民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲 民航疫情防控心得體會(huì)(六篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲一

安全是民航正常運(yùn)行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴(yán)格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護(hù)。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。

那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色?

從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機(jī)上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護(hù)旅客的人身安全。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對(duì)客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護(hù)旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會(huì)存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個(gè)角度來講的，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。

因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。

但是現(xiàn)階段“重服務(wù)、輕安全”現(xiàn)象普遍存在，最嚴(yán)重的一個(gè)問題就是對(duì)客艙安全的重視程度不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，航空公司片面追求服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致客艙乘務(wù)員需要在飛機(jī)飛行過程中，從事過多與飛行安全無關(guān)的服務(wù)工作。在一些短途航班上，往往客艙乘務(wù)員剛收完餐盒，飛機(jī)就已經(jīng)放下起落架，根本來不及做下降前的客艙安全檢查。還有一種情況，在飛機(jī)遇到顛簸時(shí)，客艙乘務(wù)員仍在為旅客提供客艙服務(wù)，導(dǎo)致自己因沒有系好安全帶而受傷。在這種情況下，乘務(wù)員還如何保障旅客的安全?

過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會(huì)造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對(duì)客艙安全也是非常不利的。因?yàn)榭团摪踩粌H要保證旅客在乘機(jī)過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

客艙安全是最基本的條件，有了安全不等于擁有一切，但是沒有安全就等于沒有一切。雖然說飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，那我們的安全就會(huì)更上一層樓。作為乘務(wù)員，所肩負(fù)的是客艙內(nèi)部的安全，它是飛行安全的重要組成部分和重要保障。從“客艙服務(wù)員”到“客艙機(jī)組人員”，再到“安全保衛(wèi)人員”，稱呼上的變化可以看出國際民航組織對(duì)乘務(wù)員的職責(zé)有了更加明確的定位：乘務(wù)員是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。

乘務(wù)員每天直接面對(duì)的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個(gè)部門都不會(huì)和客人接觸呢么長時(shí)間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強(qiáng)調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個(gè)有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對(duì)客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會(huì)越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時(shí)，客艙安全才是最能得到保障的時(shí)候。

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲二

朋友們：

我是一名有××年工齡的南方航空公司乘務(wù)員，××年的時(shí)間里，我從一名乘務(wù)員成長為主任乘務(wù)長，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍(lán)天白云間書寫平凡卻又無愧的人生篇章。

也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)，××年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對(duì)她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙?wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。

一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動(dòng)，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動(dòng)。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動(dòng)旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會(huì)跟他攀談起來。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過年，可過安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。

旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去，令這個(gè)旅客十分感動(dòng)。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí)，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會(huì)到工作付出后的歡樂，體會(huì)到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個(gè)社會(huì)有細(xì)致的分工，我們這個(gè)社會(huì)的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對(duì)象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場合你為別人服務(wù)，在更多的場合又會(huì)接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會(huì)忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行3508南京——廣州航班。在南京上客時(shí)，幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時(shí)，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請(qǐng)進(jìn)服務(wù)臺(tái)，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。

我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處)，一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會(huì)到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對(duì)旅客，也是對(duì)空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑?duì)我們真誠地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對(duì)我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過程中，有時(shí)我們的一片熱心也會(huì)得不到旅客的理解，我們也會(huì)碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動(dòng)，他們不理解，把氣出在我們身上，我們?cè)趶V播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：“不吃了，肯定是南航?jīng)]有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時(shí)起了波動(dòng)，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會(huì)笑，什么都不會(huì)，什么都不懂。”當(dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表南航，我要維護(hù)南航形象，就依然平靜地對(duì)他說：“先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對(duì)此帶來你的不滿我們表示理解。

但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請(qǐng)您支持我們的工作?！逼渌每涂吹竭@情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說：“對(duì)不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢ā⒁欢??！甭每痛饝?yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個(gè)旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對(duì)待時(shí)，將會(huì)覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對(duì)象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對(duì)旅客的認(rèn)識(shí)會(huì)有一種全新的意義。我們不會(huì)再用一般的職業(yè)心理去對(duì)待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會(huì)油然而生，工作的辛勞就會(huì)變成我們付出后的歡樂。

××年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高南航的服務(wù)質(zhì)量、為提高南航的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“南航空姐”稱號(hào)，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄!

