上海地鐵夾人心得體會如何寫 上海擠地鐵的感受(9篇)

當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫一

名稱：南京地鐵

地址：南京地鐵寧天城際

公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20__年8月1日開通運營，標志色為橙色。

地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。

二、實習時間

20__年8月1日——20__年8月30日

三、實習目的

20__年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車?！?/p>

這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。

四、實習內容

地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。

這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

我實習的內容可以分成了以下幾個階段：

1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

4、認識生產物料搬運系統(tǒng)。

五、實習體會

光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。

5.1在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。

雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。

但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

5.2關于控制的經濟性原則

地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡—通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡—通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。

但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？

南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

5.3商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購

是必須考慮到商品采購的物流成本。

采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

5.4認識生產物料搬運系統(tǒng)

現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。

生產企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

六、總結

通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫二

中國展區(qū)：上海海洋水族館是全世界唯一一家有獨立的中國及長江流域展區(qū)來展示中國特有水生生物的水族館，其中展示的生物大多數均為國家保護動物，包括中華鱘、胭脂魚、揚子鱷、娃娃魚(大鯢)。

南美洲區(qū)：南美洲擁有世界上種類和數量最多的淡水魚。巨骨舌魚作為最大的淡水有鱗硬骨魚之一，也在這里繁衍生息。亞馬遜河是世界上流域面積最廣的河流，那里人跡罕至，覆蓋著大片熱帶原始叢林，充滿著神秘的色彩。

澳大利亞區(qū)：澳大利亞淡水魚種類雖然不多，但大多數都是其它地方見不到的特有魚類。為什么會這樣呢?這是因為澳洲大陸與其它大陸板塊分隔了約五千萬年，兩地的魚類無法接觸，無法進行種群雜交，結果使澳大利亞的淡水魚一直保持著自身的獨特性。

非洲區(qū)：非洲不僅有尼羅河、剛果河等河流，還有東非大裂谷帶湖區(qū)，其中蘊藏著很多種魚類，最受矚目的是維多利亞湖、坦噶尼喀湖和馬拉維湖的慈鯛科魚。這些湖泊是在距今50至200萬年前形成的，當時由河川進入湖泊的少數魚，各自適應其新環(huán)境，經過無數次分化之后，才演變成今天的大繁榮社會。

東南亞區(qū)：東南亞熱帶雨林是世界上最古老的熱帶雨林之一，較高的森林覆蓋率，壯麗的自然景觀和豐富的生物多樣性，為生活在這里的生物提供了豐富的食物和理想的棲息地。種類繁多的大型東南亞魚類在這里“安居樂業(yè)”，欣欣向榮的景象盡顯無遺。

冷水區(qū)：作為冷水區(qū)唯一的展缸---海豹缸，其半弧形亞克力缸體構造是我館另一個獨一無二的設計。在這里您可以同四只可愛的斑海豹近距離的“接觸”。

極地區(qū)：聽著呼嘯而過的風聲，企鵝朋友們正翹首以待，歡迎著您的到來。只見它們身著“燕尾服”一搖一擺，展現它們憨態(tài)可掬的紳士風采。

海岸區(qū)：進入到這個展區(qū)，您將被海洋生物品種之多樣性、色彩之豐富及其生活習性之奇特而震撼!著有“活化石”之稱的馬蹄蟹、會改變性別的珊瑚礁斜坡魚、被譽為我館“鎮(zhèn)館之寶”的草海龍、緞帶海龍等形態(tài)各異的生物將會讓您流連忘返!

深海區(qū)：海岸線、海灣和珊瑚礁以外是開闊的海洋，許多遠洋捕食性動物在那里游弋出沒。

特別展區(qū)：自開館以來，常年堅持舉辦的“特別展”一直備受外界矚目。稱其為特別展是因為：它是一個以特殊“館中館”形式集合關聯生物，綜合并集中呈現的主題型展覽，它為更多游客全面和有針對性的了解海洋知識和生物創(chuàng)造了更好的平臺，也是我們著力體現的科普科教園地。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫三

早上好!女士們、先生們。大家昨晚睡提好嗎?好極了。真對不起，昨晚行李送遲了。因為行李車壞了，我們只得再要了一輛。順便問一下，你們行李打開了沒有?怪不得外面陽光明媚。我們導游常說：”客人把陽光裝在包里帶來了。”為此我謝謝你們。好言歸正傳。早餐的我已宣布過日程安排，今天我們先去海老城，也就是豫園、豫園商場的所在地。

我們的車正行駛在外灘。諸位左側就是著名的黃浦江。我們以后會到這兒來的。

為了節(jié)省時間，在沒到豫園之前我先講些中國園林和豫園的情況。

在中國，園林被分為三大類：皇家園林、私家園林和寺廟園林。豫園屬于私家園林。中國園林有許多技巧，比如借景、障景等等。不過它們都由四個基本因素組成。這四個因素是水、植物、建筑和假山。大多數的私家花園是在江南，就是因為這兒多水源和適宜做假山的石。豫園是四百多年前明朝時建。園主姓潘，是個大官。他建此園是取悅于雙親，讓他們安享晚年。所以豫園的”豫”字就取其豫悅之意。可惜的是他父母末能眼見豫園落成就去世了。清末，潘家衰弱，其后代變賣此園于當地行會。豫園之所以成為名勝，還另有一原因。1853年，上海爆發(fā)小刀會起義，園內一廳堂曾被用作指揮部。今天豫園是個必游之地。所以我建議到了那兒我們千萬不要走散，最好大家寸步不離，好嗎?

