體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來看一看吧。

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)一

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立實(shí)踐證明安全意識(shí)不牢真正解決干部職工“我要保安全”的問題讓每個(gè)人都能做到懂法守法遵章守紀(jì)敬業(yè)愛崗盡職盡責(zé)還需要加強(qiáng)日常教育付出艱苦的努力

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握每一起事故教訓(xùn)都是由一系列的違章造成的縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故客觀的因素少設(shè)備的因素少絕大部分是人為因素有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了就是不按標(biāo)準(zhǔn)干反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象都可以在一些事故中找到影子在日常工作中由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的造成了安全問題時(shí)有發(fā)生

(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化在日常調(diào)車作業(yè)中自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行從而發(fā)生了許多問題如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底調(diào)車信號(hào)顯示不到位作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象造成了車等人的問題發(fā)生同時(shí)還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患這些問題都需要今后堅(jiān)決改正

針對(duì)以上存在的問題今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)提高安全意識(shí)安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局事關(guān)每名職工的切身利益所以安全意識(shí)樹立不牢必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患因此在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)確保本班組作業(yè)安全保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)提高安全水平今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法并不斷加以應(yīng)用進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

三是落實(shí)安全責(zé)任做好調(diào)車各項(xiàng)工作今后在實(shí)際作業(yè)中要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行努力做到班前做好預(yù)想提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)提前做好看車工作杜絕車等人的問題發(fā)生作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把安全關(guān)鍵努力減少各類問題發(fā)生

總之我要通過這次安全大檢查大反思活動(dòng)進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)不斷查找自身存在的問題在今后的工作中認(rèn)真加以改正以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn).



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關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)二

“一個(gè)人無論做什么事情，要做就要做到最好”，是這么說的，也是這么做的。他用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī)，詮釋了作為一名新時(shí)代勞模的責(zé)任和義務(wù)。

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在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內(nèi)燃機(jī)車臨修較多，而臨修如“救火”，發(fā)生了零修必須有人到現(xiàn)場(chǎng)去處理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，08年，加班加點(diǎn)達(dá)257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明節(jié)，028機(jī)車啟發(fā)電機(jī)環(huán)火嚴(yán)重，連續(xù)搶修2天；“五一”放假，028、018機(jī)車零修2天；高溫假期間，018、5117等4個(gè)機(jī)車完成5次搶修修；“十一”黃金周，036機(jī)車“電機(jī)環(huán)火故障”處理3天；6月8日端午節(jié)，035機(jī)車搶修等等。

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在干好本職工作的過程中，體現(xiàn)的是一種敬業(yè)，一種執(zhí)著；而在生活中，則體現(xiàn)出一種積極的態(tài)度和責(zé)任感。他善于關(guān)心和團(tuán)結(jié)同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會(huì)他都去幫忙化解；誰病了、住院了，甚至誰的家人病了、住院了，他要親自到醫(yī)院去看望；誰家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發(fā)生后的第二天，就和車間領(lǐng)導(dǎo)商量，如何為地震災(zāi)區(qū)做點(diǎn)兒事情，促成了5月14日由修理車間、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、蓄電池廠三家單位參加的獻(xiàn)血活動(dòng)，他自己帶頭獻(xiàn)血400cc。

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善于堅(jiān)持在班中開展小改小革活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智。幾年來，在xx的帶領(lǐng)下，班組培育了濃厚的創(chuàng)新氛圍，群眾性技術(shù)創(chuàng)新碩果累累。08年xx班共立項(xiàng)15個(gè)，其中10項(xiàng)成果在鐵路處立項(xiàng)，創(chuàng)效11.97余萬元；實(shí)現(xiàn)了班組成員人人頭上有項(xiàng)目、人人參與的目標(biāo)。

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20xx年是十堰管理部“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”，年初修理車間成立了“機(jī)車120小分隊(duì)。作為主要負(fù)責(zé)人，他站在車間甚至是整個(gè)鐵路處的高度上，把“機(jī)車120”建設(shè)作為08年實(shí)現(xiàn)提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要平臺(tái)。一是主抓了員工的素質(zhì)教育和多技能培訓(xùn)工作，08年人均學(xué)時(shí)達(dá)150個(gè)，員工的技能水平得到進(jìn)一步提高；同時(shí)通過培訓(xùn)，多技能人才增加，人人掌握了兩門以上的崗位技能，為生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了保障。二是建立了快速反應(yīng)機(jī)制，只要出現(xiàn)搶修任務(wù)，他和隊(duì)員們都能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，做到了快速、及時(shí)、高效的要求。