謝謝大家!

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲三

每當(dāng)看見一架客機(jī)緩緩起飛，它上面都承載著機(jī)上旅客去往遠(yuǎn)方的夢想，作為一種交通工具，快速、便捷、高效、安全這些特征使得它，成為越來越多的人們出行的首選。因此民航業(yè)也就有著更大的發(fā)展空間。在機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷健全的同時(shí)，永遠(yuǎn)被放在最基本、最重要位臵的就是——安全。

民用航空業(yè)誕生伊始，安全就被視為航空運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障。隨著這些年科技水平的不斷進(jìn)步使得飛機(jī)的制造、維修、通信、導(dǎo)航等技術(shù)的不斷提高不斷完善;對(duì)飛行員、空管員、機(jī)務(wù)人員的技術(shù)和管理日益加強(qiáng)，使得飛機(jī)這只鋼鐵大鳥，變身為最安全的交通工具。與此同時(shí)航空安全的另一個(gè)重要組成部分空防安全，所面臨的威脅反而卻日益嚴(yán)峻。諸多的政治、經(jīng)濟(jì)、民族、宗教間的矛盾日益尖銳，使得這種人為破壞具有很大的不可預(yù)知性和突然性，難于防范。而我們作為一名航空安全員身上肩負(fù)著的正是空防安全這根脊梁。

空防安全不但威脅航空安全，也危害公共安全和國家安全。在國際恐怖主義活動(dòng)日漸猖獗的今天，境外的?伊斯蘭國?、?基地組織?等關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，我國境內(nèi)西藏、新疆的民族分裂分子，在國際反華勢力的挑動(dòng)下，與國際恐怖組織積極串通，逐漸強(qiáng)化選擇恐怖主義活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)其險(xiǎn)惡的政治

目標(biāo)。9〃11?事件后，境外?東突?勢力調(diào)整戰(zhàn)略、策略，進(jìn)一步推動(dòng)?東突?問題國際化、聯(lián)合化，對(duì)我國及周邊國家的安全構(gòu)成嚴(yán)重影響。犯罪的攻擊目標(biāo)選擇為能夠引起社會(huì)恐慌和混亂的有影響力的事件，?海航6.29新疆和田劫機(jī)?事件就是這一類的典型事件。我國的航空運(yùn)輸系統(tǒng)面臨的潛在威脅日益增大。

一、防在地面

作為一名西藏航空公司的航空安全員，因?yàn)楣緢?zhí)飛的航線大多位于西藏高原地區(qū)，我們身處在防范和制止??勢力對(duì)航空器進(jìn)行非法干擾行為的最前沿。我們的《執(zhí)勤標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，根據(jù)不同的航線特點(diǎn)，分為5大勤務(wù)派遣等級(jí)，有著不同的人員搭配和器械領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn);在航班進(jìn)場前所進(jìn)行地航前準(zhǔn)備會(huì)與乘務(wù)組圍繞著?航線特點(diǎn)?、?當(dāng)前空防形勢?、?機(jī)組人員實(shí)力搭配?等進(jìn)行空防協(xié)同;進(jìn)入客艙后我們手持著強(qiáng)光手電、反光鏡，對(duì)客艙中每一個(gè)區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的清艙檢查，絕不讓任何外來物品留在機(jī)上、絕不放過任何可疑現(xiàn)象;旅客登機(jī)時(shí)我們隱藏身份，細(xì)心觀察著旅客的著裝打扮、神情姿態(tài)、有無同行人員等，這些例行的工作看似普通，但都是為了在航班起飛前盡最大可能排除空防安全隱患，切實(shí)做到?防在地面?