這兒是停車場。萬一有人走散，請記住車號最后三個數字是121。我想最好不要發(fā)生這類事。我會舉著小紅旗，你們全陪張先生會殿后。大家準備好了沒有?我們上路吧。下車時請注意自行車。

女士們、先生們，這座就是著名的九曲橋。為什么是九呢?因為是陽數最高的數。走在橋上，逗留時間就長。還可以從不同角度觀賞風景。還有，據說鬼怪只能走直線，所以你不必為遇到鬼怪而擔心。

在橋的中間，有座亭子，始建于清朝，大約在80多年前被改作一茶館。老人們喜歡早晨來此，會會朋友，沏上一壺茶，聊聊天兒。一般他們喝的都是一種綠茶，叫做”龍井”。這個茶館也是外國首腦常來之地。比如1986年英國女王伊麗莎白二世來上海，也親臨茶館喝了茶。

確實，能在這兒喝上一壺也是一種享受。試想一下，在一個夏日，你來到茶館，臨窗而坐，俯視著開滿荷花的綠池。迎面吹來陣陣涼風。在悠雅的江南絲竹聲中，你提起紫砂壺，慢慢地呷上一口微溫的”龍井”茶。你會覺得飄然若仙。

你們也想喝一壺?對不起，我還是不能讓你們去。等我們看完豫園再做決定，行不行?

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫四

朋友們：

下午好!現在我們來到上海黃浦江畔的外灘，首先，我對各位的參觀游覽外灘表示歡迎，并預祝各位旅游愉快。

新外灘共有五條旅游路線，在您的左手邊是被譽為萬國建筑博覽的壯觀建筑群和寬敞的中山路，您的右手邊是波光粼粼的黃浦江以及前程似錦的浦東陸家點綴金融貿易區(qū)，眼前為新穎獨特的觀光游覽區(qū)。這建筑群、中山路、觀光區(qū)、黃浦江、陸家嘴仿佛樂譜中的五線譜，勤勞上海人民則好似串串間符，正組成最新最華美的樂章，歡迎著各位來賓的光臨。

地粉才能叫外灘呢?簡單的說，它過去曾是上海老城廂外的一塊蘆葦叢生的荒灘地。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭以后，緊鎖的國門被殖民者洋炮轟開了，上海也被迫辟為商埠。從那時起，各式各樣的西洋式建筑隨著殖民者的搶灘而紛紛聳立，至本世紀30年代初，上海已從海濱小邑一躍成為遠東最大的都市。

各位請看，新外灘2號東風飯店，過去曾是十分聞名的英國總會，它是一座典型的英國古典式建筑。樓高有6層(連地下室)，樓頂南北兩端各設瞭望亭一座，內部裝飾極為華麗。一層樓酒吧間當年曾因擁有110.7英尺的東方最長的酒吧柜而驕傲一時，如今美國的肯德基快餐廳設在里面。

匯豐銀行大樓和海關大樓都出于英國設計家威爾遜之后，上海親切地稱它們?yōu)榻忝脴?，目前仍是上海的重要標志之一?/p>

南京東路口的兩幢大樓均稱為和平飯店。坐南朝北的這幢樓建于1906年，當時稱匯中飯店，是上海現存最早的一個飯店。它可作為一座歷史建筑，屬英國文世復興式。該樓的最大特點是立面彩紅磚做腰線，白墻磚做貼面，遠遠望去既莊重典雅，又別具風格，實屬一座難得的佳作。

外灘的這些建筑，都是中國勞動人民勤勞智慧的結晶，同時也反映了西方殖民者對上海的掠奪和侵略。如今為了讓人們了解這些建筑的歷史，每幢大樓門前均掛有中英文對照的銘牌。

對于外灘，上海人給她的稱呼也隨著時間的流逝而改變。上海人把解放前的外灘叫舊外灘，解放后稱作外灘，現在人們贊她為新外灘。歷史上發(fā)生過多次搶占外灘的情景，但每次都有著完全不同的歷史意義。自黨的十一屆三中全會以來，中國改革開放的戰(zhàn)略重心也由南而北，浦東的開發(fā)和振興使上海走到了全國改革開放的最前沿。春風吹醒了沉睡多年的上海外灘，中外金融機構也紛紛搶占外灘。上海作出了清巢引鳳的重大舉措，將外灘金融街房屋大置換，吸引海內外的老顧客重新前來落戶，再顯遠東華爾街的風采。

