2023年電子汽車衡銘牌(大全16篇)

總結(jié)是對過去一段時間的努力和付出的回顧，也是對自己的鼓勵和激勵。怎樣培養(yǎng)創(chuàng)新思維和創(chuàng)業(yè)精神？為了能更好地理解和應用總結(jié)的方法，我們來看幾個范例。

電子汽車衡銘牌篇一

體重：55kg現(xiàn)居城市：廣州。

戶籍：廣州性別：男。

民族：漢族政治面貌：團員。

求職意向。

月薪要求：面議期望職位：家電維修。

希望工作地區(qū)：中山佛山廣州希望就職行業(yè)：家電。

求職方式：全職兼職均可職業(yè)狀態(tài)：隨時。

工作能力及專長。

積極向上，不斷求進，工作認真，有團隊精審，敢于面對一切，脾氣好。

教育背景。

最高學歷：本科畢業(yè)學校：珠海市斗門區(qū)第三中等職學校。

所學專業(yè)：電子技術(shù)畢業(yè)日期：第一外語：英語熟悉方言：水上話

教育培訓經(jīng)歷。

2004.9--1957.7斗門區(qū)第三中等職業(yè)學校電子技術(shù)與應用中專。

電子汽車衡銘牌篇二

甲方：

身份證號：

住址：

乙方：

身份證號：

住址：

一、質(zhì)抵押當車輛品牌：______________型號：______數(shù)量：______臺。

二、抵押金額：人民幣_____萬元整。評估價值人民幣_____萬元整。

四、抵押費用：月利率：_____‰月綜合費率：_____‰合計：_____‰。

五、雙方責任：

1.質(zhì)抵押車輛在乙方封存。在抵押期限內(nèi)，乙方負責該車的安全并不得轉(zhuǎn)讓、出租、出售、拆動或損壞。

2.質(zhì)抵押車輛的保險，由甲方到保險公司辦理投保手續(xù)，保險費用由甲方負擔。

3.自抵押期滿之日起五日內(nèi)，經(jīng)雙方同意可以續(xù)當。逾期不贖當也不續(xù)當?shù)模暈榻^當。

4.絕當物品估價不足5萬元的，由乙方自行變賣或者折價處理，損溢自負;絕當物品估價超過5萬元的，按有關規(guī)定處理，所得收入在乙方扣除當金本息、綜合費用和實現(xiàn)債權(quán)的費用后，剩余部分退還給甲方，不足部分乙方有權(quán)向甲方追索。

5.本合同約定：借款人按月交納利息和綜合費用，即每月_____日前支付上月利息和當月綜合費用。借期在五日內(nèi)，利息和綜合費用按日計算;借期在十日內(nèi)，利息和綜合費用按半個月計算;借期在十日以上(包括十個工作日)，利息和綜合費用按整月計算。如借款人未能履行此約定，貸款人有權(quán)單方提前終止合同并向借款人追索借款本金、利息、綜合費用及違約金。

