ai智慧體測心得體會范文 ai實訓心得體會500字(9篇)

當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

最新ai智慧體測心得體會范文一

（一）指導思想

????以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，全面落實網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國、智慧社會等國家戰(zhàn)略和省、市工作部署，圍繞增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感，聚焦政務(wù)服務(wù)、城市治理、生活服務(wù)、風險防控、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重點領(lǐng)域，充分運用5g、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)打造面向未來的智慧城市，提升民生服務(wù)便捷化、城市治理精準化、政府決策科學化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化水平，為全力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)提供智慧支撐。

（二）基本原則

??????堅持以人為本。以人民日益增長的美好生活需要為智慧城市建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，以生活社區(qū)、產(chǎn)業(yè)社區(qū)為重點著力拓展智慧城市建設(shè)的廣度和深度，切實解決社會各方最關(guān)心最現(xiàn)實的重點難點問題，讓智慧城市建設(shè)成果惠及全社會。

堅持統(tǒng)籌兼顧。按照全市“一盤棋、一體化”要求，統(tǒng)籌兼顧各領(lǐng)域、各系統(tǒng)、各單位建設(shè)重點，推動形成結(jié)構(gòu)清晰、體系完備、標準統(tǒng)一、操作性強、便于迭代的智慧城市架構(gòu)體系。

?????堅持改革創(chuàng)新。借鑒吸收國內(nèi)外先進做法，發(fā)揮新科技作用，以改革為動力，推動制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，激發(fā)全社會參與智慧城市建設(shè)的積極性。

????堅持協(xié)同共享。推動感知體系、“新基建”“新城建”等集約共建，推進信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源整合共享以及跨部門、跨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化，促進“設(shè)施共連、平臺共用、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同”。

????堅持安全可控。加強網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理，強化關(guān)鍵信息系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保障，加強個人信息保護，確保城市信息基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)資源自主、安全、可控。

（一）總體目標

?????到2022年，全市智慧城市架構(gòu)體系基本完善，“城市大腦”全面提能，數(shù)據(jù)要素高效流轉(zhuǎn)，智能設(shè)施廣泛覆蓋，基本實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”、城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”、社會訴求“一鍵回應(yīng)”、生活服務(wù)“一碼通城”、風險防控“一體聯(lián)動”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展“賦能提質(zhì)”，城市智慧治理水平明顯提升，區(qū)域合作取得實質(zhì)成效，進入全國智慧城市第一方陣，成為全國“數(shù)字政府、智慧社會”建設(shè)的典范城市。

（二）分項目標

?????1．政務(wù)服務(wù)更高效。聚焦完善市民和企業(yè)全生命周期服務(wù)，優(yōu)化整合服務(wù)內(nèi)容和流程，以“蓉易辦”平臺為核心構(gòu)建形成全市統(tǒng)一的“互聯(lián)網(wǎng)＋政務(wù)服務(wù)”體系，基本實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“全程網(wǎng)辦”“一網(wǎng)通辦”。

?????2．城市治理更精細。聚焦管人、管物、管事、管運行，積極引導全社會參與共治，構(gòu)建形成較為完善的經(jīng)濟運行、民生服務(wù)、城市管理、社會治理、生態(tài)環(huán)境、風險防控等城市治理領(lǐng)域智慧化應(yīng)用體系，跨部門跨區(qū)域跨層級聯(lián)動指揮調(diào)度能力顯著提升，基本實現(xiàn)城市運行“一屏全觀”“一網(wǎng)統(tǒng)管”。

?????3．生活服務(wù)更便捷。聚焦市民日常生活，構(gòu)建形成較為完善的醫(yī)療、出行、住房和建設(shè)、教育、就業(yè)、社保、醫(yī)保、養(yǎng)老、幫扶、文旅、體育和社區(qū)服務(wù)等民生領(lǐng)域智慧化應(yīng)用體系，市民獲得感、幸福感進一步提升，“城市大腦”中樞中臺支撐能力明顯增強，“天府市民云”平臺全面集成民生服務(wù)事項，基本實現(xiàn)生活服務(wù)“一碼通城”“一觸即達”。

?????4．風險防控更智慧。聚焦重點領(lǐng)域防范、基層綜合治理、隱患排查和公共突發(fā)事件處置，構(gòu)建形成較為完善的地質(zhì)災(zāi)害、消防滅火、防災(zāi)減災(zāi)、安全生產(chǎn)、?；繁O(jiān)管等風險防控系統(tǒng)和基層綜合治理、社會訴求響應(yīng)等領(lǐng)域智慧化應(yīng)用體系，“城市大腦”公共突發(fā)事件協(xié)同處置能力作用顯現(xiàn)，基本實現(xiàn)風險防控“一體聯(lián)動”、社會訴求“一鍵回應(yīng)”。

?5．產(chǎn)業(yè)賦能更優(yōu)質(zhì)。聚焦提質(zhì)增效，5g、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)廣泛應(yīng)用，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新活躍，智慧城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密融合，基本形成雙向賦能、互動發(fā)展的良性態(tài)勢。

?????6．基礎(chǔ)設(shè)施更智能。聚焦泛在互聯(lián)、能級躍升，國際通信能力、國內(nèi)互聯(lián)能力、本地接入能力、數(shù)據(jù)存算能力全面提升，5g普及應(yīng)用，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，國際性區(qū)域通信樞紐地位進一步鞏固。聚焦全面覆蓋、全域感知，城市“視覺感知”和“狀態(tài)感知”神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)進一步完善，基本形成全網(wǎng)共享、全時可用、全程可控的城市感知體系。

????成都市智慧城市建設(shè)行動框架為：一個“城市大腦”、一個數(shù)據(jù)資源中心、一套智能基礎(chǔ)設(shè)施、五大智能化應(yīng)用體系、三個支撐體系。

?一個“城市大腦”：以市網(wǎng)絡(luò)理政中心為龍頭，全面構(gòu)建全天候能在線監(jiān)測、能分析預測、能應(yīng)急指揮的智能城市治理運行體系，成為智慧城市服務(wù)中心、治理中心和應(yīng)急指揮中心。

一個數(shù)據(jù)資源中心：包括一個數(shù)據(jù)湖、一個數(shù)據(jù)資源目錄和數(shù)據(jù)中臺。依托數(shù)據(jù)資源目錄和數(shù)據(jù)湖建立安全可靠、開放共享的城市數(shù)據(jù)資源體系，通過全市統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺提供數(shù)據(jù)服務(wù)能力，有效支撐各領(lǐng)域智慧化應(yīng)用。

一套智能基礎(chǔ)設(shè)施：建設(shè)完善一套智慧化城市感知體系和信息基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)一體化部署應(yīng)用，推動城市“萬物互聯(lián)、精確感知”、信息系統(tǒng)“互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享”。

五大應(yīng)用體系：圍繞政務(wù)服務(wù)、城市治理、生活服務(wù)、風險防控、產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建五大智能化應(yīng)用體系，著力實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”、城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”、生活服務(wù)“一碼通城”、風險防控“一體聯(lián)動”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展“賦能提質(zhì)”。

????三個支撐體系：建立應(yīng)用開發(fā)生態(tài)及創(chuàng)新支撐體系、網(wǎng)絡(luò)安全管理和防護體系、智慧城市標準和規(guī)范體系。

????以智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，以“城市大腦”為智能中樞，搭建應(yīng)用開發(fā)生態(tài)及創(chuàng)新支撐體系、網(wǎng)絡(luò)安全管理和防護體系、智慧城市標準和規(guī)范體系，基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源中心聯(lián)通匯聚各類城市運行數(shù)據(jù)，支撐政務(wù)服務(wù)、城市運行、生活服務(wù)、風險防控、產(chǎn)業(yè)發(fā)展智慧化應(yīng)用，實現(xiàn)惠民、利企、善政、興業(yè)。

（一）提升“城市大腦”支撐能級

????1．完善“城市大腦”體系。按照以“成都智慧治理中心為龍頭構(gòu)建智能城市指揮運行體系”的工作要求，迭代完善“城市大腦”信息系統(tǒng)，推動交通管理、醫(yī)療急救、應(yīng)急指揮等行業(yè)管理和指揮系統(tǒng)接入，實現(xiàn)聯(lián)動運行和一體化指揮調(diào)度。建成統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)，完善人工智能、物聯(lián)感知和視頻融合處理功能，提升基礎(chǔ)支撐能力。加強大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用，沉淀技術(shù)和業(yè)務(wù)復用能力，為前端業(yè)務(wù)的共性數(shù)據(jù)應(yīng)用、共性功能應(yīng)用提供更好支撐。加快建設(shè)區(qū)（市）縣“城市大腦”，構(gòu)建形成市、區(qū)（市）縣聯(lián)動的智慧治理體系。［責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦，各區(qū)（市）縣政府（管委會）］

????2．強化系統(tǒng)集成共用。建立健全系統(tǒng)建設(shè)和接入標準規(guī)范，按照“內(nèi)外聯(lián)動、點面結(jié)合、上下協(xié)同”思路，圍繞服務(wù)指揮決策、行業(yè)管理和便民利企，構(gòu)建“城市大腦”中樞系統(tǒng)，推動各級各部門將分散的、獨立的信息系統(tǒng)整合集成為互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享的“大系統(tǒng)”，實現(xiàn)跨部門、跨層級工作機制協(xié)調(diào)順暢。按照協(xié)同治理、聯(lián)動治理思路，結(jié)合成都大運會等重大活動，推動各部門以“城市大腦”為基礎(chǔ)，整合吸收、升級改造現(xiàn)有成果，豐富智慧化應(yīng)用場景，為服務(wù)企業(yè)、市民、指揮決策提供更好支撐。［責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦、市委政法委、市委社治委、市經(jīng)信局、市公安局、市規(guī)劃和自然資源局、市住建局、市城管委、市交通運輸局、市市場監(jiān)管局（排名第一位的為牽頭部門，下同）］

（二）提升大數(shù)據(jù)運用能力

?????3．深化數(shù)據(jù)匯聚共享。依托政務(wù)云和政務(wù)信息資源共享平臺，以統(tǒng)一的時空基準，完善人口、法人、自然資源、時空地理、電子證照、公共信用等基礎(chǔ)庫數(shù)據(jù)資源匯聚更新機制，加強各類主題庫、專題庫建設(shè)和數(shù)據(jù)匯聚。完善智慧空間信息平臺建設(shè)，統(tǒng)籌全市影像數(shù)據(jù)服務(wù)，促進部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)空間化。廣泛整合企業(yè)和社會數(shù)據(jù)資源，建設(shè)市、區(qū)（市）縣兩級各領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源池，打造城市數(shù)據(jù)湖。加強數(shù)據(jù)治理，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。完善跨部門跨層級數(shù)據(jù)共享機制，推動“數(shù)據(jù)回家”，深化數(shù)據(jù)共享應(yīng)用，支撐行業(yè)、基層構(gòu)建完善應(yīng)用體系。建設(shè)人口大數(shù)據(jù)集成應(yīng)用平臺，建立多元數(shù)據(jù)整合利用機制，支撐城市管理服務(wù)資源精準有效供給，促進人城產(chǎn)融合發(fā)展。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

?????4．推進公共數(shù)據(jù)開放。建立完善全市統(tǒng)一的公共數(shù)據(jù)開放平臺，推進政務(wù)部門和公共企事業(yè)單位數(shù)據(jù)資源集中向社會開放。重點推動信用、交通、住房和建設(shè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、就業(yè)、社保、地理、文化、教育、科技、農(nóng)業(yè)、環(huán)境、安監(jiān)、金融、統(tǒng)計、氣象、企業(yè)登記監(jiān)管等民生保障服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)向社會開放，提高公共數(shù)據(jù)社會化利用水平。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????5．釋放數(shù)據(jù)要素價值。建立公共數(shù)據(jù)資源運營機制，建設(shè)公共數(shù)據(jù)資源運營服務(wù)平臺，促進公共數(shù)據(jù)資源流通增值。積極培育大數(shù)據(jù)交易市場，推進區(qū)塊鏈知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資服務(wù)平臺建設(shè)，推動設(shè)立數(shù)字資產(chǎn)交易中心，形成數(shù)據(jù)資源交易和定價機制，開展大數(shù)據(jù)衍生產(chǎn)品交易和數(shù)據(jù)交易市場試點。鼓勵擁有數(shù)據(jù)的機構(gòu)、企業(yè)通過大數(shù)據(jù)交易平臺進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)化運營，探索建立通過商業(yè)行為驅(qū)動數(shù)據(jù)開放共享的新模式，促進數(shù)據(jù)要素流動更有序、更高效。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦、市金融監(jiān)管局、市新經(jīng)濟委）

（三）構(gòu)建五大智能化應(yīng)用體系

?????6．構(gòu)建智能化政務(wù)服務(wù)體系

????（1）推進政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”。以政務(wù)服務(wù)事項為基礎(chǔ)，進一步細分明確辦理情形、申請材料、辦理時限等要素。持續(xù)推進“減時間、減材料、減環(huán)節(jié)、減跑動”工作，打造“綜合一窗”通用受理和管理平臺。搭建智能化實體大廳管理平臺，融合線上線下服務(wù)事項，提升政務(wù)服務(wù)體驗。建設(shè)“蓉易辦”平臺，加強電子證照、電子印章和電子檔案應(yīng)用，提高企業(yè)全生命周期管理服務(wù)水平。開展“ai+政務(wù)”應(yīng)用，提升智慧服務(wù)能力。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????（2）拓展完善政務(wù)服務(wù)體系。建設(shè)全面覆蓋、多端融合、智慧聯(lián)動的政務(wù)協(xié)同應(yīng)用體系，打造整體數(shù)字政府。深化“全域通辦”試點應(yīng)用，實現(xiàn)異地辦理、過程追蹤、電子審批等功能。建設(shè)適合行政審批局、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)需要的審批服務(wù)和管理系統(tǒng)，支撐特色應(yīng)用。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????7．構(gòu)建智能化城市治理體系

????（1）建設(shè)“一屏觀、一網(wǎng)管”指揮運行體系。融合政府、企業(yè)和社會數(shù)據(jù)，疊加實時感知數(shù)據(jù)，全要素模擬城市運行狀態(tài)，打造數(shù)字孿生城市。推動各相關(guān)領(lǐng)域信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、運行數(shù)據(jù)整合共用、態(tài)勢趨勢關(guān)聯(lián)分析，構(gòu)建城市運行態(tài)勢一張圖，實現(xiàn)“一屏全觀”。建立“城市體檢信息平臺”，全方位、多途徑、多層級采集城市體檢指標數(shù)據(jù)，實現(xiàn)城市問題及時發(fā)現(xiàn)、實時預警、動態(tài)跟蹤、有效修正，推動城市科學治理、智慧治理。構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)＋監(jiān)管”體系，提升權(quán)力事項事中事后監(jiān)管規(guī)范化、精準化、智能化水平，及早發(fā)現(xiàn)防范苗頭性問題和跨行業(yè)跨區(qū)域風險。打造融合互通、快速反應(yīng)、聯(lián)勤聯(lián)動的指揮調(diào)度平臺，完善實時監(jiān)測、遠程調(diào)度、指揮決策功能，形成跨部門、跨層級、跨區(qū)域的協(xié)同管理體系，實現(xiàn)城市運行“一網(wǎng)統(tǒng)管”。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????（2）完善城市運行管理體系。加強多維度經(jīng)濟運行要素指標監(jiān)測，建立全市重點企業(yè)數(shù)據(jù)評估模型，實時掌握經(jīng)濟運行態(tài)勢。推進“互聯(lián)網(wǎng)+督查”，提升重點項目招引、審批、建設(shè)的全過程監(jiān)管和實時調(diào)度能力。建設(shè)完善國土空間規(guī)劃“一張圖”實時監(jiān)督信息系統(tǒng)，提升自然資源綜合監(jiān)管能力。推進城市綜合管理指揮中心建設(shè)，完善環(huán)衛(wèi)固廢、城市道橋、違法建設(shè)、工地揚塵等監(jiān)管系統(tǒng)，打造智慧城管大腦。大力推進“新城建”，建設(shè)城市信息模型（cim）平臺，形成城市三維空間數(shù)據(jù)底板，推動數(shù)字城市與物理城市同步規(guī)劃建設(shè)；深化應(yīng)用建筑模型（bim）技術(shù)，完善建筑工地智慧監(jiān)管系統(tǒng)，提升工地實時監(jiān)管能力；以公共建筑能耗監(jiān)測信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建住建領(lǐng)域低碳排放綜合監(jiān)管平臺，提升建筑能源利用效率。完善交通運行協(xié)調(diào)中心（tocc）系統(tǒng)，提升交通大數(shù)據(jù)利用水平，構(gòu)建面向管理和服務(wù)的ai能力。建設(shè)智能網(wǎng)格氣象監(jiān)測預報預警系統(tǒng)，提升城市安全運行氣象精準預測、預防能力。全面整合和升級全市現(xiàn)有市場監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)，開展重點領(lǐng)域監(jiān)管應(yīng)用創(chuàng)新。完善信用體系，推動建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制。推進成都市地方金融監(jiān)管沙箱建設(shè)應(yīng)用。完善成都市數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺。推動大數(shù)據(jù)審計分析平臺建設(shè)應(yīng)用。完善統(tǒng)計大數(shù)據(jù)平臺。（責任單位：市發(fā)改委、市經(jīng)信局、市科技局、市規(guī)劃和自然資源局、市住建局、市城管委、市交通運輸局、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市商務(wù)局、市市場監(jiān)管局、市審計局、市統(tǒng)計局、市金融監(jiān)管局、市氣象局）

????（3）完善社會治理體系。完善“天網(wǎng)工程”“雪亮工程”“慧眼工程”和“大聯(lián)動·微治理”信息平臺，推動智能手段在人流監(jiān)測、城市安防、打擊犯罪、綜合治理等領(lǐng)域深度應(yīng)用，提升事件洞察能力和聯(lián)動處置效率。構(gòu)建全市統(tǒng)一的標準化網(wǎng)格平臺，提升網(wǎng)格快速響應(yīng)和處置能力。延伸構(gòu)建“街道中腦”“社區(qū)小腦”“小區(qū)微腦”，加快形成五級貫通、數(shù)據(jù)共享、響應(yīng)聯(lián)動的智慧治理體系，提升基層治理能力。完善司法行政指揮平臺建設(shè)，開展智慧社區(qū)矯正建設(shè)試點。（責任單位：市委政法委、市委社治委、市司法局、市公安局、市住建局、市城管委）

?????（4）完善生態(tài)治理體系。建設(shè)天地一體、上下協(xié)同、信息共享的全域立體智能生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，鞏固和提升“數(shù)智環(huán)境”建設(shè)成果，提升聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治能力。完善錦江水生態(tài)治理系統(tǒng)、基層防汛監(jiān)測預警平臺、河長制管理信息系統(tǒng)，打造智慧水務(wù)平臺。推動城市園林綠地現(xiàn)狀調(diào)查及基礎(chǔ)信息平臺、智慧綠道管理服務(wù)體系建設(shè)，提升園林綠道管理現(xiàn)代化水平。推動氣象數(shù)據(jù)在生態(tài)治理領(lǐng)域集成應(yīng)用。（責任單位：市生態(tài)環(huán)境局、市水務(wù)局、市公園城市局、市氣象局）

????8．構(gòu)建智能化生活服務(wù)體系

????（1）完善智慧醫(yī)療服務(wù)。構(gòu)建形成全市統(tǒng)一的健康檔案、電子病歷、人口資源、醫(yī)療資源等醫(yī)療衛(wèi)生基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)庫，提升智慧醫(yī)療支撐能力。開展基于健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)的臨床輔助診斷、跟蹤監(jiān)測、健康管理等服務(wù)，提升全程舒心就醫(yī)體驗。探索建設(shè)區(qū)域醫(yī)療服務(wù)行為監(jiān)管應(yīng)用，構(gòu)建高效的行業(yè)綜合監(jiān)督管理體系。實施全域成都醫(yī)聯(lián)工程，促進醫(yī)療健康信息在居民、醫(yī)療機構(gòu)、政府、企業(yè)之間互通共享。推進“四個一”等便民惠民應(yīng)用建設(shè)，實現(xiàn)居民看病“一碼通”、健康檔案“一生通”、買藥配送“一網(wǎng)通”、就醫(yī)結(jié)算“一次付”。（責任單位：市衛(wèi)健委）

????（2）完善智慧交通出行服務(wù)。完善“交警大數(shù)據(jù)”“移動警務(wù)”“蓉e行”平臺，推動實時數(shù)據(jù)分析、計算機視覺等在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，提升服務(wù)能力，滿足多平臺集成實時交通信息需求。建設(shè)全市統(tǒng)一的共享停車平臺，整合全市停車資源，釋放閑置泊位，促進共享應(yīng)用。完善公交、軌道交通“一卡通行”“一碼通行”多平臺集成服務(wù)體系。（責任單位：市公安局、市交通運輸局、市金融監(jiān)管局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????（3）完善智慧教育服務(wù)。大力推進數(shù)字校園和智慧校園建設(shè)，完善基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境。推動信息技術(shù)與教育教學全過程深度融合，促進教學內(nèi)容、教學形式、學習方式、學習評價創(chuàng)新和教學模式轉(zhuǎn)變。建立以新技術(shù)為支撐的教育資源共建共享新機制和教育合作與分享服務(wù)新模式，擴大優(yōu)質(zhì)教育資源供給，滿足k12（從學前教育到高中教育）、職業(yè)教育、終身教育需求。以專遞課堂、名師課堂、名校網(wǎng)絡(luò)課堂等方式，縮小區(qū)域和校際教育差距。建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+教育”大平臺和教育大數(shù)據(jù)支撐服務(wù)體系，推動人才培養(yǎng)模式改革，帶動教育治理科學化，構(gòu)建“人人皆學、處處能學、時時可學”的智慧教育服務(wù)體系。（責任單位：市教育局）