外灘是上海的象征，也是中外游客必到之處。但在以前由于道路狹窄、行人車輛擁擠不堪，嚴重影響了外灘整體形象。為了改變處灘的面貌，上海人民政府把外灘作為重點加以改造。眼前這條馬路稱中山一路，是為了紀念中國民主革命的先驅孫中山先生而命名的，也是外灘綜合改造的一部分。該路全長826米，寬45米，設6至10個車道。這條寬闊的交通線不僅僅限于外灘一帶，它伴隨著改革開放的步伐不斷延伸，北起江灣五角場，南抵南浦大橋。到下個世紀初，這條南北走廊長達15公里，將成為上海旅游觀光的標志性景觀。

我們現在走的這條濱江大道頗有特色。它不但集文化、綠化于一體，而且早晨是人們習文練武的好地方，白天是國內外旅游者觀光游覽的天地，晚上則是對情侶談情說愛的理想場所，聽說有許多外國朋友都慕名前來體驗生活呢。

各位來賓，漫步在新外灘觀光區(qū)，您是否感覺到，新外灘不僅面貌煥然一新，而且在熱鬧繁華中透出濃郁的藝術氣息。大家請看：在延安東路外灘設置主題為為了明天的藝術景觀，以6根圓柱相擁抱，與具有80多年歷史的氣象信號臺相組合成為一組對景。海關大樓與電子瀑布鐘也是頗有新意的對景。電子瀑布鐘呈階梯式，長27米，高3.5米，設10全臺階。整個操作過程均由電腦控制，約有1000多個噴頭水柱組成各種顏色的阿拉伯數字，使世界各地既是那么的遙遠，雙是多么的親近。觀光區(qū)名副其實地成了一條容納百川，兼容并蓄的海派特色文化的風景線。

漫步外灘，我們不知不覺已進入了黃浦公園。提到這個公園，每個中國人都忘不了昔日外國列強掛在公園門口那塊華人與狗不得入內的牌子，那塊臭名昭著的牌子，讓當時的中國人民蒙受了極大的恥辱!如今，看眼前那60米高的上海人民英俊紀念塔，矗立在面臨水之處。威武壯觀的三柱黃崗巖塔體仿佛在告訴人們，民永遠緬懷從鴉片戰(zhàn)爭、五四運動和解放戰(zhàn)爭以來，為洗刷民族恥辱，為上海的革命事業(yè)而獻身的英雄們。

黃浦江有兩個孩子，一個叫浦東，另一個叫浦西。新中國誕生以前，她們一家子深受三座大山壓迫，母親河身上停泊著的盡是外的軍艦和商船，兩個孩子也是被壓得喘不過氣來。跳黃浦我句上海人的口頭禪，就是指舊社會實在無法活下去的老百姓，到這兒來投江自盡。

遠眺對岸，浦東陸家嘴金融貿易區(qū)與浦西外灘遙遙相望，其功能為金融、貿易和對外服務，它將是新上海的核心與象征。東外灘濱江大道，總長2500米，集旅游、觀光和娛樂等為一體，沿道設有6個頗具特色的廣場。雖然現在只聞到隆隆的打樁聲，但聲聲入耳，是五線譜上最華麗的樂章，預報著外灘更美好的未來。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫五

土木建筑學院

土木工程0914班

xx

xx

整個實習過程由兩天構成，第一天是老師帶領我們參觀了一個火車鐵路主題公園。老師給我們簡單講了一下，鐵路線路的構成，包括路基 道床.枕木.鋼軌.連接零件。

老師指著那個蒸汽機車說道，鐵路車輛按照用途可分為三大類。用于運送旅客和為旅客服務的車輛為鐵路客車，用于運送貨物的車輛為鐵路貨車，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務用的車輛為鐵路特種用途車。

在課堂上，老師講到了鐵路的發(fā)展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設備簡陋。隨著輕型材料的發(fā)展，車體重量大為減輕，出現了一些活節(jié)式車輛，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺兩軸轉向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉向架。這種車輛多用于動車組?，F代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結構的車體，以及獨立的溫水或電氣采暖、強迫通風、電氣照明、空氣調節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設備。還說道列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強度外，還要求采用高強度車鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、

