提高鐵路服務質量心得體會如何寫 鐵路服務質量大討論心得體會(八篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫一

剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際 關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。x月份，根據車務段的安排，我到xx縣站進行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。xx縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。xx縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。

在xx縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見習計劃，我到xx站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責 是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗 ，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協(xié)調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報 ，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學習，通過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，

客運方面的相關業(yè)務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。

客貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

結束了xx站客貨運2個多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時間里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全責任的重大，這是我在見習過程中最大的收獲。

到洛滿站后，站長給了我車站的《站細》，讓我先大概了解洛滿站的情況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并帶我參觀了站場。

按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。（）學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。

學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上可以判斷出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不同的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常（非正常）接發(fā)列車，調車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應該先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據行車日志計劃，安排好列車在站內進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內接發(fā)列車一度緊張，這也體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務知識，在學習的過程中，師傅不僅教導我業(yè)務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題 都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨 積極分子，不斷的學習，按時進行思想匯報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫二

20xx年的工作，本人能圍繞年初制定的目標，自覺配合，用心工作，在領導的關心、重視和各位同志大力配合支持下，較好地完成了工作任務?，F將本人德、能、勤、績、廉等方面述職如下:

一、在德的方面：

繼續(xù)深入學習、貫徹落實xx大、xx屆三中、四中全會重要精神，樹立科學的發(fā)展觀和正確的政績綱，法紀、政紀、組織觀念強，在大是大非問題上與黨中央持續(xù)一致。認真貫徹執(zhí)行民主集中制，顧全大局，服從分工，勇挑重擔。尊重一把手，團結領導班子成員，思想作風端正，工作作風踏實，敢于堅持原則，求精務實，開拓進取，切實履行崗位職責，堅持依法行政，認真負責分管和協(xié)管工作，大力支持一把手的工作，促進小芝鎮(zhèn)各項建設的順利開展。

二、在能的方面：

熟悉和掌握國家的各項方針政策，能較好地結合實際狀況加以貫徹執(zhí)行;較好地協(xié)調各方面的關系，充分調動干部的工作用心性，共同完成復雜的工作任務;有必須專業(yè)理論水平，具有本職工作所需的基本技能;能透過調研發(fā)現問題，總結經驗，提出推薦，具有獨立處理和解決問題的潛力;有必須工作經驗，具有必須的指導、管理、協(xié)調潛力。

在指導工作中，總是先認真領會有關文件精神，深思熟慮，擬定一套工作方案;然后征求各方面的意見，集思廣益，把文件精神與實際狀況結合起來，把個人的智慧與群眾的智慧結合起來。在工作過程中，堅持靠前指揮，找準工作重點、難點，抓住主要矛盾，有的放矢地解決問題，化解矛盾，牢牢把握工作的主動權。在協(xié)調工作中，堅持以人為本，充分發(fā)揮人的主觀能動性和團隊精神，共同完成復雜、繁重的工作任務。

三、在勤的方面：

本人事業(yè)心、職責心強，奮發(fā)進取，一心撲在工作上;工作認真，態(tài)度用心，雷厲風行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失;工作勤勉，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨;無故不遲到、不早退。一年來，本人基本無休工齡假。來小芝鎮(zhèn)后，堅持每星期下村兩到三次，個性是在為領導帶給決策依據時，用心下村調查摸底，做到心中有底，決策科學。

四、在績的方面：

本人工作思路清晰，計劃性、前瞻性強;開拓進取，經常提出合理化推薦并獲采納，完成較重的本職工作任務和領導交辦的其他工作;講究工作方法，效率較高;能按時或提前完成領導交辦的工作，工作成績比較突出，效果良好。

1、主持中央環(huán)?；鹕陥蟛㈨樌高^驗收;

2、主持牛頭山水源保護生態(tài)基金申報并順利透過驗收;

3、組織小芝鎮(zhèn)各行政村新農村建設，透過了“3+1”整治村驗收。到達了整治村整鎮(zhèn)推進要求4、組織百村幫扶工作，為6個村爭取到群眾幫扶資金并順利透過驗收;

