鐵路客運培訓心得體會報告 鐵路客運組織實訓心得體會(5篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

主題鐵路客運培訓心得體會報告一

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作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業(yè)務技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。

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良好的生活習慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當年良好的.生活習慣。

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我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。

線路示范工隊工作上按標準作業(yè)，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。

主題鐵路客運培訓心得體會報告二

尊敬的各位領導、同志：

大家好!

剛才，我們收聽收看了國務院、省政府召開的安全生產(chǎn)電視電話會議。會議分析了當前安全生產(chǎn)形勢，部署了20_年元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作。請各縣區(qū)、各部門、各單位認真學習領會中央和省領導的講話精神，并切實加以貫徹落實。下面，我就落實國家和省會議精神，做好我市當前安全生產(chǎn)工作，再講幾點意見。

一、警鐘長鳴，不斷增強做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感

今年以來，各縣區(qū)、各部門堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡，積極開展安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)專項治理、安全生產(chǎn)宣傳、安全生產(chǎn)行政執(zhí)法督查活動，使得全市安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。

1—11月，全市共發(fā)生各類事故1385起、死亡315人、傷1135人，同比分別下降32.2%、4.8%和28.1%。其中，道路交通事故1019起、死亡281人、傷1126人，同比分別下降37.7%、8.7%和30.7%;火災事故337起，同比上升26.6%，死亡3人，同比上升50%，傷9人，同比上升125%;水上交通事故1起，死亡1人，去年同期無傷亡;海上漁業(yè)事故4起，同比上升33.3%，死亡2人，失蹤3人，同比下降16.7%;非煤企業(yè)事故23起，同比下降8%，死亡23人，同比下降14.8%;煤炭企業(yè)事故1起，同比下降50%，死亡2人，同比持平。到目前為止未發(fā)生重特大安全生產(chǎn)事故，預計全年將實現(xiàn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)雙下降的“雙控”目標。

雖然我市今年以來安全生產(chǎn)工作取得了一定的成績，但仍存在許多薄弱環(huán)節(jié)。12月6日，新文區(qū)墟溝林場黃草溝采石場發(fā)生塌方致使一死一傷;12月7日，新浦區(qū)云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠又發(fā)生山體塌方事故，死亡1人、重傷1人;12月11日，達龍世貿(mào)城建筑工地發(fā)生高空墜落事故，死亡1人。接連三起事故暴露出我們在安全生產(chǎn)工作中存在著許多共性問題：一是安全監(jiān)管不到位。云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠12月4日夜間曾發(fā)生過一次塌方，云臺鄉(xiāng)安監(jiān)所的安監(jiān)人員在巡查時發(fā)現(xiàn)12月4日塌方后的山體仍存在隱患，要求工地負責人進行排除，在工地負責人已同意進行排險的情況下，沒有采取停產(chǎn)排險、設立警界標志等進一步的措施，未能阻止死傷事故發(fā)生。二是安全措施不到位。鳳凰采石一廠12月4日塌方后，12月5日、6日連續(xù)陰雨，采石場山體受雨水滲透，巖層間摩擦力減小。7日下午，塘主竟然憑經(jīng)驗認為只要發(fā)生過一次塌方，短期內(nèi)該處不會出現(xiàn)再塌方，貿(mào)然在未進行排險的情況下，安排14名工人在原塌方的滑坡體下方作業(yè)，另安排一名安全員現(xiàn)場監(jiān)管。二次塌方時，幸虧安全員發(fā)現(xiàn)及時，大聲呼喊，在原塌方體下方作業(yè)的12名工人方才脫險，但仍有一名鑿巖工因手持機械躲避不及，當即被塌方山體砸埋死亡，另有一名拖拉機手被砸成重傷，同時有6輛手扶拖拉機被埋。如果不是安全員及時發(fā)現(xiàn)，后果不堪設想。三是教育培訓不到位。12月6日，新文區(qū)墟溝林場建筑采石場事故中排險人員在對山體上部險情未排盡的情況下，就在山體下部進行排險;12月7日新浦區(qū)云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠事故中在場的15名職工(含安全員)在原塌方體下方進行作業(yè);12月11日九龍世貿(mào)城建筑工地事故中5名工人在無法系安全繩、天窗下安全網(wǎng)被拆除，安全無保障的情況下從事高空作業(yè)，有關人員都未拒絕違章指揮或提出相關的安全措施要求，這反映了職工的安全培訓不到位，安全意識差，對什么情況下安全，什么情況下不安全不清楚。四是責任追究不到位。今年以來，全市除交通、火災事故外，發(fā)生了30多起亡人事故，除了直接責任人受到責任追究外，仍有一部分單位的領導責任沒有追究到位。責任追究不到位，安全生產(chǎn)就不可能得到重視。這三起事故給我們的教訓是深刻的，說明安全生產(chǎn)決不能有絲毫的松懈麻痹，必須警鐘長鳴，常抓不懈。

