最新公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想(模板8篇)

寫心得體會是一種對自己的肯定，也是一種對自己的鼓勵。寫心得體會時要避免空泛和廢話，要突出重點，言簡意賅地表達(dá)自己的想法和感受。接下來是一些心得體會范文，希望對大家寫作有所幫助。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇一

(一)、加強黨建及思想政治工作，促進(jìn)兩個文明建設(shè)加強領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)。堅持了黨委中心組、基層班子學(xué)習(xí)日和中層以上干部集中學(xué)習(xí)制度，以學(xué)習(xí)貫徹“三個代表”重要思想和十網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)最大文秘資源網(wǎng)六大精神為重點，進(jìn)一步提高了兩級班子和干部隊伍的政治素質(zhì)和理論水平。特別是通過開展“解放思想，干事創(chuàng)業(yè)，加快發(fā)展”的大討論和專題民主生活會，使廣大干部轉(zhuǎn)變了思想觀念，樹立了深化改革、加快發(fā)展的意識，促進(jìn)了公司的健康發(fā)展。同時選拔優(yōu)秀人才，調(diào)整、配備、充實部分基層領(lǐng)導(dǎo)班子，使基層班子的力量得到了加強。通過下發(fā)落實有關(guān)廉政建設(shè)文件和規(guī)定，進(jìn)行“艱苦奮斗，廉潔從政”教育，強化了干部的廉潔自律意識，促進(jìn)了公司的黨風(fēng)廉政建設(shè)。

落實黨建工作目標(biāo)，促進(jìn)了黨建工作的開展。按照市通局黨委黨建工作目標(biāo)，制定了黨建工作意見。公司組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)市委工作會議有關(guān)文件和決定，制定下發(fā)了貫徹落實意見，激發(fā)了干部職工解放思想、干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展的熱情。堅持落實“三會一課”制度，加強黨員先進(jìn)性教育，通過聽取道路運輸系統(tǒng)勞模先進(jìn)事跡報告會，學(xué)習(xí)青島港口徐振超同志的先進(jìn)事跡，進(jìn)一步增強了廣大黨員的黨性觀念。繼續(xù)開展了“樹黨員形象，為黨旗增光”活動，較好的發(fā)揮了黨員的先模作用，使廣大黨員在公司的發(fā)展中作出了積極的貢獻(xiàn)，加大紀(jì)檢和獎懲力度，一年來新發(fā)展黨員，并對優(yōu)秀黨員進(jìn)行了表彰。

(二)強化運營管理，增進(jìn)社會效益和經(jīng)濟效益。

進(jìn)入20xx年，公司從建立健全制度規(guī)范管理，提高標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平，重視安全管理等方面入手，響應(yīng)市委、市政府號召，站在突破高度，使管理再上一個新臺階，優(yōu)質(zhì)服務(wù)再上一個新水平。各線路運營收入進(jìn)一步增加，截止目前安全運營里程達(dá)120xx萬公里，為市民的出行提供了優(yōu)越的出行條件，為牡丹花會和林交會創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境。

一是建立健全管理制度，規(guī)范管理人員工作制度，為搞好生產(chǎn)理工作提高生產(chǎn)管理水平，提高管理人員整體素質(zhì)，打造一支過硬的公交管理隊伍，公司特制定了生產(chǎn)管理人員管理崗位制度和公司獎懲規(guī)定，監(jiān)督管理線路正常運營，持證上崗，文明管理，嚴(yán)格執(zhí)法，不循私情，加大處罰力度，對累計三次違反同樣規(guī)定的管理人員停薪下崗。線路管理人員的工作責(zé)任心積極性大大提高，管理更加規(guī)范化。

二是突出安全管理，真正把安全運營提高到重要議事日程，從法規(guī)教育、例會制度入手，通過各種形式加大安全生產(chǎn)宣傳力度，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，并積極開展省交通廳和市交通局組織的“安全活動月”和“反三違月”活動。在4月10日，公司為配合國際牡丹花會和五·一黃金周運輸工作，組織一次安全大檢查，通過檢查，對存在問題的各線路進(jìn)行了整改，車輛逐一配齊了滅火器，更換了老化輪胎，保養(yǎng)了剎車燈光等設(shè)備，并車車建立了檔案。今年6月公司又按照市局客運辦要求，對車輛逐一上線檢測，對問題車停運整改，確保了牡丹花會和五·一黃金周的安全運營。今年以來，沒有發(fā)生一起重大事故，為創(chuàng)建平安貢獻(xiàn)了一份力量。

三是加強調(diào)度管理，根據(jù)早中晚客流量不同，制定不同的班次運營間隔時間，做到高峰不留客，平峰一車清。同時對各種突發(fā)事件，如汛期暴雨惡劣天氣，6月份高考、市各項應(yīng)急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各線路增設(shè)機動車，即方便乘客乘車，又能及時更替線路故障車，確保了班次的正點率。

按交通局要求開展安全檢查，到各線路、站點查車況、糾違章，及時發(fā)現(xiàn)問題，整改隱患，不但規(guī)范了管理工作，而且提高了司乘安全行車的自覺性，避免了一起不安全因素。