????（4）完善智慧就業(yè)社保服務(wù)。建設(shè)人社智慧治理中心，構(gòu)建完善人社智能治理體系、智控風險體系、智聯(lián)業(yè)務(wù)體系、智惠群眾體系。探索構(gòu)建基于實體社會保障卡和電子社?？ǖ目尚派矸菡J證體系和金融支付體系，提升人社公共服務(wù)便捷化均等化精準化水平。（責任單位：市人社局）

????（5）完善智慧醫(yī)保服務(wù)。完善醫(yī)保信息化支撐體系，推進醫(yī)療保障業(yè)務(wù)經(jīng)辦系統(tǒng)一體化應(yīng)用。構(gòu)建統(tǒng)一的醫(yī)保公共服務(wù)信息化支撐體系，提供標準化醫(yī)保業(yè)務(wù)等公共服務(wù)。構(gòu)建醫(yī)保智能監(jiān)管和宏觀決策支持信息化支撐體系，推進“三醫(yī)聯(lián)動”。構(gòu)建醫(yī)?；A(chǔ)信息庫和大數(shù)據(jù)庫，建立健全統(tǒng)一的醫(yī)保數(shù)據(jù)交互管理機制。（責任單位：市醫(yī)保局）

????（6）完善智慧養(yǎng)老服務(wù)。推動人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機器人等技術(shù)在養(yǎng)老服務(wù)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，完善全市統(tǒng)一的養(yǎng)老公共服務(wù)平臺，打造養(yǎng)老“關(guān)愛地圖”，建設(shè)“智慧養(yǎng)老院”和“智慧養(yǎng)老社區(qū)”，提升基本養(yǎng)老服務(wù)申請受理、過程管理、資金結(jié)算、信息推送、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測等全流程服務(wù)供給能力，改善服務(wù)體驗。（責任單位：市民政局）

????（7）完善智慧幫扶服務(wù)。依托全國扶貧開發(fā)信息系統(tǒng)和全省脫貧攻堅大數(shù)據(jù)平臺，持續(xù)跟蹤困難職工及偏遠農(nóng)村困難對象生產(chǎn)生活狀況，提升精準幫扶實效。推動智慧農(nóng)業(yè)農(nóng)村建設(shè)，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式，提升科技幫扶成效。（責任單位：市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）

????（8）完善智慧文旅服務(wù)。提升文化天府云、成都數(shù)字圖書館、智慧博物館服務(wù)功能，完善文旅e管家大數(shù)據(jù)監(jiān)管體系，打造智慧公共文化平臺。整合區(qū)域商業(yè)、文化、旅游公共資源，完善智慧旅游平臺，實現(xiàn)“一部手機游成都”，提升城市體驗感。依托公交、綠道、慢行系統(tǒng)等交通空間打造智慧生態(tài)景觀帶，圍繞提升街道環(huán)境品質(zhì)營造智慧城市應(yīng)用空間場景，全面提升美麗宜居公園城市服務(wù)能級。（責任單位：市文廣旅局、市公園城市局）

????（9）完善智慧體育服務(wù)。加快推進5g、人工智能、大數(shù)據(jù)等新科技在體育場館和賽事活動中部署應(yīng)用，推進體育賽事智慧化發(fā)展，助力世界賽事名城建設(shè)。積極發(fā)展“體育+互聯(lián)網(wǎng)”“體育+人工智能”“體育+大數(shù)據(jù)”等智慧化應(yīng)用，提升全民健身服務(wù)水平。（責任單位：市體育局、市住建局、市經(jīng)信局）

????（10）完善智慧社區(qū)服務(wù)。建設(shè)完善智慧社區(qū)服務(wù)體系，制定發(fā)布成都市智慧社區(qū)建設(shè)標準，按市級統(tǒng)籌、區(qū)（市）縣共建、社區(qū)共享思路搭建統(tǒng)一的智慧社區(qū)綜合服務(wù)管理平臺，實現(xiàn)“一平臺、多出口”。完善社區(qū)生活服務(wù)、公共服務(wù)設(shè)施布局，建設(shè)數(shù)字化社區(qū)便民服務(wù)中心，推動公共服務(wù)向社區(qū)延伸。加強互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)應(yīng)用，重點發(fā)展智慧黨建、智能看護、智能家居、智慧安防、智慧物業(yè)等新型服務(wù)業(yè)，培育覆蓋健康、家政、文體等民生領(lǐng)域的在線服務(wù)業(yè)，促進構(gòu)建云端集成、智能生活、科技時尚的社區(qū)現(xiàn)代生活場景。完善社區(qū)物聯(lián)感知體系，統(tǒng)籌推進智慧社區(qū)、智慧小區(qū)、智慧院落建設(shè)，打造無感管理、有感服務(wù)的智慧應(yīng)用場景，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、人機協(xié)同、車行管控、跨界融合、快速響應(yīng)的基層智慧治理新模式。（責任單位：市委社治委、市網(wǎng)絡(luò)理政辦、市住建局）

????（11）探索推行“一碼通城”。推動與市民和企業(yè)相關(guān)的政務(wù)、公共、社區(qū)、生活等方面智能化服務(wù)分別向“天府市民云”和“蓉易辦”集成，實現(xiàn)市民和企業(yè)服務(wù)“一觸即達”。探索推行全市統(tǒng)一個人身份識別碼，打造無接觸式高品質(zhì)生活服務(wù)應(yīng)用，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的后疫情時期普惠民生服務(wù)體系，實現(xiàn)生活服務(wù)“一碼通城”。（責任單位：市委社治委、市經(jīng)信局、市人社局、市商務(wù)局、市衛(wèi)健委、市醫(yī)保局、市金融監(jiān)管局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????9．構(gòu)建智能化風險防控體系

????（1）完善多維風險防控體系。建設(shè)完善城市安全與風險防控綜合管理平臺，建立健全地質(zhì)災(zāi)害、消防滅火、防災(zāi)減災(zāi)、安全生產(chǎn)、?；饭芾淼瘸鞘邪踩攸c領(lǐng)域感知預警體系，增強全環(huán)節(jié)全過程監(jiān)測預警處置能力。高標準推進平安城市建設(shè)，實現(xiàn)感知泛在、研判多維、指揮扁平、處置高效，構(gòu)筑全天候全方位安全態(tài)勢。完善金融風險控制體系，維護金融市場秩序穩(wěn)定。加快推進黨建引領(lǐng)社區(qū)治理與社會治理“雙線融合”，推動建設(shè)基層綜合管理應(yīng)用，完善基層事件發(fā)現(xiàn)機制，提升市、區(qū)（市）縣協(xié)同處置能力。建設(shè)完善智能高效的公共衛(wèi)生應(yīng)急體系、平戰(zhàn)結(jié)合的應(yīng)急醫(yī)療救治體系和遠程診療體系，提升公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置能力。完善食品藥品安全溯源體系，守住食品藥品安全底線。加強人口、健康等大數(shù)據(jù)分析運用，提升聯(lián)防聯(lián)控、精準防控能力。（責任單位：市應(yīng)急局、市公安局、市金融監(jiān)管局、市委政法委、市委社治委、市城管委、市衛(wèi)健委、市市場監(jiān)管局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????（2）健全社會訴求體系。完善集多種渠道于一體的全市統(tǒng)一社會訴求受理平臺和工作體系，全天候感知政務(wù)服務(wù)、城市治理、生活服務(wù)、風險防控、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各領(lǐng)域公眾意見建議。完善訴求處理機制，支撐各級政府領(lǐng)導干部通過理政平臺實現(xiàn)扁平化、實時化、高效化處理訴求，實現(xiàn)社會訴求“一鍵回應(yīng)”。進一步優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)理政社會訴求平臺接聽業(yè)務(wù)“雙質(zhì)檢”、工單質(zhì)量“雙審核”、訴求辦理“雙閉環(huán)”的“三雙”機制，提升社會訴求辦理實效。開展檢察系統(tǒng)公益訴求辦理聯(lián)動工作。開展網(wǎng)絡(luò)理政平臺智能化、智慧化升級改造工作，提升平臺便民利企效能、輔助決策功能和風險感知、預測防范水平。充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加強社會訴求輿情分析，支撐黨委政府科學決策。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????10．構(gòu)建智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系

????（1）激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展活力。推進國家數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)、國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)建設(shè)，優(yōu)化“芯—屏—端—軟—智—網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)布局，加強技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)招引，提升數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的核心競爭力，增強智慧城市產(chǎn)品供給能力。（責任單位：市發(fā)改委、市經(jīng)信局、市科技局、市商務(wù)局、市投促局、市新經(jīng)濟委）

?????（2）促進傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。深化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在汽車、電子信息、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)融合應(yīng)用，推動協(xié)同制造、智能制造。發(fā)展數(shù)字設(shè)計、智能生產(chǎn)、智能施工、智能管維，打造建筑產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對接融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推動智能制造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展。深化云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字內(nèi)容等新技術(shù)在餐飲購物、旅游運動、文創(chuàng)娛樂、會展、醫(yī)養(yǎng)等優(yōu)勢領(lǐng)域融合應(yīng)用，加快建設(shè)國際消費中心城市。大力發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)、線上線下觀光農(nóng)業(yè)。推動數(shù)字技術(shù)在金融、物流、研發(fā)設(shè)計、營銷、結(jié)算等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。（責任單位：市經(jīng)信局、市住建局、市交通運輸局、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市商務(wù)局、市文廣旅局、市衛(wèi)健委、市體育局、市金融監(jiān)管局、市新經(jīng)濟委、市博覽局）

?????（3）培育智慧城市發(fā)展新動能。積極發(fā)展新制造，滿足個性化、定制化需求。大力發(fā)展新能源，打造綠色低碳城市。積極培育新金融，提升生活服務(wù)能級。積極發(fā)展新零售，培育現(xiàn)代消費新模式。發(fā)展人工智能產(chǎn)業(yè)，推進人工智能廣泛應(yīng)用。推進車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，發(fā)展智能駕駛應(yīng)用。大力研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，鼓勵跨界融合，支持新興勢力向傳統(tǒng)行業(yè)邁進，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)。（責任單位：市經(jīng)信局、市科技局、市商務(wù)局、市金融監(jiān)管局、市新經(jīng)濟委）

????（四）加快建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施?????

????11．加快部署新型基礎(chǔ)設(shè)施。加快5g、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更新完善城市功能，提升智慧城市支撐能力。加快推進超算中心、數(shù)據(jù)中心建設(shè)，大幅提升存算能力。組織編制新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃和三年行動方案，推動新基建項目加快實施。優(yōu)化國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點架構(gòu)，擴容國際直達數(shù)據(jù)通信帶寬，積極爭取國家重大信息基礎(chǔ)設(shè)施布局，增強國際性區(qū)域通信樞紐能力。優(yōu)先在成都東部新區(qū)、重大活動賽事場館建設(shè)中部署和應(yīng)用新型基礎(chǔ)設(shè)施。（責任單位：市發(fā)改委、市經(jīng)信局、市科技局、市規(guī)劃和自然資源局、市住建局、市新經(jīng)濟委、市網(wǎng)絡(luò)理政辦，成都天府新區(qū)、成都東部新區(qū)管委會）

????12．優(yōu)化完善政務(wù)信息基礎(chǔ)設(shè)施。拓展電子政務(wù)外網(wǎng)覆蓋范圍，加快形成橫向延伸至群團組織、縱向覆蓋到社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。大力推進ipv6（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版）在電子政務(wù)領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用，形成示范引領(lǐng)。優(yōu)化政務(wù)云架構(gòu)，增強paas（平臺即服務(wù)模式）基礎(chǔ)平臺功能，提升支撐能力。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????13．加快建設(shè)智能感知體系。完善城市全時空感知、多維度監(jiān)測的感知體系建設(shè)，全面部署道路橋梁、市政設(shè)施、建筑工地、交通運輸、地下管網(wǎng)、河湖林地、生態(tài)環(huán)境、安全生產(chǎn)、治安防控、氣象監(jiān)測等智能感知設(shè)施，同步推進管理平臺建設(shè)，實現(xiàn)地下、地面、空中設(shè)施設(shè)備的視頻、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、集中管理、遠程調(diào)控和數(shù)據(jù)共享。（責任單位：市經(jīng)信局、市公安局、市住建局、市生態(tài)環(huán)境局、市城管委、市交通運輸局、市水務(wù)局、市公園城市局、市應(yīng)急局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????14．推動城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。組織實施智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造行動計劃，對城鎮(zhèn)供水、排水、燃氣等市政基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造和智能化管理，進一步提高市政府基礎(chǔ)設(shè)施運行效率和安全性能。充分整合路燈、交安、通信、監(jiān)測等市政設(shè)施，以智慧多功能桿為載體，逐步實現(xiàn)“多桿合一、多箱合一、纜線共廊”，打造集智慧照明、視頻監(jiān)控、交通疏導、環(huán)境監(jiān)測、無線通信、信息交互、應(yīng)急求助等功能于一體的城市公共設(shè)施綜合物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，促進城市基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和感知體系進一步完善，大幅提升城市公共服務(wù)水平。（責任單位：市公安局、市經(jīng)信局、市住建局、市城管委、市交通運輸局）

????（五）推動重點突破和示范引領(lǐng)

????15．發(fā)揮示范引領(lǐng)帶動作用，有序推動智慧城市建設(shè)。積極吸引有能力、有意愿的企業(yè)共同參與，以基層治理、行業(yè)管理、民生服務(wù)為重點著力打造全市智慧城市建設(shè)示范項目。推進智慧大運建設(shè)，為成都大運會提供全方位智慧應(yīng)用服務(wù)。高標準建設(shè)智慧東部新區(qū)，打造數(shù)字成渝橋頭堡。建設(shè)智慧產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，實現(xiàn)服務(wù)全集成、數(shù)據(jù)全融合、態(tài)勢全可視。推進智慧科學城、智慧博覽城建設(shè)，以創(chuàng)新智慧應(yīng)用場景打造城市新名片。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦、市發(fā)改委、市經(jīng)信局、市博覽局，成都天府新區(qū)、成都東部新區(qū)管委會）

????（六）健全三個支撐體系

????16．建立應(yīng)用開發(fā)生態(tài)及創(chuàng)新支撐體系。依托“城市大腦”和數(shù)據(jù)資源中心，建立“政府主導、企業(yè)主體、市場導向、政產(chǎn)學研資用相結(jié)合”的應(yīng)用開發(fā)生態(tài)及創(chuàng)新支撐體系。按照“需求側(cè)場景化、供給側(cè)產(chǎn)品化”思路，完善智慧城市機會清單發(fā)布機制，構(gòu)建互動共贏生態(tài)。支持企業(yè)組建“城市未來場景實驗室”，開展融合創(chuàng)新場景實測，遴選推廣創(chuàng)新項目。支持企業(yè)組建“創(chuàng)新應(yīng)用實驗室”，推進“硬核科技”轉(zhuǎn)化應(yīng)用，促進形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。支持發(fā)展規(guī)劃咨詢、投融資、建設(shè)、運營等專業(yè)服務(wù)，打造智慧城市創(chuàng)新生態(tài)圈。（責任單位：市經(jīng)信局、市科技局、市新經(jīng)濟委、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????17．健全網(wǎng)絡(luò)安全管理和防護體系。推進網(wǎng)絡(luò)安全體系規(guī)劃、建設(shè)運行和基礎(chǔ)設(shè)施國產(chǎn)化，基于國產(chǎn)商用密碼技術(shù)加強網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)防護、增強網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢感知能力、做好數(shù)據(jù)資源安全防護，保障智慧城市建設(shè)安全可靠、平滑演進。落實網(wǎng)絡(luò)安全工作責任制，提升網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急處置能力。強化公共數(shù)據(jù)安全保障和個人信息保護，建立面向數(shù)據(jù)全生命周期的安全管理制度。創(chuàng)新發(fā)展網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)，提升核心技術(shù)突破和服務(wù)保障能力。（責任單位：市委網(wǎng)信辦、市經(jīng)信局、市公安局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

?????18．健全智慧城市標準和規(guī)范體系。建立健全以相關(guān)國家標準、行業(yè)標準為主體，地方標準、團體標準、企業(yè)標準為補充的智慧城市標準和規(guī)范體系。重點圍繞新一代信息技術(shù)在政務(wù)服務(wù)、城市治理、生活服務(wù)、風險防控、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域的應(yīng)用，推進技術(shù)標準和管理規(guī)范的制定。大力推動智慧城市建設(shè)和管理標準、智慧城市運行評價標準的實施應(yīng)用。進一步建立健全成都市智慧城市評價指標體系，開展綜合評價評估?；I建成都市智慧城市標準化技術(shù)委員會，推進成都智慧城市標準化建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展。（責任單位：市網(wǎng)絡(luò)理政辦、市市場監(jiān)管局）

????（七）加強區(qū)域合作

????19．推進智慧城市區(qū)域合作。著眼成德眉資同城化發(fā)展需求，推動成都平原經(jīng)濟區(qū)智慧城市建設(shè)規(guī)劃銜接，推進信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)資源共享共用、應(yīng)用場景標準統(tǒng)一，促進政務(wù)服務(wù)統(tǒng)一化、教育資源均衡化、智慧交通一體化、文旅資源共享化、生態(tài)治理標準化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同化。著眼成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，以數(shù)據(jù)互通、證照互認、公共服務(wù)共享為重點促進人才和要素資源有序流動，推動數(shù)字成渝一體化。著眼“一帶一路”西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略重要節(jié)點城市國家戰(zhàn)略布局的有效落地，加強智慧城市建設(shè)協(xié)同協(xié)作，共同提升區(qū)域共治共享水平。（責任單位：市發(fā)改委、市公安局、市生態(tài)環(huán)境局、市衛(wèi)健委、市市場監(jiān)管局、市金融監(jiān)管局、市網(wǎng)絡(luò)理政辦）

????五、保障措施

????（一）加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。強化市智慧城市建設(shè)領(lǐng)導小組（以下簡稱領(lǐng)導小組）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)功能，堅持全市“一盤棋、一體化”、統(tǒng)分結(jié)合、聯(lián)動協(xié)同推進智慧城市建設(shè)。充分發(fā)揮領(lǐng)導小組辦公室牽頭推進功能，建立健全市、區(qū)（市）縣、市級相關(guān)部門聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，做好智慧城市規(guī)劃制定、標準規(guī)范制定、項目組織、成效評價評估等工作，并加強對各區(qū)（市）縣工作的指導。

????（二）建立責任體系。各區(qū)（市）縣、市級相關(guān)部門要結(jié)合本方案，構(gòu)建本地區(qū)本部門推動智慧城市建設(shè)的責任體系，壓實工作責任；要對標國內(nèi)外先進，研究制定本地區(qū)本部門智慧城市建設(shè)細化方案及配套措施，明確建設(shè)目標、工作任務(wù)和實施計劃，積極推進落實。

????（三）統(tǒng)籌資金保障。統(tǒng)籌安排財政資金支持智慧城市建設(shè)，建立智慧城市建設(shè)、管理、運營等財政資金保障和分級投入機制。組織開展財政資金績效評價工作，對預算執(zhí)行情況、資金使用效果、資金管理情況實行監(jiān)督管理和追蹤問效。鼓勵爭取國家和省級財政資金扶持。

????（四）創(chuàng)新建設(shè)運營。建立政府引導、市場運作的投融資運營機制，支持金融機構(gòu)信貸投放向智慧城市領(lǐng)域傾斜。支持企業(yè)、市民、媒體、社會組織、行業(yè)協(xié)會和科研院所發(fā)揮優(yōu)勢，參與智慧城市建設(shè)。鼓勵各地各部門聯(lián)合、引進優(yōu)勢企業(yè)，分行業(yè)研究、整體推進，探索形成智慧城市建設(shè)運營長效機制。

最新ai智慧體測心得體會范文二

甲方：_____________信息服務(wù)有限公司

乙方：_____________________________

甲乙雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方為乙方提供_______人工智能過濾優(yōu)化服務(wù)事宜，現(xiàn)達成如下協(xié)議：

一、服務(wù)范圍及項目內(nèi)容

_______人工智能優(yōu)化服務(wù)技術(shù)是甲方根據(jù)乙方提供的大復式投注單，利用獨特的數(shù)理統(tǒng)計和先進的數(shù)據(jù)分析相結(jié)合在應(yīng)用最新數(shù)字科學原理，將乙方昂貴的大復式投注方案變成有實際可行性的小規(guī)模單注投注方案，在保證同樣中獎幾率的同時，大大節(jié)省了乙方的投注資金，成功率95%以上。如果甲方提供的優(yōu)化服務(wù)結(jié)果沒有達到雙方約定的效果，甲方將按照本合同有關(guān)規(guī)定(詳見附件：收費標準及賠償標準)，對乙方進行賠償。

1._______中7保7服務(wù)(含平均與不平均分配每位所選號碼的個數(shù))：是指乙方提供的大復式單猜中當期全部中獎號碼(并且順序一致)，甲方優(yōu)化過濾后的單式投注有一注中7個號碼(并且順序一致)。乙方的投注資金將節(jié)省85%以上(詳見附件：收費標準及賠償標準)。本類型不承諾保其中6個和以下的情況。

2._______中7保6服務(wù)(含平均與不平均分配每位所選號碼的個數(shù))：是指乙方提供的大復式單猜中當期全部中獎號碼(并且順序一致)，甲方優(yōu)化過濾后的單式投注有一注中6個號碼(并且中得二等獎)。乙方的投注資金將節(jié)省90%以上(詳見附件：收費標準及賠償標準)。本類型不承諾保其中5個和以下的情況。

3._______中6保6服務(wù)(含平均與不平均分配每位所選號碼的個數(shù))：是指乙方提供的大復式單猜中當期6個中獎號碼(并且中得二等獎)，甲方優(yōu)化過濾后的單式投注有一注中6個號碼(并且中得二等獎)。乙方的投注資金將節(jié)省80%以上(詳見附件：收費標準及賠償標準)。本類型不承諾保其中5個和以下的情況。

4._______中7保7極限縮水服務(wù)：是指乙方提供的大復式單猜中當期全部中獎號碼(并且順序一致)，甲方優(yōu)化過濾后的單式投注有一注中7個號碼(并且順序一致)。乙方的投注資金將節(jié)省95%以上(詳見附件：收費標準及賠償標準)。本類型不承諾保其中6個和以下的情況。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方根據(jù)乙方提供的_______復式投注號碼和選定的服務(wù)類型，利用彩票人工智能優(yōu)化技術(shù)，進行優(yōu)化服務(wù)。