20xx年11月9日一個(gè)平常的傍晚，tv9841(西寧-南京)航班專職安全員張惟汗按照規(guī)定在艙門關(guān)閉后對(duì)客艙進(jìn)行巡艙，在行進(jìn)至排時(shí)他的目光中出現(xiàn)3名旅客神情焦急，似乎有話要說卻又欲言又止，他敏銳的撲捉到了這一不尋常

的信息。要求乘務(wù)員出面試探向旅客了解情況后發(fā)現(xiàn)旅客幫陌生人捎帶不屬于自己的行李且不知道行李箱中是何物品。此情況嚴(yán)重威脅飛行安全，隨即安全員報(bào)告機(jī)長飛機(jī)滑回停機(jī)位二次開門，所有旅客攜帶全部行李下機(jī)重新安檢。同時(shí)專職安全員，積極配合機(jī)場公安和安檢人員使用《航空器搜查單》對(duì)航空器進(jìn)行全部清艙，在確保無外來物品。所有旅客和行李重新過安檢后，再次登機(jī)。

二、守土有責(zé)

記得多年前一部經(jīng)典電影《天地英雄》中的一句臺(tái)詞?來?xiàng)笕耍骸饔蛲恋貜V袤、人煙稀少朝廷既授命于我，朝廷無官之處我便是官!’?飛行在萬米高空，看不到大眾所熟知的那些國家機(jī)器。作為航空安全員我們守護(hù)著飛機(jī)，就如同守護(hù)我們腳下的國土。?守土有責(zé)?的使命感，需要我們?cè)诳罩袌?zhí)勤時(shí)思想高度戒備，容不得半點(diǎn)馬虎，始終保持著?如臨深淵、如履薄冰?的心態(tài)，客艙中每一遍的巡艙我們留心觀察著每一名旅客的狀態(tài)，有的昏昏欲睡、有的興致盎然、有的出神地看著電影、有的盡情地與朋友聊天，有的卻四處張望、神情緊張，我們要抓住這一絲異常狀態(tài)的流露，及時(shí)發(fā)現(xiàn)未雨綢繆，力爭將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。?千里之堤，潰于蟻穴?。一顆小小的煙頭，一個(gè)小小的疏忽，都可能釀成無法預(yù)知的悲劇。為此我們必須嚴(yán)格要求自己，始終堅(jiān)持?紅線意識(shí)、底線思維?守護(hù)好交到我們手上的這寸?土地?。

20xx年5月30日一架從拉薩飛往西寧航班上，航班按照既定的航線在空中飛行。專職安全員劉偉靜靜地坐在執(zhí)勤

座位注視著客艙中的一舉一動(dòng)。在旅客嘈雜聲中劉偉的耳中捕捉到了異常的信息，5f和5c兩名旅客使用藏語交流，并且頻繁提到?安檢?等詞匯。通過進(jìn)一步的觀察安全員發(fā)現(xiàn)5f旅客神情緊張，多次不自覺地整理衣物。這些異常的現(xiàn)像引起了劉偉的警覺。后經(jīng)過詢問后發(fā)現(xiàn)旅客誤將打火機(jī)帶上了飛機(jī)，安檢并未發(fā)現(xiàn)。安全員報(bào)告機(jī)長后沒收了打火機(jī)，并加強(qiáng)了對(duì)旅客的監(jiān)控。

三、勝在空中

空中處臵能力，作為空防安全的最后一道保障，成為航空安全員的立身之本，我們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練體能、學(xué)習(xí)空中處臵技能，都是圍繞著這一目標(biāo)而時(shí)刻準(zhǔn)備著。絕大多數(shù)航空安全員，可能終其職業(yè)生涯都沒有遇到過劫炸機(jī)、縱火的等非法干擾事件。但是在當(dāng)前嚴(yán)峻的空防形勢下，我們又將如何承載我們的使命和責(zé)任?唯有苦練體能，提升技能。引進(jìn)了美國?紅人?系統(tǒng)就是為了提高我們的近身格斗能力，在狹小空間下一招制敵;特別簽約的兩家實(shí)訓(xùn)基地，就是要在客艙環(huán)境下設(shè)臵各類情景科目，進(jìn)行模擬演練讓隊(duì)員們都可以親身體驗(yàn)提高機(jī)上處臵能力。公司為我們創(chuàng)造了優(yōu)良的訓(xùn)練條件，我們更應(yīng)該不懈努力苦練體能、提高技能，時(shí)刻準(zhǔn)備著應(yīng)對(duì)各種不可預(yù)知的空中威脅。

