地方鐵路警示教育心得體會實用 鐵路安全警示教育心得體會200(3篇)

當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

描寫地方鐵路警示教育心得體會實用一

各位游客，現在我們要穿過一條復廊，前往萬花樓。這復廊男寬北窄，據說在古代男人走南邊，女人只能走北邊，體現了男尊女卑，復廊中間墻上有漏窗，它分割了景區(qū)空間，又延長了觀賞時間。請看復廊西邊有一方亭，亭中有塊扁，上面所題的“會心不遠”典出《世說新語》，說的是梁簡文帝游華林園，對侍游的大臣講：會心處不必在遠。簡文帝游園，見園林景色，認識到并非一定要到遙遠之處才能領悟萬物造化要旨，各位見此，是否也會有所啟示?復廊東有小軒，“觀山觀水兩相宜”，故名兩宜軒;復廊北面的建筑相當精致，形狀如船舫，稱為亦舫，也提醒我們，水能載舟，也能覆舟。

各位游客，出了復廊，便可以看見萬花樓，請看這樓臺庭院有兩棵古樹，右邊是銀杏樹，相傳為建園時院主人親手種植，剛才跟大家介紹豫園歷史時說的建園時間大家還記得么?對的，和園一樣，這棵樹也有400多年歷史了。左邊一棵是廣玉蘭，也有近220__年的樹齡了。這庭院四周遍種花木，“萬花深處”有一小樓，名“萬花樓”，為豫園中勝景。樓下四角雕有梅蘭菊竹，各位知道它們在植物中有什么稱譽么?對的，稱為植物四君子。萬花樓樓上有一幅對聯(lián)：桂馥蘭芬水流山靜，花開柳眉月朗風清，點出了這一區(qū)域以花木為主題的特色。在萬花樓回廊的擋板上刻有木雕作品，稱為“暗八仙”，即是八仙手中所持的法器，大家可以一起來猜一猜，他們分別是呂洞賓的寶劍，鐵拐李的葫蘆，漢鐘離的芭蕉扇，韓湘子的寶箱，曹國舅的擅板，藍采和的花籃，張果老的魚鼓，何仙姑的荷花。

點春堂景區(qū)

主要有點春堂 打唱臺 古井亭 快樓 和煦(xu)堂 靜宜軒 聽鸝亭

各位游客，從萬花樓向東，過“穿云龍”龍墻，就來到了點春堂景區(qū)，點春堂之名取自于蘇東波得“翠點春妍”，有青翠之色點出了春天的妍麗之意。清代上海小刀會起義時，這里是起義軍城北指揮所。點春堂正中(中堂)懸掛著晚清畫家任伯年得《觀劍圖》，任伯年曾參加過太平軍，此畫反映了作者對反清斗爭的贊美之情;畫兩邊是已故著名書法家沈伊默書寫的對聯(lián)：膽量包空廓，心源流粹精。點春堂內還陳列著當年小刀會的兵器、自鑄的錢幣日月錢以及發(fā)布的文告等文物。

各位游客，點春堂對面這個小戲臺，俗稱打唱臺，是江南地區(qū)最小、最精致的打唱臺。明清時期，園林同昆曲關系密切，當時文人紳士喜歡在點春堂內看戲文，根據自己的喜愛挑演員點劇目，所以點春又有這層意思。戲臺的四面石柱上，分別有描繪春夏秋冬四季景色的對聯(lián)。臺正中壁上張貼郭沫若1961年游覽豫圓時寫下的詩篇：小刀會址憶陳劉，一片紅巾起海陬(zou);日月金錢昭日月，風流人物領風流;玲瓏玉壘千鈞重，曲折樓臺萬姓游;坐使湖山增彩色，豫圓有史足千秋。

各位游客，點春堂東面有座抱云巖，上面有一樓，似空中樓閣，登臨眺望豫圓全景，心胸為之一快，故被稱為快樓。

各位游客，與點春堂隔水相望得廳堂為和煦堂，和煦，即春天的陽光溫和的意思，和煦和點春兩個堂名承上啟下，點出了園里的風景主題。

會景樓景區(qū)

主要有會景樓 九獅軒 流觴(shang)亭 浣(huan)云假山 水廊等景觀

各位游客，我們現在來到會景樓景區(qū)，會景樓顧名思義是美景匯集的地方，這會景樓位于豫園中央，登上會景樓，全園景色盡收眼底。會景樓是以水景為主體的區(qū)域。

大家請看，會景樓西邊臨池而建的是九獅軒。大池南端與會景樓相對的亭，叫“流觴亭”，因其兩面臨水，取流觴曲水之意。是仿紹興蘭亭而建的，說起紹興蘭亭各位是否想到了王羲之的《蘭亭集序》呢，對的，王羲之和詩人墨客列坐在曲水之旁，將盛酒之杯放到曲水上，順流漂浮，所謂觴就是古人喝酒用的杯子，角字旁主要是指用牛角做的杯子，酒杯到誰的面前，誰就取流觴飲酒賦詩，王羲之就此寫了《蘭亭集序》，被評為天下第一行書，紹興蘭亭因而成了書法園林。各地園林如有曲水，仿建流觴亭，自然風雅的很。

出流觴亭，便可看到浣云假山了，假山以安徽巢湖的湖石堆成的，水中假山倒影與天上彩云渾然一體，清水流淌，池波上下如洗白云于水中，如染假山于云間，故取名為“浣云”。

會景樓東邊有積玉水廊，廊和路一樣，是中國古典園林中最富可塑性和靈活性的建筑，大家還記得前面游覽過的游廊和復廊么?這里是水廊，前半段筑于岸上，后半部架在水上，長達百米，是江南古典園林中最長的一條水廊。積玉水廊因廊中有以“積玉峰”石而得名，峰以積玉命名，意謂峰是由無數的美玉堆砌而成的。

玉玲瓏景區(qū) 主要有 玉玲瓏 玉華堂 得月樓 藏書樓等景觀

描寫地方鐵路警示教育心得體會實用二

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人……

一、最佳服務是用心用情服務

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發(fā)揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

業(yè)務收獲

學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據所發(fā)生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發(fā)事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

描寫地方鐵路警示教育心得體會實用三

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的實習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的實習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F將實習期間的心得體會總結如下：

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。

大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學術研討會。

在單位實習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要？”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

實習生活即將結束，我對自己實習期的工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發(fā)展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手。

我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。