20_年元旦、春節(jié)即將來臨。由于春節(jié)是在1月22日，兩節(jié)間隔時間短，民工返鄉(xiāng)、學生放假、探親訪友，客流多方匯聚，客運高峰將提前到來。另一方面，據(jù)氣象部門預測，1月份雨雪天氣可能較多。這都將給我市節(jié)日期間的安全生產(chǎn)工作帶來壓力。對此，各縣區(qū)、各部門要針對新情況、新問題，按照這次全國、全省和全市安全生產(chǎn)電視電話會議的部署，全面落實元旦、春節(jié)期間的各項安全生產(chǎn)工作措施。要進一步提高做好安全生產(chǎn)工作的認識，增強做好安全生產(chǎn)工作的責任感和緊迫感，認真研究本地區(qū)、本部門安全生產(chǎn)中的重點和薄弱環(huán)節(jié)，強化安全生產(chǎn)責任制，嚴肅安全生產(chǎn)責任追究制，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理和事故防范工作，根據(jù)本地區(qū)、本單位節(jié)日期間安全生產(chǎn)特點，制定切實有效工作方案，全力防范各類事故的發(fā)生，堅決杜絕重特大事故，確保節(jié)日期間的安全。

二、注重實效，扎實開展安全生產(chǎn)大檢查

11月12日，市政府召開了市安委會擴大會議，部署了以防火為重點的冬季安全生產(chǎn)大檢查，目前正在進行之中。安全檢查經(jīng)常搞，但要在提高效果上下功夫。在安全生產(chǎn)工作中，要抓好安全事故隱患知情率、一般事故隱患整改率和重特大事故隱患根治率，這“三率”是環(huán)環(huán)緊扣，必須配套推進。剛才所說三起事故的發(fā)生就說明，安全生產(chǎn)工作中雖然事故知情率有了，但整改率沒上去，整個安全工作的成效一樣是“零”。檢查要取得實效，必須做到三個“到位”，即組織領導要到位，檢查要到位，整改要到位。組織領導到位，就是檢查要有計劃、有組織，領導同志要帶頭參加，引起全社會的普遍重視;檢查到位，就是檢查要嚴、細、實，不留死角;整改到位，就是對查出的問題和隱患要迅速落實整改責任和措施，及時整改到位。當前的安全生產(chǎn)檢查重點抓好以下五個方面：

一是交通運輸安全檢查。針對我市路多車多的實際和春運工作特點，公安、交通、鐵路、民航、海事等部門和各類運輸企業(yè)要加強交通運輸安全檢查，特別要加強春運期間客運安全檢查，根據(jù)客流量調(diào)整車次、船期和航班。要加大執(zhí)法力度，堅決杜絕交通運輸工具帶病運行和車船超載、超速、疲勞駕駛等違反交通安全規(guī)定的現(xiàn)象。要嚴格查禁乘客攜帶易燃易爆、劇毒等危險物品乘座交通工具。節(jié)日期間要嚴厲打擊鄉(xiāng)鎮(zhèn)私渡行為，發(fā)現(xiàn)一個、打掉一個，決不能心慈手軟。

二是消防安全檢查。針對我市山多林多的特點，林業(yè)部門要切實加強森林防火，重點檢查防火責任制落實情況、撲火隊伍及護林員上崗情況、撲火器具配備情況和防火基礎設施情況。各縣區(qū)、各部門要認真吸取湖南衡陽11月3日特大火災事故教訓，加強學生宿舍、居民住宅樓、商住一體樓、店鋪及倉庫的消防安全管理。要加強對車站、機場、碼頭、商場、影劇院、網(wǎng)吧、歌舞廳、賓館、飯店等公眾聚集場所的安全檢查，保證消防設施和救生設備完好、有效，對不具備安全條件、違章經(jīng)營、存在重大火災隱患的，要堅決予以停業(yè)整頓。節(jié)日期間舉辦的各類大型活動，要有嚴密的安全防范措施和意外事故處置預案，確保不發(fā)生群死群傷及重特大事故。

