鐵路黨校培訓心得體會實用 鐵路黨課培訓心得體會(七篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

主題鐵路黨校培訓心得體會實用一

首先，由于春運期間我在站見習過，對各項見習工作都比較熟悉，再加上老師的悉心指導，我很快的融入到車站的工作生活中，主動配合民警同志維護治安，組織和引導購票旅客有序排隊，積極為旅客提供咨詢服務，認真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求，即 “高標準、講科學、不懈怠” 。

不斷地加強培養(yǎng)自己“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責任意識，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責，努力學習和認真完成上級領導交給我們的政治思想和工作任務，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警。我的具體學習工作如下：

1、在售票廳引導群眾有序排隊，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中，我們能給其提供幫助，以幫助其旅行順利。

2、在違禁品檢查口認真檢查，并且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執(zhí)勤人員調查，對需盤問的人，交給值班民警進行盤問，若有違禁品，收繳違禁品，并對攜帶者進行盤問，我們從旁協(xié)助。

3、檢票口處安全秩序維護，因為檢票口只有一個，所以在進站檢票時比較擁擠，為了保證旅客安全進站，由我們協(xié)助民警指導旅客排隊逐個進入，從而也有利于檢票口檢票人員工作，有效阻止逃票人員進站。

這三項工作對于我們見習生來說，是一次全方面的考驗，我們不僅要為購票的旅客服務，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進行勸解和協(xié)助盤問檢查。為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。

其次，改變態(tài)度，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的學習工作。

再次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。隨著改革力度的不斷加大。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，加強學習，珍惜眼前的實踐機會，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

最后，杜絕利己主義，心浮氣躁。嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐，建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命，我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

主題鐵路黨校培訓心得體會實用二

鄭州機務段客運車間樞紐指導組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業(yè)任務以及鄭州地區(qū)、新鄭、許昌及新密等地調車機車的替補任務，日辦理調車作業(yè)26000輛左右。在今年開展的“三保一創(chuàng)”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰(zhàn)的職工隊伍在安全生產中取得了顯著的成績，實現(xiàn)了第5年安全生產無任何責任事故的可喜成績。

強勁的職工凝聚力

俗話說“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘煉自己的工作作風和思想作風，作為增強黨組織凝聚力的關鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區(qū)的調車作業(yè)安全，他拖著傷腳每天往返12公里，堅持現(xiàn)場把關，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現(xiàn)場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的說：“咱們有這樣一心撲在工作上的好干部，我們更應用心把工作干好!”

樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環(huán)節(jié)。在今年春節(jié)前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創(chuàng)造了一個良好的工作、生活環(huán)境。黨支部還十分關心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年臥床不起，孩子還正在上學，經(jīng)濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫(yī)藥費用對于本來就不寬裕的袁保國一家來說無疑是雪上加霜。黨支部得知此事后，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，并將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以后有什么困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握著書記的手，久久的沒有松開，感動的說：“謝謝，組織的關心”。

樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設抓起，著力健全黨內的各項制度，著意創(chuàng)造良好的工作和生產環(huán)境，從而掌握了工作的主動權。

能征善戰(zhàn)的先鋒隊

“關鍵任務派黨員”、“關鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導組定下來的一條規(guī)矩。樞紐指導組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重托，臟活、累活干在前，思想工作做在前，路風路譽護在前，業(yè)務知識學在前，關鍵時刻沖在前。

今年夏天，鄭州地區(qū)持續(xù)高溫，每天繁忙的運輸量和高溫炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設備故障入手，對配屬的19臺df7型內燃機車以及北站地區(qū)機車整備場的照明設施、消防器材等設備進行了全面的檢查和整修，保證設備正常使用。

共產黨員帖建中，始終牢記機車質量是安全生產的前提，為了確保機車在高溫炎熱的天氣下能夠正常的運轉，按規(guī)定退勤后2個小時的整備機車時間，他總是始終保持著整備機車3個小時才退勤的工作態(tài)度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鉆進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術攻關小組”注重發(fā)揮骨干黨員在專業(yè)技術方面的優(yōu)勢，從機車質量的易發(fā)、多發(fā)故障的薄弱環(huán)節(jié)入手，并每周召開一次分析會對存在的機車質量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產打下了堅實的基礎。

