考察港口心得體會精選(優(yōu)秀12篇)

7.通過撰寫心得體會，我們可以將所學到的知識進行系統(tǒng)化和整理化，使之更好地為我們所用。寫心得體會時，可以運用比喻、類比等修辭手法，增強文章的表達力和感染力。以下是一些別人寫的心得體會，但是每個人的心得都是獨特的，僅供參考。

考察港口心得體會精選篇一

作為一個海洋經(jīng)濟管理專業(yè)的學生，在大學期間進行了多次港口考察活動，這些活動不僅豐富了我的學習生活，還使我更加深入了解了港口的運作及其重要性。在考察過程中，我學到了很多知識和技能，也收獲了很多心得和體會。

第二段：港口的重要性。

港口是連接國內(nèi)與國際貿(mào)易的重要樞紐，也是各種貨物的進出口通道。一個運作高效的港口，不僅可以推動地方經(jīng)濟的發(fā)展，還可以加強國際間的聯(lián)系。通過考察，我了解到不同類型的港口有不同的優(yōu)勢和發(fā)展方向，如大型港口適合承載大量貨物和集裝箱，而小型港口則更適合處理精細化和高附加值的貨物。

第三段：港口管理的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。

作為港口經(jīng)濟的支柱，良好的港口管理對于港口的運作非常重要。然而，港口的管理現(xiàn)狀卻面臨著許多挑戰(zhàn)。一些港口管理者存在依賴性和想當然的情況，業(yè)務能力和管理水平不足等問題，導致港口運營效率低下，質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴重影響了港口的經(jīng)濟效益。同樣的，由于各種因素，如自然災害和安全等問題，港口管理者也面臨著很多海上交通安全方面的挑戰(zhàn)。

第四段：改進港口管理的方法。

針對港口管理中存在的問題和挑戰(zhàn)，我們可以采取一些措施來進行改進。首先，港口管理者要加強業(yè)務培訓，提高管理水平和運營效率。其次，應該加強安全防范，提升港口運營質(zhì)量和安全等級。同時，政府和企業(yè)應該加強合作，形成理順的政策體系和經(jīng)濟環(huán)境，多元化發(fā)展港口和港口經(jīng)濟，使其更具有競爭力。

第五段：總結(jié)。

通過多次港口考察活動，我不僅加深了對港口運作的認識和理解，學習到了更多知識和技能，也深入了解了港口管理現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)。更重要的是，這些考察活動讓我意識到了港口對于地方和國家經(jīng)濟的發(fā)展至關重要，同時也認識到了改善港口管理的重要性和必要性。我相信，只要我們一起努力，加強合作，港口經(jīng)濟一定能夠發(fā)展得更好。

考察港口心得體會精選篇二

為學習沿江港口城市經(jīng)濟發(fā)展的成功經(jīng)驗與做法，推動我區(qū)“商貿(mào)物流興區(qū)，新型工業(yè)強區(qū)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)富民”戰(zhàn)略的深入實施，加快經(jīng)濟社會發(fā)展，12月5日-9日期間，區(qū)委書記鄭蓉率開發(fā)區(qū)、發(fā)改局、商務局、經(jīng)信局等部門負責人一行十余人，赴重慶、**、上海、**學習考察港口經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗。這次學習考察行程安排緊湊，所到之處，親眼目睹了當?shù)亟?jīng)濟社會特別是港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，切身感受到當?shù)馗刹咳罕婁J意進取的精神面貌，留下了深刻的印象。大家邊學習、邊思考、邊交流，觸動很大、收獲很大。

此次考察，印象最深的是，在當今經(jīng)濟社會快速發(fā)展的大背景下，四地都把港口經(jīng)濟放在突出重要的戰(zhàn)略位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實，呈現(xiàn)出建設大港口、集聚大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，發(fā)展態(tài)勢迅猛?？偨Y(jié)四地的經(jīng)驗做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）科學規(guī)劃定位，大手筆推進港口開發(fā)建設一是明確港口在城市總體發(fā)展中的地位。四地從城市整體、長遠發(fā)展戰(zhàn)略高度，定位港口發(fā)展，把港口作為城市發(fā)展的核心資源和動力，把港口功能作為城市發(fā)展的核心功能，強調(diào)以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學編制經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，確立港口在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，使港口發(fā)展站在城市發(fā)展的制高點上。二是確立具體的港口功能定位。四地都提出跳出地域限制，定位港口發(fā)展的功能目標，迎接機遇和挑戰(zhàn)。如洋山港，借助上海國際航運中心建設的**，定位為代表中國參與東北亞國際航運競爭，建設世界第一大港。三是大手筆、高強度推動港口開發(fā)建設。四地港口面對發(fā)展機遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎上，高強度投入，打造港口發(fā)展強大的物質(zhì)平臺和基礎支撐。這方面，**新港建設堪稱大手筆，“十二五”期間概算總投資1766億元，目前已完成投資117億元，以26個港區(qū)建設為基礎，重點規(guī)劃建設兩大集裝箱港區(qū)、1個新港商務區(qū)、5座臨港新城、12個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目標是打造成為集現(xiàn)代航運物流、綜合保稅服務、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的現(xiàn)代港、國際港、樞紐港。

（二）大力培育核心競爭力，掌握發(fā)展主動權(quán)在核心企業(yè)培育方面，四地的共同做法是：通過創(chuàng)新機制，加大政策支持，組建港口集團，做大做強這一核心企業(yè)，打造政府控制的港口開發(fā)運營實體。借助港口集團這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，把握發(fā)展方向。在港口核心功能培育方面，四地不約而同地都把集裝箱碼頭建設作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套發(fā)展等方面謀劃布局，競相發(fā)展集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。

強化企業(yè)創(chuàng)新，招商引智，著力引進科技型、創(chuàng)新型團隊；

提升土地利用效能，通過淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)騰籠換鳥，盤活產(chǎn)業(yè)用地；

加大招商力度，大力實施產(chǎn)業(yè)鏈招商；

實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品銷售收入2746億元，同比增長21.2%；

實際利用外資6.8億美元，同比增長78.1%；

出口總額58.7億美元，同比增長23.4%。

（四）構(gòu)筑發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡，拓展腹地和市場空間四地港口都十分注重規(guī)劃建設方便、快捷、高效的集疏運網(wǎng)絡和綜合服務體系，加強與經(jīng)濟腹地互動合作，在重點貨源生成地設立辦事機構(gòu)，通過與當?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關系，吸納腹地更多的中轉(zhuǎn)貨源。各地還著力打造集裝卸倉儲、加工分撥、配送聯(lián)運、商貿(mào)信息、金融結(jié)算于一體的港口物流平臺，增大物資流、商貿(mào)流、技術(shù)流、資金流和信息流，為貨物進出提供“一站式”“**關”服務，利用便捷的**增強港口對腹地貨源的集聚力。如重慶保稅港區(qū)，地處內(nèi)陸，碼頭緊鄰機場，依托內(nèi)河港，可實現(xiàn)水空、水陸多式聯(lián)運，形成“水港+空港”的保稅港區(qū)新模式。同時可借助保稅港區(qū)功能延伸，通過蘭**、蘭新鐵路至阿拉山口，實現(xiàn)與歐亞各國的無縫連接和貿(mào)易往來，有利于探索在內(nèi)陸保稅港區(qū)開展國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務的新模式。

（五）加大政府支持力度，創(chuàng)造快速發(fā)展的環(huán)境條件四地都有很強的以加快港口發(fā)展推動城市發(fā)展、以提**口等級水平強化城市地位和作用的意識。相繼出臺有關政策，配套一系列鼓勵和扶持措施，主要包括財稅和一些政策性收費等方面的優(yōu)惠，岸線、用地及生產(chǎn)要素等方面的優(yōu)先保證，全力支持港口、道路、臨港產(chǎn)業(yè)、綜合服務設施等基礎設施建設。港口功能的提升，迅速形成了一批臨港型主導產(chǎn)業(yè)，港口經(jīng)濟成為當?shù)刈畲蟮慕?jīng)濟增長點。在出臺地方扶持政策的同時，各地都千方百計地爭取國家的政策傾斜，以期構(gòu)筑港口經(jīng)濟發(fā)展更誘人的空間。

通過這次考察，我們看到了四地在港口經(jīng)濟發(fā)展方面的大手筆、大動作，也在比較中看到了自身的差距和不足，增強了奮起直追的緊迫感，堅定了加快發(fā)展的信心。四地的諸多舉措和做法，各有特色，值得我們仔細消化，學習借鑒。

（一）全面提升港口經(jīng)濟發(fā)展理念勢在必行一要堅持港城一體理念。我們看到，四地都把港口作為城市發(fā)展的核心資源，通過加快港口發(fā)展帶動整個城市發(fā)展，成效非常明顯，取得了巨大的成功。從我區(qū)來看，已經(jīng)到了以港口帶動城市發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。要抓住時機，大力推進港城一體化發(fā)展，利用港口集聚效應，形成港口建設——產(chǎn)業(yè)發(fā)展——城市發(fā)展的良性循環(huán)。二要堅持區(qū)域互動理念。要準確把握自身優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ种院?，營造和強化比較優(yōu)勢，通過區(qū)域互動，優(yōu)勢互補，發(fā)展自己，服務大局。在發(fā)展戰(zhàn)略、體制機制、基礎設施等方面廣泛融入成**，促進我區(qū)更大范圍、更深層次上參與區(qū)域整合發(fā)展。三要堅持以快爭勝理念。**作為后發(fā)城市，自身實力不強，如果不抓住機遇加快發(fā)展，就會面臨錯失發(fā)展良機的危險。為此，必須果斷行動，超前謀劃，搶抓發(fā)展機遇，加速推進港口經(jīng)濟發(fā)展。

