在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫一

《鋼鐵是怎樣煉成的》，講述的正是這樣的人。保爾，謝廖沙，阿爾焦姆，瓦莉亞，一個個的都是社會底層的貧苦人民的子弟，一個個生活在黑暗的社會，被貴族老爺、子弟們當作奴隸，被他們壓迫，一天天的都低人一等。他們是苦難的一代，但同時又是富有激情、充滿革命豪情的一代，必將會掀起驚濤，卷起巨浪。

于是，這些青年們在水兵的引導(dǎo)下在慢慢蛻變，最終成了堅定的布爾什維克，大有作為。一塊塊像他們這樣優(yōu)秀的礦石坯子被送進一戰(zhàn)、國內(nèi)戰(zhàn)爭、剿匪的爐子中反復(fù)鍛造，最后成為一塊堅硬的鋼鐵，為新生的蘇維埃政權(quán)提供了活力，共同筑成了社會主義大廈?？梢哉f，蘇俄政權(quán)是他們撐起來的。

一塊新鐵礦，若不經(jīng)鍛煉，它便是無用的;一只壯雨燕，若不經(jīng)歷風雨，它便是無力的;一個漢子，若不經(jīng)歷人生起伏，他便是無能的。古話說得好，不經(jīng)歷風雨，哪見得彩虹?是啊，這是一條偉大的真理。生活若是風平浪靜，一片坦途，那奮斗從何說起?生活動力又從何而來?生活沒了動力，人也就沒了希望。惟有奮斗，才能體現(xiàn)人生之價值。

人民解放軍不也正是這么成長的嗎?他們從最初地下黨、革命小組織的百八十人，一路走來，生生不息，百折不撓，雖然氣力稍遜，但卻能從始至終心口如一，堅決與各路反動侵略勢力作斗爭，為中國幾億人民爭取生存的權(quán)利，用槍桿子來建立并捍衛(wèi)著人民的政權(quán)。

每每想到這里，我總會發(fā)現(xiàn)，這與蘇聯(lián)人民的革命史驚人的相似。他們有他們的煉鋼爐，我們有我們的老冰窯，凍死、消滅那些危害人民的大小病菌。萬里漫漫長征，就是一塊的磨刀石，是一個眼最細的篩子，磨去殘渣余孽，篩掉碎石爛沙，為黨與人民培養(yǎng)出最忠誠、最精銳、最堅強的虎狼之師，掃平一切障礙，為建立新中國鋪平道路。

生命雖只有一次，但我們能讓它過得更有意義，變得更加精彩。活得有斗志，有韌勁，這才能不留遺憾。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫二

閱讀《鋼鐵是怎樣煉成的》給我?guī)砹撕芏嗯c其他書相比不一樣的感受。

奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過：“我把整個生命和全部精力，都奉獻給了人生間最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而奮斗。”而他筆下的保爾正是這樣一個人。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，向我們講述了貧窮的保爾·柯察金從小體會到的不平，但他隨著時間的推移，逐漸成長，冒著生命危險救出了很多人。之后他成了一名偵察兵，在戰(zhàn)斗中，他受了傷回到了家鄉(xiāng)。在修鐵路時，保爾的舊傷復(fù)發(fā)，差點兒死去。出院后，保爾已不能正常工作了，他很痛苦，身體一天比一天差，以至雙目失明。但他始終頑強地與病魔不停地斗爭，并用筆寫下了光輝的人生。

書中說道：“人最寶貴的是生命，生命只屬于我們一次，每個人的生命都各有千秋。有人忙忙碌碌一生，到頭一事無成，只留下無盡悔恨;有人雖然歷經(jīng)磨難，甚至處在生死邊緣，但他(她)敢于與命運拼搏，用自己有限的生命，去創(chuàng)造更多。”這段話，使我明白了：生命是極為珍貴的，同時也是短暫的，而我們，應(yīng)該學(xué)會利用短暫的生命，去創(chuàng)造自己的價值，不留遺憾。

保爾的一生讓我明白了，挫折和磨難是人生必不可少的一部分，也是一份寶貴的財富，有了挫折和磨難的人生會更精彩，它才能使人進步，激發(fā)起人的拼搏精神和勇氣，并從中明白了生活的來之不易，它教會了我們珍惜，它是我們的良師益友。

同時，它也讓我領(lǐng)略到了一個作家的堅強，帶給我太多的思考，我從收獲到寶貴的精神財富，細細品味著這部著作，同時品味著生活的酸甜苦辣，迎接人生的挑戰(zhàn)。

這本書，引發(fā)了我深深的思考，也讓我受益匪淺。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫三

實習(xí)目的：

依據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。

要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實習(xí)單位及崗位介紹：

我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

實習(xí)內(nèi)容及過程：

在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，依據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴厲按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴厲把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴厲掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴厲執(zhí)行，嚴厲調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔負大量的客貨運輸任務(wù);

(3)運輸成本較低，投資效果較高;

(4)有較高的送達速度;

(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴厲劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴厲把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫四