今年是公司跨越式發(fā)展年，首條國際航線開航在即，首架a330寬體客機(jī)也即將投入運(yùn)營。在公司機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時(shí)，對(duì)安全運(yùn)營也提出了更高的要求。保衛(wèi)部空保隊(duì)始終堅(jiān)持?抓作風(fēng)建設(shè)、強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)技?的建隊(duì)宗旨;安全員們始終保持?紅線意識(shí)、底線思維?，夯實(shí)基礎(chǔ)、苦練技能，為公司的發(fā)展添磚加瓦。

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲四

每天，當(dāng)太陽還睡著懶覺的時(shí)候，機(jī)坪上早已出現(xiàn)了一群忙碌的身影;而當(dāng)深夜來臨，已是繁星點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，他們的身影還在機(jī)坪上忙碌著。他們總是在機(jī)坪上迎來第一縷曙光，又在機(jī)坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴(yán)冬還是酷暑，無論是刮風(fēng)還是下雨，哪怕是漫天紛飛的大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機(jī)，就有他們的身影。他們就是機(jī)務(wù)工作者!而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機(jī)務(wù)工作者卻往往是被人們所遺忘的一個(gè)群體。機(jī)務(wù)工作的性質(zhì)注定了機(jī)務(wù)工作者將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習(xí)慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機(jī)務(wù)是飛行的后勤保障，機(jī)務(wù)工作需要的就是踏實(shí)的工作作風(fēng)。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機(jī)，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職責(zé)，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機(jī)務(wù)不過是一個(gè)勤務(wù)工種，機(jī)務(wù)工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當(dāng)你在機(jī)坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時(shí)，你也許會(huì)投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個(gè)干機(jī)務(wù)的?？墒钱?dāng)你走近他們，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的可愛。當(dāng)你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時(shí)候，你是不是又會(huì)想到些什么呢?愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環(huán)境中?？墒俏覀儾荒?，既然選擇了干機(jī)務(wù)，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機(jī)務(wù)工作的。

機(jī)務(wù)工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個(gè)“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無緣。即便是休息時(shí)間，只要是一個(gè)電話或是一個(gè)傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長，又有哪一個(gè)沒有親身經(jīng)歷過呢?

我干機(jī)務(wù)工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個(gè)大年三十我都是在機(jī)坪上度過的。當(dāng)除夕的夜幕降臨時(shí)，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會(huì)，吃團(tuán)圓飯;而我們卻在機(jī)坪上工作著。要是遇上個(gè)故障，沒準(zhǔn)一干就是一個(gè)通宵。誰不想回家過個(gè)團(tuán)圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。

機(jī)務(wù)工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機(jī)務(wù)工作責(zé)任大，風(fēng)險(xiǎn)高。沒有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，吃苦耐勞的精神，細(xì)致入微的工作態(tài)度，也是干不好的。機(jī)務(wù)工作中，往往一個(gè)小小的差錯(cuò)，都會(huì)造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機(jī)就是因?yàn)閮蓚€(gè)插頭插反了，結(jié)果造成了機(jī)毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因?yàn)橐粋€(gè)快卸解刀的十字頭遺落在網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)打傷的事故。這些看似一點(diǎn)點(diǎn)的小事，對(duì)于機(jī)務(wù)工作卻是絲毫馬虎不得的。安全關(guān)系你我他，沒有安全意識(shí)是不行的。保證飛行的安全就是我們的責(zé)任。

盡管機(jī)務(wù)苦，機(jī)務(wù)累，可卻也給我?guī)砹霜?dú)有的樂趣。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。機(jī)務(wù)工作者性格直爽，為人坦誠，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個(gè)充滿活力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團(tuán)結(jié)協(xié)作，我們總是并肩作戰(zhàn)。當(dāng)我們經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保障了航班的正常時(shí)，看著旅客們登上飛機(jī)時(shí)的網(wǎng)那一張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會(huì)露出欣慰的笑意。當(dāng)經(jīng)過我們雙手放飛的飛機(jī)安全返回機(jī)坪時(shí)，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。

曾經(jīng)有人問起過我，“干機(jī)務(wù)，你后悔不?”。“后悔?”，我反問道：“看看我們那些辛苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔(dān)負(fù)的責(zé)任，能后悔嗎?”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作，自己的人生也會(huì)因此而不平凡。

機(jī)務(wù)工作，選擇了你，我無怨無悔! 選擇了你，我無怨無悔!

