主題鐵路客運問題通報心得體會實用(8篇)

體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

主題鐵路客運問題通報心得體會實用一

我叫*，*年*月出生，原籍*， 20xx年x月畢業(yè)于*，獲大學專科學歷,20xx年x月份入黨。20xx年x月年參加20xx年國家公務員考試，20xx年x月被錄用為*鐵路公安處基層民警，試用期一年，工作單位*車站派出所。20xx年x月至今任*車站派出所客勤民警。

在轟隆的車站站臺，

在崎嶇的鐵路沿線，

鐵路公安的身影，

陪著月落,陪著日出，

用自己的手幫助每一位困難旅客，

用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。

一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團結嚴謹勤奮的態(tài)度。在領導的關心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位職責，向老民警學習業(yè)務技能知識，得到了領導和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：

一年來，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。

作為一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己又缺乏工作經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好為人民服務的本領。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。工作中不斷向警長學習客勤業(yè)務技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經過等。不懂就問，勤奮好學是我這一年來的座右銘。認真學習業(yè)務知識，始終保持虛心好學的態(tài)度對待業(yè)務知識的學習。一年來，在何警長的帶領下，在火車站進站口安檢查危，追擊網逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領導、向老民警請教問題。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、警務體能技能培訓，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。

作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結合自己的工作實際特點，利用業(yè)余時間，自覺加強了對法律法規(guī)知識的學習，比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規(guī)的學習。進一步增強了法律意識和法律觀念。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。*火車站屬于二等客運大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車，幫助困難旅客，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學習上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經驗尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。

在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。

主題鐵路客運問題通報心得體會實用二

我叫，今年三十一歲，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。

1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。

平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班，參加新規(guī)章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平。

20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

主題鐵路客運問題通報心得體會實用三

全路干部職工同志們：

今天是“五一”國際勞動節(jié)，中國鐵路總公司黨組向節(jié)日期間堅守崗位的同志們表示誠摯的問候!向全路干部職工及家屬致以節(jié)日的祝賀!向全路各級先進集體、勞動模范和先進工作者致以崇高的敬意!

鐵路職工隊伍是我國產業(yè)大軍的重要力量，是工人階級隊伍的中堅和骨干，在不同的歷史時期，一代代鐵路人以高度的組織紀律性、卓越的勞動創(chuàng)造、忘我的拼搏奉獻，譜寫出一曲曲排除萬難、不怕犧牲的革命之歌，一曲曲自力更生、艱苦奮斗的建設之歌，一曲曲銳意進取、改革發(fā)展的創(chuàng)新之歌。在革命戰(zhàn)爭年代，英勇無畏的鐵路工人，用鮮血和生命進行了彪炳史冊的“二七革命”，鋪就了摧不毀、炸不斷的“鋼鐵運輸線”。在社會主義建設時期，勤勞勇敢的鐵路建設者，在異常艱苦條件下，筑就了一條又一條鋼鐵大動脈，創(chuàng)造了“四通八達、安全正點”的運輸業(yè)績。在改革開放新時期，特別是黨的以來，新一代鐵路人緊緊團結在黨中央周圍，認真落實黨中央、國務院對鐵路工作的決策部署，牢固樹立“四個意識”，提高政治站位，強化責任擔當，推進鐵路改革發(fā)展取得輝煌成就。到20__年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，其中高鐵2.2萬公里，“四縱四橫”高鐵網基本形成，鐵路工程建設、技術裝備和運輸安全等主要指標昂首行進在世界先進行列，鐵路運輸服務保障能力顯著增強，為促進經濟社會持續(xù)健康發(fā)展作出了重要貢獻。

伴隨革命、建設和改革開放的偉大實踐，具有鐵路特色、歷史印記的鐵路精神不斷升華?！案母铩⒎瞰I、拼搏、爭先”的火車頭精神，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神……無不體現(xiàn)著鐵路人的優(yōu)秀品格、使命意識和責任擔當。實踐充分證明，鐵路職工隊伍是一支最聽黨的話、堅定跟黨走，特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻的隊伍。

當前我國正處在全面建成小康社會的決勝階段，我們比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的宏偉目標。鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施、大眾化交通工具和重要民生工程，在經濟社會發(fā)展中具有重要地位和作用。全路干部職工要充分認清鐵路在實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢中肩負的重大責任和神圣使命，愛崗敬業(yè)，勞動創(chuàng)造，勞動快樂，勞動光榮!

