鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想 鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想怎么寫(4篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

描寫鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想一

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我去鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的駕駛和貨運(yùn)崗位實(shí)習(xí)。通過實(shí)地考察，我們應(yīng)該有針對性地了解車站主要行車和貨運(yùn)崗位的知識和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對學(xué)校所學(xué)的理論知識有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。實(shí)習(xí)單位和崗位介紹：

我的實(shí)習(xí)站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運(yùn)中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運(yùn)行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時，中間站還負(fù)責(zé)乘客著陸、貨物運(yùn)送和到達(dá)該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動直達(dá)列車和結(jié)束列車的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線（到達(dá)和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。

（2）乘客平臺和乘客候車亭等。

（3）貨場和倉庫進(jìn)行貨物操作等。

（4）信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員是火車站為貨主或?qū)＞€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車站交通控制的中心。他們代表站長負(fù)責(zé)車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調(diào)度，并確保準(zhǔn)時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站工作，對于加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流和貨源市場份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程：

實(shí)習(xí)期間，我初步了解了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位知識，以及助理服務(wù)員和車站服務(wù)員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的理解。我從實(shí)習(xí)中受益匪淺。當(dāng)我第一次來到貨運(yùn)室，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認(rèn)到達(dá)車輛的車號和貨物。貨運(yùn)單上的車號應(yīng)該與車輛上的車號相同。同時，我應(yīng)該確認(rèn)貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應(yīng)該通知公安部門及時處理。確認(rèn)后，安排卸貨團(tuán)隊(duì)卸貨，監(jiān)督卸貨過程，根據(jù)貨運(yùn)代理的安排組織裝車團(tuán)隊(duì)裝車空車，核對車號和裝車情況，并根據(jù)貨場運(yùn)行情況及時向值班員報(bào)告貨運(yùn)代理似乎是一項(xiàng)簡單的工作，但卻是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場和貨運(yùn)室之間來回跑，他必須小心。貨運(yùn)單上的車號不能填寫錯誤。

因?yàn)樨泩龊芘K，我每天都和主人一起跑來跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時間短，我跟隨兩位大師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何根據(jù)車號檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對貨運(yùn)值班員崗位的研究，其職責(zé)主要是安排貨運(yùn)值班員對到達(dá)該站的車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查，同時配合調(diào)車長進(jìn)行車輛找正，根據(jù)貨運(yùn)值班員的報(bào)告及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場的作業(yè)，并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報(bào)科、局。貨運(yùn)服務(wù)員的位置相對全面，裝卸車輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究使我對該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時，我也學(xué)到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進(jìn)。第二階段是研究助理服務(wù)員和車站服務(wù)員。我走進(jìn)車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

車站交通組織的通信設(shè)備是集中電話和列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計(jì)劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)與服務(wù)員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標(biāo)準(zhǔn)，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車的最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)測試，并確認(rèn)列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時數(shù)的計(jì)算以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告的填充和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時間打開信號機(jī)如果出發(fā)路線取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動，他們還應(yīng)通知司機(jī)，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務(wù)員應(yīng)確保有免費(fèi)線路提供不間斷的列車服務(wù)。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段。控制臺上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)行公路列車到施工閉塞區(qū)段時，列車進(jìn)入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到站時間及其他相關(guān)事項(xiàng)。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調(diào)度員應(yīng)通過車站值班員報(bào)告開通間隔。施工完成后，應(yīng)及時核銷，施工時間不得任意延長。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單中間站使用自己的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并傳達(dá)給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實(shí)踐總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)；

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個月里，我更加深刻地認(rèn)識到加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性。只有加強(qiáng)各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)。實(shí)習(xí)期間，我積極思考，并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂，我會主動咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期，我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)和列車運(yùn)行有了更深的了解，對中間站日常管理和團(tuán)隊(duì)管理的重要性有了切身體會。雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲，但這項(xiàng)研究永遠(yuǎn)不會結(jié)束。

