鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì) 鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)怎么寫(9篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)一

鋼鐵工業(yè)

【采礦選礦】

選礦設(shè)備和選礦工藝的發(fā)展是同步的，工藝是主導(dǎo)，設(shè)備是基礎(chǔ)。一種新型選礦設(shè)備的誕生，往往帶來選礦工藝的變革。設(shè)備的技術(shù)水平不僅是工藝水平的前提，也直接影響著生產(chǎn)過程的暢通和應(yīng)用?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各科學(xué)門類間相互滲透和各行業(yè)間的相互融合，新結(jié)構(gòu)、新材質(zhì)、新技術(shù)和新加工工藝的層出不窮，機(jī)電一體化和自動(dòng)控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有力的促進(jìn)了選礦設(shè)備的不斷創(chuàng)新和向高效節(jié)能方向發(fā)展。

破碎機(jī)：鄂式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)、齒輥破碎機(jī)、雙輥破碎機(jī)等。

球磨機(jī) ：水泥球磨機(jī)、圓錐球磨機(jī)、陶瓷球磨機(jī)、節(jié)能球磨機(jī)、高能球磨機(jī)、高細(xì)球磨機(jī)，格子型球磨機(jī)、溢流型球磨機(jī)等。

篩分分級(jí)設(shè)備：高頻篩、圓振動(dòng)篩、直線振動(dòng)篩、滾筒篩、成品篩、螺旋分級(jí)機(jī)等。

磁選機(jī)：濕式磁選機(jī)、干式磁選機(jī)；強(qiáng)磁場磁選機(jī)、中磁場磁選機(jī)、弱磁場磁選機(jī)；河沙磁選機(jī)、濕式永磁筒式磁選機(jī)等。

浮選機(jī) ：sf型浮選機(jī)、xjk系列浮選機(jī)、攪拌式浮選機(jī)等。

選礦輔助設(shè)備： 振動(dòng)給料機(jī)、槽式給礦機(jī)、攪拌桶、斗式提升機(jī)、皮帶輸送機(jī)、擺式給料機(jī)、電磁振動(dòng)給料機(jī)、高效濃縮機(jī)、圓盤造粒機(jī)、圓盤給料機(jī)、洗礦機(jī)、搖床、螺旋溜槽、水力旋流器、跳汰機(jī)、尾礦回收機(jī)、水泥磨/原料磨、mbs型棒磨機(jī)等。

烘干煅燒設(shè)備：烘干機(jī)、回轉(zhuǎn)窯等。

球磨機(jī)

球磨機(jī)是物料被破碎之后，再進(jìn)行粉碎的關(guān)鍵設(shè)備。

選礦設(shè)備

球磨機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的高細(xì)磨機(jī)械之一。

其種類有很多，如手球磨機(jī)，臥式球磨機(jī)，陶瓷球磨機(jī)，球磨機(jī)軸瓦，節(jié)能球磨機(jī)，能球磨機(jī) 搪瓷球磨機(jī)。

球磨機(jī)適用于粉磨各種礦石及其它物料，被廣泛用于選礦，建材及化工等行業(yè)，可分為干式和濕式兩種磨礦方式。根據(jù)排礦方式不同，可分格子型和溢流型兩種。

分級(jí)機(jī)（螺旋分級(jí)機(jī)） 分級(jí)機(jī)廣泛適用于選礦廠中與球磨機(jī)配成閉路循環(huán)程分程分流礦沙，或用在重力選礦廠中來分級(jí)礦砂和細(xì)泥，及金屬選礦流程中對(duì)礦漿進(jìn)行粒度分級(jí)，及

洗礦作業(yè)中的脫泥、脫水等作業(yè)。該機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、操作方便等特點(diǎn)。分級(jí)機(jī)是是借助于固體粒大小不同，比重不同，因而在液體中的沉降速度不同的原理，細(xì)礦粒浮游在水中成溢流出，粗礦粒沉于槽底。由螺旋推向上部排出，來進(jìn)行機(jī)械分級(jí)的一種分級(jí)設(shè)備，能把磨機(jī)內(nèi)磨出的料粉級(jí)于過濾，然后把粗料利用螺旋片旋片旋入磨機(jī)進(jìn)料口，把過濾出的細(xì)料從溢流管子排出。該機(jī)底座采用槽鋼，機(jī)體采用鋼板焊接而成。螺旋軸的入水頭、軸頭、采用生鐵套，耐磨耐用，提升裝置分電動(dòng)和手動(dòng)兩種。

磁選機(jī)

選礦設(shè)備

磁選機(jī)可以分選的礦物很多比如：磁鐵礦，褐鐵礦，赤鐵礦，錳菱鐵礦，鈦鐵礦，黑鎢礦，錳礦，碳酸錳礦，冶金錳礦，氧化錳礦，鐵砂礦，高嶺土，稀土礦等都可以用磁選機(jī)來選別。磁選過程是在磁選機(jī)的磁場中，借助磁力與機(jī)械力對(duì)礦粒的作用而實(shí)現(xiàn)分選的。不同的磁性的礦粒沿著不同的軌跡運(yùn)動(dòng)，從而分選為兩種或幾種單獨(dú)的選礦產(chǎn)品。

鄂式破碎機(jī)

顎式破碎機(jī)主要用于對(duì)各種礦石與大塊物料的中等粒度破碎。顎式破碎機(jī)(顎破)廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化工等行業(yè)。被破碎物料的最高抗壓強(qiáng)度為320mpa。

振動(dòng)篩

選礦設(shè)備

振動(dòng)篩的運(yùn)動(dòng)軌跡呈圓周，圓振篩做圓形運(yùn)動(dòng)，是一種多層數(shù)、高效新型振動(dòng)篩。圓振動(dòng)篩采用筒體式偏心軸激振器及偏塊調(diào)節(jié)振幅，物料篩淌線長，篩分規(guī)格多，是專門為采石廠篩分料石設(shè)計(jì)的，也可供礦山、選煤、選礦、建材、電力及化工部門等作產(chǎn)品分級(jí)用，具有結(jié)構(gòu)可靠、激振力強(qiáng)、篩分效率高、振動(dòng)噪

搖床

搖床是用于選別細(xì)粒物料的重力選礦設(shè)備，廣泛應(yīng)用于選別錫、鎢、金銀、鉛、鋅、鉭、鈮、鐵、錳、鈦鐵和煤等。我廠生產(chǎn)搖床歷史悠久，并不斷開發(fā)創(chuàng)新，從最初的直條床面搖床基礎(chǔ)上發(fā)展到單曲波床面搖床（上世紀(jì)70年代）；到雙曲波床面搖床（上世紀(jì)90年代），使搖床的處理量、回收率和富集比都有大幅度的提高。

浮選機(jī)

選礦設(shè)備

浮選機(jī)適用于有色黑色金屬的選別，還可用于非金屬如：煤瑩石、滑石的選別。該浮選機(jī)由電動(dòng)機(jī)三角代傳動(dòng)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心作用形成負(fù)壓，一方面吸入充足的空氣與礦漿混合，一方面攪拌礦漿與藥物混合，同時(shí)細(xì)化泡沫，使礦物粘合泡沫之上，浮到礦漿面再形成礦化泡沫。調(diào)節(jié)閘板高度，控制液面，使有用泡沫被刮板刮出.以上這幾種都屬于選礦設(shè)備中比較重要的設(shè)備之下，下面所列舉的設(shè)備都是一些選礦設(shè)備的輔助設(shè)備，所以介紹就不一一再介紹了。

振動(dòng)給料機(jī)

選礦設(shè)備

振動(dòng)給料機(jī)又稱振動(dòng)喂料機(jī)。振動(dòng)給料機(jī)在生產(chǎn)流程中，可把塊狀、顆粒狀物料從貯料倉中均勻、定時(shí)、連續(xù)地給到受料裝置中去，在砂石生產(chǎn)線中可為破碎機(jī)械連續(xù)均勻地喂料，并對(duì)物料進(jìn)行粗篩分，廣泛用于冶金、煤礦、選礦、建材、化工、磨料等行業(yè)的破碎、篩分聯(lián)合設(shè)備中。

槽式給礦機(jī)

）

礦用攪拌桶用途:攪拌桶用于浮選作業(yè)前的礦漿攪拌,便礦漿與藥劑充分混合,為選項(xiàng)礦作業(yè)創(chuàng)造條件.

