空乘的第一課心得體會和方法 空乘的第一課心得體會和方法怎么寫(九篇)

體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

描寫空乘的第一課心得體會和方法一

我是xx號選手，我來自xx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務(wù)，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

此致

敬禮！

求職人：xxx

20xx年xx月xx日

描寫空乘的第一課心得體會和方法二

職業(yè)的選擇是人生中的一件大事，因為職業(yè)的發(fā)展就決定著一個人的未來。鐵匠錘打鐵砧，鐵砧也錘打鐵匠;海蛤的殼在棕黑深遂的海洋里變成，人的心靈也受到生命歷程的染色，只是所受的影響奧妙復雜，不易為人覺察而已。所以說，選擇職業(yè)，就是選擇將來的自己。對于一名未涉世事大一新生來說，缺乏太多的社會閱歷與知識，職業(yè)規(guī)劃也許會顯得是那樣蒼白無力，不過我相信，人生是一張白紙，只有擁有了明確的方向，才會描繪出未來絢麗的藍圖。

[規(guī)劃的期限]8年[起止時間]xxxx年xx至xxxx年xx月[年齡跨度]18歲—25歲[職業(yè)方向]空乘英語服務(wù)或其它服務(wù)類行業(yè)[總體目標]順利畢業(yè);成為一名優(yōu)秀的空姐(職業(yè)方向)

1.社會一般環(huán)境：中國現(xiàn)在是一個政治穩(wěn)定，經(jīng)濟.文化高速發(fā)展的國家，并且這種狀況為每個社會個體提供了良好的發(fā)展機遇。隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，服務(wù)類行業(yè)已在市場經(jīng)濟中占據(jù)越來越重要的地位。

2.職業(yè)環(huán)境分析：北京申奧成功，加入wto及世博會的舉辦，都對國民經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠的影響。而旅游業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念—選擇飛機出行，這些勢必會帶動民航業(yè)的發(fā)展。經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了的二個高速發(fā)展時期，正呈現(xiàn)出猛烈的發(fā)展趨勢。據(jù)民航調(diào)查顯示，到20xx年我國的運營飛機將上升到700架，可提供70000個工作崗位，同時每年需大量人員迅速補充。因此民航企業(yè)及相關(guān)企業(yè)急需大量高素質(zhì)，專業(yè)化，市場化的優(yōu)秀人才。

1.個人分析：自己性格屬于那種內(nèi)外兼具的人，喜歡與人溝通，善于表現(xiàn)自己，只是偶爾會缺乏自信，呈現(xiàn)內(nèi)向的一面。曾有過短暫的服務(wù)生經(jīng)歷，應(yīng)該也對自己的職業(yè)理想產(chǎn)生著潛移默化的作用吧。

2.優(yōu)點盤點：有良好的獨立能力與吃苦精神;做事踏實，認真，有恒心,且應(yīng)變能力強，懂得以理服人。

3.缺點盤點：缺乏自信，辦事缺乏主見;目標往往定得過高，不切實際;由于條件所限，缺乏特長。

補救方案：大膽推銷自己，多參與社會實踐;循序漸進，縮小夢想;勤工儉學，用勞動所得去培養(yǎng)自己的特長。

4.角色建議

爸爸：“別去在乎自己的起點，努力學好自己的知識，提高內(nèi)在修養(yǎng)與氣質(zhì)?！眿寢專骸鞍浩痤^，自信起來。”老師：“肯吃苦，學習細心扎實，不過應(yīng)多多實踐?！蓖瑢W：“待人熱情，有正義感，勞動積極，但要發(fā)掘自己的口才哦?！?/p>

1、目標分解：八年，基本上可分解為兩個大的目標----順利畢業(yè)和成為一名優(yōu)秀的空乘服務(wù)人員。

對于第一個目標，可分解為學習和實踐兩部分：學習，就是要努力學好英語與專業(yè)知識，為自己打下良好的知識基礎(chǔ)。實踐，就是要多參與一些學校與社會活動，為以后走入社會積累經(jīng)驗。