1、實習(xí)地點：四川樂山·德勝鋼鐵廠

2、實習(xí)時間：20xx年4月9日--20xx年4月27日

3、公司簡介：四川樂山德勝鋼鐵廠位于一代文化巨匠郭沫若的故鄉(xiāng)--四川省樂山市沙灣區(qū)。德勝集團創(chuàng)立于1997年，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產(chǎn)資源開發(fā)、水泥制造、煤化工、物流倉儲、國際貿(mào)易及房地產(chǎn)開發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)為一體快速發(fā)展的大型民營企業(yè)。，現(xiàn)已形成年產(chǎn)500萬噸煤、500萬噸鋼、320萬噸焦炭的綜合生產(chǎn)能力以及氮氣、氬氣、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工產(chǎn)品。

4、實習(xí)目的：通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育和實際研究生產(chǎn)問題，理論聯(lián)系實際，深入了解煉燒結(jié)廠，鐵廠，煉鋼廠工藝流程，技術(shù)指標，生產(chǎn)設(shè)備及操作規(guī)程；觀察學(xué)習(xí)技術(shù)人員及工人師傅分析問題的方法和經(jīng)驗。

5、實習(xí)要求：嚴格遵守學(xué)校實習(xí)、公司企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度，聽從老師和現(xiàn)師傅的安排。在現(xiàn)場實習(xí)樹立安全第一的思想，杜絕安全事故的發(fā)生，確保個人的人身財產(chǎn)安全。實習(xí)過程中應(yīng)做好實習(xí)筆記，虛心向老師和工人師傅學(xué)習(xí)。實習(xí)結(jié)束后獨立認真的完成實習(xí)報告。

1、連鑄廠

(1)、連鑄的原理：鋼水不斷地通過水冷結(jié)晶器，凝成硬殼后從結(jié)晶器下方出口連續(xù)拉出，經(jīng)噴水冷卻，全部凝固后切成坯料的鑄造工藝過程。

（2）、連鑄工藝指標：

大包溫度控制：1560-1580℃；

絕熱板中包：第一爐：1585-1620℃；第二爐1580-1600℃；連鑄爐：1560-1620℃；

干式板中包：第一爐：1600-1630℃；第二爐：1590-1600℃；連鑄爐：1565-1590℃；

中間包溫度控制：hrb335? hrb400:1515-1545℃；

中間包液面控制：500-800mm；

拉速：1.6-2.8m／min；

配水：一冷水：xx5-145m?／h，二冷水：35-65m?／h。

（3）、連鑄工藝流程圖

2、煉鋼廠

（1）、煉鋼工藝流程圖：

（2）、煉鋼的原理：?煉鋼就是鐵水通過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化。

現(xiàn)代煉鋼以轉(zhuǎn)爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量，可使爐內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進行。轉(zhuǎn)爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應(yīng)的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧，這樣鋼就煉好了。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫五

實習(xí)目的：

根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。

要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實習(xí)單位及崗位介紹：

我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

實習(xí)內(nèi)容及過程：

在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務(wù); (3)運輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒樱瑤椭行枰獛椭耐?，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫六

透過實習(xí)，讓新員工對公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式和營運環(huán)境獲得初步認識，同時結(jié)合所學(xué)專業(yè)觀察和了解公司的管理制度、運作特點、業(yè)務(wù)要求和主要產(chǎn)品等，為進一步正式工作打下堅實的工作經(jīng)驗基礎(chǔ)。無論從事什么都將是對我職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度的考核，同時培養(yǎng)人際交往與社交潛力，為成為集團法律事務(wù)人員作經(jīng)驗與技巧的準備。

透過對高爐煉鐵環(huán)節(jié)尤其是原料的實地實習(xí)認識，使我對高爐煉鐵的原料處理、高爐原料的成分構(gòu)成、上料系統(tǒng)的設(shè)計、高爐原料皮帶運行與更換以及其它高爐原料系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對酒鋼煉鐵工藝及鐵山企業(yè)文化內(nèi)涵的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

20xx年8月25日—20xx年11月24日

xx鋼鐵公司始建于1958年，位于萬里長城西端、古絲綢之路中段的甘肅省嘉峪關(guān)市，是國家“一五”期間重點建設(shè)項目之一。公司現(xiàn)已構(gòu)成從“采、選、燒”到“鐵、鋼、材”完整配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系。公司現(xiàn)有：主要有高速線材、棒材和中厚板材及部分連鑄鋼坯。公司產(chǎn)品執(zhí)行的技術(shù)標準全部到達國家和行業(yè)標準，并獲得中國冶金工業(yè)質(zhì)量體系認證中心頒發(fā)的質(zhì)量認證證書。下設(shè)：xx鋼鐵股份有限公司、榆中鋼鐵有限公司、翼城鋼鐵有限公司、紫軒酒業(yè)有限公司等分子公司，現(xiàn)已構(gòu)成從“采、選、燒”到“鐵、鋼、材”完整配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系和以鋼鐵業(yè)為主是集鋼鐵冶煉、火力發(fā)電、機械制造、電器修造、焊接材料、鋼結(jié)構(gòu)制作、水泥建材、房產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)民用建筑、區(qū)域物流、高科技種植養(yǎng)殖、葡萄釀酒、工業(yè)旅游、餐飲商貿(mào)、國際貿(mào)易等多元產(chǎn)業(yè)并舉的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制新格局，成為西北地區(qū)最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一。20xx年已位列中國企業(yè)500強第xx位。

xx股份有限公司設(shè)有：幾大礦山、燒結(jié)廠、煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、碳鋼薄板廠等，我就在公司煉鐵廠實習(xí)，煉鐵廠分為：廠長辦公室、綜合科、生產(chǎn)技術(shù)科及安全生產(chǎn)科等職能處室、及大小七座高爐為中心的七個生產(chǎn)、三個原料、一個設(shè)備保障作業(yè)區(qū)，本人實習(xí)于七號高爐三號原料作業(yè)區(qū)，對于剛走出校園的我對鋼鐵行業(yè)一點都不了解、其原料崗位工作職責是什么？利用每一天空余時間；虛心的請教師傅同事、明白了原料區(qū)每一天都做什么工作；什么事該做什么事不該做，遇到問題后該怎樣處理等等。

