管制指揮心得體會如何寫 管制員心得體會(七篇)

當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

推薦管制指揮心得體會如何寫一

1、從上午7時30分開始，對海濱路(大華路口至同益路口)、躍進路(新興路口至同益路口)，同益路(海濱路口至躍進路口)、博愛路(海濱路口至躍進路口)實行封閉交通管制。

2、從上午9時開始，對公園路(躍進路口至中山路口)、中山路(公園路口至汕樟路口)、中山中路(汕樟路口至金環(huán)路口)實行封閉交通管制。

3、從上午10時開始，對中山東路(金環(huán)路口至華山路口)、金環(huán)路(長平路口至中山東路口)、長平路(金環(huán)路口自華山路口)、華山路(長平路口至中山東路口)實行封閉交通管制。

4、實行封閉交通管制期間，禁止一切車輛進入管制路段，請繞道行駛。

特此通告，希各知照。

汕頭市公安局

二○○三年

推薦管制指揮心得體會如何寫二

20xx年國際田聯世界田徑錦標賽將于201x年x月x日至201x年x月x日在國家體育場進行，歷時9天。其中，開、閉幕式活動將分別于x月x日和x月x日舉行。為保障世錦賽期間各項活動順利進行，賽場周邊道路交通安全暢通，根據《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的有關規(guī)定，期間將對部分道路采取交通管制措施。現通告如下：

一、x月x日0時至x月x日24時，慧忠路地下隧道，禁止車輛通行、停放。車輛可由北辰東、西路經大屯路繞行。

二、x月x日至x月x日每日7時至23時，國家體育場北路，除持有世錦賽組委會核發(fā)專用證件的車輛外，禁止其他機動車通行、停放。社會車輛可以由北辰東、西路經大屯路或北四環(huán)路繞行。

三、x月x日15時至開幕式活動結束和x月x日16時30分至閉幕式活動結束，北辰東路(國家體育場北路東口至北辰東橋)、北辰西路(國家體育場北路西口至北辰西橋)、奧體中路、民族園路，除持有世錦賽組委會專用證件的車輛和公共汽車外，禁止其他機動車輛通行、停放。

北辰路(北土城路口至北辰橋)，除持有世錦賽組委會專用證件的車輛外，禁止其他車輛和行人通行。

車輛可由安立路、京藏高速公路繞行。

四、世錦賽期間，請沿線單位和廣大市民按照管制的時間和道路，提前安排好繞行路線，以免影響出行。

請社會各單位和各界群眾給予理解和支持，自覺遵照執(zhí)行。

特此通告。

xx市公安局

201x年x月x日

推薦管制指揮心得體會如何寫三

超強臺風“莫蘭蒂”來襲，漳州市防汛抗旱指揮部14日晚緊急通知：在臺風登陸前2小時左右，漳州市將拉響防空警報，請市民不要恐慌，做好自我安全保護。

而有可能受到嚴重影響的漳州龍海市采取了全市禁車、關閉燃氣管道、封閉錦江大橋等措施，這也是錦江大橋自建成通車以來，首次因為臺風原因采取封橋措施。同時，漳浦縣也采取了轉移村民、加固堤壩等措施。

昨日，省委、政法委書記陳冬，漳州市委書記陳家東在漳州市防汛抗旱指揮部督導各縣區(qū)做好防臺風工作，針對全市各地區(qū)防臺風具體措施的集中落實。隨后，陳家東在市防汛指揮部召開會議，對本次“莫蘭蒂”防御工作提出要求。據悉，漳州目前已經轉移42201人，全市在冊漁船全部進港避風。

龍海全市禁車、關閉天然氣管道

昨日，漳州發(fā)布防臺風防汛動員令，在全市范圍內實行“三停一休”，即停工(業(yè))、停產、停課、休市，動員員工提前下班回家，盡量做到人不出門、車不上路。

龍海方面，龍海市交警大隊發(fā)布了交通管制公告，15日0:00至10:00，轄區(qū)所有道路禁止機動車、非機動車上路行駛。

昨日21時許，龍海市防汛抗旱總指揮部發(fā)布最新信息，關閉天然氣等管道市政設施。通知稱，根據省防指要求，14號臺風莫蘭蒂將對龍海市造成正面襲擊，破壞力巨大，將會對一些管網等市政設施造成毀滅性的破壞，要求全市燃氣管道及時關閉，居民家庭天然氣也要自行關閉，確保萬無一失。