（二）全面發(fā)揮港口綜合效應至關重要港口拉動多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動大量就業(yè)、促進城市全面繁榮的綜合效應至關重要。當前，我們必須迅速將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市綜合發(fā)展優(yōu)勢。為此，要加大力度，有力推進相關工作：一要合理規(guī)劃港口臨近陸域空間，布局與港口功能緊密銜接、互動發(fā)展的臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、保稅倉儲區(qū)、出口加工區(qū)等產(chǎn)業(yè)板塊，并與《城市總體規(guī)劃》、《土地利用總體規(guī)劃》進行充分銜接，出臺具體的規(guī)劃實施方案。二要突出重點，加快特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臨港工業(yè)，主攻機械、化工、食品和新材料等產(chǎn)業(yè)。港口物流，狠抓集裝箱物流，同時鞏固散貨物流優(yōu)勢。涉港服務業(yè)，大力發(fā)展貨代、金融、保險、信息服務業(yè)等。建設依托臨港工業(yè)和物流，以及與城市發(fā)展共生的綜合性商貿(mào)中心。三要著力招大引強，瞄準大集團、大企業(yè)，狠抓大項目引進建設，瞄準一流目標一步到位，真正起到“引進一個，帶動一片”的作用，并在合作中加快學習、培養(yǎng)人才、壯大自己。

（三）啟動臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設刻不容緩一要及早科學規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，明確園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和要素配置等問題。本著科學的態(tài)度和負責的精神，聘請專業(yè)研究機構(gòu)參與項目論證和前期工作，廣泛征求專家學者的意見，制定臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)近期建設方案和遠期發(fā)展規(guī)劃。二要積極向市上爭取該項目由我區(qū)具體負責實施，整合全市港口經(jīng)濟發(fā)展資源，重點完善體制機制，明確和落實部門責任，形成支持項目建設的合力，同時請市上在項目建設投入上給予一定的支持。三是積極爭取該項目列入國家或省級重點項目序列，解決用地指標這一阻礙該項目建設的首要難題。四要加快規(guī)劃園區(qū)內(nèi)及周邊基礎設施建設，采用市場化運作的辦法，吸引民間資金、社會資金的投入，拓寬融資渠道，積極籌措建設資金。五要抓緊研究制定園區(qū)建設相關扶持政策，通過政策制訂，向有投資能力和意愿的企業(yè)宣示政府發(fā)展臨港經(jīng)濟的信心和決心，確定項目投資主體，落實相應的實質(zhì)性支持措施。

考察港口心得體會精選篇三

第一段引言：

港口是連接不同國家、地區(qū)之間海上貿(mào)易的重要樞紐，它們擔負著貨物的裝卸、過境手續(xù)、基礎設施維護等職責?？疾旄劭诳梢宰屛覀兏玫亓私飧劭诘倪\作情況，同時也可以感受到港口行業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我將分享我的考察港口的心得體會。

第二段港口的運作與管理：

在考察港口的過程中，我了解到港口是如何管理運作的。港口可以分為不同的區(qū)域，如貨物堆放區(qū)、碼頭拆裝區(qū)、船舶停泊區(qū)等。港口工作的時間是非常緊張的，因為貨物的變化需要時刻關注。因此，港口必須采用先進的管理系統(tǒng)來確保順暢的運作。同時，通過設立安全規(guī)則，港口可以避免人身和財產(chǎn)的損失。在考察港口的過程中，我深刻認識到港口的重要性和管理難度。

第三段港口的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)：

港口的發(fā)展趨勢是跟隨著國際貿(mào)易的增長而不斷擴張的。港口的設施和技術(shù)水平必須不斷更新和提升，以適應日益增長的需求。同時，港口也面臨著許多挑戰(zhàn)。一些國家已經(jīng)開始采取“海上絲路”戰(zhàn)略，企圖發(fā)展自己的海運業(yè)，這對許多港口來說是一個嚴重的挑戰(zhàn)。此外，港口還面臨著環(huán)境保護問題和人工成本的增長等挑戰(zhàn)。在考察港口的過程中，我逐漸了解到港口行業(yè)的未來發(fā)展趨勢和需要面對的挑戰(zhàn)。

第四段港口的社會責任與影響：

港口在承擔經(jīng)濟職能的同時，還要承擔一定的社會責任。港口所在地的環(huán)境、經(jīng)濟等各方面都會受到影響。港口必須在安全和環(huán)境保護方面采取積極措施，并積極參與當?shù)厣鐓^(qū)的活動。港口的健康與穩(wěn)定也對周邊地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生著積極和負面的影響。在考察港口的過程中，我深深認識到港口不僅僅是一個經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，還承擔著各種社會責任和影響。

第五段總結(jié)：

考察港口讓我真正了解到這個重要行業(yè)的運作、管理、發(fā)展趨勢、挑戰(zhàn)、社會責任和影響等方面。并且許多以前不知道的知識也得到了增加。我也認識到，港口業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)，而求職者需要具備了解港口相關知識的技能和素質(zhì)，才能在這個行業(yè)中獲得職業(yè)生涯的成功。

考察港口心得體會精選篇四

最近，我和我的同事進行了一次關于港口的考察活動。這次考察讓我們深刻體會到港口的重要性，并且讓我們意識到了建設高效港口的必要性。以下是我們的考察心得體會。

第二段：港口的重要性。

港口是國家經(jīng)濟命脈和物資流通的重要樞紐，也是貫徹“一帶一路”和開展國際貿(mào)易的重要基礎設施。進出口貿(mào)易的順暢、物流的高效，都需要依靠港口的發(fā)展和提升。港口不僅影響國家和地區(qū)的發(fā)展，也影響到其他國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。因此，港口建設和管理是非常關鍵的工作。

第三段：港口建設的必要性。

近年來，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和國家對物流產(chǎn)業(yè)的投入，各地港口建設發(fā)展很快。高效的港口能夠為貨主提供更快捷、更便宜的運輸服務，滿足市場需求的多樣化和高效化。港口建設還能促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高海運貨物的吞吐量和轉(zhuǎn)運效率，提高全球競爭力。

通過對港口的考察，我們深刻地認識到了港口建設和管理的重要性。我們看到了那些現(xiàn)代化的港口設施、高效的物流管理系統(tǒng)、卓越的服務水平，也看到了一些港口存在的問題和不足之處。我們發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀港口的作業(yè)和運營水平對比一般港口的明顯提高，體驗優(yōu)質(zhì)的服務所帶來的巨大價值也讓我們深受啟發(fā)。

第五段：總結(jié)與體會。

經(jīng)過這次考察，我們深刻體會到了發(fā)展港口的重要性和必要性。我們更加意識到了要實現(xiàn)國家物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提高港口的運作效率和管理水平，為社會創(chuàng)造更多的價值。希望我們的考察之旅能夠成為港口建設和管理的一個有益體驗，讓我們能夠在未來的工作中，更加積極地參與港口建設和發(fā)展，貢獻自己的力量。

考察港口心得體會精選篇五

通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，深刻反思港口服務的核心價值，個人體會如下：

在學習一公司《致歉信》文件的時候感觸最深的一句話就是：“客戶至上，優(yōu)質(zhì)服務”。這是日照港集團一直以來對客戶的莊重承諾，這是我們工作的宗旨，是我們應該牢固樹立的中心思想。

首先要拿出優(yōu)質(zhì)服務的態(tài)度，考慮問題時應從大局出發(fā)，整體把握，想客戶之所想急客戶之所急，切實把各項工作的落腳點聚焦到為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務上來。

其次要時刻提醒自己把優(yōu)質(zhì)的服務和自己的工作實際結(jié)合起來。工作的過程中牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨。

我們的工作對內(nèi)、對外交流比較多的，做好對內(nèi)、對外的溝通交。

流，尤為重要，我覺得應從以下幾個方面努力做好：一是要明，讓客戶、相關方、內(nèi)部各公司成為“明白人”，遇到問題不能“蓋著”“捂著”，要講出來，各抒己見，這樣能更快更好的解決問題。二是要積極主動，積極主動的與對方聯(lián)系，不能有“等”“靠”的思想。三是要勤,要多與客戶、與相關方、內(nèi)部各公司進行交流，增強各方的熟悉度和信任度。四是要忍，對客戶的不合理要求或不合理的態(tài)度要學會忍耐。

首先根據(jù)自己的工作需求，查找自己工作中的不足，加強學習，提升自己的業(yè)務水平；向有經(jīng)驗的老同事學習，學習他們解決問題和處理問題的經(jīng)驗，更好為客戶提供超值服務。

其次加強深入現(xiàn)場學習，通過去現(xiàn)場學習與實際工作進行比對，能在工作中更準確的做出判斷，從而能避免“消極保安全、延誤生產(chǎn)”的事情發(fā)生，進而提升生產(chǎn)效率。

工作的過程中要不斷的加強總結(jié)和反思，總結(jié)工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時匯報和解決；反思工作過程中存在的不足，深刻反思港口服務的核心價值，及時糾正，提升工作質(zhì)量和服務水平。

總之，通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，工作中要牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨，并付諸于行動，為日照港發(fā)展史書寫新的輝煌貢獻力量。

考察港口心得體會精選篇六

港口是海陸交通運輸?shù)闹匾獦屑~，對于國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展至關重要。作為一名學生，對港口的了解和認識也是必要的。近期，我和我的同學們組成了一支考察團隊，前往南方沿海的某些港口進行了實地考察。通過這次考察，我們對港口的規(guī)劃、建設、管理及其對社會、環(huán)境等方面的影響有了更深入的了解。本文將從考察過程中所獲得的收獲和體會進行展開，總結(jié)港口考察的心得和體會。