轉(zhuǎn)眼在煉鐵廠實習(xí)已經(jīng)快四個月，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我的支持和幫忙，讓我在這段時間的工作當中明白努力就有收獲，在這幾個月里我熟練掌握了各個崗位安全操作規(guī)程、具備了高爐原料工所要的潛力與職責，在車間遇到不明白的地方，不礙于面子向員工請教，學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作規(guī)程及熟悉了解工藝流程。

（一）工作職責

高爐原料工作是高爐煉鐵中的一項重要環(huán)節(jié)，其主要工作是有計劃的按照高爐工長的生產(chǎn)調(diào)度指揮；嚴格按章操作使每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機的銜接起來，確保高爐原料的供給的標準化、準確化、成分科學(xué)化、事故率降低化。

1．高爐原料噴煤崗位

高爐噴煤是現(xiàn)代煉鐵工藝的一項新技術(shù)，它即有利于節(jié)焦增產(chǎn)，又有利于改善高爐冶煉工藝和促進高爐順行，其經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

理論上，現(xiàn)代高爐冶煉需用焦炭，高爐噴吹煤粉是從高爐風口向爐內(nèi)直接噴吹磨細了的無煙煤粉或煙煤粉或這兩者的混合煤粉，它在高爐中的作用主要表此刻將廉價的煤炭按高爐要求磨制成合格的煤粉，噴入高爐，代替昂貴的焦炭起到還原和發(fā)熱劑的作用；從而降低焦比，來降低生鐵成本。其置換比一般在0.7-0.8之間降低生鐵成本，它是現(xiàn)代高爐冶煉的一項重大技術(shù)革命。

高爐噴煤工藝系統(tǒng)主要由原煤貯運、煤粉制備、煤粉輸送、煤粉噴吹、干燥氣體制備和供氣動力系統(tǒng)組成。酒鋼七號高爐-三號原料噴煤系統(tǒng)，主要由供配煤、煤粉制備、煤粉噴吹、煙氣爐、布袋除塵、供氣系統(tǒng)、消防水、冷卻水等幾大部分組成。而從煤粉制備和噴吹設(shè)施的配置上來分，高爐噴煤工藝有兩種模式，即間接噴吹模式和直接噴吹模式。三號原料區(qū)運用的就是直接噴吹工藝，即制粉系統(tǒng)和噴吹系統(tǒng)結(jié)合在一齊直接向高爐噴吹的工藝；其典型的工藝流程是：熱風爐廢氣+煙氣爐-磨制粉-大布袋收粉-并聯(lián)噴吹罐-直接噴吹-單管噴吹+高爐煤粉分配器。在此前提下，三號原料作業(yè)區(qū)噴煤崗位分為噴煤主操、煤粉制備（包含煙氣爐）、煤粉噴吹、設(shè)備維護幾大崗位。

（1）噴吹崗位：生產(chǎn)中，噴吹系統(tǒng)通常由不同形式的噴吹罐組和相應(yīng)的鐘閥、流化裝置等組成。高爐噴煤工藝系統(tǒng)中主要涉及壓縮空氣、氮氣、氧氣和少量的蒸汽。壓縮空氣主要用于煤的輸送和噴吹，同時也為一些氣動設(shè)備帶給動力。氮氣和蒸汽主要用于維持系統(tǒng)的安全正常運行。在此，酒鋼-七號高爐三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)，煤粉噴吹、噴槍冷卻、噴吹罐加壓、補氣、流化、煤粉倉流化以及系統(tǒng)充氮用氣均為氮氣。氧氣則用于富氧鼓風或氧煤噴吹。煤粉噴吹通常是在噴吹罐組內(nèi)充以壓縮空氣，再自混合器引入二次壓縮空氣將煤粉經(jīng)管道和噴槍噴入高爐風口，而噴吹罐組通常采用并聯(lián)式布置或采用串聯(lián)式布置，底罐只做噴煤罐。間接噴吹則是將制備好的煤粉，經(jīng)專用輸煤管道或罐車送入高爐附近的噴吹站，再由噴吹站將煤粉噴入高爐。其特點是投資較大，設(shè)備配置復(fù)雜，除噴吹罐組外，還務(wù)必配制相應(yīng)的收粉、除塵裝置。為便于處理噴吹事故，通常并列罐數(shù)最好為3個。并列式噴吹若采用順序倒罐，則對噴吹的穩(wěn)定性會產(chǎn)生必須的影響；酒鋼-七號高爐-三號原料區(qū)主要采用a、b雙罐并聯(lián)式，交叉倒罐式，則改善噴吹的穩(wěn)定性，但務(wù)必配備精確的測量和控制手段。另外，此種并列式噴吹占地面積大，但噴吹罐稱量簡單，投資較重疊式的要小。透過噴吹罐罐頂充氣或補氣，剛倒完罐需要較高的罐壓。隨著噴吹的不斷進行，罐內(nèi)料面不斷下移，料層減薄，這時的罐壓應(yīng)當?shù)托?，補氣時當料層進一步減薄時顯然將破壞自然料面，補充氣與噴吹氣相通，這就要加大補氣量，提高罐內(nèi)壓力。而罐壓應(yīng)隨罐內(nèi)粉位的變化而改變。罐頂補氣容易將罐內(nèi)的煤粉壓結(jié)。停噴時應(yīng)把罐內(nèi)壓縮空氣放掉，把罐壓卸到零。利用噴吹罐錐體部位的流態(tài)化裝置進行補氣，可起到松動煤粉和增強煤粉流動性的作用，實現(xiàn)恒定罐壓操作。在此理論基礎(chǔ)上，酒鋼-七號高爐三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)在計算機自動化系統(tǒng)保障的條件下，主要采用以下三種提高噴吹率的操作方式：