攪拌桶工作原理和使用范圍 本機(jī)是由電動(dòng)機(jī)三角帶傳動(dòng)代動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，將藥物和礦漿充分混合均勻，增加藥劑作用反應(yīng)時(shí)間強(qiáng)化藥物反應(yīng)質(zhì)量的必要設(shè)備，本機(jī)適用于選礦業(yè)，也可用作各種化工業(yè)的槽糕攪拌。攪拌桶適用于各種金屬礦，主要用于浮選前的攪拌，是藥劑與礦漿充分混合，也可用于其他非金屬礦物的攪拌。它使用于濃度不大于30%（按重量計(jì)算）固定成分的粒度小于1mm.它的形式是平底桶形輻射循環(huán)螺旋葉輪機(jī)械攪拌式。 攪拌桶使用說明 使用前先緊固泵體部位螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸代輪是否靈活，然后開機(jī)運(yùn)行，其它同浮選機(jī)。易損件：葉輪，定子。

烘干機(jī)

選礦設(shè)備

烘干機(jī)主要有：回轉(zhuǎn)烘干機(jī)、轉(zhuǎn)筒烘干機(jī)、工業(yè)烘干機(jī)

隧道式烘干機(jī)

烘干機(jī) 主要用于選礦、建材、冶金、化工、印刷等部門烘干一定濕度或粒度的物料。 回轉(zhuǎn)烘干機(jī)對(duì)物料的適應(yīng)性強(qiáng)，可以烘干各種物料，且設(shè)備操作簡單可靠，故得到普遍采用。

間接傳熱烘干機(jī)，它廣泛用于建材，冶金、化工、水泥工業(yè)烘干礦渣石灰石、煤粉、礦渣、粘土等物料。該機(jī)主要由回轉(zhuǎn)體、揚(yáng)料板，傳動(dòng)裝置，支撐裝置及密封圈等部件組成。具有結(jié)構(gòu)合理，制作精良，產(chǎn)量高，能耗低，運(yùn)轉(zhuǎn)方便等優(yōu)點(diǎn)。

圓盤造粒機(jī)

濃縮機(jī):適用于選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，廣泛用于冶金、化工、煤炭、非金屬選礦、環(huán)保等行業(yè)。 高效濃縮機(jī)實(shí)際上并不是單純的沉降設(shè)備，而是結(jié)合泥漿層過濾特性的一種新型脫水設(shè)備。

濃縮機(jī)特點(diǎn)是：（1）添加絮凝劑增大沉降固體顆粒的粒徑，從而加快沉降速度；（2）裝設(shè)傾斜板縮短礦粒沉降距離，增加沉降面積；（3）發(fā)揮泥漿沉積濃相層的絮凝、過濾、壓縮和提高處理量的作用；（4）配備有完整的自控設(shè)施

濃縮機(jī) -高效濃縮機(jī) - 產(chǎn)品詳細(xì)：

濃縮機(jī)（高效濃縮機(jī)）一般主要由濃縮池、粑架、傳動(dòng)裝置、粑架提升裝置、給料裝置、卸料裝置和信號(hào)安全裝置等組成。

濃縮機(jī)（高效濃縮機(jī)）工作的主要特點(diǎn)是在待濃縮的礦漿中添加一定量的絮凝劑，使礦漿中的礦粒形成絮團(tuán)，加快其沉降速度，進(jìn)而達(dá)到提高濃縮效率的目的。

濃縮機(jī)（高效濃縮機(jī)）廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤炭、化工、建材、環(huán)保等部門礦泥、廢水、廢渣的處理，對(duì)提高回水利用率和底流輸送濃度以及保護(hù)環(huán)境具有重要意義。

濃縮機(jī)分類：中心傳動(dòng)式濃縮機(jī)，周邊傳動(dòng)式濃縮機(jī)，高效濃縮機(jī)，污泥濃縮機(jī)，間歇式濃縮機(jī)，豎流式和輻流式連續(xù)式濃縮機(jī)。

直線振動(dòng)篩

直線振動(dòng)篩采用雙振動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng),當(dāng)兩臺(tái)振動(dòng)電機(jī)做同步、反缶旋轉(zhuǎn)時(shí)，其偏心塊所產(chǎn)生的激振力在平行于電機(jī)軸線的方向相互抵消，在垂直于電機(jī)軸的方向疊為一合力，因此篩機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡為一直線。其兩電機(jī)軸相對(duì)篩面有一傾角，在激振力和物料自重力的合力作用下，物料在篩面上被拋起跳躍式向前作直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)物料進(jìn)行篩選和分級(jí)的目的。 可用于流水線中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。具有能耗低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、易維修、全封閉結(jié)構(gòu)無粉塵溢散的特點(diǎn)。最高篩分目數(shù)325目，可篩分出7種不同粒度的物料。

皮帶輸送機(jī)

皮帶式輸送機(jī)具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、部件標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭等行業(yè)，用來輸送松散物料或成件物品，根據(jù)輸送工藝要求，可單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其它輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置型式的作業(yè) 線需要 ,適用于輸送堆積密度小于1.67/噸/立方米，易于掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料及袋裝物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、糧食等。被送物料溫度小于60℃。其機(jī)長及裝配形式可根據(jù)用戶要求確定，傳動(dòng)可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動(dòng)架的驅(qū)動(dòng)裝置。

回轉(zhuǎn)窯

回轉(zhuǎn)窯是指旋轉(zhuǎn)煅燒窯（俗稱旋窯），屬于建材設(shè)備類。回轉(zhuǎn)窯按處理物料不同可分為水泥窯、冶金化工窯和石灰窯。

·回轉(zhuǎn)窯簡介 ·回轉(zhuǎn)窯圖片 ·回轉(zhuǎn)窯技術(shù)參數(shù)

在建材、冶金、化工、環(huán)保等許多生產(chǎn)行業(yè)中，廣泛地使用回轉(zhuǎn)圓備對(duì)固體物料進(jìn)行機(jī)械、物理或化學(xué)處理，這類設(shè)備被稱為回轉(zhuǎn)窯。

