根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟 關(guān)于天氣的感悟(5篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

關(guān)于根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟一

為進一步做好我縣雨、雪、冰凍等惡劣天氣道路交通管理應(yīng)急工作，確保惡劣天氣條件下道路交通有序、安全、暢通，最大限度地減少人員傷亡和經(jīng)濟損失，維護道路交通安全和社會治安穩(wěn)定，保障交管部門在應(yīng)對惡劣天氣道路交通安全突發(fā)事件中，能夠準(zhǔn)確判斷，迅速核實有關(guān)情況，積極采取交通管制、設(shè)施維護等預(yù)防和應(yīng)急手段，及時有效落實處置措施，制定本應(yīng)急預(yù)案。本預(yù)案適用于對因惡劣天氣嚴(yán)重影響道路交通安全時的應(yīng)急處置。

成立應(yīng)對惡劣天氣道路交通安全應(yīng)急處置協(xié)調(diào)指導(dǎo)組（以下簡稱“應(yīng)急指導(dǎo)組”）。

組 長：

副組長：

成 員：

指導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室主任由杜尚信兼任，具體落實內(nèi)部應(yīng)急處置預(yù)案的啟動以及與政府各相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)、組織。

（一）應(yīng)急指導(dǎo)組

1.了解掌握全縣惡劣天氣對道路交通安全的影響程度，適時發(fā)布應(yīng)急預(yù)警，必要時啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案；

2.對緊急情況下的全縣道路交通安全工作統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮，依據(jù)事態(tài)發(fā)展作出應(yīng)急處置重大決策；

3.協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位參加救援，緊急指揮調(diào)度應(yīng)急儲備物資、交通工具及相關(guān)設(shè)施設(shè)備；

4.向縣政府報告惡劣天氣應(yīng)急工作進展情況，必要時請示縣政府，請求縣政府有關(guān)部門給予支援。

5.研究解決惡劣天氣道路交通安全應(yīng)急處置過程中的其他重大事項。

（二）指導(dǎo)組辦公室

1.負責(zé)及時收集惡劣天氣相關(guān)信息，分析研判道路交通安全形勢，提出啟動應(yīng)急預(yù)案的建議；

2.負責(zé)惡劣天氣道路交通安全預(yù)警信息上傳下達和應(yīng)急指導(dǎo)組各成員單位的聯(lián)絡(luò)工作；

3.指導(dǎo)組啟動應(yīng)急響應(yīng)后，及時協(xié)調(diào)有關(guān)部門按照既定預(yù)案處置，統(tǒng)一調(diào)配開展應(yīng)急處置工作；

4.完成指導(dǎo)組交辦的其他任務(wù)。

（三）機關(guān)所室中心職責(zé)

1.各科室中隊根據(jù)分工履行指揮協(xié)調(diào)、事故預(yù)防、車輛管理、秩序管理、宣傳報道、科技支持、警務(wù)保障等應(yīng)急工作職責(zé)；向指導(dǎo)組辦公室提出啟動預(yù)案的建議，并依據(jù)科室中隊職責(zé)、應(yīng)急事件的性質(zhì)做預(yù)案啟動前的相關(guān)準(zhǔn)備工作；掌握分析全縣道路交通安全規(guī)律、特點，為修訂完善本實施細則提供科學(xué)依據(jù)。

2.分管秩序領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)指導(dǎo)轄區(qū)中隊加強惡劣天氣和隱患路段的巡邏管控，根據(jù)天氣變化向指導(dǎo)組辦公室提出采取道路和重點車型的交通管制、交通組織的建議；分管事故領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)指導(dǎo)轄區(qū)中隊排查事故多發(fā)路段、處置重特大事故現(xiàn)場；車管所負責(zé)協(xié)調(diào)運管部門強化惡劣天氣下營運車輛的管控；辦公室負責(zé)后勤服務(wù)保障、應(yīng)急裝備的配備調(diào)度，協(xié)調(diào)媒體加強惡劣天氣信息、路況信息及交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布，加強公安交管部門應(yīng)急處置工作及先進事跡的宣傳報道；指揮中心負責(zé)視頻指揮調(diào)度和扁平化指揮的設(shè)施維護。

（四）轄區(qū)中隊、所隊職責(zé)

1.具體組織警力負責(zé)采取交通管制、分流、間斷放行或警車帶道等交通組織措施疏導(dǎo)分流車輛，維護道路交通秩序，積極組織疏堵，保障道路交通安全暢通；

2.最大限度保障救援、醫(yī)療、消防、環(huán)保等應(yīng)急通道的暢通；

3.及時上報惡劣天氣保暢通工作情況；

4.結(jié)合實際提出惡劣天氣處置工作建議。

（一）提前預(yù)警

指導(dǎo)組要對惡劣天氣可能引發(fā)的道路交通隱患進行評估，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早解決。制訂惡劣天氣對道路交通安全的有效預(yù)防、預(yù)警和處置措施，逐步形成完善的預(yù)警工作機制。

（二）預(yù)警信息發(fā)布

因天氣變化可能或者已經(jīng)影響道路交通安全時，指導(dǎo)組要立即發(fā)布預(yù)警信息。

（三）響應(yīng)準(zhǔn)備

預(yù)警信息發(fā)布后，應(yīng)及時向當(dāng)?shù)卣蜕霞壒矙C關(guān)匯報情況，通知相關(guān)部門進入預(yù)案啟動狀態(tài)，及時收集天氣變化情況和道路通行狀況，準(zhǔn)備人員、車輛和裝備準(zhǔn)備啟動應(yīng)急響應(yīng)。

（一）分級響應(yīng)

1.一級響應(yīng)：由縣應(yīng)急指揮部組織協(xié)調(diào)，大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組統(tǒng)一部署、組織處置。

可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)暴雨、暴雪、濃霧、大風(fēng)、低溫等嚴(yán)重影響道路交通安全的情形，且涉及4（含）個以上鎮(zhèn)街（聯(lián)盟）。

2.二級響應(yīng)：由交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組統(tǒng)一部署、組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置。

可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)暴雨、暴雪、濃霧、大風(fēng)、低溫等天氣，導(dǎo)致國(省)道等主干道大面積內(nèi)澇、積雪、冰凍的。

（二）應(yīng)急響應(yīng)程序

1.一級響應(yīng)

（1）當(dāng)收到預(yù)警但預(yù)警情形尚未出現(xiàn)的，交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組應(yīng)當(dāng)立即啟動并通知縣應(yīng)急指揮部各成員單位啟動24小時值班制，按職責(zé)做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，進入待命狀態(tài)。