讓我們更加緊密地團結在黨中央周圍，堅持穩(wěn)中求進總基調，充分發(fā)揚鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)，大力弘揚勞模精神、工匠精神、火車頭精神，以主人翁的姿態(tài)，抓好鐵路安全、運輸、經營、建設、改革、穩(wěn)定和黨建等各項重點工作的落實，強基達標、提質增效，奮力開創(chuàng)鐵路安全穩(wěn)定、改革發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績迎接黨的勝利召開，以鐵路人的不懈努力為中國夢添彩，以鐵路強國為中華民族偉大復興當好先行!

xx年x月x日

主題鐵路客運問題通報心得體會實用四

各位領導、各位師長、朋友們:

大家好!我是來自地區(qū)乘務片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”

這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!

我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道?？吹淖疃嗟恼掌?，是外公頂著烈日為學員講解蒸汽機車時攀上爬下的場景。認識的第一串數(shù)字“936”，是爸爸最引以自豪的前進型機車車號……

我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學畢業(yè)就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當年一樣，做一名火車司機。為了不讓我做火車司機，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應下早班的他，接到調度員要他再拉一趟漢西保留的任務，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈目眩，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機車頂著凜冽的寒風，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發(fā)熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續(xù)奮力的將一鍬鍬煤甩進火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現(xiàn)在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

今天，我已經是乘務隊伍中的一員，老爸還在打消我干火車司機的念頭，他認為兒子壓根就不該來承受做火車司機的這份苦，在他看來兒子也遠遠比不上他當年的身體素質。哪怕現(xiàn)在，我登上的是東風8型內燃機車，司機室內的空調早已取代了火爐。哪怕現(xiàn)在，待班室為了保障乘務員的睡眠質量，用中央空調、隔音設施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現(xiàn)在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現(xiàn)在，我們都是在運記的監(jiān)控、提示下安全運行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認為火車司機是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們?？砂职中睦锟傆袀€疙瘩，唯有媽媽依然像當年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

我知道，自已這輩子都甭想開飛機了?？蓹C緣巧合，從大學時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以 250km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當一名機車司機的念頭。到畢業(yè)后有機會參加選拔考試，并順利走上機車乘務員的崗位，我花了大量時間在努力學習，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結，完成他對我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達成心愿的機會?

如果沒有動車組，我就不可能達成心愿。如果沒有鐵路的快速發(fā)展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發(fā)展不起來。可話又說回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責任感和使命感，少不了他們的無私奉獻精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發(fā)展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，感謝所有為鐵路事業(yè)發(fā)展所做出貢獻的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機，就把車開好!

懷著一顆感恩的.心，當步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發(fā)激情、昂揚斗志奉獻給鐵路工作，奉獻給國家建設，奉獻給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續(xù)“風笛長鳴”，行離風雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!

主題鐵路客運問題通報心得體會實用五

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真;施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。

(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。

主題鐵路客運問題通報心得體會實用六

七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩?，F(xiàn)實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。

坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵;想著即將經歷的鐵路工作，又有點期待和向往。

培訓過后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進行線路設備狀態(tài)評定，為后來鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差?？粗鴰煾祩兺浦≤?，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。

秋檢結束后，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)。在工區(qū)的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎?”我說還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現(xiàn)在無論干什么，只要能學到東西就值了。

最難忘的是臺風天搶修的那次經歷。臺風來的時候刮風下雨導致線路故障，一片區(qū)域里沒有電力供應。已經入夜了，外面黑漆漆的，還在刮風下雨。我們跟著師傅拿著各種工具去巡線，查找發(fā)生故障的地點。風好似怒吼般想要把我們全

都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。

空閑的時候，我會看看關于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創(chuàng)造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。

魯迅先生曾經說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走;心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業(yè)績。我會加油。

主題鐵路客運問題通報心得體會實用七

采購合同是企業(yè)(供方)與分供方，經過雙方談判協(xié)商一致同意而簽訂的供需關系的法律性文件，合同雙方都應遵守和履行，并且是雙方聯(lián)系的共同語言基礎。以下是小編整理的防水材料采購合同范本五篇，歡迎閱讀參考!