對于第二個目標，可分解為做與做好兩部分：做，就是要憑借在校間積累的知識與個人發(fā)揮順利實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。做好，就是要把自己的職業(yè)當成樂趣，盡全力去做到最好。

2、目標組合：不論是要順利畢業(yè)還是成為一名優(yōu)秀的空服人員都離不開扎實的知識儲備與高尚的人格素養(yǎng)，熱愛+勤奮才會=成功。所以應(yīng)該不斷去縮小自己與職業(yè)理想間的差距，縮小自己的夢想，走好每一步。

1、大學段：大學一般分為3-5年不等，高考的失利不得不將自己推入了三年的大專，也曾有過失落與彷惶，不過既然選擇了，就應(yīng)該無悔?，F(xiàn)將自己的三年學習生涯分三個階段，有了方向，未來才會一片光明。

⑴大一：探索期這一階段首先要完成由中學到大學的角色的轉(zhuǎn)變，重新確立自己的目標與要求，脫離了“填鴨式”的教學模式，應(yīng)該盡快的規(guī)劃自己的學習方案。其次，要熟悉環(huán)境，盡快建立自己的人際圈子，提高交際能力。要積積參加學校的社團活動，鍛煉組織能力;再次，也是最重要的，就是要學好專業(yè)知識，努力提高英語口語能力，爭取在這一學年英語過四級。同時應(yīng)多學習課程之外的知識，對法律或其它語種多加認識，為以后的就業(yè)及深造打下基礎(chǔ)。

⑵大二：定向期這一階段首先要認清自己的方向與目標，考慮到未來的職業(yè)方向，全面了解民航業(yè)的就業(yè)機遇與挑戰(zhàn);其次增加自己的簡歷含金量，考取相關(guān)的專業(yè)資格證，并有機會進行自考本科，讓以后的就業(yè)多一層保障;再次要參于社會實踐，勤工儉學，豐富社會閱歷，并注重培養(yǎng)自己的特長。這一期間還應(yīng)完成普通話較高資格考核。

⑶大三：備戰(zhàn)期這一階段主要是為沖刺就業(yè)做準備了，要在加強專業(yè)知識學習與鞏固的同時，掌握求職技巧，搜羅各方面的求職信息。還應(yīng)參加招聘活動，努力去尋找機遇并積累經(jīng)驗。在后半年的實習階段，要充分發(fā)揮自己各方面的特長，努力表現(xiàn)，通過實習：要從宏觀上了解公司的工作方式，運轉(zhuǎn)模式，工作流程。從微觀上洞察乘客的心理需要，明確崗位上得職責與規(guī)范。同時應(yīng)在實習期間制定好自己的個人簡歷，避免以后不必要的麻煩。

2、畢業(yè)后五年段：“機遇與挑戰(zhàn)并存”，面對競爭日益激烈的社會，我們在暢想美好崗位的同時，是否應(yīng)該冷靜的思考一下：夢碎了怎么辦?即使已做好了充分準備，也不一定就會實現(xiàn)與專業(yè)恰批配的工作，因為未來誰也無法預料。所以這一階段自己進行了兩種預測。

第一種：順利就業(yè)，實現(xiàn)自己的空姐夢或者從事與民航相關(guān)職業(yè)。要實現(xiàn)這個目標，除了要自身努力之外，還要靠機遇和自己抓住機遇的能力，如果實現(xiàn)了職業(yè)理想，還要靠自己的真誠與熱情繼續(xù)打拼，用最無微不至的服務(wù)去詮釋這類行業(yè)的意義，實現(xiàn)自己的人生價值。

第二種：繼續(xù)學習，修完本科并繼續(xù)攻讀研究生，進而再尋找合適的工作。著名女強人張欣女士曾說過：“如果你是有實力的，就不能示弱，證明給人看?！毕嘈磐ㄟ^自己的努力，學歷層次的進一步提高，終究會尋找到自己的真正價值所在。