三是煤礦和非煤礦山安全檢查。煤礦企業(yè)要認真貫徹“先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風定產(chǎn)”的瓦斯治理十二字方針，針對冬季煤礦井下安全生產(chǎn)的特點，徹底排查“一通三防”方面的隱患，杜絕產(chǎn)生瓦斯積聚隱患。各煤炭生產(chǎn)企業(yè)都要向安全生產(chǎn)條件a級標準沖刺，加大安全投入，堅持裝備、管理、培訓并重原則，繼續(xù)更換無“煤安”標志的舊設備，嚴格落實現(xiàn)場安全監(jiān)管和領導跟班制度，搞好職工安全知識教育和安全技能培訓，不斷提高礦井生產(chǎn)的安全度。非煤礦山要重抓冬季露天礦場塌方事故防范和職工防寒保暖，雨雪過后開工要切實貫徹先排險后生產(chǎn)的原則，落實各級安全生產(chǎn)責任制。國土、公安、工商等部門要加強協(xié)作，形成合力，堅決取締非法開采的礦山企業(yè)。安監(jiān)部門要嚴格新建礦山的“三同時”審查制度及在采礦權拍賣、轉包過程中的安全監(jiān)管。要認真吸取事故教訓，嚴查生產(chǎn)現(xiàn)場違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象;積極推行非煤礦山安全生產(chǎn)條件評估管理，督促其加大安全投入，實現(xiàn)規(guī)?；?、機械化、集約化、規(guī)范化開采。到20_年，全市年產(chǎn)5萬噸以上采石企業(yè)才具備開采資格，并且必須實現(xiàn)機械化分層開采。

四是特種設備安全檢查。冬季是鍋爐壓力容器運行的重負時期，各縣區(qū)、各部門、各單位要加強對特種設備的動態(tài)管理和安全檢查，確保各項制度和措施落實到位。要認真吸取上海12月3日個體浴池鍋爐爆炸事故教訓，堅決杜絕常壓鍋爐承壓使用。質(zhì)監(jiān)部門要組織力量開展專項檢查，除常規(guī)檢查外，要重點對個體餐飲、浴池、賓館等小型分散鍋爐開展檢查，凡不符合安全條件的一律停止使用，限期整改或監(jiān)督拆除，堅決防止鍋爐、壓力容器爆炸事故的發(fā)生。

五是重點生產(chǎn)經(jīng)營單位和重點部位安全檢查。各縣區(qū)、各部門、各單位要對重點危險部位、重點崗位的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制落實情況進行檢查，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。加大建筑企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管，認真做好冬季“三防”工作，嚴格按建筑工程冬季施工規(guī)范要求進行施工，切實落實施工現(xiàn)場安全責任措施，堅決杜絕為趕工程進度而忽視安全生產(chǎn)，遏制建筑事故多發(fā)勢頭。海洋漁業(yè)要認真檢查、清理“三無”、“三證”不全的漁船，加強監(jiān)管漁船進出港簽證情況，嚴查非法海洋捕撈行為。當前氣候寒冷，更要強化安全教育和檢查，未按規(guī)定配足救生器材的運輸器械、未配備救生設施的人員不得下海從事養(yǎng)殖和捕撈生產(chǎn)作業(yè)。對容易發(fā)生事故的化工、石油，以及水、電、燃氣、熱電等易燃易爆生產(chǎn)經(jīng)營單位和設備設施要進行反復、深入、細致的檢查，加強對危險化學品的生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸、銷售和使用各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，及時消除各類事故隱患。加強對煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督管理和檢查，嚴格生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、鳴放等有關規(guī)定，嚴厲打擊煙花爆竹私產(chǎn)、私存、私運和私銷違法行為。

主題鐵路客運培訓心得體會報告三

國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸_____條款

第一章?總則

第一條?為使_____貨物在水路、鐵路運輸過程中，因遭受_____責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利商品生產(chǎn)和商品流通，特興趣辦本_____。

第二章?_____責任

第二條?本_____分為基本險和綜合險兩種。_____貨物遭受損失時，_____人按承_____別的責任范圍負責賠償責任。

（一）基本險：

1.因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；

2.由于運輸工發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；

3.在裝貨、卸貨或轉載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失；

4.按國家規(guī)定或一般慣例應分攤的共同海損的費用；

（二）綜合險：本_____除包括基本險責任外，_____人還負責賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；

3.遭受_____或整件提貨不著的損失；

4.符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

第三條?_____責任的起訖期是，自簽發(fā)_____憑證和_____貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該_____憑證上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但_____貨物運低目的地后，如果收貨人未及時提貨，則_____責任的終止期最多?長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限（以郵戳日期為準）。

第三章?除外責任

第四條?由于下列原因造成_____貨物的損失，_____人不負賠償責任

1.戰(zhàn)爭或軍事行動；

2.核事件或核爆炸；

3._____貨物本身或缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；

4.被_____人的故意行為或過失；

5.其他不屬于_____責任范圍內(nèi)的損失。

第四章?_____金額

第五條?_____金額按貨價或貨價加運雜費計算。

第五章?被_____人的義務

第六條?被_____人在_____人簽發(fā)_____憑證的同時，應按照_____費率，一次繳清應付的_____費。

第七條?被_____人應當嚴格遵守國家及交通運輸部門關于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應當接受并協(xié)助_____人對_____貨物進行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標準。