回轉(zhuǎn)窯的應(yīng)用起源于水泥生產(chǎn)，1824年英國水泥工j阿斯普發(fā)明了間歇操作的土立窯;1883年德國狄茨世發(fā)明了連續(xù)操作的多層立窯;1885英國人蘭薩姆(eransome)發(fā)明了回轉(zhuǎn)窯，在英、美取得專利后將它投入生產(chǎn)，很快獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。回轉(zhuǎn)窯的發(fā)明，使得水泥工業(yè)迅速發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了人們對(duì)回轉(zhuǎn)窯應(yīng)用的研究，很快回轉(zhuǎn)窯被廣泛應(yīng)用到許多工業(yè)領(lǐng)域，并在這些生產(chǎn)中越來越重要，成為相應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的核心設(shè)備。它的技術(shù)性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在很大程度上決定著企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本。“只要大窯轉(zhuǎn)，就有千千萬”這句民謠就是對(duì)生產(chǎn)中回轉(zhuǎn)窯重要程度的生動(dòng)描述。在回轉(zhuǎn)窯的應(yīng)用領(lǐng)域，水泥工業(yè)中的數(shù)量最多。水泥的整個(gè)生產(chǎn)工藝概括為“兩磨一燒”，其中“一燒”就是把經(jīng)過粉磨配制好的生料，在

回轉(zhuǎn)窯的高溫作用下燒成為熟料的工藝過程。因此，回轉(zhuǎn)窯是水泥生產(chǎn)中的主機(jī)，俗稱水泥工廠的“心臟”。建材行業(yè)中，回轉(zhuǎn)窯除鍛燒水泥熟

料外，還用來鍛燒粘土、石灰石和進(jìn)行礦渣烘干等;耐火材料生產(chǎn)中，采用回轉(zhuǎn)窯鍛燒原料，使其尺寸穩(wěn)定、強(qiáng)度增加，再加工成型。有色和黑色冶金中，鐵、鋁、銅、鋅、錫、鎳、鎢、鉻、銼等金屬以回轉(zhuǎn)窯為冶煉設(shè)備，對(duì)礦石、精礦、中間物等進(jìn)行燒結(jié)、焙燒。如:鋁生產(chǎn)中用它將氫氧化鋁焙燒成氧化鋁;煉鐵中用它生產(chǎn)供高爐煉鐵的球團(tuán)礦;國外的“sl/rn法”、“krupp法”用它對(duì)鐵礦石進(jìn)行直接還原;氯化揮發(fā)焙燒法采用它提取錫和鉛等。選礦過程中，用回轉(zhuǎn)窯對(duì)貧鐵礦

進(jìn)行磁化焙燒，使礦石原來的弱磁性改變?yōu)閺?qiáng)磁性，以利于磁選?；瘜W(xué)工業(yè)中，用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)蘇打，鍛燒磷肥、硫化鋇等。上世紀(jì)60年代，美國lapple等發(fā)明了用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)磷酸的新工藝。該法具有能耗低、用電少、不用硫酸和可利用中低品位磷礦的優(yōu)點(diǎn)，很快得到推廣。

此外，在環(huán)保方面，世界上發(fā)達(dá)國家利用水泥窯焚燒危險(xiǎn)廢物、垃圾已有20余年的歷史，這不僅使廢物減量化、無害化，而且將廢物作為燃料利用，節(jié)省煤粉，做到廢物的資源化。

水泥回轉(zhuǎn)窯

水泥窯目前主要有兩大類，一類是窯筒體臥置（略帶斜度），并能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的稱為回轉(zhuǎn)窯（也稱旋窯）；另一類窯筒體是立置不轉(zhuǎn)動(dòng)的稱為立窯。

水泥回轉(zhuǎn)窯的類型即特點(diǎn)：

水泥工業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的生產(chǎn)方法和不同類型的回轉(zhuǎn)窯，按生料制備的方法可分為干法生產(chǎn)和濕法生產(chǎn)，與生產(chǎn)方法相適應(yīng)的回轉(zhuǎn)窯分為干法回轉(zhuǎn)窯和濕發(fā)回轉(zhuǎn)窯兩類。由于窯內(nèi)窯尾熱交換裝置不同，又可分為不同類型的窯?；剞D(zhuǎn)窯的分類大致如下：

用于濕法生產(chǎn)中的水泥窯稱濕法窯，濕法生產(chǎn)是將生料制成含水為32%~40%的料漿。由于制備成具有流動(dòng)性的泥漿，所以各原料之間混合好，生料成分均勻，使燒成的熟料質(zhì)量高，這是濕法生產(chǎn)的主要優(yōu)點(diǎn)。

干法回轉(zhuǎn)窯與濕法回轉(zhuǎn)窯相比優(yōu)缺點(diǎn)正好相反。干法將生料制成生料干粉，水分一般小于1%，因此它比濕法減少了蒸發(fā)水分所需的熱量。中空式窯由于廢氣溫度高，所以熱耗不低。干法生產(chǎn)將生料制成干粉，其流動(dòng)性比泥漿差。所以原料混合不好，成分不均勻。

水泥立窯的類型即特點(diǎn)

我國目前使用的立窯有兩種類型：普通立窯和機(jī)械立窯。

普通立窯是人工加料和人工卸料或機(jī)械加料，人工卸料；機(jī)械立窯是機(jī)械加料和機(jī)械卸料。機(jī)械立窯是連續(xù)操作的，它的產(chǎn)、質(zhì)量及勞動(dòng)生產(chǎn)率都比普通立窯高。 根據(jù)建材技術(shù)政策要求，小型水泥廠應(yīng)用機(jī)械化立窯，逐步取代普通立窯。

成品篩

擺式給料機(jī)

圓盤式給料機(jī)

電磁振動(dòng)給料機(jī)

電磁振動(dòng)被料機(jī)用于把物料從貯料倉或其它貯料設(shè)備中均勻或定量的供給到受料設(shè)備中,是實(shí)行流水作業(yè)自動(dòng)化的必備設(shè)備分敞開型和封閉型兩種.可根據(jù)要求生產(chǎn)電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)、給料斗、輸送機(jī)。

電磁振動(dòng)給料機(jī)一般用于礦山行業(yè)，電磁振動(dòng)給料機(jī)是一種較新型的定量給料設(shè)備，能適應(yīng)于連續(xù)性生產(chǎn)的要求，因此已廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭、...

【燒結(jié)工藝】

燒結(jié)工藝簡述：

1）原料準(zhǔn)備與配料

燒結(jié)原料包括含鐵原料（原礦及精礦粉）、熔劑（生石灰、石灰石）、燃料（焦炭或無煙煤）、附加物（軋鋼皮、鋼鐵廠回收粉塵）及返礦。這些原料除要求一定化學(xué)成分外，還要求一定的化學(xué)成分穩(wěn)定性。

經(jīng)機(jī)械強(qiáng)制混合后的物料形成了不同粒徑的小球，使物料具有良好的透氣性。

返礦的加入，有利于增加混合料的透氣性。

2）混合布料：

配好的各種粉料進(jìn)行混勻制粒，以保證獲得質(zhì)量比較均一的燒結(jié)礦，在混合過程中加入必須的水分使燒結(jié)料充分潤濕，以提高燒結(jié)料的透氣性，我們采用的是二次混合工藝，在一次混合主要是混勻并加入適當(dāng)水潤濕，二次混合時(shí)補(bǔ)足到適宜水分使混合料中細(xì)粉造成小球。