此外，為了確保群眾的出行安全，紫泥鎮(zhèn)政府于9月14日21時起，對錦江大橋進行封閉。據悉，這也是錦江大橋自建成通車以來，首次因為臺風原因采取封橋措施。

漳浦方面要求施工單位務必在14日中午12點之前停止施工。其中南浦鄉(xiāng)，危險地帶群眾的轉移工作成為當地重中之重的工作，昨日下午，南浦鄉(xiāng)危房、滑坡地帶、地質災害點和低洼地帶的35戶73人已全部得到轉移并已妥善安置。據悉，截至昨日下午，漳浦全縣已全部轉移危險地帶的群眾。

轉移42201人，5405艘漁船進港

昨日，漳州全市共轉移海岸邊危險及低洼地帶群眾、危房和簡易工棚群眾、易滑坡地帶群眾等共42201人。全市在冊管理漁船5405艘和漁船上人員24109人均已進港避風，沿海養(yǎng)殖漁排上主要勞力2870人、老弱婦幼55人已全部撤離上岸。

其中，武警漳州支隊抽調了300多名兵力、車輛19臺、沖鋒舟18臺、救生衣400余件，組成了三個應急救援分隊，補充了各類救生、照明、鍬鎬等搶險救災器材，積極應對。

截至昨日，漳州邊檢站共出動警力116余人次、車輛46臺次，發(fā)放防臺宣傳單630余份，發(fā)布防臺信息1140余條，通知船舶回港避風70余艘，勸離船上作業(yè)人員上岸190余人。

此外，最新的消息顯示，9月15日，途經漳州火車站只有5趟列車正常開行，其余列車全部停運。這5趟列車具體為：k743次(鄭州—廈門)、d6529次(南昌—漳州)、d6534(漳州—南昌西)、k335(重慶北—廈門)、k571(北京西—廈門)。

現場

店招掉落 砸傷群眾

昨日上午9時許，臺風“莫蘭蒂”到來的前夕，漳州市區(qū)勝利東路丹霞華庭沿街店面的店招牌突然掉落，將一名騎電動車路過的男子砸得頭破血流。據了解，該男子被砸到時，電動車上還帶著一名孩子，所幸孩子并無大礙。

事發(fā)地點是一家西式快餐店，正在營業(yè)當中。當時，店老板已經清理了掉落的店招牌碎片，并把沒有掉下的部分也一并拆除。

店主表示，他們正在聯系制作公司，重新制作店招牌，解決店招牌的問題。

漳州市執(zhí)法局的工作人員對事件作了了解后表示，執(zhí)法局在市區(qū)監(jiān)管的是廣告牌，而這種店招牌由店主自己負責。該事件中，傷者與店招牌的主人是一般的民事關系，雙方的問題可以自己通過協(xié)商或者法律途徑解決。

臺風前夕，漳州市城市管理行政執(zhí)法局已經針對市區(qū)的廣告牌進行了安全排查，對于一些高空的廣告牌，通知業(yè)主進行加固，避免發(fā)生安全事故。

推薦管制指揮心得體會如何寫四

時光飛逝，我在三亞度過了將近一年的時間。7月，我從母校中國民航大學畢業(yè)，開始在民航三亞空管站進行為期18個月的見習管制員生涯，在各級領導和同志們的關懷下，我在三亞空管站管制運行部見習期已經過去了大半。

從一開始對于管制知識以及責任的理解，尚處于一個懵懂模糊急需提高認識的階段。到現在對管制工作有了初步的了解，在將近一年的見習的工作中，我通過跟師父上席位觀摩總結，下席位查閱技術資料，本著“認真做事，真誠做人”的原則，得出了將近一年見習生活的感悟與心得。

一、端正態(tài)度，細心負責：

安全，是民航的生存基礎，是民航工作的第一要務，早在1950年代，敬愛的周恩來就給民航做了“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡闹匾甘?，即使在現在我們以新時代的觀點來看，周的指示也依然是正確不可動搖的。在實際工作學習中，安全意識已經灌輸在我的腦子里，不可動搖，而在想，保障安全，我作為一個見習管制員，該做到哪些?我得出的答案就是，端正態(tài)度，細心負責。雖然我們沒有放單，但是對于塔臺的安全運行，我們仍然負有責任。在協(xié)調席輔助監(jiān)控雷達屏幕，細心觀察爭取降低錯忘漏，在席位上主動指揮航班運行，悉心聽取師父講評，下席位總結思考，查閱資料，都是我作為一個學員應該做的。我覺得，每個人做好自己份內的事，端正自己的態(tài)度，對自己嚴格要求，就是對安全的最大保障。