（2）交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組立即派員出發(fā)趕赴現(xiàn)場，調(diào)集組織警力，在道路上設(shè)立警戒區(qū)，實施交通管制，禁止無關(guān)車輛和人員進入，疏散警戒區(qū)內(nèi)的車輛和人員；清理應(yīng)急救援通道，維護交通秩序，保障參加排險、救援車輛、設(shè)備順利進入現(xiàn)場；要提前做好交通管制、交通分流的標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施的準(zhǔn)備工作，在警戒區(qū)外圍交通要道和交叉路口設(shè)立交通信息提示牌及時向駕駛?cè)税l(fā)布交通信息，組織交通分流。必要時報經(jīng)縣應(yīng)急指揮部同意，通過媒體發(fā)布交通管制和分流信息。

（3）及時報告現(xiàn)場處置情況，需要有關(guān)應(yīng)急力量支援時，適時向縣政府、縣公安局提出請求；救援力量嚴(yán)重不足且在一定時間內(nèi)難以完成救援任務(wù)時，可向上一級公安交警應(yīng)急指揮機構(gòu)請求支援。

2.二級響應(yīng)

（1）當(dāng)收到預(yù)警且預(yù)警情形已經(jīng)出現(xiàn)的，交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組應(yīng)當(dāng)立即啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案；并迅速通知發(fā)生鎮(zhèn)街（聯(lián)盟）的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組啟動24小時值班制，按職責(zé)做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，進入待命狀態(tài)。

（2）交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組立即派員出發(fā)趕赴現(xiàn)場督導(dǎo)指揮，綜合協(xié)調(diào)本轄區(qū)中隊力量和設(shè)施設(shè)備，實施跨區(qū)域交通管制，維護現(xiàn)場秩序，保障應(yīng)急救援通道安全暢通；必要時報交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組同意，通過媒體發(fā)布交通管制和分流信息。

（3）及時報告現(xiàn)場處置情況，需要有關(guān)應(yīng)急力量支援時，適時向?qū)俚劓?zhèn)街（聯(lián)盟）政府提出請求；轄區(qū)救援力量嚴(yán)重不足且在一定時間內(nèi)難以完成救援任務(wù)時，協(xié)調(diào)周邊轄區(qū)交警中隊警力支援。

（三）信息報送與處理

預(yù)警信息發(fā)布后，交警大隊?wèi)?yīng)急指導(dǎo)組辦公室應(yīng)當(dāng)每兩小時向縣政府、縣公安局、市交管分局及時上報惡劣天氣及處置信息。

（四）應(yīng)急處置

1.強化路面的巡邏管控，實施“三早一快”（即：早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早提示，快速處置）的交通應(yīng)急處置措施。各轄區(qū)中隊要加強惡劣氣候條件下的巡邏管控，發(fā)現(xiàn)因暴雨暴雪濃霧等惡劣天氣出現(xiàn)道路擁堵時要立即采取疏導(dǎo)措施，進行信息預(yù)警提示，同時第一時間上報擁堵的原因、位置、程度等，爭取用最短的時間、最有效的措施進行處置。

2.快速處置事故，防止發(fā)生交通堵塞或二次事故。惡劣天氣條件下發(fā)生交通事故，出警要迅速，要加強現(xiàn)場安全警戒和交通疏導(dǎo)，快速勘查事故現(xiàn)場，盡快撤除、清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通暢通，嚴(yán)防二次事故發(fā)生。對損失輕微，事實清楚，證據(jù)確鑿，當(dāng)事人無爭議的交通事故，要適用簡易程序或到當(dāng)?shù)乜焯幹行难杆偬幹媒煌ㄊ鹿省?/p>

3.加強交通疏導(dǎo)、指揮和管制，嚴(yán)防交通堵塞和重特大交通事故的發(fā)生。采取定點管理與動態(tài)巡邏相結(jié)合的勤務(wù)方式，對城市主要路口和易發(fā)生事故的重要路口、路段定點執(zhí)勤，做到定人、定崗、定責(zé)，加強疏導(dǎo)指揮。普通公路主要采取流動巡邏方式，通過警車帶路壓速等有效措施，必要時采取局部或全線交通管制措施；要在各重要路口安排民警，進行安全提示和檢查，必要時實行間斷放行管制，確保車輛保持安全間距。

4.采取分流小型車輛、客運車輛和管控大型車輛相結(jié)合的方式，協(xié)調(diào)做好滯留人員生活保障。在啟動應(yīng)急響應(yīng)采取交通分流措施時，要根據(jù)分流道路的狀況，盡快分流小型車輛。同時，協(xié)調(diào)做好滯留人員生活保障，保證滯留人員住宿和就餐正常。

5.采取調(diào)整客運車輛發(fā)班通行措施。指導(dǎo)組要迅速應(yīng)對轄區(qū)道路通行狀況的'變化，出現(xiàn)暴雨暴雪濃霧等惡劣天氣不適合客運車輛通行時，要立即將路況信息通報交通運管部門，督促當(dāng)?shù)乜瓦\企業(yè)立即調(diào)整客車發(fā)班時間和線路，必要時暫停該班次的營運，堅決杜絕客運車輛夜間違規(guī)在三級以下公路行駛。

6.協(xié)調(diào)相關(guān)部門，強化工作協(xié)作。要根據(jù)惡劣天氣影響道路交通安全的事件類型、性質(zhì)、程度、時間的不同，在縣政府領(lǐng)導(dǎo)下，由交通、住建等部門牽頭組織，大隊按照職責(zé)分工，配合相關(guān)部門，聯(lián)動開展路面冰雪和積水的清理等處置工作。遇有路面積雪結(jié)冰的，應(yīng)將信息通報交通、住建等部門，協(xié)調(diào)其及時組織力量在重要路段鋪灑防凍防滑物資，做好路面清理工作。

7.引導(dǎo)公眾選擇最佳出行線路，盡量避免車輛及人員滯留。要充分利用廣播電臺、短信平臺、互聯(lián)網(wǎng)以及l(fā)ed屏等方式，向社會發(fā)布道路通行信息以及因霧、道路結(jié)冰等車輛無法通行的客觀情況，發(fā)布交通管制措施及管制時間，為廣大群眾出行提供參考。

惡劣天氣影響交通安全的情況消除后，結(jié)束應(yīng)急。指導(dǎo)組要盡快取消交通管制等措施，恢復(fù)道路交通，監(jiān)控大流量條件下的路面行車秩序，保障道路交通有序、安全、暢通。

（一）基礎(chǔ)保障

交警大隊?wèi)?yīng)提請縣人民政府建立惡劣天氣道路交通安全預(yù)警機制，細化有關(guān)部門在惡劣天氣道路交通安全預(yù)警和應(yīng)急等方面的職責(zé)，加強對有關(guān)單位開展道路交通安全工作的督促檢查，監(jiān)督道路運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（二）信息保障

