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我們在一些事情上受到啟發(fā)后,可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來,它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢?那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,我們一起來看一看吧。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會一
調(diào)車員,是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,他們手持著信號燈旗,常年扒乘在日夜穿梭的車列上,頂酷暑、冒嚴寒,經(jīng)受著風雨雷電的洗禮,艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來,他辛勤的汗水,灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來,支撐他的不僅是他健康的體魄,更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛,越是艱辛的崗位,就越需要人員,也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的,更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重,作為班組安全員的,不僅自己嚴格遵章守紀,加強對各類事故的防控,對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,延綿縱橫數(shù)十里,分布于鬧市區(qū)和東風公司各專業(yè)廠區(qū),設各類道口幾十處,線路上時常有人穿越或行走,幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員,近六千個日日夜夜,他從未發(fā)生任何責任事故,個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年,預防路外事故3起,收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處,并協(xié)助車站進行整改,為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全,提高效率,還要優(yōu)質(zhì)服務”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn),他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率,積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速,科學控制機車速度,將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員,始終視用戶為上帝,全心全意地為用戶服務,盡自己所能將方便留給用戶,車輛對位充分考慮貨主裝卸方便,多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”,能把工作和學習很好地結合起來,努力加強對業(yè)務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外,還充分利用業(yè)余時間抓緊自學,經(jīng)過不懈努力,業(yè)務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作,用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
在實踐中,她深深感到客運服務的確是一門藝術,要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平,達到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個細節(jié),一個手勢,一句話,都要不厭其煩地認真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
自xx年參加工作以來,她在本職崗位上腳踏實地,一步一個腳印地干好本職工作,范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候,作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時,她不由被觸動了,她暗下決心,一定要向她們學習,干好服務工作,而且要干出自己的樣子來,她滿懷工作熱情,全身心投入到工作中,“我只是做了一些應該做的事,卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”,她深深感到,急旅客所急,幫旅客所需,使旅客滿意才是我們服務的根本目的。
俗話說:“在家千般好,出門事事難,”幫助旅客排憂解難是我的職責,是這樣想的,也是這樣做的。記得有一次,正值值班,在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?,臉色蠟黃,嘴角不停地抽動,她急忙替老大爺叫來救護車,經(jīng)搶救,老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,心里一著急,突發(fā)心臟病,老人醒來后,大夫感慨地對老人說:“你老好福氣呀,如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車,后果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地說:“好姑娘,你救了俺一條命,菩薩會保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大,事情雖然是應該做的,卻贏得了旅客的感謝,這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在,自此,她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會二
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全,鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作,為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間k137-k140,k151+500受各種不利因素影響,基床翻漿冒泥嚴重,給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度,如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害,是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗,談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
1、道床的沉陷變形?;茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴,這種碎石道碴在列車的碾壓作用下,碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時,極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑,遇水溶解,干燥后形成道床板結,使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長,老路基設計標準低,原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻,列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻,導致基床表面變形,形成道碴槽或道碴囊,長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大,使基床承載力下降;
3、基床表面排水不良,四季天氣變化大,特別是短時降水量較大,而線路又多為路塹地段,原設計標準較低,且線路投入較少,排水設備損壞較大,遇雨季時,水無法及時排出,造成線路積水,進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生;
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等,透水性弱,遇長時間陰雨天氣,基床土含水率達到飽和狀態(tài),降低了基床承載力;
5、鋼軌接頭的影響,接頭結構上的薄弱,是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié),①接頭軌縫的存在;②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢,形成臺階;③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線,這三大因素的同時出現(xiàn),造成了接頭結構上的不平順,產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊,增大了接頭處的附加動力,很大程度上也加劇了基床的變形。
根據(jù)基床病害形成的原因,可以通過以下方法進行處理:
1、針對路基表面排水不良,調(diào)查沿線水文情況,對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造,如增加深側溝深度,改進水溝構造,提高過水能力,有效疏導、降低地下水位,從而減低基床面含水量,提高承載力;
2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m,厚度為0.2m,鋪設于基床表面,鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡;