港口規(guī)劃和建設是港口發(fā)展的關鍵因素。我們考察了多個港口，發(fā)現(xiàn)其規(guī)劃和建設都需要根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境、交通方式和產(chǎn)業(yè)特點來進行調(diào)整。值得注意的是，港口規(guī)劃和建設不僅僅是一個項目或一次工程，它涉及到對港口的長期規(guī)劃和發(fā)展。我們在考察中了解到，港口建設需要整個社會的關注和參與，包括了政府、企業(yè)和公眾等各方的共同努力。

三段：港口管理。

港口管理是保證港口安全、高效運轉(zhuǎn)的保證。我們所考察的港口，在管理上都有了極大的改善，根據(jù)管理者們的介紹，港口管理主要關注以下幾個方面：一是港口物流，包括運輸、設備配備、環(huán)境保護等。二是服務質(zhì)量，包括服務態(tài)度、服務水平等。三是管理制度，包括安全管理、產(chǎn)權(quán)保護等。港口管理的三個方面相互作用，共同保證了港口的穩(wěn)定發(fā)展。

四段：港口對社會、經(jīng)濟和環(huán)境的影響。

港口在經(jīng)濟、社會和環(huán)境各方面都有深遠的影響。我們在考察過程中得到的印象是，港口在經(jīng)濟發(fā)展中起到了重要的支撐作用，對當?shù)馗餍袠I(yè)的發(fā)展和就業(yè)創(chuàng)造了很大的貢獻。同時，港口在環(huán)境和社會領域也產(chǎn)生了一定影響。我們發(fā)現(xiàn)，有些港口在建設過程中考慮不周，泥沙淤積、排放污染物等問題依然存在，這對環(huán)境和居民的生活產(chǎn)生了不良影響。

通過這次考察，我和我的同學們深刻地認識到了港口建設和管理的重要性，以及港口對經(jīng)濟、社會和環(huán)境的影響。同時，我們也意識到港口的未來發(fā)展需要持續(xù)的科技支持，例如智慧化管理、綠色技術(shù)等，以此來實現(xiàn)更加高效、安全的港口運行。我們還了解到，港口建設和管理需要多方面的合作，各利益相關者之間要本著共同發(fā)展、互利共贏的原則，共同推進港口建設和發(fā)展。最后，我想說的是，這次考察讓我收獲了很多，同時也讓我對所學的課程有了更深刻的認識。希望以后有更多的機會，去更多的港口進行考察和實踐，讓自己的知識更進一步。

考察港口心得體會精選篇七

10月8日開始的廣西之旅，是我港又一次組織人員對中國西南門戶的兩個重要港口進行考察學習，可謂用心良苦，用意深遠。這既是一次學習人家之長的“充電”之旅，又是一次解除思想束縛的“破冰”之旅，查找差距和不足的警醒之旅，樹立趕超雄心的“勵志”之旅。廖廖數(shù)日，收獲頗豐，讓我的心靈有一次遠行，深感不虛此行?，F(xiàn)將考察心得匯總?cè)缦拢?/p>

一、欽州港特點：

1、發(fā)展迅速。欽州港于1992年8月動工建設，1994年1月簡易投產(chǎn)，1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。據(jù)該港工作人員介紹，目前欽州港正處在大力擴建階段，xx年計劃投資26億用于開發(fā)建設新港區(qū)。從籌建到一類開放口岸僅用了不到5年時間，可見欽州港發(fā)展之迅速。令人稱奇的是，欽州港2座21層的保稅港區(qū)辦公大樓從動工到建成用時207天，堪稱神速。

2、貨種齊全。欽州港主要開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務，貨種包括鐵礦石、煤炭、原油以及錳礦等有色金屬，較之我港的木片、白糖等貨種，生產(chǎn)利潤倍增。同時，欽州港集裝箱業(yè)務發(fā)展迅速，xx年吞吐量達到了1200萬teu。

3、資源豐富。欽州港三面環(huán)陸，南部向海，港池隱蔽寬闊，避風條件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地廣，屬天然良港。有86公里長的碼頭岸線，其中深水岸線54公里，欽州港港池水深在退潮時為15.1m，最大可靠泊10萬噸級貨船。另外，欽州港擁有50萬平方米的堆場，備有xx萬噸的原油罐，為進出口貨物的集散創(chuàng)造了條件。

4、管理規(guī)范。在進入該港考察時，我司的隨行車輛經(jīng)過了重重的關口，并且該港的保稅港區(qū)有海關人員參與聯(lián)檢工作，各個關口均由部隊人員把守，紀律嚴明，管理規(guī)范，為生產(chǎn)的順利進行提供了保障。

5、設備先進。隨著欽州保稅港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)的2個10萬噸級集裝箱泊位投入使用，欽州港已成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)集裝箱碼頭設施最先進、通關作業(yè)最便捷的港口。此次進入欽州港口作業(yè)區(qū)，該港工作人員向我們介紹了今年新購入的3臺價值4100萬元的大型作業(yè)設備等。

二、防城港特點：

1、港口大型化。防城港共41個泊位，其中萬噸以上的泊位有26個，最大可靠泊26萬噸級船舶，是個大型貨運港口。該港口共有員工10000多人，其中正編的3000多人，該港口主要是外貿(mào)業(yè)務，還是全國最大的硫磺集散地。

2、機械化、自動化程度高。該港工作人員帶領我司人員參觀港口時介紹，目前該港機械化、自動化程度不斷提高，只需幾個人員即可完成大型機械設備的遠程操作，裝滿一節(jié)載重6噸的火車車廂僅用45秒時間，節(jié)省了人力、物力，大大提高了工作效率。

中大海糧油是一家大型食用油生產(chǎn)基地，集進口、加工、制作、銷售一條龍；泛洋礦業(yè)主要負責防城港內(nèi)的礦業(yè)加工和銷售，港口的飛速發(fā)展帶動了臨港工業(yè)的快速騰飛，而臨港工業(yè)又促進了港口業(yè)務的提升。

4、港口資源豐富。轄區(qū)內(nèi)港口、海洋、礦石、旅游、農(nóng)林資源豐富；海洋方面，擁有4萬多平方公里海域，是中國沿海最干凈的海域之一，海產(chǎn)品遠銷歐美日韓等國；礦產(chǎn)方面，擁有豐富的錳、鈦、錫、鋁、鋅等礦產(chǎn)資源，且礦藏品種多，品位高，礦點遍布全境。

5、臨港物流。防城港市水路、陸路交通發(fā)達，發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)，將會帶動防城港市新一輪物流基礎設施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會帶動防城港市機械、包裝、加工、電子、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的進一步發(fā)展，尤其是有利于加快港口經(jīng)濟的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益。

三、以港興市。

在這次考察的過程中，我感到他們重點做足了四篇文章：一是做足了港口開發(fā)文章。他們都能充分利用本地難得的深水岸線資源，矢志打造大港口，在他們多年不懈努力下，一個個世界級港口正在“崛起”。

二是做足了特色旅游文章。他們利用腹地的桂林，陽朔等國際旅游勝地，還利用本地獨特的自然資源，或挖掘當?shù)厣詈竦娜宋臍v史資源，大力發(fā)展具有自身特色的旅游產(chǎn)業(yè)。

三是做足了城市經(jīng)營文章。南部城市素以粗獷著稱，但此次考察，大有士別三日、當刮目相看之感，無論是防城市區(qū)、欽州市區(qū)、還是桂林青秀區(qū)，規(guī)劃起點之高、建筑之美、管理之嚴，令人咋舌。

四是做足了載體建設文章，按照企業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群、用地集約的理念，這些地方一個個園區(qū)如雨后春筍般拔地而起，欽州打造了我國西部沿海唯一的保稅港區(qū)，并正在發(fā)展石化、造紙、電子、能源、糧油、冶金、物流等臨港產(chǎn)業(yè)集群。揚自身優(yōu)勢、拓發(fā)展新路已成這些地方一道靚麗風景。

廣西之行既開闊了眼見，又看到了差距，更認識到了不足。差距不可怕，看不到差距才是可怕的?！昂陥D展望心潮漲，爭分奪秒競上游”。我相信，只要全港上下盡心竭力，，團結(jié)一心，奮蹄揚鞭，我們未來必將更加輝煌。

考察港口心得體會精選篇八

港口是海上運輸?shù)闹匾獦屑~，同時也是國際貿(mào)易的窗口。近期，我有幸參加了一次考察港口的活動，深入了解了港口的運營與管理情況。在這次考察中，我領悟到了很多新的東西，也感悟到了港口背后的法制、技術(shù)、人文等方面的隱蔽性支撐。在這篇文章中，我將分享我的考察心得以及體會，供大家參考。

二、對港口形象的理解與認知。

作為一個內(nèi)地人，我對港口一般的理解停留在物流、集裝箱碼頭等概念上，沒想到實際情況比我想象的豐富多彩。在港口考察中，我看到了大型水上游樂設施，在碼頭前翻騰著，嵌在碼頭建筑體系中的地標雕塑，可以擺脫鋼筋水泥的礦山主題餐廳，甚至還有占據(jù)重要地位的文藝氛圍的美食廣場和售樓部。這些東西和港口的運輸功能看似毫無關聯(lián)，但實際上，是港口為了提供更好、更豐富的服務所做的努力，也是其形象積極塑造和良好互動的表現(xiàn)形式。

三、關于港口細節(jié)管理。

港口對于各種繁雜的細節(jié)管理的考慮是非常周全的。我們在考察中注意到港口工作人員在收發(fā)貨物時進行了詳細的記錄，并強調(diào)了安全操作。工作人員在進行通行管理、碼頭管理、控制擁堵等重要工作時，始終注意到細小的細節(jié)，雖不為大眾所觀察，但默默為船多提供保障。這些細節(jié)的管理不僅體現(xiàn)了港口細致周到的管理方式，同時也體現(xiàn)了港口對于安全和精細化管理的謹慎態(tài)度。