配備專門的應(yīng)急備用設(shè)施和技術(shù)力量，建立健全并認(rèn)真落實惡劣天氣道路交通安全緊急情況的信息收集、研判、傳遞、處理、報送工作制度，確保信息報送渠道暢通。

（三）裝備保障

根據(jù)本地惡劣天氣道路交通安全應(yīng)急的特點制定相應(yīng)的應(yīng)急救援裝備保障標(biāo)準(zhǔn)，明確應(yīng)急裝備類型、數(shù)量、性能和存放位置，同時制定管理辦法，保證應(yīng)急狀態(tài)下的迅速調(diào)用。交警大隊?wèi)?yīng)配備專用的應(yīng)急管制標(biāo)牌等設(shè)施，具體配置為：發(fā)（反）光交通管制標(biāo)志牌、警戒帶、隔離墩、車載電臺、應(yīng)急指揮車輛、事故勘查車輛、清障車輛、單警對講通訊和防化裝備等。

（四）經(jīng)費保障

大隊?wèi)?yīng)按照分級負擔(dān)的原則，將惡劣天氣道路交通安全應(yīng)急處置所需經(jīng)費列入本單位年度財政預(yù)算，為應(yīng)急處置工作提供必要的資金保障。

（五）應(yīng)急隊伍保障

交警大隊要積極組織、協(xié)調(diào)、加強惡劣天氣應(yīng)急救援隊伍培訓(xùn)，不斷提高應(yīng)急隊伍戰(zhàn)斗力，保證應(yīng)急狀態(tài)下的調(diào)用。

關(guān)于根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟二

賣方： _______________

買方：_______________

本天然氣購銷合同(“本合同”)由下列雙方于 ___ 年 ___ 月 ___ 日于中國 ______ 簽署：

(1) ___ ，其注冊地址為___ ，營業(yè)執(zhí)照注冊號為 ___ (“賣方”);

(2) ___ ，其注冊地址為 ___ ，營業(yè)執(zhí)照注冊號為 ___ (“買方”)。

賣方和買方以下合稱“雙方”，單獨一方則稱“一方”。

為此，雙方本著自愿、公平和誠實信用的原則，經(jīng)協(xié)商一致，就有關(guān)天然氣購銷事宜達成本合同如下條款：

第1條 定義

除非本合同中另有具體規(guī)定，本合同中使用的下列詞語含義如下：

1.1 起始日

指按本合同第4.1款的規(guī)定確定的日期。

1.2 合同年

就第一個合同年而言，指起始日開始至起始日所在當(dāng)年的12月31日結(jié)束;就任一其后的合同年而言，指自當(dāng)年1月1日起至12月31日止的連續(xù)的十二(12)個月;假如合同期在12月31日以外的日期終止，則最后一個合同年為自該終止日前的1月1日起至合同期最后一日止屆滿的一段時間。

1.3 供氣日

指北京時間當(dāng)日的 ___ 至下一日的 ___ 。

1.4 標(biāo)準(zhǔn)立方米

指在壓力為101.325kpa,溫度為20℃的狀態(tài)下占有一立方米空間的氣量。

1.5 合理努力

指一方在當(dāng)時的情況下采取合理可能的行為，但不包括采取將會或可能會使該方遭受重大損失的行動。

1.6 合理審慎作業(yè)者

指能誠信地力求履行其合約義務(wù)的自然人及組織，該自然人及組織在力求履約以及在其通常的履行承諾過程中，其表現(xiàn)出的技巧、勤勉、審慎和預(yù)見水平達到了人們合理和通常期望的一個成熟及富有經(jīng)驗的同類業(yè)務(wù)作業(yè)者，在同樣或相似的情況和條件下并按照所有適用的法律、國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例，履行承諾所達到的水平。

第2條 批準(zhǔn)及許可

雙方應(yīng)各自負責(zé)并且應(yīng)盡合理努力獲得各自一切必要的核準(zhǔn)(批準(zhǔn))及許可，以使其得以履行各自在本合同項下的義務(wù)。

第3條 交付

3.1 交付點、風(fēng)險和所有權(quán)

賣方按本合同的規(guī)定向買方銷售天然氣，買方按本合同的規(guī)定向賣方購買天然氣，交付點為 ___ ，交付壓力為 ___ 。交付天然氣的所有權(quán)和風(fēng)險自天然氣越過交付點時由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3.2 賣方交付設(shè)施

賣方應(yīng)將天然氣輸送至交付點。賣方應(yīng)負責(zé)安排交付點之前的所有天然氣交付設(shè)施(包括交付點上游的賣方天然氣檢驗和計量設(shè)備)。

3.3 買方接收設(shè)施

買方應(yīng)在交付點接收天然氣。買方應(yīng)負責(zé)安排交付點之后的所有天然氣接收設(shè)施。

第4條 起始日和交付期

4.1 起始日

(適用于已建成項目)：雙方約定，本合同項下供氣起始日為 ___ 。(適用于新項目):雙方應(yīng)不定期就雙方項目建設(shè)的進度進行溝通，并就起始日的確定進行協(xié)商。雙方約定本合同項下起始日應(yīng)在 ___ 年 ___ 月 ___ 日至 ___年 ___ 月 ___ 日的期間內(nèi)(“第一窗口期”)發(fā)生，并應(yīng)根據(jù)以下程序確定：

4.1.1 雙方應(yīng)至少在 ___ 年 ___ 月 ___ 日前確定一個九十(90)天的期間，該期間應(yīng)在第一窗口期內(nèi)且起始日應(yīng)在該期間發(fā)生(該九十(90)天以下簡稱“第二窗口期”)，或如果雙方?jīng)]有按照本款的規(guī)定確定窗口，則第二窗口期將被視為是第一窗口期的最后的九十(90)天;

4.1.2 雙方應(yīng)至少在第二窗口期開始前三十(30)天確定起始日的時間，該起始日的時間應(yīng)在第二窗口期內(nèi)，或如果雙方?jīng)]有按照本款上述規(guī)定確定起始日，則起始日將被視為是第二窗口期的最后一天。

4.2 交付期

除非雙方另有約定，本合同項下天然氣交付期為起始日至 ___ 年___ 月 ___ 日。

第5條年合同量(視情況而定，可將“年合同量”調(diào)整為“合同量”)

5.1 年合同量(適用于1年期以上的合同)就每一合同年而言,指___ 標(biāo)準(zhǔn)立方米的天然氣氣量。(注:雙方可對每一合同年的年合同量分別進行約定。)