可靠性好的列車制動裝置。不少運輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采用旋轉式車鉤。中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進口，類型復雜，設備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立後開始自行設計和制造車輛。作為一個國人，算是抬起頭來了。說到汽車的結構，車輛通常由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛設備五部分組成。另外一點就是車輛設備，它是車輛上為客貨運輸服務的附加設施，隨車輛類型而異。如客車的照明設備、供電設備、空氣調節(jié)設備、采暖設備、衛(wèi)生設備等，保溫車上的制冷裝置、發(fā)電機組，貨車上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調車人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進行檢修。中國鐵路實行廠修、段修、輔修和軸檢四級定期檢修的制度，并輔以列車檢查和摘車臨修等日常維修，以保證車輛的良好狀態(tài)(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運用管理)。為便于識別車輛的配屬關系和使用，在車輛上涂有各種標記。

后來還講到的就是鐵路上的各種土木工程設施。同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養(yǎng)護、改建)所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發(fā)展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科,如橋梁工程,隧道工程。

說道機車的牽引力，有電力牽引、內燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸

汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。

有一點差點忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀中葉，在歐洲各國的礦區(qū)，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區(qū)經過改進，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師制造了3臺蒸汽機車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成準備了條件。英國人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務。他制成了蒸汽機車并由其子協助,建成這段長20多公里標準軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時代的真正開始,應從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸的功用才引起世界的重視。鐵路在工業(yè)革命中產生，同時在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實現與發(fā)展。中國的鐵路發(fā)展始于1876年，英商在上海開辦公司修筑淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開端，但后被清政府拆除。后來自唐山至胥各莊間修建一條長 9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機車牽引。1949年以后，中國鐵路交通得到蓬勃發(fā)展。

從一開始起鐵路優(yōu)于其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多?，F代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展。

以下是中國鐵路之最：

1.唐山--胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60-70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全采用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通?？偼顿Y45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，并榮獲聯合國“全球500佳環(huán)境保護獎”。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。

最后，說道這幾天鐵道實習的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進一步了解到了鐵道這門，先算是專業(yè)吧，為我大三選專業(yè)時做了

一點準備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點就是老師說的一句話，我覺得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術人員，發(fā)展會受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術出身。那就很難達到管理層。

以上就是我的實踐報告。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫六

甲方(托運人)

工商登記證號： 法定代表人：

開戶行： 賬號：

地址： 電話：

電子郵箱：

乙方(承運人)

工商登記證號： 法定代表人：

開戶行： 賬號：

地址： 電話：

電子郵箱：

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則，根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律法規(guī)規(guī)章，在充分協商的基礎上，就集裝箱道路貨物運輸達成如下協議：

第一條 本合同使用的下列用語的含義是：

1、托運人是指委托承運人運輸集裝箱貨物或集裝箱，并與承運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指 .

2、承運人是指具有道路運輸經營許可證，從事營業(yè)性集裝箱道路運輸，并與托運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指 .

3、收貨人是指集裝箱道路運輸合同中指定的提取貨物的人或托運人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內，進行道路運輸的貨物。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運單是指集裝箱道路貨物運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內所裝貨物名稱、數量、尺碼、重量、標志和箱內貨物積載情況等明細內容的單證。

8、承運人的責任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時起至運達目的地交付收貨人止的承運人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災害、戰(zhàn)爭狀態(tài)，影響交通工具正常運營的氣象條件，政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時間上的耽擱，重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補的貽誤。

第二條 貨物的基本情況：

1、貨物的性質：

□普通貨

□特種貨物

□危險貨物 □貴重貨物 □鮮活貨 □大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數量：

國內標準集裝箱：

□1噸箱 □6噸箱 □10噸箱

國際標準集裝箱：

箱型： □20英尺 □40英尺 □45英尺 □53英尺 □60英尺

箱類： □普通箱 □冷藏箱 □開頂箱 □罐式箱 □掛衣箱

□框架箱 □平板箱 □危險品箱 □高箱

3、托運人保證 年內向承運人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條 運輸及相關服務：

1、服務區(qū)域

2、服務內容

□運輸 □裝箱 □拆箱 □裝集裝箱 □卸集裝箱

□其他服務

在雙方約定由承運人提供其他服務的情況下，承運人為代理人。托運人應當提交辦理該項服務的所有文件及委托書。

第四條 運費及其他費用的支付：

運費及其他費用按照承運人的《運價表》(附件一)承運人的《運價表》(附件一)構成本合同的組成部分。

1、每月 日前承運人繕制上月《費用清單》發(fā)給托運人確認，該清單應包括運費、其他費用、代墊費用等。

2、托運人收到《費用清單》后 工作日內，審核后確認發(fā)回承運人，承運人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運人;

3、托運人按結算期(一個月)向承運人支付運費，即每月 日前支付上月運費。

□油價每上漲或下跌 %， 運費相應上漲或下跌 %.

□勞動力成本(以本市最低工資標準計)每上漲或下跌 %， 運費相應上漲或下跌 %.