第八條?貨物如果發(fā)生_____責任范圍內(nèi)的損失時，被_____人獲悉后，應立即通知當?shù)豞____機構并應迅速采取施救和保護措施，防止或減少貨物損失。

第六章?貨物檢驗及賠償處理

第十條?貨物運抵_____憑證所載明的目地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，收貨人應在10天內(nèi)向當?shù)豞____機構申請并會同檢驗受損的貨物，否則_____人不予受理。

第十一條?被_____人向_____人申請索賠時，必須提供下列有關單證

1._____憑證、運單（貨票）提貨單、發(fā)貨票；

2.承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書；

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據(jù)。

第十二條?貨物發(fā)生_____責任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定_____金額的，_____人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償；按貨價加運雜費確定_____金額的，_____人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以_____金額為限。

第十三條?如果被_____人投保不足，_____金額低于貨價時，_____人對其損失金額及支付的施救_____費用按_____金額與貨價的比例計算賠償。_____人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應分別計算，并各以不超過_____金額為限。

第十四條?貨物發(fā)生_____責任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關約定，應當由承運人或其他第三者負責賠償一部或全部的，被_____人應首先向承運人或其他第三者索賠。如被_____人提出要求，_____人也可以先予賠償，但被_____人應簽發(fā)權益轉讓書給_____人，并協(xié)助_____人向責任方追償。

第十五條?_____貨物遭受損失后的殘值，應充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，可作價折歸被_____人，并在賠款中扣除。

第十六條?被_____人從獲悉或應當獲悉貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過180天不向_____人申請賠償，不提出必要的單證，或者不領取應得的賠款，則視為自愿放棄權益。

第十七條?被_____人與_____人發(fā)生爭議時，應當實事求是，協(xié)商解決，雙方不能達成協(xié)議時，按下列第__________種方式解決：

（一）提交___________________________委員會_____；

（二）依法向人民法院起訴。

國內(nèi)貨物運輸險投保單

編號：______________

我處下列貨物擬向你處投保國內(nèi)貨物運輸險：

被_____人

標記或發(fā)票號碼

_____貨物名稱

件數(shù)

提單或通知單號次

_____金額

運輸工具（及轉載工具）

約于?年?月?日?啟運

賠款償付地點

運輸路線

自?經(jīng)?到

轉載地點

要_____別：基本險附加險別基本險費率?‰附加險費率?‰

投保單位簽章

年?月?日

運簡（?）no.

國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸_____憑證

本公司依照國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸_____款，對下列貨物名稱、金額等承保運輸險：

被_____人：________________?投保人：________________

貨票號碼

貨物名稱

數(shù)量

_____金額

費率‰

_____費

目的地

本_____憑證承?；倦U、綜合險

運?輸?方?式

火車?船舶

備?注

聯(lián)運(火車、汽車、船舶、飛機)

如遇出險，請憑本憑證及有關單證向當?shù)豞____公司聯(lián)系。

___________________________公司

__________年_______月_______日

國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸_____費率檔次表

(元/_____金額每千元)

直達運輸

聯(lián)運

水運

陸?運

江河

沿海

火車

201噸以上船舶

200噸以下船舶

3001噸以上船舶

201噸—3000噸船舶

200噸以下船舶

基本險

一類貨物

省內(nèi)

0.30

0.50

0.50

1.00

1.50

0.20

省外

0.60

0.80

0.80

1.50

2.50

0.40

綜合險

二類貨物

1

2

1

2

5

4

按第一種主要運輸具確定費率并另加5‰

三類貨物

3

4

3

4

7

2

四類貨物

5

6

5

6

10

4

五類貨物

7

8

7

8

12

6

六類貨物

10

12

10

12

15

8

七類貨物

12

14

12

14

18

16

主題鐵路客運培訓心得體會報告四

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。

安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去, 從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

主題鐵路客運培訓心得體會報告五

合同名稱：_________

合同編號：_________

發(fā)包方（甲方）：_________

資質(zhì)等級及證書號：_________

承包方（乙方）：_________

資質(zhì)等級及證書號：_________

本工程由發(fā)包方經(jīng)招標選定_________為中標單位，按照《中華人民共和國民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1建設項目和工程名稱：_________；

1.2工程地點：_________；

1.3承包范圍：_________；

1.4工程內(nèi)容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2條工期

2.1開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3條合同價款

依據(jù)中標通知書等招標文件，確定本工程的合同價款為_________元。（價款項目見附表1《承包工程項目及費用一覽表》）

第4條工程質(zhì)量

4.1乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范進行施工。

4.2乙方所承包的工程，必須全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率達到_________。

4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達到工程質(zhì)量驗收標準。返工后仍達不到的，由乙方承擔違約責任。由于甲方原因達不到工程質(zhì)量標準的，由甲方承擔返工責任及經(jīng)濟支出。