5.2 氣源

上述年合同量所對應(yīng)的天然氣供應(yīng)來源來自 ___ ，未來也包括從其他資源國或資源商處獲得的其他氣源。

5.3最大日合同量、最小日合同量和最大小時提取速率

雙方約定，就任一供氣日而言，允許買方提取的天然氣數(shù)量的最大值為 ___ 標(biāo)準(zhǔn)立方米每供氣日(“最大日合同量”)，最小值為 ___ 標(biāo)準(zhǔn)立方米每供氣日(“最小日合同量”)。雙方進一步約定，除非賣方導(dǎo)致或賣方事先書面同意,對于交付期內(nèi)任一供氣日買方提取的超出上述最大日合同量部分的天然氣為超提氣。

雙方約定，就任一供氣日內(nèi)，允許買方提取天然氣速率的最大值為 ___ 標(biāo)準(zhǔn)立方米/每小時(“最大小時提取速率”)。

5.4 增量氣若買方在交付期內(nèi)的任何時間向賣方提出購買超過年合同量的增量氣，則：

5.4.1 買方至少應(yīng)提前 ___ 日通知賣方增量氣的數(shù)量以及交付時間;

5.4.2 賣方可在其收到買方按本合同第5.4.1款的規(guī)定發(fā)出的通知起 ___ 日內(nèi)向買方發(fā)出接受或拒絕該等要求的通知，且該合同年的年合同量應(yīng)按雙方約定的增量氣的數(shù)量進行相應(yīng)調(diào)整。

5.5 優(yōu)先供氣順序

雙方約定，在交付期內(nèi)任何時間發(fā)生天然氣氣量不足以滿足賣方所有下游用戶的有效指定量的情況，無論是否是由于不可抗力所致，賣方將按照附件一約定的順序向各下游用戶供應(yīng)天然氣。

第6條合同價格和氣款結(jié)算

6.1 合同價格(以下模版供選擇，并可根據(jù)實際情況進行細化。)

6.2 氣款結(jié)算)同oxian條件均已被滿足或放棄，雙方約定，本合同項下天然氣氣款每 ___ 結(jié)算一次。買方應(yīng)根據(jù)附件二(結(jié)算條款)的規(guī)定，支付本合同項下其購買的所有天然氣的款項和其它按照本合同應(yīng)支付的款項。

第7條照付不議(適用于1年期以上的合同)

就交付期內(nèi)的任一合同年而言，賣方應(yīng)在交付點銷售并交付且買方應(yīng)提取該合同年的年合同量，并為提取的和未提取的天然氣付款。雙方進一步約定，對于上述買方已付款但未提取的天然氣，買方有權(quán)按附件三的約定進行補提。

第8條 質(zhì)量和計量

天然氣的質(zhì)量和計量結(jié)果以賣方在交付點上游的分析和計量為準(zhǔn)。天然氣質(zhì)量規(guī)格見附件四。

雙方應(yīng)依據(jù)國家頒布的適用于天然氣計量的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和本條規(guī)定的原則進行天然氣的檢驗與計量，檢驗計量規(guī)程見附件五。

第9條調(diào)試和維修

9.1調(diào)試(適用于新項目)

9.1.1 調(diào)試期為 ___ 年 ___ 月___ 日起至 ___年 ___ 月 ___日止的期間。

9.1.2 在調(diào)試期內(nèi)，雙方應(yīng)互相合作，賣方應(yīng)盡合理努力交付、買方應(yīng)盡合理努力接收盡可能多的天然氣，其數(shù)量應(yīng)達到雙方共同認(rèn)可的對各自設(shè)施正常生產(chǎn)的要求。為避免歧義，在調(diào)試期內(nèi)， ______ (如：“本合同第7條”)將不適用。

9.2 維修

雙方同意，任何一方每一合同年可對其設(shè)施安排累計連續(xù)不超過十五(15)日的額定維修，除此之外，作為合理審慎作業(yè)者，任何一方可根據(jù)各自設(shè)施實際情況，另行安排額外維修和臨時維修。

第10條保險(本條為選擇性條款)

在合同期內(nèi)，每一方應(yīng)自費向具有良好財務(wù)狀況的承保人投保并保持標(biāo)準(zhǔn)的和符合慣例的保險。

第11條計劃與指定

本合同項下天然氣的計劃與指定機制在附件六中予以規(guī)定。

第12條 買方限制

在合同期內(nèi)，除非經(jīng)過賣方書面同意，賣方根據(jù)本合同銷售給買方的所有天然氣只能用于買方用途，不得轉(zhuǎn)作其它用途。

第13條保密

本合同的內(nèi)容、編制本合同期間披露的一切信息以及往來的函件也包括任何一方的商業(yè)信息、客戶資料等信息(以下統(tǒng)稱為“保密信息”)均應(yīng)保密。未經(jīng)一方書面許可，另一方不得以任何方式向任何第三方披露任何保密信息(也不允許雙方各自的雇員、管理人員、代表人、代理人或關(guān)聯(lián)方向任何第三方披露)。

第14條適用法律

本合同應(yīng)適用中華人民共和國法律，并據(jù)此進行解釋，排除任何會將本合同事項指向其它管轄地法律的法律選擇規(guī)則。

第15條爭議解決

如果雙方對本合同產(chǎn)生爭議,雙方應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決。如果該爭議在任何一方以書面形式告知對方爭議的存在起的四十五(45)天內(nèi)仍然未能得到解決，雙方同意按以下第 ___條處理：

(1)任何一方均有權(quán)向?qū)Ψ桨l(fā)出通知，將該爭議提交仲裁進行最終裁決。爭議應(yīng)依據(jù) ___ 仲裁委員會在提起仲裁時有效的仲裁規(guī)則(“規(guī)則”)，由按照規(guī)則指定的三位仲裁員在 進行仲裁以得最終解決，除非本合同另作明確變更。 ___ 仲裁委員會為指定的仲裁機構(gòu)。仲裁(包括所有聯(lián)系溝通、證據(jù)提交、通知、裁決以及相關(guān)文件制作)所使用的語言應(yīng)為中文。上述仲裁委員會做出的裁決為終局裁決，對買賣雙方均有約束力。