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲五

尊敬的各位評(píng)委、親愛的來賓：

大家好!

非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會(huì)給我們創(chuàng)造一個(gè)相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)，與來自社會(huì)各界的優(yōu)秀團(tuán)體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力!

今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”!

質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關(guān)口，我們的工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到民航行業(yè)形象，更關(guān)乎國家財(cái)產(chǎn)和旅客生命的安危。您可曾記得，xx年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因?yàn)榘踩珯z查質(zhì)量不過關(guān)，使恐怖分子有機(jī)可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機(jī)場安檢系統(tǒng)疏漏時(shí)，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個(gè)家毀人亡的慘劇。時(shí)至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們?cè)趭W運(yùn)年心有余悸……這一起起安檢工作質(zhì)量教訓(xùn)怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已?頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓(xùn)嗎?

質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識(shí)成為我們每一個(gè)人心底時(shí)刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個(gè)民航人共同追求的信仰。通航20xx年來，××國際航空港不斷實(shí)踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚(yáng)“精誠、敬業(yè)、進(jìn)取、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，打造“嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對(duì)國家財(cái)產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴(yán)承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊(duì)移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會(huì)授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評(píng)比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎(jiǎng)——“全國民航空防安全先進(jìn)集體”的稱號(hào)。

質(zhì)量就是員工的責(zé)任。“隱患險(xiǎn)于明火，責(zé)任重于泰山!”在××空港連續(xù)20xx年的安全無事故記錄中，雖沒有出現(xiàn)過驚心動(dòng)魄、舉世震驚的慘痛教訓(xùn)，但就像經(jīng)驗(yàn)豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對(duì)航船的責(zé)任，更是每一個(gè)安檢員時(shí)刻心系旅客安危的高度責(zé)任感和警惕心。就在今年黃金周的第一天，××空港檢查現(xiàn)場客流熙熙攘攘、人頭攢動(dòng)，似乎這一切和往日并無兩樣……突然，航空保險(xiǎn)銷售柜臺(tái)傳來信息，有一名旅客一次性購買了5份意外險(xiǎn)，這不由使我們想起了“5.7”空難發(fā)生的原因。在接到信息后，現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)和每一個(gè)檢查員都立即繃緊了神經(jīng)，并按照預(yù)案對(duì)該旅客的身份背景進(jìn)行調(diào)查，實(shí)施人身、行李重點(diǎn)檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)控等一系列防范措施，直到該旅客乘坐的航班平安落地后，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責(zé)任感在忠誠而堅(jiān)定地履行著神圣的安全使命。

質(zhì)量就是運(yùn)行的準(zhǔn)則。民航安全檢查面臨著復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，嚴(yán)峻的反恐形勢，不同的檢查對(duì)象，更需要一套健全的運(yùn)行保障機(jī)制。經(jīng)過多年的建設(shè)，××安護(hù)中心逐步形成了一套縱向到底、橫向到邊的管理制度，達(dá)到每個(gè)工作環(huán)節(jié)、每個(gè)工序之間形成相互監(jiān)督、相互制約、相互補(bǔ)臺(tái)的運(yùn)行管理系統(tǒng)。其中，在我們××安護(hù)中心還有一份注重實(shí)戰(zhàn)、快速反應(yīng)的救援方案，這就是我們的《三級(jí)工作狀態(tài)方案》，它規(guī)定了不同情況下的人員編成、組織指揮、力量調(diào)動(dòng)，始終保持了機(jī)場內(nèi)有一支機(jī)動(dòng)突擊力量，如xx年6月5日西南航2951號(hào)飛機(jī)在××機(jī)場滑出跑道時(shí)，××安檢在短短8分鐘內(nèi)完成96人從5公里之外的安檢基地到失事現(xiàn)場的機(jī)動(dòng)集合，并發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，苦戰(zhàn)巧干5小時(shí)，安全地將飛機(jī)從泥濘的草地上拖拽到機(jī)坪，展現(xiàn)了“召之即來，來之能戰(zhàn)”的過硬作風(fēng)和“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的良好風(fēng)貌。民航局公安局楊成峰局長在全國安檢同行的工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上聽了對(duì)這套規(guī)范的介紹后說道：“××安檢在安全質(zhì)量上歷來是高標(biāo)準(zhǔn)的，這些工作經(jīng)驗(yàn)是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊(duì)伍建設(shè)的一面旗幟”。