第5條設計文件

5.1甲方須在開工前_________日，向乙方提供_________套設計文件和圖紙。

5.2乙方要求增加設計文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費用乙方自負。

5.3乙方收到設計文件和圖紙后，在_________日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。

5.4非經(jīng)甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5.5變更設計文件按本合同第16條辦理。

第6條雙方駐工地機構及代表

6.1甲方駐工地機構名稱：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：_________，總監(jiān)理工程師姓名：_________，崗位證書編號：_________。

6.3乙方駐工地機構名稱：_________，乙方項目經(jīng)理姓名：_________，項目經(jīng)理資質(zhì)證書編號：_________。

第7條甲方工作

7.1負責辦理工程所需建設用地申報手續(xù)及征地、拆遷補償工作。

7.2按國家或鐵道部下達的年度計劃，依據(jù)合同工期與施工組織設計，及時提供所需建設資金。

7.3派駐工地機構和代表，履行甲方職責，協(xié)調(diào)各方工作。

7.4在開工前一個月，到鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

7.5招標選擇或委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建設監(jiān)理工作，并簽訂監(jiān)理合同，將合同副本抄送乙方。

7.6按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。

7.7組織設計單位向乙方進行施工圖技術交底。

7.8編制項目指導性施工組織設計，審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程施工方案，并督促實施。

7.9申請項目開工報告，審批單位工程和單項工程開工報告。

7.10按本合同約定的分工范圍和要求，供應設備和材料。

7.11按權限審批變更設計。

7.12按本合同約定辦理驗工計價手續(xù)，撥付和結算工程價款。

7.13按規(guī)定辦理開工前審計、項目預算（概算）執(zhí)行情況審計和竣工后竣工決算的審計手續(xù)。

7.14按有關規(guī)定組織和參加竣工驗收交接工作。

第8條乙方工作

8.1根據(jù)甲方委托，負責具體辦理建設土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。

8.2根據(jù)甲方委托，負責大型臨時設施和過渡工程所需的租地及補償工作。

8.3編制實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。

8.4按施工投標時的承諾，如期上足工程所需施工勞力和機具設備。

8.5按期向甲方報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統(tǒng)計報表，質(zhì)量安全事故報表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內(nèi)報送工程形象進度及其他有關情況。

8.6按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。

8.7涉及既有線改（擴）建或過渡工程施工，必須嚴格執(zhí)行鐵道部關于既有線施工確保行車安全的有關規(guī)定。

8.8嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。

8.9堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)。

8.10按照規(guī)定提出竣工文件，參加竣工驗收工作。

8.11及時提報驗工計價資料、辦理工程價款結算和竣工結算。

8.12對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其完好狀態(tài)。

8.13對_________等規(guī)定保修期的項目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9條進度計劃

9.1乙方在接到甲方下達的年度投資計劃一個月內(nèi)，向甲方以書面形式提出年度施工進度計劃，并于每一季度最后一個月下旬提出下一季度工程進度計劃。

9.2甲方代表應在收到乙方年度施工進度計劃_________天內(nèi)，以書面形式予以批準或提出修改意見通知乙方，逾期未批復，可視為同意乙方報告，乙方可據(jù)此施工。

9.3經(jīng)甲方同意的施工進度計劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9.4由于非乙方原因造成進度滯后，乙方應以書面形式報甲方代表備案。

第10條延期開工

10.1乙方應按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時開工，應在合同開工日期前10天，書面向甲方代表提出延期開工理由和要求的報告。

10.2甲方應在接到乙方報告后7天內(nèi)答復。如甲方在7天內(nèi)未予答復，可視為同意乙方要求，工期相應順延。

10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4由于甲方原因不能按時開工，甲方應在合同開工日期前5天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對乙方因此造成的經(jīng)濟支出給予適當補償，必要時順延工期。

第11條暫停施工

11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工，并在7天內(nèi)提出處理意見。

11.2乙方按甲方要求停止施工，妥善保護已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表書面復工通知后，繼續(xù)施工。

11.4停工責任在甲方，由甲方承擔經(jīng)濟支出，必要時順延工期。停工責任在乙方，乙方負違約責任，并承擔所發(fā)生的費用。

第12條工期延誤

12.1工期延誤原因及責任

12.1.1不可抗力，非甲、乙方責任。

12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責任。

12.1.3重大設計變更引起工程量變化，屬甲方責任。

12.1.4發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責任方責任。

12.1.5主要材料、設備推遲到貨，屬采購方責任。

12.1.6建設資金不到位，屬甲方責任。

12.1.7年度計劃調(diào)整，屬甲方責任。

12.1.8其它原因，依其性質(zhì)確定責任方。

12.2.1甲方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報告，甲方代表在收到報告后5天內(nèi)予以確認、答復，逾期未答復，乙方即可視為延期要求已被確認，由此造成的損失，甲方應予以補償。