承運人應當將按照本合同計算得出的運費增加數額在《費用清單》中另行列明，托運人應當在收到書面通知后 工作日內支付。

托運人應當將按照本合同計算得出的運費減少數額書面通知承運人。承運人已收取運費的，應當在收到書面通知后下一結算期的費用中扣減。

第五條 貨物的保險與保價：

1、保險：□由托運人自行辦理

□由承運人代為辦理

□具體業(yè)務具體協商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明

承運人代為辦理保險的，托運人應當出具書面委托書。所需費用由托運人另行支付給承運人，不計算在運費之中。若發(fā)生保險事故，承運人應提供相應的文件，協助托運人辦理理賠。

2、保價：□ 否

□ 是?單票貨物總價超過 元，或毛重每公斤超過 元時，必須保價。保價費不超過貨物保價金額的0.7%，由托運人在貨物啟運前支付。

□ 具體業(yè)務具體協商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明。

第六條 貨物的托運與承運：

托運方委托承運人托運貨物前，應提前 小時遞交《集裝箱道路貨物運單》，并提交與貨物及運輸有關的單證。如托運貨物不符合法定或約定運輸條件的，承運人可以在小時內要求托運人改正;托運人拒絕改正或無法改正的，承運人有權拒絕托運人的運輸要求。

第七條 貨物的交接：

(一)拼箱貨

交接貨物時，交接雙方應當根據《集裝箱道路貨物運單(拼箱)》，核對品名、件數及包裝狀態(tài)和標志標識，在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對整箱貨物/空箱進行交接時，應當根據《集裝箱道路貨物運單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對箱號、檢查封志狀況，在交接單證上加以記載。

第八條 當事人的權利義務：

(一)托運人的義務

1、托運人應當履行如實申報義務，托運的貨物的名稱、件數、重量、體積、包裝方式、識別標志等應當與運輸合同的規(guī)定相符。

2、托運人應當及時辦理貨物運輸所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。

3、托運人應當按照國家規(guī)定的包裝標準包裝貨物，沒有包裝標準的，貨物的包裝應當保證運輸安全和貨物的質量。托運人應當根據貨物的性質和安全儲運要求，按照相關規(guī)定，在貨物外包裝或者表面制作識別標志和儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應當字跡清楚可認、牢固。

4、托運特種貨物的，托運人應當與承運人另行約定運輸條件。托運冷藏貨物，托運人應當提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內的保持溫度的要求;托運鮮活貨物，托運人應當提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運大型特型笨重貨物，托運人應當提供貨物性質、重量、外廓、尺寸及對運輸的要求。

托運人對承運人運輸上述特殊貨物時有具體要求的，應當提交《托運人運輸要求說明書》。

5、托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關危險物品運輸的規(guī)定對危險物品妥善包裝，做出危險物標志和標簽，并將有關危險物品的名稱、性質和防范措施的書面材料提交承運人。

6、托運人應當按照合同的約定支付運費、其他費用及償還墊付費用。

7、托運人在承運人將貨物交付收貨人之前，可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。但應當給予書面通知，并賠償承運人因此受到的損失。

(二)承運人的義務

1、承運人應當具有道路運輸經營許可證，運輸貨物的車輛應當具有相應資質的運輸證，其從業(yè)人員應當具有從業(yè)資格證，并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運人應當按照合同的約定接收貨物，按照約定的路線或合理的路線，在合同約定的期限內或合理期限內，將貨物運送到目的地。

3、承運人應當根據承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術良好、經濟適用的車輛，并能滿足所運貨物的重量要求。使用的車輛、容器應做到外觀整潔，車體、容器干凈無污染物，無殘留物。承運人提供集裝箱的，集裝箱應該適合裝運約定貨物，集裝箱有國家標準的，應當符合該標準。

4、承運人負責裝箱的，在裝箱前應當認真檢查箱體，發(fā)現集裝箱不適合裝運貨物時，應當通知托運人或直接更換合格的集裝箱。承運人應根據貨物的性質，嚴格按照裝箱積載的要求，并采用合適的方法對貨物進行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中，如發(fā)現貨物包裝破損，應及時做好記錄，并通知托運方，更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后，承運人應繕制貨物裝箱單，按有關規(guī)定施加封志，并按貨物特殊要求在箱體外貼上運輸及有關標志。

5、承運人負責拆箱時，拆箱前應當檢查箱體，核對箱號，檢查封志，并制作書面記錄。拆箱時，應做到以合適的方式拆卸，確保集裝箱貨物和集裝箱的安全，檢查貨物的包裝情況，并作書面記錄。

6、承運人應當及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運人發(fā)出到貨通知后，收貨人在規(guī)定期限內不提取或者承運人無法聯系到收貨人的，承運人應當通知托運人，托運人應當毫不遲延地在小時內提出解決方案。

第九條 責任的劃分：

(一)托運人的責任

1、托運人未按合同或運單規(guī)定的時間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及集裝箱或集裝箱貨物運達后無人收貨或拒絕收貨，而造成車輛延滯的，延滯超過小時后，以 元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補其他損失的，托運人仍應當承擔賠償責任。