(三)努力提高服務(wù)水平，樹立公交形象。

我們始終把運營服務(wù)做為中心工作，以不斷深化社會服務(wù)承諾制度為重點，強化管理，堅持不懈地抓形象工程，使企業(yè)的兩個效益明顯提高。一是把一線運營生產(chǎn)的管理做為實行全面目標(biāo)管理的重點，先后制定了《駕乘人員營運管理考核辦法》、《稽查工作條例》等規(guī)范性文件；二是重視干部、職工的培訓(xùn)，特別是新上崗人員、違規(guī)違紀(jì)人員的培訓(xùn)工作，共舉辦培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班十余期，培訓(xùn)率達(dá)100;三是堅持服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，實行了乘務(wù)員等級制，駕駛員職稱考評制，設(shè)立優(yōu)秀乘務(wù)員的明星示范崗。在此基礎(chǔ)上，公司在全線路推行線路標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐年達(dá)標(biāo)，逐年考核，在抽查中不達(dá)標(biāo)線路被宣布取消達(dá)標(biāo)線路資格；四是加強監(jiān)督檢查，強化公司稽查大隊的工作力度，堅持內(nèi)外結(jié)合、明暗結(jié)合、專群結(jié)合的方法，搞好安全服務(wù)的檢查監(jiān)督；五是廣泛開展“創(chuàng)名牌、樹形象”、“安全生產(chǎn)月”等活動，參與省交通文明行業(yè)創(chuàng)建活動，舉辦各類崗位練兵、技能比賽，召開交流座談會、技能研討會，促進(jìn)管理人員素質(zhì)和水平的提高；六是與周邊城市公交單位采取相互走訪、巡回交流學(xué)習(xí)的方法，取長補短，共同促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的提高。

(四)采取多種措施，滿足乘客需求。

現(xiàn)在的環(huán)境是市場競爭環(huán)境，競爭是不可避免的，只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能取得競爭的勝利，因此，牡丹花會、五一、國慶、春運期間，公司從提高服務(wù)質(zhì)量，樹立公交形象出發(fā)，把衛(wèi)生安全和服務(wù)做為頭等大事來抓，始終保持各線路衛(wèi)生清潔，車輛安全狀況檢修一遍，司乘人員注重儀表、儀容、持證上崗、文明用語服務(wù)。今年6月份，公司還為了規(guī)范服務(wù)與市交通局客運辦聯(lián)合治理不文明服務(wù)，對亂停亂放，不按站點上下，車證不符，服務(wù)不規(guī)范等違紀(jì)行為提出嚴(yán)重敬告，對敬告不聽的車輛和線路給予扣留營運證和停運學(xué)習(xí)一個月的處罰。上半年城市改建及環(huán)城公園的建設(shè)迅速開展，造成了1路、15路、16路、18路等公交線路運營困難，或中斷或繞行。為了不影響乘客出行公司通過媒體或設(shè)立熱線電話等形式廣泛告知乘客，向乘客解釋清楚各線路運行情況，繞行路線。在尊老敬老活動中繼續(xù)為老年人辦理老年優(yōu)待乘車證，截止目前已為全市老年人辦理優(yōu)待乘車證400張，并在車廂內(nèi)設(shè)立了老年人專座，極大方便了老年人的乘車。為10x名雙目失明的盲人辦理了免費乘車證，受到了廣大市民和全市老年人的一致贊揚。在站點和站牌建設(shè)方面，公司的發(fā)展越來越快，乘客對公交服務(wù)的要求也越來越高，公司原來的諸多公交線路的沿線站亭站牌都不同程度地存在問題，不僅給市民乘車帶來很大不便，也嚴(yán)重影響了市容市貌。如部分站牌外觀陳舊，字跡模糊，或是標(biāo)志不明顯等情況。為了提高公交形象，滿足乘客要求，提高公交競爭力，公司站在乘客的角度，思乘客所思，想乘客所想。下半年決定對所有站亭站牌改造。公司制定了公交站亭設(shè)施設(shè)置方案，并獲得了有關(guān)部門的批準(zhǔn)，隨后公司派專人外出到東部沿海公交發(fā)展比較快的城市青島、威海、煙臺等地方考察學(xué)習(xí)，選定了統(tǒng)一樣式，美觀的標(biāo)準(zhǔn)化站亭站牌。新站牌站亭將部分采用鋁合金或不銹鋼部分采用燈箱的形式。公司總計投入206.x元，于20xx年元月對中華路站亭改造建設(shè)，總計建造候車亭32處，現(xiàn)已投入使用，東站廣場部分站亭待廣場完工后再安裝。中華路站亭站牌的改建已成為又一景觀，并為其他線路的站牌站亭的改建獲得了經(jīng)驗。20xx年9月，為了給中國林交會提供優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，為增光添彩，公司又對牡丹路站牌站亭進(jìn)行了改建，對人民路站牌站亭進(jìn)行了新建。牡丹路改建16處，人民路新建11處。另外對沒有納入規(guī)劃的站牌站亭，公司每年都投入大量人力物力和財務(wù)進(jìn)行維護，對字跡模糊的站牌重新粘貼站點名稱，對損壞嚴(yán)重生銹的站牌重新維修刷漆，以配合市容環(huán)境的治理和改善。到目前，公司共改建站牌站亭48處，新建11處，全部為新型站牌站亭，維護復(fù)新站牌40x處。提高了公交形象，增強了公交競爭力，得到了乘客的認(rèn)可。