(2)任何一方依法提請人民法院通過訴訟程序解決。

第16條不可抗力

不可抗力應(yīng)是指任何其發(fā)生超出應(yīng)按并且已按合理審慎的作業(yè)者的方式行事的受影響方(或賣方或買方設(shè)備的其他所有者和/或經(jīng)營者)的合理控制范圍，且采用可合理期待其已采取的防護措施亦不能避免，進而導(dǎo)致受影響方無法履行其在本合同項下的任何一項或多項義務(wù)、約定或承諾的任何事件或情形。雙方進一步同意，天然氣市場或利用本合同所交付的天然氣制成的產(chǎn)品市場的市場變化不應(yīng)在本合同中視作不可抗力。如一方受不可抗力影響完全或部分不能履行其合同義務(wù)，該方應(yīng)堅持執(zhí)行合理審慎的作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)努力克服和消除不可抗力事件或情況的影響，在此期間該方在本合同項下因受不可抗力的影響而不能履行義務(wù)的責(zé)任應(yīng)予以免除，但是本合同的規(guī)定支付應(yīng)付款項的義務(wù)不能予以免除。

第17條 生效和終止

17.1 生效(可根據(jù)項目實際情況決定,以下兩個模版供選擇:)

模版一：本合同及附件經(jīng)雙方法人代表或授權(quán)代表簽字且加蓋公章或合同專用章后生效，并持續(xù)有效直至交付期結(jié)束時終止或按本合同第17.2款規(guī)定的情形發(fā)生時終止(簡稱“合同期”)。

模版二：雙方同意，雙方在本合同項下的義務(wù)(除了于本合同簽署之后即行生效的本合同第2條、第10、12、13、14、15、16條、第17.1款以及第 18、19條項下的義務(wù))應(yīng)以滿足以下生效條件為前提: ______ 。所有生效條件均被滿足或放棄之日即為生效日。

17.2 終止

如發(fā)生下述情形，本合同終止，以發(fā)生在先者為準(zhǔn)：

17.2.1 交付期結(jié)束時合同終止;

17.2.2 如果一方嚴(yán)重違反本合同義務(wù)，經(jīng)守約方通知后 ___ 日內(nèi)，違約方未糾正其違約行為，守約方有權(quán)終止本合同;

17.2.3 如任何一方資不抵債、進入破產(chǎn)、清算程序或嚴(yán)重喪失商業(yè)信譽，另一方有權(quán)終止本合同;

17.2.4 如一方發(fā)生不可抗力事件，導(dǎo)致一方不能完整履行合同義務(wù)：(a)在連續(xù)___ 年的期間累計超過 ___ 年，或 (b) 連續(xù) ___ 日，經(jīng)提前 ___日書面通知，另一方有權(quán)終止本合同。

第18條 承諾與保證

賣方向買方陳述并保證，并且買方向賣方陳述并保證:

18.1該方擁有訂立本合同并履行其在本合同項下義務(wù)的必要能力、資質(zhì)和授權(quán)。

18.2 該方未涉及任何訴訟或其他可能影響該方履行本合同項下義務(wù)或?qū)υ摲降呢攧?wù)狀況產(chǎn)生重大影響的法律程序。

18.3 擁有或?qū)碛谢蛘呦碛谢驅(qū)碛信c為履行本合同而所需的資產(chǎn)相關(guān)的適當(dāng)權(quán)利。

第19條 責(zé)任與賠償

19.1雙方同意，對于本合同項下可能出現(xiàn)的買方未能按照合同約定提取天然氣,或賣方未能按照合同約定交付天然氣等情形的責(zé)任與補救機制在附件三中予以規(guī)定。

19.2受本合同中明確規(guī)定的限制條款約束，一方應(yīng)賠償因違反本合同給另一方造成的損失，但是，違約方的賠償責(zé)任以守約方的直接損失為限，不包括營業(yè)的損失、生產(chǎn)中斷的損失、停工的損失、對第三方的賠償責(zé)任、利潤的損失等間接損失。

第20條 其它

本合同未盡事宜，雙方將進行友好協(xié)商，并以本合同附件或補充協(xié)議的形式予以明確。該合同相關(guān)附件內(nèi)容由供用氣雙方協(xié)商確定。

第21條 簽署

本合同一式 ___ 份，具有同等效力，雙方各執(zhí) ___ 份。

本合同由雙方法人代表或授權(quán)代表于文首所載日期簽署，以資證明。

賣 方：_______________

簽字人： _______________

姓 名：_______________

職 務(wù)：_______________

買 方： _______________

簽字人：_______________

姓 名：_______________

職 務(wù)：_______________

關(guān)于根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟三

為了加強學(xué)校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防范當(dāng)前雨雪天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時、妥善的處理突發(fā)事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發(fā)生。根據(jù)教育部文件和區(qū)教育文件精神，切實從我校實際出發(fā)，制定本預(yù)案。

組長：

全面負責(zé)校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責(zé)任人。

副組長：

組員：

大風(fēng)、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。

1、當(dāng)日值班人員全部到崗，早晨7：10到校，放學(xué)之前10分鐘到達學(xué)校大門口。引導(dǎo)學(xué)生安全有序離開教學(xué)樓和學(xué)校大門口。具體要求見值班要求。

2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員及時到崗，遇到雨雪天氣時應(yīng)提前通知各年級學(xué)生按時放學(xué)，并在大門口、教學(xué)樓等區(qū)域引導(dǎo)學(xué)生安全離開校園，引導(dǎo)家長站在大門兩側(cè)接送學(xué)生。

3、班主任課間加強巡視，確保學(xué)生課間不追逐打鬧，確保課間活動安全。遇緊急疏散時，在班級內(nèi)疏散學(xué)生，各司其責(zé)，確保本班學(xué)生安全有序離開班級。班主任必須等到最后一名學(xué)生離校后方可離開。

4、各班主任利用電話等通訊手段，要求家長教育孩子在上學(xué)途中注意安全。確保上學(xué)放學(xué)途中不出意外。

5、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員清掃校園內(nèi)主要路段的積雪，對校園校舍安全隱患及時進行排查，發(fā)現(xiàn)問題立即上報，及時整改。

6、未盡事宜，以緊急通知為準(zhǔn)。

1、惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案由校長室制定，根據(jù)具體天氣狀況，在學(xué)校廣播里臨時宣布。

2、宣布為惡劣天氣后，各部門應(yīng)全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當(dāng)前而無所事事的現(xiàn)象出現(xiàn)。

3、對于在惡劣天氣中置學(xué)生于不顧先行離開崗位的人員，視情節(jié)輕重予以談話、批評、處分及至追究相關(guān)責(zé)任。

關(guān)于根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟四

1、通過生產(chǎn)實習(xí)，為從理論熟悉上升到感性熟悉制造一個良好條件，從實踐方面對專業(yè)課學(xué)習(xí)的學(xué)問加深理解；

2、將理論與實踐相聯(lián)系，通過生產(chǎn)實習(xí)，能更好的把專業(yè)課與實際生產(chǎn)更為緊密的聯(lián)系起來，真正把專業(yè)課學(xué)好，為敏捷運用理論學(xué)問解決實際生產(chǎn)中的問題以及盡快適應(yīng)以后的工作打下基礎(chǔ)。