2.甲方收到乙方的相應(yīng)服務(wù)費用后，將作好的優(yōu)化數(shù)據(jù)結(jié)果在雙方約定的時間內(nèi)，通過雙方約定的方式，如傳真、電子郵件或人工快遞等交給乙方。

3.甲方只對自己提供的當期_______優(yōu)化結(jié)果負責，乙方不得以中獎獎金為由以及與本合同無關(guān)的內(nèi)容向甲方提出任何要求。

4.雙方所有優(yōu)化處理數(shù)據(jù)結(jié)果均以甲方服務(wù)器所存儲的備份為準。由于乙方原因，如投注打印錯誤等造成的投注不成功，由乙方自行負責，一切后果與甲方無關(guān)。

5.雙方協(xié)議生效后，如甲方未造成乙方投資損失(稅后累計中獎金額大于服務(wù)費加購買彩票的費用)則不理賠任何費用。

6.如果乙方的原大復式最高中獎情況低于其所要求提供服務(wù)類型基本中獎水平，則甲方不承諾保其任何賠償。

三、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.乙方有權(quán)自由選擇甲方提供的任意一種或幾種規(guī)定的服務(wù)類型，但協(xié)議一經(jīng)簽署如果中途提出更改，甲方有權(quán)拒絕退還服務(wù)費用，后果乙方自行負責。

2.如果甲方提供的優(yōu)化服務(wù)結(jié)果沒有達到雙方約定的效果，乙方同意按本協(xié)議相關(guān)約定的理賠標準進行索賠。

3.在本協(xié)議約定的服務(wù)中，乙方自愿承擔所提供的復式投注沒有猜中約定的中獎號碼數(shù)量，而導致甲方優(yōu)化結(jié)果未有獎項的風險。

4.乙方自愿承擔投注金額過大，當期獎金過低的風險。

5.乙方應(yīng)通過雙方約定的形式及時繳納應(yīng)交服務(wù)費用及雙方洽商同意的有關(guān)增補費用，如異地繳納應(yīng)及時提供相關(guān)繳費憑證的傳真件至甲方，如由于上述及其它原因而導致的應(yīng)交費用或手續(xù)沒有及時完成以至于甲方延遲提供服務(wù)而造成的損失和后果，乙方自行負責。

四、關(guān)于理賠事宜

1.有服務(wù)類型理賠標準及金額，請詳見本協(xié)議附件之規(guī)定。

2.當期_______開獎結(jié)果公布后，甲方工作人員將對乙方的原大復式進行詳細核對，如因甲方的原因而未達到雙方約定的效果，甲方工作人員會主動與乙方取得聯(lián)系退賠事宜，乙方需提供相應(yīng)繳費或匯款憑證及與甲方服務(wù)結(jié)果相同的彩票，甲方將在五個工作日內(nèi)退賠相關(guān)款項。

五、違約責任及其它條款

1.如果乙方累計獎金收入高于總投入(購買彩票款+服務(wù)費)，甲方提供的優(yōu)化結(jié)果未達到約定效果，甲方不做其它賠償。本協(xié)議規(guī)定最高賠付金額為10000元。

2.由于甲方的責任未將優(yōu)化結(jié)果及時發(fā)給乙方，甲方將在五個工作日內(nèi)將服務(wù)費退給乙方或乙方自愿要求轉(zhuǎn)到下期為乙方服務(wù)。

3.本合同生效后，雙方都應(yīng)本著誠實、信用的原則，認真履行各自義務(wù)，任何一方都不得向?qū)Ψ教岢雠c本協(xié)議約定范圍以外的任何要求。

4.本合同一式二份(傳真有效)，甲乙雙方各持一份，自雙方簽字之日起生效，有效期十日，如有未進事宜甲乙雙方另行協(xié)商解決。

5.本合同執(zhí)行過程中，所有附件及補充合同經(jīng)甲乙雙方簽字后即成為本合同有效組成部發(fā)，與本合同具同等效力。

六、有效期

1.協(xié)議應(yīng)遵循國家彩票管理中心所頒布的有關(guān)規(guī)定。本協(xié)議自簽訂之日起生效，有效期至20__年12月30日，如有變動另行通知。

2.本協(xié)議一經(jīng)簽訂長期有效，客戶每期只需填寫當期委托單，當期委托單是本協(xié)議有效的組成部分。

如因市場需要而改變協(xié)議，甲方有義務(wù)在乙方簽署當期委托單前告知乙方，乙方應(yīng)按新協(xié)議為準。

七、銀行匯出服務(wù)費用(收費標準詳見附件)

戶名：______________________________

建行：______________________________

工行：______________________________

中行：______________________________

農(nóng)行：______________________________

交行：______________________________

甲方：_________信息服務(wù)有限公司乙方：

授權(quán)代表：授權(quán)代表：

聯(lián)系人：聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

傳真：傳真：

e-mail：e-mail：

日期：日期：

最新ai智慧體測心得體會范文三

第一章總 則

1.1適用范圍

本指南所適用的園區(qū)是指由政府(民營企業(yè)與政府合作)規(guī)劃建設(shè)的，供水、供電、供氣、通訊、道路、倉儲及其它配套設(shè)施齊全、布局合理且能夠滿足從事某種特定行業(yè)生產(chǎn)和科學實驗需要的標準性建筑物或建筑物群體，包括工業(yè)開發(fā)區(qū)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)功能區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、軟件信息園、科技創(chuàng)業(yè)園、商貿(mào)流通園等各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

1.2總體目標

以促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提高經(jīng)濟增長質(zhì)量效益為目標，以創(chuàng)新園區(qū)管理、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主線，運用信息化手段，整合園區(qū)內(nèi)外部資源，提升園區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營管理效率、配套服務(wù)能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式由企業(yè)集中型向產(chǎn)業(yè)集聚型、由資源招商型向品牌價值型轉(zhuǎn)變。

1.3指導思想

堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，深刻把握新時期城市發(fā)展對園區(qū)提出的新要求，以企業(yè)為主體，以需求為導向，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過全面深化改革，充分發(fā)揮模式創(chuàng)新在提升園區(qū)服務(wù)與管理中的作用，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施集約化、信息應(yīng)用平臺化、投資運維多元化等目標，推進互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)深度融合，促進園區(qū)健康可持續(xù)發(fā)展。

本指南旨在為園區(qū)管理智能化、溝通高效化、環(huán)境生態(tài)化發(fā)展提供規(guī)劃、建設(shè)、運營等指導意見，各園區(qū)可根據(jù)實際情況選擇實施相關(guān)內(nèi)容。

1.4建設(shè)原則

(一)統(tǒng)籌規(guī)劃，標準先行

充分結(jié)合園區(qū)內(nèi)外部資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，強化標準及數(shù)據(jù)規(guī)范，最大限度地降低園區(qū)管理和企業(yè)運營成本，避免資源浪費。鼓勵以智慧城市公共信息平臺和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為依托，搭建市級或區(qū)級統(tǒng)一的智慧園區(qū)綜合信息服務(wù)平臺，整合辦公管理、物業(yè)服務(wù)、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、生活服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等專項應(yīng)用，促進園區(qū)向資源集約、環(huán)境友好發(fā)展。

(二)企業(yè)主體，需求導向

立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以促進企業(yè)發(fā)展作為智慧園區(qū)建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，以科學管理和人性化服務(wù)為需求導向，確保提升園區(qū)協(xié)同管理和集約建設(shè)。

(三)政府引導，多元參與

在各級黨委政府領(lǐng)導下，充分發(fā)揮政府在政策、法規(guī)及標準制定、資金投入和監(jiān)督管理等方面的引導和扶持作用，鼓勵和支持社會組織、企事業(yè)單位、社會資本共同參與智慧園區(qū)的建設(shè)、運營和管理，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，探索低成本、高實效的智慧園區(qū)發(fā)展模式。

(四)因地制宜、分類指導

堅持從實際出發(fā)，充分結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，把握園區(qū)產(chǎn)業(yè)特點和特色，突出重點和優(yōu)勢，分類指導，分步實施。

第二章總體架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)

2.1總體架構(gòu)

智慧社區(qū)總體框架以“信息基礎(chǔ)設(shè)施集約建設(shè)、信息資源共享利用”為原則，充分利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、新一代通訊網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，采用面向服務(wù)的soa架構(gòu)設(shè)計，按照分層構(gòu)架、模塊化設(shè)計，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層。感知層包括對事物信息的感知、對人機交互信息的感知和對信息傳遞的感知，是獲取信息的來源;網(wǎng)絡(luò)層將感知來的信息通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等各種網(wǎng)絡(luò)傳遞;平臺層是提供信息處理的能力;應(yīng)用層提供園區(qū)各領(lǐng)域的應(yīng)用。

2.2關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1云計算(cloud computing)

云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需提供給計算機和其他設(shè)備。用戶可以通過瀏覽器等軟件或者其他web服務(wù)來隨時按需獲取計算資源，完成高效、低耗、低成本的計算活動。

云計算重新定義了信息化服務(wù)交互的模式，適合在多應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境下，共享物理資源和系統(tǒng)軟件資源，以及共享服務(wù)資源。

2.2.2物聯(lián)網(wǎng)(internetof things)

物聯(lián)網(wǎng)基于互聯(lián)網(wǎng)等傳統(tǒng)信息載體，通過各類信息感知設(shè)備，全面獲取位置、環(huán)境、設(shè)施、人員信息并進行自動化數(shù)據(jù)處理，以實現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，從而實現(xiàn)對物品和過程的智能化感知、識別和管理。

2.2.3大數(shù)據(jù)(big data)

大數(shù)據(jù)是由數(shù)量巨大、結(jié)構(gòu)復雜、類型眾多數(shù)據(jù)構(gòu)成的數(shù)據(jù)集合，具有5v特點：volume(大量)、velocity(高速)、variety(多樣)、value(低價值密度)、veracity(真實性)。大數(shù)據(jù)分析基于云計算應(yīng)用模式，通過多源融合和數(shù)據(jù)挖掘，形成有價值的信息資源和知識服務(wù)。

2.2.4移動互聯(lián)網(wǎng)(mobile internet)

移動互聯(lián)網(wǎng)是指互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、平臺、商業(yè)模式和應(yīng)用與移動通信技術(shù)結(jié)合并實踐的活動的總稱，是移動和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，繼承了移動隨時、隨地、隨身和互聯(lián)網(wǎng)分享、開放、互動的優(yōu)勢，由運營商提供無線接入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供各種成熟的應(yīng)用。

2.2.5面向服務(wù)體系架構(gòu)(soa)

面向服務(wù)體系架構(gòu)是一個信息組件模型，它將信息化應(yīng)用程序的不同功能單元通過這些服務(wù)之間良好的接口和契約聯(lián)系起來，并可以根據(jù)需求，通過網(wǎng)絡(luò)對松散耦合的粗粒度應(yīng)用組件進行分布式部署、組合和使用。面向服務(wù)的體系架構(gòu)使服務(wù)可以通過統(tǒng)一和通用的方式調(diào)用，有助于形成園區(qū)互聯(lián)互通的信息化應(yīng)用。

第三章建設(shè)內(nèi)容

3.1信息基礎(chǔ)設(shè)施

堅持規(guī)劃引導、適度超前、集約建設(shè)、資源共享、規(guī)范管理、自由選擇的原則，開展智慧園區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強信息網(wǎng)絡(luò)綜合承載能力和信息通信集聚輻射能力，提升信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和綜合服務(wù)水平，滿足園區(qū)企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量和容量的要求。

3.1.1光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)和下一代廣播電視網(wǎng)，實現(xiàn)千兆進企業(yè)、百兆進桌面，提供高速、安全、優(yōu)質(zhì)的寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，滿足園區(qū)信息通信服務(wù)需求。

園區(qū)駐地網(wǎng)的管路、線纜、橋架系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合gb50373-2006和gb50374-2006、gb/t50311-2007、qb/t1453-2003(2009)的規(guī)定，符合網(wǎng)絡(luò)接入的技術(shù)與安全要求、保留一定余量并預留相關(guān)數(shù)據(jù)接口。

3.1.2移動通信和無線局域網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)園區(qū)移動通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)移動通信網(wǎng)絡(luò)園區(qū)深度覆蓋，保障通信質(zhì)量，提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

根據(jù)用戶需求和從提高園區(qū)服務(wù)品質(zhì)要求出發(fā)，規(guī)劃園區(qū)的無線局域網(wǎng)覆蓋系統(tǒng)，實現(xiàn)公共區(qū)域及重點場所的無線局域網(wǎng)全覆蓋，平均上聯(lián)帶寬達到20mbps.

園區(qū)應(yīng)配合電信運營商建設(shè)和優(yōu)化移動通信網(wǎng)絡(luò)。其建設(shè)應(yīng)符合yd/t5120-2005、yd5191-2009、dg/tj08-1105-2010的規(guī)定。園區(qū)的無線局域網(wǎng)建設(shè)應(yīng)符合db31/t370.2-2006的規(guī)定。應(yīng)基于同一個無線網(wǎng)絡(luò)，采用多ssid方案，為各運營商分配獨立的服務(wù)集標識(ssid)，并預留園區(qū)管理所需的服務(wù)集標識;應(yīng)通過vlan劃分接入到不同運營商的寬帶網(wǎng)絡(luò)。

3.1.3公共數(shù)據(jù)中心

設(shè)置集約化信息通信機房，按照園區(qū)不同的功能區(qū)域，進行通信機房布局規(guī)劃;匯聚光纜、傳輸、無線宏站、室內(nèi)覆蓋設(shè)備等，滿足用戶接入，匯聚和轉(zhuǎn)接服務(wù)的需求;并按需配置話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)節(jié)點，適當預留通信機房面積，滿足各運營商對設(shè)備安裝和維護的要求。園區(qū)的通信機房、數(shù)據(jù)機房、安防控制機房(園區(qū)集中監(jiān)控機房和區(qū)域弱電管理機房)、區(qū)域內(nèi)有線電視前端設(shè)備機房等的建設(shè)，應(yīng)符合gb50174-2008的規(guī)定，樓層設(shè)備間布局應(yīng)滿足機柜數(shù)量和維護需要，并預留可擴展的面積。

根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)特點和規(guī)模，構(gòu)建園區(qū)數(shù)據(jù)機房或者在運營商租用idc機房，提供主機托管、整機租賃、虛擬主機、網(wǎng)絡(luò)存儲、軟件租用等it云服務(wù)，為園區(qū)綜合信息管理和園區(qū)信息化服務(wù)提供支撐環(huán)境。

園區(qū)還可以根據(jù)實際需求，構(gòu)建安防控制機房，用于園區(qū)安防、弱電以及消防的集中監(jiān)控。對于分期建設(shè)的大型園區(qū)，應(yīng)對園區(qū)集中管理的安防控制機房，以及各分區(qū)管理的安防控制機房進行規(guī)劃，安防控制機房應(yīng)位于建筑物的底層。

方案概述

智慧園區(qū)是以通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，具備快速的信息采集，高速信息傳輸，高度集中計算，來實現(xiàn)園區(qū)全面的信息感知、傳輸和數(shù)據(jù)處理能力。針對目前園區(qū)內(nèi)存在眾多的安防弱電子系統(tǒng)以及有對應(yīng)的人，車，物的管理業(yè)務(wù)，我們結(jié)合最新的ai+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理念，提出一套智聯(lián)、互聯(lián)、物聯(lián)的綜合管理可視化平臺建設(shè)方案，該方案整合園區(qū)內(nèi)的視頻監(jiān)控，出入口，一卡通，周界報警，消防，能源能耗等10余項弱電子系統(tǒng)，打破過去的弱電系統(tǒng)孤立、單一的弊端，快速推進園區(qū)統(tǒng)一融合的智能化發(fā)展進程!

總體設(shè)計

這套智慧園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)以園區(qū)人，車，物連接為出發(fā)點，設(shè)計出全新的框架，提供一套可擴展的智能園區(qū)應(yīng)用平臺，統(tǒng)一底層基礎(chǔ)服務(wù)接口、標準化匯總數(shù)據(jù)，智慧園區(qū)的總體業(yè)務(wù)架構(gòu)包括感知層，iaas層，paas層，saas層。

系統(tǒng)介紹

人員通道管理系統(tǒng)

園區(qū)出入口是安全防范的重點區(qū)域，在園區(qū)出入口部署人臉通道閘機，進出人員通過刷臉認證，授權(quán)認證成功后可自由進出園區(qū)，無需保安人員二次確認，明顯提升保安人員工作效率，同時人臉通道閘機還能進行黑名單設(shè)置，將慣犯，危險人員錄入人臉黑名單數(shù)據(jù)庫(可與公安進行人臉數(shù)據(jù)對接)，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員闖入園區(qū)，可進行人臉路徑追蹤，并把告警信息推送到指揮中心，指揮中心通過手機app，短信，電話等方式通知相關(guān)負責人及時妥善處理，有效加強園區(qū)安保強度。

人員通道管理系統(tǒng)

車輛出入口管理系統(tǒng)，利用高清高識別率攝像頭，并配置觸發(fā)雷達和防砸雷達，大大降低施工成本和難度，當車輛進入/離開時，車輛進入觸發(fā)雷達檢測區(qū)域，產(chǎn)生觸發(fā)信號控制抓拍機抓拍，數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂平K端比對，比對成功后自動開閘。對于一些無牌的車主，通過公眾號也能實現(xiàn)自助查詢和繳費。在出口處掃描二維碼一鍵繳費出場，無需車主在出口輸入車牌號、手機號等操作，大大簡化出場時的操作流程，縮短車輛滯留時間。

訪客管理系統(tǒng)

在園區(qū)保衛(wèi)處辦公室部署一套訪客管理系統(tǒng)，現(xiàn)在最新的訪客機，都是人證合一的訪客機，加入人臉識別的技術(shù)，可以讀取身份證信息，可以掃描證件，還具有抓拍攝像頭，當訪客進入園區(qū)時，訪客機讀取訪客身份證信息并抓拍訪客人臉，進行比對。比對成功后，可對訪客進入園區(qū)進行授予不同的進出權(quán)限。

訪客管理系統(tǒng)

在園區(qū)制高點部署安裝ar云鏡系統(tǒng)，ar云鏡系統(tǒng)可以實時采集全景視頻監(jiān)控畫面作為電子地圖，實時掌握園區(qū)內(nèi)車輛，人員，區(qū)域客流，重點人員追蹤，緊急報警等信息，既能兼顧園區(qū)的全景動態(tài)，又能對園區(qū)重點人員、車輛細節(jié)進行重點追蹤，把控。在園區(qū)的主要出入口部署高清攝像頭，進行全天錄像，實時采集圖像，作為園區(qū)事后取證的重要依據(jù)。

園區(qū)周界系統(tǒng)

在以往的周界安防系統(tǒng)中會采用紅外對射和攝像頭結(jié)合的模式，但這種方案容易受到環(huán)境干擾造成誤報和漏報的現(xiàn)象，事后查詢?nèi)∽C效率低，而電子圍欄的方案由于存在安全隱患，造價偏高，現(xiàn)在一些主流的安防廠家比如?？刀缄懤m(xù)推出了自己的智能警戒攝像頭，智能警戒攝像頭可以部署在園區(qū)周界或者禁入?yún)^(qū)域，智能警戒攝像頭采用ai智能算法可以對人體進行精準檢測分析識別，實時預警周界區(qū)域內(nèi)的人員入侵事件，當有可疑人員進入預先設(shè)置的區(qū)域后，攝像頭可以對可疑人員進行自動跟蹤識別，并輸出報警信息，可以排除下雪下雨、風吹草動、貓狗闖入等室外干擾產(chǎn)生的誤報，同時對闖入人員能發(fā)出聲光報警和現(xiàn)場喊話，進行威懾，報警信息能推送到園區(qū)指揮中心管理平臺，指揮中心會將告警信息通過手機app、短信、電話的方式通知相關(guān)負責人及時妥善處置告警信息，相比傳統(tǒng)的周界系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢。

傳統(tǒng)周界系統(tǒng)

園區(qū)人員較為密集，也是火災(zāi)高發(fā)的單位，智慧消防系統(tǒng)在園區(qū)內(nèi)部署也顯得非常重要，在園區(qū)建筑物內(nèi)部署物聯(lián)網(wǎng)化的消防設(shè)備，實時在線監(jiān)測現(xiàn)場消防設(shè)備的運行情況，可以將火警信息通過有線網(wǎng)絡(luò)或者4g網(wǎng)絡(luò)直接上傳到指揮中心管理平臺，指揮中心會將報警信息通過手機app，短信，電話等方式通知相關(guān)負責人，防范園區(qū)火災(zāi)的發(fā)生，極大的保障園區(qū)內(nèi)人員的生命和財產(chǎn)安全。

能源能耗管理

能源能耗管理系統(tǒng)，是園區(qū)內(nèi)的重要的一個子系統(tǒng)，能對園區(qū)能耗狀態(tài)進行在線監(jiān)測，進行趨勢分析管理和能源成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計。在確保園區(qū)內(nèi)供電設(shè)備安全運行的同時，還能對設(shè)施和設(shè)備的整體能耗進行自動管理，為設(shè)備和設(shè)施節(jié)能管理和改造提供依據(jù)，對一些重點能耗設(shè)備進行重點監(jiān)控管理，當有重點設(shè)施和設(shè)備出現(xiàn)故障時，會將設(shè)備出現(xiàn)故障信息及時推送到指揮中心，指揮中心將告警信息通過手機app、電話、短信等方式通知相關(guān)負責人，進行及時處理。

系統(tǒng)優(yōu)勢分析

統(tǒng)一管理平臺，提供一站式服務(wù)

方案采用統(tǒng)一的智慧園區(qū)綜合管理平臺，集成園區(qū)的各個系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)一站式的服務(wù)和統(tǒng)一的運維管理。