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在多年的檢修過程中，“xx班”積累了一定的檢修經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)共享，更好地服務(wù)生產(chǎn)，也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料，今年4月份，在處工會(huì)在支持下，車間啟動(dòng)了“內(nèi)燃機(jī)車常見故障應(yīng)急處理手冊(cè)”編制工作。和班組成員全程參與了檢修手冊(cè)的編制，作為初審成員之一，他對(duì)《手冊(cè)》中的每一個(gè)問題都認(rèn)真研讀、消化，并對(duì)問題內(nèi)容、編排提出了自己的看法，同時(shí)，他組織隊(duì)員們對(duì)每一個(gè)問題進(jìn)行討論，一直到每個(gè)人都能理解為止。

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)三

31、嚴(yán)禁在鐵道上投放障礙物

32、注重基礎(chǔ)教育，愛路護(hù)路從娃娃抓起

33、強(qiáng)化鐵路防控措施，維護(hù)鐵路治安秩序

34、千里鐵道線，牽連你我他

35、鐵運(yùn)安全高于一切，護(hù)路責(zé)任重于泰山

36、鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證

37、加強(qiáng)綜合治理工作，確保鐵路安全暢通。

38、人的生命一生一次，重視安全一生一世。

39、鐵路通、百業(yè)興，要想富、護(hù)鐵路。

40、一站二看三通過，人身安全牢記住。

41、禁動(dòng)牌、安全帶，呵護(hù)生命不懈怠。

42、焊機(jī)接地為保險(xiǎn)，手持面罩為護(hù)眼。

43、面罩、腳蓋、防燃服，未曾開工先防護(hù)。

44、不怕千日嚴(yán)，就怕一時(shí)松。

45、平時(shí)多練基本功，安全救援顯神通。

46、紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”。

47、您的滿意是我們的動(dòng)力，您的安全是我們的宗旨。

48、電雖看不見，一觸就危險(xiǎn)。

49、上崗之前多預(yù)想，安全生產(chǎn)更牢固。

50、搞好護(hù)路聯(lián)防，振興一方經(jīng)濟(jì)。

51、鐵路連著你我他，平安幸?？看蠹?。

52、繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。

53、安全嚴(yán)，事故閑;安全好，收入保。

54、車在軌上行是幸福路，人在軌上走是危險(xiǎn)路。

55、建好示范帶，保好安全線。

56、檢修馬虎必出錯(cuò)，作業(yè)違章必惹禍。

57、鐵道綿延萬里長(zhǎng)，路旁嚴(yán)禁牧牛羊。

58、上有老，下有小，出了事故不得了。

59、駝峰解體作業(yè)時(shí)，峰下作業(yè)應(yīng)停止。

60、多一份安全預(yù)想，少一份事故威脅。

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)四

一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個(gè)，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍，使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。

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安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。

首先，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(zhǎng)召開安全分析會(huì)，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長(zhǎng)職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：

一是會(huì)后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實(shí)；車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報(bào)，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。

二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對(duì)20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊(cè)，組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。

三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。

車間組織會(huì)戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對(duì)性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時(shí)利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。

四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對(duì)道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)行了整修，排除了隱患；道口房?jī)?nèi)安裝了攝像頭，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng)，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5s管理，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)。車間為提高自控型班組創(chuàng)建達(dá)標(biāo)質(zhì)量，按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計(jì)劃組織實(shí)施，選定xx工區(qū)，重點(diǎn)加強(qiáng)自控體系建設(shè)，進(jìn)一步工區(qū)對(duì)資料盒里的文件夾進(jìn)行規(guī)范，以簡(jiǎn)明實(shí)用為原則設(shè)臵。規(guī)范車間班組管理制度和臺(tái)帳，工區(qū)從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個(gè)方面，依據(jù)車

間基礎(chǔ)管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善；加強(qiáng)勞動(dòng)用工組織，按照“精簡(jiǎn)實(shí)用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺(tái)帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺(tái)帳。組織車間主管干部及工班長(zhǎng)，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的交流，明確“5s”活動(dòng)、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實(shí)增強(qiáng)車間開展好此項(xiàng)工作的信心和決心。車間不定期對(duì)各工區(qū)的活動(dòng)開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo)，對(duì)活動(dòng)開展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評(píng)，并納入月度考核。

做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。

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xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級(jí)投入相對(duì)不足，加之長(zhǎng)期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。

今年以來，段站場(chǎng)檢查組對(duì)車間管內(nèi)各站場(chǎng)存在的失管、失修問題多次提出了批評(píng)，對(duì)我們震動(dòng)極大。對(duì)此，我們立即組織專人對(duì)各站場(chǎng)的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查，列出整治計(jì)劃，積極向上多方反映，爭(zhēng)取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。

由于xxx支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測(cè)線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出。

對(duì)此，車間進(jìn)行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車間報(bào)請(qǐng)段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時(shí)，以此為契機(jī)對(duì)工班長(zhǎng)隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會(huì)管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

與此用時(shí)，車間多次組織工班長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，；車間還多次組織工班長(zhǎng)到正線車間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長(zhǎng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。