3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉,可在全面清除道碴槽及道碴囊后(深度為枕底0.6m),鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂;當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時,可使用高度zl-1型路基布,路基面上墊0.03m~0.05m的底砂,路基布上墊0.10m~0.12m的面砂,同時確保清碴層的厚度不少于0.25m;當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時,可用普通涂塑布,要求清篩深度為0.55m,其中底砂厚0.10m,面砂厚0.15m,清碴厚0.30m;
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況,采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面,一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段,極易出現(xiàn)道碴缺少病害,這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩,并結合清篩施工合理設置線路縱斷面,恢復道床的彈性,減少對路基面的沖擊力;
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴,替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴,同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路,進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動,提高路基承載力。
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后,增加了道床厚度,加強了道床彈性,減緩了道床臟污和板結速度,側溝重新漿砌后,完善排水系統(tǒng);墊沙墊布后,隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響,使路基面沒有積水,保持干燥,減緩了風化石質(zhì)基床的軟化,確保了基床的穩(wěn)定性,通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害,從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作,日常的養(yǎng)護也十分重要,作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護,而忽視線路基礎的病害的整治工作,如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等,只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法,近年來通過精心整治,處理了k137-k140,k151+500等公里翻漿冒泥病害,使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段,平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果,達到了預期目標。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會三
在局領導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽中,舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓課程,令我受益匪淺,頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解;優(yōu)秀學長學姐們的成長經(jīng)歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此,我把自己的心得體會總結如下:
一、了解了鐵路發(fā)展和技術創(chuàng)新點,增強自己投身于鐵路事業(yè)的信心。
朱國志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術創(chuàng)新重點》課程中,講述了中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景,讓我對鐵路的美好未來充滿著向往,使我覺得投身于鐵路事業(yè)定能實現(xiàn)自己人生的價值,堅定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統(tǒng)時,我更加信心滿滿,因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向,我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用,自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后,朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權錢,重視做事,樹立正確的價值觀;在行動中要勤用腦,多用心,肯動手,務實、細致、科學的做事,做正確的事,正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實,但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導,同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導,樹立正確的人生觀和價值觀,嚴格要求自己,從小事做起,積極投入到鐵路事業(yè)的建設中。
二、認清了自己的角色,明確了自己的在鐵路事業(yè)中應具有的職業(yè)素養(yǎng)。
安全是鐵路運輸?shù)纳€,是運輸生產(chǎn)永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點(案例)》這門課里的內(nèi)容,老師通過案例的分析,真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費,安全是最大的節(jié)約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規(guī)定,做任何事情都要考慮隱患。如今,作為一名鐵路員工,我要時刻把安全記心間,做到時時注意安全,事事保證安全。
一如武局深似海,從此輝煌鐵路人。鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理,在這里執(zhí)行命令是天責。作為一名鐵路員工,我要養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng),懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單,把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態(tài),因為心態(tài)決定習慣,習慣決定性格,性格決定命運。時刻牢記決心第一,成敗第二;認真第一,聰明第二;結果第一,理由第二的至理名言,認真完美的去做好每一件事情。
良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作,要追求現(xiàn)實,有用;條例清晰;文字要簡練,直白,實在,準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔,文學調(diào)的重要性,在今后寫作中要切記立意高,結構嚴,內(nèi)容實,篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課,我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼,在溝通中我們要理解別人,真心對別人好,做一個有平常心,尊重別人的人。
三、放低了自己的心態(tài),增強了敢于吃苦,不怕困難,奮發(fā)向上的斗志。
《x省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《x鐵路局___年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開,使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的,但他們成功背后的經(jīng)歷是那么的令人感到,同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣,都是剛剛畢業(yè)的大學生,都是天之驕子,在面對基層又臟又累的工作時,他們靠這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上;在面對孤獨和寂寞時,他們選擇了堅持,選擇了奉獻,選擇了無悔,在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福,磨練是寶”的道理,他們的成長經(jīng)歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去,榮譽已是昨天,我要樹立“汗水融入鋼軌縫,青春建功鐵路夢”的偉x想。把學歷變?yōu)閴毫?,壓力變?yōu)閯恿?,動力變?yōu)槟芰Γ芰ψ優(yōu)樯a(chǎn)力,扎根基層,敢于吃苦,不怕困難,奮發(fā)向上,為中國鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻自己的力量。
在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動,這極大的促進了職工之間的交流,增強了彼此之間的友誼,真切感受到了新職工的活躍氣氛,切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。