1、鐵路作為我國的主要運(yùn)輸方式，是我國經(jīng)濟(jì)的大動脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)：

（1）不受地理?xiàng)l件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù)；

（3）降低運(yùn)輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。

2、鐵路運(yùn)營對安全性、準(zhǔn)時性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點(diǎn)都不差或一點(diǎn)也不差。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時，鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動作，就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機(jī)。

因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運(yùn)輸安全、快速、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭力。

3、貨運(yùn)也是中間站運(yùn)營的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運(yùn)代理，必須熟悉國家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī)。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過程中，應(yīng)進(jìn)行裝卸監(jiān)督，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門窗，車體應(yīng)無障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項(xiàng)規(guī)定，及時、正確地填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表此外，貨運(yùn)代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)代理應(yīng)及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細(xì)檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機(jī)。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙，以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實(shí)習(xí)項(xiàng)目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場知識，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，還通過積極參與車站的日?；顒?，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們，以及在整個試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意。在未來，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣，一種生活方式，并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在過去的兩個月里，我深深地體會到，在鐵路工作中，只有加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運(yùn)行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們才能確保安全和順利運(yùn)行。只有積極努力工作并對工作高度負(fù)責(zé)，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里，我會更加努力學(xué)習(xí)，努力盡快踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)！

描寫鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想二

書是人類進(jìn)步的階梯，書伴我成長，它是為無言的老師，但卻教會了我許多。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這不震驚中外的名著，教會了我許多道理。而寫出這部偉大作品的人——前蘇聯(lián)作家尼古拉·阿列克塞耶維奇·奧斯特洛夫斯基。這是他【】以自身的經(jīng)歷為素材，運(yùn)用智慧，塑造了一個英雄人物，創(chuàng)作出一部經(jīng)典著作。

保爾，這位有著許多人敬佩，學(xué)習(xí)的人物。一個活生生，有血，有肉的熱血青年；一個把“鐵”煉成“鋼”的人；一個活出自己生命意義的人；一個為革命奮斗不懈的人。

他的一生非?？部?，少年時期，他為掩護(hù)革命者入獄；中年時期，他為革命在戰(zhàn)場上與敵人抗?fàn)?；后來去做工人，，為人民服?wù)；不久，由于癱瘓被迫退隊(duì)后，為人們在文學(xué)上貢獻(xiàn)。他的生命充滿了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，他通過了；在無數(shù)次命運(yùn)的壓迫中，他沒有低頭。

“人生的意義？”看完這本書，我對這個問題有了很好的答案！

人生要怎樣過才算有意義？保爾一次次的行動向我們說明了：“人最寶貴的是生命，生命對于每個人來說只有一次。人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過：當(dāng)他回首往事，不回應(yīng)虛度年華而悔恨，也不會應(yīng)為碌碌無為而感到羞恥，臨終之際，他能夠說：‘我的整個生命和精力，都獻(xiàn)給了時間上最壯麗的事業(yè)——為解放全人類而戰(zhàn)斗！’”

莎士比亞說：“人生苦短，若虛度光陰，則短暫的人生就太長了。”在這既短暫又漫長的人生中，我們雖不能像保爾一樣為革命付出，但卻可以做一些有意義的事情。人生如白駒過隙，一晃即逝，看似很長的人生會很快的過去，所以要活出一個有意義，有價值的人生，不要辜負(fù)這生命的存在。在生活上，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)保爾勤奮進(jìn)取，不怕挫折；在學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)寶兒堅(jiān)持不懈，刻苦鉆研；在勞動上，我們要學(xué)習(xí)保爾吃苦耐勞，不怕辛苦。