(五)積極開展創(chuàng)建文明行業(yè)活動。今年公司根據(jù)省交通廳的要求，從8月份起在全省范圍內(nèi)開展創(chuàng)建文明行業(yè)達(dá)標(biāo)活動。作為參評單位，公司認(rèn)真部署并在會議上作了動員，要求各級單位和各部門高度重視，加大創(chuàng)建力度，爭取建成“×××交通系統(tǒng)文明行業(yè)”。為加強對達(dá)標(biāo)活動的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立了達(dá)標(biāo)活動領(lǐng)導(dǎo)小組。由王雁民經(jīng)理任組長，崔宏生、苗松林、呂夫賓任副組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)達(dá)標(biāo)活動辦公室，并按照創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，制定創(chuàng)建文明行業(yè)達(dá)標(biāo)活動方案，落實有關(guān)責(zé)任，層層動員，建立有效的創(chuàng)建文明行業(yè)達(dá)標(biāo)運行機制，開展宣傳教育，不斷增強創(chuàng)建工作的責(zé)任感、自覺性，求真務(wù)實，樹立形象。同時加大創(chuàng)建文明行業(yè)的工作力度。不斷健全運行機制，找準(zhǔn)載體，要把創(chuàng)建文明行業(yè)與創(chuàng)文明單位、文明示范車線(窗口)有機結(jié)合起來，從解決群眾反映的熱點、難點問題作為主攻方向。通過活動的開展，司乘的服務(wù)水平有了很大的提高，服務(wù)熱情周到了，工作態(tài)度認(rèn)真了，乘客投訴減少了。在文明行車、規(guī)范服務(wù)的過程中，時時把服務(wù)當(dāng)作自己的天職，把乘客當(dāng)作自己的親人，尊老愛幼，以車為家，助人為樂、拾金不昧，受到廣大乘客的好評，廣大司乘人員用自己的行動樹立了公交人的良好形象。

(六)南站的建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)階段。經(jīng)過緊張的籌劃準(zhǔn)備工作，公司原駐地已清理完畢，各項預(yù)備工作基本完成，現(xiàn)在，南站的建設(shè)開始進(jìn)入了實質(zhì)建設(shè)階段，在公司老駐地成立了辦公小組，由崔洪生、呂夫斌、劉俊英三位副經(jīng)理分工協(xié)作，辦理各項建設(shè)證件和動工前準(zhǔn)備的各項工作。預(yù)計下半年南站將建成投入運營，屆時，南站將成為集餐飲、住宿、娛樂為一體的標(biāo)準(zhǔn)二級站。

(七)各科室、各部門都較好地完成了各自的任務(wù)。

1、辦公室，圓滿完成了公司領(lǐng)導(dǎo)委派的各項任務(wù)，有條不紊的做好后勤保障工作和各方面的協(xié)調(diào)工作。對業(yè)務(wù)部門和客戶的來訪，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)熱情接待，嚴(yán)格遵守接待制度，有效節(jié)約了執(zhí)行費用。

2、財務(wù)科，在用好用活資金上做了大量工作，嚴(yán)格按國家財務(wù)制度的規(guī)定收支，對違反財務(wù)制度的一概不予受理，嚴(yán)把每項收支關(guān)，較好的維護了公司的利益不受損失和國有資產(chǎn)不流失。為公司的發(fā)展和經(jīng)營管理提供了系統(tǒng)資料。

3、生產(chǎn)科，加強了線路的管理力度，強化駕乘人員服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，全體同志戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，兢兢業(yè)業(yè)刻苦工作，克服惡劣天氣和城建改造的不利因素，使線路規(guī)范運營，效益不斷提高，安全生產(chǎn)無事故，圓滿完成了牡丹花會和五·一黃金周的客運服務(wù)。

4、企管辦，積極完成公司交給的各項任務(wù)，組織司乘人員崗位培訓(xùn)，并繼續(xù)為符合條件的老年人辦理優(yōu)待卡，受到了社會的好評。撰寫了各類稿件、總結(jié)、報告等近4x余字。在工作中積極為公司領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，當(dāng)好企業(yè)參謀為公司下一步發(fā)展制定切實可行的發(fā)展計劃和目標(biāo)。

5、公交廣告公司從亮化公交站牌站亭提高公交形象出發(fā)，上半年對所有公交站亭和站牌進(jìn)行了維修和更換，清潔整理了車身廣告，使車容車貌煥然一新，提高了公交形象，受到社會各界的廣泛贊譽。

6、政工科，積極做好人事檔案的管理工作，對職工關(guān)心的焦點難點問題，積極想方設(shè)法解決，由于措施得力，方法得當(dāng)，職工養(yǎng)老金問題由原來不理解、不交納到理解和自覺交納，解決了職工的后顧之憂。

計劃生育嚴(yán)格執(zhí)行國家各項政策規(guī)定，以防為主，制約有力，檔案管理認(rèn)真，各項計生圖表上墻。至此全公司無超生、無漏檢，一孩領(lǐng)證率、節(jié)育措施率均達(dá)到100。

工會工作開展的有聲有色，繼續(xù)訪貧問苦給予困難職工生活補貼，執(zhí)行婚喪嫁娶給予補助的國家政策，為職工群眾謀福利，拉近了工會與職工的距離。團支部工作也積極有效，組織團員青年學(xué)習(xí)黨的綱領(lǐng)和基本路線，并組織團員青年多次參加學(xué)雷鋒活動，涌現(xiàn)出一批拾金不昧、扶老攜幼等優(yōu)秀團員青年，為全體干部職工樹立了學(xué)習(xí)的榜樣，多次收到群眾的表揚信件和錦旗。使公司公交形象得到很大提高。

7、保衛(wèi)科在公司原駐地拆遷改建階段，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，增強防患意識，使公司無重大火災(zāi)事故，無重大傷亡事故，無刑事犯罪，確保了公司財產(chǎn)沒有流失。

二、公司存在的問題。

1、服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，加強線路規(guī)范管理，減少乘客投拆，把乘客投拆率降至最低點。