二、嚴于自律，努力學習：

作為一個管制學員，我們的目標就是爭取早日放單，為管制部奉獻自己的力量。為了完成這個目標，系統(tǒng)的學習和實踐是唯一的途徑，沒有捷徑和竅門可以走。在席位上多實踐，多發(fā)現，下席位后多思考，多總結，才能從一個管制學員成長為一名真正的管制員。師父說，多學一點總有好處，我覺得真是這樣，在自己年輕，狀態(tài)好的時候不多學一點，將來自己老了的時候回顧自己年輕的時候，不覺得很空虛很荒廢么?

三、細心總結，改正缺點：

人不是神，是人就會犯錯，但是犯錯不可怕，可怕的是犯錯之后不總結，不改正，下次再犯。我通過一年的實習體驗，總結出我的缺點如下：注意力分配不科學，容易松懈，管制用語還不是很標準，管制知識尚有漏洞，我希望在接下來的實習過程中，改正這些缺點，也懇請各位悉心指正、監(jiān)督。

一年已經過去，我學到了很多，也認識到了很多，用一句話總結的話，我想說：管制部是一個和諧的大家庭，只要每個人都做到最好，我們就是最棒的。以上就是我見習期間得到的感悟與心得。

推薦管制指揮心得體會如何寫五

為確保x年元旦期間本市道路交通安全、有序，避免大范圍交通擁堵，維護良好社會秩序和公共安全，根據《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《上海市公共場所人群聚集安全管理辦法》有關規(guī)定，上海市公安局決定于x年12月30日至x年1月1日對本市部分區(qū)域、道路采取臨時交通管制措施?，F通告如下：

一、車輛交通管制措施

(一)外灘區(qū)域。

x年12月31日20時至x年1月1日1時，自外白渡橋/北蘇州路路口起，沿北蘇州路—西藏北路—北京西路—成都北路—延安東路—西藏南路—復興東路—外馬路至邊止組成的范圍內(不含上述道路)，禁止一切車輛通行。延安高架路南側江西路下匝道實施臨時關閉措施(僅允許車輛從外灘隧道通行)。

(二)新天地區(qū)域。

1.x年12月30日0時至x年1月1日1時，湖濱路(黃陂南路—濟南路)、順昌路(崇德路—湖濱路)禁止一切車輛通行。

2.x年12月31日20時至x年1月1日1時，自淮海中路/淡水路路口起，沿淡水路—復興中路—西藏南路—淮海中路至淮海中路/淡水路路口組成的范圍內(不含上述道路)，禁止一切車輛通行。

二、地鐵、輪渡、觀光隧道管制措施

x年12月31日20時至x年1月1日1時，實施以下措施：

(一)軌道交通2號線、10號線南京東路站出入口關閉;軌道交通10號線、13號線新天地站1號出入口關閉。

(二)東金線輪渡停航。

(三)x人行觀光隧道關閉。

三、交通管制期間，執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車等車輛準許進入交通管制范圍。同時，交通管制范圍內公交線路將作相應調整。

四、上海市公安局及其交通管理部門將根據道路實際情況，視情提前或推遲交通管制時間，擴大或縮小交通管制范圍。

推薦管制指揮心得體會如何寫六

為確保20xx年清明節(jié)期間市區(qū)相關道路交通安全暢通,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，公安機關交通管理部門屆時將對市區(qū)相關路段實施臨時交通管制，現通告如下:

一、管制路段

1、東二環(huán)路與建干北路交叉口以東的建干北路、金雞路、靖江路、堯山路部分路段。

2、靈田公路與鄉(xiāng)道005線交叉口至建干北路路段。

二、管制時間

4月2日至4日每天7時至15時(公安機關交通管理部門將根據管制區(qū)域交通流量，視情在13時后提前解除交通管制或15時后延長交通管制時間以及適當調整管制措施)。

三、交通組織

(一)取消《清明節(jié)通行證》。管制期間，允許公交車、班線車、摩托車、非機動車進入管制區(qū)域。行駛證登記地址在管制路段區(qū)域內的機動車經交警執(zhí)勤卡點查驗證件后允許進入管制區(qū)域。其他機動車禁止進入。

