主題鐵路客運學(xué)黨史心得體會和感想(三篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

主題鐵路客運學(xué)黨史心得體會和感想一

您好!

首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦書。我誠摯申請加盟貴公司，以謀求與公司的共同發(fā)展。

我是武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院高速鐵路工程學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。我很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。在投身社會之際,我借此擇業(yè)之機會，懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推薦自己。

母校踏實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)使我樹立了勤奮刻苦、敏捷思辨、努力求知的學(xué)習(xí)態(tài)度。三年來，在師友的嚴(yán)格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了工程與養(yǎng)路機械、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、地質(zhì)路基、高速鐵路軌道、線路檢測及維修有關(guān)理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備一定的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學(xué)三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競爭中獲益;向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直;武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風(fēng)。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦;并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進步。

“一萬年太久，只爭朝夕”，時間不等人，不超越時間的人將被歷史淘汰，拿破侖說過：“不想當(dāng)元帥的士兵不是好士兵”。我要說“不想干出一番事業(yè)的職員也不是好職員”，我要與風(fēng)賽跑，我希望我的實力與魅力征服一切，但我更希望能在最年輕、最有能力、最有挑戰(zhàn)意識的時間里培養(yǎng)、體現(xiàn)自我價值，成長為能吃苦，能戰(zhàn)斗的英才。因為年輕，所以我要有干勁和信心;因為年輕，我也有缺點和不足。但我愿在新的環(huán)境中與其他同事共同學(xué)習(xí)、共同進步、共同創(chuàng)造企業(yè)財富。

自薦書不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學(xué)習(xí)來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!

再次致以我最誠摯的謝意：祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上!

自薦人：

xx年xx月xx日

主題鐵路客運學(xué)黨史心得體會和感想二

2020年,全區(qū)鐵路護路聯(lián)防工作要堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的十九大，十九屆二中，三中、四中全會和省委十四屆十次全會、全省政法工作會議精神，緊緊圍繞平安贛縣建設(shè)總體部署，聚焦交通強國、鐵路先行，加強組織建設(shè)，完善運行機制，深入宣傳引導(dǎo)，強化排查整治，持續(xù)推進落實鐵路護路聯(lián)防責(zé)任制，全面提升鐵路護路聯(lián)防工作水平，努力實現(xiàn)“四杜絕、四下降、兩減少、一確保”工作目標(biāo)：杜絕臥軌攔車、沖擊鐵路等群體性事件，杜絕鐵路爆炸和暴恐事件，杜絕較大及以上鐵路交通相撞事故，杜絕高鐵、動車線路責(zé)任路外傷亡事故；路外傷亡、耕畜上道、車輛肇事、危行案（事）件同比下降；行人入網(wǎng)(擋道）、邊坡著火現(xiàn)象減少；確保鐵路安全暢通和沿線社會穩(wěn)定。

1.完善組織體系。以平安鐵路建設(shè)為抓手，謀全局、抓重點、破難題，發(fā)揮統(tǒng)籌引領(lǐng)作用，協(xié)調(diào)完善鐵路護路聯(lián)防組織機構(gòu)及運行模式，全面構(gòu)建鎮(zhèn)、村兩級嚴(yán)密的護路管理新體系。

2.修訂工作制度。適應(yīng)新形勢，修訂完善護路聯(lián)防日常管理、調(diào)查研究、工作報告、情況通報、宣傳教育、隊伍管理、經(jīng)費（財務(wù)）管理、資產(chǎn)管理、掛牌督辦、工作考核、責(zé)任追究等規(guī)章制度，促使護路聯(lián)防各項工作合法、有序、規(guī)范開展。

3.推動責(zé)任落實。嚴(yán)格落實鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理責(zé)任制，層層簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書，明確目標(biāo)任務(wù)和措施職責(zé)。對責(zé)任不落實、履職不到位的，采取通報、約談、掛牌督辦等方式推動限期整改；對發(fā)生影響鐵路安全重特大案事件的地區(qū)，依法依規(guī)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任。

4.開展專項活動。結(jié)合敏感時期、特殊時段、鐵路季節(jié)性工作等特點，分階段、有針對性地組織開展“戰(zhàn)春運、迎兩會、保安全”“防雨汛、戰(zhàn)暑運、保暢通”“慶國慶、保安全、作貢獻，實現(xiàn)安全年”三個護路聯(lián)防專項活動，督促各級護路組織以活動為載體，重點抓好防暴恐防破壞、整治治安突出問題、排查調(diào)處涉鐵矛盾等工作。