安全暢通的堅實保證

7月份以來，鄭州北站編組場駝峰自動化的改造給調車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，并完成日調車26000余輛的作業(yè)任務，樞紐黨支部從安全運輸生產實際出發(fā)，努力創(chuàng)造條件，為調車運輸生產提供了強有力的保障。

為了激勵黨員在本職崗位上建功立業(yè)，黨支部積極響應上級號召開展“黨員責任區(qū)”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導組全體職工保安全的意識。

為了加強樞紐指導組的安全基礎建設，黨支部配合行政，重點抓職工的業(yè)務技術教育。樞紐指導組堅持邊生產、邊教育，使職工技術業(yè)務教育形成了比較完整的科學小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學習，看誰規(guī)章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數(shù)長。從而有效的調動了職工的工作積極性，促進了技術業(yè)務素質的提高。

為了規(guī)范指導組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產運輸實行全員、全過程管理，并按學習教育、技術設備、崗位責任、作業(yè)程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，并在實際工作中取得了明顯的效果。

安全，牽動著千里鐵路的脈搏;安全，魂系著千百鐵路職工的心弦。鄭州機務段客運樞紐黨支部帶領全體職工已站在新的起點，沿著新的起跑線，以實際行動迎接安全生產的下一個輝煌目標——向“安全生產無事故的第二個五年計劃”邁進。

主題鐵路黨校培訓心得體會實用三

為確保甲方的____________產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責任及義務

1.甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料;

2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等;

4.甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、乙方的責任及義務

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因導致鐵路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關手續(xù);

3.乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;

3.在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內，甲方有權對運價進行調整。

六、違約保證金的收取及違約責任

1.在合同簽訂后的_________天內，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題鐵路黨校培訓心得體會實用四

甲方：公司

乙方：

為確保甲方的家電產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。

甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并達成如下協(xié)議：

一、甲方的責任及義務

1、甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料。

2、甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸。

3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等。

4、甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、乙方的責任及義務

1、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。

2、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地。

3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收。

4、如因政策性原因導致鐵路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。

5、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。

6、乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須。

2、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關手續(xù)。

3、乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)。

4、乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償。

2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔。

3、在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償。

4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后一周內以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結算方式

1、乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按協(xié)議的鐵路運輸價格表(見附表)向甲方申報結算運費。

2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費。

3、甲方用支票形式向乙方承付費用。

4、在合同規(guī)定期限內，甲方有權對運價進行調整。

六、違約保證金的收取及違約責任

1、在合同簽訂后的一周內，乙方必須向甲方支付100萬元違約保證金。

2、在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還違約保證金。

3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1、本合同自__年9月1日至__年8月31日。

2、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決。

甲方：公司

乙方：物流有限公司

代表：代表：

日期：日期：

地址：地址：

主題鐵路黨校培訓心得體會實用五

甲 方： (委托人)

法定代表人：

法定地址 ： 郵編：

經(jīng) 辦 人： 聯(lián)系電話： 傳真：

銀行帳戶 ：

乙 方： (代理人)

法定代表人：

法定地址 ： 郵編：

經(jīng) 辦 人： 聯(lián)系電話： 傳真：

銀行帳戶 ：

鑒于：

乙方在鐵路運輸代理領域的豐富經(jīng)驗;及 某某站臺資源良好 ，甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸;

第一條 定義

除非雙方另有約定，并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中，本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2 “貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關服務的物品，僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關報驗、相應的信息傳遞、反饋及其他相關服務。

第二條 服務范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人負責安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關報驗等事宜。具體的服務范圍見附件二。

第三條 合同價款

3.1合同價款為 ，包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關報驗及相關服務所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構成及單項費用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關等政府部門有關政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運輸貨物數(shù)量和/或服務范圍發(fā)生變化。

3. 3乙方應當在3.2款情況發(fā)生后 個工作日內，將調整原因、調整金額以書面形式通知甲方，待甲方確認后作為調整后的合同價款。合同價款的調整按下列方法進行：

