我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會一

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風公司各專業(yè)廠區(qū)，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。

“打鐵還需自身硬”，能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業(yè)務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。

在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，干好服務工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。

俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會二

鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間k137-k140，k151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

1、道床的沉陷變形?；茨暇€原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；

4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；

5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡；

3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度zl-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；

5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。

6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。

通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。

線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了k137-k140，k151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會三

在局領導和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解;優(yōu)秀學長學姐們的成長經(jīng)歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：

一、了解了鐵路發(fā)展和技術創(chuàng)新點，增強自己投身于鐵路事業(yè)的信心。

朱國志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術創(chuàng)新重點》課程中，講述了中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業(yè)定能實現(xiàn)自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當他講述那熟悉的列車運行控制系統(tǒng)時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校里學習的知識將會在這里應用，自己在學校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀;在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細致、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那么的樸實，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設指明了方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業(yè)的建設中。

二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業(yè)中應具有的職業(yè)素養(yǎng)。

安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產(chǎn)永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點(案例)》這門課里的內(nèi)容，老師通過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規(guī)定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時刻把安全記心間，做到時時注意安全，事事保證安全。

一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理，在這里執(zhí)行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態(tài)，因為心態(tài)決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二;認真第一，聰明第二;結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。

良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現(xiàn)實，有用;條例清晰;文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調(diào)的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結構嚴，內(nèi)容實，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。

三、放低了自己的心態(tài)，增強了敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上的斗志。

《x省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《x鐵路局___年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背后的經(jīng)歷是那么的令人感到，同時又是那么的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業(yè)的大學生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時，他們靠這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上;在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經(jīng)歷使我清醒地認識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉x想。把學歷變?yōu)閴毫?，壓力變?yōu)閯恿?，動力變?yōu)槟芰Γ芰ψ優(yōu)樯a(chǎn)力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上，為中國鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻自己的力量。

在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現(xiàn)。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰(zhàn)勝困難，從小事做起，從細節(jié)做起，爭取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會四

鐵路包裹托運單

鐵路包裹托運單

包裹票號碼

注意事項

1.除包裹票票號及實際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由發(fā)貨人填寫清楚。

2.每件包裹最大重量不得超過60公斤，最小體積不得小于0.01立方米。

3.危險品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等）和限制運輸物品。均不得按包裹托運。

4.包裹的包裝外部應寫明發(fā)到站、發(fā)收貨人姓名、單位、住址、電話。

5.個人托運人包裹，分為保價運輸和不保價運輸兩種。按哪種方式運輸，由旅客或發(fā)貨人選擇，并在托運單上注明。

_______年_______月_______日

到站

站

經(jīng)由

站

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

順號

品名

包裝種類

件數(shù)

實際重量

聲明價格

記事

合計

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

發(fā)貨人

單位、姓名：

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詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

鐵路包裹托運單

鐵路包裹托運單

推薦鐵路火車司機培訓心得體會五

合同編號：_________

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸（以鐵路實際發(fā)貨結算單為準）。

二、產(chǎn)品價格及運輸費用

雙方商定火車裝車價格為_________元/噸（不含運雜費），運雜費由需方承擔。

三、結算方式

銀行匯票或匯兌（電匯、信匯）方式付款，先款后貨。

需方應于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行賬戶；款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發(fā)運，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務，同時本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運輸服務定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點

供方火車裝車場；需方現(xiàn)場驗收。

六、計量

采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內(nèi)時，以供方出廠計量為準，超出計量誤差范圍時，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量八、其它約定事項：

1. 任何一方由于停工檢修（一周以上時間的）等原因，而不能按時履行合同時，應提前半個月書面通知對方后，方可暫停提供貨。

2. 需方在卸車前應檢驗經(jīng)供方認可的鉛封，如果有破損應及時通知供方，雙方協(xié)商解決。

3. 需方對質(zhì)量有異議，應于卸車前當場提出并及時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。

4. 根據(jù)有關行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負責。

九、違約責任

違約方負全部責任。

十、合同未盡事宜以《民法典》為準。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日（經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效）。

供方：_________ 需方：_________

代表：_________（簽章） 代表：_________（簽章）

經(jīng)辦人：_________（簽章） 經(jīng)辦人：_________（簽章）

_________年____月____日 _________年____月____日

推薦鐵路火車司機培訓心得體會六

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會七

本階段我在信號工區(qū)學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現(xiàn)場學習，向現(xiàn)場的老師傅學習，學習現(xiàn)場工作的程序。在這x個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。

在實踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程，并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。

認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。

推薦鐵路火車司機培訓心得體會八

尊敬的領導：

您好!

我是柳州鐵路運輸系**屆的應屆畢業(yè)生***，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份求職書，別因為我是區(qū)區(qū)一個中專生，因此讓你匆匆合上求職書，但是懇請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現(xiàn)，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力 。自入學來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。

三年來，我完成了學校規(guī)定的全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visual fo*pro 6.0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學photoshop 7.0.1、。熟練掌握了win *p操作系統(tǒng)和計算機應用與維護。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。

我期待著人生的又一次挑戰(zhàn)，更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。期待您的佳音!

忠心祝福：貴公司興旺發(fā)達、全體員工工作順利!

此致

敬禮!

推薦鐵路火車司機培訓心得體會九

尊敬的xx鐵路局領導:

您好！

今天從學校就業(yè)指導中心看到了你們局的招聘通知，帶著對你們局的熱愛和敬佩來應聘，希望能給我一個為你們局發(fā)展做貢獻的機會！

我叫李xx，今年22歲。我是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx畢業(yè)生。大學期間，我系統(tǒng)學習了鐵路交通運營管理專業(yè)的相關知識。在廣鐵(集團)公司長沙客運段實習三個月，對列車乘務員的工作有了更深入的了解。經(jīng)過不斷的學習和實踐，我具備了列車乘務員必備的知識和技能，相信我可以成為你們動車組的優(yōu)秀列車乘務員。

第一，我專業(yè)知識扎實。大學期間，我主修客運組織、鐵路交通組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異的成績。兩次獲得一等獎學金。此外，我還自學了醫(yī)療衛(wèi)生知識、心理學等相關課程，為成為一名合格的列車售票員奠定了堅實的基礎。

其次，我有當列車員的實際經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段實習，擔任t2奧運列車長沙至京西段的列車員。經(jīng)過三個月的實習，我對指揮的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了全面的了解，對指揮的職責也有了深刻的認識。學會積極熱情地為每一位乘客服務，多次妥善處理突發(fā)事件，受到乘客、列車員、指導員、客運科領導的高度贊揚，榮獲“優(yōu)秀實習生”稱號。

第三，我有很好的溝通協(xié)調(diào)能力。在校期間擔任班長，協(xié)助班主任處理各種班級事務，學會協(xié)調(diào)學院各部門與同學的關系。還組織了各種活動，多次擔任學院大型活動主持人。在各種活動中，我的溝通協(xié)調(diào)能力得到了訓練和提高。

第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)。從小生活在農(nóng)村，艱苦的生活環(huán)境培養(yǎng)了我強健的體魄和吃苦耐勞的品質(zhì)；長期的班干部經(jīng)歷，鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時微笑的心理素質(zhì)。

這些為我從事列車員工作打下了基礎，也符合你們局對擬聘人才的要求。如果被錄用，我會盡我所能，為貴局的發(fā)展做出最大的貢獻！等待好消息。

此致

敬禮！

求職人：

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