防水材料采購合同范本

(一)

(以下簡稱買方)和(以下簡稱賣方)就使用在高速鐵路(動車組)的聚氨脂防水涂料采購事宜，經雙方友好協(xié)商，同意按下列條款之規(guī)定簽訂合同。

第一條 供貨范圍及價格、主要技術參數(shù)

1.1賣方為買方提供的貨物及服務名稱、規(guī)格型號及價格如下：

1.2直接用于作防水層的聚氨酯防水涂料物理力學性指標：

注：試樣膜厚

2.00.1

第二條 付款方式

2.1 買方所訂購貨物不會一次到貨，買方根據(jù)施工進度向賣方發(fā)出單次發(fā)貨通知，注明發(fā)貨數(shù)量，并向賣方支付該單次發(fā)貨數(shù)量足額之貨款(買方的發(fā)貨通知列出的每次需求數(shù)量乘以本合同約定的單價 )，賣方收到貨款后根據(jù)買方的供貨通知發(fā)貨。

2.2 賣方將合同約定的所有貨物按合同交貨期運到本合同約定的交貨地，并向買方提交下列單據(jù)及資料，買方按合同驗收。

a. 開給買方的稅務局聯(lián)網的全額增值稅發(fā)票;

b. 由制造商提供的產品說明書、質量合格證、質量檢驗報告正本各二份，以及收發(fā)貨單一套.

第三條 交貨期、交貨地點及交貨方式

3.1 交貨時間：買方需提前7天將發(fā)貨通知傳真于賣方(如果單批次發(fā)貨數(shù)量超過10噸則需提前10天將發(fā)貨通知傳真于賣方)，收到買方發(fā)貨通知后賣方必須按合同將買方所訂購貨物發(fā)出。

3.2 交貨地點：。

3.3 交貨方式：由買方、監(jiān)理工程師共同清點驗收。

3.4 交貨費用：賣方承擔將貨物運至上述交貨地點的運輸及相關費用。

第四條、技術資料

賣方應按涂料的技術要求提供材料的有關技術資料，郵寄到買方辦公室：。

第五條 包裝、運輸及保險

5.1 裝運通知：賣方應在貨物啟運日期之前2天內以電傳或傳真形式將合同號、貨物名稱、數(shù)量和備妥待運的日期通知買方及收貨單位，同時賣方應用快遞或傳真把詳細的貨物清單一式2份，包括合同號、貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、總價、備妥待運日期通知買方,買方傳真號為: ， 賣方傳真號為：

5.2 運輸、保險及費用：賣方辦理運輸和保險并承擔運輸和保險費。如賣方未辦理貨物運輸保險，而發(fā)生貨物損傷、丟失等后果，其責任由賣方自己承擔。

第六條 監(jiān)造、檢驗、測試與驗收

6.1買方或其代表有權對貨物進行檢驗和測試，以確認貨物能符合合同要求。

6.2檢驗和測試在交貨地點(最終用戶的駐地)。如果任何被檢查或測試的貨物不能滿足規(guī)格的要求，買方可以拒絕接受該貨物，賣方應更換被拒絕的貨物，或者進行必要的修改以滿足規(guī)格的要求。在交貨前，賣方應對其涂料按合同規(guī)定遵循國家相關標準進行嚴格的出廠檢驗，并出具一份證明貨物符合合同規(guī)定的質量檢驗報告，質量檢驗報告是驗收時提交文件的一個組成部分，但不能作為有關質量、規(guī)格、性能、數(shù)量或重量的最終檢驗。制造廠家或國家相關部門檢驗的結果和細節(jié)應附在質量檢驗證書后面。

6.3涂料到達現(xiàn)場后，買方按合同進行接收檢驗，檢驗合格后，由買方在賣方的收發(fā)貨單上簽收。

第七條 安裝、運行、調試及培訓

7.1 如賣方提供的涂料在使用中出現(xiàn)質量問題，賣方負責在2天內派出具有兩年以上實際工作經驗的工程技術人員在項目現(xiàn)場配合安裝公司就所供貨物進行檢驗，以查清問題，并對操作人員進行現(xiàn)場指導及培訓，來員費用自理。

