鐵路違章警事教育心得體會范本 鐵路反違章心得體會范文(三篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

2022鐵路違章警事教育心得體會范本一

一、沖鋒一線 夯實(shí)基礎(chǔ) 迅速蛻變

2005年7月懷著對大學(xué)生活的戀戀不舍和對新工作新環(huán)境的期待，我來到了xx省xx市xx鐵路項(xiàng)目部。剛開始時，白天跟著測量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測，凌晨四點(diǎn)起床，蚊蟲叮咬、高溫酷暑;晚上還要學(xué)習(xí)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，熟悉圖紙，核算工程量等等，飽受折磨和煎熬，吃不消啊!要放棄嗎?不，要堅持!這樣的生活足足延續(xù)了2個多月，猶如新兵連三個月的集訓(xùn)一般，我整個人曬黑了也結(jié)實(shí)了，好像變了個人。我方才醒悟，我已不再是一名學(xué)生了，而是一名鐵路職工。

接著，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)又安排了我更加艱巨的任務(wù)，負(fù)責(zé)管段 3km范圍內(nèi)的兩座大橋，8座涵洞及其路基工程的施工。面對這么多的結(jié)構(gòu)物，一時不知從何下手，但是心中始終堅定：堅持到底，永不言棄!在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事們的指導(dǎo)和幫助下，我逐漸捋清了工作思路，也開始學(xué)習(xí)如何管理施工隊(duì)伍和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。我的辛苦鉆研在墩柱施工中得到了肯定。我負(fù)責(zé)施工的標(biāo)段第一個墩柱因內(nèi)實(shí)外美成為了全標(biāo)段樣板墩柱，贏得了2萬元的獎金，并且將成功經(jīng)驗(yàn)向其它項(xiàng)管部推廣。我負(fù)責(zé)的路基也成為全線樣板段，也多次迎檢，并受到業(yè)主、監(jiān)理的好評。轉(zhuǎn)眼到了2008年，銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年，剩余工程要求在1個月內(nèi)全部完成。短時間內(nèi)涌來了大批工人，技術(shù)員全部成為了領(lǐng)工員。無論刮風(fēng)下雨，我們都吃住在橋上，連續(xù)作業(yè)，每天睡眠不足5小時，經(jīng)過玩命的一個月，終于完成了節(jié)點(diǎn)工程。

畢業(yè)三年多的刻苦努力讓我深刻體會到：曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以錘煉人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄!所以，青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧，放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜，從基層做起，從小事做起，夯實(shí)基礎(chǔ)為將來更好的發(fā)展做好鋪墊。

二、刻苦鉆研 攻堅克險 我的責(zé)任

xxxx年8月，我拖著疲憊的身軀來到了xx城際鐵路施工一線，擔(dān)任工程部部長一職。xx城際鐵路工期緊、任務(wù)重，全體人員跑步進(jìn)場。前期，我負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料工作，不斷提出新想法，完善各種規(guī)章制度，使得項(xiàng)目內(nèi)業(yè)資料在局指揮部的三次內(nèi)業(yè)資料檢查中獲得一次第一，兩次第二的好成績，為工區(qū)獲得獎金8000元。在編制施工方案上，我配合項(xiàng)目總工將5座鋼便橋，經(jīng)過反復(fù)比對取消三座，為工區(qū)節(jié)約增效53.44萬元。管段內(nèi)的無錫西特大橋經(jīng)過眾多的河流和溝塘，我天天考察現(xiàn)場，鉆研應(yīng)對方案，提議將8個水中承臺和一個旱地承臺，分別提高了1～2m，大大減少了水中承臺的施工難度，為工區(qū)節(jié)約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中，現(xiàn)澆梁種類繁多，包括支架現(xiàn)澆梁7聯(lián)，掛籃懸灌2聯(lián)，還有高架站現(xiàn)澆梁32孔。除此之外，還有以下這些不常見的梁型：道岔連續(xù)梁、組合箱梁、單切翼緣板梁、雙切翼緣板梁、站臺梁。面對這些新型的梁型，我和我的技術(shù)團(tuán)隊(duì)沒有退縮，日夜鉆研圖紙，與工人們在現(xiàn)場一起施工，一起研究怎么樣能夠加快施工進(jìn)度，經(jīng)過全員的共同努力，終于如期完工。

xx城際鐵路為crtsⅰ型板式無砟軌道，在當(dāng)時，無砟軌道是一種新型的軌道結(jié)構(gòu)，國內(nèi)無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)不是很多，而crtsⅰ型板式無砟軌道又是少中有少，在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結(jié)構(gòu)的，所以能夠借鑒的經(jīng)驗(yàn)更少。在這種情況下，我不等不靠、多方收集資料，到其它工地參觀學(xué)習(xí)，把自己掌握的crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在一起，制作成幻燈片，利用晚上的時間對項(xiàng)目技術(shù)人員和施工隊(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使得全員對無砟軌道施工有了基本的了解，為項(xiàng)目無砟軌道施工打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。在我們滬寧城際鐵路有一句格言，“困難在弱者面前稱之為困難，在強(qiáng)者面前意味著機(jī)遇和挑戰(zhàn)”。我正是按照這樣的格言度過了充實(shí)的一年半。

