最新船舶消防心得體會范本(模板8篇)

通過總結(jié)心得體會，我們還可以與他人交流分享，互相借鑒經(jīng)驗，共同進(jìn)步。寫心得體會應(yīng)該注重個人思考和感受，不要過于拘泥于表面的任務(wù)完成情況。以下這些心得體會范文都是經(jīng)過精心挑選的，希望能給大家?guī)硪恍┖玫膯⑹竞退悸贰?/p>

船舶消防心得體會范本篇一

五段式文章是一種較為傳統(tǒng)的論文結(jié)構(gòu)，包括引言段、三個論點段和結(jié)論段。在本篇文章中，我將分享一些船舶心得體會，希望能夠?qū)ψx者有所幫助。

引言段：

作為一名船員，我一直都有著對海洋和船舶的熱愛。在我的職業(yè)生涯中，我經(jīng)歷了許多艱辛和挑戰(zhàn)，但同時也收獲了很多收益和成長。在我一步步成長的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些非常重要的船舶心得體會，希望能夠與大家分享。

論點一：

了解船舶的結(jié)構(gòu)是非常重要的。船舶是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，包括了機(jī)械、電氣、航行、通訊等多個方面。因此，如果你想成為一名優(yōu)秀的船員，就需要了解船舶的各個部分是如何組合在一起協(xié)同運(yùn)作的。你需要知道哪些部分是關(guān)鍵的、哪些部分是需要特別關(guān)注的，以及在處理船舶故障時應(yīng)該采取哪些措施。因此，這是非常重要的一個船舶心得體會。

論點二：

學(xué)習(xí)如何管理時間和精力是另一個重要的船舶心得體會。當(dāng)你在船上工作時，時間和能量都是寶貴的資源。你需要在很短的時間內(nèi)完成很多任務(wù)，而同時也需要保持清醒和專注，保證自己的狀態(tài)在航行中不會出現(xiàn)問題。因此，你需要學(xué)會管理時間和精力，合理安排自己的工作和休息時間，做到高效率和高能量。

論點三：

團(tuán)隊合作是船舶工作生活中非常重要的一部分。作為一名船員，你和你的同事需要形成一個緊密的團(tuán)隊，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險。你需要學(xué)會相互支持、相互信任、相互協(xié)作，而這些都需要建立在良好的溝通基礎(chǔ)上。因此，在這個海洋環(huán)境中，團(tuán)隊合作是非常重要的一個船舶心得體會。

結(jié)論段：

在船舶工作中，有許多我之前沒有預(yù)料到的挑戰(zhàn)和困難，但是同時也有許多機(jī)會和收獲。在這個過程中，我學(xué)會了如何了解船舶的結(jié)構(gòu)，管理時間和精力，以及團(tuán)隊合作的重要性。這些經(jīng)驗讓我變得更加成熟，更有準(zhǔn)備地應(yīng)對各種情況。我希望這些船舶心得體會也能夠?qū)ζ渌拇瑔T或即將成為船員的人們帶來一些啟發(fā)和幫助。

船舶消防心得體會范本篇二

1、為保護(hù)企業(yè)財產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個船員的職責(zé)，每個船員必須嚴(yán)格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號，一是發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。

2、每個船員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力掌握防火救火的知識。積極參加公司和船上組織的防火演習(xí)，熟悉各自職責(zé)及技能。

3、嚴(yán)禁在船上使用明火電爐，不得超負(fù)荷用電，不準(zhǔn)在電線上掛東西，不準(zhǔn)私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災(zāi)。

4、不準(zhǔn)隨意丟煙頭，對進(jìn)入燃油倉或檢查漏油點時，嚴(yán)禁抽煙。

5、救火人員要隨時注意自己的人身安全，使用滅火工具時應(yīng)注意位置及風(fēng)向。

7、發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時轉(zhuǎn)移到安全地方。

8、對發(fā)生火災(zāi)火勢不能控制的，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，立即向消防部門求救，向公司報告情況。

9、對違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對防火救火作出顯著成績的公司將給予獎勵。

方針、責(zé)任

船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。

船舶實行防火安全責(zé)任制：船長對船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任；大副、輪機(jī)長對其部門防火安全負(fù)責(zé)；船員對其工作場所和居所防火安全負(fù)責(zé)。

船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任對船員進(jìn)行遵章守紀(jì)和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。

