加油→加油+修理加油十修理+tba(汽車輪胎、電瓶、

配件等銷售)+洗車→加油+洗車+便利店→加油+洗車+便利店十快餐的發(fā)展歷程。加油站都向客戶提供多元化的服務，幾乎有加油站的地方就會有餐廳、便利店以及設施齊全的衛(wèi)生間等，而且還多為顧客提供輪胎打氣、汽車除塵等收費服務項目。

日本的情況與歐美有所不同。地域的狹小和高度的城市化，決定了日本的加油站無法得到充足的場所提供餐飲服務;道路旁隨處可見的各類餐廳更使得加油站沒有發(fā)展快餐的必要。同時，較大比例的獨立性強的特許站的存在以及昂貴的人工費用，決定了日本加油站無法形成規(guī)模性的便利商品零售業(yè)。自動販賣機的普及簡化了便利店的形式，使加油站無須開設專門的便利店就可以提供相關服務。從自身的國情出發(fā)，日本加油站選擇了占地不多、利潤較高的tba銷售作為利潤的增長點和服務的突破口。

非油品業(yè)務的出現(xiàn)和加油站激烈的競爭息息相關。當終端市場有一個新的釋放后，新進入者增多，競爭日趨激烈。為了爭取更多的客戶，加油站一方面提供更好的服務，一方面是提供綜合性能力的服務，即更能滿足用戶需求的全面服務。

此外，西方國家成熟的法律制度也為非油品業(yè)務的開展提供了依據(jù)。比如西方對駕駛員有嚴格要求，駕駛員連續(xù)行駛一段時間后必須休息。這就為加油站非油品業(yè)務的開展提供了穩(wěn)定的客戶。而一些西方國家的商店在休息日停業(yè)，也為加油站開設便利店拉來了部分客戶。

從發(fā)達國家加油站的發(fā)展歷程可以看出，由單純提供加油服務向提供多元化服務已成為加油站發(fā)展的共同趨勢。

象征與實惠

在我國，汽車工業(yè)的快速發(fā)展和私家車數(shù)量的急劇膨脹成了我國加油站發(fā)展的基石。

推薦油品保供心得體會報告四

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)，本著平等自愿、等價有償、誠實信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，于 年 月 日在 訂立本合同。

第一條 所有權及風險轉移

1. 買方委托賣方配送，應提前兩天書面通知賣方， 油品所有權和風險自油品裝入買方承運工具時給買方。

2. 買方自行外雇配送車輛的，油品所有權和風險自油品裝入買方承運工具時給買方

第二條 油品驗收

1.驗收方式：由買、賣雙方各委托一名相關人員對油品的數(shù)質(zhì)量共同驗收，并在相關記錄上簽字確認。

2. 數(shù)量驗收：

對數(shù)量的異議，買方如有異議，應在卸油過程中或在運輸工具離開前提出(買方委托賣方配送時)。

經(jīng)雙方確認，承載工具為油罐車的，交接允差約定為±3‰。若發(fā)貨數(shù)量比驗收數(shù)量多并超出3‰時，以實際驗收數(shù)量為結算數(shù)量;若發(fā)貨數(shù)量比驗收數(shù)量少并超出3‰時，超出3‰的部分，由賣方承擔;若多或少均在3‰以內(nèi)時，則以發(fā)貨數(shù)量(提油單或卡載明的數(shù)量)為結算依據(jù)。(雙方約定，承載工具為汽車油罐車時，發(fā)貨數(shù)量和驗收數(shù)量的計量方法，均以賣方計量儀計量為準)

3. 質(zhì)量驗收：

買方有權對每車油品進行隨機取樣化驗，合格后進行油品接卸;如質(zhì)量不合格買方有權拒絕接受油品，并由雙方將共同封存的油樣送往買方所在地市級以上法定質(zhì)檢機構檢驗。檢驗結果表明，屬賣方原因造成油品質(zhì)量不合格的，檢驗費用由賣方承擔;否則，檢驗費用由買方承擔。

以合同承諾的標準為準，由雙方共同封存油樣備查。買方應當要求賣方留樣交買方留存。若買方未要求留樣的，則以賣方的留樣為準。

由于買方在本合同簽訂后有向第三方采購或存儲賣方油品的容器裝載了第三方產(chǎn)品或其他可能發(fā)生混裝、混油情況而發(fā)生的質(zhì)量問題，賣方不承擔任何責任。