路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。在新的工作崗位上,我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現(xiàn)。堅定信心,以堅強的意志和非凡的勇氣戰(zhàn)勝困難,從小事做起,從細節(jié)做起,爭取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會四
鐵路包裹托運單
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包裹票號碼
注意事項
1.除包裹票票號及實際重量欄由車站填寫外,其他各欄均由發(fā)貨人填寫清楚。
2.每件包裹最大重量不得超過60公斤,最小體積不得小于0.01立方米。
3.危險品(爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等)和限制運輸物品。均不得按包裹托運。
4.包裹的包裝外部應寫明發(fā)到站、發(fā)收貨人姓名、單位、住址、電話。
5.個人托運人包裹,分為保價運輸和不保價運輸兩種。按哪種方式運輸,由旅客或發(fā)貨人選擇,并在托運單上注明。
_______年_______月_______日
到站
站
經(jīng)由
站
發(fā)貨人
單位、姓名:
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詳細地址:
收貨人
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品名
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件數(shù)
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聲明價格
記事
合計
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推薦鐵路火車司機培訓心得體會五
合同編號:_________
供方:_________
需方:_________
簽署地:_________
經(jīng)供需雙方友好協(xié)商,供方同意以火車運輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運工業(yè)燃料油,具體條款如下:
一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量
工業(yè)燃料油_________噸(以鐵路實際發(fā)貨結算單為準)。
二、產(chǎn)品價格及運輸費用
雙方商定火車裝車價格為_________元/噸(不含運雜費),運雜費由需方承擔。
三、結算方式
銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款,先款后貨。
需方應于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行賬戶;款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發(fā)運,供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務,同時本合同自行終止。
四、貨物到站
按需方向供方提供的《_________鐵路運輸服務定單》的要求發(fā)送至到站。
五、交貨地點
供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗收。
六、計量
采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內(nèi)時,以供方出廠計量為準,超出計量誤差范圍時,供需雙方協(xié)商解決。
七、產(chǎn)品質(zhì)量八、其它約定事項:
1. 任何一方由于停工檢修(一周以上時間的)等原因,而不能按時履行合同時,應提前半個月書面通知對方后,方可暫停提供貨。
2. 需方在卸車前應檢驗經(jīng)供方認可的鉛封,如果有破損應及時通知供方,雙方協(xié)商解決。
3. 需方對質(zhì)量有異議,應于卸車前當場提出并及時通知供方;對接卸后提出的異議供方不予認可。
4. 根據(jù)有關行政主管部門的要求,需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油,否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負責。
九、違約責任
違約方負全部責任。
十、合同未盡事宜以《民法典》為準。
十一、合同有效期限
貨款到帳日至_________年_________月_________日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。
供方:_________ 需方:_________
代表:_________(簽章) 代表:_________(簽章)
經(jīng)辦人:_________(簽章) 經(jīng)辦人:_________(簽章)
_________年____月____日 _________年____月____日
推薦鐵路火車司機培訓心得體會六
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實,結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在:防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,不認真;施工現(xiàn)場管理混亂,民工安全意識不強等問題,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,安全意識不牢,真正懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛崗,盡職盡責,還需要加強日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,往往會放松安全警惕性,對施工人員的管理不是很嚴格,造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓,都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,客觀的因素少,設備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會,反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標準干,反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應用到實際作業(yè)中,還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來,鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問題看,就是對制度不熟,規(guī)章不清造成的。
(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足:一是覺得鐵路這個活很粗,多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活,標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重,對于工作好好是是,不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,存在安全隱患,這些問題,都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點:
(1)加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展,事關每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保領導交給的各項施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
(2)是加強業(yè)務學習,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應用,進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,做好各項工作。今后,在實際作業(yè)中,要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想,提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,嚴把安全關鍵,努力減少各類問題發(fā)生。
總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會七
本階段我在信號工區(qū)學習,是來鐵路局學習的第三個階段,就是去現(xiàn)場學習,向現(xiàn)場的老師傅學習,學習現(xiàn)場工作的程序。在這x個月的工作和學習中,學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。
在實踐經(jīng)驗積累上,我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力,細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì),同時積極配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。
在現(xiàn)場的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。
認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因。克服松懈心理,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工,然后成為一名合格的復合型人才。
推薦鐵路火車司機培訓心得體會八
尊敬的領導:
您好!