6.本合同所約定的利率和綜合費率不受本合同借款期限限制，借款人必須按時交納利息和綜合費用直至借款人清償完債務為止。

7.超期贖當或續(xù)當，每日按抵押金額的0.5‰增收滯納金。

8.隨車手續(xù)：__________，由乙方保存。

六、甲乙雙方在履行本合同中發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向乙方所在地人民法院起訴。

七、當票作為本合同的附件具有同等法律效力。

八、本合同未盡事項，按國家法律及國家商務部、公安部頒布的《典當管理辦法》執(zhí)行。

九、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份以資信守。

文檔為doc格式。

電子汽車衡銘牌篇三

對于錯失機會，河南銀泰總裁王虹航深有體會，“2013年中國微型電動汽車市場高速發(fā)展，但我們沒有產(chǎn)能”于是，2013年12月，河南銀泰開始大規(guī)模擴產(chǎn)，河南銀泰新能源汽車有限公司一期工程2013年12月舉行新車下線儀式，預計2014年投產(chǎn)四款車型，計劃產(chǎn)銷2萬輛提前布局的御捷馬集團成為微型電動汽車業(yè)的領跑者，其馬4車型銷量接近4萬臺御捷馬集團副董事長張磊指出，御捷馬目前共有三個制造廠，2014年下半年年產(chǎn)能將達到20萬輛或進入加速跑搶跑者的信心源自于新能源汽車2013年的表現(xiàn)，也源自于另一場“”局――相信中國能完成2015年50萬輛新能源汽車的目標2013年中國新能源汽車一路快跑來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%，其中：純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛;中國新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中：純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛盡管按照這一速度，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛表示，“于現(xiàn)在市場新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬輛新能源汽車已是很不錯的成績”但新能源汽車市場的參與者們均相信50萬輛目標或?qū)⑦_成，這意味著未來2年將進入加速跑階段潘曉峰指出，“2013年相當于一個拐點過去七、八年，電動汽車一直處于低位爬行狀態(tài)，2013年至2015年進入快速發(fā)展期，2016年或2017進入爆發(fā)式增長期”在潘曉峰眼中，現(xiàn)在正是跳進來電動汽車的最好時機，“過去八年，中國所有的電動汽車企業(yè)，按照電池包生產(chǎn)產(chǎn)值計算，小于5億美金，且沒有一家掙錢但2013年至2015年，中國電池包的市場規(guī)模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，如此對應電動汽車約50萬輛預計2016年后，市場將更為可觀2020年電池包的市場規(guī)模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長”整車企業(yè)也加入了備戰(zhàn)之列1月13日，東風日產(chǎn)在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內(nèi)的第三次大批量交車2014年東風日產(chǎn)將正式進軍純電動車私人市場，目前東風日產(chǎn)正在籌備純電動量產(chǎn)車啟辰晨風上市事宜，選擇在武漢、廣州、大連試運行，其中武漢、廣州投放純電動出租車，大連將于2014年陸續(xù)投放1000輛的純電動車東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，2015年或者2016年，電動汽車或?qū)⑦M入普及期。

目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關系到汽車服務業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響。而制約汽車服務業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才。

電子汽車衡銘牌篇四

尊敬的領導:

您好!

感謝您能在百忙之中抽出寶貴的時間給予我關注的目光.我是西安汽車科技學院汽車電子與維修專業(yè)07屆的應屆畢業(yè)生.在此,謹向您呈上我的一片心跡,并期待您能給我一次展示自我的機會.

長期以來,我都有著這樣一個信念:以知識改變命運,天寬地闊;靠勤奮贏得未來,無怨無悔!

我是一個平凡的人,踏實是我最大的資本,進取是我最大的優(yōu)點!大學三年,我努力吮吸知識的營養(yǎng),勤奮學習,刻苦鉆研,在師友的嚴格教益和自己不懈的努力下,專業(yè)課成績優(yōu)秀;在學好專業(yè)知識的同時,廣泛攝取課外知識.

“寶劍鋒自磨礪出,梅花香自苦寒來”.大學三年的勤學苦練,鑄造的是一個:學習上勤奮塌實的我,生活上自信,自強的我;思想上積極進取的我.利用課余時間我參加了西南交通大學物流管理專業(yè)的.自學考試,增加了自己的知識面.今天當面臨人生繼高考之后的又一次重大抉擇時,我大膽地把我的自薦書呈遞在您面前,希望能激起您的共鳴!

像曾經(jīng)的您一樣,我能經(jīng)受任何坎坷,更期待智慧與膽識的決斷!

良禽,擇木而棲;士,為知己而死!

我相信當您看到自己浩大棋盤上的一粒棋子沖鋒陷陣時,您會感到欣慰!

衷心期盼您能給我一次展示自我價值的機會.

此致

敬禮!