2、托運發(fā)生下列過錯造成車輛、機具、設備的損壞、污染或人身傷亡的，由托運人承擔賠償責任：

(1) 在整箱、拼箱托運的普通貨物中夾帶危險貨物或其他違反危險貨物運輸規(guī)定的行為;

(2) 錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質;

(3) 貨物包裝質量不符合標準，而從外部無法發(fā)現;

(4) 錯制包裝、儲運圖示標志。

3、托運人錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯運誤送，裝貨落空以及由此引起的其他損失，由托運人承擔賠償責任。

4、在運輸集裝箱或集裝箱貨物時，承運人因行駛托運人指定路線或者必經路線而產生的額外費用，由托運人承擔，但能夠證明該額外費用因承運人責任而導致的除外。

5、托運人不按約定支付運費及其他費用、償還墊付費用的，除上述費用外，并須支付上述費用的 ‰/日的違約金，在工作日內，托運人仍不支付的，承運人有權留置相應貨物。

6、托運人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時，應向承運人支付不足部分運費的 %的違約金。

(二)承運人的責任

1、整箱貨物在承運責任期間內，保持箱體完好，封志完整，非因承運人原因導致箱內貨物發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運人不負賠償責任。但承運人負責裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運責任期間內，發(fā)生滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應負賠償責任。但有下列情況之一者，不負賠償責任：

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質變化;

(3)托運人違反國家有關法令，貨物被有關部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運人或收貨人的過錯;

( 5 )法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運人的免責的情況。

3、承運人自備集裝箱裝運貨物的，由于集裝箱隱性破損，造成貨物損壞，承運人應負賠償責任。

4、由于承運人的責任，造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時間運達，承運人負違約責任;逾期運達的，超過 小時后，以元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額，該賠償金額仍不足以彌補其他損失的，承運人仍應當承擔賠償責任;錯運到達地或錯交收貨人，承運人應將集裝箱或貨物無償運到規(guī)定的地點，交給指定的收貨人，并承擔相應的違約責任。

5、承運人未遵守承托雙方商定的運輸條件或特約事項，由此造成托運人損失的，承運人應負賠償責任。

第十條 合同的變更：

1、集裝箱貨物起運前，托運人可以要求變更合同，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

2、集裝箱貨物起運后，托運人可以變更貨物的到達地、收貨人，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

3、任何一方變更合同，必須采取書面形式。

第十一條 保密事項：

任何一方未經對方同意，在約定的保密期限內，不得將與本合同有關的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機關的要求強制披露的除外。

保密期限為 ，該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條 爭議解決：

因本合同引起的爭議及與本合同有關的任何爭議，雙方均應當友好協商解決;友好協商仍不能解決的，可提請上海仲裁委員會進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權的人民法院起訴的，請劃去前款內容)

第十三條 合同的有效期間：

本合同的有效期為年，自年月日始，至年月日止。合同期屆滿前一個月，任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進行協商并達成協議，則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務關系的，則視為接受本合同約束，其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務完成之日止。

第十四條 約定的其他事項：

本合同正本共一式 份，副本 份，甲方執(zhí)正本 份，副本 份;乙方執(zhí)正本 份，副本 份，簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章) 乙方(公章)

授權代表(簽字) 授權代表(簽字)

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫七

靜安寺遷至今址后，規(guī)模逐漸擴大，至元時，蔚成巨剎。寺內有8處名勝，即：三國時所立“赤烏碑”、南北朝時所植“陳朝檜”、原于神僧智嚴異行而流傳的“蝦子潭”、南宋仲依所建“講經臺”、沸井浜中突沸的“涌泉”、詩僧壽寧所筑方丈室“綠云洞”、行人取道渡吳淞江的古渡口“蘆子渡”、東晉遺存防御?？艿摹皽麨^壘”。壽寧搜集歷代詩人題詠，編為《靜安八詠集》行世，靜安寺由此聲名遠播。明洪武二年(1369)，鑄洪武大鐘，耗銅六千斤，上有“洪武二年鑄，?；侍忧铩便懳?，至今嗚響大殿，聲洪震遠。

清初以來，寺屢經興廢。雍正年間，住持孚庵，因寺院田產案勝訴，維護了靜安寺的'田產，并勒石記其事。乾隆六年(1741)禮部侍郎麥煥捐款重修大殿。乾隆四十三年(1778)歙人孫思望倡議集資重修殿宇。上海道(長白)盛保又修建寺前涌泉亭，并于寺東建報恩院供僧眾居住。寺僧大海，曾將寺內被火焚余的宋代銀杏樹干，雕成十八尊羅漢及一尊韋馱像于寺內供奉。咸豐同治之際，靜安寺毀于太平天國戰(zhàn)火，唯余一座大殿。住持鶴峰在縉紳李朝觀、姚曦、浙江富商胡雪巖等資助下，于光緒六年(1880)重建靜安寺，翌年四月初八寺宇落成，按佛教儀軌舉行隆重的浴佛節(jié)，四眾云集，車水馬龍，商賈輻，蔚為奇觀。自此形成有名的一年一度靜安寺廟會，“三月三到龍華(看桃花)，四月八到靜安(逛廟會)”遂成為滬上民諺民俗。光緒九年(1883)由李朝觀作記、住持鶴峰勒碑，《重建靜安寺記》碑文今仍保存于大雄寶殿前壁。