為進(jìn)一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請(qǐng)求配備機(jī)具，同時(shí)將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具，在站、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初，車間制訂了《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)各項(xiàng)保養(yǎng)、維修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長(zhǎng)、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進(jìn)行考核。經(jīng)過大半年的全力推進(jìn)，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

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職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

一年來，車間相繼接管6個(gè)道口，撤銷分流1個(gè)工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動(dòng)，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對(duì)這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對(duì)新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教育，對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對(duì)頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。

車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會(huì)，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對(duì)大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)行了檢修，對(duì)xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補(bǔ)了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機(jī)，對(duì)水井進(jìn)行了淘洗，配臵了抽水機(jī)、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機(jī)、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時(shí)配備了臺(tái)球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅(jiān)持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順，車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

在總結(jié)工作成績(jī)的同時(shí)，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神，爭(zhēng)創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

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500字 | 600字 | 700字 | 800字 | 900字 | 1000字 | 1500字 | 2000字

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)五

本公司依照國內(nèi)水路、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，對(duì)下列貨物名稱、金額等承保運(yùn)輸險(xiǎn)：

被保險(xiǎn)人：

投保人：

│貨票號(hào)碼│貨物名稱│數(shù)量│保險(xiǎn)金額│費(fèi)率‰│保險(xiǎn)費(fèi)│目的地│

│本保險(xiǎn)憑證承?；倦U(xiǎn)、綜合險(xiǎn)│運(yùn)輸方式│

├───────────────────┤火車船舶│

│備注│聯(lián)運(yùn)(火車、汽車、船舶、飛機(jī))│

如遇出險(xiǎn)，請(qǐng)憑本憑證及有關(guān)單證向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司聯(lián)系。

保險(xiǎn)公司

年月日

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)六

遠(yuǎn)方的朋友大家好，歡迎大家來到遼闊美麗的呼倫貝爾大草原，遼闊的草原哺育著熱情好客的民族，我代表草原人民，代表呼倫貝爾市全景旅行社的全體員工歡迎各位的到來。

首先請(qǐng)?jiān)试S我做一下自我介紹，我是呼倫貝爾市全景旅行社的導(dǎo)游員，大家可以叫我x導(dǎo)或者小x，這位是我們的司機(jī)師傅，此次旅行將由x師傅為我們保駕護(hù)航，我們很高興為大家服務(wù)，希望能與大家共同度過一次愉快的旅程。 機(jī)場(chǎng)景觀大道

現(xiàn)在我們離開的是呼倫貝爾東山機(jī)場(chǎng)，1932年，日本關(guān)東軍在這里修建并且試機(jī)成功，它是國家1級(jí)4d級(jí)機(jī)場(chǎng)，位于海拉爾區(qū)東山，距離市區(qū)約3.8公里，20xx年正式更名為呼倫貝爾海拉爾機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)開通了50多條航線。前面我們看到的雕塑就是生長(zhǎng)在呼倫貝爾大草原上的成吉思汗一生之中最重要的兩個(gè)女人，坐著的是他的母親克額侖;站著的是他的大妃孛兒帖;現(xiàn)在我們走的這條路是被譽(yù)為城市名片之路的機(jī)場(chǎng)景觀大道，景觀大道公路全長(zhǎng)4.025公里，路邊的馬頭琴、勒勒車、長(zhǎng)調(diào)、呼麥等雕塑構(gòu)成了民族風(fēng)情，提高了呼倫貝爾的城市品位和層次;群雕象征著和諧、歡迎、騰飛、展示了草原上流傳千百年的動(dòng)人傳說;蘇魯錠雕塑象征著草原興旺，事業(yè)騰飛。由3個(gè)酥油燈雕塑組成的群雕代表著草原人民無限的關(guān)懷和祈禱;兄弟會(huì)雕塑再現(xiàn)了哈薩爾王兄在草原上相會(huì)的情景，也將成為我們這里一道美麗的風(fēng)景線。

現(xiàn)在請(qǐng)大家往我們車行的前方看，我們現(xiàn)在能看到的這座小城，就是海拉爾?？赡苡械膱F(tuán)友會(huì)問這樣的問題，我們是到呼倫貝爾旅游怎么就到了海拉爾呢?這我就有必要和大家解釋一下了。呼倫貝爾是一個(gè)地級(jí)市，海拉爾是一個(gè)縣級(jí)市，其實(shí)海拉爾只是呼倫貝爾的一部分，它是呼倫貝爾的中心城市，就像北京是中國的首都一樣，海拉爾也是呼倫貝爾的首府城區(qū)，它是呼倫貝爾市的政治經(jīng)濟(jì)文化中心。如果說海拉爾是呼倫貝爾的一個(gè)統(tǒng)稱，那么呼倫貝爾草原就是以海拉爾草原為中心的;海拉爾區(qū)于清雍正十二年也就是1734年建成，已有270多年的歷史，當(dāng)時(shí)稱“呼倫貝爾城”。海拉爾區(qū)總面積1440平方公里，