采用寬皮帶給料機(jī)沿臺(tái)車寬度上均勻布料，以保證透氣性一致，同時(shí)保證料面平正，并有一定松散性。

3）點(diǎn)火控制

燒結(jié)臺(tái)車上的物料，經(jīng)點(diǎn)火爐進(jìn)行料面點(diǎn)火，從料面開始燒結(jié)，并在強(qiáng)制通風(fēng)的情況下使混合料中配入的燃料從上至下燃燒達(dá)到燒結(jié)的目的。點(diǎn)火爐采用高爐煤氣點(diǎn)火，節(jié)約了燒結(jié)礦的能耗，降低了成本。

4）燒結(jié)礦的處理：

對(duì)燒結(jié)礦進(jìn)行破碎篩分，使燒結(jié)礦粒度均勻和除去部分夾生料，為高爐冶煉創(chuàng)造有利條件，篩子選用雙層篩，其中6mm以下的作為返礦進(jìn)入配料，6-20mm作為鋪底料，20mm以上進(jìn)入高爐礦倉。

【煉焦技術(shù)】 【煉鐵工藝】 【煉鋼工藝】 【爐外精煉】

將轉(zhuǎn)爐、平爐或電爐中初煉過的鋼液移到另一個(gè)容器中進(jìn)行精煉的煉鋼過程，也叫“二次煉

鋼”。煉鋼過程因此分為初煉和精煉兩步進(jìn)行。

1933年法國佩蘭（）應(yīng)用專門配制的高堿度合成渣，在出鋼的過程中，對(duì)鋼液進(jìn)行“渣洗脫硫”，這是爐外精煉技術(shù)的萌芽。1950年在聯(lián)邦德國用鋼液真空處理法脫除鋼中的氫以防止“白點(diǎn)”。60年代末期以來，爐外精煉技術(shù)經(jīng)過不斷地發(fā)展，目前已有幾十種方法應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，逐步形成了煉鋼工藝中的一個(gè)新分支。中國于1957年開始研究鋼液真空處理法。建立了鋼液脫氣、真空鑄錠裝置，70年代建立了氬氧爐、鋼包精煉爐和鋼包噴粉裝置等爐外精煉設(shè)備。

【連鑄工藝】 【熱軋工藝】 【冷軋工藝】 【型鋼工藝】

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)二

堅(jiān)守中成長、成長中成才

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大家好，我叫**，是***車站信號(hào)員，今天我演講的題目是《堅(jiān)守中成長、成長中成才》。

首先十分感謝車務(wù)段給我這個(gè)講演的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，傾述我曾經(jīng)的失落和茫然，暢談我當(dāng)前的心愿和理想。

從小就抱有一個(gè)理想：將來成為一名威風(fēng)凜凜的火車司機(jī)，所以從部隊(duì)退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在20xx年初因全局主要行車工種實(shí)施系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)調(diào)整，我與80余名退伍軍人一同調(diào)撥至車務(wù)段，被分配至***站擔(dān)當(dāng)信號(hào)員。

猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌?，從幾十分鐘的上班之路，變?yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠?。說實(shí)話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點(diǎn)”中難以自拔，我拒絕學(xué)習(xí)、拒絕領(lǐng)導(dǎo)的工作安排、拒絕日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復(fù)轉(zhuǎn)軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。

這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因?yàn)樵诙潭痰囊荒陼r(shí)間里，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關(guān)心我、幫助我，鼓勵(lì)我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點(diǎn)兒，別感

冒；當(dāng)我當(dāng)助理的時(shí)候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運(yùn)員李姐總是說“小張你多吃點(diǎn)兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個(gè)四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對(duì)我這個(gè)業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵(lì)我參加段舉辦的“退伍不褪色，續(xù)寫新光榮學(xué)規(guī)背規(guī)業(yè)務(wù)知識(shí)競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵(lì)我的話語有兩個(gè)字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫?，這就是“堅(jiān)守”。

也許有人會(huì)說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學(xué)生天之驕子的光環(huán)和淵博知識(shí)，二沒有更為廣闊的事業(yè)舞臺(tái)，但我要說，鐵路事業(yè)確實(shí)需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現(xiàn)出兩個(gè)名聲大振的名字，一個(gè)叫郭晉龍，一個(gè)叫孫奇。他們倆有兩個(gè)共同點(diǎn)，一樣的沒有全日制大學(xué)歷，一樣的具有對(duì)鐵路事業(yè)的奉獻(xiàn)精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長為高級(jí)技術(shù)人才，因?yàn)閳?jiān)守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個(gè)一直由外國人“當(dāng)家”的領(lǐng)域，因?yàn)閳?jiān)守不懈，他經(jīng)得起誘惑，耐得住寂寞，數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)守崗位，奉獻(xiàn)鐵路。

在通往成功的道路上，誰都不可能順風(fēng)順?biāo)?，難免會(huì)遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅(jiān)持不懈的信念。

鐵路系統(tǒng)分工細(xì)致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工

人，日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個(gè)時(shí)候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機(jī)器，只有把實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值與報(bào)效企業(yè)結(jié)合起來，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個(gè)大寫的人。

我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻(xiàn)。遠(yuǎn)離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負(fù)自己的青春，我們正用汗水見證著成長，用奉獻(xiàn)丈量著價(jià)值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)三

20xx年以來，在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進(jìn)，取得了一定的成果。現(xiàn)總結(jié)如下：

經(jīng)過前期的共同努力，目前取得以下成果。

完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項(xiàng)目現(xiàn)場勘探和可行性研究報(bào)告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行審查。

8月初根據(jù)武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報(bào)。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節(jié)約投資1.2億），目前正在對(duì)下穿宜萬線部位做專題安全研究，預(yù)計(jì)11月10前完成專題報(bào)告。

2、獲得運(yùn)輸通道批復(fù)。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計(jì)[20xx]270號(hào)對(duì)《關(guān)于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運(yùn)輸通道研究的請(qǐng)示》進(jìn)行復(fù)函，同意承擔(dān)現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的運(yùn)輸需求。

從高速公路前期推進(jìn)工作中香溪長江大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)功能不足引發(fā)對(duì)疏港鐵路功能定位，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的思考。

1、關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的思考。前期，由于考慮當(dāng)前的投資能力和物流園的現(xiàn)實(shí)需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進(jìn)項(xiàng)目，項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為單線、三級(jí)。屆時(shí)難以滿足三峽翻壩總體需求。

關(guān)于項(xiàng)目功能的思考。

一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在**中轉(zhuǎn)；

二是每年到進(jìn)出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會(huì)選擇鐵路出行方式；

三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃，到時(shí)會(huì)有大批縣級(jí)城市通高鐵；

四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運(yùn)功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。

如果增加客運(yùn)，項(xiàng)目功能發(fā)生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進(jìn)行報(bào)批，由國家鐵路總公司審查項(xiàng)目可研報(bào)告并出具接軌意見，然后在省發(fā)改委審查核準(zhǔn)。

目前武漢鐵路局始終認(rèn)為現(xiàn)有項(xiàng)目客源和貨源不充足，項(xiàng)目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。