5、組織全鎮(zhèn)范圍內違章建筑拆除工作;

6、組織各個行政村村莊規(guī)劃編制，全面做到一村一規(guī);

7、組織編制了小芝鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)污水管網專項規(guī)劃并組織透過了評審;

8、優(yōu)化了垃圾中轉承包工程和衛(wèi)生保潔長效機制，使機制運行更加有效;

9、組織市里有關專家調查分析，集中力量把停滯的污水處理池再次成功運行，解決了鎮(zhèn)區(qū)污水達標排放要求;

10、超額100%完成市定政策性農民住房保險;

11、完成20xx年度生態(tài)市建設工作任務，超額完成市定臺州市級生態(tài)村建設;

12、組織建立臺州市生態(tài)禮貌鎮(zhèn)，并取得了必須的成績。

五、在廉的方面：

1.嚴格執(zhí)行和維護黨的“四大紀律八項要求”，自覺遵守《廉潔從政準則》，自覺做到遵守黨的紀律不動搖，執(zhí)行黨的紀律不走樣。增強理解監(jiān)督的意識，主動理解黨組織、黨員和群眾的監(jiān)督。一年來，本人嚴格遵守黨的政治紀律、組織紀律、經濟工作紀律和群眾工作紀律。自覺做到同黨中央持續(xù)高度一致，不陽奉陰違、自行其是;遵守民主集中制，不獨斷專行、軟弱放任;依法行使權力，不濫用職權、玩忽職守;廉潔奉公，不理解任何影響公正執(zhí)行公務的利益;

2.密切聯系群眾，努力實現、維護、發(fā)展人民群眾的根本利益。本人牢固樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，樹立為人民服務的思想，把群眾滿意不滿意、擁護*、贊成不贊成作為工作的出發(fā)點和落腳點，努力為群眾辦實事、辦好事。

總的來說，由于剛走上領導崗位，還存在很多問題：一是基層工作經驗不足，二是理論學習深度不夠，三是心態(tài)容易浮躁等。需要在今后工作過程中有待進一步改善與提高，更好地履行作為副鎮(zhèn)長和作為專業(yè)技術人員的職責。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫三

12月28日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路，當我坐上離開學校的的班車那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，并定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。那時候對自己的未來充滿希望，希望在那里能大展拳腳，實現自己的抱負。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實習點面對一間間產房和一條條流水線時，很多人后悔為什么當初選擇了到海信科龍頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個世界上每一個人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看來你的生命無可比擬，我自然也比例外。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。到啦海信科龍之后，盡管他們很就幫我們把食宿問題解決啦，但那里生活習慣和在湖南的時候相差太大，吃的很不習慣。對我們湖南人來說菜里面沒有一點辣椒是吃不下去的，因此在那里的時候開始一段時間都只是吃一點點飯，很快身材就“苗條”啦。

我的實習崗位被分配在總裝車間箱發(fā)組，面對一臺臺發(fā)好泡的冰箱從自己面前流過，而我的工作就是每天和這些冰箱打交道。我在這里做的裝冰箱的托板，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。要分清楚，不能弄錯，不然會導致以后的環(huán)節(jié)出錯，冰箱制冷時有可能電容會發(fā)爆炸。所以這個一定要很認真的做，不能粗心大意，害別人去幫你善后。

帶我的師傅是一個個中專生，開始時我覺得做這個很簡單，不用學，一看就會，做是會做，不過不是最省力的方法，就那么做啦一天，做得很累，后來，我看師傅做看他做的很輕松很快，我就在想為什么我不行呢，難到是我不如他，我知道我不是只是我不夠虛心，不想去學，看不起這個崗位，是我的態(tài)度問題，既然找到問題的根本原因，那問題就好解決啦。后來，仔細看師傅的動作，怎么最省力，怎么最舒服。并且不懂的地方虛心討叫那些老員工。就這樣到我正式獨立上崗時，我也像我?guī)煾的菢营毩⑸蠉徖玻⒉挥靡藥兔病?/p>