四、重視港口文化建設。

一個港口的文化建設往往不是一朝一夕，需要通過歷史積淀、港口形象塑造、聲譽獲得等方面的不斷努力。港口文化可以彰顯其精神氣質(zhì)，同時也能為每個港口注入特色。我們在具體的考察過程中也發(fā)現(xiàn)，因為不同的地理和社會歷史背景環(huán)境，一些港口文化有極其明顯的特點，比如汕頭港口獨特的海蠣子文化、膠州港口獨特的故事文化等等，它們?yōu)楦劭谖幕嘣癄I造起非常重要的作用。

五、考察收獲最大的思考。

實踐的過程中，我們不僅再次了解到了港口的前世今生，還領略了港口的多向拓展，涵蓋了其環(huán)境、服務、管理、文化等多個區(qū)域。此次港口考察也讓我們意識到，港口管理中包含的時效性、可靠性、安全性、精細化、隱蔽性等多維度有著很高的要求，需要大家多角度的去思考、反思和完善。同時，我們也通過實踐深入了解到港口對于我國海洋運輸和貿(mào)易發(fā)展的貢獻，讓人心中自然充滿感慨。

六、結(jié)語。

總之，港口不僅是國家發(fā)展的重要支撐，同時也是我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分。這次港口考察既拓寬了我的視角，又提高了我的思維能力，讓我領悟到了許多人文價值，體悟到了港口背后隱蔽支撐。感謝這次考察引導了我的一次思想激發(fā)，希望我接下來的工作中能夠?qū)⑦@次的體驗和收獲真正發(fā)揮出來，做出更為出色的表現(xiàn)和貢獻。

考察港口心得體會精選篇九

為學習沿江港口城市經(jīng)濟發(fā)展的成功經(jīng)驗與做法，推動我區(qū)“商貿(mào)物流興區(qū)，新型工業(yè)強區(qū)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)富民”戰(zhàn)略的深入實施，加快經(jīng)濟社會發(fā)展，12月5日-9日期間，區(qū)委書記鄭蓉率開發(fā)區(qū)、發(fā)改局、商務局、經(jīng)信局等部門負責人一行十余人，赴重慶、**、上海、**學習考察港口經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗。這次學習考察行程安排緊湊，所到之處，親眼目睹了當?shù)亟?jīng)濟社會特別是港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，切身感受到當?shù)馗刹咳罕婁J意進取的精神面貌，留下了深刻的印象。大家邊學習、邊思考、邊交流，觸動很大、收獲很大。

此次考察，印象最深的是，在當今經(jīng)濟社會快速發(fā)展的大背景下，四地都把港口經(jīng)濟放在突出重要的戰(zhàn)略位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實，呈現(xiàn)出建設大港口、集聚大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，發(fā)展態(tài)勢迅猛?？偨Y(jié)四地的經(jīng)驗做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)科學規(guī)劃定位，大手筆推進港口開發(fā)建設一是明確港口在城市總體發(fā)展中的地位。四地從城市整體、長遠發(fā)展戰(zhàn)略高度，定位港口發(fā)展，把港口作為城市發(fā)展的核心資源和動力，把港口功能作為城市發(fā)展的核心功能，強調(diào)以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學編制經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，確立港口在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，使港口發(fā)展站在城市發(fā)展的制高點上。二是確立具體的港口功能定位。四地都提出跳出地域限制，定位港口發(fā)展的功能目標，迎接機遇和挑戰(zhàn)。如洋山港，借助上海國際航運中心建設的**，定位為代表中國參與東北亞國際航運競爭，建設世界第一大港。三是大手筆、高強度推動港口開發(fā)建設。四地港口面對發(fā)展機遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎上，高強度投入，打造港口發(fā)展強大的物質(zhì)平臺和基礎支撐。這方面，**新港建設堪稱大手筆，“十二五”期間概算總投資1766億元，目前已完成投資117億元，以26個港區(qū)建設為基礎，重點規(guī)劃建設兩大集裝箱港區(qū)、1個新港商務區(qū)、5座臨港新城、12個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目標是打造成為集現(xiàn)代航運物流、綜合保稅服務、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的現(xiàn)代港、國際港、樞紐港。

(二)大力培育核心競爭力，掌握發(fā)展主動權(quán)在核心企業(yè)培育方面，四地的共同做法是：通過創(chuàng)新機制，加大政策支持，組建港口集團，做大做強這一核心企業(yè)，打造政府控制的港口開發(fā)運營實體。借助港口集團這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，把握發(fā)展方向。在港口核心功能培育方面，四地不約而同地都把集裝箱碼頭建設作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套發(fā)展等方面謀劃布局，競相發(fā)展集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。

強化企業(yè)創(chuàng)新，招商引智，著力引進科技型、創(chuàng)新型團隊;。

提升土地利用效能，通過淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)騰籠換鳥，盤活產(chǎn)業(yè)用地;。

加大招商力度，大力實施產(chǎn)業(yè)鏈招商;。

實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品銷售收入2746億元，同比增長21.2%;。

實際利用外資6.8億美元，同比增長78.1%;。

出口總額58.7億美元，同比增長23.4%。

(四)構(gòu)筑發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡，拓展腹地和市場空間四地港口都十分注重規(guī)劃建設方便、快捷、高效的集疏運網(wǎng)絡和綜合服務體系，加強與經(jīng)濟腹地互動合作，在重點貨源生成地設立辦事機構(gòu)，通過與當?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關系，吸納腹地更多的中轉(zhuǎn)貨源。各地還著力打造集裝卸倉儲、加工分撥、配送聯(lián)運、商貿(mào)信息、金融結(jié)算于一體的港口物流平臺，增大物資流、商貿(mào)流、技術(shù)流、資金流和信息流，為貨物進出提供“一站式”“**關”服務，利用便捷的**增強港口對腹地貨源的集聚力。如重慶保稅港區(qū)，地處內(nèi)陸，碼頭緊鄰機場，依托內(nèi)河港，可實現(xiàn)水空、水陸多式聯(lián)運，形成“水港+空港”的保稅港區(qū)新模式。同時可借助保稅港區(qū)功能延伸，通過蘭**、蘭新鐵路至阿拉山口，實現(xiàn)與歐亞各國的無縫連接和貿(mào)易往來，有利于探索在內(nèi)陸保稅港區(qū)開展國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務的新模式。

(五)加大政府支持力度，創(chuàng)造快速發(fā)展的環(huán)境條件四地都有很強的以加快港口發(fā)展推動城市發(fā)展、以提**口等級水平強化城市地位和作用的意識。相繼出臺有關政策，配套一系列鼓勵和扶持措施，主要包括財稅和一些政策性收費等方面的優(yōu)惠，岸線、用地及生產(chǎn)要素等方面的優(yōu)先保證，全力支持港口、道路、臨港產(chǎn)業(yè)、綜合服務設施等基礎設施建設。港口功能的提升，迅速形成了一批臨港型主導產(chǎn)業(yè)，港口經(jīng)濟成為當?shù)刈畲蟮慕?jīng)濟增長點。在出臺地方扶持政策的同時，各地都千方百計地爭取國家的政策傾斜，以期構(gòu)筑港口經(jīng)濟發(fā)展更誘人的空間。

通過這次考察，我們看到了四地在港口經(jīng)濟發(fā)展方面的大手筆、大動作，也在比較中看到了自身的差距和不足，增強了奮起直追的緊迫感，堅定了加快發(fā)展的信心。四地的諸多舉措和做法，各有特色，值得我們仔細消化，學習借鑒。

(一)全面提升港口經(jīng)濟發(fā)展理念勢在必行一要堅持港城一體理念。我們看到，四地都把港口作為城市發(fā)展的核心資源，通過加快港口發(fā)展帶動整個城市發(fā)展，成效非常明顯，取得了巨大的成功。從我區(qū)來看，已經(jīng)到了以港口帶動城市發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。要抓住時機，大力推進港城一體化發(fā)展，利用港口集聚效應，形成港口建設——產(chǎn)業(yè)發(fā)展——城市發(fā)展的良性循環(huán)。二要堅持區(qū)域互動理念。要準確把握自身優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ种院?，營造和強化比較優(yōu)勢，通過區(qū)域互動，優(yōu)勢互補，發(fā)展自己，服務大局。在發(fā)展戰(zhàn)略、體制機制、基礎設施等方面廣泛融入成**，促進我區(qū)更大范圍、更深層次上參與區(qū)域整合發(fā)展。三要堅持以快爭勝理念。**作為后發(fā)城市，自身實力不強，如果不抓住機遇加快發(fā)展，就會面臨錯失發(fā)展良機的危險。為此，必須果斷行動，超前謀劃，搶抓發(fā)展機遇，加速推進港口經(jīng)濟發(fā)展。

(二)全面發(fā)揮港口綜合效應至關重要港口拉動多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動大量就業(yè)、促進城市全面繁榮的綜合效應至關重要。當前，我們必須迅速將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市綜合發(fā)展優(yōu)勢。為此，要加大力度，有力推進相關工作：一要合理規(guī)劃港口臨近陸域空間，布局與港口功能緊密銜接、互動發(fā)展的臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、保稅倉儲區(qū)、出口加工區(qū)等產(chǎn)業(yè)板塊，并與《城市總體規(guī)劃》、《土地利用總體規(guī)劃》進行充分銜接，出臺具體的規(guī)劃實施方案。二要突出重點，加快特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臨港工業(yè)，主攻機械、化工、食品和新材料等產(chǎn)業(yè)。港口物流，狠抓集裝箱物流，同時鞏固散貨物流優(yōu)勢。涉港服務業(yè)，大力發(fā)展貨代、金融、保險、信息服務業(yè)等。建設依托臨港工業(yè)和物流，以及與城市發(fā)展共生的綜合性商貿(mào)中心。三要著力招大引強，瞄準大集團、大企業(yè)，狠抓大項目引進建設，瞄準一流目標一步到位，真正起到“引進一個，帶動一片”的作用，并在合作中加快學習、培養(yǎng)人才、壯大自己。