1.[成功標準]在這八年內(nèi)，擁有一份滿意的工作，能夠為喜愛的事業(yè)繼續(xù)奮斗。2.存在障礙：自身優(yōu)勢還不太明顯，且家庭經(jīng)濟能力欠缺，還未有過各種獎勵。

解決方法：一個人雖無法改變自己所處的環(huán)境，但可以不斷去發(fā)掘自己的長處，從而揚長避短。

計劃像一顆明星，它會指引著我們前進的方向，使我們不至于過早的迷失。但成功與否，還是要看具體的實踐并取得成效，任何目標，如果只是紙上談兵，終究會幻化成泡影?，F(xiàn)實是多變的，很多人的生命萎頓就在于放棄了自我更新的能力。一個人，若要成功，必須要拿出勇氣，付出努力，辛勞，與汗水，就像玫瑰的刺，扎手之后才是芬芳的嬌艷。

描寫空乘的第一課心得體會和方法三

中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展給開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校帶來了難得的發(fā)展機遇，但這一專業(yè)在發(fā)展中也遇到了一定困難。目前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業(yè)生的就業(yè)問題。姑且不論這些院校之間的競爭，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務(wù)學歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來越嚴格。二是實行社會海選，培訓上崗，各航空公司對面向社會招來的準空姐進行三個月左右的培訓，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓乘務(wù)員的社會職業(yè)培訓中心，這也是對學歷教育的挑戰(zhàn)。那么空中乘務(wù)學歷教育與職業(yè)培訓的區(qū)別在哪里？企業(yè)職業(yè)培訓、社會培訓中心、空中乘務(wù)學歷教育孰優(yōu)孰劣？空中乘務(wù)學歷教育如何迎接挑戰(zhàn)，尋找機遇？本文從高職空中乘務(wù)學歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓的優(yōu)劣入手，分析空中乘務(wù)學歷教育如何趨利避害，應(yīng)對挑戰(zhàn)。

一、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學歷教育面臨的挑戰(zhàn)

1、企業(yè)職業(yè)培訓重視能否盡快上崗，忽視員工職業(yè)生涯規(guī)劃；高職學歷教育應(yīng)強調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)職業(yè)培訓只注重訓練員工的上崗技能，缺乏對員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務(wù)員。民航企業(yè)招聘的乘務(wù)員，其教育程度包括了高中學歷、大專學歷、本科學歷甚至研究生學歷。其中，高中學歷的員工經(jīng)過培訓成為一名初級乘務(wù)員，而且大部分永遠局限在這一崗位，一旦身體條件不適應(yīng)空中工作，則面臨失業(yè)的危險。大專與本科學歷但所學并非服務(wù)專業(yè)的員工則很難向空中乘務(wù)這個服務(wù)工作轉(zhuǎn)變，所學專業(yè)幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對未來的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。研究生學歷的員工則大都把空中乘務(wù)工作作為跳板，隨時準備尋找新的職業(yè)機會。有很多研究生學歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就。

空中乘務(wù)學歷教育則注重學生的乘務(wù)職業(yè)能力培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、求職能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，并對學生進行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃；同時使學生掌握一些管理知識，以便其中的優(yōu)秀者能勝任客艙部經(jīng)理等更高職務(wù)。比如：按初級乘務(wù)員的要求進行實訓實習；按帶班乘務(wù)長的要求進行技能準備和知識積累；按企業(yè)普通乘務(wù)員的最高級別——乘務(wù)教員的要求進行綜合能力培養(yǎng)。學歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務(wù)員的學生做了靈活就業(yè)的相關(guān)知識準備。

2、企業(yè)職業(yè)培訓依托企業(yè)培訓基地，實操培訓較好；高職學歷教育強調(diào)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，實操訓練欠缺?？罩谐藙?wù)的培訓尤其是實操培訓，一般是在航空公司招聘新雇員后進行。一般航空公司只需約三個月的上崗培訓，就可以讓老員工對新員工進行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨上崗。企業(yè)多擁有良好的乘務(wù)員培訓基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等，培訓教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓使學員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。對于高中學歷的學員，企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低。