就這樣一直到今年，我把我那條的崗位都學會啦，并且我自己也當師傅啦，而且是帶三個徒弟，分別教他們不同的崗位該怎么做，開始當別人師傅時我覺得很好玩，終于不用自己做啦，可以徒弟來做啦，就這樣想，所以當徒弟一來時，我就給他做啦，當時我是舒服啦，不過后來就不是那么的啦，因為我沒有認真的教他們，導致他們出啦很多的錯，很不幸的是要由我這個師傅來為他們善后，他們錯多少我就要換多少，從那以后我就知道當師傅也不是那么好當的，要當就要當好，并且從那以后我也做到啦那點，不管是我徒弟也帶徒弟之后，我都會認真的教一下他們，免得出麻煩。

還有就是讓我很不爽的就是這里很多人都喜歡說臟話，這是讓我很不爽的地方，這讓我感覺這里的人的素質很差，廠里面的人的素質還有待提高，特別是那些班組長的，很喜歡說臟話，以致于我很不習慣這里的文化，都不知道是什么。感覺很難融入其中去是的，他們一開口就是一句“他媽的”。讓人很不爽，讓人很難融入其中。后來，我跟我高中的同學說啦這個情況，他說，既然你不能改變環(huán)境，那你就要適應這個環(huán)境。我聽啦同學的話，也就開始慢慢跟他們一樣啦，不過還是盡量不說，能不說就不說，覺得那樣很容易傷別人自尊。只是權宜之計而已，為了能忙融入其中。

六個月的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時對冰箱這方面也有了實際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。并且在那里經過半個月的培訓讓我知道對一個企業(yè)而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業(yè)經營好比一湖清水，管理規(guī)范好比千里長堤。水從堤轉，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，等于自敗，企業(yè)無規(guī)，等于自亂。經過這幾個月實習下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：

1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。其實對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。

2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。

3、要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系。工作起來得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

4、要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。所以，絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。

6、要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。

在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會的能力。經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。為以后自己的奠定啦堅實的基礎。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫四

同志們：

歷史是最好的教科書。學習黨史、新中國史，是堅持和發(fā)展中國特色社會主義、把黨和國家各項事業(yè)繼續(xù)推向前進的必修課。按照局黨委的安排，今天由我為大家上一次黨課，結合我近期對黨史、新中國史的學習，想同大家分享以下幾點體會。

一是深刻認識中國共產黨是什么、干什么。我們學習黨史、新中國史，就是要領悟和思考我們黨一路走來，指引我們前行、上下求索的是什么；無數共產黨人前仆后繼、流血犧牲，為的、靠的是什么。概括地說，答案就是中國共產黨的理想信念，即馬克思主義真理信仰、共產主義遠大理想和中國特色社會主義共同理想；就是中國共產黨人的初心和使命，即為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。二是深刻認識黨和人民長期奮斗取得的根本成就是什么、為什么。我們學習黨史、新中國史，就是要弄明白我們黨在推進革命、建設、改革進程中，是怎樣經過反復比較和總結，歷史地選擇了馬克思主義、社會主義道路，怎樣把馬克思主義基本原理與中國實際和時代特征結合起來，獨立自主走自己的路，迎來了中國特色社會主義從創(chuàng)立、發(fā)展到完善的偉大飛躍，進而深刻理解中國特色社會主義的取得既有其歷史必然性和科學真理性，也歷經艱辛，需要倍加珍惜、永不動搖。深刻認識了這些，“四個自信”就會無比堅定。三是深刻認識為了誰、依靠誰、我是誰。我們學習黨史、新中國史，就是要弄明白我們黨怎樣在密切聯系群眾中成長、發(fā)展、壯大，怎樣靠宣傳群眾、組織群眾、依靠群眾起家并從勝利走向勝利；思考為什么群眾路線是黨的生命線和根本工作路線，為什么黨的執(zhí)政地位是歷史和人民的選擇，其深刻道理在哪里。四是深刻認識當代中國共產黨人的使命是什么、該以怎樣的精神狀態(tài)承擔起這樣的使命。我們學習黨史、新中國史，就是要認真思考，我們這代中國共產黨人該怎樣把我們這一棒跑好，為下一代人跑出一個好成績。這就需要我們以功成不必在我的精神境界、功成必定有我的歷史擔當，把該擔當的歷史責任擔當起來，把新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義這場偉大社會革命進行好，把踐行中國特色社會主義共同理想和堅定共產主義遠大理想統(tǒng)一起來，一步一個腳印向著美好未來和最高理想前進。五是深刻認識對黨忠誠是什么、怎么做。我們學習黨史、新中國史，就是要從典型人物和感人事例中獲得深刻認識：正是因為千千萬萬黨員干部對黨絕對忠誠，黨才有凝聚力、戰(zhàn)斗力，才能經受住各種考驗、戰(zhàn)勝各種困難，才能不斷發(fā)展壯大；進而深刻理解，新時代黨員干部對黨忠誠最關鍵的要求，就是樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，嚴守黨的政治紀律和政治規(guī)矩，始終在思想上政治上行動上自覺同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。