全區(qū)有28個(gè)民族，總?cè)丝谶_(dá)26萬人。素有“草原之都”的美譽(yù)。

我們現(xiàn)在旅游車所在地就是海拉爾的勝利大街。現(xiàn)在請(qǐng)大家往我們車窗的左側(cè)看，我們現(xiàn)在看到的這條路是學(xué)府路，顧名思義，在這條路上坐落著一所國家二類本科院校-呼倫貝爾學(xué)院。

成吉思汗廣場(chǎng)、市人民醫(yī)院

那么請(qǐng)大家往車窗的左前方和右前方看，右前方呢，是呼倫貝爾市七個(gè)旗五個(gè)市一個(gè)區(qū)共同打造的呼倫貝爾市人民醫(yī)院，那到底是哪七個(gè)旗五個(gè)市一個(gè)區(qū)，一會(huì)兒我將為大家慢慢道來?，F(xiàn)在大家向車窗的左側(cè)看，我們現(xiàn)在看到的廣場(chǎng)就是以千年偉人成吉思汗命名的成吉思汗廣場(chǎng)，這座廣場(chǎng)是至今為止呼倫貝爾市境內(nèi)最大的廣場(chǎng)，也是海拉爾區(qū)的標(biāo)志性建筑之一;有人說廣場(chǎng)就是城市的“眼睛”、是城市的“客廳”，那么成吉思汗廣場(chǎng)就是我們呼倫貝爾最大的會(huì)客廳，廣場(chǎng)總面積25.5公頃，前面看到的主題雕塑是千年偉人成吉思汗上馬出征的圖景，他的方向正對(duì)額爾古納，那為什么要對(duì)著額爾古納那?因?yàn)轭~爾古納是蒙古人的發(fā)源地，它象征著望故鄉(xiāng)。

海拉爾市政府

大家現(xiàn)在看到的位于我們車窗右側(cè)紅瓦綠墻、古色古香的建筑就是我們呼倫貝爾最早的市政府，它修建于1945年，是按照蒙古國首都烏蘭巴托的王爺廟建成的，也是我們呼倫貝爾最古老的建筑之一。

中央橋、伊敏河

我們現(xiàn)在踏上的這座橋就是海拉爾的中央橋，也是海拉爾的景觀之一，它于1942~1944年修建，當(dāng)時(shí)稱興安橋，橋長(zhǎng)323.9米、寬7米，為鋼筋盤混凝土橋。橋的東西兩端建設(shè)了歐式鐘樓。海拉爾三面環(huán)山一水中流，三山分別是東山、西山和北山，而這“一水中流”就是我們腳下的這條伊敏河，伊敏河是海拉爾河最大的一級(jí)支流，鄂溫克語意為“可飲用的水”。全長(zhǎng)359公里，這條河是蒙古人的生命河，在橋的東西兩側(cè)分別為河?xùn)|、河西，河?xùn)|就是我們旅游車剛剛行駛的那條街，它是海拉爾的市政府中心，河西是商業(yè)中心。也就是我們即將要到達(dá)的街區(qū)，同時(shí)，河西是海拉爾區(qū)人民最大的購物廣場(chǎng)。

商業(yè)區(qū)

前方下了中央橋我們就進(jìn)入了河西區(qū)，我們可以看到那些密密麻麻的店鋪，大家看在車窗的右前方那座高大的建筑，就是海拉爾的本土品牌，友誼商廈，它完全是按照一種現(xiàn)代化的購物中心來設(shè)計(jì)的。外觀宏偉、裝潢考究，內(nèi)部設(shè)施齊備，購物環(huán)境優(yōu)雅、舒暢;它已有三十多個(gè)分店，可以說是與我們海拉爾人的出行、購物密不可分的。

這里就到了海拉爾的商業(yè)中心地帶，也就是海拉爾的三角地，這里是繁華的商業(yè)區(qū)和購物中心，他的意義遠(yuǎn)超過一條普通街道的內(nèi)涵，它的美觀與否，直接關(guān)系到海拉爾這座城市的整體形象。改建后的三角地中心地帶，就像一座街心花園;我們可以看到翠綠的草坪、牛拉勒勒車雕塑和數(shù)十個(gè)街燈組成了三角地街心整體布局，這樣的圖景展現(xiàn)了牧民們的生活方式。