①透過給a、b噴吹罐加壓提高噴煤量；

②透過增大a、b噴吹罐補氣量減少噴吹量；

③透過控制高爐的噴煤槍數(shù)量來控制。

由噴吹罐向高爐噴煤的具體程序主要有以下幾點：

①首先，確認計算機顯示的高爐要噴煤量及噴煤風口，插好噴槍，

②打開開噴吹風閥，

③打開噴煤管路上各閥門，

④打開自動切斷閥并投入自動，

⑤打開噴煤罐充壓閥，使罐壓力到達必須的數(shù)值后，關(guān)掉噴煤罐充壓，

⑥打開噴槍上的閥門并關(guān)嚴倒噴閥，

⑦打開開下煤閥，

⑧開補壓閥并調(diào)整到必須位置，

⑨檢查各噴煤風口、噴槍不漏煤并且煤流在風口中心線。

日常工作中，停止噴吹的條件有：

①高爐休風。

②高爐出現(xiàn)事故

③爐況不順，風溫過低，高爐工長指令時

④高爐超多減風，不能滿足煤粉噴吹操作時

⑤噴煤設(shè)備出現(xiàn)故障不能短期內(nèi)恢復(fù)或壓縮空氣壓力過低，布袋的脈沖氣源一般都是采用氮氣，氮氣用量應(yīng)根據(jù)需要進行控制等等。噴吹環(huán)節(jié)起著溝通制粉系統(tǒng)與高爐，保障高爐噴煤量的至關(guān)重要作用。

（2）。制粉崗位：一向以來，國內(nèi)噴煤工藝的制粉流程采用是負壓制粉，煙氣作為載體，充分利用熱風爐廢氣并對系統(tǒng)的氣氛進行嚴格控制，保證了即使在煙煤制粉時的系統(tǒng)安全。并利用熱風爐廢氣作為噴吹煙煤的惰性干燥劑，同時利用其余熱對原煤進行干燥。該系統(tǒng)既節(jié)約能源，又保障了煙煤制粉系統(tǒng)的安全。煤粉制備是透過磨煤機將原煤加工成粒度和含水量均貼合高爐噴吹需要的煤粉。制粉系統(tǒng)主要由給料、干燥與研磨、大布袋箱（收粉與除塵）幾部分組成。在煙煤制粉中，還務(wù)必設(shè)置相應(yīng)的惰化、防爆、抑爆及監(jiān)測控制裝置。磨煤機出口干燥劑溫度和煤粉溫度不得超過規(guī)定值，且無升溫趨勢。煤粉制備崗位的重要性由此可見。在設(shè)備上，酒鋼七號高爐-三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)的主要設(shè)備有:磨煤機、煤粉風機、布袋箱、煙氣爐、給煤機、潤滑站、液壓站、卸灰閥等；其中磨煤機尤為關(guān)鍵，酒鋼-七號高爐三號原料區(qū)運行的為中速磨煤機，其結(jié)構(gòu)包括位于上方的給煤管、磨煤輥、磨盤、加壓彈簧裝置、粗粉分離器、傳動裝置行星齒輪箱和熱煙氣入口、石子煤排出口，其最主要的是優(yōu)點明顯，即：密封性好、占地面積小、耗電量低（僅為球磨機的50%）、噪音小。在技術(shù)上，酒鋼七號高爐-三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)正是在采用廢氣工作制、

煙氣爐發(fā)生煙氣工作制、混合煙氣工作制三種工作制（由90%-95%熱風爐廢氣和5%-10%的煙氣爐煙氣組成干燥煤粉的工作方式）的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮了煙氣爐的三大作用，即:為制粉系統(tǒng)提高煤粉運行的載體、烘干煤粉水分、為制粉系統(tǒng)提高惰性的介質(zhì)，以保證安全，有效解決了制粉設(shè)備的常見安全隱患及制粉系統(tǒng)順利運行的諸多技術(shù)安全問題。在控制磨煤機出入、口溫度這個核心環(huán)節(jié)上，則主要透過運用調(diào)節(jié)煙氣爐控制入口溫度、透過增大給煤量來降低出口溫度兩種操作方式進行，捎帶解決煙氣爐及磨煤機實際氧含量的問題，解除了制粉系統(tǒng)溫度異常可能發(fā)生自燃爆炸的警報，同時帶給制粉系統(tǒng)安全環(huán)境，以此來確保磨煤機的正常運行，為制粉乃至噴煤系統(tǒng)安全順利運行保駕護航。