一是在知史中汲取愛黨愛國的力量。98年的黨史，70年的新中國史，是中國共產黨和中國人民用鮮血、淚水和汗水寫就的，充滿苦難和輝煌、曲折和勝利、付出和收獲，這是中華民族發(fā)展史上不能忘卻、不容否定的壯麗篇章，也是中國人民和中華民族繼往開來、奮勇前進的現實基礎。我們只有深入了解這段歷史，才能更深地愛黨愛國。二是在知史中汲取智慧擔當的力量。通過學習黨史和新中國史，進一步深刻認識我們黨先進的政治屬性、崇高的政治理想、高尚的政治追求、純潔的政治品質，傳承紅色基因，堅定理想信念；進一步深刻認識中國從站起來、富起來到強起來的艱辛探索和歷史必然，堅定“四個自信”；進一步深刻認識黨的執(zhí)政使命和根本宗旨，從黨和人民的魚水深情中恪守人民情懷；進一步深刻認識一代人有一代人的擔當的本質內涵，發(fā)揚革命精神和斗爭精神，勇擔歷史重任；進一步深刻認識我們黨靠忠誠經受考驗、靠忠誠戰(zhàn)勝困難、靠忠誠發(fā)展壯大，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，始終在思想上政治上行動上同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。三是在知史中汲取立國、興國的力量?！坝蟮溃叵葹槭?。”黨史、國史中蘊含著治國理政的瑰寶，是先行者們從實踐經驗中提煉出來的立國、興國智慧。學習歷史，是為了更好地認識今天，開創(chuàng)更好的明天。一個先進的執(zhí)政黨，最難得的是能自覺地做到以史鑒今、以史資政，努力為現實社會政治服務，在承繼歷史中實現與時俱進，在放眼未來中實現開拓創(chuàng)新，不斷提高執(zhí)政能力和領導水平，不斷提高拒腐防變和抗御風險的能力。學習黨史、新中國史，既可以從中明晰黨和國家事業(yè)未來的發(fā)展方向，更有助于增強廣大黨員干部的歷史意識，培養(yǎng)歷史思維、歷史眼光，自覺按照歷史規(guī)律和歷史發(fā)展的辯證法辦事。