剛才跟大家提到了呼倫貝爾的七個(gè)旗五個(gè)市一個(gè)區(qū)，那么現(xiàn)在我就為大家講一下具體都是哪些;呼倫貝爾自20xx年撤盟立市改為呼倫貝爾市，現(xiàn)在是全國最大的地級(jí)市，總面積25.3萬平方公里，而這25.3萬平方公里的土地上孕育了將近300萬的人口，一個(gè)區(qū)就是我們現(xiàn)在旅游車的所在地海拉爾區(qū)。五個(gè)市分別是滿洲里市、牙克石市、扎蘭屯市、額爾古納市、根河市。七個(gè)旗則是阿榮旗、莫力達(dá)瓦達(dá)斡爾族自治旗、鄂溫克族自治旗、鄂倫春自治旗、新巴爾虎左旗、新巴爾虎右旗和陳巴爾虎旗。呼倫貝爾市就是由這13個(gè)旗市區(qū)共同組建的。而我們行程的這幾天將要穿越這25.3萬平方公里的部分土地，現(xiàn)在呢，請(qǐng)大家看我們車窗外兩側(cè)的建筑，海拉爾的建筑是比較具有民族特點(diǎn)的，在內(nèi)蒙古自治區(qū)六十周年大慶的時(shí)候，呼倫貝爾市政府對(duì)海拉爾城區(qū)的房屋進(jìn)行了修建，而這一做法被當(dāng)年人稱為“穿衣戴帽”工程。海拉爾不僅有傳統(tǒng)的平房和高大的樓房，還有俄羅斯風(fēng)格的木刻楞房，一些樓頂有蒙古包式和俄羅斯式的建筑，為這座城市增添了草原氣息和俄羅斯異國情調(diào)。

蘇聯(lián)紅軍烈士陵園

大家看車窗左側(cè)，這里就是蘇聯(lián)紅軍烈士陵園， 它的前身是海拉爾公園，是為了紀(jì)念在解放戰(zhàn)役中犧牲的蘇聯(lián)紅軍烈士，里面有紅軍烈士紀(jì)念塔。蘇聯(lián)

紅軍烈士紀(jì)念塔總高為16.25米，塔身為八棱型，頂端有一顆金星，正面用俄文刻著“為蘇聯(lián)的榮譽(yù)和勝利在戰(zhàn)斗中犧牲的英雄們永垂不朽”。塔基南北兩側(cè)刻有27名陣亡官兵的姓名、軍銜和出生年月。

客運(yùn)站

現(xiàn)在位于我們汽車左側(cè)的就是我們海拉爾區(qū)的客運(yùn)站，那有的游客肯定就在想，客運(yùn)站哪個(gè)城市沒有?沒有什么重要的;在這里我就不得不跟大家說一下了，我們剛剛說的呼倫貝爾包括的十三個(gè)旗市區(qū)中還有很多蘇牧、嘎查這樣的小地方，就相當(dāng)于我們平時(shí)說的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，包括旗市之間，這樣的地方生活著很多勤勞樸實(shí)的牧民，而由于環(huán)境等多方面的因素，這些地方是不通火車的，所以說客運(yùn)是我們呼倫貝爾地區(qū)最主要的交通方式之一，大家剛剛也看到了，每天這里都會(huì)聚集成百上千的人來等待客運(yùn)。

立交橋

前面我們看到的就是當(dāng)?shù)刂牧⒔粯?，它位于市區(qū)的北部，橫跨濱州鐵路，螺旋展線的造型簡(jiǎn)潔明快。 現(xiàn)在請(qǐng)大家往我們的車窗的右側(cè)看，大家猜一下我們看到的這個(gè)綠色的管道是什么?如果猜對(duì)了 我會(huì)給大家一些小獎(jiǎng)勵(lì)，品嘗一下海拉爾的大雪糕。(議論出結(jié)果中)。好了 剛剛聽到了很多答案，有的說是煤氣管道，有的說是石油管道，而我們坐在坐位上的那位先生/女士，答對(duì)了。它是輸送暖氣的。而我們現(xiàn)在車行右側(cè)看到的這個(gè)建筑呢就是海拉爾的熱電廠。這個(gè)熱電廠對(duì)于呼倫貝爾來說起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，呼倫貝爾屬寒溫帶和中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)是：冬季寒冷漫長(zhǎng)，夏季溫良短促，春季干燥風(fēng)大，秋季氣溫聚降。霜凍早，可以說我們呼倫貝爾的供暖期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月之久。呼倫貝爾冬天特別的寒冷，最冷的時(shí)候能達(dá)到零下四十二度左右，根河市能達(dá)到零下五十度左右。而現(xiàn)在呢很多人都在說，熱電廠建的位置離城區(qū)這么近到底合不合理，主要還是污染問題，但是呼倫貝爾市政府對(duì)環(huán)保這一塊做的還是比較好的。