空中乘務(wù)學歷教育是一種職業(yè)教育，而不是企業(yè)技能訓練項目。民航運輸業(yè)具有較強的專業(yè)性，空中乘務(wù)員絕不是簡單意義的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護、導游、服務(wù)于一體，尤其是要了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識，為此學歷教育更強調(diào)學生綜合能力的培養(yǎng)。但在實操培訓方面，學歷教育普遍缺乏培訓設(shè)施，因為空中乘務(wù)培訓基地的建設(shè)需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設(shè)施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡單設(shè)施，滿足校園實訓要求，進一步的訓練則需尋求與企業(yè)的合作。而民航出于企業(yè)利益考慮，很難與地方院校真誠合作，因此學歷教育只要求通過訓練使學員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達到初級乘務(wù)員水平。相對企業(yè)培訓而言，學歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。

二、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學歷教育應(yīng)對挑戰(zhàn)的策略

學歷教育與企業(yè)培訓各有優(yōu)劣，雖然空中乘務(wù)學歷教育的優(yōu)勢是企業(yè)培訓難以企及的，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校不認清這種嚴峻的競爭形勢，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，彌補自身的不足，則高職空中乘務(wù)學歷教育有可能在市場競爭中被淘汰出局。

1、從企業(yè)本位的思想出發(fā)，超越企業(yè)訓練，實施教育性職業(yè)教育。近年航空公司從空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生中招聘員工的標準越來越高，他們認識到企業(yè)培訓的不足，因而選擇畢業(yè)生時非常重視學生的綜合素質(zhì)。現(xiàn)在一些職業(yè)院校熱衷于訓練性職業(yè)教育，把企業(yè)三個月的培訓內(nèi)容拉長到三年來完成，這種教育并不比企業(yè)訓練高明，因為后者的用人風險成本更低，利益權(quán)衡自然使企業(yè)對前者不感興趣。所以，職業(yè)院校應(yīng)實施教育性職業(yè)教育，注重培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，這也是學歷教育的優(yōu)勢所在?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)加強英語及多種語言的教學，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌、服務(wù)技能的教學和職業(yè)養(yǎng)成教育；在實踐教學方面注重職業(yè)技能訓練。

2、重視教師專業(yè)技能培訓，引進有空乘工作經(jīng)歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學習以獲得資格證書是一種不錯的選擇，如果能引進有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當然更好。

3、建設(shè)和維護模擬客艙等實踐教學基地，加強實踐實訓教學。非民航所屬高職院校都是近幾年適應(yīng)市場需求而開辦空中乘務(wù)學歷教育的，普遍缺乏空中乘務(wù)實踐教學設(shè)施設(shè)備。有的民辦院校采取和辦證機構(gòu)合作的方式，把學生送到有發(fā)證資格的企業(yè)上職業(yè)技能課，獲得初級乘務(wù)員證書，這樣可以不必引進職業(yè)技能教師，又不必修建實踐教學設(shè)施，辦學成本相對較低，但不便于學校對學生進行有效管理，而且學生花費極大，造成空中乘務(wù)專業(yè)的學費居高不下。而且，把實踐教學一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機關(guān)，會讓學生覺得學歷教育不過如此，還不如直接進社會培訓中心或培訓企業(yè)。以職業(yè)為導向的高等職業(yè)教育要求教學以應(yīng)用為重，在教學中應(yīng)安排大量的實操訓練。高職院校必須建設(shè)自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計算機cbt系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓練，實施職業(yè)養(yǎng)成教育。

4、針對空中乘務(wù)專業(yè)的特殊性，實施半軍事化管理。企業(yè)對空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專業(yè)學生入學的基本條件。很多高職院校為了保證學生的外表符合企業(yè)要求都提前面試，合格后根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取，由此造成本專業(yè)學生文化課成績良莠不齊，絕大部分學生文化基礎(chǔ)較差，自我管理能力不強。而民航企業(yè)對空中乘務(wù)員的管理非常嚴格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業(yè)生時特別注意學生的基本素質(zhì)和