3.3.1實際委托運輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的，按實際委托運輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進行調整;

3.3.2服務范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務的收費標準執(zhí)行。

3.4貨物起運前 個工作日內，甲方應當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調整后的合同價款)。

第四條 貨物包裝及交付

4.1甲方負責貨物包裝，應保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化，并符合有關主管機關的標準，任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產的損失和/或對乙方或者任何第三方的損失和/或責任均由甲方負擔。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應當在貨物起運日前[ ]個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時，應當向乙方書面告知貨物有關的信息，包括但不僅限于貨物的名稱、性質、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進行檢驗，檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗，檢驗完畢后雙方應當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時，乙方應當在得到甲方的書面確認后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質的貨物，不管是否在國際危規(guī)中列明，對由于危險貨物造成的一切損失、責任、費用，均由甲方承擔，不管甲方是否進行了危險品申報。

第五條 貨物的出運

5.1甲方應當在貨物起運日前 個工作日將貨物出運計劃通知乙方，因通知事項的不正確、不確切或不完備而導致貨物不能按時發(fā)運的，甲方應當承擔由此產生的一切損失或費用。

5.2甲方應負責提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運輸單證，由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果，甲方應當承擔責任。

5.3乙方應當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應當承擔由此產生的一切損失。

5.4乙方負責安排起運地[鐵路發(fā)站名稱]站臺裝車、協(xié)調口岸換裝作業(yè)，保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

5.5乙方應當按甲方的要求提供國內鐵路運單，并在貨物發(fā)運前得到甲方確認，全部單證應在貨物裝運后盡快送達甲方。

5.6貨物在運輸途中，乙方應當應甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息，表明貨物的位置，直至到達。

5.7乙方應當在貨物到達[鐵路到站名稱]前書面通知甲方，以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。

第七條 保險

6.1根據(jù)甲方的委托，乙方應當及時投保貨物運輸保險，險種為 。保險費已包含在合同價款中。

62發(fā)生保險范圍內的事故后，乙方應當無條件處理保險公司索賠。

第八條 保密條款

7.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關的未公開的秘密信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務經(jīng)營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向對方提供的未公開的信息。

7.2本合同各方均應采取必要措施，將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關職員、代理人或顧問的范圍內，并要求他們嚴格遵守本條款，不將有關秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關的職員。

7.3任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息，應當通知合同對方。

7.4合同一方違反本條款的規(guī)定，應當賠償合同對方的損失。

7.5保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔的保密義務自獲得秘密信息之日起算，為期 年。

第九條 不可抗力

8.1不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害，戰(zhàn)爭、暴亂、騷亂、戒嚴，及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時，應及時通知另一方不可抗力的情況，并出具不可抗力的有效依據(jù)，并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時間內恢復履行本合同。

8.3若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔責任，并且此種未能履行或延遲履行不應視為違反本合同。

8.4在發(fā)生不可抗力的情況下，本合同的義務履行期限可隨情況的發(fā)展相應推遲。如不能履行義務超過 天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權解除本合同。

第十條 違約責任

當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

9.1甲方的違約責任：

9.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款，每延期一天，支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時，在未收到甲方應支付的全部合同價款(或者調整后的合同價款)時，乙方有權中止履行本合同下的義務，由此導致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責任應當由甲方承擔。

9.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、5.2條，由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任均由甲方承擔;造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的，甲方除了承擔由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責任外，每延誤一天，還應當向乙方支付 違約金。

9.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出，由甲方承擔。

9.1.4甲方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時，應當承擔由此給乙方造成的任何損失和/或責任。

9.2乙方的違約責任：

9.2.1乙方在履行代理人職責時應當盡心盡責，由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的，乙方應當按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方，但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預見的損失。在任何情況下，乙方的賠償責任都不應超出每件 元人民幣或每公斤 元人民幣的責任限

9.2.2乙方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況發(fā)生時，應當承擔由此給甲方造成的任何損失和/或責任。

第十一條 一般性條款

10.1合同的生效：本合同經(jīng)雙方有授權的代表簽署并互換之日起生效。

10.2法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決，均應適用中華人民共和國法律。

10.3 爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交 法院審理?；蛘弑竞贤椣掳l(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交 仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。(注：上述兩條款，只能選擇一項，請自行決定。)