一要把學習黨史新中國史與傳承黨的革命傳統(tǒng)優(yōu)良作風結合起來。一是持續(xù)弘揚黨的三大作風。黨的三大作風包括理論和實踐相結合的作風、和人民群眾緊密地聯系在一起的作風以及自我批評的作風，是毛澤東1945年4月在黨的第七次全國代表大會上總結黨的建設基本經驗時提出的，它們也是黨革命時期形成的優(yōu)良傳統(tǒng)。進入新時代，我們必須堅持從中國的實際出發(fā)，堅持中國仍然處在社會主義初級階段、仍然是發(fā)展中國家的國情，以此為據制定路線方針政策。二是要持續(xù)體悟革命傳統(tǒng)。信念堅定、紀律嚴明、組織嚴密、實事求是、統(tǒng)一戰(zhàn)線、“兩個務必”等都是中國共產黨在革命年代形成的優(yōu)良傳統(tǒng)。學習黨史、新中國史，不僅要重溫歷史上的重要會議、重要事件、重要人物，體悟革命傳統(tǒng)的孕育，延續(xù)黨的優(yōu)良作風，還要結合新的時代條件和實踐要求，把革命傳統(tǒng)、優(yōu)良作風熔鑄于黨的建設新的偉大工程，接力推進中國特色社會主義偉大事業(yè)向前發(fā)展。

二要把學習黨史新中國史與為人民守初心為民族擔使命結合起來。一是正確認識我們黨99年的奮斗史、新中國70多年的發(fā)展史是一部為人民謀幸福的歷史。為人民謀幸福是中國共產黨創(chuàng)建時就立下的錚錚誓言。在黨的一大上，中國共產黨就把進行社會革命作為根本政治目的。1925年12月5日，毛澤東在《政治周報》發(fā)刊詞中寫道：“為什么要革命？為了使中華民族得到解放，為了實現人民的統(tǒng)治，為了使人民得到經濟的幸?！?。革命勝利后，中國共產黨在探索社會主義建設過程中不懈努力，盡快提高了人民生活水平。改革開放以來，我們黨通過實行家庭聯產承包責任制等，使得人民擺脫貧困奔向小康，當前全面建成小康社會勝利在望。在黨的堅強領導下，中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。三是真正認清我們黨99年的奮斗史、新中國70多年的發(fā)展史是一部為民族謀復興的歷史。為民族謀復興是中國共產黨一直肩負的歷史使命。習近平總書記指出，中國共產黨一經成立，就把實現共產主義作為黨的最高理想和最終目標，義無反顧肩負起實現中華民族偉大復興的歷史使命?；仡欀袊?、黨的歷史，爭取民族獨立、人民解放，實現國家富強、人民富裕，是近代以來中國人民必須完成的兩大歷史任務，也是中國共產黨為之奮斗的歷史使命。中國共產黨把馬克思主義基本原理與中國實際緊密結合，成功找到新民主主義革命道路、社會主義改造道路和中國特色社會主義道路，中華民族復興迎來光明前景。新時代學好黨史、新中國史，就是要讓歷史之光照進現實，啟迪心靈，讓我們汲取黨建的經驗，汲取治病救人的良方，汲取治國理政的智慧，汲取走向未來的力量，進一步堅定理想信念，為人民守好初心、為民族擔起使命。

三要把學習黨史新中國史與學懂弄通新時代的創(chuàng)新理論結合起來。學好黨史、新中國史，不僅要明了共產黨的理論創(chuàng)新史，還要培養(yǎng)歷史眼光。學懂弄通習近平新時代中國特色社會主義思想的一個重要途徑，就要善于從歷史高度來理解和把握習近平總書記的重要講話精神。習近平新時代中國特色社會主義思想不僅源自黨領導革命建設改革的生動實踐，而且是對我們黨奮斗史、實踐史的最新總結。這一創(chuàng)新理論是在吸收了黨的歷史經驗、新中國成立以來治國理政智慧的基礎上創(chuàng)立的，有很厚重的歷史底蘊。在學習中既要把握其理論邏輯和實踐邏輯，還要用心體會內在的歷史邏輯，把歷史邏輯與理論邏輯、實踐邏輯貫通，才能真正做到學懂弄通。四要把學習黨史新中國史與提高中國共產黨的執(zhí)政本領結合起來。黨史、新中國史蘊含著共產黨人的歷史智慧、政治智慧、管理智慧，學習黨史、新中國史可以使人養(yǎng)成歷史思維、具備歷史眼光，為解決前進道路上的困難挑戰(zhàn)、提高黨的執(zhí)政本領提供歷史滋養(yǎng)。中國共產黨一路走來，屢屢化險為夷、化危為機，累積了大量攻堅克難的辦法，有豐富的事例可供后人參考，也即黨史、新中國史中蘊含著豐富的治黨治國治軍智慧。比如黨的建設方面，始終強調從嚴治黨馳而不息反腐敗，把堅定理想信念作為思想建設的首要任務，把黨的作風建設放在關乎黨的生命的高度等。比如治國理政方面，強調堅持黨的領導地位，始終把人民利益放在第一位，正確處理好改革發(fā)展穩(wěn)定的關系等。再比如治軍方面，堅持黨指揮槍，強調從嚴治軍等。把黨的歷史上形成的大智慧傳承下去，要求我們每一名黨員干部學好黨史、新中國史，從黨史、新中國史中汲取滋養(yǎng)，再結合新的實際不斷發(fā)揚光大，就一定可以提高執(zhí)政本領。