我是柳州鐵路運輸系**屆的應屆畢業(yè)生***,首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份求職書,別因為我是區(qū)區(qū)一個中專生,因此讓你匆匆合上求職書,但是懇請您繼續(xù)看下去,您會發(fā)現(xiàn),我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。
我們是夾縫里求生存的中專生,可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力 。自入學來,我就時時告戒自己要不斷努力,為此在學習上我不敢放松。在一年級時,通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感,被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。
三年來,我完成了學校規(guī)定的全部課程,具有計算機的基礎知識和基本應用能力,對計算機常用軟件有熟練運用,如visual fo*pro 6.0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學photoshop 7.0.1、。熟練掌握了win *p操作系統(tǒng)和計算機應用與維護。
我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本,所以我一直是以言出必行來要求自己的,答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇,所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好,而且也很受周圍同學的歡迎,與許多同學建立起深厚的友誼。
我期待著人生的又一次挑戰(zhàn),更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空,我會讓它更加絢麗,這是我永遠的承諾。期待您的佳音!
忠心祝福:貴公司興旺發(fā)達、全體員工工作順利!
此致
敬禮!
推薦鐵路火車司機培訓心得體會九
尊敬的xx鐵路局領導:
您好!
今天從學校就業(yè)指導中心看到了你們局的招聘通知,帶著對你們局的熱愛和敬佩來應聘,希望能給我一個為你們局發(fā)展做貢獻的機會!
我叫李xx,今年22歲。我是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx畢業(yè)生。大學期間,我系統(tǒng)學習了鐵路交通運營管理專業(yè)的相關知識。在廣鐵(集團)公司長沙客運段實習三個月,對列車乘務員的工作有了更深入的了解。經(jīng)過不斷的學習和實踐,我具備了列車乘務員必備的知識和技能,相信我可以成為你們動車組的優(yōu)秀列車乘務員。
第一,我專業(yè)知識扎實。大學期間,我主修客運組織、鐵路交通組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程,取得了優(yōu)異的成績。兩次獲得一等獎學金。此外,我還自學了醫(yī)療衛(wèi)生知識、心理學等相關課程,為成為一名合格的列車售票員奠定了堅實的基礎。
其次,我有當列車員的實際經(jīng)驗。今年暑假,我在長沙客運段實習,擔任t2奧運列車長沙至京西段的列車員。經(jīng)過三個月的實習,我對指揮的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了全面的了解,對指揮的職責也有了深刻的認識。學會積極熱情地為每一位乘客服務,多次妥善處理突發(fā)事件,受到乘客、列車員、指導員、客運科領導的高度贊揚,榮獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三,我有很好的溝通協(xié)調(diào)能力。在校期間擔任班長,協(xié)助班主任處理各種班級事務,學會協(xié)調(diào)學院各部門與同學的關系。還組織了各種活動,多次擔任學院大型活動主持人。在各種活動中,我的溝通協(xié)調(diào)能力得到了訓練和提高。
第四,我有良好的身體和心理素質(zhì)。從小生活在農(nóng)村,艱苦的生活環(huán)境培養(yǎng)了我強健的體魄和吃苦耐勞的品質(zhì);長期的班干部經(jīng)歷,鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時微笑的心理素質(zhì)。
這些為我從事列車員工作打下了基礎,也符合你們局對擬聘人才的要求。如果被錄用,我會盡我所能,為貴局的發(fā)展做出最大的貢獻!等待好消息。
此致
敬禮!
求職人:
年 月 日
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