10.4 合同的修改：

10.4.1 因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求，任何一方均可向對方提出修改、變更、補充本合同的請求。

10.4.2 合同的修改、變更、補充應以書面協(xié)議方式進行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

10.5合同完整性：本合同和本合同附件構成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達成的完整的合同和諒解，并取代之前一切與此有關的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

10.6合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法，或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行，本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應由此受到影響或損害。

107棄權：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權利不視為對這些權利的放棄;任何單獨或部分行使前述權利的行為，亦不應妨礙將來對這些權利的行使。

10.8本合同未盡事宜，由合同雙方當事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時，按照中華人民共和國有關法律法規(guī)執(zhí)行。

10.9本合同正本一式 份，合同雙方各執(zhí) 份.

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題鐵路黨校培訓心得體會實用六

年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通?，F(xiàn)將20_年上半年工作總結如下：

一、黨政重視，切實加強領導

一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規(guī)劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。

二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。

二、明確任務，落實各項措施

一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。

二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區(qū)內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。

三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責任，由于監(jiān)護責任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。

四是根據(jù)省、市、縣文件精神，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。

五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。

六是健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯(lián)防工作領導小組，鎮(zhèn)護路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席、綜治委常務副主任羅衛(wèi)群同志擔任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯(lián)防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構設置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

主題鐵路黨校培訓心得體會實用七

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根據(jù)實習計劃，我去鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的駕駛和貨運崗位實習。通過實地考察，我們應該有針對性地了解車站主要行車和貨運崗位的知識和操作內容，初步掌握相關的基本業(yè)務技能。我們應該對學校所學的理論知識有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實際，學以致用。實習單位和崗位介紹：

我的實習站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時，中間站還負責乘客著陸、貨物運送和到達該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術操作。一些中間站還處理啟動直達列車和結束列車的技術操作。為了完成各種貨物運輸和運營工作，中間站一般有以下技術設備：

（1）接發(fā)列車、調車和裝卸貨物的接線（到達和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。

（2）乘客平臺和乘客候車亭等。

（3）貨場和倉庫進行貨物操作等。

（4）信號、聯(lián)鎖、閉鎖設備和通信設備貨運代理和貨運服務員是火車站為貨主或專線企業(yè)辦理貨運業(yè)務和提供貨運服務的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務員和助理服務員是車站交通控制的中心。他們代表站長負責車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調度，并確保準時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務質量直接影響鐵路的客流、貨物供應和運輸效率，其運行質量直接關系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點。因此，正確組織中間站工作，對于加快機車車輛周轉，擴大客流和貨源市場份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。實習的內容和過程：

實習期間，我初步了解了貨運代理和貨運服務員的崗位知識，以及助理服務員和車站服務員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標準化和標準化有深刻的理解。我從實習中受益匪淺。當我第一次來到貨運室，我被安排跟隨師傅學習貨運代理的業(yè)務。我的主要職責是確認到達車輛的車號和貨物。貨運單上的車號應該與車輛上的車號相同。同時，我應該確認貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應該通知公安部門及時處理。確認后，安排卸貨團隊卸貨，監(jiān)督卸貨過程，根據(jù)貨運代理的安排組織裝車團隊裝車空車，核對車號和裝車情況，并根據(jù)貨場運行情況及時向值班員報告貨運代理似乎是一項簡單的工作，但卻是一項相當累人的工作。他每天在貨場和貨運室之間來回跑，他必須小心。貨運單上的車號不能填寫錯誤。

因為貨場很臟，我每天都和主人一起跑來跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學習時間短，我跟隨兩位大師學習，學習他們的經(jīng)驗，如何根據(jù)車號檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對貨運值班員崗位的研究，其職責主要是安排貨運值班員對到達該站的車輛進行現(xiàn)場檢查，同時配合調車長進行車輛找正，根據(jù)貨運值班員的報告及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調貨場的作業(yè)，并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報科、局。貨運服務員的位置相對全面，裝卸車輛應根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運業(yè)務的研究使我對該業(yè)務有了更多的了解。同時，我也學到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進。第二階段是研究助理服務員和車站服務員。我走進車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務員和助理服務員負責在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設備。車站值班員和助理值班員應非常了解站場，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