監(jiān)督

船舶消防安全接受公安消防和港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務(wù)監(jiān)督員、機(jī)務(wù)監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。

對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。

消防設(shè)備、器材管理

船舶應(yīng)按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設(shè)備和器材。

消防設(shè)備、器材由二副負(fù)責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機(jī)長、大副負(fù)責(zé)檢查。

船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項目定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問題應(yīng)盡快糾正，船方無法自行解決，應(yīng)立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。

船舶應(yīng)每周對通用報警設(shè)備進(jìn)行試驗；定期對貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設(shè)備進(jìn)行檢查。

每3個月對機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查，每月對滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查，并掛牌。

安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開關(guān)正常，開關(guān)標(biāo)志明顯。

消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時，壓力應(yīng)符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應(yīng)為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。

大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作

說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關(guān)標(biāo)志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。

火災(zāi)預(yù)防

日常防火

貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。

嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。

船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。

禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。

應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。

不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。

人員離開居住艙室、工作場所隨手關(guān)燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。

船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號。

大管輪為船舶安全用電管理責(zé)任人，對船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督；對船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范，保證船舶安全。

按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機(jī)長、大副使用，使用時不得離人。（限自動恒溫型）

禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴(yán)禁私自拉接電源線。

公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由大管輪負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。

大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。

甲板電源插座應(yīng)保持水密，不用時應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。 各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。

室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。 為保證馬達(dá)絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進(jìn)行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具下方需避開易燃物。 機(jī)艙配電板四周禁止存放任何物品。

明火作業(yè)

船舶危險貨物的安全管理，應(yīng)按《船舶裝運(yùn)危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進(jìn)行。

消防演習(xí)與訓(xùn)練

船舶由二副負(fù)責(zé)，在開航前編妥“應(yīng)變部署表”、“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長簽名批準(zhǔn)后張貼在駕駛臺、機(jī)艙集控室、餐廳等場所。

船舶應(yīng)制定船岸應(yīng)急計劃、應(yīng)急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應(yīng)及時更新。

船舶消防器材、設(shè)備實際位置應(yīng)與防火控制圖相符，防火控制圖應(yīng)在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。

船長應(yīng)根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預(yù)案；每月進(jìn)行一次消防演習(xí)并記入《航海日志》。演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即復(fù)原，保持即刻可用，演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應(yīng)盡快糾正。

船員要熟悉各種應(yīng)急信號的意義，熟悉其消防職責(zé)及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。

船舶應(yīng)定期對船員進(jìn)行包括本船全部消防設(shè)備的使用及知識培訓(xùn)。

船長應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)對船員所擔(dān)任的消防工作勝任情況定期進(jìn)行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)一步改進(jìn)，確保船員具有適應(yīng)能力。

記錄

“船舶防火定期檢查表”由船長負(fù)責(zé)保存，保存期為1年。

交公安發(fā)(1995)137號

第一章 總 則

第一條 為了保障運(yùn)輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細(xì)則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 船舶消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。

第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關(guān)的個人和單位。

運(yùn)輸船舶，是指從事客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。

第四條 本規(guī)定由船舶及航運(yùn)單位貫徹實施，交通港航公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。

第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防

第五條 船舶設(shè)計、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。

船舶建造部門必須按批準(zhǔn)的消防設(shè)計施工。凡需變更設(shè)計的，須經(jīng)審核部門同意。

第六條 船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。

船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。

船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。

第七條 船舶機(jī)艙操作要嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。

第八條 船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。

第九條 船舶載運(yùn)化學(xué)危險物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險物品安全管理條例》、《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》和交通部門關(guān)于船舶載運(yùn)危險貨物的有關(guān)規(guī)定。

氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機(jī)過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。

第十條 油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；

（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；

（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；

（四）惰性氣體裝置要保護(hù)完好。

第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：

（一）要制定發(fā)生火災(zāi)時疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；

（三）嚴(yán)禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；

（四）要實行防火值班巡視制度，并加強(qiáng)對旅客的防火宣傳教育；

（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認(rèn)無火種方可放入臥具間。

第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：

（一）嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；

（二）嚴(yán)禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；

（三）上船車輛要保護(hù)良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；

（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；

（五）航行中汽車艙實行封閉管理，無關(guān)人員不得進(jìn)入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運(yùn)易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。

第十四條 船舶進(jìn)廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十五條 船舶嚴(yán)禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)或船舶所屬單位批準(zhǔn)，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。