質(zhì)量就是專業(yè)的追求。任何工作品質(zhì)的提升離不開專業(yè)的技能，××安護(hù)中心致力于專業(yè)化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質(zhì)量小組活動(dòng)至今，我們分別針對(duì)提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點(diǎn)進(jìn)行35個(gè)課題專項(xiàng)攻關(guān)，其中有6個(gè)課題分別連續(xù)六年榮獲“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào);200×年，《提高飛行區(qū)圍界夜間查出率》課題經(jīng)過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會(huì)。經(jīng)過多年的打造，xx年，由××空港安護(hù)中心派出的代表隊(duì)在參加華東地區(qū)30多個(gè)機(jī)場進(jìn)行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團(tuán)隊(duì)第一和4個(gè)單項(xiàng)第一的好成績。同年，我中心代表隊(duì)在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個(gè)席位。這些成績的取得，正是××安護(hù)中心緣于專業(yè)品質(zhì)的不懈追求。在××安護(hù)中心信奉著一個(gè)理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。

質(zhì)量就是科技的創(chuàng)新。民航安全檢查是一項(xiàng)以“人”為對(duì)象的復(fù)雜工作，面對(duì)日新月異的科技發(fā)展和可能偽裝的高智能犯罪，××航空港立足于科技創(chuàng)新，自主研發(fā)了“民航機(jī)場安檢信息管理系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)做到了旅客安全檢查和登機(jī)管理過程的全程監(jiān)控，解決了檢查過程中很多棘手問題。在殘奧會(huì)結(jié)束前一天，××航空港安檢值班室突然接到民航華東管理局公安局的電話，稱機(jī)組發(fā)現(xiàn)××經(jīng)停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客頻繁上洗手間，行動(dòng)異常，局方要求××安檢立即回查該航班所有檢查信息，同時(shí)要求飛機(jī)落到杭州機(jī)場后對(duì)所有旅客和行李進(jìn)行二次安檢。險(xiǎn)情就是命令，情況萬分火急，接到信息后，中心王主任與相關(guān)科長立即從家中趕到現(xiàn)場，依靠安檢信息管理系統(tǒng)，按照預(yù)案對(duì)該航班旅客及隨身攜帶物品的安檢情況、交運(yùn)行李安檢情況、貨物安檢情況進(jìn)行逐一復(fù)查。經(jīng)過認(rèn)真回查，××安檢各檢查現(xiàn)場均無發(fā)現(xiàn)任何安檢質(zhì)量問題，直到次日凌晨三點(diǎn)杭州機(jī)場二次安檢完畢也無任何安全問題時(shí)，大家懸著的一顆心方才落地，一場虛驚也就到此結(jié)束，但對(duì)于××安護(hù)中心來說卻是一次非同尋常的檢驗(yàn)，安檢員過硬的素質(zhì)、可靠的安檢信息系統(tǒng)、快速的反應(yīng)機(jī)制，再一次展示了××安檢的風(fēng)采，為實(shí)現(xiàn)平安奧運(yùn)畫上了圓滿的句號(hào)。

質(zhì)量永無止境，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責(zé)任?！笔前?，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個(gè)家庭團(tuán)圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個(gè)危險(xiǎn)因素?cái)r截在地面，將每一個(gè)事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個(gè)航班，為祖國守護(hù)一片祥和安寧的藍(lán)天!