鋼鐵是怎樣煉成的？其實(shí)，人生就像煉鋼，沒什么是與生俱來的，“鐵”變“鋼”，只有一種途徑——煉！保爾變成英雄，是自身的努力所產(chǎn)生的——在戰(zhàn)場上，面對生與死的考驗(yàn)，他沒有退縮；在工地上，面對勞動強(qiáng)度和饑寒，也沒有倒下；在雙目失明，疾病纏身的情況下，他沒有放棄。從一個出生貧苦的少年，長成一名具有崇高理想，高尚品質(zhì)的共產(chǎn)主義扎實(shí)。

毅力，他往往表現(xiàn)在一個人受到挫折中展現(xiàn)的一種力量。有了毅力，人們在困難與挫折中就不去屈服，而是更頑強(qiáng)地去面對。這也是寶兒所告訴我們的。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這首生命的贊歌，英雄在風(fēng)雨的波及中成長，生命在時代的變化中放歌！英雄靈魂不死，生命之歌詠唱不朽！

描寫鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想三

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2017年即將過去，2018年即將來臨。新的一年，意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、 “決心再接再厲，更上一層樓” ，一定努力打開一個工作新局面。在2018年，更好地完成工作，揚(yáng)長避短，現(xiàn)計(jì)劃如下：

扎實(shí)開展好專利申報(bào)各環(huán)節(jié)的工作并營造良好的氛圍，敦促同志們積極申報(bào)。xx年一年，型鋼廠共申報(bào)《矯直機(jī)后翻鋼裝置》等專利11項(xiàng)，比1998年建廠至xx年年十年申報(bào)的專利總和還多，創(chuàng)出歷史最好水平。

經(jīng)過半年左右的認(rèn)真準(zhǔn)備，在開展了材料編制報(bào)送、現(xiàn)場審核、專家評審、幻燈片制作等工作之后，與領(lǐng)導(dǎo)一起參加2018年度冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎”專業(yè)評審會。會上，介紹了萊鋼h型鋼的質(zhì)量管理狀況并順利通過了答辯。使我們的h型鋼產(chǎn)品順利通過復(fù)評，意味著保持了國際先進(jìn)水平，對提升企業(yè)知名度和市場競爭力具有重要意義。

按照規(guī)定認(rèn)真開展好技術(shù)進(jìn)步項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的工作。2017年7月29日，《合金熔覆鑄鋼軋輥的研究與應(yīng)用》等9項(xiàng)科技進(jìn)步成果通過了集團(tuán)公司鑒定。在萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司11月2日召開的2017年萊鋼科學(xué)技術(shù)獎頒獎大會上，型鋼廠實(shí)施的《歐標(biāo)系列h型鋼產(chǎn)品研制與開發(fā)》項(xiàng)目獲重大科學(xué)技術(shù)獎三等獎，另有《h型鋼大型生產(chǎn)線圓盤鋸片性能的研究與應(yīng)用》等9個項(xiàng)目分獲技術(shù)創(chuàng)新獎二、三等獎。2017年，《歐標(biāo)系列h型鋼產(chǎn)品研制與開發(fā)》項(xiàng)目獲山東省冶金科技進(jìn)步獎二等獎。

參與開展好原料、工藝、設(shè)備、現(xiàn)場、記錄的完善工作，健全質(zhì)量管理體系。經(jīng)過長達(dá)半年之久的積極準(zhǔn)備，使型鋼廠的質(zhì)量工作滿足并超越了韓標(biāo)認(rèn)證苛刻的要求。5月26、27日，型鋼廠順利地通過了韓標(biāo)認(rèn)證現(xiàn)場審核，為萊鋼h型鋼產(chǎn)品開拓新的市場領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

年初組織各車間、科室進(jìn)行了六西格瑪項(xiàng)目的申報(bào)工作，確定了《降低大型h型鋼偏心率》和《降低中型h型鋼彎曲廢品率》作為公司級項(xiàng)目。項(xiàng)目開展過程中，給予聯(lián)絡(luò)和支持。使工程技術(shù)人員了解了六西格瑪項(xiàng)目開展的步驟、組織形式、方式方法、需要的工器具等知識，改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量和工藝。對中型儲運(yùn)車間以降低服務(wù)差錯率為主要內(nèi)容的六西格瑪項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)，對提升服務(wù)質(zhì)量，搶占市場資源，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。下半年，又組織申報(bào)了2017年的六西格瑪質(zhì)量管理課題共計(jì)十五項(xiàng)列入研討。