船舶不得隨意接拉電源線。

第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

（一）船舶明火作業(yè)實行審批制度。

船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；

（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；

（三）船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；

（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。

第十七條 船舶應(yīng)在貨（油）艙、機(jī)艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志，并制定火源管理制度。

第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。

第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負(fù)責(zé)人，實行逐級防火責(zé)任制。防火負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；

（二）組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；

（三）對船員職工進(jìn)行消防安全知識教育和培訓(xùn)；

（四）組織防火安全檢查，負(fù)責(zé)整改火險隱患，改善消防安全條件；

（五）領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；

（六）組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；

（七）負(fù)責(zé)消防安全獎懲事宜。

第二十條 船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；

（二）落實船舶崗位防火責(zé)任制；

（三）認(rèn)真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；

（四）對船員進(jìn)行消防知識教育；

（五）進(jìn)行防火安全檢查，消除火險隱患；

（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；

（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認(rèn)真作好記載；

（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。

第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)

設(shè)立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。

第二十二條 預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的'義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負(fù)責(zé)所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報告。

第三章 船舶火災(zāi)撲救

第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進(jìn)行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應(yīng)急部署和滅火預(yù)案，并定期演練。

第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負(fù)責(zé)組織全體船員施救，并及時向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。

第二十六條 船員在火災(zāi)警報發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。

第二十七條 船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。

第二十八條 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi)，要及時向公安消-防-隊或港務(wù)監(jiān)督部門報警。在消-防-隊未到達(dá)前應(yīng)積極自救。

船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消-防-隊負(fù)責(zé)滅火指揮。公安消-防-隊到達(dá)火場后，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。

第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實情況。

第四章 獎勵和懲罰

第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應(yīng)給予表彰、獎勵：

（二）能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；

（四）在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；

（五）能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻(xiàn)的；

（六）在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎勵經(jīng)費(fèi)從安全獎勵基金中開支。

第三十三條 對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十四條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰：

（二）故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；

（三）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；

（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進(jìn)行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?/p>

（七）擅自改動船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；

（八）防火負(fù)責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴(yán)，不按要求進(jìn)行消防演習(xí)的；

（九）重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通知逾期仍不加整改的；

（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場的。

第五章 附 則

第三十五條 航運(yùn)單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實際制訂實施細(xì)則。

第三十六條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時廢止。

船舶消防心得體會范本篇三

第一段：介紹船舶類的定義和背景（200字）。

船舶類是指與船舶設(shè)計、制造、維修、航運(yùn)等相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域，是交通工具船舶的核心學(xué)科之一。船舶類專業(yè)擁有悠久的歷史和豐富的文化內(nèi)涵。自古以來，船舶便扮演著推動國際貿(mào)易發(fā)展和加強(qiáng)國家交流的重要角色。船舶類專業(yè)的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生在船舶設(shè)計、船舶制造、船舶檢驗、船舶運(yùn)營等方面的綜合能力。通過學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)，我深刻認(rèn)識到船舶行業(yè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易的重要作用，也深刻理解了船舶類專業(yè)對于培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才的重要性。

第二段：船舶類學(xué)習(xí)的學(xué)科知識（200字）。

在船舶類的學(xué)習(xí)中，我接觸到了很多學(xué)科知識，包括船舶概論、流體力學(xué)、船舶設(shè)計、船舶制造、船舶動力學(xué)等等。船舶概論是我們學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)的入門課程，通過學(xué)習(xí)這門課程，我們對于船舶的基本概念和船舶行業(yè)的發(fā)展歷程有了初步的了解。學(xué)習(xí)流體力學(xué)使我了解到水在船舶中的作用，并學(xué)習(xí)到了船舶中的水力學(xué)原理。同時，船舶設(shè)計和船舶制造課程讓我了解到了船舶的外觀設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理和方法。船舶動力學(xué)則介紹了船舶行駛中的力學(xué)原理和船舶動力系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制。這些學(xué)科知識的學(xué)習(xí)不僅為我提供了豐富的理論基礎(chǔ)，也培養(yǎng)了我的動手能力和解決問題的實踐能力。