開放的體系架構(gòu)，方便系統(tǒng)擴展

平臺采用soa架構(gòu)設(shè)計，可以直接作為基礎(chǔ)中間件被其他行業(yè)的應(yīng)用平臺集成。soa構(gòu)建層對外提供標準的協(xié)議接口，提供paas服務(wù)，用戶可以在此基礎(chǔ)上進行行業(yè)應(yīng)用的二次開發(fā)。

可視化運維管理平臺

智慧園區(qū)可視化管理平臺支持智能運維管理系統(tǒng)，能非常直觀的顯示設(shè)備運行狀態(tài)信息，支持多種圖表形式的可視化展現(xiàn)功能，可以在視頻上疊加數(shù)據(jù)信息，支持gis和三維地圖的可視化，支持大屏的可視化指揮，還可以將告警信息推送到指揮中心大屏上墻顯示。

總結(jié)

智慧園區(qū)綜合管理可視化平臺，能集成園區(qū)內(nèi)10余個獨立的安防子系統(tǒng)，并能接入消防子系統(tǒng)和能源能耗子系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上這套智慧園區(qū)管理平臺能通過前端傳感器采集數(shù)據(jù)，并在后臺能對數(shù)據(jù)進行精準分析，以可視化的圖表進行信息展示，為園區(qū)管理人員指揮決策提供基于大數(shù)據(jù)分析的參考。

一、建設(shè)目標

1、資源整合：建立統(tǒng)一的組織管理協(xié)調(diào)架構(gòu)、業(yè)務(wù)管理平臺和對內(nèi)對外服務(wù)運營平臺，統(tǒng)一入口，使園區(qū)管理者、園區(qū)企業(yè)、員工形成一個緊密聯(lián)系的整體，盤活園區(qū)內(nèi)各方角色的資源，獲得高效、協(xié)同、互動、整體的效益。

2、云運維服務(wù)：建立立體化、三維一體的無感知信息化運維服務(wù)體系，覆蓋日常運維管理、故障維修、集中監(jiān)控服務(wù)等各層面，通過云端運維的信息化工具，云端工具打通運維服務(wù)端，實現(xiàn)園區(qū)統(tǒng)一運維，降低維護成本，提升運維效率。

3、聚合支付體系：通過打通線上、線下支付渠道，構(gòu)建無現(xiàn)金支付的聚合支付體系，為園區(qū)提供統(tǒng)一支付、結(jié)算中心，做到消費過程透明化，多方位監(jiān)控，提高賬務(wù)流轉(zhuǎn)處理速度，規(guī)范財務(wù)管理安全，實現(xiàn)后勤財務(wù)的統(tǒng)一監(jiān)管。

4、創(chuàng)新能力：運用現(xiàn)代信息技術(shù)，降低成本，提高效率，擴大服務(wù)的覆蓋面和受益面，同時，物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用，促進園區(qū)信息化建設(shè)，打造高科技、智慧園區(qū)，提升園區(qū)層次和服務(wù)水平。

二、具體場景解決方案

1、安防場景

(1)智能訪客：通過訪客系統(tǒng)的建立創(chuàng)新性的實現(xiàn)了來訪登記數(shù)字化、信息化的科學管理。使用該系統(tǒng)后，通過人防和技防相結(jié)合，用戶可實現(xiàn) “數(shù)字化登記、網(wǎng)絡(luò)化辦公、安全化管理”，大幅提升用戶接待工作效率、服務(wù)品質(zhì)和單位形象。

(2)車輛出入：停車場出入管理系統(tǒng)共為五進五出，兩邊為無障礙通道系統(tǒng)。大門月卡車輛可由遠距離不停車自由進出停車場，臨時車輛到自動發(fā)卡機有車取卡進入停車場或工廠內(nèi)。車場內(nèi)部人員通過無障礙通道系統(tǒng)，自由進入廠內(nèi)。外來人員到值班崗亭，通過訪客系統(tǒng)發(fā)卡給臨時用戶后，刷卡進入車場。其他四進四出為標準分車來停車場系統(tǒng)。

(3)綜合門禁：新開普門禁系統(tǒng)的每次開門記錄均可明確分為合法開門、非法開門和試圖開門等詳細情況，以備管理人員隨時查詢;完善的授權(quán)認證機制，各類持卡人員進行有效的出入控制;卡片采用三級加密認證方式，幾乎無法偽造。

(5)出入閘機：適用于如企業(yè)或園區(qū)大門口的人員出入身份管理，解決人員身份難以準確、高效判定，遠距離識別，并快速通過，以及自行車無障礙通行等問題。

(6)智能門鎖：采用荷蘭philips公司的非接觸式mifare感應(yīng)卡作為開門卡。產(chǎn)品采用先進的電鍍工藝，歐美風格的豪華外觀，具有防磁、防水、可靠性高，操作簡單，使用壽命長等特點。感應(yīng)卡內(nèi)置全球唯一序列號，不可復制、安全可靠、讀卡速度塊、使用安全、方便是目前安全性和智能化程度優(yōu)先的門鎖系統(tǒng)之一。

(7)巡更巡檢：離線式電子巡更系統(tǒng)集安全巡視、員工工作考勤于一體，使管理者即便穩(wěn)坐辦公室，也能確知員工們盡職于工作崗位。它不僅讓你掌握保安人員的巡更情況，同時還可以考核員工的遲到早退，它保證了園區(qū)安全，使園區(qū)井然有序地完成工作，無疑為帶來了間接的經(jīng)濟效益。

2、辦公場景

(1)員工考勤：人員考勤管理系統(tǒng)包括考勤管理軟件、考勤機，考勤機通過rs485網(wǎng)絡(luò)或者tcp/ip網(wǎng)絡(luò)連接到一卡通中心考勤軟件中，可實現(xiàn)與客戶的人力資源管理系統(tǒng)的對接。

(2)會議管理：先進的刷卡記錄手段、便捷的會議向?qū)л斎肽０?、可脫機刷卡、人事部門無須手工記錄，只需查看某一會議的到會情況便可準確無誤的統(tǒng)計出所需到會記錄，與會人員的遲到、早退、未參加等各種會議狀態(tài)。

3、生活場景

(1)食堂餐飲：消費管理系統(tǒng)通過獨有的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)食堂綜合樓餐飲區(qū)的員工及客戶商務(wù)消費功能，主要應(yīng)用于食堂的餐廳、衛(wèi)生所購藥等消費。系統(tǒng)主要功能包括消費扣款、發(fā)放福利補助、現(xiàn)金充值、掛失、解掛、報表統(tǒng)計、餐次設(shè)定管理等。

(2)補助管理：園區(qū)一卡通還可以確定福利補助對象、標準及調(diào)整，實現(xiàn)生活福利(餐飲、淋浴、各種小額津貼等)補助的下發(fā)、停發(fā)、扣發(fā)、補發(fā)。依據(jù)福利補助類型的標準，生成員工每月的福利補助金額，并具有授權(quán)pos機何時發(fā)放的功能。福利補助的生成兩種方法，一種是依據(jù)福利補助類型，別外是一種外部導入的方法。

(3)園區(qū)班車：新開普提供的班車收費系統(tǒng)方案，采用無線采集數(shù)據(jù)方式，通過無線基站和接收器來完成數(shù)據(jù)傳送的過程。系統(tǒng)可根據(jù)不同的員工類別，按預先設(shè)置的免費乘車刷卡次數(shù), 扣減各類員工卡內(nèi)免費乘車刷卡次數(shù);當月免費乘車次數(shù)刷完時，再按照預先設(shè)置的乘車票價扣除相應(yīng)的金額。

(4)在線報修：簡單化、可視化的報修流程服務(wù)，建立報修和運維之間的扁平化溝通橋梁，隨時隨地報修，可視化的自動派單及進度查詢，提升企業(yè)園區(qū)的運行效率。

4、自助服務(wù)

(1)線上服務(wù)門戶：建立線上移動端的自助服務(wù)平臺，員工的各類生活服務(wù)轉(zhuǎn)為線上，并由人工改為自助辦理，大幅提高員工滿意度和后勤部門的業(yè)務(wù)辦理效率。

(2)線下服務(wù)大廳：建立線下一站式服務(wù)大廳，例如在人員流量較大的區(qū)域配備圈存機與自助現(xiàn)金充值機，便于員工自助充值等服務(wù)，一站式統(tǒng)一辦理，減少員工跑腿時間，提升公司的運行效率與員工滿意度。

“人在干、數(shù)在轉(zhuǎn)、云在算”是智慧園區(qū)建設(shè)方案的一個縮影，它將園區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施連接成一個有機的整體，使各系統(tǒng)信息得到高效、合理的分配和共享，以及自動化完成數(shù)據(jù)采集、存儲、分析、報表生成和打印，為管理層的決策提供依據(jù)，達到提高工作效率、提升科學技術(shù)水平和降低運行成本的目的。

一、前言

傳統(tǒng)園區(qū)建設(shè)者對于園區(qū)建設(shè)只做到九通一平，即基本的水電氣、交通、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息化、智能化都由入駐企業(yè)自行完成。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，這種模式已經(jīng)不能滿足入駐企業(yè)、園區(qū)管理方的需求，亟需一種能解決傳統(tǒng)園區(qū)缺乏整體規(guī)劃、信息重復建設(shè)、信息服務(wù)薄弱、資源浪費等問題的方案。

智慧園區(qū)采用“云”技術(shù)架構(gòu)，通過“云-管-端”的承載方式，構(gòu)建面向未來的智慧型園區(qū)。 感知層采用多種行業(yè)終端、家庭終端、個人終端，采集信息;通過園區(qū)網(wǎng)將數(shù)據(jù)信息傳送到系統(tǒng)的核心――云平臺，在云平臺完成對園區(qū)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一存儲，消除信息孤島，實現(xiàn)園區(qū)智能化管理。在云平臺上運行豐富的云應(yīng)用，滿足不同的行業(yè)需求。

智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)屬于綜合集成方案項目，包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，軟件中間件，應(yīng)用app，感知終端等各個模塊系統(tǒng)的有機集成，項目前期資金投入相對較大，主要投入基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，中間件，感知終端。建議可以分期建設(shè)，逐步投資，根據(jù)園區(qū)的規(guī)劃，以及政府的政策支持力度，決定建設(shè)的范圍 。智慧園區(qū)一旦建設(shè)完畢，對園區(qū)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，以及招商引資都有很大的幫助作用。

二、智慧園區(qū)建設(shè)內(nèi)容

信息化未來的最大價值在于使資源的供應(yīng)方和需求方通過網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)平臺聯(lián)系在一起，這些資源包括傳統(tǒng)的自然資源、社會人文資源、各行各業(yè)的工業(yè)企業(yè)資源和信息資源。

智慧園區(qū)解決方案以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、運營支撐三大技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，能夠快速、方便地創(chuàng)建各類云應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，并且云應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個系統(tǒng)能夠互通互聯(lián)，各個系統(tǒng)達到有機的結(jié)合， 面向園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)提供新一代綠色云計算數(shù)據(jù)中心及寬帶承載、接入和室內(nèi)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為園區(qū)打造基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，提供無縫數(shù)據(jù)接入。通過園區(qū)服務(wù)平臺為園區(qū)入駐企業(yè)提供各項服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。通過園區(qū)管理平臺為園區(qū)運營管理單位提供各項運營管理業(yè)務(wù)應(yīng)用。

三、智慧園區(qū)建設(shè)方案

3.1智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺

對于數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，云計算是多種概念和技術(shù)并行發(fā)展，融合過程中逐漸形成的一個多層次，多模式，多維度的復合概念，不同的企業(yè)應(yīng)用可以選擇使用不同的云計算技術(shù)來構(gòu)建。云計算不僅有助于提高資源利用率，節(jié)約成本，還能大幅度提高應(yīng)用程序從設(shè)計開發(fā)到業(yè)務(wù)部署的速度，并有助于加快創(chuàng)新步伐，創(chuàng)造更大的業(yè)務(wù)成效。

針對智慧園區(qū)建設(shè)方案的分析， 應(yīng)該從面向云服務(wù)和云計算的角度出發(fā)，搭建具有先進性的方案架構(gòu)。 首先我們需要建設(shè)的是面向服務(wù)的、具有可擴展性，是一個彈性的框架的共享的云平臺。

智慧園區(qū)信息化云服務(wù)平臺架構(gòu)主要由五個層次組成，分別是 iaas 層，paas層，saas 層，運營管理層和用戶層。

iaas 層iaas 層將硬件設(shè)備等基礎(chǔ)資源封裝成服務(wù)供用戶使用，在 iaas 環(huán)境中，用戶相當于在使用裸機和磁盤，既可以讓它運行 windows，也可以讓它運行 linu_，因而幾乎可以做任何想做的事情。iaas 最大的優(yōu)勢在于它允許用戶動態(tài)申請或釋放節(jié)點，按使用量計費。運行 iaas 的服務(wù)器規(guī)模達到幾十萬臺之多，用戶因而可以認為能夠申請的資源幾乎是無限的。同時， iaas 是由公眾共享的，因而具有更高的資源使用效率。

paas 層對資源的抽象層次更進一步，它提供用戶應(yīng)用程序的運行環(huán)境。paas自身負責資源的動態(tài)擴展和容錯管理，用戶應(yīng)用程序不必過多考慮節(jié)點間的配合問題。saas 層的針對性更強，它將某些特定應(yīng)用軟件功能封裝成服務(wù)，比如提供在線客戶關(guān)系管理 crm(client relationship management)服務(wù)或者 oa 服務(wù)等。saas 更面向園區(qū)企業(yè)，為不同行業(yè)的企業(yè)提供軟件服務(wù)，使園區(qū)企業(yè)真正實現(xiàn)“拎包入住”。

企業(yè)信息化公共服務(wù)平臺既可以對底層架構(gòu)的深入管理和運維，也提供如呼叫中心，體驗中心，培訓中心，控制中心等面向最終用戶的服務(wù)，是連接用戶與數(shù)據(jù)中心的橋梁。

云服務(wù)平臺可滿足入住企業(yè)不同的功能需求，通過 iaas層可提供計算，網(wǎng)絡(luò)以及存儲的資源租賃服務(wù)，也可提供數(shù)據(jù)的管理，同步，備份等數(shù)據(jù)服務(wù)。在paas層，可提供應(yīng)用程序的運行環(huán)境，用戶可在 paas層進行開發(fā)和測試。用戶也可通過 saas 層的軟件服務(wù)進行企業(yè)的運營與管理。

3.2智慧園區(qū)解決方案總體架構(gòu)

在基于智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺的基礎(chǔ)上嗎，智慧的園區(qū)解決方案總體架構(gòu)可以從五個緯度進行定義，第一緯度就是智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺，包括了計算資源，存儲資源，中間件，運營管理平臺，園區(qū)綜合服務(wù)門戶等;第二緯度為園區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，也即是園區(qū)無處不在的網(wǎng)絡(luò);第三個維度是物聯(lián)網(wǎng)體系，包括了終端服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)、定制業(yè)務(wù)等模塊，集成了運營支撐、網(wǎng)絡(luò)接入等模塊，對外提供了管理門戶和應(yīng)用使用門戶，第四個維度是運營支撐平臺，包括it資源的監(jiān)控、資源的管理、運營管理、it運維管理、業(yè)務(wù)運營門戶等多個部分。該平臺可以很方便地實現(xiàn)業(yè)務(wù)運營、主機托管、業(yè)務(wù)等多種應(yīng)用的運維和計費等工作，使園區(qū)的管理方從園區(qū)建設(shè)中獲益，從而達到企業(yè)和園區(qū)管理方的雙贏。第五個維度就是園區(qū)安全和運營管理體系，這個屬于園區(qū)建設(shè)和園區(qū)戰(zhàn)略思路方面內(nèi)容，不在此文中描述。

智慧園區(qū)解決方案的架構(gòu)各個維度并不是相互隔離的，而是一個有機的結(jié)合體，通過各個硬軟件平臺可以迅速地創(chuàng)建各類融合云計算和物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用，滿足園區(qū)企業(yè)的各類ict方面的業(yè)務(wù)需求，從而提高園區(qū)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。

四、結(jié)束語

本文的智慧園區(qū)解決方案從基礎(chǔ)云平臺、總體架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)三個方面來闡述，部署智慧園區(qū)解決方案利用各種智能化、信息化應(yīng)用幫助園區(qū)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)方式、經(jīng)營模式及運營方式的轉(zhuǎn)變，增強企業(yè)競爭力，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

國內(nèi)外智慧園區(qū)建設(shè)方面已經(jīng)開始了新一輪的進展，新加入智慧園區(qū)建設(shè)行列園區(qū)更是斗志昂揚，美國硅谷以智慧化服務(wù)機制換智慧園區(qū)公共實體平臺，印度班加羅爾科技園借助at&t、印度電話工業(yè)公司、tulip電信等電信企業(yè)巨頭共建多樣化數(shù)據(jù)中心，滿足園區(qū)企業(yè)融合和經(jīng)濟高速發(fā)展需求。隨著我國進一步加強城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市綜合軟能力已經(jīng)是迫在眉睫，智慧園區(qū)的建設(shè)中注重公共領(lǐng)域管理與服務(wù)，緊緊圍繞公眾需求，積極協(xié)調(diào)各方力量加快推進教育、醫(yī)療、交通等公共領(lǐng)域的信息化建設(shè)，加快建設(shè)面向終端用戶的社會信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立惠及人人的電子政務(wù)平臺和公共服務(wù)體系。

最新ai智慧體測心得體會范文四

淺述人工智能在智能控制領(lǐng)域的應(yīng)用

人工智能技術(shù)是用計算機去做原來只有人才能做的具有智能的工作，如符號、語言和知識表達、狀態(tài)特征的識別、精確與模糊的信息處理、分析推理、判斷決策等，將這一擬人思維的技術(shù)通過計算機來彌補傳統(tǒng)控制方法的不足，促進了智能控制的迅猛發(fā)展。

智能控制一般按照實際結(jié)果進行控制，不依靠所控制對象的數(shù)學模型，傳承了人類傳統(tǒng)思想的非線性特性。它打破了傳統(tǒng)控制理論中關(guān)于數(shù)學模型的框架。

1 人工智能(ai)及智能控制的基本概念

人工智能是計算機學科的一個重要分支，一直處于計算機技術(shù)的前沿，被人們稱為世界三大尖端技術(shù)之一（空間技術(shù)、能源技術(shù)、人工智能）。人工智能研究的理論和發(fā)現(xiàn)在很大程度上將決定計算機技術(shù)的發(fā)展方向。

1.1 人工智能的定義及應(yīng)用領(lǐng)域

1.1.1 人工智能的定義

人工智能(ai)也稱機器智能，它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學。人工智能是計算機科學的一個分支，它企圖了解智能的實質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機器，該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。

1.1.2 人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域

①問題求解。計算機博弈是人工智能中關(guān)于對策和斗智問題的研究領(lǐng)域。目前，計算機博弈主要以下棋為研究對象，但研究的主要目的不是為了讓計算機與人下棋，而是為了給人工智能研究提供一個試驗場地。在下棋程序中體現(xiàn)出來的一些步驟，例如能夠思考如何向前走幾步，不僅要把對手的方法、步驟考慮進去，還能夠把困難問題進行逐步分解，最終戰(zhàn)勝對方的能力。如今的計算機軟件已具有如象棋、圍棋的世界錦標賽的先進水平。

②邏輯推理與定理證明。邏輯推理是人工智能研究中最持久的領(lǐng)域之一，重要的一點是要找到一些對策及方法，把大量的素材集中在一個大型數(shù)據(jù)庫中（數(shù)據(jù)庫需有很復雜的邏輯結(jié)構(gòu)，甚至還要有模糊記憶），留意可信的證明，并在出現(xiàn)新信息時即時修正這些證明。定理證明就是讓計算機模擬人類證明定理的方法，自動實現(xiàn)非數(shù)值符號的演算過程。如信息檢索和醫(yī)療診斷等都可以和定理證明問題一樣加以形式化。它方便了人類，促進了科學發(fā)展，達到了人類所不能及的智力……

③自然語言處理。自然語言處理主要研究如何使計算機能夠理解和生成自然語言?，F(xiàn)在的自然語言理解往往與模式識別、計算機視覺等技術(shù)結(jié)合在一起，在文字識別和語音識別系統(tǒng)的配合下進行書面語言和有聲語音的理解。

④智能信息檢索技術(shù)。當今，科學技術(shù)的飛速發(fā)展，信息獲取是目前計算機科學與技術(shù)研究中迫切需要研究的課題。這一技術(shù)在人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用，能使人工智能邁向更廣泛的實際應(yīng)用當中。

⑤專家控制系統(tǒng)。專家系統(tǒng)是基于專家知識和符號推理方法的智能系統(tǒng)，它將專家領(lǐng)域的經(jīng)驗用知識表示的方法表示出來，放入數(shù)據(jù)庫中，根據(jù)這些素材在推理機的作用下，解決某一專門行業(yè)內(nèi)需要專家才能解決的問題。如在第二代專家系統(tǒng)中，把原理和經(jīng)驗分離開來，并引入基于前者的深層推理和基于后者的淺層推理，從而提高了系統(tǒng)運行的強壯性?，F(xiàn)在這一點已被證實。如在礦物勘測、化學分析、醫(yī)學診斷方面，專家系統(tǒng)已經(jīng)達到了人類專家的水平。例如：地質(zhì)勘探軟件程序系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了一個鉬礦沉積，價值超過1億美元。my cin系統(tǒng)可以對人類血液傳染病、乳腺癌的診斷治療方案能夠提供咨詢意見；對患有細菌性血液病、腦膜炎方面的診斷和治療方案已經(jīng)超過了這一領(lǐng)域的專家水平。

1.2 智能控制理論及研究領(lǐng)域

智能控制是在人工智能及自動控制等多學科之上發(fā)展起來的一門新興、交叉學科，它具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，如專家控制、智能機器人控制、智能過程控制、智能故障診斷及智能調(diào)度與規(guī)劃等。

1.2.1 智能控制的定義

所謂智能控制是通過定性與定量相結(jié)合的方法，針對環(huán)境和任務(wù)的復雜性與不確定性，有效自主地實現(xiàn)復雜信息的處理及優(yōu)化決策與控制功能。