2、個體車輛貫穿城郊公交線路，在公交車站點招攬乘客，擾亂了公交車運營秩序。

3、公交站點秩序混亂，非公交車輛在公交站點亂停亂靠，嚴(yán)重影響了公交車的正常運營。

4、很多關(guān)于公交優(yōu)先的發(fā)展政策不能得到很好地執(zhí)行，公交發(fā)展環(huán)境不夠?qū)捤伞?/p>

三、20xx年工作計劃。

1、加強司乘人員培訓(xùn)，提高服務(wù)水平，嚴(yán)把司乘人員的上崗關(guān)。

2、強化公司各項管理制度，把規(guī)范化管理作為今后工作的目標(biāo)。

3、搞好南站的建設(shè)和南站運營前的準(zhǔn)備工作，確保南站成為優(yōu)質(zhì)的國家二級車站。

4、抓住有利時機，積極開展公交二期規(guī)劃的實施工作，并完善一期公交線網(wǎng)。

回顧一年來的工作，公司有了很大的變化，工作蒸蒸日上。公司的發(fā)展和變化靠的是有一個團結(jié)向上、開拓創(chuàng)新、務(wù)實創(chuàng)業(yè)的公司領(lǐng)導(dǎo)班子，靠的是有一支腳踏實地、百折不撓、真抓實干的干部隊伍，靠的是有一支兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、顧全大局的員工隊伍。只要我們樹立信心、同心同德、鍥而不舍、搶機遇、抓發(fā)展，就一定能克服各種困難邁向美好的明天。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇二

近年來，隨著城市的發(fā)展和人口的增長，公交車成為城市居民出行的重要交通工具之一。然而，公交車在轉(zhuǎn)彎時總會面臨一些困難，如汽車流量大、路況復(fù)雜等等。本文將從轉(zhuǎn)彎前的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)彎時的注意事項、轉(zhuǎn)彎后的心得、遇到困難時的處理以及希望的改進(jìn)方向等五個方面，分享我在公交轉(zhuǎn)彎方面的一些心得體會。

轉(zhuǎn)彎前的準(zhǔn)備，是確保一次安全順利轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵。在轉(zhuǎn)彎前，駕駛員應(yīng)該提前準(zhǔn)備好所有需要的駕駛設(shè)備，如換擋桿、剎車等。同時，必須對路況作出準(zhǔn)確的判斷，特別是對轉(zhuǎn)彎點附近的車流量以及行人情況進(jìn)行觀察。只有充分了解了轉(zhuǎn)彎環(huán)境，才能更好地做出決策，確保轉(zhuǎn)彎的順利進(jìn)行。

在轉(zhuǎn)彎時需要注意的事項有很多，首先是行車的速度。轉(zhuǎn)彎時，過快的車速容易導(dǎo)致車輛失控，而過慢的速度則會對行人和其他車輛造成不必要的麻煩。因此，駕駛員需要根據(jù)路況和車速來調(diào)整自己的行車速度，確保安全平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎動作。其次，轉(zhuǎn)向的角度也很重要。轉(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇合適的轉(zhuǎn)彎角度，確保車身不會撞到路邊的障礙物。最后，注意轉(zhuǎn)向方向的靈活性也是十分重要的。在轉(zhuǎn)彎過程中，有時需要及時調(diào)整方向，應(yīng)對突發(fā)情況，這就需要駕駛員具備一定的反應(yīng)能力和豐富的經(jīng)驗。

轉(zhuǎn)彎后的心得是對整個過程的總結(jié)和反思。在完成一次轉(zhuǎn)彎后，駕駛員需要及時回顧自己的操作和決策，發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。如果遇到了困難和錯誤，不要逃避，而是應(yīng)該坦然面對，并吸取教訓(xùn)。除了自省外，多與其他駕駛員進(jìn)行交流，聽取他們的意見和建議也是十分有益的。通過總結(jié)和反思，可以不斷提高自己的轉(zhuǎn)彎技巧和駕駛水平。

遇到困難時如何解決是公交車駕駛員需要面對的一個重要問題。在轉(zhuǎn)彎過程中，有時會遇到突發(fā)情況，如突然闖入車道的行人、其他車輛不禮讓等等。面對這些困難，駕駛員首先要保持冷靜，切勿慌亂。其次，要迅速做出判斷并采取相應(yīng)的措施，如鳴喇叭提醒行人、向其他車輛示意等。在處理困難時，駕駛員的經(jīng)驗和靈活性將起到關(guān)鍵作用，因此定期進(jìn)行交通安全培訓(xùn)和練習(xí)是非常有必要的。

對于公交轉(zhuǎn)彎的改進(jìn)方向，我認(rèn)為可以從駕駛員培訓(xùn)、道路設(shè)計以及交通規(guī)則和執(zhí)行方面入手。首先，應(yīng)加強對公交車司機的培訓(xùn)和考核，提高他們的駕駛技能和交通安全意識。其次，需要對公交車的轉(zhuǎn)彎點進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計，避免轉(zhuǎn)彎過程中的交通擁堵和事故發(fā)生。最后，要完善交通規(guī)則的制定和執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)法，確保所有駕駛員都能按照規(guī)定行駛，減少交通違法行為的發(fā)生。

總之，公交轉(zhuǎn)彎是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)。通過對轉(zhuǎn)彎前的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)彎時的注意事項、轉(zhuǎn)彎后的總結(jié)和反思、處理困難的方法以及改進(jìn)方向的探索，我們可以更好地完成公交車的轉(zhuǎn)彎任務(wù)，提高交通安全水平。希望在不久的將來，我們的城市能夠有更多的好司機和更完善的交通環(huán)境。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇三

對于乘坐公交車的人來說，車輛左右轉(zhuǎn)彎是常見的行駛動作。雖然對于司機來說是司空見慣的操作，但對于乘客來說，這卻是一種很特別的體驗。下面，我將從乘客的角度出發(fā)，分享一些關(guān)于公交車左右轉(zhuǎn)彎的心得體會。