12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔違約責任。

12.2.3非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條工期提前如提前工期，需經(jīng)雙方協(xié)商一致并簽訂提前竣工協(xié)議。乙方按協(xié)議修改進度計劃，報甲方批準。甲方應在5天內(nèi)給予批復，并為趕工提供方便條件。提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容：

13.1提前的時間要求;

13.2乙方采取的趕工措施;

13.3甲方為趕工提供的條件;

13.4甲方應承擔趕工措施的經(jīng)濟支出。

第14條工程質(zhì)量檢查

14.1乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質(zhì)量保證體系，并設立專職質(zhì)檢人員，負責施工過程工程質(zhì)量的管理和檢查。

14.2乙方應隨時接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，不合格的工程按要求返工或修改，承擔返工或修改的費用。

14.3甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟支出，由甲方承擔。

第15條隱蔽工程檢查和簽證

15.1在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前，乙方應嚴格進行自檢。

15.2乙方自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實際不符，監(jiān)理工程師(或甲方代表)不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3如監(jiān)理工程師(或甲方代表)接到通知后，在規(guī)定時間內(nèi)不能到現(xiàn)場檢查時，應委托乙方檢查人員負責檢查合格、簽證并注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師(或甲方代表)事后應補簽檢查證，如有疑問，確需再行檢查的隱蔽工程，可以提出重新檢查，其檢查返工費用由甲方負責。監(jiān)理工程師(或甲方代表)在接到隱蔽工程檢查通知后，既不按時到現(xiàn)場，又未委托者，對危及安全的工點，乙方有權視現(xiàn)場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位(或甲方)承擔。

15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查，需重做檢查及返工的費用均由乙方負責。

15.5與設計資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)的同時，還應通知設計單位參加檢查、簽證。

15.6乙方應接受監(jiān)理工程師(或甲方代表)的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。

第16條變更設計變更設計的分類、程序、分工及費用處理，按《鐵路基本建設變更設計管理辦法》(鐵建〔1997〕125號)辦理。

16.1ⅰ類變更設計經(jīng)原批準單位批準后，甲方應在5天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設計文件。

16.2ⅱ類變更設計經(jīng)甲方審定后，甲方應在3天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.3ⅲ類變更設計經(jīng)甲方審定后，甲方應即向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.4ⅰ類變更設計經(jīng)批準后，據(jù)以調(diào)整合同價款。ⅱ、ⅲ類變更設計的合同價款調(diào)整，按合同約定辦理。

第17條甲方供應的材料設備

17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有關材料設備種類、規(guī)格數(shù)量、單價、質(zhì)量等級和提供時間、地點的清單及其產(chǎn)品合格證明。

17.2甲方在材料設備到貨__日前將到貨通知送達乙方，乙方應派人與甲方一起驗收，驗收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗收，乙方不負保管責任，發(fā)生損壞丟失由甲方負責。

17.3甲方供應的材料設備與清單不符，按以下情況分別處理：

17.3.1材料設備的發(fā)貨票單價與清單不符，由甲方承擔所有價差。

17.3.2材料設備的種類、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與清單不符，經(jīng)甲方委托，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔相應經(jīng)濟支出。串換不成，乙方可拒絕接收保管，由甲方負責運出施工現(xiàn)場并重新采購供應，重新采購的經(jīng)濟支出由甲方承擔。

第18條乙方采購的材料設備

18.1除按本合同由甲方供應的材料設備以外，其他材料設備均由乙方自行采購。

18.2乙方采購的材料設備要滿足設計和規(guī)范的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料。

18.3由于乙方原因需代用材料，要報甲方批準，發(fā)生費用由乙方承擔。

18.4由于甲方原因，引起乙方采購的材料、設備費用的增加，由甲方承擔。

第19條合同價款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款，但有下列情況之一的可作調(diào)整：

19.1人力不可抗拒的自然災害損失;

19.2國家計劃有重大調(diào)整;

19.3鐵道部發(fā)文批準調(diào)整的有關費用;

19.4已正式批準的變更設計;

19.5甲方代表確認的工程項目、數(shù)量增減;

19.6按招標議標文件和本合同確定的合同價款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。

第20條工程預付款

20.1預付工程備料款：甲方預付備料款額度，建筑工程一般不超過當年建筑工程工作量的30%，安裝工程一般不超過當年安裝工程工作量的10%。預付的備料款，從竣工前未完工程所需材料價值相當于付備料款額度時起，在工程價款結算時，按材料所占的比重陸續(xù)抵扣。

20.2預付設備定貨款：列入當年計劃的設備，由甲方審查乙方到期的定貨合同后，按合同將款直接撥到供貨單位，如撥到乙方，由乙方代付，待設備安裝并辦理驗工計價后抵扣，但由此產(chǎn)生的納稅應甲方負擔。