同志們，歷史告訴現在，歷史昭示未來。黨的歷史、新中國的歷史是我們黨、國家和民族的寶貴精神財富，作為一名黨員干部只有準確把握黨史、新中國史中最基本的內涵，不斷從黨史、新中國史中汲取繼續(xù)前進的智慧和力量，不斷增強堅守初心使命的思想與行動自覺。才能接好時代的“接力棒”，走好當代人的長征路。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫五

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F將見習期間的心得體會總結如下：

積極調整心態(tài)、盡快適應角色

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。

大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

安全警鐘長鳴于心

在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要?” 這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現場見習的反思與總結

見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內之事，夯實基礎，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發(fā)展方向，以利于我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業(yè)的收入改革已經開展并引起了全社會的關注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”采取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時刻準備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫六

姓名：xxx

性別：女

出生日期：

身高：165cm

健康：良好

籍貫: 湖北

學歷：大專

專業(yè)：空乘

政治面貌：團員

聯系方式：

教育背景：2005.9-2008.7畢業(yè)于武漢商貿學院航空服務專業(yè)

培訓經歷：2006.10和2007.10月參加北京航空培訓運輸中心乘務員初級培訓并拿到初級乘務員證書.

2008.12參加民航客運員初級培訓或初級客運員證書

實踐經歷：

2008.9-2009.東星航空實習

2009.06月至今國航湖北分公司

職業(yè)技能：

具有熟練的客艙服務和機上應急能力

在學習和工作的過程中培養(yǎng)了具有良好的服務意識

和良好的管理能力和對bsp民航銷售系統(tǒng)的熟練操作

語言能力：

英語良好具有一定的聽、說、讀、寫能力

普通話良好

計算機能力：

熟悉windows操作，會運用word2003,excel辦公軟件及民航eterm系統(tǒng)

愛好：maya模型制作、愛看抒情文學書籍、舞蹈

性格開朗：既樂于人際交往，思考的習慣，勇于挑戰(zhàn)舊理念，樂于創(chuàng)新

自我評價：

自信，樂觀.積極向上具有良好的團隊合作精神

認真對待自己的每一份工作和爭取每一次提高自己和學習的機會

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫七

一、實習日期：

20xx03.26—20xx06.21

二、關鍵詞：

整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

三、實習目的：

1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。

2、學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。

3、進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。

4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。

四、實習主要內容：

在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。

本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。

實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

五、實習心得：

三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產;采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。

再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

對于提高鐵路服務質量心得體會如何寫八

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望……

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規(guī)章、查設備、查作業(yè)為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業(yè)管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

(2)規(guī)章還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調車作業(yè)中，自己不能完全按照調車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產的穩(wěn)定有序安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續(xù)發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。

向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。

提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業(yè)務，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業(yè)務素質，為安全做好堅實的基礎。

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產，為鐵路發(fā)展做貢獻。