該項(xiàng)目要求在20xx年底具備開工條件，時(shí)間緊，壓力大，在前期推進(jìn)中主要存在以下幾個(gè)問題：

1、項(xiàng)目核準(zhǔn)要件啟動(dòng)偏慢。三個(gè)核心前置條件，除項(xiàng)目可研和接軌線路批復(fù)正在辦理之處，土地預(yù)審、規(guī)劃許可還未開展實(shí)質(zhì)性工作。

2、項(xiàng)目掌控力度不夠。一是項(xiàng)目涉及三個(gè)縣市區(qū)，作為縣級(jí)發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項(xiàng)目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司，受到上級(jí)公司制約較多，自主權(quán)很小，項(xiàng)目執(zhí)行力得不到保證。

3、鐵路部門審批程序復(fù)雜，要求嚴(yán)格，推行進(jìn)度緩慢。項(xiàng)目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會(huì)議有四次，小范圍討論交流不計(jì)其數(shù)，目前尚未得到行業(yè)審查批復(fù)意見。

（一）如果考慮客運(yùn)功能。

1、將請(qǐng)縣領(lǐng)導(dǎo)先向市委、市政府匯報(bào)，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級(jí)項(xiàng)目推進(jìn)工作專班，由市級(jí)單位牽頭，相關(guān)部門、**縣全程參與。

2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評(píng)等所有要件編制工作。

3、加強(qiáng)同武漢鐵路局溝通聯(lián)系，停止專用鐵路審批相關(guān)程序，強(qiáng)化與計(jì)統(tǒng)處聯(lián)系，啟動(dòng)鐵路客運(yùn)功能設(shè)計(jì)及報(bào)批工作。

（二）如果不考慮客運(yùn)功能：

1、建立市級(jí)項(xiàng)目推進(jìn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，由市級(jí)部門牽頭，相關(guān)部門配合，**縣積極參與的項(xiàng)目推進(jìn)機(jī)制。

2、確立鐵路項(xiàng)目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)的需要，要迅速啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)資金籌措方案，組建項(xiàng)目建設(shè)公司，確保項(xiàng)目在完成前期后能如期開工。

3、啟動(dòng)項(xiàng)目ppp相關(guān)程序，招標(biāo)確定項(xiàng)目ppp咨詢公司，開展項(xiàng)目物有所值、財(cái)政承受能力等相關(guān)專題論證工作。

鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進(jìn)我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)四

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師，下午好!

時(shí)間過得真快,我來咱們xx中學(xué)工作已經(jīng)三年了,在一千多個(gè)日子里,讓我感同身受的是來自在座的每一位領(lǐng)導(dǎo)和老師給予我的信任、關(guān)心、支持和幫助,我也在xx中學(xué)這個(gè)優(yōu)秀的大家庭中成長成熟,古語說:滴水之恩,涌泉相報(bào),我先借此機(jī)會(huì)向同仁們表示最衷心的感謝:謝謝大家!

下面我就根據(jù)教育局領(lǐng)導(dǎo)的指示精神,從德能勤績廉方面述職,如有不當(dāng)之處,敬請(qǐng)批評(píng)指正。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí),提高素質(zhì)

我能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列毛鄧及三個(gè)代表理論,由于自己平時(shí)愛讀西方哲學(xué)心理學(xué)著作,對(duì)中國儒家、道家、兵家學(xué)說略知一二,結(jié)合學(xué)校和自身發(fā)展的經(jīng)歷,結(jié)合工作實(shí)踐,我對(duì)黨的創(chuàng)新理論"科學(xué)發(fā)展觀""建設(shè)和-諧社會(huì),促進(jìn)和-諧發(fā)展"理論有一定的理解和認(rèn)識(shí),并深受啟發(fā),能自覺地應(yīng)用到工作中。平時(shí)我還能閱讀教育管理、教育政策法規(guī)、文學(xué)、科技、經(jīng)濟(jì)等方面的書籍報(bào)刊,并做筆記心得,這些也開拓了我的視野,認(rèn)識(shí)事物達(dá)到了以木見林的效果。

孔子說:三人行必有我?guī)?由于我平時(shí)態(tài)度謙虛,見賢思齊,所以能師從天下,日進(jìn)有功,我能認(rèn)真讀老師們的學(xué)習(xí)筆記和總結(jié)反思,認(rèn)真看課,認(rèn)真記錄,認(rèn)真點(diǎn)評(píng),與在座的每一位都有多次的思想和見解的交流,研究交流讓我與老師們思想智慧碰撞出火花,我也了解了老師們的價(jià)值取向以及個(gè)體的背景差異,并能尊重差異,尊重個(gè)體,中肯的進(jìn)行表揚(yáng)和批評(píng),積極地引導(dǎo)老師向?qū)W重教。所以一方面是職業(yè)需求,更是老師們的德知言行敦促我不斷的加強(qiáng)自身修養(yǎng),提高自身素質(zhì)。由于我能真誠待人,老師做事,為人仁義厚道,正直不虛,平時(shí)樂于助人,博愛樂群,所以跟大家合作得非常愉快。

二、盡職盡責(zé),做好校長的助手

三年來,我能不斷地強(qiáng)化角色意識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí),強(qiáng)化主人奉獻(xiàn)意識(shí),能堅(jiān)持原則,實(shí)事求是,出以公心,服從大局,積極配合校長工作,高效地完成教育教學(xué)各項(xiàng)任務(wù)。遵照校長制定的"團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí),把xx中學(xué)建成普通高中強(qiáng)校"的辦學(xué)目標(biāo),我能認(rèn)真組織協(xié)調(diào)-教務(wù)處等各部門做好以下工作:

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)課程改革,配合校長結(jié)合課程改革的精神,結(jié)合我校校情,穩(wěn)步推進(jìn)課改,校長室組織協(xié)同教導(dǎo)處等部門通過校本培訓(xùn)、教導(dǎo)例會(huì),教研組長例會(huì),教研組活動(dòng)等校本研訓(xùn)形式,以新課程標(biāo)準(zhǔn)的研討實(shí)施為載體,毒性課程改革,全面穩(wěn)步提高教育教學(xué)質(zhì)量和教師隊(duì)伍水平。

2、通過校本研訓(xùn),提高施教水平。平時(shí)我能很好的與教務(wù)處等各部門進(jìn)行溝通,有效指導(dǎo)各部門工作計(jì)劃的制定,督促、檢查計(jì)劃落實(shí)和及時(shí)總結(jié)反饋情況,進(jìn)行整改。并能協(xié)同教務(wù)處抓教研組備課組活動(dòng),抓專題研討、組內(nèi)研究課、校級(jí)公開課、課改匯報(bào)課、引路課等校本研訓(xùn)活動(dòng),通過研究探索,樹立新理念下的課堂教學(xué)模式。我本人管理的特點(diǎn)是善于實(shí)施扁平化管理,善于深入一線,深入課堂,辦事u講究效率,能與老師們共同研究課例,用事實(shí)說話,共同探討教學(xué)新思路,所以每個(gè)學(xué)期聽課都超額完成任務(wù)。為了促進(jìn)進(jìn)一步的交流提高,學(xué)校組織教師講壇、青年教師沙龍等活動(dòng),達(dá)到了很好的效果。