（3）。設(shè)備維護：噴煤生產(chǎn)安全措施，煤氣設(shè)施著火時，應(yīng)逐漸降低煤氣壓力，通入超多蒸汽或氮氣，但設(shè)施內(nèi)煤氣壓力最低不得小于100pa。直徑小于或等于100mm的管道起火可直接關(guān)掉煤氣閥滅火。積粉自燃是另一個需要重視的安全問題。因此，防止自燃的措施是消除系統(tǒng)的積粉點。酒鋼七號高爐-三號原料噴煤系統(tǒng)則制定諸多的安全操作規(guī)程及工藝技術(shù)、安全職責等制度保障措施，來確保噴煤系統(tǒng)的安全順利運行。諸如煤粉工崗位（1000立方米高爐及以上）安全操作規(guī)程：

①噴煤廠房內(nèi)嚴禁動火和吸煙，消防器材務(wù)必經(jīng)常檢查；常備齊全，各平臺、地面外表無死角或積存煤粉；

②計劃停噴≧8小時，將罐內(nèi)煤粉噴空，如遇異常停噴；罐內(nèi)有積存煤粉時，要對罐內(nèi)煤粉溫度進行檢測，罐溫始終持續(xù)在50～80℃之間；

③電氣設(shè)備起火時，務(wù)必先切斷電源，用干粉滅火器滅火，嚴禁打水；

④進入容器或氮氣區(qū)域作業(yè)，務(wù)必攜帶測氧儀測量氧含量19.5-23%方可作業(yè)；

⑤密切關(guān)注各罐體壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知有關(guān)人員進行處理，時刻保證各測量點的及各閥靈敏可靠；

⑥處理設(shè)備前認真執(zhí)行《設(shè)備檢修安全管理制度》。系統(tǒng)設(shè)備檢修需動火時，務(wù)必辦理動火證，有專人聯(lián)系，檢查周圍環(huán)境；確認安全裝置靈敏可靠后方可作業(yè)；

⑦不得在煤氣、氮氣區(qū)域長期停留，停（引）煤氣時務(wù)必嚴格按照“技術(shù)操作規(guī)程”進行，并安排專人指揮、監(jiān)護，出外點檢需時刻與主控室聯(lián)系；

⑧嚴格按崗位技術(shù)操作規(guī)程，要求進行操作，遇系統(tǒng)發(fā)生爆炸著火事故執(zhí)行事故應(yīng)急預(yù)案進行操作。

2、高爐原料地溝崗位

擔負著煉鐵原燃料輸送任務(wù)、原料運輸系統(tǒng)維護、設(shè)備點檢、故障排除等工作。主要完成槽下配料、地溝放料、卷揚上料、爐頂放料等的自動控制。該車間全力配合鐵廠降低返礦率工作，嚴格篩子管理。將篩速控制在合格范圍，定期檢查確認。及時清理焦篩和焦丁篩，確保不堵不頂。精心挑選合理的篩網(wǎng)類型和篩孔尺寸，提高振幅防卡死，使焦篩工況良好率大幅提高。目前，篩分效果基本滿足生產(chǎn)需要。精料是高爐強化冶煉的前提。酒鋼高爐優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)，提高入爐品位和改善冶金性能，并將入爐粉末降低，為降焦噴煤創(chuàng)造了有利條件。

3、高爐原料礦槽崗位（略)

五、實習(xí)總結(jié)

透過這次三號原料區(qū)的實習(xí)，使我對高爐煉鐵原料系統(tǒng)的構(gòu)成與管理制度等有了一次比較全面的感性認識，進一步理解酒鋼企業(yè)文化及職工培訓(xùn)管理的內(nèi)涵，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的工礦企業(yè)個性是鋼鐵企業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事鋼鐵法律事務(wù)的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為剛剛走出校園的我來說，更就應(yīng)在有限的時間內(nèi)，掌握更多的工業(yè)生產(chǎn)知識，加強實踐和運用潛力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

六、實習(xí)體會

（一）轉(zhuǎn)變主角，盡快適應(yīng)高爐原料工作的嚴謹求實性，努力提高自身素質(zhì)。

1、為做好高爐原料系統(tǒng)工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和群眾利益的關(guān)系；二是經(jīng)幾個月的學(xué)習(xí)和鍛煉，細心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在高爐原料工藝流程、安全操作規(guī)程等方面認識有所提高。

2、嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把個人作風的重點放在嚴謹、細致、求實腳踏實地埋頭實踐上。在工作實際中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守機關(guān)各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動理解來自各方面的意見，不斷改善工作；堅持做到不利于企業(yè)形象的事不做，不利于企業(yè)形象的話不說，用心維護企業(yè)的良好形象。