尊敬的領導：

您好！

我是承德石油學院08級汽車電子專業(yè)的一名畢業(yè)生，懷著對貴單位的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個完全真實的我。

在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了汽車理論、汽車及車身設計等有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

的工廠實習，每一次我的考核成績都是優(yōu)秀，在業(yè)余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。

此外，我還積極地參加各種社會活動，去年暑假社會實踐，我曾在北京現(xiàn)代4s店承德分店實習期間對汽車的構(gòu)造有了深入了解，對汽車維修技術(shù)進行了深入地研究。由于我對客戶的服務質(zhì)量好，而得到經(jīng)理的好評。抓住每一個機會，鍛煉自己。大學三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。前輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；承德石油培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。

我愿從事與汽車相關的職業(yè)，為中國民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。

尊敬的領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。

我熱切地期望能成為貴公司的一員，如貴公司認為我可以勝任，請撥打15133878918或來函面談時間，我自會準時拜見。

電子汽車衡銘牌篇五

人民交通出版社股份有限公司。

2014年8月出版。

第一章。

目的任務。

1.了解汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程；2.掌握電子控制系統(tǒng)組成的英文名稱；3.掌握電子控制系統(tǒng)的組成；4.掌握電子控制系統(tǒng)的簡要工作過程。

重點難點。

1.電子控制系統(tǒng)的組成；2.電子控制系統(tǒng)的簡要工作過程。

教學方法。

講授使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

第二節(jié)汽車電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理。

4.信息系統(tǒng)－－信息顯示與報警系統(tǒng)、語言信息系統(tǒng)、車用導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。

案例分析：桑塔納2000型轎車abs燈常亮課后作業(yè)：

1.汽車電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？2.電子控制單元有哪些功能？

3.與發(fā)動機單獨控制相比，集中控制有哪些優(yōu)點？4.傳感器的信號有哪幾種類型?拓展知識點：

1.發(fā)動機電控系統(tǒng)由哪些部分組成？2.哪些汽車是有電控單元的？

3.國產(chǎn)奇瑞a3是否有電控單元？本章小結(jié)：

1.汽車電子控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置即傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。分發(fā)動機控制部分、底盤控制部分、車身電控系統(tǒng)和信息系統(tǒng)四大部分。2.發(fā)動機和動力傳動集中控制系統(tǒng)：包括發(fā)動機集中控制系統(tǒng)、自動化變速控制系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等；電控點火裝置、電控汽油噴射、廢棄再循環(huán)控制、怠速控制。

3.底盤綜合控制和安全系統(tǒng)：包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、防撞預警系統(tǒng)、駕駛員智能支持系統(tǒng)等；電控自動變速器、制動防抱死制動系統(tǒng)、牽引控制、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電控懸架、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊、雷達防撞系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)、前照燈控制系統(tǒng)。

4.智能車身電子系統(tǒng)：自動調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、智能前燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、電子門鎖與防盜系統(tǒng)等。

5.通信與信息/娛樂系統(tǒng)：包括智能汽車導航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)、“onstar”系統(tǒng)、汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、實時交通信息咨詢系統(tǒng)、動態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng)、信息化服務系統(tǒng)等；信息顯示與報警系統(tǒng)、語音信息系統(tǒng)、車用導航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。

6.電子控制系統(tǒng)的工作過程：從傳感器傳來的信號，首先進入回路進行處理。如果是數(shù)字信號，根據(jù)cpu的安排，經(jīng)i/o借口直接進入計算機。如果是模擬信號，還要經(jīng)過a/d轉(zhuǎn)換器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng)i/o借口進入計算機。大多數(shù)信息暫時存儲在ram內(nèi)，根據(jù)指令再從ram送至cpu。有時需將存儲在rom中的參考數(shù)據(jù)引入cpu，使輸入到傳感器的信號與之進行比較。對來自有關傳感器的每一個信號依次取樣，并與參考數(shù)據(jù)進行比較。cpu對這些數(shù)據(jù)進行比較運算，并進行處理，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器動作。如果比較的數(shù)據(jù)不在范圍之內(nèi)，則以故障碼的形式儲存，同時故障指示燈閃爍，告知駕駛員或維修人員該汽車有故障及故障內(nèi)容，便于檢修車輛，保證車輛性能穩(wěn)定，避免事故發(fā)生。