第三段：船舶類學(xué)習(xí)的實踐經(jīng)驗（200字）。

船舶類專業(yè)的學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)實踐能力的培養(yǎng)，我在學(xué)習(xí)過程中親自參與了一些實踐項目。其中之一就是參與船舶設(shè)計和制造的實習(xí)項目。在實習(xí)過程中，我親自參與了船舶的設(shè)計和制造工作，學(xué)習(xí)到了用CAD軟件進(jìn)行船舶三維設(shè)計的技巧，并通過實際操作掌握了船舶制造的各個環(huán)節(jié)。這次實習(xí)經(jīng)歷不僅加深了我對船舶設(shè)計和制造過程的理解，也提高了我的實踐工作能力。此外，我還參加了一些船舶運(yùn)營和維修的實踐課程，通過實際操作學(xué)習(xí)船舶的運(yùn)營管理和船舶維修技術(shù)。這些實踐經(jīng)驗使我更加深入地了解了船舶行業(yè)的實際工作和相關(guān)技術(shù)。

第四段：船舶類就業(yè)前景和展望（200字）。

船舶類專業(yè)是一個備受關(guān)注的熱門專業(yè)，與我國海洋事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。目前，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對外貿(mào)易的不斷增長，船舶行業(yè)的需求也越來越高。船舶類專業(yè)畢業(yè)生具備扎實的專業(yè)知識和實踐能力，往往能從事船舶設(shè)計、船舶制造、船舶經(jīng)營和船舶維修等相關(guān)工作。另外，隨著我國海洋資源的開發(fā)和海洋技術(shù)的進(jìn)步，船舶類專業(yè)的研究方向也將更加多元化，為船舶類專業(yè)畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機(jī)會?？梢哉f，船舶類專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，對于熱愛海洋事業(yè)的學(xué)生而言是一個非常有前景的選擇。

第五段：總結(jié)對船舶類學(xué)習(xí)的體會和展望（200字）。

通過學(xué)習(xí)船舶類專業(yè)，我不僅積累了豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，也培養(yǎng)了扎實的動手能力和解決問題的能力。船舶類專業(yè)的學(xué)習(xí)讓我深入了解了船舶行業(yè)的發(fā)展?jié)摿蛧液Ｑ髴?zhàn)略的重要性。未來，我希望能夠繼續(xù)在船舶行業(yè)發(fā)展的道路上努力奮進(jìn)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海洋事業(yè)的壯大貢獻(xiàn)自己的力量。同時，我也期待著探索更多船舶類專業(yè)研究方向和技術(shù)創(chuàng)新，為我國船舶行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

船舶消防心得體會范本篇四

船舶消防的重要性和火災(zāi)的嚴(yán)重危害性已引起了各國的高度重視，國際海事組織制定了solas、stcw78/95等相關(guān)的公約，各國都加強(qiáng)了船舶的港口國檢查，公司領(lǐng)導(dǎo)對此非常重視，將提高船員的船舶防火安全意識和加強(qiáng)船舶的消防演習(xí)，以提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)，并作為考核評級船舶的重點之一。公司根據(jù)船舶現(xiàn)場檢查評級的情況，及時總結(jié)了有關(guān)船舶消防演習(xí)中存在的缺陷，要求各輪船長組織船員認(rèn)真地做好自查自糾的工作，根據(jù)近期現(xiàn)場檢查的情況，發(fā)現(xiàn)仍存在著如下不足：

1演習(xí)前船長預(yù)先通知船員，使船員沒有應(yīng)對消防應(yīng)急的意識。

2消防演習(xí)流于形式、側(cè)重于集合，即從火警發(fā)出后有相當(dāng)長時間沒有滅火的具體施。

3消防演習(xí)更換了假設(shè)的火災(zāi)地點，有相當(dāng)部份船員無法適應(yīng)，整個場面出現(xiàn)了慌亂。

4現(xiàn)場集合與指揮設(shè)計的不合理，有的離火災(zāi)地點太遠(yuǎn)，有的設(shè)在內(nèi)走廊也是很不科學(xué)。

5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評級檢查中提出的'缺陷匯總，個別船舶領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，仍有缺陷重復(fù)出現(xiàn)。

從目前現(xiàn)場船舶消防演習(xí)的實際情況看，絕大部份船舶領(lǐng)導(dǎo)是重視的，船員的船舶防火安全意識是好的，船員的個人職責(zé)是清楚的，但在船舶消防的逼真性和實效性方面部分船舶還存在著不足，船舶消防演習(xí)不僅可在白天進(jìn)行，也可在晚上進(jìn)行，不僅可在航行中進(jìn)行，也可在停泊中進(jìn)行，船長不應(yīng)提前通知船員，并且要求應(yīng)經(jīng)常更換假設(shè)火災(zāi)地點，以提高船員對船舶不同部位火災(zāi)的應(yīng)變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著一些不足，以下是消防演習(xí)的程序及注意事項供各輪參考：