5.抓好重點防范。在聯(lián)合國第二屆全球可持續(xù)交通大會、第三屆中國國際進口博覽會、首屆全球經(jīng)濟發(fā)展與安全論壇大會、抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年等重大活動期間，結(jié)合實際制定治安防范措施，加強檢查指導(dǎo)，發(fā)動沿線群眾和護路志愿者加大對治安復(fù)雜區(qū)段、重點要害部位的動態(tài)巡查，確保鐵路沿線的治安穩(wěn)定。

6.管控重點人員。組織開展涉鐵矛盾糾紛和個人極端事件的排查，對矛盾突出的地區(qū)，心態(tài)失衡、行為反常、性格偏執(zhí)的特定人員，鐵路沿線肇事肇禍精神病患者、智障人員等重點人員，定人定責(zé)實行動態(tài)管控，防止發(fā)生影響鐵路安全的重特大暴力恐怖事件、個人極端行為、重特大安全事故和治安案事件。

7.推進環(huán)境整治。繼續(xù)以習(xí)近平總書記關(guān)于高鐵沿線環(huán)境整治工作的重要批示為抓手，在鞏固高鐵沿線環(huán)境整治成果的同時，借鑒高鐵安全環(huán)境整治成功經(jīng)驗，將鐵路沿線環(huán)境整治工作由高鐵向普速線路延伸，積極協(xié)調(diào)路地相關(guān)單位整治鐵路沿線紅線區(qū)內(nèi)的違法建筑、違法侵占以及鐵路安保區(qū)內(nèi)違法施工、私搭亂建等影響鐵路安全的突出環(huán)境問題。

8.排除安全隱患。充分發(fā)揮護路聯(lián)防組織作用，協(xié)調(diào)路地有關(guān)部門和單位依法制止和查處未經(jīng)批準(zhǔn)在鐵路沿線規(guī)定范圍內(nèi)的爆破作業(yè)、用地、采礦等違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲查處在鐵路橋梁跨越處河道上、下游管理范圍內(nèi)的非法采砂、淘金、攔河筑壩、架設(shè)浮橋以及鐵路附近違法施工、亂搭亂建等違法違規(guī)行為。

9.打擊違法行為。堅持常態(tài)性排查和集中排查相結(jié)合的工作原則，及時發(fā)現(xiàn)治安問題，依靠當(dāng)?shù)攸h委政府，協(xié)調(diào)路地執(zhí)法機關(guān)打擊盜竊、損毀鐵路設(shè)施等危害鐵路運輸安全的違法犯罪行為；對鐵路沿線兩側(cè)廢品金屬收購站點進行集中清理整治，防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備。

10.加強督導(dǎo)檢查。鐵路沿線各鎮(zhèn)要建立健全檢查和考核機制，日常工作重心下移，不斷創(chuàng)新重點地段防控措施，指導(dǎo)村、組護路組織適應(yīng)新形勢，構(gòu)建高效運轉(zhuǎn)工作平臺，督促村、組落實護路承包責(zé)任，科學(xué)布控巡護力量，提升巡防實效。

11.加強示范引領(lǐng)。堅持效果導(dǎo)向、示范引領(lǐng)，推進護路聯(lián)合工作站建設(shè)。鐵路沿線各鎮(zhèn)要打造一個制度完善、人員到位、管理規(guī)范、運行有效的標(biāo)準(zhǔn)化護路聯(lián)合工作站，推動鎮(zhèn)、村護路聯(lián)防工作向規(guī)范化、制度化、信息化邁進。

12.加強基礎(chǔ)排摸。對鐵路沿線重點人員、耕畜養(yǎng)殖、治安隱患、矛盾糾紛等情況，定期進行全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)排查，逐一落實鐵路護路聯(lián)防責(zé)任管控措施，每季度逐級更新上報，確保沿線治安狀況底數(shù)清、情況明。

13.開展物防研判。以轄區(qū)內(nèi)2019年鐵路沿線治安案事件有關(guān)數(shù)據(jù)為依據(jù)，組織路地有關(guān)部門對易發(fā)、多發(fā)涉鐵路外安全事件的線路重點地段進行常態(tài)研判，剖析發(fā)生原因，找準(zhǔn)風(fēng)險源頭，研究解決措施，并適時進行總結(jié)交流研討，提出強化物防建設(shè)可行性建議。

14.加強路地協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)地方相關(guān)部門和單位，配合鐵路專業(yè)部門開展涵洞積水、非法通道、防護柵欄破損等隱患排查整治，推進涵洞排水設(shè)施設(shè)備改造及路外傷亡、行人入網(wǎng)多發(fā)地段的柵欄封閉補強等工作,協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的阻、擾工行為，采取警示宣傳、派人看守（引導(dǎo)）等措施預(yù)防和處置非法通道、涵洞積水導(dǎo)致人畜穿越鐵路等安全隱患。