(三)啟動臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設刻不容緩一要及早科學規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，明確園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和要素配置等問題。本著科學的態(tài)度和負責的精神，聘請專業(yè)研究機構(gòu)參與項目論證和前期工作，廣泛征求專家學者的意見，制定臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)近期建設方案和遠期發(fā)展規(guī)劃。二要積極向市上爭取該項目由我區(qū)具體負責實施，整合全市港口經(jīng)濟發(fā)展資源，重點完善體制機制，明確和落實部門責任，形成支持項目建設的合力，同時請市上在項目建設投入上給予一定的支持。三是積極爭取該項目列入國家或省級重點項目序列，解決用地指標這一阻礙該項目建設的首要難題。四要加快規(guī)劃園區(qū)內(nèi)及周邊基礎設施建設，采用市場化運作的辦法，吸引民間資金、社會資金的投入，拓寬融資渠道，積極籌措建設資金。五要抓緊研究制定園區(qū)建設相關扶持政策，通過政策制訂，向有投資能力和意愿的企業(yè)宣示政府發(fā)展臨港經(jīng)濟的信心和決心，確定項目投資主體，落實相應的實質(zhì)性支持措施。

通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，深刻反思港口服務的核心價值，個人體會如下：

在學習一公司《致歉信》文件的時候感觸最深的一句話就是：“客戶至上，優(yōu)質(zhì)服務”。這是日照港集團一直以來對客戶的莊重承諾，這是我們工作的宗旨，是我們應該牢固樹立的中心思想。

首先要拿出優(yōu)質(zhì)服務的態(tài)度，考慮問題時應從大局出發(fā)，整體把握，想客戶之所想急客戶之所急，切實把各項工作的落腳點聚焦到為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務上來。

其次要時刻提醒自己把優(yōu)質(zhì)的服務和自己的工作實際結(jié)合起來。工作的過程中牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨。

我們的工作對內(nèi)、對外交流比較多的，做好對內(nèi)、對外的溝通交。

流，尤為重要，我覺得應從以下幾個方面努力做好：一是要明，讓客戶、相關方、內(nèi)部各公司成為“明白人”，遇到問題不能“蓋著”“捂著”，要講出來，各抒己見，這樣能更快更好的解決問題。二是要積極主動，積極主動的與對方聯(lián)系，不能有“等”“靠”的思想。三是要勤,要多與客戶、與相關方、內(nèi)部各公司進行交流，增強各方的熟悉度和信任度。四是要忍，對客戶的不合理要求或不合理的態(tài)度要學會忍耐。

首先根據(jù)自己的工作需求，查找自己工作中的不足，加強學習，提升自己的業(yè)務水平；向有經(jīng)驗的老同事學習，學習他們解決問題和處理問題的經(jīng)驗，更好為客戶提供超值服務。

其次加強深入現(xiàn)場學習，通過去現(xiàn)場學習與實際工作進行比對，能在工作中更準確的做出判斷，從而能避免“消極保安全、延誤生產(chǎn)”的事情發(fā)生，進而提升生產(chǎn)效率。

工作的過程中要不斷的加強總結(jié)和反思，總結(jié)工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時匯報和解決；反思工作過程中存在的不足，深刻反思港口服務的核心價值，及時糾正，提升工作質(zhì)量和服務水平。

總之，通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，工作中要牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨，并付諸于行動，為日照港發(fā)展史書寫新的輝煌貢獻力量。

10月8日開始的廣西之旅，是我港又一次組織人員對中國西南門戶的兩個重要港口進行考察學習，可謂用心良苦，用意深遠。這既是一次學習人家之長的“充電”之旅，又是一次解除思想束縛的“破冰”之旅，查找差距和不足的警醒之旅，樹立趕超雄心的“勵志”之旅。廖廖數(shù)日，收獲頗豐，讓我的心靈有一次遠行，深感不虛此行?，F(xiàn)將考察心得匯總?cè)缦拢?/p>

1、發(fā)展迅速。欽州港于1992年8月動工建設，1994年1月簡易投產(chǎn)，1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。據(jù)該港工作人員介紹，目前欽州港正處在大力擴建階段，2014年計劃投資26億用于開發(fā)建設新港區(qū)。從籌建到一類開放口岸僅用了不到5年時間，可見欽州港發(fā)展之迅速。令人稱奇的是，欽州港2座21層的保稅港區(qū)辦公大樓從動工到建成用時207天，堪稱神速。

2、貨種齊全。欽州港主要開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務，貨種包括鐵礦石、煤炭、原油以及錳礦等有色金屬，較之我港的木片、白糖等貨種，生產(chǎn)利潤倍增。同時，欽州港集裝箱業(yè)務發(fā)展迅速，2014年吞吐量達到了1200萬teu。

欽州港港池水深在退潮時為15.1m，最大可靠泊10萬噸級貨船。另外，欽州港擁有50萬平方米的堆場，備有2014萬噸的原油罐，為進出口貨物的集散創(chuàng)造了條件。

4、管理規(guī)范。在進入該港考察時，我司的隨行車輛經(jīng)過了重重的關口，并且該港的保稅港區(qū)有海關人員參與聯(lián)檢工作，各個關口均由部隊人員把守，紀律嚴明，管理規(guī)范，為生產(chǎn)的順利進行提供了保障。

5、設備先進。隨著欽州保稅港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)的2個10萬噸級集裝箱泊位投入使用，欽州港已成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)集裝箱碼頭設施最先進、通關作業(yè)最便捷的港口。此次進入欽州港口作業(yè)區(qū)，該港工作人員向我們介紹了今年新購入的3臺價值4100萬元的大型作業(yè)設備等。

1、港口大型化。防城港共41個泊位，其中萬噸以上的泊位有26個，最大可靠泊26萬噸級船舶，是個大型貨運港口。該港口共有員工10000多人，其中正編的3000多人，該港口主要是外貿(mào)業(yè)務，還是全國最大的硫磺集散地。

2、機械化、自動化程度高。該港工作人員帶領我司人員參觀港口時介紹，目前該港機械化、自動化程度不斷提高，只需幾個人員即可完成大型機械設備的遠程操作，裝滿一節(jié)載重6噸的火車車廂僅用45秒時間，節(jié)省了人力、物力，大大提高了工作效率。

中大海糧油是一家大型食用油生產(chǎn)基地，集進口、加工、制作、銷售一條龍；泛洋礦業(yè)主要負責防城港內(nèi)的礦業(yè)加工和銷售，港口的飛速發(fā)展帶動了臨港工業(yè)的快速騰飛，而臨港工業(yè)又促進了港口業(yè)務的提升。

4、港口資源豐富。轄區(qū)內(nèi)港口、海洋、礦石、旅游、農(nóng)林資源豐富；海洋方面，擁有4萬多平方公里海域，是中國沿海最干凈的海域之一，海產(chǎn)品遠銷歐美日韓等國；礦產(chǎn)方面，擁有豐富的錳、鈦、錫、鋁、鋅等礦產(chǎn)資源，且礦藏品種多,品位高,礦點遍布全境。

5、臨港物流。防城港市水路、陸路交通發(fā)達，發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)，將會帶動防城港市新一輪物流基礎設施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會帶動防城港市機械、包裝、加工、電子、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的進一步發(fā)展，尤其是有利于加快港口經(jīng)濟的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益。

在這次考察的過程中，我感到他們重點做足了四篇文章：一是做足了港口開發(fā)文章。他們都能充分利用本地難得的深水岸線資源，矢志打造大港口，在他們多年不懈努力下，一個個世界級港口正在“崛起”。

二是做足了特色旅游文章。他們利用腹地的桂林，陽朔等國際旅游勝地，還利用本地獨特的自然資源，或挖掘當?shù)厣詈竦娜宋臍v史資源，大力發(fā)展具有自身特色的旅游產(chǎn)業(yè)。

三是做足了城市經(jīng)營文章。南部城市素以粗獷著稱，但此次。

考察，大有士別三日、當刮目相看之感，無論是防城市區(qū)、欽州市區(qū)、還是桂林青秀區(qū)，規(guī)劃起點之高、建筑之美、管理之嚴，令人咋舌。

四是做足了載體建設文章，按照企業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群、用地集約的理念，這些地方一個個園區(qū)如雨后春筍般拔地而起，欽州打造了我國西部沿海唯一的保稅港區(qū)，并正在發(fā)展石化、造紙、電子、能源、糧油、冶金、物流等臨港產(chǎn)業(yè)集群。揚自身優(yōu)勢、拓發(fā)展新路已成這些地方一道靚麗風景。

廣西之行既開闊了眼見，又看到了差距，更認識到了不足。差距不可怕，看不到差距才是可怕的?！昂陥D展望心潮漲，爭分奪秒競上游”。我相信，只要全港上下盡心竭力，，團結(jié)一心，奮蹄揚鞭，我們未來必將更加輝煌。

考察港口心得體會精選篇十

為學習我國沿海城市港口發(fā)展的成功經(jīng)驗和做法，促進我市“以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略的深入實施，加快全市經(jīng)濟社會發(fā)展，5月21日至27日，市長梁黎明、副市長虞潔夫率領市咨詢委、發(fā)改委、港務局、財政局、國土資源局、口岸辦、港務集團等部門和單位領導一行13人，赴天津、青島、大連三市學習考察港口及臨港經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗。行前，梁黎明市長、虞潔夫副市長提出了考察學習的明確要求，參與考察學習的部門和單位對學習交流內(nèi)容作了充分的準備，以確保這次學習考察順利進行，取得實效。對我們這次學習考察，三市都非常重視，給予了熱情接待和周密安排，天津市委副書記、常務副市長黃信國，青島市常務副市長王書堅、副市長胡紹軍，大連市副市長孫廣田、副市長邢忠良等三市領導會見了考察組或出席座談會及陪同考察。學習考察期間，梁黎明市長向三市介紹了舟山經(jīng)濟社會及港口發(fā)展的情況，促進了舟山與三市的交流與合作。