1.2.2 智能控制的研究領(lǐng)域

傳統(tǒng)控制包括經(jīng)典反饋控制和現(xiàn)代控制理論，它們的主要特征是基于精確的系統(tǒng)數(shù)學模型控制，在復雜問題的實際應(yīng)用中遇到了不少難題。因此，需將人工智能的方法引入控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的智能化，即通過采用仿人智能控制決策，迫使控制系統(tǒng)向期望的方向發(fā)展。

智能控制是一類無需（或盡可能少的）人的干預就能夠獨立自主地應(yīng)付環(huán)境條件或加工對象的變化，有效地驅(qū)動智能機器實現(xiàn)其目標的自動控制，它是自動控制的最新發(fā)展階段，對智能控制系統(tǒng)的研究和設(shè)計，重點放在對任務(wù)和世界模型的描述、符號和環(huán)境的識別以及知識庫和推理機的設(shè)計開發(fā)上，即放在智能機模型上。

3 發(fā)展前景

3.1 人工智能的發(fā)展趨勢

加強對人腦科學工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，深入調(diào)研分析，掌握人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機器人、新型人工智能產(chǎn)品等的發(fā)展和應(yīng)用，整合現(xiàn)有資源，形成一些這方面的國家級或省級的技術(shù)中心和實驗室，推動人工智能關(guān)聯(lián)技術(shù)在醫(yī)療、工業(yè)、三網(wǎng)聯(lián)合等方面快速發(fā)展。

人工智能的飛速發(fā)展，使越來越多的具有智能的機器進入了人類的生活，并且在人類生活中扮演著重要的角色。它們比血肉之軀的脆弱人類更靈活，甚至在智力的某些方面，它們已經(jīng)超過了我們。機器寵物、智能電腦游戲、深海機器人、漢字識別系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)，這些智能機器讓我們驚覺。

未來人工智能技術(shù)將進一步推動關(guān)聯(lián)技術(shù)和新興科技、新興產(chǎn)業(yè)的深度融合，推動新一輪的信息技術(shù)革命，其人工智能技術(shù)將成為我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級嶄新的支撐點。

3.2 智能控制的發(fā)展趨勢

智能控制的應(yīng)用領(lǐng)域已從工業(yè)生產(chǎn)滲透到生物、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、軍事、空間技術(shù)、醫(yī)療、環(huán)境科學、社會發(fā)展等眾多領(lǐng)域，在世界各國的高技術(shù)研究發(fā)展計劃中有著重要的地位。由于這些任務(wù)的牽引，相信智能控制必將在控制理論的發(fā)展中引起新的飛躍。

最新ai智慧體測心得體會范文五

合同號碼：

簽約日期：

買方：

賣方：

本合同由買賣雙方締結(jié)，用中、英文字寫成，兩種文體具有同等效力，按照下述條款，賣方同意售出買方同意購進以下商品：

「章名」 第一部分

1.商品名稱及規(guī)格

2.生產(chǎn)國別及制造廠商

3.單價（包裝費用包括在內(nèi)）

4.數(shù)量

5.總值

6.包裝（適合海洋運輸）

7.保險（除非另有協(xié)議，保險均由買方負責）

8.裝船時間

9.裝運口岸

10.目的口岸

11.裝運嘜頭，賣方負責在每件貨物上用牢固的不褪色的顏料明顯地刷印或標明下述嘜頭，以及目的口岸、件號、毛重和凈重、尺碼和其它買方要求的標記。如系危險及/或有毒貨物，賣方負責保證在每件貨物上明顯地標明貨物的性質(zhì)說明及習慣上被接受的標記。

12.付款條件：買方于貨物裝船時間前一個月通過＿＿＿＿＿＿銀行開出以賣方為抬頭的不可撤銷信用證，賣方在貨物裝船啟運后憑本合同交貨條款第18條a款所列單據(jù)在開證銀行議付貸款。上述信用證有效期將在裝船后15天截止。

13.其它條件：除非經(jīng)買方同意和接受，本合同其它一切有關(guān)事項均按第二部分交貨條款之規(guī)定辦理，該交貨條款為本合同不可分的部分，本合同如有任何附加條款將自動地優(yōu)先執(zhí)行附加條款，如附加條款與本合同條款有抵觸，則以附加條款為準。

「章名」 第二部分

「章名」 /fas條件

14.1.本合同項下貨物的裝運艙位由買方或買方的運輸代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租訂。

14.2.在fob條件下，賣方應(yīng)負責將所訂貨物在本合同第8條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期裝上買方所指定的船只。

14.3.在fas條件下，賣方應(yīng)負責將所訂貨物在本合同第8條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期交到買方所指定船只的吊桿下。

14.4.貨物裝運日前10－15天，買方應(yīng)以電報或電傳通知賣方合同號、船只預計到港日期、裝運數(shù)量及船運代理人的名稱。以便賣方經(jīng)與該船運代理人聯(lián)系及安排貨物的裝運。賣方應(yīng)將聯(lián)系結(jié)果通過電報或電傳及時報告買方。如買方因故需要變更船只或者船只比預先通知賣方的日期提前或推遲到達裝運港口，買方或其船運代理人應(yīng)及時通知賣方。賣方亦應(yīng)與買方的運輸代理或買方保持密切聯(lián)系。

14.5.如買方所訂船只到達裝運港后，賣方不能在買方所通知的裝船時間內(nèi)將貨物裝上船只或?qū)⒇浳锝坏降鯒U之下，賣方應(yīng)負擔買方的一切費用和損失，如空艙費、滯期費及由此而引起的及/或遭受的買方的一切損失。

14.6.如船只撤換或延期或退關(guān)等而未及時通知賣方停止交貨，在裝港發(fā)生的棧租及保險費損失的計算，應(yīng)以代理通知之裝船日期（如貨物晚于代理通知之裝船日期抵達裝港，應(yīng)以貨物抵港日期）為準，在港口免費堆存期滿后第十六天起由買方負擔，人力不可抗拒的情況除外。上述費用均憑原始單據(jù)經(jīng)買方核實后支付。但賣方仍應(yīng)在裝載貨船到達裝港后立即將貨物裝船，交負擔費用及風險。

「章名」 15.c＆f條件

15.1.賣方在本合同第8條規(guī)定的時間之內(nèi)應(yīng)將貨物裝上由裝運港到中國口岸的直達船。未經(jīng)買方事先許可，不得轉(zhuǎn)船。貨物不得由懸掛中國港口當局所不能接受的國家旗幟的船裝載。

15.2.賣方所租船只應(yīng)適航和適貨。賣方租船時應(yīng)慎重和認真地選擇承運人及船只。買方不接受非保賠協(xié)會成員的船只。

15.3.賣方所租載貨船只應(yīng)在正常合理時間內(nèi)駛達目的港。不得無故繞行或遲延。

15.4.賣方所租載貨船只船齡不得超過15年。對超過15年船齡的船只其超船齡額外保險費應(yīng)由賣方負擔。買方不接受船齡超過二十年的船只。

15.5.一次裝運數(shù)量超過一千噸的貨載或其它少于一千噸但買方指明的貨載，賣方應(yīng)在裝船日前至少10天用電傳或電報通知買方合同號、商品名稱、數(shù)量、船名、船齡、船籍、船只主要規(guī)范、預計裝貨日、預計到達目的港時間、船公司名稱、電傳和電報掛號。

15.6.一次裝運一千噸以上貨載或其它少于一千噸但買方指明的貨載，其船長應(yīng)在該船抵達目的港前7天和24小時分別用電傳或電報通知買方預計抵港時間、合同號、商品名稱及數(shù)量。

15.7.如果貨物由班輪裝運，載貨船只必須是＿＿＿＿＿＿船級社最高船級或船級協(xié)會條款規(guī)定的相同級別的船級，船只狀況應(yīng)保持至提單有效期終了時止，以裝船日為準船齡不得超過20年。超過20年船齡的船只，賣方應(yīng)負擔超船齡外保險費。買方絕不接受超過25年船齡的船只。

15.8.對于散件貨，如果賣方未經(jīng)買方事前同意而裝入集裝箱，賣方應(yīng)負責向買方支付賠償金，由雙方在適當時間商定具體金額。

15.9.賣方應(yīng)和載運貨物的船只保持密切聯(lián)系，并以最快的手段通知買方船只在途中發(fā)生的一切事故，如因賣方未及時通知買方而造成買方的一切損失賣方應(yīng)負責賠償。

「章名」 條件

在cif條件下，除本合同第15條c＆f條件適用之外賣方負責貨物的保險，但不允許有免賠率。

「章名」 17.裝船通知

貨物裝船完畢后48小時內(nèi)，賣方應(yīng)即以電報或電傳通知買方合同號、商品名稱、所裝重量（毛/凈）或數(shù)量、發(fā)票價值、船名、裝運口岸、開船日期及預計到達目的港時間。如因賣方未及時用電報或電傳給買方以上述裝船通知而使買方不能及時保險，賣方負責賠償買方由此而引起的一切損害及/或損失。

「章名」 18.裝船單據(jù)

18.a.賣方憑下列單據(jù)向付款銀行議付貨款：

18.a.1.填寫通知目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝運洋輪的清潔提單（如系c＆f/cif條款則注明“運費已付”，如系fob/fas條款則注明“運費待收”）。

18.a.2.由信用證受益人簽名出具的發(fā)票5份，注明合同號、信用證號、商品名稱、詳細規(guī)格及裝船嘜頭標記。

18.a.3.兩份由信用證受益人出具的裝箱單及/或重量單，注明每件貨物的毛重和凈重及/或尺碼。

18.a.4.由制造商及/或裝運口岸的合格、獨立的公證行簽發(fā)的品質(zhì)檢驗證書及數(shù)量或重量證書各兩份，必須注明貨物的全部規(guī)格與信用證規(guī)定相符。

18.a.5.本交貨條件第17條規(guī)定的裝船通知電報或電傳副本一份。

18.a.6.證明上述單據(jù)的副本已按合同要求寄出的書信一封。

18.a.7.運貨船只的國籍已經(jīng)買主批準的書信一封。

18.a.8.如系賣方保險需提供投保不少于發(fā)票價值110％的一切險和戰(zhàn)爭險的保險單。

18.b.不接受影印、自動或電腦處理、或復印的任何正本單據(jù)，除非這些單據(jù)印有清晰的“正本”字樣，并經(jīng)發(fā)證單位授權(quán)的領(lǐng)導人手簽證明。

18.c.聯(lián)運提單、遲期提單、簡式提單不能接受。

18.d.受益人指定的第三者為裝船者不能接受，除非該第三者提單由裝船者背書轉(zhuǎn)受益人，再由受贈人背書后方可接受。

18.e.信用證開立日期之前出具的單據(jù)不能接受。

18.f.對于c＆f/cif貨載，不接受租船提單，除非受益人提供租船合同、船長或大副收據(jù)、裝船命令、貨物配載圖及或買方在信用證內(nèi)所要求提供的其它單據(jù)副本各一份。

18.g.賣方須將提單、發(fā)票及裝箱單各兩份副本隨船帶交目的口岸的買方收貨代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

18.h.載運貨船啟碇后，賣方須立即航空郵寄全套單據(jù)副本一份給買方，三份給目的口岸的對外貿(mào)易運輸公司分公司。

18.i.賣方應(yīng)負責賠償買方因賣方失寄或遲寄上述單據(jù)而使買方遭受的一切損失。

18.j.中華人民共和國境外的銀行費用由賣方負擔。

「章名」 19.合同所訂貨物如用空運，則本合同有關(guān)海運的一切條款均按空運條款執(zhí)行。

「章名」 20.危險品說明書

凡屬危險品及/或有毒，賣方必須提供其危險或有毒性能、運輸、倉儲和裝卸注意事項以及防治、急救、消防方法的說明書，賣方應(yīng)將此項說明書各三份隨同其他裝船單據(jù)航空郵寄給買方及目的口岸的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿運輸公司。

「章名」 21.檢驗和索賠

貨物在目的口岸卸畢60天內(nèi)（如果用集裝箱裝運則在開箱后60天）經(jīng)中國進出口商品檢驗局復驗，如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量或重量以及其它任何方面與本合同規(guī)定不符，除屬于保險公司或船行負責者外，買方有權(quán)憑上述檢驗局出具的檢驗證書向賣方提出退貨或索賠。因退貨或索賠引起的一切費用包括檢驗費、利息及損失均由賣方負擔。在此情況下，凡貨物適于抽樣及寄送時如賣方要求，買方可將樣品寄交賣方。

「章名」 22.賠償費

因“人力不可抗拒”而推遲或不能交貨者除外，如果賣方不能交貨或不能按合同規(guī)定的條件交貨，賣方應(yīng)負責向買方賠償由此而引起的一切損失和遭受的損害，包括買價及/或買價的差價、空艙費、滯期費，以及由此而引起的直接或間接損失。買方有權(quán)撤銷全部或部分合同，但并不妨礙買方向賣方提出索賠的權(quán)利。

「章名」 23.賠償例外

由于一般公認的“人力不可抗拒”原因而不能交貨或延遲交貨，賣方或買方都不負責任。但賣方應(yīng)在事故發(fā)生后立即用電報或電傳告買方并在事故發(fā)生后15天內(nèi)航空郵寄買方災(zāi)害發(fā)生地點之有關(guān)政府機關(guān)或商會所出具的證明，證實災(zāi)害存在。如果上述“人力不可抗拒”繼續(xù)存在60天以上，買方有權(quán)撤銷合同的全部或一部。

「章名」 24.仲裁

雙方同意對一切因執(zhí)行和解釋本合同條款所發(fā)生的爭議，努力通過友好協(xié)商解決。在爭議發(fā)生之日起一個合理的時間內(nèi)，最多不超過90天，協(xié)商不能取得對買賣雙方都滿意的結(jié)果時，如買方?jīng)Q定不向他認為合適的有管轄權(quán)的法院提出訴訟，則該爭議應(yīng)提交仲裁。除雙方另有協(xié)議，仲裁應(yīng)在中國北京舉行，并按中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會所制訂的仲裁規(guī)則和程序進行仲裁，該仲裁為終局裁決，對雙方均有約束力。仲裁費用除非另有決定，由敗訴一方負擔。

賣方：??????????????????????? 買方：

英文：

「名稱」 1. purchase contract

「題注」

「章名」 whole doc.

contract no：

date：

the buyer：

the seller：

the contract， made out， in chinese and english， both version being

equally authentic， by and between the seller and the buyer whereby the

seller agrees to sell and the buyer agrees to buy the undermentioned goods

subject to terms and conditions set forth hereinafter as follows：

「章名」 section 1

1 name of commodity and specification

2 country of origin & manufacturer

3 unit price （packing charges included）

4 quantity

5 total value

6 packing （seaworthy）

7 insurance （to be covered by the buyer unless otherwise）

8 time of shipment

9 port of loading

10 port of destination mark shown as below in addition to the port of destination， package number， gross and net weights， measurements and other marks as the buyer may require stencilled or marked conspicuously with fast and unfailing pigments on each package. in the case of dangerous and/or poisonous cargo （es）， the seller is obliged to take care to ensure that the nature and the generally adopted symbol shall be marked conspicuously on each package.

12 terms of payment： one month prior to the time of shipment the buyer shall open with the bank of _______an irrevocable letter of credit in favour of the seller payable at the issuing bank against presentation of documents as stipulated under clause 18. a. of section ii， the terms of delivery of this contract after departure of the carrying vessel. the said letter of credit shall remain in force til the 15th day after shipment.

13 other terms： unless otherwise agreed and accepted by the buyer， all other matters related to this contract shall be governed by section ii， the terms of delivery which shall form an integral part of this contract. any supplementary terms and conditions that may be attached to this contract shall automatically prevail over the terms and conditions of this contract if such supplementary terms and conditions come in conflict with terms and conditions herein and shall be binding upon both parties.

for the seller for the buyer

「章名」 section 2

「章名」 14 fob/fas terms

14.1 the shipping space for the contracted goods shall be booked by the buyer or the buyer‘s shipping agent __________.

14.2 under fob terms， the seller shall undertake to load the contracted goods on board the vessel nominated by the buyer on any date notified by the buyer， within the time of shipment as stipulated in clause 8 of this contract.

14.3 under fas terms， the seller shall undertake to deliver the contracted goods under the tackle of the vessel nominated by the buyer on any date notified by the buyer， within the time of shipment as stipulated in clause 8 of this contract.

14.4 10-15 days prior to the date of shipment， the buyer shall inform the seller by cable or telex of the contract number， name of vessel， eta of vessel， quantity to be loaded and the name of shipping agent， so as to enable the seller to contact the shipping agent direct and arrange the shipment of the goods. the seller shall advise by cable or telex in time the buyer of the result thereof. should， for certain reasons， it become necessary for the buyer to replace the named vessel with another one， or should the named vessel arrive at the port of shipment earlier or later than the date of arrival as previously notified to the seller， the buyer or its shipping agent shall advise the seller to this effect in due time. the seller shall also keep in close contact with the agent or the buyer.

14.5 should the seller fail to load the goods on board or to deliver the goods under the tackle of the vessel booked by the buyer. within the time as notified by the buyer， after its arrival at the port of shipment the seller shall be fully liable to the buyer and responsible for all losses and expenses such as dead freight， demurrage. consequential losses incurred upon and/or suffered by the buyer.

14.6 should the vessel be withdrawn or replaced or delayed eventually or the cargo be shut out etc.， and the seller be not informed in good time to stop delivery of the cargo， the calculation of the loss in storage expenses and insurance premium thus sustained at the loading port shall be based on the loading date notified by the agent to the seller （or based on the date of the arrival of the cargo at the loading port in case the cargo should arrive there later than the notified loading date）。 the abovementioned loss to be calculated from the 16th day after expiry of the free storage time at the port should be borne by the buyer with the exception of force majeure. however， the seller shall still undertake to load the cargo immediately upon the carrying vessel‘s arrival at the loading port at its own risk and expenses. the payment of the afore-said expenses shall be effected against presentation of the original vouchers after the buyer’s verification.

「章名」 15 c&f terms

15.1 the seller shall ship the goods within the time as stipulated in clause 8 of this contract by a direct vessel sailing from the port of loading to china port. transhipment on route is not allowed without the buyer‘s prior consent. the goods shall not be carried by vessels flying flags of countries not acceptable to the port authorities of china.

15.2 the carrying vessel chartered by the seller shall be seaworthy and cargoworthy. the seller shall be obliged to act prudently and conscientiously when selecting the vessel and the carrier when chartering such vessel. the buyer is justified in not accepting vessels chartered by the seller that are not members of the piclub.

15.3 the carrying vessel chartered by the seller shall sail and arrive at the port of destination within the normal and reasonable period of time. any unreasonable aviation or delay is not allowed.

15.4 the age of the carrying vessel chartered by the seller shall not exceed 15 years. in case her age exceeds 15 years， the extra average insurance premium thus incurred shall be borne by the seller. vessel over 20 years of age shall in no event be acceptable to the buyer.

15.5 for cargo lots over 1，000 m/t each， or any other lots less than 1，000 metric tons but identified by the buyer， the seller shall， at least 10 days prior to the date of shipment， inform the buyer by telex or cable of the following information： the contract number， the name of commodity， quantity， the name of the carrying vessel， the age， nationality， and particulars of the carrying vessel， the expected date of loading， the expected time of arrival at the port of destination， the name， telex and cable address of the carrier.

15.6 for cargo lots over 1，000 m/t each， or any other lots less than 1，000 metric tons but identified by the buyer， the master of the carrying vessel shall notify the buyer respectively 7 （seven） days and 24 （twenty-four） hours prior to the arrival of the vessel at the port of destination， by telex or cable about its eta （expected time of arrival）， contract number， the name of commodity， and quantity.

15.7 if goods are to be shipped per liner vessel under liner bill of lading， the carrying vessel must be classified as the highest ____________ or equivalent class as per the institute classification clause and shall be so maintained throughout the duration of the relevant bill of lading. nevertheless， the maximum age of the vessel shall not exceed 20 years at the date of loading. the seller shall bear the average insurance premium for liner vessel older than 20 years. under no circum -stances shall the buyer accept vessel over 25 years of age.

15.8 for break bulk cargoes， if goods are shipped in containers by the seller without prior consent of the buyer， a compensation of a certain amount to be agreed upon by both parties shall be payable to the buyer by the seller.

15.9 the seller shall maintain close contact with the carrying vessel and shall notify the buyer by fastest means of communication about any and all accidents that may occur while the carrying vessel is on route. the seller shall assume full responsibility and shall compensate the buyer for all losses incurred for its failure to give timely advice or notification to the buyer.

「章名」 16 cif terms：

under cif terms， besides clause 15 c&f terms of this contract which shall be applied the seller shall be responsible for covering the cargo with relevant insurance with irrespective percentage.

「章名」 17 advice of shipment：

within 48 hours immediately after completion of loading of goods on board the vessel the seller shall advise the buyer by cable or telex of the contract number， the name of goods， weight （net/gross） or quantity loaded， invoice value， name of vessel， port of loading， sailing date and expected time of arrival （eta） at the port of destination. should the buyer be unable to arrange insurance in time owing to the seller‘s failure to give the above mentioned advice of shipment by cable or telex， the seller shall be held responsible for any and all damages and/or losses attributable to such failure.

「章名」 18 shipping documents

18.a the seller shall present the following documents to the paying bank for negotiation of payment：

18.a.1 full set of clean on board， “freight prepaid” for c&f/cif terms or “freight to collect” for fob/fas terms， ocean bills of lading， made out to order and blank endorsed， notifying ___________at the port of destination.

18.a.2 five copies of signed invoice， indicating contract number， l/c number， name of commodity， full specifications， and shipping mark， signed and issued by the beneficiary of letter of credit.

18.a.3 two copies of packing list and/or weight memo with indication of gross and net weight of each package and/or measurements issued by beneficiary of letter of credit.

18.a.4 two copies each of the certificates of quality and quantity or weight issued by the manufacturer and/or a qualified independent surveyor at the loading port and must indicate full specifications of goods conforming to stipulations in letter of credit.