車站交通組織的通信設備是集中電話和列車無線調度通信設備。車站值班員簽署調度發(fā)布階段計劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務員負責與服務員核對無誤。助理值班員應熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標準，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務員應前往列車的最后一節(jié)，確認列車完整，組織駕駛員進行風測試，并確認列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應用范圍，及時填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時，助理服務員應熟悉運輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時數(shù)的計算以及18點鐘各種統(tǒng)計報告的填充和上傳。車站值班員應嚴格按照“車站詳細信息”中規(guī)定的時間打開信號機如果出發(fā)路線取消，應首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動，他們還應通知司機，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務員應確保有免費線路提供不間斷的列車服務。車站值班員應嚴格控制施工和維護。施工前，應登記《駕駛設備檢查登記簿》。車站服務員應盡快聯(lián)系列車調度員，并根據(jù)調度命令封鎖該路段。控制臺上應顯示阻塞部分標志。當運行公路列車到施工閉塞區(qū)段時，列車進入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調度命令。順序應包括車次、運行速度、停車地點、到站時間及其他相關事項。

施工單位和設備管理單位應嚴格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設備應滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調度員應通過車站值班員報告開通間隔。施工完成后，應及時核銷，施工時間不得任意延長。施工完成后，應恢復設備的正常使用。調車作業(yè)時，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單中間站使用自己的機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面圖的調車作業(yè)計劃通知單，并傳達給調車指揮員。調車作業(yè)人員在調車作業(yè)前應做好準備工作，嚴格執(zhí)行部頒調車作業(yè)標準和本區(qū)段的有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行調車作業(yè)標準和聯(lián)合控制條款，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實踐總結和經(jīng)驗；

在安陽西站實習的兩個月里，我更加深刻地認識到加強運輸工作組織的重要性。只有加強各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機、半軍事化的特點。實習期間，我積極思考，并努力將學校學到的理論知識與現(xiàn)場實際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂，我會主動咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期，我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結合，對鐵路貨運和列車運行有了更深的了解，對中間站日常管理和團隊管理的重要性有了切身體會。雖然實習已經(jīng)接近尾聲，但這項研究永遠不會結束。

1、鐵路作為我國的主要運輸方式，是我國經(jīng)濟的大動脈，承擔著運送旅客和貨物的任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點：

（1）不受地理條件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔大量客貨運輸任務；

（3）降低運輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性和規(guī)律性。

2、鐵路運營對安全性、準時性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點都不差或一點也不差。鐵路運輸?shù)纳a過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的。同時，鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調動作，就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機。

因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運輸安全、快速、準確、便捷，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭力。

3、貨運也是中間站運營的關鍵。要成為一名合格的貨運代理，必須熟悉國家鐵路貨運站和貨運結算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運法規(guī)。了解各種車輛的特點和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應嚴格執(zhí)行標記和比率測量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過程中，應進行裝卸監(jiān)督，并進行嚴格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應關閉門窗，車體應無障礙物。應熟悉有關政策、方針、法令和各項規(guī)定，及時、正確地填寫和上報統(tǒng)計報表此外，貨運代理應與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調車工作中，貨運代理應及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細檢查票據(jù)是否與當前車輛相符，并將相關票據(jù)提交給司機。協(xié)助調車人員調整貨艙，以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實習項目。我不僅學到了現(xiàn)場知識，積累了一定的經(jīng)驗，還通過積極參與車站的日常活動，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們，以及在整個試用期內耐心指導我的老師們表示深深的謝意。在未來，我將繼續(xù)學習，把學習當作一種習慣，一種生活方式，并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實習和學習的總結。在過去的兩個月里，我深深地體會到，在鐵路工作中，只有加強聯(lián)系，加強各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運行。只有遵循規(guī)章制度和操作標準的要求，我們才能確保安全和順利運行。只有積極努力工作并對工作高度負責，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里，我會更加努力學習，努力盡快踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做出貢獻！