假設(shè)機(jī)艙著火的演習(xí)程序及注意事項：

1.發(fā)現(xiàn)火情時,首先應(yīng)安排幾個人滅火(注意火的種類及采取滅火的辦法，若是生活區(qū)應(yīng)同時關(guān)閉通風(fēng)和電源),但如果火勢加大無法控制,應(yīng)就近按警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。

2.船長施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點，同時安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系，并做好整個消防演習(xí)過程的記錄。

3.船員在聽到消防信號后應(yīng)迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應(yīng)變的職責(zé)攜帶用具跑步到指定地點集合，途中應(yīng)大聲呼叫相互提醒。

4.2分鐘內(nèi)應(yīng)按職責(zé)分類排成四隊，即消防隊、隔離(技術(shù))隊、救護(hù)隊和探火隊，排隊時船員應(yīng)集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴(yán)肅認(rèn)真，匯報應(yīng)大聲清楚。

5.集合完畢后按應(yīng)變布置表下令關(guān)閉通風(fēng)，備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭，啟動應(yīng)急消防泵進(jìn)行滅火及探火員進(jìn)入火場。

6.5分鐘內(nèi)啟動應(yīng)急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水，5分鐘內(nèi)應(yīng)穿帶好消防員裝備，穿帶前應(yīng)檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等。

7.現(xiàn)場指揮者要認(rèn)真清點人數(shù)(可以報人數(shù)少1人以便下步救人)和檢查穿著，匯報和下達(dá)指令應(yīng)大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個消防演習(xí)過程流暢嚴(yán)密。

8.探火員應(yīng)2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應(yīng)在外生根，消防隊?wèi)?yīng)注意降溫，探火員進(jìn)出火場應(yīng)報告并記錄時間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進(jìn)的步伐要規(guī)范，應(yīng)先將人員救出來，救護(hù)隊扶傷員上擔(dān)架時應(yīng)注意避免造成二次傷害。

9.若火勢太大應(yīng)下令關(guān)閉速閉閥，切斷電源及啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)，撤離人員及清點人數(shù)，準(zhǔn)備施放co2滅火。

10.準(zhǔn)備就緒后下令施放co2，接著應(yīng)檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況，必要時使用海水進(jìn)行降溫，封閉24小時后再安排探火員進(jìn)入火場進(jìn)行探火。

11.如果火已撲滅應(yīng)下令進(jìn)行自然通風(fēng)，并啟動風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，注意氧氣含量，清理火場及恢復(fù)各機(jī)械設(shè)備運(yùn)作，接著集中講評、施放解除信號及宣布演習(xí)結(jié)束。

12.要求每位船員對自己的職責(zé)要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機(jī)艙人員和駕駛員都會正確使用機(jī)艙大型移動式滅火器，駕駛員和輪機(jī)員都應(yīng)熟悉co2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應(yīng)釋放的數(shù)量。

13.消防的培訓(xùn)課程應(yīng)在新船員上船后不遲于2星期內(nèi),盡早對其講授本船消防設(shè)備的使用方法,其間隔與演習(xí)間隔相同,消防演習(xí)和培訓(xùn)課程的詳細(xì)情況均應(yīng)記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。

船舶消防心得體會范本篇五

前言：

作為海員，經(jīng)過多年的在船上生活，我對船舶的了解逐漸深入，我意識到船舶的運(yùn)營非常依賴于船員的能力和經(jīng)驗。因此，在日常工作中，我注重學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，不斷提高自己的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。以下是我對船舶的一些心得體會。

第一段：

“慎終如始”是船舶運(yùn)營的重要原則。每次航行結(jié)束時，我們都會進(jìn)行詳細(xì)勘察和清點船舶設(shè)施，以確保下一次出海前船舶完好無損。此外，我們還會認(rèn)真記錄每次航行的經(jīng)歷，以便將來的改進(jìn)和追蹤。在航行中，我們始終注意修理和維護(hù)設(shè)備，及時更換損壞的零件，避免因此造成的意外損失。在這個過程中，我們深刻體會到，“慎終如始”的精神不僅僅適用于船舶運(yùn)營，也適用于我們每個人的職業(yè)生涯和生活。