3、全校教師共同努力,嚴(yán)把入口出口質(zhì)量關(guān)。根據(jù)校長確立的質(zhì)量目標(biāo),及時(shí)確立分層教學(xué),重點(diǎn)包保策略,堅(jiān)持深入一線,加強(qiáng)跟蹤聽課力度,及時(shí)監(jiān)控學(xué)情,監(jiān)控診斷復(fù)習(xí)課堂,提高教師的備課質(zhì)量,提高復(fù)習(xí)課的含金量,提高效率。我還注重加強(qiáng)對(duì)師生士氣管理,協(xié)同教導(dǎo)處、年級(jí)組、班主任、任課教師通過教師會(huì)、誓師會(huì)、質(zhì)量分析會(huì)、分層次家長會(huì)、重點(diǎn)談話等多種途徑,激勵(lì)師生積極備考,始終保持旺勢的斗志。

4、抓好常規(guī),做好教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控。我協(xié)同教導(dǎo)處認(rèn)真檢查、評(píng)價(jià)常規(guī)工作,嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控,通過教學(xué)例會(huì),及時(shí)調(diào)整管理策略和教學(xué)策略,非常有針對(duì)性的分層管理,盡量做到不忽視積攢問題,不滯后不被動(dòng),動(dòng)腦筋想辦法,根據(jù)具體情況,采取最直接、最便捷的方法開展工作,處理問題。

三、完成任務(wù)及取得實(shí)效

三年來,在校長書記的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在校長的辦學(xué)思想和辦學(xué)目標(biāo)的正確指引下,在各部門積極配合下,在全體師生共同努力下,完成各項(xiàng)教育教學(xué)任務(wù),取得了成效。

1、三年的中考招生入學(xué)成績?cè)谄崭咧形挥谏嫌?截至20xx年,每年平均拉下2、5所學(xué)校。高考成績逐年提高,僅本科錄取率一項(xiàng)今年達(dá)85%,平均每年遞增10個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)這兩項(xiàng)指標(biāo)我們正朝強(qiáng)校目標(biāo)邁進(jìn),現(xiàn)已在社會(huì)上享有較好聲譽(yù)。其實(shí)這是全體同仁能解放思想,實(shí)事求是,大干苦干加巧干,是大家共同努力的結(jié)果,我只是盡了微薄之力。

2、配合校長制訂了《學(xué)校五年發(fā)展規(guī)劃》、《大連鐵路中學(xué)課程改革方案》、《教師隊(duì)伍建設(shè)方案》、《青年教師培養(yǎng)計(jì)劃》、《大連xx中學(xué)校本課程方案》等文件,及時(shí)把工作方案納入到校工作計(jì)劃中,并把方案的落實(shí)分解到校月工作計(jì)劃中。組織教務(wù)處教研組及時(shí)構(gòu)建了符合學(xué)校特點(diǎn)的課程框架,編寫了《大連鐵路中學(xué)學(xué)生選課手冊(cè)》。目前課程改革已在學(xué)校穩(wěn)步推進(jìn),有多位老師優(yōu)質(zhì)課論文獲獎(jiǎng),藝體學(xué)科在課改方面也取得豐碩成果。

3、在校長書記的領(lǐng)導(dǎo)下,協(xié)同政教處、教導(dǎo)處、團(tuán)支部對(duì)新青年教師通過師徒結(jié)對(duì)子活動(dòng)等青年教師沙龍系列活動(dòng),加強(qiáng)了對(duì)青年教師的全方位培養(yǎng),加大了考核力度,跟蹤督導(dǎo)力度,在青年教師的共同努力下,85%已經(jīng)成長為朝氣蓬勃,獨(dú)當(dāng)一面的教育教學(xué)好手。

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)五

鐵路安全整改措施()

安全大檢查活動(dòng)自查問題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

通過自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件；勞動(dòng)安全方面問題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問題16件；應(yīng)急問題處置方面3件；職工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

班組對(duì)存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

列車長在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過場的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；⒅贫然?，堅(jiān)決防止走過場、流于形式。列車長嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長、乘警長、檢車乘務(wù)長共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問題出庫。

加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了11月6日何段長在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長和工務(wù)處孫處長添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。 10月26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段，現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣。現(xiàn)在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。

車間部分干部及工班長認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。

施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

如：10月26日，余局長添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。 以上是車間針對(duì)何段長安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問題。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。 2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

北京索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

2014年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問題。通過此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題是否得到有效解決。

發(fā)現(xiàn)的問題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)六

供方： 合同編號(hào)：

合同履行地：

需方： 簽訂時(shí)間：

一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、等級(jí)、商標(biāo)、數(shù)量、金額、供貨時(shí)間及數(shù)量：

產(chǎn)品名稱品牌規(guī) 格等級(jí)單位數(shù)量單價(jià)(元)金額(含稅)供 貨 時(shí) 間合計(jì)人民幣金額 (大寫)：

二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝及其費(fèi)用負(fù)擔(dān)：qb/t ;外編織袋，內(nèi)襯薄膜，包裝費(fèi)用供方承擔(dān)。

三、交貨地點(diǎn)：

四、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)：供方代辦鐵路運(yùn)輸及貨物保險(xiǎn)或保價(jià)。貨到供方站臺(tái)后發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

用由需方承擔(dān)，需方應(yīng)預(yù)付運(yùn)雜費(fèi) 元/噸，發(fā)貨后以實(shí)際費(fèi)用票據(jù)金額結(jié)算，多退少補(bǔ)。

發(fā)運(yùn)到站： 收貨單位或姓名及身份證號(hào)碼： 投保金額：

五、驗(yàn)收方式：憑鐵路《貨物運(yùn)單》驗(yàn)收。如與《貨物運(yùn)單》 數(shù)量不符，需方應(yīng)按供方要求備齊索賠材料

在車站出具出險(xiǎn)記錄30天內(nèi)寄給供方，逾期視為需方自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。辦理索賠應(yīng)備齊如下材料：

1、鐵路出險(xiǎn)正式記錄原件，

2、鐵路運(yùn)單原件，

3、貨物發(fā)票復(fù)印件，

4、鐵路貨票復(fù)印件。出險(xiǎn)價(jià)值超過5000元的案件，須由當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)(保價(jià))部門和公安部門出具有效勘查記錄。聯(lián)系電話：

六、貨款、費(fèi)用結(jié)算方式及付款日期：需方全部貨款及運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)入供方賬戶后發(fā)貨。

付款時(shí)間定于 年 月 日前，并向供方傳真匯款憑證底單;需方未能按期支付貨款，須按本合同總金額的5%支付違約金給供方;需方逾期3天(含3天)以上未付款的，供方有權(quán)解除本合同且不承擔(dān)賠償責(zé)任。需方對(duì)數(shù)量、包裝有異議的，應(yīng)在收貨后3天內(nèi)書面提出;逾期未提出的，視為符合本合同約定。

七、解決合同爭議方式：雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，任何一方均可依法向本合同履行地提起訴訟。

八、其它約定事項(xiàng)： 供方開具17%的增值稅專用發(fā)票，發(fā)貨質(zhì)量以需方封樣(定制)為準(zhǔn)。

1、本合同所定價(jià)格不受市場變化影響。

2、需方提供發(fā)貨(去向)計(jì)劃的時(shí)間： 年 月 日前。供方按發(fā)貨計(jì)劃及鐵路部門實(shí)際批準(zhǔn)車數(shù)組織發(fā)運(yùn)。需方逾期向供方出具(書面/傳真)發(fā)貨計(jì)劃的，需方應(yīng)按0.3元/噸·天向供方支付逾期提貨的倉租補(bǔ)償費(fèi)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)( 含潮包、污包等)及所產(chǎn)生費(fèi)用均由需方承擔(dān)。