光緒二十年(1894)住持正生于大殿左右兩側增建兩座樓房，再次修葺全寺，使靜安寺恢復舊觀。光緒三十年(1904)在上海南翔建“靜安南翔塔院”一座，將靜安寺歷代祖師靈骨遷葬該院，并建祖師祠，供歷代祖師牌位。塔院旁建有僧舍，派專人管理。直到民國年間，尚有七十三間房屋，土地六十四畝。

1930-1940年，志法、志汶先后出任住持，任內無所建樹，而寺產糾紛興訟不斷，留下許多后患。1941年，德悟法師繼任住持，革弊圖新，轉向佛學教育，注重佛學研究，曾舉辦數十次佛學講座，分別禮請應慈、圓瑛、芝峰、丁福保、趙樸初、蔣竹莊等高僧、大德主講，同時成立靜安寺護法會，會同監(jiān)院密迦整頓寺務，寺風頓有起色。

抗戰(zhàn)勝利后，在住持德悟、監(jiān)院密迦主持下，在原山門之東，另建一座仿唐新山門，由鄧散木(鐵翁)題額“靜安古寺”。并在新山門前、“天下第六泉”井欄一側，豎立一座古印度阿育王式梵幢，成為靜安寺標志。工程竣工后，又逢四月初八日佛誕及靜安佛學院開學，在揭幕典禮上，太虛大師以三喜臨門，親自主持剪彩，拈香禮佛，歡喜贊嘆。與會僧俗逾萬人，成為當時滬上佛界一大盛事。

在此期間，靜安寺還于寺后門向華山路，創(chuàng)辦靜安小學。于南翔建立靜安農村實驗學校。該校由持松、白圣、趙樸初、毛效同、顧恒(暨南大學農學教授)五人任董事，由大同法師主持教務。兩校經費均同靜安寺負擔。

{$上海外灘導游詞 ·上海南京路導游詞 ·世紀大道導游詞$}

1947年春，住持德悟、監(jiān)院密迦委托周孝廉、奚亞夫二律師，聯名致函上海市佛教會，主動提出愿將靜安寺由子孫剃度制改為十方叢林選賢制。請市佛教會主持推賢選能繼任靜安寺方丈。同時，靜安寺會體僧眾也贊同德悟、密迦這一建議，亦函呈上海市佛教會請求改制選賢。于是，上海市佛教會尊重住持德悟法師及全寺僧眾愿望，于是年農歷三月二十九日，召集諸山長老、護法居士及全寺僧眾，舉行會議，一致決定該寺改為永久十方叢林，并公推持松法師為改制后首任住持，兼任靜安佛學院院長。持松法師接任時，提出四項要求：“一、靜安寺既定為十方叢林，今后住持選舉，應由佛教會會同本市諸山代表及本寺兩序大眾公推，以示大公而杜流弊。二、靜安寺應作為佛教文化事業(yè)中心，逐漸減少酬應，以期成為純粹弘法之道場。三、寺內經濟應行公開，盡力所及，舉辦佛教慈善公益事業(yè)，以符佛陀救世利生之旨。四、本人潛心內學，不善外緣，重違大眾囑托，除寺內行政大計如需本人主持外，其余事務，概由監(jiān)院領導諸執(zhí)事分別負責。所有瑣務應酬，幸勿相累?！鲍@得與會者一致通過。持松法師擔任住持后，任命白圣為監(jiān)院，四項規(guī)約，得以實施，寺務大有進展。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫八

中國共產黨第一次全國代表大會會址，簡稱中共一大會址，是中國共產黨的誕生地。會址位于上海市興業(yè)路76號(原望志路106號)，是一幢沿街磚木結構一底一樓舊式石庫門住宅建筑，坐北朝南。

中國共產黨第一次全國代表大會于1921年7月23日至7月30日在樓下客廳舉行。

中共一大會址在1952年后成為紀念館，1959年5月26日公布為上海市文物保護單位。

1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。

1997年6月成為全國愛國主義教育示范基地。

20xx年9月入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄。

中共一大會址房屋建于1920xx年秋，建成后不久，李漢俊(上海共產主義小組發(fā)起人之一)及其兄李書城(同盟會發(fā)起人之一)租用望志路106號、108號為寓所，將兩幢房屋的內墻打通，成為一家，人稱“李公館”。