18.a.5 one duplicate copy of the cable or telex advice of shipment as stipulated in clause 17 of the terms of delivery.

18.a.6 a letter attesting that extra copies of abovementioned documents have been dispatched according to the contract.

18.a.7 a letter attesting that the nationality of the carrying vessel has been approved by the buyer.

18.a.8 the relevant insurance policy covering， but not limited to at least 110% of the invoice value against all and war risks if the insurance is covered by the buyer.

18.b any original document（s） made by rephotographic system， automated or computerized system or carbon copies shall not be acceptable unless they are clearly marked as “original.” and certified with signatures in hand writing by authorised officers of the issuing company or corporation.

18.c through bill of lading， stale bill of lading， short form bill of lading， shall not be acceptable.

18.d third party appointed by the beneficiary as shipper shall not be acceptable unless such third party bill of lading is made out to the order of shipper and endorsed to the beneficiary and blank endorsed by the beneficiary.

18.e documents issued earlier than the opening date of letter of credit shall not be acceptable.

18.f in the case of c&f/cif shipments， charter party bill of lading shall not be acceptable unless beneficiary provides one copy each of the charter party， master‘s of mate’s receipt， shipping order and cargo or stowage plan and/or other documents called for in the letter of credit by the buyer.

18.g the seller shall dispatch， in care of the carrying vessel， two copies each of the duplicates of bill of lading. invoice and packing list to the buyer‘s receiving agent， _______________at the port of destination.

18.h immediately after the departure of the carrying vessel， the seller shall airmail one set of the duplicate documents to the buyer and three sets of the same to ______________________________ transportation corporation at the port of destination.

18.i the seller shall assume full responsibility and be liable to the buyer and shall compensate the buyer for all losses arising from going astray of and/or the delay in the dispatch of the above mentioned documents.

18.j banking charges outside the people‘s republic of china shall be for the seller’s account.

「章名」 19 if the goods under this contract are to be dispatched by air， all the terms and conditions of this contract in connection with ocean transportation shall be governed by relevant air terms.

「章名」 20 instruction leaflets on dangerous cargo： for dangerous and/or poisonous cargo， the seller must provide instruction leaflets stating the hazardous or poisonous properties， transportation， storage and handling remarks， as well as precautionary and first-air measures and measures against fire. the seller shall airmail， together with other shipping documents， three copies each of the same to the buyer and___________________ transportation corporation at the port of destination.

「章名」 21 inspection & claims：

in case the quality， quantity or weight of the goods be found not in conformity with those as stipulated in this contract upon re-inspection by the china commodity import and export inspection bureau within 60 days after completion of the discharge of the goods at the port of destination or， if goods are shipped in containers， 60 days after the opening of such containers， the buyer shall have the right to request the seller to take back the goods or lodge claims against the seller for compensation for losses upon the strength of the inspection certificate issued by the said bureau， with the exception of those claims for which the insurers or owners of the carrying vessel are liable， all expenses including but not limited to inspection fees， interest， losses arising from the return of the goods or claims shall be borne by the seller. in such a case， the buyer may， if so requested， send a sample of the goods in question to the seller， provided that sampling and sending of such sample is feasible.

「章名」 22 damages：

with the exception of late delivery or non-delivery due to “force majeure” causes， if the seller fails to make delivery of the goods in accordance with the terms and conditions， jointly or severally， of this contract， the seller shall be liable to the buyer and indemnify the buyer for all losses， damages， including but not limited to， purchase price and/or purchase price differentials， deadfreight， demurrage， and all consequential direct or indirect losses. the buyer shall nevertheless have the right to cancel in part or in whole of the contract without prejudice to the buyer‘s right to claim compensations.

「章名」 23 force majeure：

neither the seller or the buyer shall be held responsible for late delivery or non-delivery owing to generally recognized “force majeure”causes. however in such a case， the seller shall immediately advise by cable or telex the buyer of the accident and airmail to the buyer within 15 days after the accident， a certificate of the accident issued by the competent government authority or the chamber of commerce which is located at the place where the accident occurs as evidence thereof. if the said “force majeure” cause lasts over 60 days， the buyer shall have the right to cancel the whole or the undelivered part of the order for the goods as stipulated in contract.

「章名」 24 arbitration：

both parties agree to attempt to resolve all disputes between the parties with respect to the application or interpretation of any term hereof of transaction hereunder， through amicable negotiation. if a dispute cannot be resolved in this manner to the satisfaction of the seller and the buyer within a reasonable period of time， maximum not exceeding 90 days after the date of the notification of such dispute， the case under dispute shall be submitted to arbitration if the buyer should decide not to take the case to court at a place of jurisdiction that the buyer may deem appropriate. unless otherwise agreed upon by both parties， such arbitration shall be held in ________， and shall be governed by the rules and procedures of arbitration stipulated by the foreign trade arbitration commission of the china council for the promotion of international trade. the decision by such arbitration shall be accepted as final and binding upon both parties. the arbitration fees shall be borne by the losing party unless otherwise awarded.

最新ai智慧體測心得體會范文六

通過這學期的學習，我對人工智能有了一定的感性認識，個人覺得人工智能是一門極富挑戰(zhàn)性的科學，從事這項工作的人必須懂得計算機知識，心理學和哲學。人工智能是包括十分廣泛的科學，它由不同的領(lǐng)域組成，如機器學習，計算機視覺等等，總的說來，人工智能研究的一個主要目標是使機器能夠勝任一些通常需要人類智能才能完成的復雜工作。人工智能的定義可以分為兩部分，即“人工”和“智能”?！叭斯ぁ北容^好理解，爭議性也不大。有時我們會要考慮什么是人力所能及制造的，或者人自身的智能程度有沒有高到可以創(chuàng)造人工智能的地步，等等。但總的來說，“人工系統(tǒng)”就是通常意義下的人工系統(tǒng)。關(guān)于什么是“智能”，就問題多多了。這涉及到其它諸如意識、自我、思維等等問題。人唯一了解的智能是人本身的智能，這是普遍認同的觀點。但是我們對我們自身智能的理解都非常有限，對構(gòu)成人的智能的必要元素也了解有限，所以就很難定義什么是“人工”制造的“智能”了。關(guān)于人工智能一個大家比較容易接受的定義是這樣的：人工智能是人造的智能，是計算機科學、邏輯學、認知科學交叉形成的一門科學，簡稱ai。

人工智能的發(fā)展歷史大致可以分為這幾個階段：

第一階段：50年代人工智能的興起和冷落

人工智能概念首次提出后，相繼出現(xiàn)了一批顯著的成果，如機器定理證明、跳棋程序、通用問題s求解程序、lisp表處理語言等。但由于消解法推理能力的.有限，以及機器翻譯等的失敗，使人工智能走入了低谷。

第二階段：60年代末到70年代，專家系統(tǒng)出現(xiàn)，使人工智能研究出現(xiàn)新高潮。dendral化學質(zhì)譜分析系統(tǒng)、mycin疾病診斷和治療系統(tǒng)、prospectior探礦系統(tǒng)、hearsay—ii語音理解系統(tǒng)等專家系統(tǒng)的研究和開發(fā)，將人工智能引向了實用化。并且，1969年成立了國際人工智能聯(lián)合會議

第三階段：80年代，隨著第五代計算機的研制，人工智能得到了很大發(fā)展。日本1982年開始了”第五代計算機研制計劃”，即”知識信息處理計算機系統(tǒng)kips”，其目的是使邏輯推理達到數(shù)值運算那么快。雖然此計劃最終失敗，但它的開展形成了一股研究人工智能的熱潮。

第四階段：80年代末，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展。

1987年，美國召開第一次神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)國際會議，宣告了這一新學科的誕生。此后，各國在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面的投資逐漸增加，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展起來。

第五階段：90年代，人工智能出現(xiàn)新的研究高潮

由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)特別是國際互連網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展，人工智能開始由單個智能主體研究轉(zhuǎn)向基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的分布式人工智能研究。不僅研究基于同一目標的分布式問題求解，而且研究多個智能主體的多目標問題求解，將人工智能更面向?qū)嵱?。另外，由于hopfield多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的提出，使人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究與應(yīng)用出現(xiàn)了欣欣向榮的景象。人工智能已深入到社會生活的各個領(lǐng)域。

對人工智能對世界的影響的感受及未來暢想

最近看了電影《黑客帝國》一系列，對其中的科幻生活有了很大的興趣，不覺有了疑問：現(xiàn)在的世界是否會如電影中一樣呢？人工智能的神話是否會發(fā)生

在當前社會中的呢？

在黑客帝國的世界里，程序員成為了耶穌，控制著整個世界，黑客帝國之所以成為經(jīng)典，我認為，不是因為飛來飛去的超級人物，而是因為她暗自揭示了一個人與計算機世界的關(guān)系，一個發(fā)展趨勢。誰知道200年以后會不會是智能機器統(tǒng)治了世界？

人類正向信息化的時代邁進，信息化是當前時代的主旋律。信息抽象結(jié)晶為知識，知識構(gòu)成智能的基礎(chǔ)。因此，信息化到知識化再到智能化，必將成為人類社會發(fā)展的趨勢。人工智能已經(jīng)并且廣泛而有深入的結(jié)合到科學技術(shù)的各門學科和社會的各個領(lǐng)域中，她的概念，方法和技術(shù)正在各行各業(yè)廣泛滲透。而在我們的身邊，智能化的例子也屢見不鮮。在軍事、工業(yè)和醫(yī)學等領(lǐng)域中人工智能的應(yīng)用已經(jīng)顯示出了它具有明顯的經(jīng)濟效益潛力，和提升人們生活水平的最大便利性和先進性。

智能是一個寬泛的概念。智能是人類具有的特征之一。然而，對于什么是人類智能（或者說智力），科學界至今還沒有給出令人滿意的定義。有人從生物學角度定義為“中樞神經(jīng)系統(tǒng)的功能”，有人從心理學角度定義為“進行抽象思維的能力”，甚至有人同義反復地把它定義為“獲得能力的能力”，或者不求甚解地說它“就是智力測驗所測量的那種東西”。這些都不能準確的說明人工智能的確切內(nèi)涵。

雖然難于下定義，但人工智能的發(fā)展已經(jīng)是當前信息化社會的迫切要求，同時研究人工智能也對探索人類自身智能的奧秘提供有益的幫助。所以每一次人工智能技術(shù)的進步都將帶動計算機科學的大跨步前進。如果將現(xiàn)有的計算機技術(shù)、人工智能技術(shù)及自然科學的某些相關(guān)領(lǐng)域結(jié)合，并有一定的理論實踐依據(jù)，計算機將擁有一個新的發(fā)展方向。

個人覺得研究人工智能的目的，一方面是要創(chuàng)造出具有智能的機器，另一方面是要弄清人類智能的本質(zhì)，因此，人工智能既屬于工程的范疇，又屬于科學的范疇。通過研究和開發(fā)人工智能，可以輔助，部分替代甚至拓寬人類的智能，使計算機更好的造福人類。

最新ai智慧體測心得體會范文七

在大多數(shù)數(shù)學科中存在著幾個不同的研究領(lǐng)域，每個領(lǐng)域都有著特有的感興趣的研究課題、研究技術(shù)和術(shù)語。在人工智能中，這樣的領(lǐng)域包括自然語言處理、自動定理證明、自動程序設(shè)計、智能檢索、智能調(diào)度、機器學習、專家系統(tǒng)、機器人學、智能控制、模式識別、視覺系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、agent、計算智能、問題求解、人工生命、人工智能方法、程序設(shè)計語言等。

在過去50多年里，已經(jīng)建立了一些具有人工智能的計算機系統(tǒng)；例如，能夠求解微分方程的，下棋的，設(shè)計分析集成電路的，合成人類自然語言的，檢索情報的，診斷疾病以及控制控制太空飛行器、地面移動機器人和水下機器人的具有不同程度人工智能的計算機系統(tǒng)。人工智能是一種外向型的學科，它不但要求研究它的人懂得人工智能的知識，而且要求有比較扎實的數(shù)學基礎(chǔ)，哲學和生物學基礎(chǔ)，只有這樣才可能讓一臺什么也不知道的機器模擬人的思維。因為人工智能的研究領(lǐng)域十分廣闊，它總的來說是面向應(yīng)用的，也就說什么地方有人在工作，它就可以用在什么地方，因為人工智能的最根本目的還是要模擬人類的思維。參照人在各種活動中的功能，我們可以得到人工智能的領(lǐng)域也不過就是代替人的活動而已。哪個領(lǐng)域有人進行的智力活動，哪個領(lǐng)域就是人工智能研究的領(lǐng)域。人工智能就是為了應(yīng)用機器的長處來幫助人類進行智力活動。人工智能研究的目的就是要模擬人類神經(jīng)系統(tǒng)的功能。

近年來，人工智能的研究和應(yīng)用出現(xiàn)了許多新的領(lǐng)域，它們是傳統(tǒng)人工智能的延伸和擴展。在新世紀開始的時候，這些新研究已引起人們的更密切關(guān)注。這些新領(lǐng)域有分布式人工智能與艾真體（agent）、計算智能與進化計算、數(shù)據(jù)挖掘與知識發(fā)現(xiàn)，以及人工生命等。下面逐一加以概略介紹。

1、分布式人工智能與艾真體

分布式人工智能（distributedai，dai）是分布式計算與人工智能結(jié)合的結(jié)果。dai系統(tǒng)以魯棒性作為控制系統(tǒng)質(zhì)量的標準，并具有互操作性，即不同的異構(gòu)系統(tǒng)在快速變化的環(huán)境中具有交換信息和協(xié)同工作的能力。

分布式人工智能的研究目標是要創(chuàng)建一種能夠描述自然系統(tǒng)和社會系統(tǒng)的精確概念模型。dai中的智能并非獨立存在的概念，只能在團體協(xié)作中實現(xiàn)，因而其主要研究問題是各艾真體間的合作與對話，包括分布式問題求解和多艾真體系統(tǒng)（multiagentsystem，mas）兩領(lǐng)域。其中，分布式問題求解把一個具體的求解問題劃分為多個相互合作和知識共享的模塊或結(jié)點。多艾真體系統(tǒng)則研究各艾真體間智能行為的協(xié)調(diào)，包括規(guī)劃、知識、技術(shù)和動作的協(xié)調(diào)。這兩個研究領(lǐng)域都要研究知識、資源和控制的劃分問題，但分布式問題求解往往含有一個全局的概念模型、問題和成功標準，而mas則含有多個局部的概念模型、問題和成功標準。

mas更能體現(xiàn)人類的社會智能，具有更大的靈活性和適應(yīng)性，更適合開放和動

態(tài)的世界環(huán)境，因而倍受重視，已成為人工智能以至計算機科學和控制科學與工程的研究熱點。當前，艾真體和mas的研究包括理論、體系結(jié)構(gòu)、語言、合作與協(xié)調(diào)、通訊和交互技術(shù)、mas學習和應(yīng)用等。mas已在自動駕駛、機器人導航、機場管理、電力管理和信息檢索等方面獲得應(yīng)用。

2、計算智能與進化計算

計算智能（computing intelligence）涉及神經(jīng)計算、模糊計算、進化計算等研究領(lǐng)域。其中，神經(jīng)計算和模糊計算已有較長的研究歷史，而進化計算則是較新的研究領(lǐng)域。在此僅對進化計算加以說明。

進化計算（evolutionary computation）是指一類以達爾文進化論為依據(jù)來設(shè)計、控制和優(yōu)化人工系統(tǒng)的技術(shù)和方法的總稱，它包括遺傳算法（genetical gorithms）、進化策略（evolutionary strategies）和進化規(guī)劃（evolutionary programming）。它們遵循相同的指導思想，但彼此存在一定差別。同時，進化計算的研究關(guān)注學科的交叉和廣泛的應(yīng)用背景，因而引入了許多新的方法和特征，彼此間難于分類，這些都統(tǒng)稱為進化計算方法。目前，進化計算被廣泛運用于許多復雜系統(tǒng)的自適應(yīng)控制和復雜優(yōu)化問題等研究領(lǐng)域，如并行計算、機器學習、電路設(shè)計、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、基于艾真體的仿真、元胞自動機等。

達爾文進化論是一種魯棒的搜索和優(yōu)化機制，對計算機科學，特別是對人工智能的發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。大多數(shù)生物體通過自然選擇和有性生殖進行進化。自然選擇決定了群體中哪些個體能夠生存和繁殖，有性生殖保證了后代基因中的混合和重組。自然選擇的原則是適者生存，即物競天擇，優(yōu)勝劣汰。

直到幾年前，遺傳算法、進化規(guī)劃、進化策略三個領(lǐng)域的研究才開始交流，并發(fā)現(xiàn)它們的共同理論基礎(chǔ)是生物進化論。因此，把這三種方法統(tǒng)稱為進化計算，而把相應(yīng)的算法稱為進化算法。

3、數(shù)據(jù)挖掘與知識發(fā)現(xiàn)

知識獲取是知識信息處理的關(guān)鍵問題之一。20世紀80年代人們在知識發(fā)現(xiàn)方面取得了一定的進展。利用樣本，通過歸納學習，或者與神經(jīng)計算結(jié)合起來進行知識獲取已有一些試驗系統(tǒng)。數(shù)據(jù)挖掘和知識發(fā)現(xiàn)是90年代初期新崛起的一個活躍的研究領(lǐng)域。在數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上實現(xiàn)的知識發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)，通過綜合運用統(tǒng)計學、粗糙集、模糊數(shù)學、機器學習和專家系統(tǒng)等多種學習手段和方法，從大量的數(shù)據(jù)中提煉出抽象的知識，從而揭示出蘊涵在這些數(shù)據(jù)背后的客觀世界的內(nèi)在聯(lián)系和本質(zhì)規(guī)律，實現(xiàn)知識的自動獲取。這是一個富有挑戰(zhàn)性、并具有廣闊應(yīng)用前景的研究課題。

從數(shù)據(jù)庫獲取知識，即從數(shù)據(jù)中挖掘并發(fā)現(xiàn)知識，首先要解決被發(fā)現(xiàn)知識的表達問題。最好的表達方式是自然語言，因為它是人類的思維和交流語言。知識表示的最根本問題就是如何形成用自然語言表達的概念。

機器知識發(fā)現(xiàn)始于1974年，并在此后十年中獲得一些進展。這些進展往往與專家系統(tǒng)的知識獲取研究有關(guān)。到20世紀80年代末，數(shù)據(jù)挖掘取得突破。越來越多的研究者加入到知識發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)挖掘的研究行列?，F(xiàn)在，知識發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)挖掘已成為人工智能研究的又一熱點。

比較成功的知識發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有用于超級市場商品數(shù)據(jù)分析、解釋和報告的

coverstory系統(tǒng)，用于概念性數(shù)據(jù)分析和查尋感興趣關(guān)系的集成化系統(tǒng)explora，交互式大型數(shù)據(jù)庫分析工具kdw，用于自動分析大規(guī)模天空觀測數(shù)據(jù)的skicat系統(tǒng)，以及通用的數(shù)據(jù)庫知識發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)kdd等。

4、人工生命

人工生命（artificiallife，alife）的概念是由美國圣菲研究所非線性研究組的蘭頓（langton）于1987年提出的，旨在用計算機和精密機械等人工媒介生成或構(gòu)造出能夠表現(xiàn)自然生命系統(tǒng)行為特征的仿真系統(tǒng)或模型系統(tǒng)。自然生命系統(tǒng)行為具有自組織、自復制、自修復等特征以及形成這些特征的混沌動力學、進化和環(huán)境適應(yīng)。

人工生命所研究的人造系統(tǒng)能夠演示具有自然生命系統(tǒng)特征的行為，在“生命之所能”（lifeasitcouldbe）的廣闊范圍內(nèi)深入研究“生命之所知”（lifeasweknowit）的實質(zhì)。只有從“生命之所能”的廣泛內(nèi)容來考察生命，才能真正理解生物的本質(zhì)。人工生命與生命的形式化基礎(chǔ)有關(guān)。生物學從問題的頂層開始，把器官、組織、細胞、細胞膜，直到分子，以探索生命的奧秘和機理。人工生命則從問題的底層開始，把器官作為簡單機構(gòu)的宏觀群體來考察，自底向上進行綜合，把簡單的由規(guī)則支配的對象構(gòu)成更大的集合，并在交互作用中研究非線性系統(tǒng)的類似生命的全局動力學特性。

人工生命的理論和方法有別于傳統(tǒng)人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論和方法。人工生命把生命現(xiàn)象所體現(xiàn)的自適應(yīng)機理通過計算機進行仿真，對相關(guān)非線性對象進行更真實的動態(tài)描述和動態(tài)特征研究。

人工生命學科的研究內(nèi)容包括生命現(xiàn)象的仿生系統(tǒng)、人工建模與仿真、進化動力學、人工生命的計算理論、進化與學習綜合系統(tǒng)以及人工生命的應(yīng)用等。比較典型的人工生命研究有計算機病毒、計算機進程、進化機器人、自催化網(wǎng)絡(luò)、細胞自動機、人工核苷酸和人工腦等。

（1）了解人工智能的概念和人工智能的發(fā)展，了解國際人工智能的主要流派和路線，了解國內(nèi)人工智能研究的基本情況，熟悉人工智能的研究領(lǐng)域。

（2）較詳細地論述知識表示的各種主要方法。重點掌握了狀態(tài)空間法、問題歸約法和謂詞邏輯法，熟悉語義網(wǎng)絡(luò)法，了解知識表示的其他方法，如框架法、劇本法、過程法等。

（3）掌握了盲目搜索和啟發(fā)式搜索的基本原理和算法，特別是寬度優(yōu)先搜索、深度優(yōu)先搜索、等代價搜索、啟發(fā)式搜索、有序搜索、a*算法等。了解博弈樹搜索、遺傳算法和模擬退火算法的基本方法。