第三條 合同標的、供應時間

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供應時間從： 年 月 日至 年 月 日。 第四條 特殊情況下的供應

1、無論市場供應情況如何，賣方必須及時滿足買方要求。

2、如遇輕柴油換號，買方應至少提前一周通知賣方，便于賣方安排供油。

第五條 銷售方式

1、賣方以預收款的方式向買方銷售油品，柴油以噸為單位、汽油以升為單位進行結算。

2、每次發(fā)生業(yè)務時，賣買雙方應當共同在銷售統(tǒng)計表或加油記錄單和賣方要求的單據(jù)上簽字確認。

第六條 賣方在合同中應履行的義務

1、賣方在買方預收油款不足時，有權拒絕買方加油。

2、賣方按買方要求將油品送達指定卸油地點，由買方負責接收。(買方委托賣方配送時)

第七條 買方在合同中應履行的義務買方必須按賣方要求，及時足額將預付購油款交給賣方并及時存入銀行。

第八條 違約責任

1、本協(xié)議因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除違約責任。

2、賣買雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行協(xié)議或延遲履行協(xié)議的，應向?qū)Ψ綍嫱▓蟛荒苈男?或不能完全履行的理由，應在該事件發(fā)生之日起15日內(nèi)提供書面證明，以便其他各方審查、確認。經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因賣方供應的油品質(zhì)量原因造成買方損失、經(jīng)國家有關部門鑒定確認的，因油品質(zhì)量造成買方直接、 實際的經(jīng)濟損失由賣方承擔。

第九條 爭議解決

在合同執(zhí)行過程中，如賣買雙方發(fā)生爭端，雙方應首先本著相互諒解、信任、平等互利原則充分協(xié)商， 解決爭端;若協(xié)商無效，雙方同意由協(xié)議簽訂地所在地人民法院解決，在協(xié)商和仲裁、訴訟過程中，雙方應保證本協(xié)議正常履行。

第十條 需要雙方明確的其他事項

1.賣買雙方已相互提示就本合同各條款作全面、準確的理解，并應對方要求作了相應的說明，簽約雙方對本合同的認識已達成完全的一致。

2.為保障本合同的履行，如賣方要求買方提供擔?；虻谌綖橘I方提供擔保，則由賣方和買方或第三方另行簽訂擔保合同作為附件，對賣買雙方都具有約束力。

3.賣買雙方對在履行本合同過程中而知悉的對方的商業(yè)秘密，包括但不限于各自提交給對方的合同、文件、資料、數(shù)據(jù)等，或其他使用對方處于有利競爭地位的信息，負有保密義務。任何一方不得將對方商業(yè)秘密披露給任何第三方或不當使用，但經(jīng)對方書面同意或按法律規(guī)定除外。

4. 合同一方通信地址的變更，須以書面形式通知對方。合同一方按本合同規(guī)定向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知或其它信函，應以書面形式做出，并經(jīng)專人，速遞或傳真按本合同中注明的注冊地址向?qū)Ψ桨l(fā)出。送達時間以下列規(guī)定為準：

a. 專人交付之日視為送達之日;

b. 速遞在發(fā)送后第三天被視為送達;

c. 傳真方式以順利發(fā)出當天后的第一個工作日視為送達。

5. 本合同所述不可抗力指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于：天災、水災、地震或其他災難，戰(zhàn)爭或暴亂，以及其他在受影響的一方合理控制范圍以外且經(jīng)該方合理努力后也不能防止或避免的類似事件。此類事件當然包括合同雙方所在地特別是賣方所在地區(qū)域成品油脫銷致使賣方不能履行合同的情形，政府規(guī)定的保供部門除外。受不可抗力影響的一方應及時向?qū)Ψ酵▓蟛荒苈男谢虿荒芡耆男械睦碛?，以減輕給對方造成的損失，在取得有關機構證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔違約責任。

6. 賣買雙方協(xié)商確認，任何口頭方式的發(fā)貨要求或收款要求均無效。

7. 任何對本協(xié)議的修改均應當以書面形式進行并加蓋與本合同尾頁相同的公章(合同專用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一條 本合同一式六份，賣方兩份，買方四份，具有同等法律效力，經(jīng)賣買雙方簽 字并蓋章后成立。

第十二條 本合同未盡事項，由賣買雙方另行議定并簽訂補充合同。補充合同與本合同 具有同等效力。談判 過程中形成的資料、意向與本合同不一致的一律以合同為準。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日