3、提高工作熱情，做好原料工本職工作。工作中，我注重把握根本，努力提高自身工作水平。用心配合做好生產(chǎn)工作，與同事心往一處想，勁往一處使，只期望本職工作做的更好。

（二）工作中的不足與今后的努力方向

我在這三個多月來的工作雖然取得了必須的成績，但也存在一些不足。

1、思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有很大的差距，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠，實踐的深入性與全面性還不夠；

2、實際工作中缺乏強有力的吃苦精神，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便；

3、對煉鐵廠的組織結(jié)構(gòu)及人員不是很熟悉，致使工作中遇到的某些問題不清楚核心在哪里；

4、煉鐵原料作業(yè)區(qū)，自己好勝心過強，缺少承擔職責、委屈的潛力；

5、對煉鐵廠、股份公司的產(chǎn)品整體性的認識不足，只是局限于自己日常工作中接觸到的產(chǎn)品與原材料等，對其整體生產(chǎn)過程有待加深了解。

為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學(xué)習(xí)和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。必須認真總結(jié)經(jīng)驗，努力把工作做得更好。

1、發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立xx煉鐵廠的良好形象；

2、發(fā)揚吃苦耐勞精神。應(yīng)對高爐煉鐵系統(tǒng)事務(wù)雜、技術(shù)水平要求高、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，用心適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，發(fā)揮黨員先進模范作用，在繁重的工作中磨練意志，增長才干；為自己之后的本職工作積累深厚的生活經(jīng)驗和工作溝通技巧等。

3、努力做一個復(fù)合型的工作者，提升自身的綜合工作素質(zhì)。嚴格要求自己，用心熟悉高爐煉鐵工作特點，始終持續(xù)一顆平常心來對待工作，努力培養(yǎng)自己語言表達、組織協(xié)調(diào)、人際溝通、吃苦耐勞等方面的潛力，使自己在最短時間內(nèi)成長為一名合格的煉鐵廠員工。

短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習(xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業(yè)管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但時透過實習(xí)，加深了我對煉鐵工藝技術(shù)基本知識的理解，豐富了我的實際操作知識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業(yè)管理工作，做好個人工作計劃，既要注重管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫七

這雖然是我第二次閱讀這本書了，但奧斯特洛夫斯基極其嚴肅的創(chuàng)作態(tài)度依然使我震撼。

在這本書中：

保爾是一個自覺的、無私的革命戰(zhàn)士，他總是把黨和祖國的利益放在第一位；他更是一個剛毅堅強的革命戰(zhàn)士，在人生各個方面都經(jīng)受住了嚴峻的考驗；保爾又是一個平凡間偉大的英雄人物。他頑強、執(zhí)著、刻苦、奮進、不為命運所屈服，自我犧牲的精神和堅定不移的信念讓我為之欽佩。

朱赫來是一個堅強的紅軍戰(zhàn)士，他勇敢、機智，善于領(lǐng)導(dǎo)和組織群眾，他在革命中很好地團結(jié)了廣大的工人和教育了無數(shù)的青年，保爾也就是在他的影響下逐漸成長起來。

麗達是一個優(yōu)秀的黨員，是真正值得也是保爾深愛的對象。她漂亮、機智，打扮簡單而干練，心地善良而堅定。她的愛憎分明使我感動。

合上最終一頁時，心中不由得產(chǎn)生了一種羞愧之情。在我的世界里僅有我自我。

遇到困難，我只會往后退縮，不會迎難而上。

碰到煩心事，我只會抱怨，不會冷靜下來想辦法。

如果有時不開心，只會有著自我發(fā)泄，從來不會顧及別人的感受。

保爾像我這么大時，為了不讓母親因為生計更加勞累，早已去做那永不是盡頭的苦工。而我呢，安安逸逸地坐在教室里上課，理解最完美的教育，什么都不用擔心。

不明白為什么，在讀完《鋼鐵是怎樣煉成的》這一本書后，腦海中竟有無限的感慨。也許是因為我被保爾精彩的人生所吸引了吧，我開始想要一個不一樣的人生。

人活著，不應(yīng)當追求生命的長度，而應(yīng)當追求生命的質(zhì)量。不是嗎？

“鋼鐵就是這樣煉成的”驚醒了夢中人，看來我也應(yīng)當像保爾一樣去煉就我人生中的鋼鐵。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會如何寫八

安寧市永昌鋼鐵有限公司（包括煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠）

20xx年1月4日——20xx年3月31日

通過實習(xí)，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時可以檢驗教學(xué)效果，為進一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。同時通過生產(chǎn)勞動、生產(chǎn)技術(shù)教育和實際，研究生產(chǎn)問題，使理論聯(lián)系實際，深入研究燒結(jié)、轉(zhuǎn)爐、高速線材的工藝流程及技術(shù)指標和生產(chǎn)設(shè)備及其安全操作規(guī)程，進而研究和改善工藝流程、工藝設(shè)備、技術(shù)指標、技術(shù)操作條件。