自我管理能力。民航企業(yè)甚至更熱衷于進行社會海選，讓空中乘務(wù)專業(yè)學生與社會其他專業(yè)學生一起面試，擇優(yōu)錄取。高職院校在學生就業(yè)競爭越來越激烈的前提下，必須對本專業(yè)學生進行半軍事化管理，對學生起床、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴格要求，使其養(yǎng)成良好的生活習慣，這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生能很快適應(yīng)就業(yè)后的艱苦工作和嚴格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專業(yè)辦學的品牌，使高職學歷教育在競爭中立于不敗之地。企業(yè)職業(yè)培訓和社會培訓中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競爭，給高職空中乘務(wù)專業(yè)學歷教育帶來了極大挑戰(zhàn)?？罩谐藙?wù)專業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學歷教育的優(yōu)勢，取長補短，促進自身的發(fā)展。

描寫空乘的第一課心得體會和方法四

尊敬的：

我是一名大專應(yīng)屆生，來自鄭州經(jīng)貿(mào)學院。本人應(yīng)聘的職位是貴公司的空乘乘務(wù)員。

小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。

我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務(wù)生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結(jié)與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結(jié)下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務(wù)給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。

在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網(wǎng)球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設(shè)廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在求職網(wǎng)看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應(yīng)聘貴公司的乘務(wù)員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。

希望貴公司能夠給我這次求職的機會，我相信不久的將來，我會成為貴公司一名快樂的小鳥，中國東航武漢公司合格的乘務(wù)員。

致此

描寫空乘的第一課心得體會和方法五

一、做好客艙服務(wù)工作

在切實的工作環(huán)境中，我們怎樣才能實現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：

(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價值進行交流和評價的特殊場合，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場，有市場也才有利潤。面對目前激烈的航空市場競爭，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭取更多的回頭客，重點在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務(wù)的含義

從狹義角度看，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個過程。從廣義角度看，客艙服務(wù)是的服務(wù)場所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無形的個人情感融為一體的綜合性活動。

(三)客艙服務(wù)的特點

空乘服務(wù)具有以下特點：1、服務(wù)環(huán)境比較特別。2、技術(shù)要求性強，服務(wù)內(nèi)容繁多。3、服務(wù)涉及的范圍廣泛，涉及對象多，每個過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。4、個性呵護比較明顯。5.對服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。

(四)如何做好客艙服務(wù)工作

1、從顧客需求出發(fā)，注重差異化和服務(wù)細節(jié)，增強主動服務(wù)意識。在提供空乘服務(wù)方面，我們應(yīng)具備養(yǎng)察言觀色的能力，通過客人的言語及表情中就能大概了解他們真實需求。在客艙服務(wù)中，乘務(wù)人員應(yīng)該多次積極主動詢問乘客的需求，以提供高效率的服務(wù)，盡量做到不等旅客提出要求就能主動上前為旅客提供幫助。

2、加強自身綜合素質(zhì)建設(shè)。綜合素質(zhì)，不僅包括員工的智商、知識、技能素質(zhì)，也包括員工的思想作風、人生價值觀、敬業(yè)精神、團隊合作精神、言談舉止等文明素質(zhì)。我們可以通過參加培訓來獲得知識和技能，但是言談舉止、群體服務(wù)意識和積極主動的服務(wù)熱情和態(tài)度就要從我們服務(wù)人員自身抓起。

二、讓客艙服務(wù)服從于客艙安全

飛機作為一種交通工具，已經(jīng)被越來越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然飛機是所有交通工具中安全系數(shù)最高的運輸工具，但是由于各個方面的因素，客艙安全仍然是安全的一大隱患。所以這給我們客艙乘務(wù)員提出了更高的要求。做好安全我們應(yīng)從以下幾點出發(fā)：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠要關(guān)注并且永遠被置在最基本、最重要位置的就是-安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)

1、從物質(zhì)層次。從物質(zhì)方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等。

2、從行為層次。客艙安全從行為層次包括以實現(xiàn)航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實施?？团摪踩袨榘ǔ藙?wù)員在正常情況下的安全指導工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等。