3、因鐵路貨運(yùn)、氣候等非供方因素及不可抗力造成的發(fā)貨延遲，不視為供方違約。

4、本合同附產(chǎn)品使用、貯存、運(yùn)輸說明書各一份，請(qǐng)需方仔細(xì)閱讀并參照?qǐng)?zhí)行。

5、如需方需要供方企業(yè)證照及產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告，請(qǐng)與 電話聯(lián)系。

6、本合同自雙方簽字或蓋章后成立，自需方當(dāng)日回傳本合同后生效。本合同簽訂、 更改及履行等有關(guān)的意思表示可采用數(shù)據(jù)電文(包括但不限于傳真、電子郵件等)形式作出。

供 方

單位名稱(章)：

法人代表人：

委托代理人：

單位 地址 ：

傳真 電話:

開戶行賬號(hào)：

稅 號(hào)：

郵 政編 碼： 需 方

單位名稱(章)：

法定代表人：

委托代理人

單 位地 址：

傳真 電話：

開戶行賬號(hào)：

稅 號(hào)：

郵 政編 碼：

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)七

合同編號(hào)：_________供方：_________需方：_________簽署地：_________經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________...

合同編號(hào)：_________

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸(以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用

雙方商定火車裝車價(jià)格為_________元/噸(不含運(yùn)雜費(fèi))，運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請(qǐng)車事宜。如果因?yàn)殍F路部門原因造成火車不能發(fā)運(yùn)，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)

供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗(yàn)收。

六、計(jì)量

采用鐵路槽車檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量

產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項(xiàng)：

1. 任何一方由于停工檢修(一周以上時(shí)間的)等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書面通知對(duì)方后，方可暫停提供貨。

2. 需方在卸車前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3. 需方對(duì)質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時(shí)通知供方;對(duì)接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4. 根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任

違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________ 需方：_________

代表：_________(簽章) 代表：_________(簽章)

經(jīng)辦人：_________(簽章) 經(jīng)辦人：_________(簽章)

_________年____月____日 _________年____月____日

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)八

工業(yè)燃料油購銷合同(鐵路運(yùn)輸)

合同編號(hào)：_________

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸（以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn)）。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用

雙方商定火車裝車價(jià)格為_________元/噸（不含運(yùn)雜費(fèi)），運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

銀行匯票或匯兌（電匯、信匯）方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行賬戶；款到后供方開始辦理請(qǐng)車事宜。如果因?yàn)殍F路部門原因造成火車不能發(fā)運(yùn)，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)

供方火車裝車場；需方現(xiàn)場驗(yàn)收。

六、計(jì)量

采用鐵路槽車檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量

產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-_________（合格品）。

八、其它約定事項(xiàng)：

1.任何一方由于停工檢修（一周以上時(shí)間的）等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書面通知對(duì)方后，方可暫停提供貨。

2.需方在卸車前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3.需方對(duì)質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時(shí)通知供方；對(duì)接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4.根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任

違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《_____》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日（經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效）。

供方：_________需方：_________

代表：_________（簽章）代表：_________（簽章）

經(jīng)辦人：_________（簽章）經(jīng)辦人：_________（簽章）

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵路構(gòu)造與維護(hù)心得體會(huì)九

甲方：_________________________(委托人)

法定代表人：_____________________________

法定地址：_______________________________

經(jīng)辦人：_________________________________

聯(lián)系電話：_______________________________

銀行帳戶：_______________________________

乙方：_____________中國外運(yùn)公司(代理人)

法定代表人：_____________________________

法定地址：_______________________________

經(jīng)辦人：_________________________________

聯(lián)系電話：_______________________________

銀行帳戶：_______________________________

鑒于：乙方在過境鐵路運(yùn)輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，甲方希望委托乙方為其安排本合同項(xiàng)下貨物的鐵路運(yùn)輸及出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等事宜;據(jù)此，雙方按照公平互利的原則，根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條 ?定義

除非雙方另有約定，并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中，本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

2.“貨物”指由甲方交付乙方安排運(yùn)輸并提供其他相關(guān)服務(wù)的物品，僅限本合同附件一中約定的物品。

3.“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運(yùn)輸代理、出口貨物報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、相應(yīng)的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù)，僅限本合同附件二中約定的服務(wù)要求及范圍。

第二條 ?服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人負(fù)責(zé)安排貨物從【鐵路發(fā)站名稱】到【鐵路到站名稱】的鐵路運(yùn)輸以及貨物出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等事宜。具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條 ?合同價(jià)款

1.合同價(jià)款為_________，包括：貨物從【鐵路發(fā)站名稱】到【鐵路到站名稱】的鐵路運(yùn)輸、貨物出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)及相關(guān)服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用。合同總價(jià)的具體構(gòu)成及單項(xiàng)費(fèi)用詳見附件三。

2.本合同價(jià)款在以下情況下可以調(diào)整：

(1)中華人民共和國和【目的地所在國國家名稱】國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價(jià)款。

(2)實(shí)際委托運(yùn)輸貨物數(shù)量和或服務(wù)范圍發(fā)生變化。

3.乙方應(yīng)當(dāng)在3.2款情況發(fā)生后_________個(gè)工作日內(nèi)，將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方，待甲方確認(rèn)后作為調(diào)整后的合同價(jià)款。合同價(jià)款的調(diào)整按下列方法進(jìn)行：

實(shí)際委托運(yùn)輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的，按實(shí)際委托運(yùn)輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項(xiàng)單價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

中國和【目的地所在國國家名稱】國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化造成價(jià)格調(diào)整的，乙方提供相關(guān)書面文件后按照新價(jià)格執(zhí)行。

服務(wù)范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.貨物起運(yùn)前____個(gè)工作日內(nèi)，甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價(jià)款(或者調(diào)整后的合同價(jià)款)。

第四條 ?貨物包裝及交付

1.甲方負(fù)責(zé)貨物包裝，應(yīng)保證貨物的包裝適合長途鐵路運(yùn)輸和各種天氣的變化，并符合有關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，任何由于甲方包裝不善而造成的任何運(yùn)輸工具、人員或者其他貨物或財(cái)產(chǎn)的損失或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責(zé)任均由甲方負(fù)擔(dān)。

2.甲方交貨方式為：_____________________________

3.甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_______個(gè)工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息，包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運(yùn)輸要求等重要信息資料。

4.乙方應(yīng)在接收貨物前聯(lián)合甲方對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)僅限于對(duì)貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完畢后雙方應(yīng)當(dāng)簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時(shí)，乙方應(yīng)當(dāng)在得到甲方的書面確認(rèn)后方可收貨。

5.甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對(duì)具有危險(xiǎn)性質(zhì)的貨物，不管是否在國際危規(guī)中列x，對(duì)由于危險(xiǎn)貨物造成的一切損失、責(zé)任、費(fèi)用，均由甲方承擔(dān)，不管甲方是否進(jìn)行了危險(xiǎn)品申報(bào)。

第五條 ?出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)