這次學習考察，時間短，行程安排緊湊，所到之處，親眼目睹當?shù)亟?jīng)濟社會特別是港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，切身感受三市干部群眾銳意進取的精神面貌，留下了深刻印象，帶來了思想上的震撼。這是一次學習經(jīng)驗之旅，是發(fā)現(xiàn)自身不足之旅，也是一次振奮精神之旅。同時，通過互相交流，宣傳了舟山，宣傳了舟山港口發(fā)展，增進了舟山與三市之間的了解與友誼，為進一步開展相互之間的交流與合作打下了良好基礎。

一、三市港口發(fā)展的做法與經(jīng)驗。

此次考察，印象最深的是，在經(jīng)濟全球化快速發(fā)展、我國經(jīng)濟快速發(fā)展、港口經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，三市都把港口發(fā)展放在突出重要的戰(zhàn)略核心位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實、后勁足，呈現(xiàn)出建設大港口、集聚大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，態(tài)勢迅猛，氣勢逼人?？偨Y(jié)三市的經(jīng)驗做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）大思路明確規(guī)劃定位，大手筆推進港口開發(fā)建設。

三市以“得港口者得天下”的氣魄和“先發(fā)展起來就是硬道理”的理念，大思路抓規(guī)劃，大力度抓投入，大手筆抓項目。一是明確港口在城市總體發(fā)展中的地位。三市從城市整體、長遠發(fā)展戰(zhàn)略高度，定位港口發(fā)展，把港口作為城市發(fā)展的核心資源和動力，把港口功能作為城市發(fā)展的核心功能，強調(diào)以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學編制經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，層層明確，互動銜接，確立港口在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，使港口發(fā)展站在城市發(fā)展的制高點上，大思路定位，大手筆建設，大力度推進。二是確立具體的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望遠，定位港口發(fā)展的功能目標，迎接撲面而來的機遇和挑戰(zhàn)。如天津港，借助濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的東風，調(diào)整港口發(fā)展思路，定位為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主體港，環(huán)渤海地位規(guī)模最大的綜合性港口，世界一流的現(xiàn)代化國際深水大港。在大連，我們看到大連港抓住國家振興東北老工業(yè)基地的契機，順應東北亞區(qū)域經(jīng)濟整合發(fā)展的大勢，將港口功能目標定位為東北亞重要的國際航運中心，建設“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”。青島港，發(fā)揮連接渤海與黃海、東海，溝通環(huán)渤海區(qū)域與長三角地區(qū)的有利條件，明確定位為我國沿海區(qū)域性中心港口和集裝箱干線港，能源、原材料運輸重要樞紐，建成多功能、現(xiàn)代化的綜合性大港，形成東北亞國際航運中心的核心。三是大手筆、高強度推動港口開發(fā)建設。三市港口面對發(fā)展機遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎上，高強度投入，超常規(guī)發(fā)展，打造港口發(fā)展強大的物質(zhì)平臺和基礎支撐。這方面，天津港堪稱大手筆，投資540億元建設12個港口項目和22個配套工程，港區(qū)總面積由30多平方公里擴大到100平方公里，正在全面建設的東疆港區(qū)，填海造陸面積達33平方公里，同步開挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集裝箱泊位和保稅物流園區(qū)，打造國際航運中心和國際物流中心的核心港區(qū)。青島港則集中力量，建設總通過能力達1.18億噸的前灣新港區(qū)，其中集裝箱泊位數(shù)達到28個，并在港區(qū)周邊陸域建設與港口功能緊密配套、面積達5.7平方公里的臨港加工區(qū)和物流園區(qū)，形成以深水集裝箱泊位帶動大項目、大工業(yè)園、大物流園的發(fā)展格局。大連港正在投巨資建設七大核心功能區(qū)，其中的大窯灣港區(qū)將建設50個深水泊位，總吞吐能力超億噸，并沿港區(qū)建設18平方公里的物流保稅園區(qū)，大幅提升集裝箱泊位能力和競爭力。

（二）大力培育核心企業(yè)和核心功能，掌握發(fā)展競爭主動權(quán)。

三市都非常注重培育實力強大的核心龍頭企業(yè)和關系港口興衰的核心功能。在核心企業(yè)培育方面。天津、青島、大連的共同做法是：通過創(chuàng)新機制，加大政策支持，組建港口集團，做大做強港口集團這一核心企業(yè)，打造政府控制的港口開發(fā)運營核心實體。借助港口集團這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，使港口更富活力，奠定港口區(qū)域競爭地位和優(yōu)勢，把握發(fā)展的控制力和主動權(quán)。在考察中我們看到，三個港口的開發(fā)建設都是在政府支持下，由港口集團具體實施運作的。如天津港集團，作為港口發(fā)展的主體，xx年政企分開組建以來，在市里強力支持下，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，創(chuàng)新機制，加大投入，開放合作，滾動發(fā)展，成為擁有數(shù)百億資產(chǎn)，具有較強國際競爭力的港口企業(yè)集團。青島港集團，在政府扶持和自身努力下，資產(chǎn)由5億元快速裂變增值到156億元，擁有一流的集裝箱、原油、鐵礦、煤炭、散糧等碼頭，大陸港口規(guī)模最大的edt信息中心，全國港口唯一的國家級技術(shù)中心，成為雄踞山東半島、輻射南北兩翼的港口企業(yè)集團。大連港集團，同樣是在政府的全力支持下快速發(fā)展，。現(xiàn)有資產(chǎn)200多億元，擁有84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位52個，并擁有一大批港航基礎設施及集疏運物流設施，牢牢掌控著大連港的開發(fā)運作，成為東北亞實力雄厚的港口企業(yè)。在港口核心功能培育方面。三港不約而同地都把集裝箱碼頭建設作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套發(fā)展等方面謀劃布局，競相發(fā)展國際影響大、產(chǎn)業(yè)輻射廣、綜合效益好的集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。這方面，無論是大連大窯灣港區(qū)正在建設的綿延數(shù)公里的集裝箱深水泊位工程，還是青島港前灣港區(qū)三國四方參與的集裝箱碼頭建設宏大場面，還有天津港東疆保稅港區(qū)大開大合的集裝箱泊位開發(fā)建設場景，都在告訴我們：三個港口投入巨資、結(jié)盟業(yè)界巨頭，加快擴充集裝箱泊位能力，正在搶占新一輪港口發(fā)展競爭的先機和主動權(quán)。

（三）實行開放發(fā)展策略，積極引入戰(zhàn)略投資者。

三市港口快速發(fā)展，很重要一條就是以完全開放的心態(tài)，向全國開放，向世界開放，互利互惠，合作多贏，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)投資經(jīng)營主體多元化，借助市場力量，加快發(fā)展，壯大自己。引入戰(zhàn)略合作伙伴，三市的做法是：合作對象上，以長遠眼光和戰(zhàn)略考慮，瞄準世界500強企業(yè)，國內(nèi)外著名碼頭運行商、航運巨頭、大貨主，實行港口投資主體多元化；合作方式上，通過加快港口產(chǎn)權(quán)制度改革步伐，或出讓原有碼頭部分經(jīng)營權(quán)，或組建股份公司合作建設碼頭，股份構(gòu)成發(fā)展初期限于實力，讓合作方控股，實力強大后，實行總體控股；合作內(nèi)容上，在拓寬融資渠道的同時，更看重引進先進的碼頭運營管理經(jīng)驗，開拓貨源和航線，創(chuàng)新經(jīng)營機制，快速提升港口等級水平。如大連港引進了新加坡港務集團、馬士基、中遠、中海、日郵和現(xiàn)代貨柜等國內(nèi)外著名的航運巨頭。天津港已與招商局集團、迪拜港口世界公司、神華集團等合作，開發(fā)建設新的深水碼頭。青島港先后建立中外合資港口企業(yè)近20家，引進世界500強企業(yè)7家，特別是前灣集裝箱港區(qū)，由世界第一的丹麥馬士基公司、第二位的英國鐵行集團、我國最大的航運公司中遠集團和青島港集團“三國四方”戰(zhàn)略結(jié)盟、強強聯(lián)手開發(fā)經(jīng)營，打破了此前我國港口多采用兩方合作的方式，在國內(nèi)外港口界引起很大震動，充分展示了開放發(fā)展的巨大成效。

（四）綜合發(fā)揮港口優(yōu)勢，拉動臨港大產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

抓住經(jīng)濟全球化，發(fā)達國家制造業(yè)和重化工業(yè)加速向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的機會，發(fā)揮深水良港優(yōu)勢，積極發(fā)展積極發(fā)展臨港大產(chǎn)業(yè)，做大做強臨港經(jīng)濟，力爭在新一輪區(qū)域競爭中占據(jù)有利地位，這是三市港口發(fā)展的又一成功經(jīng)驗。如青島市，高度重視發(fā)展與港口、海運關聯(lián)度高的特色經(jīng)濟和相關工業(yè)產(chǎn)業(yè)，打造家電電子、石油化工、汽車機車造船、新材料等四大工業(yè)基地，每年全市工業(yè)產(chǎn)品集裝箱進出量達300多萬標箱，約占港口集裝箱吞吐量的60%，依托港口布局的四大工業(yè)基地去年完成工業(yè)總產(chǎn)值2335億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54%，港口經(jīng)濟和與之互動的工業(yè)經(jīng)濟成為支撐青島市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要支柱。天津市依托港口優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)港區(qū)、港城聯(lián)動，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，目前天津港周圍已形成了天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、物流區(qū)等五大功能區(qū)，成為濱海新區(qū)開放開發(fā)的主戰(zhàn)場，培育形成了電子信息、石油化工、航空航天、汽車及船舶、現(xiàn)代物流、涉港服務業(yè)等一批優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，港口周邊區(qū)域成為現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。同時，天津港正在拉開更宏偉的港口大產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，東疆港區(qū)30平方公里港口帶動大產(chǎn)業(yè)開發(fā)工程正在全面推進建設。大連港在依托港口優(yōu)勢發(fā)展起實力超群的船舶、機車、重型裝備、化工等臨港大產(chǎn)業(yè)的基礎上，已經(jīng)全面啟動長興島臨港工業(yè)基地建設，引進新加坡萬邦集團，按港口陸域整體規(guī)劃開發(fā)的新加坡裕廊島模式將長興島建設成為木材、糧食、鋼材深加工基地，大型設備組裝轉(zhuǎn)運基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陸域緊密互動的臨港產(chǎn)業(yè)島。