上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機制造大型企業(yè)，屬于國家大型一檔重點企業(yè)。公司成立于1949年12月，經(jīng)過半個多世紀(jì)的進展，如今，上海電機廠無論是生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模還是市場占有率及綜合經(jīng)濟效益等均名列全國同行前茅。公司實施國際化戰(zhàn)略，開拓新市場，堅持開發(fā)新產(chǎn)品，先后研制勝利軋鋼電機和風(fēng)力發(fā)電機、溝通變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場推出節(jié)能和環(huán)保型產(chǎn)品，在鞏固傳統(tǒng)領(lǐng)域的同時拓展市場新領(lǐng)域，快速提升國際市場，為企業(yè)進展供應(yīng)了寬闊的空間，走向國際化企業(yè)。

上海電氣電站設(shè)備有限公司上海汽輪機廠是由上海汽輪機廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站設(shè)備行業(yè)唯一大型合資企業(yè)。上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機廠建立于1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。占地面積約1平方公里，擁有主要設(shè)備1300臺。上汽以設(shè)計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產(chǎn)船用汽輪機、風(fēng)機等其它動力機械。產(chǎn)品國內(nèi)市場份額占有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業(yè)在消化汲取國際先進技術(shù)和管理方法的基礎(chǔ)上，博采眾長，融和提煉，引進型30萬千瓦汽輪機已達到當(dāng)今國際先進水平，為我國機械行業(yè)唯一的國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎，上汽的主力產(chǎn)品已保持“上海市名牌產(chǎn)品”十二連冠。

上海重型機器廠有限公司始建于1934年，現(xiàn)為上海電氣（集團）總公司成員企業(yè)，是中國東南沿海地區(qū)最大的重型機械制造企業(yè)和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓力量的三大重機廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機（12021噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現(xiàn)在擁有目前世界上最大、技術(shù)最先進的165mn自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設(shè)備以及sem-525m掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道x射線完譜儀等齊全的高精度檢測設(shè)備，擁有數(shù)控鏜床、數(shù)控龍門銑、數(shù)控立車、大型臥式車床等先進機加工設(shè)備。

處于中國重型機械第一方陣的上重公司，被認(rèn)定為“國家創(chuàng)新型企業(yè)”，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，下設(shè)科技管理處、設(shè)計討論院、工藝處和大型鑄鍛件討論所等管理和研發(fā)部門，擔(dān)當(dāng)著電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設(shè)備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)討論的重任，在國內(nèi)同業(yè)中具有技術(shù)牢靠、指標(biāo)先進、合格率高等特點。上重公司憑借著優(yōu)良的裝備、先進的技術(shù)以及獨特的地理位置和豐富的資源優(yōu)勢，為國家重點工程項目及建設(shè)供應(yīng)了大量的技術(shù)裝備，填補了一系列國家重大機械設(shè)備的空白，為祖國的工業(yè)進展做出了巨大的貢獻。

在為期八天的實習(xí)中，我們的日程基本上都是先在訓(xùn)練學(xué)院聽各個工程師的專題講座，主要是關(guān)于我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設(shè)計、生產(chǎn)原理、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝以及平安留意事項。之后由工程師帶領(lǐng)至詳細相關(guān)車間參觀。以下是實習(xí)期間每天詳細的內(nèi)容。

（一）平安訓(xùn)練

初到上海電機廠的第一天，我們并沒有挺直進入廠房參觀，而是在培訓(xùn)中心接受平安訓(xùn)練和ehs管理體系的培訓(xùn)。平安對于每一個人來說都是最重要的，雖然我們只是作為實習(xí)的同學(xué)來參觀工廠，但是工廠的平安訓(xùn)練對于我們在將來的工作中和平常的生活中都是有很大的意義的。同時也使我們在以后幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進行了一次全面的平安學(xué)問訓(xùn)練。所謂ehs體系是指環(huán)境、健康、平安的縮寫，它包括環(huán)境管理體系和職業(yè)健康平安管理體系。全部這些體系都是為了削減損害、事故、污染物、廢物、經(jīng)營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽和可信度。事故就是人們在進行有母的活動過程中突然發(fā)生了違反客觀規(guī)律的狀況，迫使這種活動臨時或永久停止的大事。產(chǎn)生事故的緣由是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有挺直緣由，也有間接緣由；既有物的擔(dān)心全狀態(tài)，也有人的擔(dān)心全行為，但不管什么緣由，其后果就是人員傷亡或者財產(chǎn)損失。當(dāng)前世界各國普遍采納的因果連鎖模型來分析事故。該模型著重于傷亡事故的挺直緣由：人的擔(dān)心全行為和物得擔(dān)心全狀態(tài)，以及其背后的深層緣由——管理失誤。在生產(chǎn)過程中，物的擔(dān)心全狀態(tài)極易出現(xiàn)。全部的物的'擔(dān)心全狀態(tài)，都與人的擔(dān)心全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)。往往在物的擔(dān)心全狀態(tài)背后，隱蔽著人的擔(dān)心全行為或人失誤。物的擔(dān)心全狀態(tài)既反映了物的自身特性，又反映了人的素養(yǎng)和人的決策水平。物的擔(dān)心全狀態(tài)的運動軌跡，一旦與人的擔(dān)心全行為的運動軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以后走向工作的崗位，肯定要從這兩方面入手，規(guī)范人的行為，預(yù)防物的擔(dān)心全狀態(tài)。隨后，我們看到了不少電機廠中由于操作失誤而發(fā)生事故的血淋淋的案例，提示每一位同學(xué)增加防范意識，嚴(yán)格根據(jù)師傅的要求穿戴好進入廠房參觀，不行帶有僥幸心理。下午，我們在車間主任的帶領(lǐng)下，大體參觀了上海電機廠的全貌，著重了解了電機廠的強大運輸力量，擁有起重力量400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設(shè)備的水路、鐵路和大路條件，為走向世界供應(yīng)了客觀條件。

（二）電機制造

在電機廠實習(xí)的幾天中，工程師為我們介紹了電機的制作過程。電機分為直流電機、異步電機和同步電機。

同步發(fā)電機和其它類型的旋轉(zhuǎn)電機一樣，由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。一般分為轉(zhuǎn)場式同步電機和轉(zhuǎn)樞式同步電機。其定子鐵心的內(nèi)圓勻稱分布著定子槽，槽內(nèi)嵌放著按肯定規(guī)律排列的三相對稱溝通繞組。這種同步電機的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。轉(zhuǎn)子鐵心上裝有制成肯定外形的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機的氣隙中形成極性相間的分布磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉(zhuǎn)子磁場)。氣隙處于電樞內(nèi)圓和轉(zhuǎn)子磁極之間，氣隙層的厚度和外形對電機內(nèi)部磁場的分布