首先，公交車左轉(zhuǎn)彎時，我們需要保持穩(wěn)定。畢竟，公交車身體龐大，轉(zhuǎn)彎時慣性很大，會給乘客帶來晃動的感覺。因此，我們在轉(zhuǎn)彎時可以通過緊握扶手或坐穩(wěn)身體來保持平衡，避免出現(xiàn)摔倒或扭傷的情況。同時，我們可以通過觀察駕駛員的操作，提前預(yù)判轉(zhuǎn)彎角度和速度，做好心理準(zhǔn)備，以便更好地適應(yīng)車輛的左轉(zhuǎn)行為。

其次，公交車右轉(zhuǎn)彎時，我們需要提前掌握好身體重心。與左轉(zhuǎn)彎相比，右轉(zhuǎn)彎的慣性力會相對較小，但我們同樣需要做好應(yīng)對的準(zhǔn)備。首先，我們可以將身體重心稍微向左側(cè)傾斜，以減輕右轉(zhuǎn)彎時身體的晃動感。其次，我們可以利用扶手或座椅等支撐物來穩(wěn)定身體，并且盡量避免上下行走，以免因身體搖晃而造成不舒服的感覺?？傊?，對于乘客而言，掌握好身體重心，可以更好地適應(yīng)公交車右轉(zhuǎn)彎的過程。

此外，公交車轉(zhuǎn)彎時，我們還需要保持平靜。轉(zhuǎn)彎是公交車正常行駛過程中的一部分，司機會根據(jù)交通規(guī)則和道路情況進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作，因此我們不必過于緊張。保持平靜的心態(tài)，可以讓我們對車輛行駛狀態(tài)更加敏感，避免因緊張而造成不必要的意外。同時，我們也可以通過與周圍乘客的交流、觀察周圍環(huán)境等方式來分散注意力，幫助自己更好地應(yīng)對轉(zhuǎn)彎過程中的晃動感。

除了以上準(zhǔn)備工作外，作為乘客，我們還應(yīng)該積極與駕駛員合作，確保安全順利完成轉(zhuǎn)彎操作。在公交車轉(zhuǎn)彎時，我們可以通過側(cè)視鏡觀察車輛后方交通情況，提醒司機及時剎車或加速，以確保轉(zhuǎn)彎過程的平穩(wěn)。同時，我們還可以在車輛轉(zhuǎn)彎前，主動向后座或周圍乘客提醒他們做好準(zhǔn)備，避免突然的晃動對他們造成不適。只有做好與司機的配合，我們才能更加安全地度過公交車轉(zhuǎn)彎。

綜上所述，乘坐公交車時面對車輛的左右轉(zhuǎn)彎，我們需要保持穩(wěn)定、掌握身體重心、保持平靜，并與司機積極合作。通過這些準(zhǔn)備和配合，在公交車左右轉(zhuǎn)彎的過程中，我們可以更好地適應(yīng)并確保自身的安全。公交車的轉(zhuǎn)彎是我們?nèi)粘Ｉ钪械男∈?，但卻蘊含著對乘客的考驗與提醒。希望每位乘客都能以科學(xué)的態(tài)度面對轉(zhuǎn)彎，共同營造安全、舒適的乘車環(huán)境。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇四

公交車是城市交通中最常見的交通工具之一，每天成千上萬的乘客乘坐公交車往返于城市的各個角落。對于公交車駕駛員來說，轉(zhuǎn)彎是他們?nèi)粘９ぷ髦斜夭豢缮俚囊豁椉寄?。在長期的駕駛經(jīng)驗中，他們總結(jié)出一些公交轉(zhuǎn)彎的心得體會，這些經(jīng)驗不僅有助于安全駕駛，還能提高運營效率。本文將以連貫的五段式進(jìn)行闡述。

第一段：轉(zhuǎn)彎前的準(zhǔn)備工作。

在公交車轉(zhuǎn)彎之前，駕駛員需要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，要通過觀察周圍環(huán)境，了解道路情況，包括有無障礙物、行人數(shù)量等，以便在轉(zhuǎn)彎時作出正確的決策。其次，要合理控制車速，避免過快或過慢導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)。最后，要提前打轉(zhuǎn)向燈，向其他車輛和行人示意自己的駕駛意圖，確保安全通行。

第二段：技巧應(yīng)用之轉(zhuǎn)向半徑掌握。

公交車的轉(zhuǎn)向半徑較大，所以在轉(zhuǎn)彎時需要準(zhǔn)確掌握轉(zhuǎn)向角度和時間。一般來說，在左轉(zhuǎn)彎時，要提前將車身靠近道路中央，以保證足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。而在右轉(zhuǎn)彎時，要將車身靠近道路最右側(cè)，避免與右側(cè)車輛發(fā)生碰撞。通過掌握轉(zhuǎn)向半徑，可以保證車輛的平穩(wěn)通過轉(zhuǎn)彎處，減小因轉(zhuǎn)彎而帶來的安全風(fēng)險。

第三段：注意事項之與其他車輛的配合。

在進(jìn)行公交車轉(zhuǎn)彎時，與其他車輛的配合顯得尤為重要。首先，要注意與右側(cè)車輛的保持安全距離，避免發(fā)生側(cè)碰。其次，在轉(zhuǎn)彎時要提前觀察左側(cè)來車，優(yōu)先讓行。同時，要與周圍車輛保持良好的溝通，使用手勢或車燈示意自己的行駛意圖，避免交通混亂和事故的發(fā)生。