和企業(yè)相依，與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當(dāng)作謀生的職業(yè)，更要作為一種理想、使命和追求。有了這份責(zé)任心，就有了做好工作的激情和動力，做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標(biāo)準(zhǔn)、工作熱情調(diào)整到最高，精神狀態(tài)調(diào)整到最佳，工作勁頭調(diào)整到最大，完成每一項(xiàng)工作、每一個任務(wù)，都要力求爭創(chuàng)一流，努力做到不讓工作在自己手里延誤，不讓差錯在自己身上發(fā)生，不讓企業(yè)形象在自己這里受損，努力做到“精細(xì)管理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，優(yōu)質(zhì)高效，厲行節(jié)約”。

三、奮勇拼搏 追求卓越 超越自我

如今走上總工崗位的我，對待工作更加盡職盡責(zé)、事必躬親，特別是對工程質(zhì)量常抓不懈，內(nèi)心深處時刻以不留遺憾，不當(dāng)罪人，建精品工程為己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做對”的工作理念，開展技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作。在緊抓質(zhì)量不放松的前提下，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的支持下，帶領(lǐng)項(xiàng)目全體人員掀起了向進(jìn)度要效益的大干快上高潮，勇奪了杭長ⅶ標(biāo)開工伊始的五個“第一”：在杭長ⅶ標(biāo)第一個通過了拌和站的驗(yàn)收;完成了杭長ⅶ標(biāo)的第一個樁基施工;完成了杭長ⅶ標(biāo)第一組連續(xù)5個承臺的施工;完成了杭長ⅶ標(biāo)的第一個墩柱施工;完成了杭長ⅶ標(biāo)第一個隧道進(jìn)洞。自xxx年8月底至12月初，僅僅三個多月的時間，成功承辦了鋼筋籠綁扎、承臺施工、墩柱腳手架搭設(shè)等四場現(xiàn)場觀摩會。并且，在項(xiàng)目部牽頭成立的青年先鋒隊(duì)，成功解決了巖溶地區(qū)的樁基施工難題，解決了軟弱路基的加固，解決了高墩養(yǎng)生問題等等，受到了業(yè)主、監(jiān)理總站、局指揮部的一致好評，也使得杭長四分部的各項(xiàng)工作均走在參建其他單位的前列。

“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”。持之以恒的學(xué)習(xí)思考，誠實(shí)友善的與人相處，執(zhí)著頑強(qiáng)的理想追求，循序漸進(jìn)的實(shí)現(xiàn)方式，這些優(yōu)秀的習(xí)慣的養(yǎng)成難在堅持，貴在堅持!堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進(jìn)取，堅持的明天就會成功!讓我們?yōu)⒁宦泛顾?，飲一路風(fēng)塵，嚼一路艱辛，讓青春在紅旗下繼續(xù)燃燒，愿每一位青年都懷抱著超越自我的夢想，肩負(fù)起振興企業(yè)的責(zé)任，在人生的航程上不斷乘風(fēng)破浪，奮勇前進(jìn)!

2022鐵路違章警事教育心得體會范本二

敬愛的黨組織：

自從我被批準(zhǔn)為預(yù)備黨員以來，在黨組織的嚴(yán)格要求和身邊黨員的無私幫助以及自己的積極努力下，在政治思想方面有了較大的提高。

特別是通過參加組織生活和黨內(nèi)活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的光榮傳統(tǒng)和作風(fēng)，加深了對黨的宗旨的認(rèn)識，增強(qiáng)了黨性，進(jìn)一步認(rèn)識到只有在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們的國家才能更加科學(xué)、穩(wěn)定、和諧地發(fā)展。值此預(yù)備期滿之際，我鄭重的向黨組織提出轉(zhuǎn)正申請，為便于黨組織對我的考察，現(xiàn)將一年來的基本情況向黨組織匯報如下：

首先，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)與總結(jié)，我更加堅定了共產(chǎn)主義理想和信念。共產(chǎn)主義的遠(yuǎn)大理想，是每個黨員干部實(shí)現(xiàn)人生價值的崇高目標(biāo)和前進(jìn)的動力。

回顧歷史，在革命、建設(shè)、改革的各個歷史時期，正因?yàn)橐淮忠淮墓伯a(chǎn)黨人始終如一的堅定目標(biāo)，前赴后繼，百折不回，才有了現(xiàn)在中國的繁榮富強(qiáng)。

重視共產(chǎn)主義理想教育，重視革命精神的作用，是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢。只有堅定這一理想和信念，我們才能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。