(二)4月2日至4日每天7時至20時，東二環(huán)路(南州大橋西頭至桂磨路口)一段禁止黃牌貨車通行(含持有貨車通行證車輛)。

(三)管制期間，禁止車輛(含非機動車)在管制路段占用道路停放。

(四)管制期間，由建干北路進入管制區(qū)域的機動車一律沿建干北路、堯山路、靖江路、金雞路方向單向行駛，禁止逆行。

(五)管制期間，靈田公路與鄉(xiāng)道005線交叉口至建干北路與堯山路交叉口允許機動車(含班線車)雙向通行。由靈田往建干北路方向行駛的機動車(含班線車)一律在建干北路與堯山路交叉口左轉，經堯山路、靖江路、金雞路單向行駛，禁止逆行。

(六)管制期間，金雞路(東二環(huán)路路口至繞城高速公路七星收費站引道口)一段在道路未擁堵的情況下，允許機動車雙向通行。

(七)管制期間，公交部門除在七星區(qū)東環(huán)車場設置1處清明專線乘車點，還將在疊彩區(qū)濱北路(虞山橋下)、七星區(qū)信息產業(yè)園各增設1處公交接駁點，供自駕車群眾換乘公交車進入管制區(qū)域祭掃。上述2處公交接駁點周邊設有臨時停車點，請將車輛在指定區(qū)域內有序停放。

請廣大交通參與者自覺遵守交通管制規(guī)定，服從現場執(zhí)勤民警指揮。原計劃在管制期間進入管制區(qū)域的有關單位和市民，請?zhí)崆罢{整出行計劃，選擇公交出行或錯峰出行。

特此通告。

xx市公安局交通警察支隊

年3月24日

推薦管制指揮心得體會如何寫七

時光飛逝，不知不覺中充滿希望的20xx年伴隨著新年伊始即將臨近。20xx年是我來指揮中心指揮室的第一年，在各領導的正確指引下，在中心全體同事的熱情幫助下，我無論在理論水平還是業(yè)務能力上都充滿了碩果累累的喜悅。在20xx年即將落下帷幕的時候，為了使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將自己這一年來的主要工作情況總結如下：

一、加強學習，提高業(yè)務理論水平，服務中心工作。

一年來，我對自身嚴格要求，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，尊重領導，團結同志，愛崗敬業(yè)、扎實工作、不斷改進工作質量，在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用。并自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，問書本、問同事，豐富知識掌握技巧。熟讀并牢記：指揮室指揮員各項工作職責、《機場各項應急救援處置預案》、《非法干擾工作手冊》中的制度和規(guī)定，在各領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。另一方面，干中學、學中干，不斷的向先進同事學習，以他們?yōu)榘駱樱莆辗椒ǚe累經驗。并注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務，圓滿的處理領導交辦的一切事宜。

二、認真履行職責，安全有效處置各類突發(fā)事件

自去年11月到指揮室工作以來，我始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，著力從指揮室工作的實際特點出發(fā)，以服務為宗旨，不斷加強自身的素質建設，切實轉變工作作風，在克服諸多困難的情況下，認真履行自己的工作職責，較好地完成了各項工作任務。多次并成功地處理了航空器和機場保障運行中的突發(fā)事件：

3月17日，17：45分，站調突然來電通知一個備降航班。航班號為ca4546(機號b5201,機型737)，航段為至重慶。機組反映高空中駕駛艙右側漏氣，決定就近在備降，落地時間待定。此刻飛機正在空中盤旋耗油。在接聽電話的過程中我意識到事態(tài)的嚴重程度。腦海中閃現駕駛艙漏氣導致的類似駕駛艙失壓等各種嚴重后果。掛斷電話后我一邊向同事說明具體事情一邊撥通值班1號電話請示，要求立刻集結待命并啟動航空器空中故障應急救援預案。在得到1號的首肯后，17：50分空管通知飛機將于1810分落地?？紤]了當時使用的跑道等諸多因素后，我和同事分別通過對講機、電話等方式通知消防、急救、公安、安檢等所有救援部門趕到2號集結點集結待命。5分鐘后各單位相繼匯報到達指定地點。在此過程中，我和同事討論各種可能的后果和對應的處置辦法，考慮本場航班情況安排最合理的停機位。并分別將此情況報告給監(jiān)管局、分公司老總、中心胡主任等各級領導。一切指揮安排妥當后，18：07分飛機安全落地?；?號機位，緊急情況解除。后向機務了解情況為：有異物卡在右側床上導致駕駛艙右側窗戶無法關嚴，駕駛艙漏氣，輕度失壓。2048分飛機正常從本場起飛。