安寧市永昌鋼鐵有限公司公司創(chuàng)立于20xx年8月，位于安寧市青龍鎮(zhèn)楚大公路、安富公路、水青公路環(huán)繞之中，距離昆明市60公里、青龍火車站2公里。公司創(chuàng)立以來，一貫秉承“以優(yōu)為本、以快取勝、以誠立企”的經(jīng)營理念。按照現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)的發(fā)展要求，采用國內(nèi)先進的高新技術(shù)設(shè)備及生產(chǎn)工藝，投入大量資金進行技術(shù)改造和擴建，完善自動化控制系統(tǒng)，進一步做到了節(jié)能降耗。歷經(jīng)四年多的努力與探索，現(xiàn)已發(fā)展成鋼、鐵綜合性生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化花園式鋼鐵企業(yè)。目前，共有職工3000余人，大中專生800多人，其中工程師、技師300多人。20xx年我公司被昆明市政府授予“優(yōu)秀企業(yè)”的稱號、20xx年被評為昆明市發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)上繳稅金“先進企業(yè)”和榮獲昆明市20xx至20xx年度“守合同重信用”企業(yè)，并多次被安寧市人民政府表彰為“先進企業(yè)”、“優(yōu)秀企業(yè)”。

公司是一個充滿朝氣，注重長遠性、持續(xù)性發(fā)展的年輕企業(yè)，以實現(xiàn)“擴大再生產(chǎn)、做優(yōu)做強企業(yè)”為目標，為公司進一步發(fā)展壯大注入新的活力。公司歷來注重以人為本，千方百計致力于改造職工的工作和生活條件及居住環(huán)境，在現(xiàn)有辦公設(shè)施和職工公寓的基礎(chǔ)上，在青龍鎮(zhèn)投資開發(fā)建設(shè)了現(xiàn)代化綜合辦公樓及建筑面積近4萬平方米的職工住宅小區(qū)。對每一位職工，公司將成為施展才華與抱負的良好創(chuàng)業(yè)舞臺；對客戶，公司將本著“質(zhì)量第

一、信譽為先、用戶至上”的原則，努力提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

為期一個星期的軍訓(xùn)和廠級安全培訓(xùn)

一月份煉鐵廠培訓(xùn)學(xué)習(xí)

二月份煉鋼廠培訓(xùn)學(xué)校

三月份軋鋼廠培訓(xùn)學(xué)校

煉鐵廠培訓(xùn)學(xué)習(xí)

1：安全培訓(xùn)

在進入每一個廠時，所有的人員都必須參加廠部安排的安全培訓(xùn)講座，這使我對安全意識有了更深的認識。在培訓(xùn)完以后還必須參加考試，且考試不及格者不得上崗。

首先，我們學(xué)習(xí)了安全教育的方針政策：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。還學(xué)習(xí)了勞動法及從業(yè)人員依法獲得保障安全的權(quán)利（知情權(quán)；建議權(quán)；批評、檢舉、控告權(quán)；拒絕權(quán)；緊急避險權(quán)；賠償權(quán)；受保護權(quán)；教育和培訓(xùn)權(quán)），這是我們所擁有的權(quán)利。

其次，對于鋼鐵行業(yè)的安全知識進行了深入的講解，遵守單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；正確使用和佩戴勞保用品，對于高空作業(yè)的要求，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時報告，特別是高爐的四大危險源：煤氣、氮氣、高溫、氧氣，因此，在高爐區(qū)域不能隨便吸煙。不能隨意操作和觸摸物體表面，以免燙傷。同時也了解了煤氣中毒的現(xiàn)象：可分為輕、中、重三度，血液中碳氧血紅蛋白10—20％，出現(xiàn)頭痛、眩暈、心悸、惡心、嘔吐、四肢無力等癥。此時快速脫離中毒現(xiàn)場，吸收新鮮空氣后癥狀迅速消退者為輕度中毒。血液中碳氧血紅蛋白30—40％，在輕度中毒癥狀基礎(chǔ)上，出現(xiàn)昏迷或虛脫，皮膚和粘膜呈櫻桃紅色，尤以面頰部、前胸和大腿內(nèi)側(cè)明顯者為中毒中毒，搶救及時可較快清醒，愈后較好。重度中毒者血液中碳氧血紅蛋白50％左右，出現(xiàn)深昏迷，各種反射消失，大小便失禁，其愈后不良，常留有后遺癥。在高爐生產(chǎn)區(qū)域活動時，如果正在放鐵水或者放渣的時候要遠離換看，并且要在出鐵口或渣口側(cè)面觀看，不能正對著，防止高爐的高壓噴濺對人體造成損傷。

最后，我們觀看了近年來一些鋼鐵行業(yè)里面出現(xiàn)的安全事故的錄像，在觀看了一幕幕慘不忍睹的畫面后，我深知安全的重要性。

2：燒結(jié)車間學(xué)習(xí)

隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，天然富礦從產(chǎn)量和質(zhì)量上都不能滿足高爐冶煉的要求。而且精礦粉和富礦粉都不能直接入爐冶煉。為了解決這一難題，將粉礦制成塊狀人造富礦，方法：燒

結(jié)法和球團發(fā)。

燒結(jié)是將各種粉狀含鐵原料，配入一定數(shù)量的燃料和熔劑，混勻后，進行燃燒，進行一系列的物化反應(yīng)，產(chǎn)生一定數(shù)量的液相，冷凝后粘結(jié)起來的塊狀產(chǎn)品叫做燒結(jié)礦，這個過程叫燒結(jié)。