1.甲方應(yīng)及時(shí)向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證，包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報(bào)關(guān)單、手冊(cè)、裝箱單及有關(guān)批文等。因甲方提交的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完整、不及時(shí)或不合法而導(dǎo)致的損失和費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如果因甲方提供的單據(jù)不準(zhǔn)確或不真實(shí)而造成乙方損失或承擔(dān)責(zé)任的，甲方承擔(dān)乙方因此所承擔(dān)的全部損失或責(zé)任。

2.乙方在收到甲方的全套報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證后，應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求辦理報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)手續(xù)。乙方應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)甲方的合法權(quán)益，并將有關(guān)信息及時(shí)向甲方報(bào)告。

3.乙方應(yīng)當(dāng)在通關(guān)后_________個(gè)工作日內(nèi)將整理齊全的貨物出口報(bào)關(guān)單、外匯核銷單等單證的原件或復(fù)印件提供給甲方。

第六條 ?貨物的出運(yùn)

1.甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前__________個(gè)工作日將貨物出運(yùn)計(jì)劃通知乙方，因通知事項(xiàng)的不正確、不確切或不完備而導(dǎo)致貨物不能按時(shí)發(fā)運(yùn)的，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失或費(fèi)用。

2.甲方應(yīng)負(fù)責(zé)提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運(yùn)輸單證，由于沒有運(yùn)輸單證或運(yùn)單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

3.乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運(yùn)，如因乙方原因未能將貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

4.乙方負(fù)責(zé)安排起運(yùn)地裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè)，保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

5.乙方應(yīng)當(dāng)按甲方的要求提供國際鐵路運(yùn)單，并在貨物發(fā)運(yùn)前得到甲方確認(rèn)，全部單證應(yīng)在貨物裝運(yùn)后盡快送達(dá)甲方。

6.貨物在運(yùn)輸途中，乙方應(yīng)當(dāng)應(yīng)甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息，表明貨物的位置，直至到達(dá)【鐵路到站名稱】。

7.乙方應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)【鐵路到站名稱】前書面通知甲方，以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準(zhǔn)備。

第七條 ?保險(xiǎn)

1.根據(jù)甲方的委托，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，險(xiǎn)種為_________________。保險(xiǎn)費(fèi)已包含在合同價(jià)款中。

2.發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的事故后，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助甲方向保險(xiǎn)公司索賠。

第八條 ?保密條款

1.為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務(wù)經(jīng)營、營銷渠道、程序、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格及其他財(cái)務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。

2.除8.3情形外，本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方，也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

3.發(fā)生以下情況，任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

(1)所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

(2)經(jīng)合同各方事先書面同意。

(3)為本次交易之目的將秘密信息披露給各自的專業(yè)顧問，并要求其承擔(dān)保密責(zé)任。

(4)應(yīng)政府部門或法律法令的強(qiáng)制性要求而披露，但政府部門的要求必須是以正式書面文件發(fā)出的，否則協(xié)議一方應(yīng)當(dāng)加以拒絕，并不得披露或泄露任何秘密信息。

4.本合同各方均應(yīng)采取必要措施，將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關(guān)職員、代理人或顧問的范圍內(nèi)，并要求他們嚴(yán)格遵守本條款，不將有關(guān)秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對(duì)方取得的秘密信息披露或泄露給其無關(guān)的職員。

5.任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對(duì)外披露秘密信息，應(yīng)當(dāng)通知合同對(duì)方。

6.合同一方違反本條款的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)賠償合同對(duì)方的損失。

7.保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對(duì)秘密信息承擔(dān)的保密義務(wù)自獲得秘密信息之日起算，為期____________年。

第九條 ?不可抗力

1.不可抗力事件是指不可預(yù)見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括地震、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害，戰(zhàn)爭、暴亂、騷亂、戒嚴(yán)，及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

2.一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知另一方不可抗力的情況，并出具不可抗力的有效依據(jù)，并應(yīng)當(dāng)采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

3.若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對(duì)另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔(dān)責(zé)任，并且此種未能履行或延遲履行不應(yīng)視為違反本合同。

4.在發(fā)生不可抗力的情況下，本合同的義務(wù)履行期限可隨情況的發(fā)展相應(yīng)推遲。如不能履行義務(wù)超過_______天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權(quán)解除本合同。

第十條 ?違約責(zé)任

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

1.甲方的違約責(zé)任：

(1)違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價(jià)款，每延期一天，支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時(shí)，在未收到甲方應(yīng)支付的全部合同價(jià)款(或者調(diào)整后的合同價(jià)款)時(shí)，乙方有權(quán)中止履行本合同下的義務(wù)，由此導(dǎo)致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責(zé)任應(yīng)當(dāng)由甲方承擔(dān)。

(2)違反本合同第4.3條、第5.1條、第6.1條、第6.2條的約定，造成貨物不能及時(shí)通關(guān)的，由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任均由甲方承擔(dān);造成貨物不能及時(shí)起運(yùn)或者鐵路車皮等待或者撤回的，甲方除了承擔(dān)由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任外，每延誤一天，還應(yīng)當(dāng)向乙方支付違約金。

(3)甲方或者甲方指定的收貨人未按時(shí)接收貨物造成乙方增加支出，由甲方承擔(dān)。

(4)甲方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給乙方造成的任何損失和/或責(zé)任。

2.乙方的違約責(zé)任：

(1)乙方在履行代理人職責(zé)時(shí)應(yīng)當(dāng)盡心盡責(zé)，由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的，乙方應(yīng)當(dāng)按照損壞或者滅失貨物的市場價(jià)格賠償甲方，但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失以及任何其他在簽訂本委托合同時(shí)所無法合理預(yù)見的損失。在任何情況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件__________元人民幣或每公斤_________元人民幣的責(zé)任限額，兩者以較低的限額為準(zhǔn)。

(2)乙方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失和/或責(zé)任。

第十一條 ?一般性條款

1.合同的生效：本合同經(jīng)雙方有授權(quán)的代表簽署并互換之日起生效。

2.法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決，均應(yīng)適用中華人民共和國法律。

3.爭議解決：

本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交______________法院審理?；蛘弑竞贤?xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交_____________仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。(注：上述兩條款，只能選擇一項(xiàng)，請(qǐng)自行決定。)

4.合同的修改：

(1)因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求，任何一方均可向?qū)Ψ教岢鲂薷摹⒆兏?、補(bǔ)充本合同的請(qǐng)求。

(2)合同的修改、變更、補(bǔ)充應(yīng)以書面協(xié)議方式進(jìn)行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

5.合同完整性：本合同和本合同附件構(gòu)成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項(xiàng)達(dá)成的完整的合同和諒解，并取代之前一切與此有關(guān)的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

6.合同分割性：如果任何時(shí)候本合同中的任何一個(gè)條款或該條款的一部分無效、失效、不合法，或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行，本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應(yīng)由此受到影響或損害。

7.棄權(quán)：本合同任何一方未行使本合同項(xiàng)下的任何權(quán)利不視為對(duì)這些權(quán)利的放棄;任何單獨(dú)或部分行使前述權(quán)利的行為，亦不應(yīng)妨礙將來對(duì)這些權(quán)利的行使。

8.本合同未盡事宜，由合同雙方當(dāng)事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時(shí)，按照中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

9.本合同正本一式______份，合同雙方各執(zhí)________份。

甲方：________________(簽章) ______年______月______日

乙方：________________(簽章) ______年______月______日