根據(jù)廠里的安排，起草了《專業(yè)職務(wù)人員工作成果積分考評管理辦法》，明確了機(jī)構(gòu)與職責(zé)、考評辦法、考評標(biāo)準(zhǔn)、積分應(yīng)用等內(nèi)容，實(shí)施后調(diào)動了工程技術(shù)人員技術(shù)創(chuàng)新的積極性。并先后起草了關(guān)于廠內(nèi)項(xiàng)目鑒定、立項(xiàng)、qc活動、推進(jìn)triz理論在生產(chǎn)中的應(yīng)用等文件。

嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的管理制度，每周進(jìn)行科技快訊審稿、改稿和投稿，考核分明。

2018年，通過積極扎實(shí)的工作，使型鋼廠順利通過了韓標(biāo)認(rèn)證的審核、冶金行業(yè)“金杯獎”復(fù)評的審核、交通產(chǎn)品認(rèn)證審核、國金恒信認(rèn)證有限公司的qes復(fù)評審核、ce和fpc復(fù)評的審核等。

今后將繼續(xù)努力，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為型鋼廠的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

描寫鋼鐵廠封閉空間心得體會和感想四

暑假期間，我讀了一本《鋼鐵是怎樣煉成的》的小說，讀完這部小說后我感觸很深。

這部小說是前蘇聯(lián)著名作家尼·奧斯特洛夫斯基寫的。小說的主人翁叫保爾·柯察金，是前蘇聯(lián)烏克蘭人。

保爾小時候生活非常艱苦，十二歲被神甫瓦西里趕出學(xué)校，無奈在艱苦的環(huán)境中工作了。后來他認(rèn)識了布爾什維克朱赫來，朱赫來給他講了好多革命道理，他深受影響。當(dāng)時戰(zhàn)爭席卷著烏克蘭，人們的日子很艱難，是朱赫來讓他明白了只有一個政黨是不屈不撓地同所有財(cái)主作斗爭的革命黨，那就是布爾什維克黨。從此，保爾逐漸走上了革命的道路。

保爾是一個勇敢頑強(qiáng)、堅(jiān)持信仰、有崇高理想的人，他在律師家偷了德國中尉的槍，他相信冒險(xiǎn)的舉動有時也可以安然無恙，他又從拿槍的匪兵手中救出了朱赫來，戰(zhàn)場上他在艱苦的環(huán)境中鍛煉成長，雖然經(jīng)歷了許多可怕的事情，卻從未退縮。為了保衛(wèi)蘇維埃政權(quán)，他出生入死、英勇殺敵，多次負(fù)傷。他在幾乎癱瘓、雙目失明的的情況下，積極進(jìn)行文藝創(chuàng)作。

保爾曾說過：“人最寶貴的是生命。生命屬于人只有一次，人的一生應(yīng)該這樣度過：當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧；這樣，在臨死的時候他就能夠說： ‘我的整個生命和全部精力都獻(xiàn)給了世界上最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而斗爭?！?/p>

讀了這本書，我明白了我要做一個像保爾·柯察金一樣勇敢頑強(qiáng)、堅(jiān)持信仰、有崇高理想的人。作為學(xué)生，我首先要努力學(xué)習(xí)，在生活中不斷成長，不斷磨練、不斷進(jìn)步。去實(shí)現(xiàn)自己的價值。只要自己具有堅(jiān)定的信念和頑強(qiáng)的毅力，我想不管做什么事都能成功。我要把我所學(xué)到的知識運(yùn)用的社會上，做一個對社會有用的人。