第二段：

航行中，需要進(jìn)行有效溝通和管理，確保船舶的正常運(yùn)作。作為船員之一，我學(xué)習(xí)了如何有效地與其他船員和非船員進(jìn)行交流、協(xié)調(diào)和合作。我意識到船舶團(tuán)隊合作的重要性，而團(tuán)隊合作的成功依賴于每個人的日常努力。在我的個人經(jīng)歷中，我也學(xué)到了多方面的領(lǐng)導(dǎo)力和溝通技能，這些能力幫助我協(xié)調(diào)和管理團(tuán)隊，改進(jìn)工作流程，并提高生產(chǎn)力。

第三段：

船舶行駛中，風(fēng)浪起伏，船員們居住在狹小的空間里，在極端環(huán)境下生活和工作。在這種情況下，我們需要保持耐心、耐心和尊重。我們需要掌握應(yīng)對壓力和應(yīng)對挑戰(zhàn)的技能，以及如何平衡工作和休息。在航行中，我們需要與其他船員保持密切聯(lián)系，保持良好的精神狀態(tài)，并確保自己的健康和安全。這幫助我在困難和崇高的情況下保持鎮(zhèn)靜和冷靜，這種能力在任何職業(yè)中都很重要。

第四段：

在航行中，我還意識到了環(huán)境保護(hù)的重要性。船舶的運(yùn)營對環(huán)境產(chǎn)生了許多影響，包括水污染、空氣污染和噪聲。作為海員，我們有責(zé)任履行自己的職責(zé)，確保船舶的持續(xù)運(yùn)營，同時時刻注意減少環(huán)境污染的影響。其中，研究并實踐控制廢物排放和污染防治的方法和技術(shù)，是我們不斷提高環(huán)保能力的關(guān)鍵。

第五段：

總之，我在航行中學(xué)會了許多東西。這些經(jīng)驗和技能不僅適用于船舶運(yùn)營，還適用于更廣泛的職業(yè)環(huán)境和生活領(lǐng)域。我相信，在我今后的職業(yè)生涯和生活中，這些心得體會將持續(xù)幫助我成長和進(jìn)步。航行的生活教會我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)和適應(yīng)，創(chuàng)造更美好的未來。

船舶消防心得體會范本篇六

船舶焊是一種關(guān)鍵性工藝，要求焊工在焊接船舶的各個部位時保證良好的焊接質(zhì)量。在船舶焊的過程中，我積累了不少心得體會，分享一下對我的工作有所幫助的經(jīng)驗。

一、熟悉各種焊接技術(shù)。

船舶焊接需要掌握多種焊接技術(shù)，包括手工電弧焊、氣保焊、埋弧焊和激光焊等。在實際工作中，往往需要根據(jù)不同的船體結(jié)構(gòu)選擇不同的焊接技術(shù)。要想熟練掌握多種焊接技術(shù)，需要不斷的實踐和學(xué)習(xí)，了解各種焊接技術(shù)的優(yōu)缺點以及在不同場景下的適用性。

二、注意焊接材料的選擇。

船舶焊接材料需要選擇適合的焊條或焊絲，確保焊接后的質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。需要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的船體，選用不同的焊接材料。同時，還需要考慮焊接過程中的氣氛和措施，保障焊接質(zhì)量的同時防止材料的腐蝕。

三、加強(qiáng)焊接安全管理。

焊接是一項危險性較高的作業(yè)，需要嚴(yán)格的安全管理措施。為了確保焊工的安全，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用各種焊接設(shè)備和消耗品。通過做好焊接安全工作，還能減少不必要的人員傷害和物質(zhì)損失，節(jié)約成本，提高工作效率。

四、注重焊接質(zhì)量控制。

船舶焊接的質(zhì)量直接影響著船舶的安全性能。要注重焊接質(zhì)量控制，不斷完善焊接工藝和質(zhì)檢體系。在焊接過程中，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止出現(xiàn)焊接缺陷。在質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，對焊縫進(jìn)行全面的檢查，確保焊接質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

五、保持良好的工作態(tài)度。

船舶焊接工作需要焊工有堅韌不拔的毅力和高度的責(zé)任感。要始終保持良好的工作態(tài)度，對焊接質(zhì)量負(fù)責(zé)、對工作負(fù)責(zé)。焊接工作既有壓力又有挑戰(zhàn)，需要靈活應(yīng)變技能、嚴(yán)密控制風(fēng)險和高度專業(yè)化知識。只有經(jīng)過不斷努力，不斷學(xué)習(xí)提高，才能在船舶焊接工作中不斷超越自我，為船舶安全運(yùn)營做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