第二章汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)。

目的任務。

1.了解efi的分類及組成；2.熟悉efi的工作過程及原理；3.掌握efi的傳感器工作原理及作用；4.掌握efi的常見故障排除方法。

重點難點。

的工作過程及原理；的常見故障排除方法教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：8試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年3月14日、3月16日、3月17日、3月21日。

第一節(jié)汽油機燃油噴射系統(tǒng)概述。

二、汽油機燃油噴射系統(tǒng)1.汽油機機燃油噴射系統(tǒng)概述。

4.電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能－－噴油量的控制（基本噴油時間、起動后各工況下噴油量的修正）、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理（空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)）。

重點：燃油供給系統(tǒng)的主要部件結(jié)構(gòu)及檢測診斷-電動汽油泵。

第二節(jié)電動汽油泵的控制。

一、電動汽油泵的控制內(nèi)容1.油泵的開關控制2.油泵的轉(zhuǎn)速控制。

二、電動汽油泵開關的控制。

三、電動汽油泵轉(zhuǎn)速的控制1.用電阻器控制的方式2.由專用ecu控制的方式。

3.由發(fā)動機ecu直接控制油泵工作電壓的控制方式4.電動汽油泵及控制電路的檢測。

第三節(jié)過濾器和燃油脈動阻尼器。

一、過濾器。

過濾器安裝在燃油泵之后的油路中，其作用是過濾燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，提高工作可靠性。

二、燃油脈動阻尼器。

作用是使壓力脈動衰減，以減小這種波動和降低噪聲。

第四節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器。

一、燃油壓力調(diào)節(jié)器的組成及作用。

作用是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為250kpa。

二、噴油器。

ecu提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，控制氣缸里的油量。3.噴油器分類。

4.噴油器驅(qū)動方式－－電流驅(qū)動、電壓驅(qū)動、無效噴射時間、噴油器及其控制電路的檢修。

第五節(jié)冷啟動噴油器與熱限時開關。

一、冷起動噴油器。

冷啟動噴油器安裝在進氣總管上，其功用是發(fā)動機在低溫起動時投入工作，以改善發(fā)動機的低溫起動性能。冷啟動噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網(wǎng)和電接頭等組成。

二、熱限時開關。

熱限時開關控制由點火開關、冷啟動噴油器、熱限時開關、電熱線圈等組成。

第六節(jié)燃油供給系統(tǒng)的檢測診斷步驟。

一、油壓表的安裝。

二、檢測油壓。

3.空氣供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢測診斷。

案例分析：雷克薩斯轎車怠速不穩(wěn)，加速無力，排氣管過熱故障排除課后作業(yè)：

1.常用汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)主要由哪些類型？它們的組成及工作原理如何？分別介紹它們的工作特點。

2.汽油機電控燃油噴射新系統(tǒng)一般由哪幾個子系統(tǒng)組成？每個子系統(tǒng)又由哪些部件組成？

4.汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中常用的噴油器有哪些類型？敘述噴油器的檢修方法和步驟。

本章小結(jié)：

置、節(jié)氣門位置、冷卻液溫度、進氣溫度、進氣流量或進氣壓力等，內(nèi)部運算后，驅(qū)動執(zhí)行器，包括汽油泵、噴油嘴、點火線圈、怠速電動機、碳罐電磁閥等工作，再通過反饋傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器等信號運算下一個循環(huán)，當某個傳感器失效后，ecu會用替代信號工作，發(fā)動機進入跛行模式，能勉強工作，性能會大大降低，同時記錄故障內(nèi)容，點亮發(fā)動機故障燈。2.汽油燃油噴射系統(tǒng)的分類。單點噴射、多點噴射；間歇噴射或脈沖噴射式、連續(xù)噴射或穩(wěn)定噴射方式；速度密度控制型、質(zhì)量流量控制型；同時噴射、分組噴射和順序噴射。