7月30日，我接到gs6618航班因天氣17：59分備降本場，安排其停24號機位，21：35分機組用甚高頻通知我機上有一名嬰兒高燒不醒且情況比較危急。我立即通知急救中心派救護車趕往24號機位，由于醫(yī)生與救護車不在同一地點，我指揮機務車隊先把醫(yī)生送到指定機位，救護車隨后到位，22：02急救報告正將患病嬰兒及其家人送往省立兒童醫(yī)院。本以為這件事就此處理完畢。但我隨后了解到，該嬰兒為5個月大，患的是先天性膽道閉鎖三型，伴隨先天性肝硬化，由媽媽、姑姑陪同前去天津做肝移植手術。并且是特困戶，這次治療過程為當地政府及媒體所資助。由于生活困難，他們甚至擔負不起這次備降后這一晚上的治療費用以及第二天來機場的車費，決定放棄當晚孩子的治療。了解到這些情況后，我當即聯系天津航空公司旅客方面負責人，告知其情況，希望其能擔負旅客的食宿車費。但周姓負責人一再表示，考慮到公司利益以及安全責任問題，僅對這件事情保持中立觀望態(tài)度。為了旅客的利益，想到孩子母親的心情，想到一個鮮活的生命，我費盡周折聯系到天津航空高層負責人，希望其從人道主義角度出發(fā)，商量解決現在的問題。最終，在我的據理力爭下，對方承諾，旅客醫(yī)療費用和車費1000元以下全由天津航空承擔。我立即將這個好消息通知旅客，當晚他們被安置在省立兒童醫(yī)院，并且通知急救魏醫(yī)生次日提前來機場幫旅客進行登機許可檢查，通知商務一早給旅客擬定免責協(xié)議。當這一切處理完畢，已經是凌晨04:30分。然后我卻沒有一絲倦意，反而感到一陣澎湃，這是一次心靈的升華，指揮中心指揮員的使命感第一次那么濃重的印在我的心上。

11月27號13：12分，我接到一個陳姓中國臺灣男子打來電話，稱：由桃園飛往遠東127航班上有一名旅客行李中走私有13、4部iphone6手機和一只30萬元的歐美佳手表，并稱旅客姓名為：蔣晨晨。該男子電話中拒絕留下名字和聯系方式。這時距離fe127航班落地只差3分鐘。我立即向主任報告、請示。隨后通知海關于科長，詳細告知舉報內容的具體信息。15：05分于科長來電，稱確已找到此人，在嫌疑人身上找到幾部ip6手機，所舉報手表沒有找到。已將人扣留做筆錄。

由于我把工作的重點放在嚴謹、細致、腳踏實地上。因此，工作一年來，我沒有發(fā)生一起因指揮不當而造成的不安全事件;確保航班預達時間通報的準確率，沒有發(fā)生一起因工作失誤而造成的航班延誤和機組投訴事件;及時處理各單位上報的一切影響航班安全生產的事件。成功處理旅客投訴數十起，航空器鳥擊事件數十起，航空器輪胎扎傷數十起，處理因本場或其他機場天氣等各類原因導致的大面積航班備降十數次。

三、熟練掌握新技術，強化工作職能。

今年，按照名航總局的指示，為了更好的把握航班運行保障情況，更好的為航空公司和旅客服務，cdm航班協(xié)同放行決策系統(tǒng)接入指揮室。cdm可以為航空公司提供航班建議起飛時間，使航空公司在實施航班地面保障環(huán)節(jié)時有了較為準確的時間節(jié)點依據。運用該系統(tǒng)有利于打造安全、有序的運行環(huán)境，避免管制員超負荷工作，有效地避免了旅客長時間在機艙內等待，提高了服務質量。同時，還能夠減少飛行員機上工作時間，減少地面開車等待和空中盤旋等待時間，為航空公司節(jié)約了運行成本。面對新的系統(tǒng)，新的環(huán)境，新的知識，我為自己擬定的目標是：加強學習，進一步提高自身素質。適應新形式下工作的新要求，通過對相關知識及使用方法的培訓、學習，使我深入了解了cdm，通過與同事們在日常工作中對其的研討，使我熟練操作了cdm，在這過程中又無形的增強了我分析問題、理解問題、解決問題的實際能力。

四、主要經驗和收獲

經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在以后的工作中，我依然會時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。