世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)海拉爾紀(jì)念園

現(xiàn)在請(qǐng)大家往我們車窗的左前方看，我們看到的這個(gè)就是海拉爾的北山，北山上有一個(gè)世界反法西斯紀(jì)念園，當(dāng)年呢，日本人在這里發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，我們看到北山上有很多的樹，這些樹就是當(dāng)年日本人栽種的，可能有的團(tuán)友就會(huì)想到日本人終于在中國做了一件好事，如果這么想就大錯(cuò)特錯(cuò)了。日本人當(dāng)年在北山的地下建立了日偽工事，它是日本關(guān)東軍17處要塞中規(guī)模最大、軍事設(shè)備保存最完整的要塞。北山的樹木可以為他們所建的工事做一個(gè)掩護(hù)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)可以說是一個(gè)國際性質(zhì)的戰(zhàn)爭(zhēng)，其中有中國、蒙古國、蘇聯(lián) 聯(lián)合抗擊日本侵略者，當(dāng)我們的空軍在北山飛行時(shí)由于樹木做掩護(hù)很難發(fā)現(xiàn)日本人的軍事所在地。當(dāng)年日本人在北山修建日偽工事是有原因的;海拉爾這個(gè)城市在軍事上來講是屬于易守難攻的城市，海拉爾是三山環(huán)山一水中流，三山就是我們飛機(jī)場(chǎng)的所在地東山、我們看到的北山還有一個(gè)是西山，一水就是我們剛剛橋下看到的伊敏河?，F(xiàn)在我們的旅游車已經(jīng)行駛到海北一橋，海北一橋流淌的就是伊敏河，伊敏河從海拉爾的城區(qū)緩緩流過匯入前方不遠(yuǎn)處的海拉爾河。那么現(xiàn)在我們的旅游車馬上就要行駛到海北二橋了，這里是伊敏河與海拉爾河的交匯處。大家可以看到的橋下流淌的這條河流，這條河流就是海拉爾河，那么這一路上我不只一次的和大家提到過海拉爾，海拉爾具體是什么意思呢?請(qǐng)大家看這條河，海拉爾的名稱就是因這條河而得名，當(dāng)時(shí)在這條河的兩岸長(zhǎng)滿了野韭菜。而野韭菜的蒙語“哈里亞爾”意為漢語很像海拉爾，而蒙古族有以動(dòng)植物的名稱給山川河流命名的習(xí)俗，所以就把這條河稱為海拉爾河。那么在清朝末年東清鐵路修建到海拉爾的時(shí)候建立了鐵路，有了鐵路就一定要有一個(gè)火車站、火車站建立了之后、就要有一個(gè)名字，所以當(dāng)時(shí)蒙古族就以海拉爾河的名字給這個(gè)火車站命名。當(dāng)時(shí)，這個(gè)城市叫做“呼倫貝爾城”，那么隨著火車站的建立，客流量越來越大，很多山西、河北的商人來此做貿(mào)易，海拉爾的火車站就越來越出名，逐漸替代了它原來的名字“呼侖貝爾城”。而蒙古族也有以山川河流的名稱給城市命名的習(xí)俗，所以就把這座小城叫做海拉爾，海拉爾的名字也就是這么來的。

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)七

計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼：_________

貨物運(yùn)到期限：_________

發(fā)站承運(yùn)日期：_________年_________月_________日

┌──┬──┬─────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐

│發(fā)站│ │到站（局）│ │車種車號(hào)│ │貨車標(biāo)重│ │承運(yùn)人│裝│

├──┼──┼─────┴─┼────┼─┴────┴─┼───┤ │

│托 │名稱│ │施封號(hào)碼│ │托運(yùn)人│車│

│運(yùn) ├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤

│人 │住址│ │電話│ │鐵路貨車篷布號(hào)碼│ │承運(yùn)人│施│

├──┼──┼──┴──┴─┼──────┬─┴────┼───┤ │

│收 │名稱│ │集裝箱號(hào)碼 │ │托運(yùn)人│封│

│貨 ├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤

│人 │住址│ │電話│ │ 經(jīng)由 │ │ 運(yùn)價(jià)里程 │

├─┬┴┬─┼──┴──┴─┼─┬─┬┴┬───────┴─────┤

│貨│件│包│ 貨物重量 │計(jì)│運(yùn)│運(yùn)│ 現(xiàn) 付 │

│物│ │ ├───┬───┤費(fèi)│價(jià)│價(jià)├────┬────────┤

│名│數(shù)│裝│托運(yùn)人│承運(yùn)人│重│號(hào)│率│費(fèi)別 │ 金 額 │

│稱│ │ │確定 │確定 │量│ │ │ │ │

├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┬───┤

│ │ │ │ │ │ │ │ │運(yùn)費(fèi) │ │ │

├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤

│ │ │ │ │ │ │ │ │裝費(fèi) │ │ │

├─┼─┼─┼───┼───┼─┼─┼─┼────┼────┼───┤

│ │ │ │ │ │ │ │ │取送車費(fèi)│ │ │

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│ │ │ │ │ │ │ │ │過秤費(fèi) │ │ │

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│合│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│計(jì)│ │ │ │ │ │ │ ├────┼────┼───┤

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│ 記事 │ │合計(jì) │ │ │

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經(jīng)辦人（簽字）：_________

推薦合同范文·煤炭運(yùn)輸合同·土石方運(yùn)輸合同·垃圾運(yùn)輸合同·公路運(yùn)輸合同·內(nèi)河運(yùn)輸合同·航空運(yùn)輸合同

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)八

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師：下午好!