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅(jiān)不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天!讓我們時(shí)刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為我們安全紀(jì)錄的一再刷新，加油!

謝謝大家!

2022民航局防疫精神心得體會(huì)及收獲六

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績;有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實(shí)務(wù)本的人文精神。那就是：愛崗敬業(yè)無私奉獻(xiàn)的精神。

新民航、新女性、新起點(diǎn)，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對(duì)這份責(zé)任有著深切的體會(huì)。

“愛崗敬業(yè)”，這是多么偉大而又神圣的四個(gè)字，那么，我們又該用什么來詮釋“愛崗敬業(yè)”的責(zé)任呢?

巾幗不讓須眉。愛崗敬業(yè)，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時(shí)的高揚(yáng)，它更應(yīng)該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強(qiáng)勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)。當(dāng)我們民航的女職工將愛崗敬業(yè)，拼搏進(jìn)取當(dāng)作人生追求的一種境界時(shí)，我們就會(huì)在工作上少一些計(jì)較，多一些奉獻(xiàn)，少一些抱怨，多一些責(zé)任，少一些懶惰，多一些上進(jìn)心;有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會(huì)專心致志地對(duì)待工作、一絲不茍地對(duì)待工作、務(wù)實(shí)創(chuàng)新地做好本質(zhì)工作。

朋友們，在當(dāng)今社會(huì)，女性已成為社會(huì)的主人，“男女平等”不再是一句口號(hào)，建功立業(yè)巾幗不讓須眉。當(dāng)我們民航發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期的時(shí)候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機(jī)場女子崗96888熱線咨詢電話的女職工們總是用一顆火熱的心來對(duì)待工作。她們一直堅(jiān)持信一句話：“認(rèn)真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成敗。對(duì)待工作的心態(tài)，是積極的還是消極的，是上進(jìn)的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質(zhì)量。踏實(shí)的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，樂于奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，良好的職業(yè)道德，以及較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較高的政治素養(yǎng)是她們最高的追求。對(duì)待客人她們輕聲細(xì)語、文明熱情、認(rèn)真細(xì)致，如一陣清風(fēng)撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務(wù)”，讓客人聽得明明白白，而且通過細(xì)致入微的服務(wù)，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實(shí)的編外“宣傳員”。

機(jī)場導(dǎo)航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機(jī)上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協(xié)作。當(dāng)一名同志生了病，這時(shí)，其他幾名女同志工主動(dòng)承擔(dān)起她的工作，甚至得知戰(zhàn)友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動(dòng)打電話回單位要求繼續(xù)工作……她們?nèi)硇膿湓诠ぷ魃蠀s顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項(xiàng)任務(wù)，民航姐妹們都更加的努力，更加的團(tuán)結(jié)，因?yàn)椋谒齻兊男闹卸加幸粋€(gè)堅(jiān)不可摧的信念---眾志成城，攻破難關(guān)。

長路奉獻(xiàn)給遠(yuǎn)方，江河奉獻(xiàn)給海洋。和諧奉獻(xiàn)曖人心，積極奉獻(xiàn)干勁增?！庇幸环N精神叫奉獻(xiàn)，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發(fā)展。正是有了無數(shù)民航姐妹默默無聞的奉獻(xiàn)，才有了民航的繁榮與發(fā)展;正是有了無數(shù)女職工無怨無悔的工作，也正是她們?cè)谄椒驳膷徫簧?，播撒理想，奉獻(xiàn)青春，灑下汗水，以自己實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當(dāng)新的時(shí)期，面臨新的任務(wù)的時(shí)候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強(qiáng)不息、接受挑戰(zhàn);或者依賴他人、尋求安逸、不思進(jìn)取。而后者絕不是我們現(xiàn)代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經(jīng)給我們樹立的榜樣。

是金子，總會(huì)發(fā)光。時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務(wù)更加艱巨而光榮，讓我們充分發(fā)揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進(jìn)取，不斷開創(chuàng)新局面，努力創(chuàng)造新的業(yè)績。