第八條 保證、索賠及罰款

8.1 賣方應保證按合同附件一中所述的要求提供合格的貨物，是專門為高速鐵路生 的。賣方進一步保證，合同項下提供的全部貨物沒有設計、材料或工藝上的缺陷，或者 沒有因賣方的行動疏忽而產生的缺陷。如因賣方產品質量造成的損失，由賣方負責。

8.2 賣方應保證按時供貨，每延遲一天按遲交貨物交貨價款或未提供服務的服務費用千分之一向買方支付違約金，直至交貨或提供服務為止。買方有權從合同價款中扣除上述違約金，當賣方累計支付違約金額達合同總價50%時(除賠償外)，買方有權解除本合同。

8.3 買方保證按合同規(guī)定的時間向賣方支付各筆款項。買方每延遲一天按應支付款項千分之一向賣方支付違約金，直至買方支付結束止。當買方累計支付違約金額達合同總價50%時(除賠償外)，賣方有權解除本合同。

8.4 賣方對其制造提供涂料的質量保證期應為貨物驗收合格后12個月。

8.5 貨物質量保證期內，如發(fā)現(xiàn)因賣方責任所造成的產品質量問題，賣方應在48小時內到達現(xiàn)場進行處理，根據(jù)情況予以更換、無償進行修理、更換有質量問題的涂料，并承擔由此發(fā)生的一切費用。

第九條 違約、爭議及仲裁

9.1 甲、乙雙方若違約，按《民法典》執(zhí)行。

9.2 如合同發(fā)生爭議，雙方友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，由人民法院裁決。

第十條 合同生效及其它

10.1 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，經雙方代表簽字蓋章后正式生效。

10.2本合同未盡事宜，由甲、乙雙方另行協(xié)商，簽署正式書面文件。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

________年____月____日 ________年____月____日

防水材料采購合同范本

(二)

出賣人：____市xx公司 合同編號：

買受人：

簽訂地點：

簽訂時間：________年____月____日

第一條 標的、數(shù)量、價款及交(提)貨時間

標 的 名 稱

牌 號商 標

規(guī) 格型 號

生 產廠 家

計 量單 位

數(shù) 量

單 價

金額

交(提)貨時間及數(shù)量

合計

合計人民幣金額(大寫)

第二條 質量標準：符合 標準。

第三條 出賣人對質量負責的條件及期限：交付產品按 標準檢驗，有異議在____日提出有效。

第四條 包裝物的供應與回收：包裝物由出賣人提供，不回收。

第五條 隨機的必備品及供應辦法：

第六條 合理損耗標準及計算方法：

第七條 標的物所有權自標的物交付 時起轉移，但買受人未履行支付價款義務的，標的物屬于出賣人所有。

第八條 交(提)貨方式、地點：

第九條 運輸方式及到達站(港)和費用負擔：

第十條 檢驗標準、方法、地點及期限：按 標準檢驗。

第十一條成套設備的安裝與調試：

第十二條結算方式、時間及地點：

第十三條擔保方式(也可另立擔保合同)：

第十四條本合同解除的條件：

第十五條違約責任：

第十六條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決;也可以由當?shù)毓ど绦姓芾聿块T調解，協(xié)商或調解不成的，按下列第 種方式解決，

(一) 提交由當?shù)厝嗣穹ㄔ夯蛑俨梦瘑T會仲裁

(二) 依法向人民法院起訴。

第十七條本合同自 依法成立時生效。

第十八條其他約定事項： 。

出賣人

出賣人(章)：____市xx公司

住 所：____市西安路十八號

法定代表人：邢

居民身份證代碼：

委托代管人：

電 話：051x3117

開戶銀行：350

賬戶：

編碼：223001

買受人

買受人(章)：

住 所：

法定代表人：

居民身份證代碼：

委托代管人：

電 話：

開戶銀行：

帳 號：

編碼：

鑒(公)證意見：

簽(公)證機關(章)

經辦人：

________年____月____日

有效日期：________年____月____日 至________年____月____日

防水材料采購合同范本

(三)