1921年7月23日，來自各地中國共產黨早期組織的代表李達、李漢俊、張國燾、劉仁靜、毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋、王盡美、鄧恩銘、陳公博、周佛海，還有包惠僧及共產國際代表馬林等秘密匯聚在上海法租界的貝勒路樹德里3號(今興業(yè)路76號會址)，舉行了中國共產黨第一次全國代表大會。

1920xx年，李氏兄弟遷居退租，該屋為其他居民租用。

1920xx年改建，增建了廂房，樓下開設商店，房屋面貌全非。

新中國成立后，為迎接建黨30周年，1950年9月，中共上海市委根據中央的指示，尋找中共一大會址。經多方勘查，李達、董必武、包惠僧和李書城夫人等多位歷史當事人、見證人現場踏勘，確認興業(yè)路76為中共一大會址。

最新上海地鐵夾人心得體會如何寫九

我感到非常高興能去上海市普陀區(qū)教育學院學習，感謝教育局領導和馬園長能給我這次學習機會。在學習期間，感觸最深的是聽完幼兒教育專家們的講座帶來的新的教育理念的沖擊;觀摩完幼兒園老師們教學活動后的反思和感觸；以及參觀幼兒園所帶來的新鮮感覺和驚喜。

總之，上海之行，感觸頗多，收獲頗多！在此，就跟崗學習和參觀幼兒園談一談自己的一些感受和心得。跟崗學習

在跟崗學習之前就聽陳愛華老師為我們簡單地介紹了上海市幼兒園教育特色及經過二期課改推出的新教育模式“四大板塊”：運動、生活、游戲、學習。有了初步的了解后，我們一組五人被安排到普陀區(qū)回民幼兒園跟崗學習。

讓我感受最深的就是師生之間的互動，活動過程中教師更注重的是生生互動和生材互動，把主題始終貫穿于活動之中，把互動的空間留給孩子們，因為幼兒之間的經驗分享與交流更能為幼兒所接受，而教師在互動過程中注重幼兒情感認知以及興趣能力的培養(yǎng)。

教師能夠深入挖掘孩子的能力和潛能，讓孩子在自由探索中變被動為主動，以個別化學習的形式讓幼兒深入活動其中，真正感受活動帶來的樂趣。

角色游戲活動中教師放得很開，都是讓孩子自由的玩，自由的探索。而在自由的活動中，幼兒體驗到的樂趣和獲得的感受是老師的教授所不能替代的。

觀摩課中不僅僅是語言課中，會聽到老師提醒幼兒：“請用完整的話來說”，而是基本上在所有的活動中都能聽到老師類似的話。可以看出，教師并不單單地把語言表達能力歸屬于語言課，而是把語言看作是所有活動的基礎。

教師語言組織精煉，活動環(huán)節(jié)設計不拖沓，環(huán)環(huán)緊扣主題內容，老師的提問適時恰當，在活動的組織上，老師能抓住幼兒的興趣點，激發(fā)他們的好奇心。

此次給我們安排參觀的幼兒園都是上海市普陀區(qū)比較有名的幼兒園，也各自有著不同的特色。

在這次參觀的十所幼兒園的門口一側都有幾個洗手池，為的就是讓孩子每天早上入園后必須得把手洗干凈后才能進教室，有的園所更為人性化，同樣的水池是從高到低排成斜“一”字，高的是為了方便大中班孩子，低的是為了方便 小班矮一些的孩子。

幾乎在每個幼兒園的每個班級教室門口，都能看到點名板。但每個園所每個班級卻各不相同，有的是不同顏色的塑料方塊；有的是孩子們自己用吸管和橡皮紙做的“棒棒糖”上面貼上自己的照片，放在提示欄里。點名是每個班級每天必須做的，老師們就花了一點心思，把看似枯燥的事情變的生動有趣，重要的是幼兒參與其中體驗了樂趣。

一走進幼兒園的大廳或班級，我們都不約而同的被他們的環(huán)境裝飾所吸引，區(qū)角的建立以及個別化學習材料都是利用廢舊物制成的，好多班級的區(qū)角都延伸到了走廊，形象逼真的區(qū)角建設和豐富多彩的材料投放，為幼兒的區(qū)角活動提供了堅實的基礎。

在每所的幼兒園里都能看到他們單獨的活動室：美工室、探索室、音樂室、建構室、閱讀室等等，每個活動室都是屬于孩子們的一片空間，在這里他們可以盡情的玩耍。

通過這次學習，我獲益頗多。每次的活動都給了我不少啟迪和思考，“如果是我，這個活動該怎么進行？”，“如果是我，這個環(huán)境該怎么去布置？”等等。總之，在以后的工作中還要不斷虛心地向老師們學習，努力地提高自身的素質和教學水平，把先進的教育理念和課堂教學經驗盡快付諸于自己的工作實踐中，把工作做得更好。