第四段：心理素質(zhì)和注意力的保持。

在公交車駕駛員長期的轉(zhuǎn)彎經(jīng)驗中，他們深知心理素質(zhì)和注意力的重要性。在轉(zhuǎn)彎過程中，駕駛員需要集中注意力觀察周圍環(huán)境和車輛動態(tài)，以便及時作出反應(yīng)。同時，他們要保持鎮(zhèn)定的心態(tài)，不受外界因素的干擾，始終保持對車輛操控的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性。只有心理素質(zhì)和注意力的保持，才能確保安全高效地完成轉(zhuǎn)彎操作。

第五段：轉(zhuǎn)彎技巧的提升與經(jīng)驗的傳承。

隨著技術(shù)的發(fā)展和交通工具的升級，轉(zhuǎn)彎技巧也在不斷提升和改進(jìn)。一些先進(jìn)的公交車配備了轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車輛的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，提供相關(guān)提示和建議，幫助駕駛員更好地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作。此外，老一輩駕駛員的經(jīng)驗也在不斷傳承和積累，他們將自己的轉(zhuǎn)彎心得體會傳授給新一代的駕駛員，以提高整體駕駛水平。

總結(jié)起來，公交車轉(zhuǎn)彎是公交駕駛員日常工作中必不可少的一項技能。通過提前準(zhǔn)備、靈活掌握轉(zhuǎn)向半徑、與其他車輛配合、保持心理素質(zhì)和注意力的提高以及技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗傳承等方法，公交駕駛員可以更加安全、高效地完成轉(zhuǎn)彎操作，為乘客提供舒適的出行體驗。公交轉(zhuǎn)彎的心得體會不僅適用于公交駕駛員，對于其他司機和行人來說，也有一定的參考意義，希望可以促進(jìn)交通安全意識的提升。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇五

公交車是城市居民出行的重要交通工具之一，每天都能見到它們在城市道路上來回穿梭。而公交車左右轉(zhuǎn)彎則是公交車駕駛員日常工作中的常見動作。但是，公交車左右轉(zhuǎn)彎并不是一項簡單的任務(wù)，它需要駕駛員具備一定的駕駛技巧和經(jīng)驗。在我多年的駕駛工作中，我總結(jié)了一些關(guān)于公交車左右轉(zhuǎn)彎的心得體會。下面將以五段的方式，為大家詳細(xì)介紹。

首先，對于公交車左右轉(zhuǎn)彎而言，安全至關(guān)重要。畢竟，公交車是一種巨大的交通工具，如果駕駛員在轉(zhuǎn)彎時不注意安全，很容易發(fā)生事故。因此，我在左右轉(zhuǎn)彎時，始終把安全放在首位。在左轉(zhuǎn)彎時，我會提前打轉(zhuǎn)向燈，觀察后方交通情況，并向左緩慢靠邊。而在右轉(zhuǎn)彎時，我會特別留意右側(cè)車輛和行人，確保他們已全部通過，才會有條不紊地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。只有做到安全第一，才能保護乘客的安全，讓每一個人都能安然抵達(dá)目的地。

其次，熟悉車輛的轉(zhuǎn)彎半徑對左右轉(zhuǎn)彎非常重要。由于公交車體積龐大，轉(zhuǎn)彎時車輛會有一定的傾斜，所以駕駛員必須熟悉車輛的轉(zhuǎn)彎半徑才能掌握好轉(zhuǎn)彎的力度。在我剛開始駕駛公交車時，由于沒有經(jīng)驗，我經(jīng)常會轉(zhuǎn)彎不夠圓潤，導(dǎo)致左側(cè)與道路牙子或右側(cè)與行人發(fā)生摩擦。后來，我通過多次練習(xí)和觀察他人的駕駛技巧，逐漸掌握了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，從而使轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。

再次，駕駛員的視線在左右轉(zhuǎn)彎過程中起著關(guān)鍵的作用。駕駛公交車時，我會時刻保持警惕，保持良好的視線，并注意觀察周圍的交通情況。在左轉(zhuǎn)彎時，我會左眼向左前方看，右眼向左后方看，以充分掌握周圍的交通動態(tài)。而在右轉(zhuǎn)彎時，我則會通過調(diào)整左右眼的視線，觀察右前方和右側(cè)的情況。只有通過眼觀六路，耳聽八方，才能快速判斷周圍的交通情況，做出正確的決策，并安全地完成左右轉(zhuǎn)彎動作。

此外，在左右轉(zhuǎn)彎過程中，駕駛員還要注意與乘客的溝通。特別是在擁擠的路段，如果駕駛員不提前告知乘客要轉(zhuǎn)彎，乘客可能會因不穩(wěn)定的車身姿態(tài)而摔倒或撞到其他乘客。因此，我在左右轉(zhuǎn)彎前，總是提前通過車內(nèi)廣播或者大聲喊話，告知乘客要轉(zhuǎn)彎。這樣不僅可以提醒乘客做好自己的準(zhǔn)備，還能增加乘客的對駕駛員的信任度，進(jìn)一步確保乘客的安全。

最后，駕駛公交車左右轉(zhuǎn)彎還需要駕駛員保持良好的心態(tài)。左右轉(zhuǎn)彎是公交車駕駛員日常工作中的常規(guī)動作，但也是一個需要高度注意和細(xì)心的過程。在繁忙的道路上，經(jīng)常會遇到各種路況和駕駛員必須迅速做出反應(yīng)的情況。所以，駕駛員必須要有冷靜、細(xì)致和敏銳的心態(tài)，才能在左右轉(zhuǎn)彎時做到穩(wěn)定、安全。