和同步電機的性能有重大影響。

同步電機的主要運行方式有三種，即作為發(fā)電機、電動機和補償機運行。作為發(fā)電機運行是同步電機最主要的運行方式，作為電動機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動機的功率因數(shù)可以調(diào)整，在不要求調(diào)速的場合，應(yīng)用大型同步電動機可以提高運行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調(diào)速系統(tǒng)中開頭得到較多地應(yīng)用。同步電機還可以接于電網(wǎng)作為同步補償機。這時電機不帶任何機械負載，靠調(diào)整轉(zhuǎn)子中的勵磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無功功率，以達到改善電網(wǎng)功率因數(shù)或者調(diào)整電網(wǎng)電壓的目的。

異步電機分為鼠籠式和繞線式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉(zhuǎn)矩下，鼠籠式電機的轉(zhuǎn)速最大，它在各行各業(yè)的用法量都特別大。電機廠中鼠籠式異步電機的產(chǎn)量特別大。電機廠在1985年引進了bbc技術(shù)，也就是現(xiàn)在的abb公司。還引進了vpi技術(shù)，始終沿用至今。

直流電機的結(jié)構(gòu)應(yīng)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，其間有肯定的氣隙，其構(gòu)造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。

直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前后端蓋和刷架等部件構(gòu)成。其中主磁極是產(chǎn)生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構(gòu)成。

直流電機的轉(zhuǎn)子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉(zhuǎn)軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初勻稱分布這齒槽，電樞繞組則嵌置于這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形后，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間相互絕緣。換向器質(zhì)量對運行牢靠性有很大影響。

y系列電機是依據(jù)機器的中心高來命名的，所以只要是同一規(guī)格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，敏捷性相當(dāng)好，成本也很少。材料越薄，電機越簡單震驚，震驚的幅度是電機出廠的指標(biāo)。間斷焊電機是會變形的，強度也會降低。由于應(yīng)力的存在，焊接冷卻電機會變形，所以為了消退應(yīng)力，就將電機至于鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進行冷卻，可以將應(yīng)力消退至80%左右。

電機結(jié)構(gòu)分為機座、端蓋、公平。每個電機出廠以后都有一個唯一的銘牌。大多數(shù)電機采納滑動軸承，雖然制作工藝較為復(fù)雜，但是維護用法比較便利，問題較少，滾動軸承可能導(dǎo)致電機的抖動。

鋼廠買回的硅鋼片都有規(guī)格限制，大型電機用法的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時，一層與另一層必需交疊起來，然后對其進行壓緊。規(guī)定要用法2mpa壓強對其壓緊，在壓緊狀態(tài)不加槽鋼，然后焊成形。由于有形變，為削減貼心的應(yīng)力，要從中間開頭焊，向兩邊全都焊接，然后用車床加工其外圓。

電力電容器

是用于電力系統(tǒng)和電工設(shè)備的電容器。任意兩塊金屬導(dǎo)體，中間用絕緣介質(zhì)隔開，即構(gòu)成一個電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質(zhì)的特性來打算。當(dāng)電容器在溝通電壓下用法時，常以其無功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。

電機的制造是以個復(fù)雜、精密也非常嚴(yán)格的過程，來不得半點馬虎，電機廠里的工人師傅也兢兢業(yè)業(yè)，他們敬業(yè)的精神令我們感動。

（三）電機繞組的類型和線圈的加工制造

電機繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。依據(jù)結(jié)構(gòu)和制造方法不同，又可分為軟繞組和應(yīng)繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。

中大型電機中均采納硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或?qū)l制造成形線圈組成。依據(jù)嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當(dāng)然中大型電機中嵌入式用的較多。

嵌入式繞組，鐵心為開口槽或半開口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用于開口槽時，一般已包好對地絕緣，并經(jīng)絕緣處理。當(dāng)用與半開口槽時，線圈由雙股絕緣扁線并繞成形。嵌線時分開入槽，并在槽內(nèi)拼合。

單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用于中型直流電樞。半圈式多用于大型汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機一般單匝成形線圈由較大的導(dǎo)體截面，由多股絕緣扁導(dǎo)線組合，并在特制的模具或成型設(shè)備上彎制而成。大型電機，由于導(dǎo)體特殊大，槽內(nèi)漏磁場將引起到體內(nèi)電流分布不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點，線圈常用多股絕緣扁導(dǎo)體環(huán)衛(wèi)編織而成。

磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導(dǎo)線繞制的及帶狀導(dǎo)線繞制的兩種。帶狀導(dǎo)線繞制的有可分為平繞和扁繞。

上海電氣集團有限公司上海電機廠有限公司的線圈分廠，主要擔(dān)當(dāng)各種大中型、交直流電機線圈制造和溝通少膠絕緣系統(tǒng)電機定子嵌線，產(chǎn)品掩蓋z系列之六電機、y系列直流電機、stm系列高壓三相感應(yīng)電動機、防爆電機、風(fēng)力發(fā)電機等。共有5個工段，兩個職能班組、線圈分廠新廠房建筑面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區(qū)和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要擔(dān)當(dāng)少膠絕緣系統(tǒng)電機定子嵌線。旋繞工段主要制造各種大中型溝通電機線圈和風(fēng)力發(fā)電機線圈、小汽發(fā)電機線棒，擁有先進的數(shù)控繞線機、數(shù)控線圈成型機、機器人包帶機等專業(yè)線圈加工設(shè)備。

電機制造主要專業(yè)工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實現(xiàn)電磁能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，由于它制造費工，成本高，簡單損壞，被人們稱為電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動以及環(huán)境因素的影響，因此電機的壽命與運行的牢靠性主要打算于繞組。電機繞組的成本約占電機總成本的20%~40%。正確把握線圈的制造工藝，提高線圈質(zhì)量和電機壽命就稱為電機線圈制造工的重要任務(wù)與課題。直流電機的線圈，按其在電機中作用可分為下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補償線圈、轉(zhuǎn)子部分包括電樞線圈、均壓線圈。

按線圈與換向片之間的鏈接規(guī)律，電樞線圈可分為疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線制造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈制造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。

高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝、絕緣處理等基本學(xué)問。高壓成型線圈，不論在線圈結(jié)構(gòu)還是絕緣結(jié)構(gòu)上都與低壓繞組有較大的區(qū)分。如導(dǎo)線的排列，絕緣的不知都有其特別點。高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包愛護帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復(fù)形、匝間膠化、包對地絕緣。