需方：____省長城建筑工程總公司

第十六項目部 (以下簡稱甲方) 供方：蘭州xx公司 (以下簡稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國民法典》，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，就甲方長城家園34高層住宅樓基礎地板采用乙方提供的f101砂漿防水劑、f102砼防水密實劑事宜，為了明確雙方的責任、權利和義務，經甲、乙雙方協(xié)商一致，訂立本合同。

第一條 工程名稱：長城家園34住宅樓

工程地點：____市定西路518號

供貨地點：蘭州xx公司商砼攪拌站

第二條 材料質量及驗收辦法：防水材料應符合《砂漿、砼防水劑》c474-1999、

130-、 131-、甘071 技術質量標準，乙方應提供產品合格證及檢測報告，甲方在貨到4小時內按照相關技術標準驗收，材料質量必須達到合格。

防水材料采購合同范本

(四)

買方(甲方)：

賣方(乙方)：

買方(甲方)： 賣方(乙方)：

依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》等相關法律規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等、公平、誠實信用的基礎上，就建筑工程防水材料(以下簡稱為貨物)采購事宜協(xié)商訂立本合同。

第一條 本合同簽訂后甲方增加采購量的，雙方應當簽訂補充協(xié)議;未簽訂補充協(xié)議的，以甲方實際簽收確認的貨物數(shù)量為準，并按照本條約定的單價執(zhí)行。

第二條 質量和包裝要求

1.貨物質量執(zhí)行 標準。

2.貨物性能的其他技術要求是：

3.乙方應當在包裝物上注明生產日期。

第三條 付款方式

1.雙方約定按以下第 方式付款：

(1)按月付款：甲方于本合同簽訂之日起____日內支付合同總價款 %計 元的預付款，每月____日前支付上月供貨貨款的 %，本合同約定的貨物全部供應完畢后____日內甲方支付剩余貨款的 %，余款于________年____月____日前付清。

(2)按供貨量付款：

3.包裝標準： 。

甲方于本合同簽訂之日起____日內支付合同總價款 %計 元的預付款，乙方每供貨達到 后____日內，甲方支付該批貨物價款的 %，本合同約定的貨物全部供應完畢后____日內，甲方支付剩余貨款的 %，余款于________年____月____日前付清。

(3)其他方式： 。

2.甲方無正當理由超過約定的交(提)貨最后時限____日仍未通知乙方交付剩余貨物的，應當在____日內按實際簽收確認的貨物總量辦理結算支付貨款。

第四條 交(提)貨方式、時間和地點

1.交(提)貨方式： 。

2.交(提)貨時間： 。

3.運輸方式： 。

4.運輸費用： 。

5.貨物交接地點： 。

6.收貨人： 。

第五條 雙方其他義務

1.甲方義務

(1)甲方應當提前____日就送貨的具體時間、地點及收貨人等情況與乙方進行確認，并提供必要的協(xié)助。

(2)甲方應當按照合同約定辦理貨款結算并支付貨款。

(3)甲方應當按照乙方提示的方法，對貨物妥善保管、搬運、使用。因甲方原因導致貨物損毀的，由甲方承擔相應責任。

2.乙方義務

(1)乙方應當按照合同約定保質保量按時供貨。

(2)乙方應當對貨物的保管及使用方法進行技術交底。

(3)乙方應當明確告知配套使用產品的保質期限或有效期限。

第六條 違約責任

1.甲方違約責任

8.其他約定：

(1)甲方逾期付款的，應當每日按逾期付款的千分之 向乙方支付違約金，且乙方有權暫停供貨;逾期付款達到應付貨款的 %以上并超過____日的，乙方有權解除合同。

(2)甲方無正當理由拒絕收(提)貨的，應當比照乙方逾期交貨承擔違約責任。

(3)由于甲方原因導致貨物交接地點或收貨人錯誤的，甲方應當承擔由此給乙方造成的損失，交貨期限順延。

(4)甲方未按合同約定履行其他義務給乙方造成損失的，應當承擔相應的賠償責任。

2.乙方違約責任

(1)乙方逾期交貨的，應當每日按逾期交貨價款的千分之 向甲方支付違約金;逾期交貨超過____日的，甲方有權解除合同。

(2)乙方交貨后被甲方依合同約定拒收或退貨的，乙方應當承擔逾期交貨的違約責任。

(3)乙方未按合同約定履行其他義務給甲方造成損失的，應當承擔相應的賠償責任。

第七條 合同的解除

1.經雙方協(xié)商一致，可以解除本合同。

2.依法律規(guī)定或合同約定請求解除合同的一方，應當自解除事由發(fā)生之日起____日內，以快遞簽收、公證送達等方式通知對方，否則喪失解除權。

第八條 爭議解決方式

本合同項下發(fā)生的爭議，雙方可以協(xié)商解決;協(xié)商不成的，按照下列第 種方式解決：

1.向 人民法院提起訴訟;