時(shí)間過得真快，我來咱們xx中學(xué)工作已經(jīng)三年了，在一千多個(gè)日子里，讓我感同身受的是來自在座的每一位領(lǐng)導(dǎo)和老師給予我的信任、關(guān)心、支持和幫助，我也在xx中學(xué)這個(gè)優(yōu)秀的大家庭中成長(zhǎng)成熟，古語說：滴水之恩，涌泉相報(bào)，我先借此機(jī)會(huì)向同仁們表示最衷心的感謝：謝謝大家!

下面我就根據(jù)教育局領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，從德能勤績(jī)廉方面述職，如有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

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我能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列毛鄧及三個(gè)代表理論，由于自己平時(shí)愛讀西方哲學(xué)心理學(xué)著作，對(duì)中國儒家、道家、兵家學(xué)說略知一二，結(jié)合學(xué)校和自身發(fā)展的經(jīng)歷，結(jié)合工作實(shí)踐，我對(duì)黨的創(chuàng)新理論"科學(xué)發(fā)展觀""建設(shè)和-諧社會(huì)，促進(jìn)和-諧發(fā)展"理論有一定的理解和認(rèn)識(shí)，并深受啟發(fā)，能自覺地應(yīng)用到工作中。平時(shí)我還能閱讀教育管理、教育政策法規(guī)、文學(xué)、科技、經(jīng)濟(jì)等方面的書籍報(bào)刊，并做筆記心得，這些也開拓了我的視野，認(rèn)識(shí)事物達(dá)到了以木見林的效果?？鬃诱f：三人行必有我?guī)?，由于我平時(shí)態(tài)度謙虛，見賢思齊，所以能師從天下，日進(jìn)有功，我能認(rèn)真讀老師們的學(xué)習(xí)筆記和總結(jié)反思，認(rèn)真看課，認(rèn)真記錄，認(rèn)真點(diǎn)評(píng)，與在座的每一位都有多次的思想和見解的交流，研究交流讓我與老師們思想智慧碰撞出火花，我也了解了老師們的價(jià)值取向以及個(gè)體的背景差異，并能尊重差異，尊重個(gè)體，中肯的進(jìn)行表揚(yáng)和批評(píng)，積極地引導(dǎo)老師向?qū)W重教。所以一方面是職業(yè)需求，更是老師們的德知言行敦促我不斷的加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高自身素質(zhì)。由于我能真誠待人，老師做事，為人仁義厚道，正直不虛，平時(shí)樂于助人，博愛樂群，所以跟大家合作得非常愉快。

二、盡職盡責(zé)，做好校長(zhǎng)的助手

三年來，我能不斷地強(qiáng)化角色意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化主人奉獻(xiàn)意識(shí)，能堅(jiān)持原則，實(shí)事求是，出以公心，服從大局，積極配合校長(zhǎng)工作，高效地完成教育教學(xué)各項(xiàng)任務(wù)。遵照校長(zhǎng)制定的"團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，把xx中學(xué)建成普通高中強(qiáng)校"的辦學(xué)目標(biāo)，我能認(rèn)真組織協(xié)調(diào)-教務(wù)處等各部門做好以下工作：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)課程改革，配合校長(zhǎng)結(jié)合課程改革的精神，結(jié)合我校校情，穩(wěn)步推進(jìn)課改，校長(zhǎng)室組織協(xié)同教導(dǎo)處等部門通過校本培訓(xùn)、教導(dǎo)例會(huì)，教研組長(zhǎng)例會(huì)，教研組活動(dòng)等校本研訓(xùn)形式，以新課程標(biāo)準(zhǔn)的研討實(shí)施為載體，毒性課程改革，全面穩(wěn)步提高教育教學(xué)質(zhì)量和教師隊(duì)伍水平。