我要牢固樹立共產(chǎn)主義的遠(yuǎn)大理想，堅決擁護(hù)黨的路線、方針、政策，積極參加黨組織的各項(xiàng)活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)十x大精神以及“三個代表”重要思想，積極投身于城市建設(shè)的浪潮之中，為早日實(shí)現(xiàn)xx“四個中心”和現(xiàn)代化國際大都市的宏偉目標(biāo)而努力。

其次，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)與總結(jié)，我更加明確的認(rèn)識到全心全意為人民服務(wù)，是我們黨的立黨之本，執(zhí)政之本。作為一名真正的共產(chǎn)黨員必須心中時刻牢記人民群眾，只有心中想著人民，才能真正得到人民的擁護(hù)與支持。

總之，政府離我們更近了，我們的生活更有信心了?！边@一份信心，是對我們的國家，我們的中國共產(chǎn)黨的堅定信心。只有心中裝著人民，才能體會到人民的疾苦，才能真正的為人民排憂解難，人民也會更加堅定不移地跟黨走，為創(chuàng)建和諧社會打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

作為一名鐵路職工，能夠主動改進(jìn)自己工作的方式方法，來減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)工作的順利開展。

第三，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)與總結(jié)，我更加清醒得認(rèn)識到，一名真正的共產(chǎn)黨員必須嚴(yán)于律己，無論在工作上還是生活中，都要體現(xiàn)出黨員的先進(jìn)性，拒腐蝕，永不沾。

在這一年的預(yù)備期內(nèi)，我的思想政治水平有了很大提高。但是，我離一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)和要求還有一定距離，還存在一些缺點(diǎn)需要克服，主要缺點(diǎn)是工作不夠大膽、組織能力有待加強(qiáng)，政治理論知識不夠扎實(shí)全面，在日常生活中，要進(jìn)一步注意自己的言行舉止，要真正做到以黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。

我相信，在以后的工作學(xué)習(xí)中，我一定會在黨組織的關(guān)懷下，在各位黨組成員及同事的幫助下，通過自己的努力、采取有效措施克服缺點(diǎn)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)、增強(qiáng)工作能力，使自己真正成為一個能經(jīng)受任何考驗(yàn)的真正的共產(chǎn)黨員。

此致

敬禮!

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

2022鐵路違章警事教育心得體會范本三

天津市發(fā)展改革委:

你委報來《關(guān)于上報北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))工程項(xiàng)目申請報告的請示》(津發(fā)改城市[20xx]737號)和《關(guān)于補(bǔ)充上報新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))項(xiàng)目申請報告的請示》(津發(fā)改城市[20xx]448號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下:

一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,同意建設(shè)北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段。

項(xiàng)目法人單位為京濱城際鐵路有限公司。

二、功能定位:本項(xiàng)目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,主要承擔(dān)沿線城際客流,兼顧部分跨線客流。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站,正線長約97.8公里。全線設(shè)寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場和濱海等5座車站。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計行車速度:250公里/小時,寶坻南至北部新區(qū)段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。最小曲線半徑:寶坻南至北部新區(qū)段7000米(困難地段5500米),北部新區(qū)至濱海段3500米(困難地段3000米)。最大坡度:20‰,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不應(yīng)大于30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:650米。列車運(yùn)行控制方式:自動控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(tb 10621-20xx)。

(三)規(guī)劃運(yùn)輸能力:4000萬人/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資238.1億元,其中工程投資223.7億元,機(jī)車車輛購置費(fèi)14.4億元。資金來源為:項(xiàng)目資本金占總投資的50%,計119億元,由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

建設(shè)工期4年。

五、下階段工作

(一)項(xiàng)目設(shè)計和施工應(yīng)充分考慮沿線區(qū)域沉降等不良地質(zhì)條件影響,做好相關(guān)工程防護(hù)措施,確保安全可靠;

(二)強(qiáng)化濱海機(jī)場綜合交通樞紐功能,做好各種交通方式的無縫銜接,進(jìn)一步研究本項(xiàng)目與在建天津機(jī)場線相關(guān)建設(shè)方案和資產(chǎn)處置問題;

(三)有序推進(jìn)鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā),提高項(xiàng)目綜合效益;

(四)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求;

(五)強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

六、核準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國土資預(yù)審字[20xx]42號)、天津市環(huán)保局《關(guān)于對新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(津環(huán)保許可函[20xx]013號)、天津市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》(20xx津線選證0002號)、國家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))節(jié)能評估報告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[20xx]1121號)。

七、如需對本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)及時以書面形式向我委報告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請根據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項(xiàng)目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請延期,或提出延期申請但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動失效。

國家發(fā)展改革委

20xx年6月30日

發(fā)改委批復(fù)兩條鐵路建設(shè)項(xiàng)目 總投資超1000億元

發(fā)改委批復(fù)新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項(xiàng)目建設(shè)，總投資達(dá)1090.3億。

其中新建贛州至深圳鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費(fèi)33.4億元。新建北京至唐山鐵路項(xiàng)目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費(fèi)25.5億元。