3.電控燃油噴射系統(tǒng)一般由三個子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。

4.電動汽油泵的控制主要包括油泵的開關控制和油泵的轉(zhuǎn)速控制兩方面。電動汽油泵的控制電路應具有下列功能。

c.當發(fā)動機熄火后，即使點火開關仍處于“on”位置，電動汽油泵也應停止運轉(zhuǎn);d.有的發(fā)動機為了控制泵油量，還根據(jù)發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速等情況，對電動汽油泵的轉(zhuǎn)速進行控制。

5.汽油壓力調(diào)節(jié)器由上面的彈簧室和下面的燃油室組成，中間一個薄膜隔開，彈簧室與真空室相連，有一個進油口、一個出油口和一個真空口。汽油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是：使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為250kpa。這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取定于噴油器的開啟時間。ecu提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，專業(yè)術(shù)語成為噴油脈沖寬度，簡稱噴油脈沖。

6.噴油器的作用：ecu提供給電磁噴油器通電信號的時間長度，控制氣缸里的油量。

7.噴油器的分類：軸針式電磁噴油器、球閥式電磁噴油器和片閥式電磁噴油器。8.噴油器的驅(qū)動方式分為電流驅(qū)動與電壓驅(qū)動兩種方式。電流驅(qū)動只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。

9.冷啟動噴油器的作用：冷啟動噴油器安裝在進氣總管上，其功用是發(fā)動機在低溫啟動時投入工作，以改善發(fā)動機的低溫起動性能。冷啟動噴油器主要由電磁線圈、彈簧、柱塞閥與閥座、旋流式噴嘴、濾網(wǎng)和電接頭等組成。

第三章電子控制系統(tǒng)傳感器及檢修。

目的任務。

1.了解電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)傳感器；

2.熟悉電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)的傳感器工作過程及原理；

3.掌握電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)的常見傳感器故障排除方法。

重點難點。

傳感器工作過程及原理；的常見傳感器故障排除方法。教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：6試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年3月24日、3月30日、3月31日。

第一節(jié)汽油機燃油噴射系統(tǒng)傳感器概述。

一、概述。

二、傳感器。

第二節(jié)空氣流量傳感器原理及檢修。

一、空氣流量傳感器分類。

測量原理----葉片式、卡門漩渦式、熱線式及熱膜式。

二、空氣流量傳感器原理及檢修1.葉片式空氣流量傳感器1）結(jié)構(gòu)2）波形測量。

3）葉片式空氣流量傳感器檢修----外部線路檢查、內(nèi)部電路檢查、機械部分檢查。

2.卡門漩渦式空氣流量傳感器1）結(jié)構(gòu)及工作原理2）波形測量3）波形分析。

4）卡門漩渦式空氣流量傳感器檢修----外部線路檢查、內(nèi)部電路檢查、機械部分檢查。

3.熱線式空氣流量傳感器1）結(jié)構(gòu)及工作原理2）波形測量3）波形分析。

檢查。

4.熱膜式空氣流量傳感器。

第三節(jié)進氣壓力傳感器。

4.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器的檢測。

二、表面彈性波式進氣壓力傳感器1.波形測量2.波形分析。

第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器。

一、開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器。

開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器由導向凸輪、節(jié)氣門軸、控制桿、活動觸點、怠速觸點、功率觸點、導線插頭、導向凸輪槽、調(diào)整螺釘槽等組成。