綜上所述，公交車左右轉(zhuǎn)彎是一項需要豐富經(jīng)驗和高超技巧的駕駛動作。駕駛員要時刻保持安全意識，熟悉車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，注重視線的正常運用，與乘客進(jìn)行良好的溝通，并保持良好的心態(tài)。只有這樣，在繁忙的道路上才能駕駛出一臺安全、穩(wěn)定的公交車，在城市道路上為乘客提供安全、便捷的出行。希望我的個人經(jīng)驗和體會能夠?qū)窈蟮墓卉囻{駛員們有所幫助。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇六

公交車是城市交通中最重要的交通工具之一，而左右轉(zhuǎn)彎是公交車駕駛員日常工作中必不可少的一部分。通過長期駕駛公交車的經(jīng)驗，我對公交車左右轉(zhuǎn)彎有了一些心得體會。在城市擁擠的道路上，左右轉(zhuǎn)彎時，我們需要具備專業(yè)技能和良好的駕駛習(xí)慣，以確保乘客的安全和出行的順利進(jìn)行。下面，我將分享我在公交車左右轉(zhuǎn)彎中的體會和心得。

首先，左右轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵是提前觀察。在轉(zhuǎn)彎前，我們駕駛員應(yīng)當(dāng)提前觀察轉(zhuǎn)彎路段的情況，包括道路的狀況、交通信號燈和行人情況等。尤其是在繁忙的路段，駕駛員需要提前觀察到前方的障礙物或者交通信息，以便采取相應(yīng)的措施。同時，在觀察前方的同時，駕駛員還需要通過汽車后視鏡觀察轉(zhuǎn)彎后方的情況，以確保轉(zhuǎn)彎過程中沒有其他車輛或行人靠近，以免發(fā)生意外。

其次，左右轉(zhuǎn)彎的技巧之一是減速慢行。在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎路段之前，駕駛員需要減速到適當(dāng)?shù)乃俣?，同時將轉(zhuǎn)向燈打開，向其他道路使用者發(fā)出轉(zhuǎn)彎的信號。經(jīng)常有人說“慢才是快”，這句話在左右轉(zhuǎn)彎中尤為重要。減速慢行不僅可以避免因速度過快而導(dǎo)致的車輛不穩(wěn)定，還可以增加控制車輛的靈活性，提高乘客的舒適度。同時，減速慢行也可以給自己和其他道路使用者更多的反應(yīng)時間，減少意外發(fā)生的可能性。

再次，左右轉(zhuǎn)彎需要注意車身的控制。在公交車左右轉(zhuǎn)彎時，駕駛員需要熟練掌握車輛的操控技巧，以保證車輛的穩(wěn)定行駛。對于左轉(zhuǎn)彎來說，駕駛員需要將方向盤適度向左轉(zhuǎn)動，同時通過合適的油門控制車速。對于右轉(zhuǎn)彎來說，駕駛員需要將方向盤適度向右轉(zhuǎn)動，同時控制好油門，以確保車輛穩(wěn)定行駛。在轉(zhuǎn)彎過程中，駕駛員還需要根據(jù)路況和車身的具體情況，調(diào)整方向盤和油門的力度，以保持良好的車輛控制能力。

最后，左右轉(zhuǎn)彎還需要注意乘客的安全。作為駕駛員，我們的首要任務(wù)是保障乘客的安全。在左右轉(zhuǎn)彎過程中，駕駛員需要提前告知乘客要轉(zhuǎn)彎，讓乘客有所準(zhǔn)備。同時，駕駛員還需要保持車輛平穩(wěn)，防止乘客因為車輛劇烈晃動而受傷。特別是在冬天的冰雪天氣，駕駛員需要格外小心，以確保乘客在轉(zhuǎn)彎時不會摔倒。如果有乘客因突然剎車或者轉(zhuǎn)彎而受傷，駕駛員應(yīng)及時采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，并在安全地帶停車，確保乘客的安全。

總的來說，公交車左右轉(zhuǎn)彎是駕駛員日常工作中重要的一環(huán)。通過我長期駕駛公交車的體會，我深刻體會到了提前觀察、減速慢行、車身控制和乘客安全的重要性。只有具備專業(yè)技能和良好的駕駛習(xí)慣，才能確保公交車左右轉(zhuǎn)彎的安全和順利進(jìn)行。我相信，在每一位公交車駕駛員的共同努力下，我們可以為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇七

隨著城市的發(fā)展，公共交通的運營成為城市居民出行的重要方式之一。公交車作為城市公共交通的主要載體，為人們出行提供了便利。然而，在公交車駕駛過程中，特別是在轉(zhuǎn)彎時，司機面臨著諸多挑戰(zhàn)與壓力。本文將從轉(zhuǎn)彎的技術(shù)要求、駕駛技巧、安全意識、經(jīng)驗總結(jié)和心得體會等方面，探討公交轉(zhuǎn)彎的重要性并分享一些個人的心得體會。

首先，公交車的轉(zhuǎn)彎需要滿足一定的技術(shù)要求。轉(zhuǎn)彎時，司機需要根據(jù)道路寬度、轉(zhuǎn)彎半徑以及車輛上的乘客數(shù)量等因素進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和把控。提前觀察前方的交通情況，并采取適當(dāng)?shù)乃俣瓤刂?，合理選擇合適的道路位置進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。同時，轉(zhuǎn)彎過程中需要保持車輛的穩(wěn)定，掌握好制動和加速技巧，確保安全的同時又不影響車內(nèi)乘客的乘車舒適度。

其次，公交車駕駛員在轉(zhuǎn)彎時需要掌握一系列的駕駛技巧。首先，采取主動的轉(zhuǎn)彎姿勢是非常重要的。司機應(yīng)該根據(jù)轉(zhuǎn)彎的方向調(diào)整座椅和方向盤的角度，保持身體的平衡和舒適度，以便更好地掌握車輛的行駛狀態(tài)。其次，要合理運用轉(zhuǎn)彎信號燈，提前向其他車輛和行人示意自己的行駛意圖，避免發(fā)生交通事故。最后，注意車輛的側(cè)傾情況，通過合理調(diào)整速度和車輛的重心，減少車輛在轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾幅度，保持車輛的穩(wěn)定性。