（4）掌握了消解原理、規(guī)則演繹系統(tǒng)和產(chǎn)生式系統(tǒng)的技術(shù)、了解不確定性推理、非單調(diào)推理的概念。

（5）概括性地了解了人工智能的主要應(yīng)用領(lǐng)域，如專家系統(tǒng)、機器學習、規(guī)劃系統(tǒng)、自然語言理解和智能控制等。

（6）基本了解人工智能程序設(shè)計的語言和工具。

對現(xiàn)代社會的影響有多大？工業(yè)領(lǐng)域，尤其是制造業(yè)，已成功地使用了人工智能技術(shù)，包括智能設(shè)計、虛擬制造、在線分析、智能調(diào)度、仿真和規(guī)劃等。金融業(yè)，股票商利用智能系統(tǒng)輔助其分析，判斷和決策；應(yīng)用卡欺詐檢測系統(tǒng)業(yè)已得到普遍應(yīng)用。人工智能還滲透到人們的日常生活，cad，cam，cai，cap，cims等一系列智能產(chǎn)品給大家?guī)砹藰O大的方便，它還改變了傳統(tǒng)的通信方式，語音撥號，手寫短信的智能手機越來越人性化。

人工智能還影響了你們的文化和娛樂生活，引發(fā)人們更深層次的精神和哲學層面的思考，從施瓦辛格主演的《終結(jié)者》系列，到基努.里維斯主演的《黑客帝國》系列以及斯皮爾伯格導演的《人工智能》，都有意無意的提出了同樣的問題：我們應(yīng)該如何看待人工智能？如何看待具有智能的機器？會不會有一天機器的智能將超過人的智能？問題的答案也許千差萬別，我個人認為上述擔心不太可能成為現(xiàn)實，因為我們理解人工智能并不是讓它取代人類智能，而是讓它模擬人類智能，從而更好地為人類服務(wù)。

當前人工智能技術(shù)發(fā)展迅速，新思想，新理論，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如模糊技術(shù)，模糊--神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，遺傳算法，進化程序設(shè)計，混沌理論，人工生命，計算智能等。以agent概念為基礎(chǔ)的分布式人工智能正在異軍突起，特別是對于軟件的開發(fā)，“面向agent技術(shù)”將是繼“面向?qū)ο蠹夹g(shù)”后的又一突破。從萬維網(wǎng)到人工智能的研究正在如火如荼的開展。

（1）能夠結(jié)合現(xiàn)在最新研究成果著重講解重點知識，以及講述在一些研究成果中人工智能那些知識被應(yīng)用。

（2）多推薦一些過于人工智能方面的電影，如：《終結(jié)者》系列、《黑客帝國》系列、《人工智能》等，從而增加同學對這門課程學習的興趣。

（3）條件允許的話，可以安排一些實驗課程，讓同學們自己制作一些簡單的作品，增強同學對人工智能的興趣，加強同學之間的學習。

（4）課堂上多講解一些人工智能在各個領(lǐng)域方面的應(yīng)用，以及著重闡述一些新的和正在研究的人工智能方法與技術(shù)，讓同學們可以了解近期發(fā)展起來的方法和技術(shù)，在講解時最好多舉例，再結(jié)合原理進行講解，更助于同學們對人工智能的理解。

最新ai智慧體測心得體會范文八

甲方(發(fā)包人)：_________

乙方(承包人)：_________

根據(jù)《中華人民共和國招投標法》的規(guī)定，參照《居住小區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)要點與技術(shù)導則》(修訂稿)中相關(guān)標準，_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程經(jīng)邀請招標，依據(jù)乙方提交的_________花園智能化系統(tǒng)投標文件(包括技術(shù)解決方案書、施工組織方案書、設(shè)備清單及報價表)，并在雙方研究、討論最后確認的設(shè)計文件(同投標文件)的基礎(chǔ)上，確定由乙方對本工程實行總承包(系統(tǒng)集成)。

為明確工程內(nèi)容及雙方權(quán)利、義務(wù)，本著相互協(xié)作，緊密配合的原則，根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(征求意見稿)及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結(jié)合該工程具體情況，甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，簽訂本合同，共同遵守。

第一部分工程概況

1、工程概況

1.1工程名稱：_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程

1.2工程地點：_________

1.3工程內(nèi)容

1)本次智能化系統(tǒng)工程建設(shè)包括：閉路監(jiān)控子系統(tǒng)、可視對講子系統(tǒng)、周界防范子系統(tǒng)、家庭智能化及家庭安防子系統(tǒng)、一卡通管理子系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、綜合布線子系統(tǒng)、小區(qū)局域網(wǎng)系統(tǒng)、背景音樂子系統(tǒng)、物業(yè)管理子系統(tǒng)、設(shè)備控制子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、視頻點播子系統(tǒng)、網(wǎng)站發(fā)布系統(tǒng)。

2)本次合同未涉及_________小區(qū)樣板房智能化演示系統(tǒng)和單列的智能化演示系統(tǒng)(模擬展板)，雙方另行協(xié)商解決，不包含在本合同中。

3)本次工程建設(shè)包括很多可選項目或設(shè)備(可建設(shè)、可不建設(shè))，可選項目或設(shè)備如需要建設(shè)則作為增項工程進行，雙方另外單獨結(jié)算，補簽合同，如有爭議，雙方協(xié)商解決。可選項目或設(shè)備包括：閉路監(jiān)控系統(tǒng)中的遠程監(jiān)控中心、一卡通系統(tǒng)中消費系統(tǒng)、www/e-mail服務(wù)器、背景音樂子系統(tǒng)中節(jié)目定時器/報警信號發(fā)生器、電子巡更子系統(tǒng)、家庭智能化及安防系統(tǒng)中的紅外發(fā)射器、家電控制繼電器、無線遙控器、無線接收器等。

4)還有部分建議自購項目或設(shè)備，建議自購項目或設(shè)備是本智能化系統(tǒng)工程有機構(gòu)成部分，不可缺，由甲方負責采購。建議自購項目或設(shè)備包括：機房子系統(tǒng)、卡座廣播系統(tǒng)。

5)本次智能化系統(tǒng)工程一卡通子系統(tǒng)中的智能卡是必選項目，因為價格、型號、印刷不確定，未包含在總報價中，需要另外簽訂合同，不包含在本合同中。

第二部分工程承包范圍

2、工程承包范圍

2.1承包范圍：工程承包內(nèi)容同招標文件，設(shè)計要求及工程地質(zhì)情況，詳見本工程施工圖紙及設(shè)計說明。

第三部分合同總額、承包方式及合同文件組成

3、合同總額及承包方式

3.1合同總額(或者稱為工程總造價)即委托乙方建設(shè)_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程全部子系統(tǒng)所簽訂合同總額之和，總額為_________萬元(_________元整)。

3.2承包方式：該項目采取由乙方包工、包料、包工期、包質(zhì)量、包安全文明施工的方式進行總承包。

3.3特別說明

1)在本次智能化系統(tǒng)建設(shè)中，所有子系統(tǒng)中所涉及的顧地牌pvc管價格均由甲方提供，若價格發(fā)生變化，以最終價格為準，補差價(如單價高于合同價，甲方補高出部分差價)。

2)在本次工程中，未考慮智能化系統(tǒng)工程主干路由，由甲方為乙方提供室外電信干線管道2孔?80pvc管道。

3)合同中有不可預見因素，若發(fā)生增減項，雙方補簽增、減項合同，一起構(gòu)成本合同的有效組成部分。

4、組成合同的文件

4.1本合同

4.2_________小區(qū)智能化系統(tǒng)招標書

4.3_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程技術(shù)解決方案書

4.4_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程設(shè)備清單及報價

4.5_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程施工組織方案

4.6中標通知書

4.7圖紙

4.8雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分

第四部分詞語定義

5、詞語定義

5.1甲方(發(fā)包人)：指在合同中約定，具有工程發(fā)包主體資格和支付工程價款能力的當事人以及取得該當事人資格的合法繼承人。

5.2乙方(承包人)：指在合同中約定，被發(fā)包人接受的具有工程施工承包主體資格的當事人以及取得該當事人資格的合法繼承人。

5.3項目經(jīng)理：指承包人在合同中指定的負責施工管理和合同履行的代表。

5.4監(jiān)理單位：指發(fā)包人委托的負責本工程監(jiān)理并取得相應(yīng)工程監(jiān)理資質(zhì)等級證書的單位。

5.5工程師：指本工程監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師或發(fā)包人指定的履行本合同的代表，其具體身份和職權(quán)由發(fā)包人承包人在合同中約定。

5.6工程：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定的承包范圍內(nèi)的工程。

5.7合同價款：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，發(fā)包人用以支付承包人按照合同約定完成承包范圍內(nèi)全部工程并承擔質(zhì)量保修責任的款項。

5.8追加合同價款：指在合同履行中發(fā)生需要增加合同價款的情況，經(jīng)發(fā)包人確認后按計算合同價款的方法增加的合同價款。

5.9費用：指不包含在合同價款之內(nèi)的應(yīng)當由發(fā)包人或承包人承擔的經(jīng)濟支出。

5.10工期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，按總?cè)諝v天數(shù)(包括法定節(jié)假日)計算的承包天數(shù)。

5.11開工日期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，承包人開始施工的絕對或相對的日期。

5.12竣工日期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書約定，承包人完成承包范圍內(nèi)工程的絕對或相對的日期。

5.13圖紙：指由發(fā)包人提供或由承包人提供并經(jīng)發(fā)包人批準，滿足承包人施工需要的所有圖紙(包括配套說明和有關(guān)資料)。

5.14施工場地：指由發(fā)包人提供的用于工程施工的場所以及發(fā)包人在圖紙中具體指定的供施工使用的任何其他場所。

5.15書面形式：指合同書、信件、傳真等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。

5.16違約責任：指合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定所應(yīng)承擔的責任。

5.17索賠：指在合同履行過程中，對于并非自己的過錯，而是應(yīng)由對方承擔責任的情況造成的實際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟補償和(或)工期順延的要求。

5.18不可抗力：指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。

第五部分施工組織計劃及工期

6、施工組織計劃及工期

6.1根據(jù)工期定額及使用需要，確定本工程總工期為_________日歷天(公歷日)。開工日期：_________年_________月_________日(以開工報告為準);竣工日期：_________年_________月_________日(一次預埋隨土建;二次預埋及安裝調(diào)試隨裝修)。

6.2進度計劃

1)甲乙雙方簽訂合同后，乙方在15日內(nèi)做出工程項目計劃書、工程施工組織計劃書(已提供)，經(jīng)甲方確認后方可施工。

2)承包人(乙方)應(yīng)在每月25日前，將當月的工程進度計劃提交工程師，工程師應(yīng)在x日內(nèi)予以確認或提出修改意見，逾期不確認也不提出書面意見的，視為同意。

3)承包人必須配合土建主體工程進度計劃組織施工，接受工程師對進度的檢查、監(jiān)督。

7、開工及延期開工

7.1承包人應(yīng)當按照協(xié)議書約定的開工日期開工。承包人不能按時開工，應(yīng)當不遲于協(xié)議書約定的開工日期前5天，以書面形式向工程師提出延期開工的理由和要求。工程師應(yīng)當在接到延期開工申請后48小時內(nèi)以書面形式答復承包人。工程師在接到延期開工申請后48小時內(nèi)不答復，視為同意承包人要求，工期相應(yīng)順延。工程師不同意延期要求或承包人未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求，工期不予順延。

7.2因發(fā)包人原因不能按照協(xié)議書約定的開工日期開工，工程師應(yīng)以書面形式通知承包人，推遲開工日期。發(fā)包人賠償承包人因延期開工造成的損失，并相應(yīng)順延工期。

8、暫停施工

8.1工程師認為確有必要暫停施工時，應(yīng)當以書面形式要求承包人暫停施工，并在提出要求后24小時內(nèi)提出書面處理意見。承包人應(yīng)當按工程師要求停止施工，并妥善保護已完工程。承包人實施工程師做出的處理意見后，可以書面形式提出復工要求，工程師應(yīng)當在24小時內(nèi)給予答復。工程師未能在規(guī)定時間內(nèi)提出處理意見，或收到承包人復工要求后24小時內(nèi)未予答復，承包人可自行復工。因發(fā)包人原因造成停工的，由發(fā)包人承擔所發(fā)生的追加合同價款，賠償承包人由此造成的損失，相應(yīng)順延工期;因承包人原因造成停工的，由承包人承擔發(fā)生的費用，工期不予順延。

9、工期延誤

9.1因以下原因造成工期延誤，經(jīng)工程師確認，工期相應(yīng)順延：

1)發(fā)包人未能按合同的約定批準乙方提供的圖紙;

2)發(fā)包人未能按合同的約定提供開工條件;

3)發(fā)包人未能按約定日期支付工程進度款，致使施工不能正常進行;

4)工程師未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行;

5)設(shè)計變更和工程量增加;

6)一周內(nèi)非承包人的原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;

7)由于土建或相關(guān)聯(lián)施工單位原因?qū)е鹿て谘诱`;

8)不可抗力;

9)雙方協(xié)商約定或工程師同意工期順延的其他情況。

9.2承包人在上述條款規(guī)定的工期延誤情況發(fā)生后14天內(nèi)，就延誤的工期以書面形式向工程師提出報告。工程師在收到報告后3天內(nèi)予以確認，逾期不予確認也不提出修改意見，視為同意順延工期。

10、工程竣工

10.1承包人必須按照協(xié)議書約定的竣工日期或工程師或發(fā)包人同意順延的工期竣工。

10.2因承包人原因不能按照協(xié)議書約定的竣工日期或工程師同意順延的工期竣工的，承包人承擔違約責任。

10.3施工中發(fā)包人如需提前竣工，雙方協(xié)商一致后應(yīng)簽訂提前竣工協(xié)議，作為合同文件組成部分。提前竣工協(xié)議應(yīng)包括承包人為保證工程質(zhì)量和安全采取的措施、發(fā)包人為提前竣工提供的條件以及提前竣工所需的追加合同價款等內(nèi)容。

第六部分雙方一般權(quán)利和義務(wù)

11、工程師權(quán)利與義務(wù)

11.1如實行工程監(jiān)理的，發(fā)包人應(yīng)在實施監(jiān)理前將委托的監(jiān)理單位名稱、監(jiān)理內(nèi)容及監(jiān)理權(quán)限以書面形式通知承包人。

11.2監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師在本合同中稱工程師：

姓名：_________職務(wù)：_________

發(fā)包人委派的職權(quán)：_________

需要取得發(fā)包人批準才能行使的職權(quán)：_________

工程師應(yīng)按合同約定行使職權(quán)，發(fā)包人在合同中要求工程師在行使某些職權(quán)前需要征得發(fā)包人批準的，工程師應(yīng)征得發(fā)包人批準。

11.3發(fā)包人派駐施工場地履行合同的代表在本合同中也稱工程師：

姓名：_________職務(wù)：_________

發(fā)包人委派的職權(quán)：_________(其職權(quán)不得與監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師職權(quán)相互交叉。雙方職權(quán)發(fā)生交叉或不明確時，由發(fā)包人予以明確，并以書面形式通知承包人。)

11.4合同履行中，發(fā)生影響發(fā)包人承包人雙方權(quán)利或義務(wù)的事件時，負責監(jiān)理的工程師應(yīng)依據(jù)合同在其職權(quán)范圍內(nèi)客觀公正地進行處理。一方對工程師的處理有異議時，按本合同關(guān)于爭議的約定處理。

1.5除本合同內(nèi)有明確約定或經(jīng)發(fā)包人同意外，負責監(jiān)理的工程師無權(quán)解除本合同約定的承包人的任何權(quán)利與義務(wù)。

12、工程師的委派和指令

12.1工程師可委派工程師代表，行使合同約定的自己的職權(quán)，并可在認為必要時撤回委派。委派和撤回均應(yīng)提前7天以書面形式通知承包人，負責監(jiān)理的工程師還應(yīng)將委派和撤回通知發(fā)包人。委派書和撤回通知作為本合同附件。

工程師代表在工程師授權(quán)范圍內(nèi)向承包人發(fā)出的任何書面形式的函件，與工程師發(fā)出的函件具有同等效力。承包人對工程師代表向其發(fā)出的任何書面形式的函件有疑問時，可將此函件提交工程師，工程師應(yīng)進行確認。工程師代表發(fā)出指令有失誤時，工程師應(yīng)進行糾正。

除工程師或工程師代表外，發(fā)包人派駐工地的其他人員均無權(quán)向承包人發(fā)出任何指令。

12.2工程師的指令、通知由其本人簽字后，以書面形式交給項目經(jīng)理，項目經(jīng)理在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。確有必要時，工程師可發(fā)出口頭指令，并在24小時內(nèi)給予書面確認，承包人對工程師的指令應(yīng)予執(zhí)行。工程師不能及時給予書面確認的，承包人應(yīng)于工程師發(fā)出口頭指令后7天內(nèi)提出書面確認要求。工程師在承包人提出確認要求后24小時內(nèi)不予答復的，視為口頭指令已被確認。

承包人認為工程師指令不合理，應(yīng)在收到指令后24小時內(nèi)向工程師提出修改指令的書面報告，工程師在收到承包人報告后24小時內(nèi)做出修改指令或繼續(xù)執(zhí)行原指令的決定，并以書面形式通知承包人。緊急情況下，工程師要求承包人立即執(zhí)行的指令或承包人雖有異議，但工程師決定仍繼續(xù)執(zhí)行的指令，承包人應(yīng)予執(zhí)行。因指令錯誤發(fā)生的追加合同價款和給承包人造成的損失由發(fā)包人承擔，延誤的工期相應(yīng)順延。

本款規(guī)定同樣適用于由工程師代表發(fā)出的指令、通知。

12.3工程師應(yīng)按合同約定，及時向承包人提供所需指令、批準并履行約定的其他義務(wù)。由于工程師未能按合同約定履行義務(wù)造成工期延誤，發(fā)包人應(yīng)承擔延誤造成的追加合同價款，并賠償承包人有關(guān)損失，順延延誤的工期。

12.4如需更換工程師，發(fā)包人應(yīng)至少提前7天以書面形式通知承包人，后任繼續(xù)行使合同文件約定的前任的職權(quán)，履行前任的義務(wù)。

13、項目經(jīng)理

13.1項目經(jīng)理的姓名：_________職務(wù)：_________

13.2承包人依據(jù)合同發(fā)出的通知，以書面形式由項目經(jīng)理簽字后送交工程師，工程師在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。

13.3項目經(jīng)理按發(fā)包人認可的施工組織方案和工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令組織施工。在情況緊急且無法與工程師聯(lián)系時，項目經(jīng)理應(yīng)當采取保證人員生命和工程、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后48小時內(nèi)向工程師送交報告。責任在發(fā)包人或第三人，由發(fā)包人承擔由此發(fā)生的追加合同價款，相應(yīng)順延工期;責任在承包人，由承包人承擔費用，不順延工期。

13.4承包人如需要更換項目經(jīng)理，應(yīng)至少提前7天以書面形式通知發(fā)包人，并征得發(fā)包人同意。后任繼續(xù)行使合同文件約定的前任的職權(quán)，履行前任的義務(wù)。

14、甲方責任

14.1甲方責任：

1)辦理土地征用、拆遷補償、平整施工場地、提供智能化系統(tǒng)公用管道、提供中心機房等工作，使施工場地在承包方開工前具備施工條件，在開工后繼續(xù)負責解決以上事項遺留問題;

2)開工前將施工所需水、電、電訊線路從施工場地外部接至約定地點，保證施工期間的需要;

3)開工前開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及施工場地內(nèi)的主要道路，滿足施工運輸?shù)男枰ＷC施工期間的暢通;

4)開工前向乙方(承包人)提供施工場地的工程地質(zhì)和園區(qū)地下管線資料，對資料的真實準確性負責;

5)開工前完成施工許可證及其他施工所需證件、批件和臨時用地、停水、停電、中斷道路交通、爆破作業(yè)等的申請批準手續(xù)(證明承包人自身資質(zhì)的證件除外);

6)確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人，進行現(xiàn)場交驗;

7)在_________年_________月_________日前組織承包人和相關(guān)人員進行圖紙會審和設(shè)計交底;

8)協(xié)調(diào)乙方(承包人)與其他施工方的配合關(guān)系，監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量、進度，并指派專人負責;

9)向乙方(承包人)免費提供器材保管庫房;

10)向乙方(承包人)免費提供施工場地辦公和生活的房屋及設(shè)施。

14.2甲方未能履行上述條款各項義務(wù)，導致工期延誤或給承包人造成損失的，甲方賠償乙方有關(guān)損失，順延延誤的工期。

15、乙方(承包人)工作

15.1乙方責任：

1)施工前將相關(guān)的設(shè)計、施工組織方案送甲方審查;

2)向工程師提供月度工程進度計劃及相應(yīng)進度統(tǒng)計報表;

3)遵守政府有關(guān)主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)等的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，并以書面形式通知發(fā)包人，發(fā)包人承擔由此發(fā)生的費用，因承包人責任造成的罰款除外;

4)保證施工場地清潔符合環(huán)境衛(wèi)生管理的有關(guān)規(guī)定，交工前清理現(xiàn)場，承擔因自身原因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款;

5)工程器材進場未交給甲方(發(fā)包人)之前，承包人負責保管，在承包人保管期間發(fā)生損壞，承包人負責出資維修;如因發(fā)包人提前使用造成損壞，由發(fā)包人承擔維修費用。

15.2承包人未能履行上述條款的各項義務(wù)，造成發(fā)包人損失的，承包人賠償發(fā)包人有關(guān)損失。

第七部分質(zhì)量和檢驗

16、工程質(zhì)量

16.1工程質(zhì)量應(yīng)當達到協(xié)議書約定的質(zhì)量標準(其中pvc管由發(fā)包人統(tǒng)一報驗);質(zhì)量標準的評定以施工組織方案書中相關(guān)標準為依據(jù)。另：因園區(qū)主干路由由甲方為乙方提供室外電信干線管道2孔pvc管道，驗收時主干路由以甲方提供的基礎(chǔ)為驗收依據(jù)，其余以電信部門規(guī)范為準。

16.2雙方對工程質(zhì)量有爭議，由雙方同意的工程質(zhì)量檢測機構(gòu)鑒定，所需費用及因此造成的損失，由責任方承擔。雙方均有責任，由雙方根據(jù)其責任分別承擔。