2.向 仲裁委員會申請仲裁。

第九條 其他約定

1.本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式 份，甲方 份，乙方 份，具有同等法律效力。

2.未盡事宜，經雙方協(xié)商一致簽訂補充協(xié)議。

3.雙方應當在簽訂合同時出示各自的營業(yè)執(zhí)照副本，并將復印件交付對方備案。如果合同簽約人不是法定代表人，應當提交授權委托書。

4.雙方由于不可抗力的原因不能履行合同時，應當及時向對方通報不能履行合同的理由，并在____日內提供書面證明。

5.其他事項：

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

________年____月____日 ________年____月____日

防水材料采購合同范本

(五)

買方(甲方)：

賣方(乙方)：

依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》等相關法律規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等、公平、誠實信用的基礎上，就建筑工程防水材料(以下簡稱為貨物)采購事宜協(xié)商訂立本合同。

第一條 質量和包裝要求

1.貨物質量執(zhí)行a; a; 標準。

2.乙方應當在包裝物上注明生產日期。

第二條 付款方式

按供貨量付款：

甲方于本合同簽訂之日起 當____日內支付合同總價款 90 %計 76萬 元的預付款，乙方每供貨達到 指定點 后 當____日內，甲方支付該批貨物價款的 10 %。

第三條 交(提)貨方式、時間和地點

1.交(提)貨方式： 送貨 。

2.交(提)貨時間： 合同日10天內 。

3.運輸方式： 。

4.運輸費用： 歸乙方支付 。

5.貨物交接地點： 乙方指定地點 。

6.收貨人： 。

7.甲方指定的貨物簽收人：

第四條 雙方其他義務

1.甲方義務

(1)甲方應當提前 3____日就送貨的具體時間、地點及收貨人等情況與乙方進行確認，并提供必要的協(xié)助。

(2)甲方應當按照合同約定辦理貨款結算并支付貨款。

(3)甲方應當按照乙方提示的方法，對貨物妥善保管、搬運、使用。因甲方原因導致貨物損毀的，由甲方承擔相應責任。

2.乙方義務

(1)乙方應當按照合同約定保質保量按時供貨。

(2)乙方應當對貨物的保管及使用方法進行技術交底。

(3)乙方應當明確告知配套使用產品的保質期限或有效期限。

第五條 其他約定

1.本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式二份，甲方一份，乙方一份，具有同等法律效力。

2.未盡事宜，經雙方協(xié)商一致簽訂補充協(xié)議。

3.雙方應當在簽訂合同時出示各自的營業(yè)執(zhí)照副本，并將復印件交付對方備案。如果合同簽約人不是法定代表人，應當提交授權委托書。

4.雙方由于不可抗力的原因不能履行合同時，應當及時向對方通報不能履行合同的理由，并在 3____日內提供書面證明。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

________年____月____日 ________年____月____日

主題鐵路客運問題通報心得體會實用八

鐵路包裹托運單

鐵路包裹托運單

包裹票號碼

注意事項

1.除包裹票票號及實際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由發(fā)貨人填寫清楚。

2.每件包裹最大重量不得超過60公斤，最小體積不得小于0.01立方米。

3.危險品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等）和限制運輸物品。均不得按包裹托運。

4.包裹的包裝外部應寫明發(fā)到站、發(fā)收貨人姓名、單位、住址、電話。

5.個人托運人包裹，分為保價運輸和不保價運輸兩種。按哪種方式運輸，由旅客或發(fā)貨人選擇，并在托運單上注明。

_______年_______月_______日

到站

站

經由

站

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

順號

品名

包裝種類

件數(shù)

實際重量

聲明價格

記事

合計

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

收貨人

單位、姓名：

電話：

詳細地址：

鐵路包裹托運單

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