第三，公交車駕駛員在轉(zhuǎn)彎時要時刻保持高度的安全意識。轉(zhuǎn)彎時需要時刻觀察路況，注意交通信號和路標(biāo)等指示物。遇到突發(fā)情況需要能夠迅速反應(yīng)，盡量避免剎車過急或者轉(zhuǎn)向過快導(dǎo)致車輛失控。同時，要時刻關(guān)注周圍的車輛和行人，遵守交規(guī)，避免與他們發(fā)生碰撞。因此，公交車駕駛員需要具備高度的責(zé)任心和專業(yè)技能，為乘客的安全出行提供保障。

第四，公交車駕駛員的轉(zhuǎn)彎經(jīng)驗是非常重要的。通過反復(fù)的實踐和總結(jié)，駕駛員可以積累豐富的轉(zhuǎn)彎經(jīng)驗。例如，在繁忙的道路上行駛時，根據(jù)不同時間段車流量的變化，可以靈活調(diào)整自己的轉(zhuǎn)彎策略，確保乘客能夠按時到達(dá)目的地。此外，選擇合適的轉(zhuǎn)彎線路和時間點，避免高峰期等情況，可以減少乘客的等待時間和載客量，提高運營效率。

最后，個人的心得體會是非常寶貴的。作為一名公交車駕駛員，我認(rèn)識到轉(zhuǎn)彎是駕駛過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在實際駕駛中，我不斷積累轉(zhuǎn)彎技巧和經(jīng)驗，逐漸提高了自己的駕駛水平。我深刻體會到安全意識的重要性，時刻保持高度的警惕性，在轉(zhuǎn)彎過程中做到絕不操之過急。同時，我也深刻認(rèn)識到轉(zhuǎn)彎經(jīng)驗是重要的，只有通過不斷實踐才能夠獲得更多的駕駛技巧和安全意識。

總之，公交車轉(zhuǎn)彎是一項需要高度專業(yè)技能和責(zé)任心的任務(wù)。駕駛員需要掌握轉(zhuǎn)彎的技術(shù)要求和駕駛技巧，時刻保持高度的安全意識，通過轉(zhuǎn)彎經(jīng)驗的總結(jié)和個人的心得體會不斷提高自己的駕駛水平。只有如此，才能夠確保乘客的安全出行，并為城市公共交通的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

公交轉(zhuǎn)彎心得體會和感想篇八

廣告主：(以下簡稱“甲方”)。

廣告商：(以下簡稱“乙方”)。

合同簽定地：

乙方擁有公交線路車內(nèi)廣告發(fā)布權(quán)，甲方要求在乙方擁有的媒體上發(fā)布廣告。經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立合同如下：

一、展示產(chǎn)品品牌：

二、廣告形式：公交車內(nèi)廣告。

三、媒體數(shù)量：輛。

四、廣告發(fā)布期。

1、雙方確定，廣告發(fā)布期為。

2、雙方約定，廣告預(yù)期發(fā)布日從年月日至年月日。

3、雙方同意，甲方車內(nèi)廣告發(fā)布期以實際單車廣告車上道之日為準(zhǔn)。

五、廣告費及線路明細(xì)另附合同附件。

六、付款方式：

七、付款之相關(guān)權(quán)責(zé)。

1、在廣告發(fā)布期內(nèi)，甲方如需更換畫面，畫面的制作與粘貼等所發(fā)生的實際費用，另行交付給乙方。

超時一星期，乙方有權(quán)撤銷甲方廣告畫面，單方終止合同。甲方先前已交納款項不予退還，并向乙方支付與合同余款等額的違約金。

3.甲方付款方式：

3.1以現(xiàn)金(人民幣)形式支付，甲方須先收到乙方蓋有財務(wù)章的收據(jù)，否則視為無效，后果自行承擔(dān)。

3.2以轉(zhuǎn)帳支票(人民幣)形式支付，甲方須正確填寫支票名頭(參照合同章)，如因甲方未填寫支票名頭或填寫不正確，致使乙方收取支票出現(xiàn)問題時，甲方承擔(dān)其后果。

八、廣告設(shè)計。

1、如甲方需要乙方為其產(chǎn)品進(jìn)行廣告設(shè)計，甲方需要在合同預(yù)期發(fā)布日前七天內(nèi)向乙方遞交設(shè)計必需之資料，并在乙方通知完成樣稿后三日內(nèi)對樣稿及顏色進(jìn)行確認(rèn)。

2、如因甲方違背上述規(guī)定之時間，從而造成廣告不能按期延期發(fā)布的，損失費用由甲方承擔(dān)，甲方在乙方合理通知催告后仍不如約履行的，乙方有權(quán)單方終止合同。

3、乙方對所設(shè)計的樣稿享有著作權(quán)，未經(jīng)乙方許可，甲方不得在本合同約定的廣告以外任何場所采用，如有違反，乙方有權(quán)要求賠償。

4、甲、乙各方進(jìn)行廣告設(shè)計如使用人物肖像等元素，須保證使用的合法性，否則產(chǎn)生法律糾紛后果自負(fù)。

九、廣告制作、發(fā)布及后期維護。

1、乙方負(fù)責(zé)廣告報批、制作及發(fā)布，同時負(fù)責(zé)廣告車輛本身的清潔和維護事宜。

甲方：

乙方：