17、檢查和返工

17.1承包人應(yīng)認真按照標準、規(guī)范和設(shè)計圖紙要求以及工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時接受工程師的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件。

17.2工程質(zhì)量達不到約定標準的部分，工程師一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)要求承包人拆除和重新施工，承包人應(yīng)按工程師的要求拆除和重新施工，直到符合約定標準。因承包人原因達不到約定標準，由承包人承擔拆除和重新施工的費用，工期不予順延。

17.3工程師的檢查檢驗不應(yīng)影響施工正常進行。如影響施工正常進行，檢查檢驗不合格時，影響正常施工的費用由承包人承擔。除此之外影響正常施工的追加合同價款由發(fā)包人承擔，相應(yīng)順延工期。

17.4因工程師指令失誤或其他非承包人原因發(fā)生的追加合同價款，由發(fā)包人承擔。

18、隱蔽工程和中間驗收

18.1工程具備隱蔽條件或達到約定的中間驗收部位，承包人進行自檢，并在隱蔽或中間驗收前48小時以書面形式通知工程師驗收。通知包括隱蔽和中間驗收的內(nèi)容、驗收時間和地點。承包人準備驗收記錄，驗收合格，工程師在驗收記錄上簽字后，承包人方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。驗收不合格，承包人在工程師限定的時間內(nèi)修改后重新驗收。

18.2工程師不能按時進行驗收，應(yīng)在驗收前24小時以書面形式向承包人提出延期要求，延期不能超過48小時。工程師未能按以上時間提出延期要求，不進行驗收，承包人可自行組織驗收，工程師應(yīng)承認驗收記錄。

18.3經(jīng)工程師驗收，工程質(zhì)量符合標準、規(guī)范和設(shè)計圖紙等要求，驗收12小時后，工程師不在驗收記錄上簽字，視為工程師已經(jīng)認可驗收記錄，承包人可進行隱蔽或繼續(xù)施工。

19、重新檢驗

19.1如承包人未通知發(fā)包人驗收隱蔽工程，發(fā)包人有權(quán)要求重新驗收，無論有無質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用均由承包方承擔;如承包人通知發(fā)包人驗收隱蔽工程，發(fā)包人未進行驗收，或發(fā)包人已進行驗收而要求重新驗收時，無論有無質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由發(fā)包人承擔，與此同時發(fā)包人應(yīng)賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期。

第八部分安全施工

20、安全施工與檢查

20.1承包人應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于承包人安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由承包人承擔。

20.2發(fā)包人應(yīng)對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全負責。發(fā)包人不得要求承包人違反安全管理的規(guī)定進行施工。因發(fā)包人原因?qū)е碌陌踩鹿?，由發(fā)包人承擔相應(yīng)責任及發(fā)生的費用。

21、安全防護

21.1承包人在動力設(shè)備、輸電線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工時，施工開始前應(yīng)向工程師提出安全防護措施，經(jīng)工程師認可后實施，防護措施費用由發(fā)包人承擔。

21.2實施爆破作業(yè)，在放射、毒害性環(huán)境中施工(含儲存、運輸、使用)及使用毒害性、腐蝕性物品施工時，承包人應(yīng)在施工前14天以書面形式通知工程師，并提出相應(yīng)的安全防護措施，經(jīng)工程師認可后實施，由發(fā)包人承擔安全防護措施費用。

22、事故處理

22.1發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報有關(guān)部門并通知工程師，同時按政府有關(guān)部門要求處理，由事故責任方承擔發(fā)生的費用。

22.2發(fā)包人承包人對事故責任有爭議時，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認定處理。

第九部分付款方式及工程量計算

23、付款方式

23.1本工程實行工程總費用包干，無預付款，每月按照經(jīng)核實的工程實際進度的85%支付工程進度款，竣工驗收后，支付至已完實際工程量的95%，質(zhì)保期滿后支付剩下的5%款。

23.2工程因甲方原因進行重大調(diào)整(重大調(diào)整條款雙方另行約定)所產(chǎn)生的追加合同價款或減少的合同價款，應(yīng)與工程款(進度款)同時調(diào)整支付。

24、工程量的計量

24.1承包人在每月的28日前，向工程師提交已完工程量的報告。工程師接到報告后3天內(nèi)按設(shè)計圖紙核實已完工程量(以下稱計量)，并在計量前24小時通知承包人，承包人為計量提供便利條件并派人參加。承包人收到通知后不參加計量，計量結(jié)果有效，作為工程價款支付的依據(jù)。

24.2工程師收到承包人報告后3天內(nèi)未進行計量，從第4天起，承包人報告中開列的工程量即視為被確認，作為工程價款支付的依據(jù)。工程師不按約定時間通知承包人，致使承包人未能參加計量，計量結(jié)果無效。

24.3對承包人超出設(shè)計圖紙范圍和因承包人原因造成返工的工程量，工程師不予計量。

第十部分工程變更

25、工程設(shè)計變更

25.1施工中發(fā)包人需對原工程設(shè)計變更，應(yīng)提前14天以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。

因變更導致合同價款的增減及造成的承包人重大損失，由發(fā)包人承擔，延誤的工期相應(yīng)順延。

25.2施工中承包人不得對原工程設(shè)計進行變更。因承包人擅自變更設(shè)計發(fā)生的費用和由此導致發(fā)包人的直接損失，由承包人承擔，延誤的工期不予順延。

25.3承包人在施工中提出的合理化建議涉及到對設(shè)計圖紙或施工組織設(shè)計的更改及對材料、設(shè)備的換用，須經(jīng)工程師同意。未經(jīng)同意擅自更改或換用時，承包人承擔由此發(fā)生的費用，并賠償發(fā)包人的有關(guān)損失，延誤的工期不予順延。

工程師同意采用承包人合理化建議，所發(fā)生的費用和獲得的收益，發(fā)包人承包人另行約定分擔或分享。

26、其他變更

26.1合同履行中發(fā)包人要求變更工程質(zhì)量標準及發(fā)生其他實質(zhì)性變更，由雙方協(xié)商解決。

27、確定變更價款

27.1承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認后調(diào)整合同價款。

27.2工程師應(yīng)在收到變更工程價款報告之日起7天內(nèi)予以確認，工程師無正當理由不確認時，自變更工程價款報告送達之日起7天后視為變更工程價款報告已被確認。

27.3工程師不同意承包人提出的變更價款，按本合同關(guān)于爭議的約定處理。

27.4工程師確認增加的工程變更價款作為追加合同價款，與工程款同期支付。

第十一部分竣工驗收

28、竣工驗收

28.1工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關(guān)規(guī)定，向發(fā)包人提供完整竣工資料及竣工驗收報告;工程驗收以發(fā)包人確認的工程施工圖紙、設(shè)備說明書、項目施工方案及整體調(diào)試和驗收計劃、有關(guān)變更的書面文件為依據(jù)驗收。

28.2發(fā)包人收到竣工驗收報告后5天內(nèi)組織有關(guān)單位驗收，并在驗收后5天內(nèi)給予認可或提出修改意見。承包人按要求修改，并承擔由自身原因造成修改的費用。

28.3發(fā)包人收到承包人送交的竣工驗收報告后5天內(nèi)不組織驗收，或驗收后5天內(nèi)不提出修改意見，視為竣工驗收報告已被認可。

28.4工程竣工驗收通過，承包人送交竣工驗收報告的日期為實際竣工日期。工程按發(fā)包人要求修改后通過竣工驗收的，實際竣工日期為承包人修改后重新遞交竣工驗收報告的日期。

28.5發(fā)包人收到承包人竣工驗收報告后5天內(nèi)不組織驗收，從第6天起承擔工程保管及一切意外責任。

28.6中間交工工程的范圍和竣工時間，由雙方約定，其驗收程序按本條28.1款至28.5款辦理。

28.7因特殊原因，發(fā)包人要求部分單位工程或工程部位甩項竣工的，雙方另行簽訂甩項竣工協(xié)議，明確雙方責任和工程價款的支付方法。

28.8工程未經(jīng)竣工驗收或竣工驗收未通過的，發(fā)包人不得使用。發(fā)包人強行使用時，由此發(fā)生的質(zhì)量問題及其他問題，由發(fā)包人承擔責任。

28.9工程竣工驗收符合合同規(guī)定的驗收標準后，發(fā)包方不得因其他經(jīng)濟糾紛拒絕付款給承包人。

29、質(zhì)量保修

29.1本工程保修期自通過竣工驗收之日起計算，保修期為壹年;設(shè)備或子系統(tǒng)按廠方提供的保修條款執(zhí)行，合同另附部分原廠家質(zhì)保和售后服務(wù)說明。

29.2保修責任范圍：凡屬于承包方施工及承包方負責的器材質(zhì)量原因造成的系統(tǒng)故障，屬承包方保修責任范圍，承包方免費維修。

第十二部分違約、索賠和爭議

30、違約

30.1發(fā)包人(甲方)違約。當發(fā)生下列情況時，發(fā)包人應(yīng)承擔違約責任，并賠償因其違約給承包人造成的經(jīng)濟損失，順延延誤的工期：

1)本合同第23條提到的發(fā)包人不按合同約定支付工程進度款，導致施工無法進行;

2)本合同第23條提到的發(fā)包人無正當理由不支付工程竣工結(jié)算價款;

3)發(fā)包人不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況。

4)發(fā)包人沒有按照合同付款條件及時付款給承包人工程款項，每拖延一日，按照應(yīng)付款項的萬分之一支付給承包人利息。

30.2承包人(乙方)違約。當發(fā)生下列情況時，承包人承擔違約責任，并賠償因其違約給發(fā)包人造成的損失：

1)因承包人原因不能按照合同約定的竣工日期或工程師同意順延的工期竣工;

2)因承包人原因工程質(zhì)量達不到合同約定的質(zhì)量標準;

3)承包人不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況。

4)承包人不按工期竣工的，每逾期一日，按未竣工工程造價的萬分之一支付違約金，但違約金額總金額不超過本合同總金額。

30.3一方違約后，另一方要求違約方繼續(xù)履行合同時，違約方承擔上述違約責任后仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。

31、索賠

31.1當一方向另一方提出索賠時，要有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有效證據(jù)。

31.2發(fā)包人未能按合同約定履行自己的各項義務(wù)或發(fā)生錯誤以及應(yīng)由發(fā)包人承擔責任的其他情況，造成工期延誤和(或)承包人不能及時得到合同價款及承包人的其他經(jīng)濟損失，承包人可按下列程序以書面形式向發(fā)包人索賠：

1)索賠事件發(fā)生后7天內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知;

2)發(fā)出索賠意向通知后7天內(nèi)，向工程師提出延長工期和(或)補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關(guān)資料;

3)工程師在收到承包人送交的索賠報告和有關(guān)資料后，于3天內(nèi)給予答復，或要求承包人進一步補充索賠理由和證據(jù);

4)工程師在收到承包人送交的索賠報告和有關(guān)資料后3天內(nèi)未予答復或未對承包人作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可;

5)當該索賠事件持續(xù)進行時，承包人應(yīng)當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后7天內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報告。索賠答復程序與31.2.3、31.2.4規(guī)定相同。

31.3承包人未能按合同約定履行自己的各項義務(wù)或發(fā)生錯誤，給發(fā)包人造成經(jīng)濟損失，發(fā)包人可按上述31.2款確定的時限向承包人提出索賠。

32、爭議

32.1發(fā)包人承包人在履行合同時發(fā)生爭議，可以和解或者要求有關(guān)主管部門調(diào)解。當事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，雙方約定向_________仲裁委員會提請仲裁或向人民法院提起訴訟。

32.2發(fā)生爭議后，除非出現(xiàn)下列情況的，雙方都應(yīng)繼續(xù)履行合同，保持施工連續(xù)：

1)單方違約導致合同確已無法履行，雙方協(xié)議停止施工;

2)調(diào)解要求停止施工，且為雙方接受;

3)仲裁機構(gòu)要求停止施工;

4)法院要求停止施工。

第十三部分合同解除、生效與終止

33、合同解除

33.1發(fā)包人承包人協(xié)商一致，可以解除合同。

33.2發(fā)包人不按合同的約定支付工程款(進度款)，雙方又未達成延期付款協(xié)議，導致施工無法進行，停止施工超過7天，發(fā)包人仍不支付工程款(進度款)，承包人有權(quán)解除合同。

33.3有下列情形之一的，發(fā)包人承包人可以解除合同：

1)因不可抗力致使合同無法履行;

2)因一方違約致使合同無法履行。

33.4一方依據(jù)本條33.1、33.2、33.3款約定要求解除合同的，應(yīng)以書面形式向?qū)Ψ桨l(fā)出解除合同的通知，并在發(fā)出通知前7天告知對方，通知到達對方時合同解除。對解除合同有爭議的，按本合同關(guān)于爭議的約定處理。

33.5合同解除后，承包人應(yīng)妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護和移交工作，按發(fā)包人要求將自有機械設(shè)備和人員撤出施工場地。發(fā)包人應(yīng)為承包人撤出提供必要條件，支付以上所發(fā)生的費用，并按合同約定支付已完工程價款。已經(jīng)訂貨的材料、設(shè)備由訂貨方負責退貨或解除訂貨合同，不能退還的貨款和因退貨、解除訂貨合同發(fā)生的費用，由發(fā)包人承擔，因未及時退貨造成的損失由責任方承擔。除此之外，有過錯的一方應(yīng)當賠償因合同解除給對方造成的損失。

33.6合同解除后，不影響雙方在合同中約定的結(jié)算和清理條款的效力。

34、合同生效與終止

34.1本合同雙方簽字蓋章后生效。

34.2除第十一部分第29款外，發(fā)包人承包人履行合同全部義務(wù)，竣工結(jié)算價款支付完畢后，本合同即告終止。

34.3合同的權(quán)利義務(wù)終止后，發(fā)包人承包人應(yīng)當遵循誠實信用原則，履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。

第十四部分其他

35、合同文件及解釋順序

35.1合同文件應(yīng)能相互解釋，互為說明。組成本合同的文件及優(yōu)先解釋順序如下：

1)合同書

2)圖紙

3)投標書(包括技術(shù)解決方案書、施工組織方案書、設(shè)備清單及報價)及其附件

4)招標文件

5)工程質(zhì)量保修條款

6)標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件

合同履行中，發(fā)包人承包人有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。

35.2當合同文件內(nèi)容含糊不清或不相一致時，在不影響工程正常進行的情況下，由發(fā)包人承包人協(xié)商解決。雙方也可以提請負責監(jiān)理的工程師做出解釋。雙方協(xié)商不成或不同意負責監(jiān)理的工程師的解釋時，按本協(xié)議書關(guān)于爭議的約定處理。

36、語言文字和適用法律、標準及規(guī)范

36.1語言文字：本合同文件使用漢語語言文字書寫、解釋和說明。

36.2適用法律和法規(guī)：本合同文件適用國家的法律和行政法規(guī)。需要明示的法律、行政法規(guī)是：《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國招投標法》、《建筑法》。

36.3適用標準、規(guī)范

1)適用標準、規(guī)范的名稱：《居住小區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)要點與技術(shù)導則》(修訂稿)、《智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(征求意見稿)、《智能建筑設(shè)計標準》、《建筑通用布線國際標準》、《商用建筑布線標準》、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》及地方現(xiàn)行的工程施工驗收規(guī)范。

2)發(fā)包人提供標準、規(guī)范的時間：開工前。

3)所發(fā)生的購買、翻譯標準、規(guī)范或制定施工工藝的費用，由發(fā)包人承擔。

37、圖紙

37.1發(fā)包人應(yīng)在簽訂合同時向承包人提供一套最終版電子版建筑平面圖，承包人在開工前一周內(nèi)向發(fā)包人提供兩套圖紙。發(fā)包人需要增加圖紙?zhí)讛?shù)的，承包人應(yīng)代為復制，復制費用由發(fā)包人承擔。發(fā)包人對工程有保密要求的，應(yīng)在協(xié)議書中提出保密要求，保密措施費用由發(fā)包人承擔，承包人在約定保密期限內(nèi)履行保密義務(wù)。

37.2承包人未經(jīng)發(fā)包人同意，不得將本工程圖紙轉(zhuǎn)給第三人。工程質(zhì)量保修期滿后，除承包人存檔需要的圖紙外，應(yīng)將全部圖紙退還給發(fā)包人。

37.3承包人應(yīng)在施工現(xiàn)場保留一套完整圖紙，供工程師及有關(guān)人員進行工程檢查時使用。

38、不可抗力

38.1不可抗力包括因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或其他非發(fā)包人承包人責任造成的爆炸、火災(zāi)，以及雙方約定的風雨、雪、洪、震等自然災(zāi)害。

38.2不可抗力事件發(fā)生后，承包人應(yīng)立即通知工程師，并在力所能及的條件下迅速采取措施，盡力減少損失，發(fā)包人應(yīng)協(xié)助承包人采取措施。工程師認為應(yīng)當暫停施工的，承包人應(yīng)暫停施工。不可抗力事件結(jié)束后48小時內(nèi)承包人向工程師通報受害情況和損失情況，及預計清理和修復的費用。不可抗力事件持續(xù)發(fā)生，承包人應(yīng)每隔7天向工程師報告一次受害情況。不可抗力事件結(jié)束后14天內(nèi)，承包人向工程師提交清理和修復費用的正式報告及有關(guān)資料。

38.3因不可抗力事件導致的費用及延誤的工期由雙方按以下方法分別承擔：

1)工程本身的損害、因工程損害導致第三人人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運至施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔;

2)發(fā)包人承包人人員傷亡由其所在單位負責，并承擔相應(yīng)費用;

3)承包人機械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔;

4)停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用由發(fā)包人承擔;

5)工程所需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔;

6)延誤的工期相應(yīng)順延。

38.4因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應(yīng)責任。

39、合同份數(shù)

39.1本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

地址：_________地址：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

委托代理人：_________委托代理人：_________

電話：_________電話：_________

傳真：_________傳真：_________

開戶銀行：_________開戶銀行：_________

賬號：_________賬號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

最新ai智慧體測心得體會范文九

contract no:

date:

the buyer:

the seller:

the contract, made out, in chinese and english, both version being equally authentic, by and between the seller and the buyer whereby the seller agrees to sell and the buyer agrees to buy the undermentioned goods subject to terms and conditions set forth hereinafter as follows:

1 name of commodity and specification

2 country of origin & manufacturer

3 unit price (packing charges included)

4 quantity

5 total value

6 packing (seaworthy)

7 insurance (to be covered by the buyer unless otherwise)

8 time of shipment

9 port of loading

10 port of destination

mark shown as below in addition to the port of destination, package number, gross and net weights, measurements and other marks as the buyer may require stencilled or marked conspicuously with fast and unfailing pigments on each package. in the case of dangerous and/or poisonous cargo(es), the seller is obliged to take care to ensure that the nature and the generally adopted symbol shall be marked conspicuously on each package..

12 terms of payment:

one month prior to the time of shipment the buyer shall open with thebank of _______an irrevocable letter of credit in favour of the seller payable at the issuing bank against presentation of documents as stipulated under clause 18. a. of section ii, the terms of delivery of this contract after departure of the carrying vessel. the said letter of credit shall remain in force till the 15th day after shipment.

13 other terms:

unless otherwise agreed and accepted by the buyer, all other matters related to this contract shall be governed by section ii, the terms of delivery which shall form an integral part of this contract. any supplementary terms and conditions that may be attached to this contract shall automatically prevail over the terms and conditions of this contract if such supplementary terms and conditions come in conflict with terms and conditions herein and shall be binding upon both parties.

for the seller for the buyer

section 2

14 fob/fas terms

14.1 the shipping space for the contracted goods shall be booked by the buyer or the buyer’s shipping agent __________.

14.2 under fob terms, the seller shall undertake to load the contracted goods on board the vessel nominated by the buyer on any date notified by the buyer, within the time of shipment as stipulated in clause 8 of this contract.

14.3 under fas terms, the seller shall undertake to deliver the contracted goods under the tackle of the vessel nominated by the buyer on any date notified by the buyer, within the time of shipment as stipulated in clause 8 of this contract.

14.4 10-15 days prior to the date of shipment, the buyer shall inform the seller by cable or telex of the contract number, name of vessel, eta of vessel, quantity to be loaded and the name of shipping agent, so as to enable the seller to contact the shipping agent direct and arrange the shipment of the goods. the seller shall advise by cable or telex in time the buyer of the result thereof. should, for certain reasons, it become necessary for the buyer to replace the named vessel with another one, or should the named vessel arrive at the port of shipment earlier or later than the date of arrival as previously notified to the seller, the buyer or its shipping agent shall advise the seller to this effect in due time. the seller shall also keep in close contact with the agent or the buyer.

14.5 should the seller fail to load the goods on board or to deliver the goods under the tackle of the vessel booked by the buyer. within the time as notified by the buyer, after its arrival at the port of shipment the seller shall be fully liable to the buyer and responsible for all losses and expenses such as dead freight, demurrage. consequential losses incurred upon and/or suffered by the buyer.

14.6 should the vessel be withdrawn or replaced or delayed eventually or the cargo be shut out etc., and the seller be not informed in good time to stop delivery of the cargo, the calculation of the loss in storage expenses and insurance premium thus sustained at the loading port shall be based on the loading date notified by the agent to the seller (or based on the date of the arrival of the cargo at the loading port in case the cargo should arrive there later than the notified loading date). the abovementioned loss to be calculated from the 16th day after expiry of the free storage time at the port should be borne by the buyer with the exception of force majeure. however, the seller shall still undertake to load the cargo immediately upon the carrying vessel’s arrival at the loading port at its own risk and expenses. the payment of the afore-said expenses shall be effected against presentation of the original vouchers after the buyer’s verification.

15 c&f terms

15.1 the seller shall ship the goods within the time as stipulated in clause 8 of this contract by a direct vessel sailing from the port of loading to china port. transhipment on route is not allowed without the buyer’s prior consent. the goods shall not be carried by vessels flying flags of countries not acceptable to the port authorities of china.