（五）構(gòu)筑發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡，不斷拓展腹地和市場空間。

（一）全面提升港口發(fā)展理念勢在必行。

通過考察學習，我們深切體會到，發(fā)展要領先，首先觀念要創(chuàng)新，思路要突破，決策要果斷，行動要快。當前國內(nèi)外港口發(fā)展競爭形勢表明，思想領先，步步領先，理念落后，處處被動，行動遲緩，未參與競爭就已落敗。借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，全面提升發(fā)展理念，就是要圍繞市委、市政府確定的“以港興市、全面跨越”發(fā)展戰(zhàn)略，打破思維定勢，大格局思考加快推進舟山港口發(fā)展的新理念、新思路，看準目標，果斷行動，盡快使舟山港口發(fā)展進入又快又好的軌道。一要堅持開放發(fā)展理念。三市經(jīng)驗告訴我們，在經(jīng)濟全球化的大背景下，只有開放的港口，才是有活力的港口，才是充滿吸引力的港口，才是充滿希望、能夠持續(xù)快速發(fā)展的港口。對舟山來說，同天津、青島、大連這些原來的部屬港、實力強大的百年老港相比，城市規(guī)模小、實力不強，港口發(fā)展歷史短、經(jīng)驗不足，堅持開放發(fā)展尤其重要，尤為必要。放開心胸，開放發(fā)展，就能登高望遠，理出大思路，謀劃大手筆，就能帶給我們引進世界先進企業(yè)、先進水平的機會，帶給我們選擇最佳合作伙伴的機會，帶給我們依靠市場化運作加快發(fā)展壯大的機會，也才能在開放中不斷比較，尋找不足，自加持續(xù)奮進的壓力和動力。二要堅持港城一體理念。港城一體化發(fā)展代表著當今世界港口發(fā)展的一大方向，以港興城、以城促港，實現(xiàn)港城一體，聯(lián)動發(fā)展，是許多港口城市發(fā)展的經(jīng)驗所在。這次考察中我們看到，三市都把港口作為城市發(fā)展的核心資源，通過加快港口發(fā)展帶動整個城市發(fā)展，成效非常明顯，取得了巨大的成功。從舟山看，經(jīng)過前階段的發(fā)展，舟山已經(jīng)到了以港口帶動城市發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，要不失時機，走港城一體化路子，大力推進港城一體化發(fā)展，把港口與陸域、與城市作為一個整體統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一發(fā)展。要利用港口功能多元化的趨勢，突破傳統(tǒng)意義上的港口范圍，借助港城一體化發(fā)展的推力，為港口功能拓展提供發(fā)展空間，形成港口開發(fā)一臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展一城市發(fā)展的良性循環(huán)?？梢哉f，實施港城一體化是我市港口發(fā)展的必然選擇。三要堅持陸島互動理念。舟山是個海島城市，有優(yōu)勢，也有劣勢，港口發(fā)展必須揚長避短，順應區(qū)域經(jīng)濟一體化的大趨勢，通過發(fā)展戰(zhàn)略、體制機制、基礎設施等與大陸全方位的對接，實現(xiàn)陸島互動，借一體化契機，促進舟山更大范圍、更深層次上參與區(qū)域整合發(fā)展，加快舟山接軌大陸、融入長三角、參與國際經(jīng)濟競爭的步伐。為此，要堅持準確把握自身優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ种院?，營造和強化比較優(yōu)勢，通過陸島互動，優(yōu)勢互補，發(fā)展自己，服務大局。四要堅持以快爭勝理念。三市對港口發(fā)展，決策思路之果斷、行動建設速度之快前所未有，催人警醒，催人奮進。舟山作為后發(fā)城市，以快爭勝更有特殊意義。舟山地處激烈競爭的長三角，自身實力又不強，如果不抓住機遇加快港口發(fā)展，加快做大做強港口經(jīng)濟，就會面臨再失發(fā)展良機，核心利益長期邊緣化的現(xiàn)實危險。為此，必須不失時機，果斷行動，超前謀劃，搶抓發(fā)展機遇，以爭當一流的氣概，瞄準目標，盯住不放，加速推進。

（二）全面謀劃港口發(fā)展定位迫在眉睫。

在當今世界，從某種意義上說，誰擁有強大的港口，誰就能搶占發(fā)展的先機，掌握發(fā)展的主動權(quán)。三市的經(jīng)驗表明，要建設具有強大競爭力的港口，在新一輪競爭中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，必須高度重視港口發(fā)展的布局，在港口功能定位、實現(xiàn)路徑等方面進行全面的謀劃和調(diào)整，以求優(yōu)化發(fā)展策略和資源配置，集中力量，最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢，加快集聚實力。借鑒三市經(jīng)驗，我們認為，科學定位舟山港口功能，必須在寧波一舟山港一體化發(fā)展的背景下，突出二大優(yōu)勢，實行分類謀劃，推動跨越式發(fā)展。（1）突出二大優(yōu)勢。與沿海其他港口比，舟山有兩個優(yōu)勢：一是地處長三角和長江流域出?？诘膮^(qū)位優(yōu)勢。從這次考察和各方面了解的情況看，拋開區(qū)域因素，舟山港口的自然條件并不十分突出，和青島、大連、天津比，只能說各有特點。但有一點是很多港口所不具備并且非常羨慕的，就是舟山處于我國沿海中部和長江交叉口，處于我國海陸交通銜接最重要的十字路口，處于我國經(jīng)濟最發(fā)達、腹地最廣闊的長三角和長江流域出?？冢@是我們謀劃港口發(fā)展的一個基點，一個能夠放大其他優(yōu)勢的有利因素，必須好好把握，充分利用。二是位居長三角地區(qū)前茅的港口條件。包括豐富的深水岸線資源，直通國際航路的航道資源，星羅棋布的錨地資源，潛力豐厚的填海筑港資源，等等。在長三角具有無可替代的地位。（2）實行分類謀劃：要根據(jù)舟山的特點和優(yōu)勢，揚我所長，分類謀劃功能定位，并據(jù)此對岸線和陸域進行有效規(guī)劃控制。區(qū)域類型上，陸橋相連島嶼，可考慮借鑒大型港口的經(jīng)驗，定位和布局產(chǎn)業(yè)鏈長、效益空間大的港口功能，重點發(fā)展集裝箱物流、件雜貨物流等：獨立島嶼，主要布局水水中轉(zhuǎn)為主的大宗散貨物流。貨種結(jié)構(gòu)上，大宗散貨是舟山已經(jīng)形成的特色，要作為舟山港口發(fā)展的門面和架子，作為近中期沖量的主要途徑，繼續(xù)發(fā)展，鞏固優(yōu)勢；集裝箱是國內(nèi)外港口競爭的聚焦點，含金量高，輻射面廣，拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至城市發(fā)展能力強，舟山絕對不能袖手旁觀、長期缺席，必須痛下決心，把集裝箱作為舟山港口下一步發(fā)展的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)重點，盡快謀劃底定，實質(zhì)動作。（3）推動跨越式發(fā)展：為了達到加快發(fā)展的目的，要按照“以資源換速度、以合作出效益、推動跨越式發(fā)展”的基本思路，在開放發(fā)展的大旗下，跟國際國內(nèi)一流的港口運行商、船公司和大貨主直接進行對接合作，項目開發(fā)建設瞄準一流目標一步到位。在角色定位上，著眼借力發(fā)展和長遠發(fā)展，初期舟山可以當配角，讓渡部分利益，在合作中加快學習、培養(yǎng)人才、壯大自己，目的是早日使自己成為項目開發(fā)、碼頭運營、產(chǎn)業(yè)輻射、核心利益的實質(zhì)掌控者。