總之，船舶焊接需要掌握多種技術(shù)和知識，注重安全管理和質(zhì)量控制，以保證焊接質(zhì)量始終符合標(biāo)準(zhǔn)。只有不斷提高技能、充分認(rèn)識到焊接作業(yè)的重要性和危險性，才能更好地為船舶建造和服務(wù)貢獻(xiàn)自己的力量。

船舶消防心得體會范本篇七

1.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機(jī)長、駕駛臺或船長。

2.機(jī)艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機(jī)長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運(yùn)業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動消防泵（必要時啟動應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消-防-隊進(jìn)行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。

9.立即關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。 如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。

12 .施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報告船長。

14 .船長命令駕駛員釋放大型co2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查co2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進(jìn)行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。

17. 用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18 .視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

19 .火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅

后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20 .發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機(jī)日志。

一.船舶：

(1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進(jìn)行滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應(yīng)立即到達(dá)指定集合地點，并按船舶 《應(yīng)變部署表》的分工進(jìn)行滅火。

(3)探火人員應(yīng)在大副或輪機(jī)長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。

(4)如有人在火場受威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。如確定火場無人應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)口和其它開口，停止通風(fēng)并切斷電源，然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應(yīng)注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風(fēng)方向，并按 《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，要立即向公司生 產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。

(6)船長應(yīng)根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員 應(yīng)根據(jù)船舶 《應(yīng)變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。

(7)如火勢嚴(yán)重，當(dāng)外援幫助救火時，船長應(yīng)詳細(xì)介紹火場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當(dāng)長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準(zhǔn)備，才能逐步打開封閉設(shè)施，再根據(jù)情況予以通風(fēng)。

二.公司

(1)應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)綜合分析有關(guān)船舶的信息，研究制訂撲救方案，報應(yīng)急反應(yīng)總指 揮審批后迅速作出有關(guān)安排，并及時通知船舶及有關(guān)部門。

(2)船舶自力撲救困難需要外力救援時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)立即電告消防部門、港口當(dāng) 局或海事部門，盡力爭取救援。

(3)如火災(zāi)施救無效，不得已棄船時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)迅速聯(lián)系海事部門及有關(guān)港口當(dāng)局，盡力實施人員救援。

(4)火災(zāi)中若有人員傷亡，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)作出后續(xù)安排，并按有關(guān)規(guī)定處理。

三.滅火具體操作方法

2）按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢；

3）迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍有無易燃易爆物；

4）調(diào)整船首向，使著火部位處于下風(fēng)位置，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向；

7）如果溢油嚴(yán)重，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)及時報告生公司請求協(xié)助。

8)如貨油艙里失火，從艙口冒出的是帶有噼啪聲的藍(lán)紅色幾乎無煙的火焰，表示油艙含有可燃混合氣，很可能引起爆炸，人員應(yīng)立即撤離油艙甲板。

9）如甲板上的大量油著火，應(yīng)盡快關(guān)閉輸油管路，防止火蔓延到有油氣的貨油艙。采用干粉滅火器進(jìn)行滅火，隨后必須用軟管火噴射器噴出的泡沫或水霧作為后續(xù)支援。

10）如在泵艙里的大量油著火，流入地板時采用泡沫滅火，如是非揮發(fā)性油失火，可用泡沫火水霧滅火，同時，戴上呼吸器?；饎葸^大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

11）如機(jī)艙里失火，救火人員要戴上呼吸器，采用固定式泡沫系統(tǒng)或壓力水霧系統(tǒng)控制火災(zāi)。火勢過大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

船舶消防心得體會范本篇八

1.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機(jī)長、駕駛臺或船長。

2.機(jī)艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機(jī)長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運(yùn)業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動消防泵(必要時啟動應(yīng)急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊進(jìn)行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。

9.立即關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。

12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通(內(nèi)/外部)。

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報告船長。

14.船長命令駕駛員釋放大型co2系統(tǒng)滅火(或其他大型滅火系統(tǒng))，釋放量一次放足。

15.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查co2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進(jìn)行探火(二次探火須從逃生孔進(jìn)入)，確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。

17.用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

19.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)注意保存。

20.發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機(jī)日志。