2、通過校本研訓(xùn)，提高施教水平。平時(shí)我能很好的與教務(wù)處等各部門進(jìn)行溝通，有效指導(dǎo)各部門工作計(jì)劃的制定，督促、檢查計(jì)劃落實(shí)和及時(shí)總結(jié)反饋情況，進(jìn)行整改。并能協(xié)同教務(wù)處抓教研組備課組活動(dòng)，抓專題研討、組內(nèi)研究課、校級(jí)公開課、課改匯報(bào)課、引路課等校本研訓(xùn)活動(dòng)，通過研究探索，樹立新理念下的課堂教學(xué)模式。我本人管理的特點(diǎn)是善于實(shí)施扁平化管理，善于深入一線，深入課堂，辦事u講究效率，能與老師們共同研究課例，用事實(shí)說話，共同探討教學(xué)新思路，所以每個(gè)學(xué)期聽課都超額完成任務(wù)。為了促進(jìn)進(jìn)一步的交流提高，學(xué)校組織教師講壇、青年教師沙龍等活動(dòng)，達(dá)到了很好的效果。

3、全校教師共同努力，嚴(yán)把入口出口質(zhì)量關(guān)。根據(jù)校長(zhǎng)確立的質(zhì)量目標(biāo)，及時(shí)確立分層教學(xué)，重點(diǎn)包保策略，堅(jiān)持深入一線，加強(qiáng)跟蹤聽課力度，及時(shí)監(jiān)控學(xué)情，監(jiān)控診斷復(fù)習(xí)課堂，提高教師的備課質(zhì)量，提高復(fù)習(xí)課的含金量，提高效率。我還注重加強(qiáng)對(duì)師生士氣管理，協(xié)同教導(dǎo)處、年級(jí)組、班主任、任課教師通過教師會(huì)、誓師會(huì)、質(zhì)量分析會(huì)、分層次家長(zhǎng)會(huì)、重點(diǎn)談話等多種途徑，激勵(lì)師生積極備考，始終保持旺勢(shì)的斗志。

4、抓好常規(guī)，做好教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控。我協(xié)同教導(dǎo)處認(rèn)真檢查、評(píng)價(jià)常規(guī)工作，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，通過教學(xué)例會(huì)，及時(shí)調(diào)整管理策略和教學(xué)策略，非常有針對(duì)性的分層管理，盡量做到不忽視積攢問題，不滯后不被動(dòng)，動(dòng)腦筋想辦法，根據(jù)具體情況，采取最直接、最便捷的方法開展工作，處理問題。

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三年來，在校長(zhǎng)書記的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在校長(zhǎng)的辦學(xué)思想和辦學(xué)目標(biāo)的正確指引下，在各部門積極配合下，在全體師生共同努力下，完成各項(xiàng)教育教學(xué)任務(wù)，取得了成效。

1、三年的中考招生入學(xué)成績(jī)?cè)谄崭咧形挥谏嫌危刂?0xx年，每年平均拉下2、5所學(xué)校。高考成績(jī)逐年提高，僅本科錄取率一項(xiàng)今年達(dá)85%，平均每年遞增10個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)這兩項(xiàng)指標(biāo)我們正朝強(qiáng)校目標(biāo)邁進(jìn)，現(xiàn)已在社會(huì)上享有較好聲譽(yù)。其實(shí)這是全體同仁能解放思想，實(shí)事求是，大干苦干加巧干，是大家共同努力的結(jié)果，我只是盡了微薄之力。

2、配合校長(zhǎng)制訂了《學(xué)校五年發(fā)展規(guī)劃》、《大連鐵路中學(xué)課程改革方案》、《教師隊(duì)伍建設(shè)方案》、《青年教師培養(yǎng)計(jì)劃》、《大連xx中學(xué)校本課程方案》等文件，及時(shí)把工作方案納入到校工作計(jì)劃中，并把方案的落實(shí)分解到校月工作計(jì)劃中。組織教務(wù)處教研組及時(shí)構(gòu)建了符合學(xué)校特點(diǎn)的課程框架，編寫了《大連鐵路中學(xué)學(xué)生選課手冊(cè)》。目前課程改革已在學(xué)校穩(wěn)步推進(jìn)，有多位老師優(yōu)質(zhì)課論文獲獎(jiǎng)，藝體學(xué)科在課改方面也取得豐碩成果。

3、在校長(zhǎng)書記的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)同政教處、教導(dǎo)處、團(tuán)支部對(duì)新青年教師通過師徒結(jié)對(duì)子活動(dòng)等青年教師沙龍系列活動(dòng)，加強(qiáng)了對(duì)青年教師的全方位培養(yǎng)，加大了考核力度，跟蹤督導(dǎo)力度，在青年教師的共同努力下，85%已經(jīng)成長(zhǎng)為朝氣蓬勃，獨(dú)當(dāng)一面的教育教學(xué)好手。

述職人：

關(guān)于鐵路新線開通心得體會(huì)九

實(shí)習(xí)時(shí)間:20__年1月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開鋪附近的鐵路

實(shí)習(xí)目的:

1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程

2、通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解

實(shí)習(xí)體會(huì):

通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一，要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

1、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2、鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

(二)鐵路等級(jí)，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。