20.3預付征地、拆遷費用：如甲方委托乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時，甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協(xié)議價款向地方預付。甲方按征地和拆遷補償費的0.5%支付手續(xù)費，由乙方包干使用。

20.4有關購置設備、工器具及征地、補償、配合輔助工程和電力增容等的財務結算和會計處理按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路建設資金管理辦法》辦理。

第21條驗工計價驗工計價按照月預支，季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。

21.1月預支工程款：乙方應按當年投資計劃(扣除列入當年計劃的設備)及施工組織設計安排，提出季度用款計劃，經(jīng)甲方認可后，每月按當季建安工程價值的30%預支。

21.2季度驗工計價：乙方按當季實際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于季末后5天內(nèi)報甲方審批，作為季度結算的依據(jù)。

21.3年度驗工計價：乙方按當年投資計劃內(nèi)完成的實際工作量，編制年度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于次年1月7日前報甲方審批，作為年度結算的依據(jù)。

21.4末次驗工計價：建設項目竣工時，由乙方編制末次驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽證后作為竣工清算的依據(jù)。

21.5凡需要安裝的設備，待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務提成、運雜費計價。不需要安裝的設備和工器具，根據(jù)發(fā)貨票及固定資產(chǎn)驗收或保管記錄辦理計價。

21.6材料(不含國外貸款采購材料)差價按鐵道部公布的價差系數(shù)計價。

21.7其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。

第22條工程款支付

22.1月預支工程款，于每月15日前撥付。

22.2季度驗工計價工程款，于下一季度20日前撥付。

22.3年度驗工計價工程款，于次年元月31日前撥付。

22.4末次驗工計價工程款，乙方在末次驗工計價后5天內(nèi)，將《工程驗工結算清單》報送甲方，甲方在15天內(nèi)審理辦清結算手續(xù)，撥清合同價款97%工程款。

22.5工程尾工款，在月、季度、年度歷次驗工時，甲方對乙方100%驗工計價并按計價數(shù)撥款。末次驗工計價后，在撥款時扣留合同價款的3%作為工程尾工款，如末次驗工前所剩的工程價款不足3%時，可提前扣留。工程尾工款一般應在工程項目竣工驗收后30天內(nèi)結清。有保修期的工程項目，待保修期滿后30天內(nèi)結清。

第23條竣工驗收

23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。

23.2竣工驗收交接依據(jù)：

23.2.1批準的設計文件(包括經(jīng)批準的變更設計文件);

23.2.2國家和鐵道部批準的有關本工程建設的文件;

23.2.3設計時采用的規(guī)程、規(guī)范(維修規(guī)則不作為驗收依據(jù));

23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準。

23.3竣工驗收中甲方的工作：

23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。

23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時，向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告，請求組織初驗。

23.3.3受項目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗，并負責寫出初驗報告。

23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問題需要整治的工程。

23.3.5組織乙方及有關單位在正式驗收__天前編制好全部竣工文件。

23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作。

23.4竣工驗收中乙方的工作：

23.4.1本工程已按設計配套完成，并具備運輸條件，在提出驗收報告前，乙方應按設計文件及驗標進行全面自檢。

23.4.2自檢合格后，提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。

23.4.3本工程正式驗收_________天前，乙方應編制好包括正式竣工圖、有關規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報告、已完工程技術資料、地畝資料等的竣工文件一式_________份。

23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收，乙方應在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術文件。

23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。

第24條竣工決算

24.1竣工決算由甲方統(tǒng)一組織并負責編制。乙方應按要求認真、及時向甲方提供財產(chǎn)交接資料。

24.2竣工決算按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設工程竣工決算和交付使用財產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程項目正式驗收后6個月內(nèi)完成，并報有關部門。

第25條工程分包

25.1乙方承包的工程，未經(jīng)甲方同意，乙方不得自行分包。確需分包的工程，乙方應事先向甲方提出書面報告，列明分包工程理由、范圍、內(nèi)容，并附分包單位資質(zhì)證書等資料。甲方應在7日內(nèi)批復，并通知監(jiān)理單位。

25.2乙方在甲方批準后，應與分包單位簽訂分包合同，方可開工，并將合同副本送交甲方。

25.3分包合同不能解除乙方對工程質(zhì)量和竣工交付使用應承擔的義務和責任。分包單位的任何違約或疏忽，均應視為乙方的違約或疏忽。

25.4分包工程由乙方統(tǒng)一向甲方辦理驗工計價與結算。

25.5分包合同與本合同發(fā)生抵觸時，以本合同為準。

第26條環(huán)境保護

在完成本工程施工過程中：

26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議和要求進行處理。如有變更，乙方應先通知甲方。甲方應在7日內(nèi)答復，甲方逾期未予答復，視為同意，乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔。