燒結(jié)礦在鋼鐵工業(yè)中的重要地位

①、擴大礦石來源

貧礦經(jīng)過選礦、造塊、燒結(jié)制成燒結(jié)礦，供高爐使用，富礦粉進過造塊后，供高爐使用。②、可以改善高爐技術(shù)經(jīng)濟指標

改善了原料的物理化學(xué)性能。孔隙率高，反應(yīng)面積增大，加速冶煉過程。粒度均勻，透氣性好。機械強度高還原性好。低溫還原粉化率低，高溫還原軟化性好，提高冶煉效果。③、能夠充分利用冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)的廢品。

燒結(jié)可以利用高爐爐灰，軋鋼皮，硫酸渣、轉(zhuǎn)爐塵作為原料，合理利用資源，降低生產(chǎn)成本。高爐冶煉對燒結(jié)礦的要求：

①、要求強度好,粒度均勻和粉末少.

鑒定燒結(jié)礦強度用標準轉(zhuǎn)鼓法,看轉(zhuǎn)鼓指數(shù)(%),轉(zhuǎn)鼓指數(shù)越高強度越

好.

槽下取樣篩分分析粒度組成及含粉率,可判斷粒度均勻性和粉末多

少.

②、要求還原性好,生產(chǎn)習(xí)慣用燒結(jié)礦的feo含量來表示還原性的好壞.一

般認為feo升高,還原性差.

③、要求高品位(含鐵高,有害雜質(zhì)少),合適堿度和低含硫量.

從化學(xué)分析中看出.

④、要求穩(wěn)定性好,化學(xué)成分和物理性質(zhì)穩(wěn)定.

⑤、冶金性能好.可通過鐵礦石還原性實驗,低溫還原粉化實驗,

塊礦熱裂實驗指標進行評價.

上圖為燒結(jié)機的種類（永昌所用的是抽風環(huán)式燒結(jié)機）

燒結(jié)生產(chǎn)工藝流程圖

燒結(jié)過程的五層：

1、燒結(jié)礦層：

①高溫熔體冷卻凝成燒結(jié)礦，伴隨著結(jié)晶和新的礦物產(chǎn)生。

燃料燃燒產(chǎn)生的高溫，使混合料熔融。隨燃燒層的下移和冷空氣通過，熔體冷卻，同時，結(jié)晶和析出新礦物，它取決于冷卻速度。

②空氣通過燒結(jié)礦層被預(yù)熱，結(jié)礦被冷卻。

③低價氧化物和空氣接觸被再氧化。

燒結(jié)礦溫度高，有氧氣，使feo、再氧化。

④燒結(jié)礦層透氣性最好。

由于燃料燃燒和碳酸鹽分解產(chǎn)生氣體，使冷卻的燒結(jié)礦有許多網(wǎng)孔，使氣流通過時阻力小。

2、燃燒層：

①被預(yù)熱的空氣和燃料作用產(chǎn)生高溫。（1300～1350℃）

②有液相生產(chǎn)：其厚度：30～50mm，燃料燃燒溫度高，使一些低熔點物質(zhì)軟化熔融，生成液相，使礦粉粘結(jié)成塊。生成液相的多少，直接影響著燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。③燃燒層下移速度：10～20mm/分

④燃燒層的主要反應(yīng)：由于燃燒層溫度高，許多反應(yīng)都在此進行。

a、碳素的燃燒：c+

b、部分燒結(jié)料熔化。

c、碳酸鹽的分解。

d、硫化物和磁鐵礦被氧化。

3

e、的分解和還原。

3=2（1385℃）

⑤燃燒層頭期限最差：產(chǎn)生大量的液相，并且由于溫度高，使氣體體積膨脹，使氣體通過時阻力增加。

3、預(yù)熱層：

①預(yù)熱層較薄：其溫度400～800℃、焦粉700～800℃、煤粉400～500℃

②預(yù)熱層的主要反應(yīng)：

a、有部分碳酸鹽的分解：

b、有結(jié)晶水的分解：

c、有部分被還原：

d、固相反應(yīng)：cao和，mgo和，cao和，cao和化合，生成一些低熔點物質(zhì)。③溫度較高，料球被破壞（容易發(fā)生炸裂），透氣性較差。

4、干燥層：

①溫度在100～200℃，厚度：10～30mm，大量水分蒸發(fā)，由于水分蒸發(fā)，料球被破壞，透氣性很差。

5、過濕層：

①溫度在100℃以下，一般為60～65℃。

②由于水氣的凝結(jié)，料球被破壞，透氣性很差。

③為消除過濕層，把料預(yù)熱到露點以上。

6、底料層：

①用10～25mm返礦：厚度20～50mm。

影響燒結(jié)生產(chǎn)的幾個主要因素：

溫度、濕度、粒度、透氣性、抽風負壓、礦料

燒結(jié)操作經(jīng)驗總結(jié)：

1、燒結(jié)技術(shù)操作二十四字方針內(nèi)容：

精心備料、穩(wěn)定水碳、合理用風、低碳厚料、堅持自控、燒透冷好。

2、燒結(jié)技術(shù)操作二十四字方針含義：

（1）精心備料：

就是將燒結(jié)所用的各種原料，進行準確配料，混合造球，預(yù)熱、提供物理化學(xué)條件穩(wěn)定的燒結(jié)料。