（三）全面提高港口發(fā)展能力時不我待。

港口要快發(fā)展、大發(fā)展，必須要培育并不斷提高推進發(fā)展的方方面面的能力，這是三市經(jīng)驗給我們的又一重要啟示。涉及港口發(fā)展的因素很多，借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，要抓緊時間，著力抓好四個方面的工作，全面提高港口發(fā)展能力：一是培育大企業(yè)，提高項目運作能力。傾力發(fā)展港口集團，是三市加快港口發(fā)展的核心舉措之一，令人印象深刻。對舟山而言，就是要把舟山港務集團定位為舟山港口發(fā)展的主體，作為命脈企業(yè)和核心平臺，加緊做大做強。要通過政府注資、資產(chǎn)重組、涉港利益返還、多元融資、收縮剝離非主營業(yè)務以及機制創(chuàng)新、人才建設等，把舟山港務集團培育成具有強大實力、能掌控項目建設運營的港口大企業(yè)，只有形成自身實力強大的港口龍頭企業(yè)，才能確保舟山港口快速發(fā)展，核心利益控于我手。二是抓好大投入，提高基礎支撐能力。三市的經(jīng)驗表明，港口沒有大的投入，就形不成大發(fā)展的局面，加大投入，加快港口基礎設施建設，是提升港口競爭力的前提。在加大投入上，要借鑒三市經(jīng)驗，把政府財政投入、爭取上級支持和招商引資緊密結(jié)合起來，做到：在港口起步階段，政府的先期強力投入必不可少；在擴張過程中，最大限度地吸納外部資金、實行多元化投入必不可少；在經(jīng)營上，勇于創(chuàng)新機制，“以港養(yǎng)港”、滾動發(fā)展、多元經(jīng)營必不可少。通過大投入，努力實現(xiàn)舟山港口的快發(fā)展、大發(fā)展。三是推行“大通關”，提高綜合服務能力。三市通過提高通關效率、提升服務功能，進而提高港口整體競爭力的做法，也值得我們認真學習。鑒于舟山港區(qū)、碼頭相對分散，口岸“大通關”應實行相對集中、適當分散的模式，重點放在完善網(wǎng)絡服務功能上，擴大港口edi中心的聯(lián)網(wǎng)范圍，實現(xiàn)口岸物流信息、作業(yè)信息與海關通關信息的全面對接互動，保證監(jiān)管、完善功能、降低費用、優(yōu)化服務，提高競爭力。四是實施大政策，提高政府主導能力。就是政府通過在政策方面的強勢作為，營造良好的政策大環(huán)境，主導和推動港口超常規(guī)發(fā)展。從競爭經(jīng)驗看，下步我們應著重考慮在財稅政策、土地使用政策、海域使用政策、人才培養(yǎng)引進使用政策等方面加大對港口發(fā)展的扶持力度。同時，積極向上爭取對港口發(fā)展至關重要的區(qū)港聯(lián)動等各項開放政策。

（四）全面發(fā)揮港口綜合效應至關重要。

港口發(fā)展的根本目的，就是為了加快城市綜合發(fā)展，在這個過程中，發(fā)揮好港口拉動多種產(chǎn)業(yè)、帶動大量就業(yè)、促進城市全面繁榮的綜合效應至關重要。換句話說，全面發(fā)揮港口綜合效應之時，就是港城一體發(fā)展之時，這已被三市經(jīng)驗所證明。當前，是港口城市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期，認清形勢，抓住機遇，迅速將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市綜合發(fā)展優(yōu)勢，將是舟山港口發(fā)展的生命和希望所在。為此，要加大力度，強力推進相關工作：一要深化港口及臨近陸域空間布局安排，重點處理好港口、港區(qū)、工業(yè)開發(fā)區(qū)的關系。研究布局與岸線功能緊密銜接、互動發(fā)展的臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、倉儲保稅區(qū)、出口加工區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，主要包括本島老塘山區(qū)塊、大北部區(qū)塊，六橫島、金塘島、衢山島等島的臨港區(qū)域，考慮將這些區(qū)塊納入港區(qū)整體規(guī)劃開發(fā)范圍，出臺具體的規(guī)劃開發(fā)方案，并與《城市總體規(guī)劃》、《土地利用總體規(guī)劃》、《海洋功能區(qū)劃》進行充分銜接。二要突出重點，加快特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臨港工業(yè)，主攻船舶、重型裝備、石油化工、大宗物資深加工等產(chǎn)業(yè)。港口物流，鞏固散貨物流優(yōu)勢，狠抓集裝箱物流，使集裝箱成為舟山港口發(fā)展的戰(zhàn)略增長點。涉港服務業(yè)，大力發(fā)展貨代、通關、金融、保險、信息服務業(yè)等。建設依托港口布局的臨港工業(yè)帶和水水、海陸物流中心，以及與港口運營、城市發(fā)展共生的綜合服務中心。三要瞄準大集團、大公司、大貨主，狠抓大項目引進建設。多做少說，只做不說，通過引進一流大項目，突破舟山港口發(fā)展量大質(zhì)不高的瓶頸，讓港口的優(yōu)勢滲透到、體現(xiàn)在舟山城市發(fā)展的方方面面，建設名副其實的“港城”。

（五）全面啟動港口發(fā)展工作刻不容緩。

通過這次考察學習，對照三市理念激發(fā)思路、思路帶動決策、決策付諸行動的果敢沖勁，我們必須急起直追，爭分奪秒，心要熱，頭腦要冷靜，全面啟動港口發(fā)展各項工作：一要及早明確涉及規(guī)劃控制、要素配置的相關事項，包括港區(qū)擴大問題，岸線使用管理問題，港規(guī)與城市總規(guī)、土地總規(guī)的相互銜接問題，政府集中投資與社會分散投資的關系問題等。二要抓緊整合市內(nèi)港口發(fā)展的力量，重點是完善機制，明確和落實部門責任，形成合力支持港口發(fā)展的工作機制。三要抓緊制定出臺相關政策，通過政策制訂，宣示市委、市政府強力實施“以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略、加快港口發(fā)展的信心和決心，落實相應的實質(zhì)性支持措施。

三、近期具體工作建議。

（一）加快項目推進。在建項目，按計劃抓好各項工作，加快項目建設進度，爭取早投產(chǎn)、早出效益。擬建項目，要加快各項前期工作，爭取項目早日動工。在談項目，要抓住不放，優(yōu)化談判策略，爭取項目落戶。

（二）組建港口戰(zhàn)略研究班子。按照理順港口發(fā)展機制、整合力量的思路，抓緊組建專門的研究班子，6月中旬人員到位，開始運作。

（三）對現(xiàn)有涉港丈件進行一次清理，該完善的完善，該重新修訂的重新修訂。

（四）擬定出臺《促進港口發(fā)展意見》、《港口資源管理暫行規(guī)定》兩個文件。

考察港口心得體會精選篇十一

通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，深刻反思港口服務的核心價值，個人體會如下：

一、強化服務意識思想。

在學習一公司《致歉信》文件的時候感觸最深的一句話就是：“客戶至上，優(yōu)質(zhì)服務”。這是日照港集團一直以來對客戶的莊重承諾，這是我們工作的宗旨，是我們應該牢固樹立的中心思想。

首先要拿出優(yōu)質(zhì)服務的態(tài)度，考慮問題時應從大局出發(fā)，整體把握，想客戶之所想急客戶之所急，切實把各項工作的落腳點聚焦到為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務上來。

其次要時刻提醒自己把優(yōu)質(zhì)的服務和自己的工作實際結(jié)合起來。工作的過程中牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨。

二、加強溝通與交流。

我們的工作對內(nèi)、對外交流比較多的，做好對內(nèi)、對外的溝通交。

流，尤為重要，我覺得應從以下幾個方面努力做好：一是要明，讓客戶、相關方、內(nèi)部各公司成為“明白人”，遇到問題不能“蓋著”“捂著”，要講出來，各抒己見，這樣能更快更好的解決問題。二是要積極主動，積極主動的與對方聯(lián)系，不能有“等”“靠”的思想。三是要勤，要多與客戶、與相關方、內(nèi)部各公司進行交流，增強各方的熟悉度和信任度。四是要忍，對客戶的不合理要求或不合理的態(tài)度要學會忍耐。

三、加強學習。

首先根據(jù)自己的工作需求，查找自己工作中的不足，加強學習，提升自己的業(yè)務水平；向有經(jīng)驗的老同事學習，學習他們解決問題和處理問題的經(jīng)驗，更好為客戶提供超值服務。

其次加強深入現(xiàn)場學習，通過去現(xiàn)場學習與實際工作進行比對，能在工作中更準確的做出判斷，從而能避免“消極保安全、延誤生產(chǎn)”的事情發(fā)生，進而提升生產(chǎn)效率。

四、加強總結(jié)和反思。

工作的過程中要不斷的加強總結(jié)和反思，總結(jié)工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時匯報和解決；反思工作過程中存在的不足，深刻反思港口服務的核心價值，及時糾正，提升工作質(zhì)量和服務水平。

總之，通過學習一公司的《致歉信》文件和經(jīng)過討論，工作中要牢固樹立客戶至上、優(yōu)質(zhì)服務的宗旨，并付諸于行動，為日照港發(fā)展史書寫新的輝煌貢獻力量。

考察港口心得體會精選篇十二

港口是國家經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)貿(mào)易的重要組成部分，其發(fā)展狀況直接影響著一個國家的經(jīng)濟繁榮和貿(mào)易往來。因此，我在此次考察中深入了解了一些港口的運營情況，收獲頗豐，也更加認識到了港口在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性。

首先考察的是濟南港口，這是一個內(nèi)陸港口。從考察中可以看出，濟南港口的港口設施、貨物裝卸區(qū)等設施齊全，工作效率高，與外部交通連接便利，較好的保障了港口的運營質(zhì)量。同時，港口營運團隊良好的配合與協(xié)調(diào)保證了港口運營的順暢進行。

接著考察的是青島港口，這是一個外海港口。青島港區(qū)域廣闊，貨物流轉(zhuǎn)多種多樣，各個港口區(qū)域互通有無，內(nèi)部各環(huán)節(jié)高效協(xié)調(diào)，令人印象深刻。同時，港口設施、業(yè)務管理等方面預先規(guī)劃齊備，充分保證了安全、快捷、高效的港口運營。

再次考察的是上海港口，這是一個世界級港口。從考察中得到了上海港口豐富的運營形式、協(xié)作機制、前端技術(shù)的運用等方面的深刻體會。作為一個具有國際知名度的港口，上海港口不僅在設施方面精益求精，而且在港口經(jīng)營方面也有一定的特色和優(yōu)勢。

第五段：總結(jié)。

通過這次的考察，我深刻領悟到港口的運作離不開高效的設施、嚴格的管理制度、快捷的貨物流通和高度的協(xié)同合作。而且，每個港口的運營方式有所不同，每個港口都有其自身的優(yōu)劣之處，需要具體因地制宜，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。這次考察不僅讓我獲取了豐富的知識和經(jīng)驗，還展現(xiàn)了港口的重要性和戰(zhàn)略地位。我相信，這次的學習經(jīng)驗將長期對我個人的成長和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。