(四)沖片的制造與絕緣處理

沖片，也就是制成我們常說的鐵芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機設(shè)備中至關(guān)重要的零件。根據(jù)鐵心沖片外形的不同，鐵心沖片分為圓形沖片、扇形沖片和磁極沖片。

在小型溝通電機和直流電機電樞鐵心中通常都采納圓形沖片。

汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機和其他大中型電機的鐵心，均采納扇形沖片。

直流電機和同步電機的磁極鐵心采納磁極沖片壓裝而成。

在大型電機的定子鐵心中，對扇形沖片的外形、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形沖片通常采納0.5mm厚的冷軋無取向電工硅鋼片制成，有時也用0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片制成。其制造工藝一般是剪料、沖制、去毛刺和涂漆。若采納冷軋取向硅鋼片制造，則在去毛刺后，應(yīng)進行消退內(nèi)應(yīng)力的無氧退火，以改善其磁性能。

為了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時必需考慮套裁，合理套裁扇形沖片，?？墒瓜铝侠寐蔬_到80％以上。在汽輪發(fā)電機中，由于磁軛叫飽和，應(yīng)使軋制方向與軛內(nèi)磁通方向全都，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機發(fā)電中由于齒部較飽和，則應(yīng)使軋制方向與齒槽的對稱線全都。

扇形沖片的沖制方式有以下三種：1一次復(fù)沖成形，2落扇形片后復(fù)式?jīng)_槽。3落扇形片后單式?jīng)_槽。

在上海電機廠用冷軋硅鋼片沖制的扇形沖片都是用的較先進的全自動沖壓設(shè)備，此時開卷、送料、沖制、沖片堆疊、邊角余料的粉碎和排解全都實現(xiàn)自動化。

大型電機對沖片周邊的毛刺要求比較嚴(yán)，一般規(guī)定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形沖片須經(jīng)過毛刺機磨掉毛刺。傳統(tǒng)的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會損壞沖片上的絕緣層。

沖片的絕緣處理為了減小定子鐵心中的渦流損耗，沖片間要有肯定的絕緣電阻值。對于中大型電機，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必需對沖片表面進行絕緣處理。

對沖片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附著力量強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應(yīng)薄而勻稱，有肯定的彈性。

沖片表面的絕緣處理有涂漆和氧化兩種方法。

關(guān)于根據(jù)天氣預(yù)報寫心得體會及感悟五

為了及時妥善處理雨雪災(zāi)害天氣的安全緊急事件，提高雨雪災(zāi)害天氣來臨時的快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)水平，有效保障我區(qū)文化旅游及文物安全，按照上級有關(guān)部門的要求和區(qū)文旅局安全工作的需要，特制定文化旅游行業(yè)雨雪災(zāi)害天氣應(yīng)急預(yù)案。

1、指揮有關(guān)人員立即到達指定崗位，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

2、安排相關(guān)科室人員開展相關(guān)的搶險排?；?qū)嵤┣缶裙ぷ鳌?/p>

3、根據(jù)需要督促文化經(jīng)營場所、景區(qū)（點）、文物古建筑負責(zé)單位（個人）對人員進行疏散，并根據(jù)事件性質(zhì)，及時報請上級有關(guān)部門。

4、根據(jù)需要對文化旅游及文物事故現(xiàn)場采取控制措施。

1、根據(jù)冬季雨雪、霧霾天氣較多的情況，經(jīng)常宣傳雨雪天氣的預(yù)防知識，提高系統(tǒng)內(nèi)人員和文化旅游企業(yè)員工及游客的安全保護意識。及時獲取氣象部門對暴風(fēng)雪、強降溫天氣的預(yù)測預(yù)警，發(fā)現(xiàn)隱患及早采取有效的預(yù)防和控制措施，努力減少惡劣天氣事件的損失。

2、根據(jù)惡劣天氣事件的預(yù)警，切實做好人員的安全和疏散工作。

3、督促文化旅游企業(yè)加強應(yīng)急工作投入，切實加固好惡劣天氣事件易發(fā)生危險的基礎(chǔ)設(shè)施。

4、各文化旅游企業(yè)在暴風(fēng)雪、強降溫等惡劣天氣期間，建立24小時值班制度，并設(shè)立和開通值班電話，及時與氣象部門取得聯(lián)系，及時通知廣大游客，景區(qū)（點）停止運行。

5、在文旅局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，各科室（部門）迅速做好因惡劣天氣所發(fā)生的處置工作。

6、及時掌握和處理因雪災(zāi)造成的安全隱患，包括公共文化活動場所、文化娛樂場所、文物建筑物、旅游景區(qū)（點）建筑設(shè)施、游樂設(shè)備設(shè)施和景區(qū)（點）樹木等出現(xiàn)損壞的排查和維修。

7、實行災(zāi)情一日一報制度，發(fā)生災(zāi)情后，要在最短時間內(nèi)上報上級主管部門。

8、根據(jù)發(fā)生的災(zāi)害情況，各旅游景區(qū)（點）要做好游客及的穩(wěn)定工作。

雪災(zāi)預(yù)警信號分三級，分別以黃色、橙色、紅色表示。

1、黃色預(yù)警信號含義：12小時內(nèi)可能出現(xiàn)對交通有影響的降雪或強降溫。

2、橙色預(yù)警信號含義：6小時內(nèi)可能出現(xiàn)對交通有較大影響，或者已經(jīng)出現(xiàn)對交通有較大影響的降雪或強降溫并可能持續(xù)。

3、紅色預(yù)警信號含義：2小時內(nèi)可能出現(xiàn)對交通有很大影響的降雪或強降溫，或者已經(jīng)出現(xiàn)對交通有很大影響的降雪或強降溫并可能持續(xù)。

1、一般（ⅲ級），上報局辦公室，并根據(jù)災(zāi)情由領(lǐng)導(dǎo)小組來具體實施應(yīng)急指揮工作。

2、較重（ⅱ級），上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由上級領(lǐng)導(dǎo)指揮，領(lǐng)導(dǎo)小組實施應(yīng)急救援工作。

3、嚴(yán)重（ⅰ級），領(lǐng)導(dǎo)小組在第一時間內(nèi)上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由上級領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，領(lǐng)導(dǎo)小組積極協(xié)助應(yīng)急救災(zāi)工作。

1、要加強值班和安全保衛(wèi)工作，做到24小時有人堅守崗位。

2、做好其它安全隱患的排查和整治工作，預(yù)防次生和其它安全事故的發(fā)生。

3、主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)要保持24小時通訊和信息暢通。