3、從制度層次。從制度層次來說，客艙服務(wù)包括法律、政令法規(guī)、行業(yè)的各項標準和制度等。安全文化制度具有社會控制的作用?？团摪踩嚓P(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》、《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》、《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。

4、從價值層次。安全服務(wù)的價值層次包括人們對安全的認識和行為規(guī)范。價值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu)，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價值文化形它決定著人對客艙安全的態(tài)度和行為，這就是狹義的安全文化?？团摪踩珒r值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系。

(三)落實客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實到客艙安全。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1、培養(yǎng)自身安全意識。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯誤的認識觀點：飛行安全是飛行組的事，乘務(wù)組只負責客艙服務(wù)。我們要圍繞《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對旅客安全的考慮，受運營人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機組成員”，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責任。學習系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識，提高安全素質(zhì)，將安全的理念融入到我們工作中?？团摪踩粌H是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護客艙安全的牢固責任心。

2、將安全職責作為第一職責。作為客艙空乘人員，我們的主要職責是：在飛機航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導乘客如何使用機上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，因為沒有客艙安全，也就不會存在客艙服務(wù)。南航組織的標準和南航規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機長、副駕駛一樣，是機組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時候，堅持以乘客安全為首要。

3、增強乘客的安全意識。客艙的安全不僅僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因為旅客并不具備完全的航空安全知識，他們在飛行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時甚至觸犯法規(guī)，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對于這一系列情況，我們可以通過加強客艙安全文化建設(shè)，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示，在乘客登機的時候給他們宣傳安全知識，時時提醒他們客艙安全，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導乘客安全乘機，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識。

總結(jié)上面經(jīng)驗教訓，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個中心展開服務(wù)工作。我將堅持不懈地努力學習新的乘務(wù)知識，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔?，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細致地對每一項工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時盡自己的微薄之力。

描寫空乘的第一課心得體會和方法六

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務(wù)員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責說起吧。

空中乘務(wù)員應(yīng)對乘客提供的服務(wù)如：飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協(xié)助。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓練程序并在機長的指導下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機。空中乘務(wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。

在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。

新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機、應(yīng)急程序以及機上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務(wù)培訓中心，你會改變原來的觀念?？团摲?wù)原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務(wù)培訓的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎(chǔ)。

理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。

實際操作階段（專業(yè)訓練）：時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機型教學、緊急救治等。

思想政治教育：主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務(wù)重復單調(diào)，國內(nèi)航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

描寫空乘的第一課心得體會和方法七

尊敬的領(lǐng)導：

您好!

當您打開我的自薦書的時候，您已經(jīng)為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機會。

我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經(jīng)驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。

通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。最后，再次感謝您，期待您的早日答復，祝單位興旺發(fā)達。

此致

敬禮!

求職人：

描寫空乘的第一課心得體會和方法八

尊敬的領(lǐng)導：

您好!

當您打開我的求職信的時候，您已經(jīng)為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機會。

我叫xxx，是來自美麗的xxx，是xx航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經(jīng)驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗。

通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為xx航空中的一員， 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學習我所不能，為xx航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量 給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。

最后，再次感謝您，期待您的早日答復，祝單位興旺發(fā)達。

此致

敬禮!

求職人：xxx

20xx年6月10日

描寫空乘的第一課心得體會和方法九

尊敬的xxx：

我是一名大專應(yīng)屆生，來自鄭州經(jīng)貿(mào)學院。本人應(yīng)聘的職位是貴公司的空乘乘務(wù)員。

小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。

我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務(wù)生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結(jié)與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結(jié)下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務(wù)給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。

在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網(wǎng)球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設(shè)廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在xxxxx求職網(wǎng)看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應(yīng)聘貴公司的乘務(wù)員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。

希望貴公司能夠給我這次求職的機會，我相信不久的將來，我會成為貴公司一名快樂的小鳥，中國東航武漢公司合格的乘務(wù)員。

此致

敬禮!

自薦人：

xx年x月x日