26.2乙方應在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負責，并承擔相應費用。

第27條文物保護

在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，乙方應采取有效防護措施，并盡快通知甲方。甲方應在收到通知后立即與有關管理部門協(xié)商處理意見，在24小時內(nèi)通知乙方。延誤工期時，由甲、乙雙方協(xié)商確定補救措施。

第28條合理化建議

乙方對設計或原材料串換提出合理化建議，應向甲方申報并抄送設計和監(jiān)理單位，由甲方組織有關單位研究，按批準權限進行審批。經(jīng)批準采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關規(guī)定進行獎勵。

第29條安全施工

29.1在施工中，乙方應遵循國家和鐵道部關于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

29.2一旦發(fā)生重大傷亡事故，乙方須立即報告上級主管部門和當?shù)貏趧硬块T、檢察機關，并通知甲方代表，甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。甲方應為搶救提供必要的條件，所發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

29.3為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內(nèi)，乙方應設置照明和防護、警告信號和看守。

29.4在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。防護措施費由甲方按概算計列，并按約定的付款方式支付。設計未考慮，在施工中又必須采取防護措施時，一般情況下乙方須報甲方批準后方可實施，防護措施費由甲方承擔。遇有危及安全的特殊緊急情況時，乙方有權相機處置，事后_________天內(nèi)必須向甲方補辦批準手續(xù)。

29.5甲方應對乙方的施工技術安全措施進行監(jiān)督、檢查。

第30條不可抗力

不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內(nèi)向甲方代表及監(jiān)理單位通報受害情況，甲方和監(jiān)理、設計單位應及時赴施工現(xiàn)場進行處理。甲方應對災害處理提供必要的條件。乙方在_________天內(nèi)向甲方報告損失情況和清理、修復費用。如災害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔防護措施費用。

因災害發(fā)生的費用按下列原則處理：

30.1工程本身的損害，由甲方承擔。

30.2人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。

30.3造成乙方設備、機械的損壞及停工等損失，由乙方負責。

30.4所需清理修復工作的責任與費用的承擔，由甲、乙雙方另簽訂補充協(xié)議約定。

第31條工程停建或緩建

31.1由于甲、乙雙方之外原因，導致工程停建或緩建，使合同不能繼續(xù)履行，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設備的保護和移交工作，按甲方要求將自有機械、設備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應按合同規(guī)定支付已完工程價款，承擔保管費用，并為乙方撤出提供必要的條件。由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應編制損失補償費用計劃，報送甲方，由甲方審核后報鐵道部批準，按批準金額撥付乙方。

31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔緩建工程的維護，雙方應另行簽訂協(xié)議。

第32條違約

32.1違約責任

32.1.1甲方的違約責任

32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的，應向乙方支付逾期付款額%的違約金。

32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務，給乙方造成的經(jīng)濟損失應予賠償。

32.1.1.3因甲方責任而造成工程延期的，合同工期順延。

32.1.1.4因甲方責任造成乙方無法履行合同的，乙方有權提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔。

32.1.2乙方的違約責任

32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應當承擔逾期竣工的責任，按合同約定向甲方支付違約金。

32.1.2.2施工質(zhì)量達不到設計和規(guī)范要求的，甲方有權要求乙方返工或返修，其費用由乙方承擔，影響工期的，由乙方承擔違約責任。

32.1.2.3因乙方責任而導致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權提出解除合同，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。

32.2違約處理

一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前14天通知對方。當合同中止或解除時，乙方應在_________天內(nèi)保護好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔責任。如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔違約責任后，仍應繼續(xù)履行合同。

第33條索賠

甲方未按合同約定履行義務時，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

33.1有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關證據(jù);

33.2索賠事件發(fā)生后21天內(nèi)，向甲方發(fā)出書面索賠要求;

33.3甲方在接到索賠要求后14天內(nèi)給予答復，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)。甲方在14天內(nèi)未予答復，應視為該項索賠已成立。

第34條爭議解決

合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。

經(jīng)調(diào)解達不成協(xié)議時，可以采取下列一種方式解決：第一種爭議解決方式：向_________仲裁委員會申請仲裁;第二種爭議解決方式：向_________人民法院提起訴訟。

雙方約定按第_________種爭議解決方式解決。

第35條合同生效與終止

本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后，甲方按竣工結算將費用支付完畢即告終止。

第36條補充協(xié)議

本合同未盡事宜，雙方可以簽定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。

經(jīng)雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。

第37條合同附件目錄

本合同附件目錄見附表。

第38條合同份數(shù)

合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本_________份，甲、乙雙方各_________份。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

附件

承包工程項目及費用一覽表(略)

甲方供應材料設備一覽表(略)