15.推進“雪亮工程”。要積極爭取當(dāng)?shù)攸h委政府支持，結(jié)合“雪亮工程”建設(shè)，深入推進地方公共安全視頻監(jiān)控建設(shè)向鐵路沿線，特別是高鐵沿線的重點部位延伸覆蓋，提升鐵路沿線治安科技防范及應(yīng)急處置能力。鐵路沿線各鎮(zhèn)要調(diào)研掌握“雪亮工程”監(jiān)控視頻探頭在各鐵路沿線公鐵交叉路口、涵洞、交通要道、治安卡口、人口密集區(qū)域覆蓋情況，建立臺賬，每季統(tǒng)計更新數(shù)據(jù)，及時跟進協(xié)調(diào)。

16.推行“智慧護路”。借鑒其它縣、（市、區(qū)）工作經(jīng)驗，因地制宜探索以科技手段打造智慧護路新模式，解決鐵路安全防控難題，提升鐵路沿線治安聯(lián)防聯(lián)控水平，有效消除各類風(fēng)險隱患，確保人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全。

17.加強信息管理。用好用活《全國鐵路護路聯(lián)防信息管理系統(tǒng)》，定期登錄完善數(shù)據(jù)，切實發(fā)揮系統(tǒng)的預(yù)警預(yù)防、互聯(lián)互通作用，為平安鐵路建設(shè)注入新動力。

18.抓實作風(fēng)建設(shè)。提高政治站位，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，克服工作中存在的“怕慢假庸散”等突出問題，深入落實整治形式主義、官僚主義的工作要求，防止“四風(fēng)”問題反復(fù)。各級護路干部要提高執(zhí)行力，做到工作部署有落實、督辦重點有跟進，及時、精準(zhǔn)、高效的反饋相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。結(jié)合轄區(qū)內(nèi)治安狀況和工作短板，選準(zhǔn)課題開展調(diào)查研究工作，年度內(nèi)不少于1篇質(zhì)量較高的調(diào)研報告，為全區(qū)護路工作發(fā)展出謀劃策。

19.抓牢培訓(xùn)教育。以適應(yīng)工作崗位需求為出發(fā)點和落腳點，組織開展集中培訓(xùn)，加強村、組兩級專（兼）職護路骨干的素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)；通過各種形式對專（兼）職護路隊員、護路志愿者進行輪訓(xùn)，使基層護路隊伍熟悉掌握基本的鐵路護路法律法規(guī)、巡線基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和勞動人身安全知識。

20.抓好隊伍管理。加強網(wǎng)格化管理的聯(lián)動融合，推動形成覆蓋城鄉(xiāng)、條塊結(jié)合的護路網(wǎng)格化工作體系，進一步建強鐵路護路志愿者隊伍，固化責(zé)任巡護區(qū)段，細(xì)化護路任務(wù)要求，優(yōu)化激勵約束機制，強化鐵路沿線、周邊及重點部位的巡守防范、宣傳教育和報告處置等工作。

21.加強宣傳報道。著力推動全區(qū)鐵路護路聯(lián)防文化建設(shè)，加強鐵路護路聯(lián)防宣傳報道工作。鐵路沿線各鎮(zhèn)要積極撰寫宣傳報道，向各類新聞媒體全面及時準(zhǔn)確地反映鐵路護路聯(lián)防工作動態(tài)及經(jīng)驗做法；要在總結(jié)護路聯(lián)防成果的基礎(chǔ)上，選樹典型，提煉和形成獨具特色的鐵路護路聯(lián)防文化，增強護路聯(lián)防組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力、影響力，營造良好的平安鐵路建設(shè)氛圍。

22.開展“七進”宣傳。鐵路沿線各鎮(zhèn)要協(xié)同鐵路相關(guān)單位、部門，深入開展“七進”宣傳活動，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》《治安管理處罰法》《江西省高速鐵路安全管理規(guī)定》及鐵路安全常識為重點內(nèi)容，結(jié)合正面典型引導(dǎo)和案例警示教育，廣泛宣傳護路防傷的目的、意義，提高沿線村（居）民和中小學(xué)生的愛路護路意識，筑牢鐵路安全和生命安全的思想防線。

23.突出重點宣傳。組織對沿線可能危害鐵路運輸生產(chǎn)安全的大牲畜養(yǎng)殖戶、易肇事肇禍精神病患者、智障人員、“五殘”人員等重點人員進行上門走訪，“一對一、面對面”地宣傳鐵路安全知識，督促當(dāng)事人或監(jiān)護人簽訂安全責(zé)任協(xié)議，嚴(yán)格落實監(jiān)管、監(jiān)控和監(jiān)護措施。

主題鐵路客運學(xué)黨史心得體會和感想三

通過這次認(rèn)識實習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習(xí)情況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設(shè)計

鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)：

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強調(diào)了實習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。