二、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。

線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器由電源線、信號線和搭鐵3條線組成。

三、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。

3.自動變速器電控系統(tǒng)的節(jié)氣門位置傳感器。

第五節(jié)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器。

一、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器概論。

二、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器分類1.磁感應式曲軸位置傳感器。

1）結(jié)構(gòu)2）工作原理。

3）檢修---電源、線路及機械部分檢查；信號檢測3.光電式凸輪軸位置傳感器。

1）光電式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

2）檢修---線路檢測、機械部分檢測、光電式凸輪軸位置傳感器輸出信號的檢測。

第六節(jié)其他輔助傳感器。

一、進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理1.進氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理（tha）2.冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理（thw）。

三、氧傳感器（ego）。

四、燃油流量傳感器。

1.光電式燃油流量傳感器的結(jié)構(gòu)2.光電式燃油流量傳感器的檢測。

案例分析：一輛桑塔納2000gsi型轎車，在行駛過程中突然出現(xiàn)發(fā)動機不能隨著加速踏板的踩下而加速，但也不熄火的故障。課后作業(yè)：

1.如何檢測氧傳感器？

4.從外觀上怎么樣區(qū)分氧化鈦式和氧化鋯式氧傳感器？本章小結(jié)：

1.電控裝置傳感器主要由9個常用傳感器組成，各種傳感器將檢測到的發(fā)動機運行參數(shù)輸入控制單元，控制單元據(jù)此控制燃油量、空氣流量和噴油時間等，以實現(xiàn)與發(fā)動機工況的最佳匹配，達到節(jié)省燃油、凈化排氣、改善加速性能和低溫啟動性能等目的。

2.電控發(fā)動機常用傳感器：空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等。

3.空氣流量傳感器是測量發(fā)動機進氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ecu，作為決定噴油量的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，空氣流量傳感器有葉片式、卡門漩渦式、熱線式及熱模式幾種類型。

4.進氣壓力傳感器有半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器和表面彈性波式進氣壓力傳感器兩種。

過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，反映節(jié)氣門的開度及怠速、加速、減速和全負荷等不同工況。

6.節(jié)氣門位置傳感器有三種：開關觸點式、線性可變電阻式和綜合型。7.曲軸位置傳感器有三種：磁感應式、霍爾式和光電式。

8.進氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理與冷卻液溫度傳感器相同，也是采用熱敏電阻檢測進氣的溫度。是負溫度系數(shù)的熱敏電阻，隨溫度的升高電阻值變低。9.爆震傳感器有磁滯伸縮式、壓電式和火花塞金屬墊型爆震傳感器。10.氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩種。11.燃油流量傳感器有光電式燃油流量傳感器。

第四章電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)及其他控制系統(tǒng)目的任務。

1.了解電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的組成；

2.熟悉電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)工作過程及原理；3.掌握電控其他控制系統(tǒng)。

重點難點。

1.電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)工作過程及原理。教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：8試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年4月7日、4月13日、4月14日、4月14日。

第一節(jié)電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)。

一、電控點火系統(tǒng)的組成與功能。

1.電控點火系統(tǒng)的組成---傳感器、發(fā)動機ecu、點火模塊、點火線圈、高壓線和火花塞等。

2.電控點火系統(tǒng)的功能。

二、電控點火系統(tǒng)分類1.有分電器式點火控制系統(tǒng)2.無分電器的點火控制系統(tǒng)。

第二節(jié)點火提前角與閉合角的控制。

一、點火提前角的控制。

修正、爆震修正、最大和最小提前角修正。

第三節(jié)發(fā)動機爆震的控制。

4.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器的檢測。

二、表面彈性波式進氣壓力傳感器1.波形測量2.波形分析。

第四節(jié)怠速控制裝置。

一、怠速控制控制的作用。

怠速控制裝置就是在發(fā)動機內(nèi)部阻力矩不斷變化的情況下，由ecu自動維持發(fā)動機以穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)快怠速暖機過程。

二、怠速控制裝置的分類1.節(jié)氣門制動控制裝置。

2.旁通空氣控制裝置----怠速空氣閥、怠速控制閥（旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥、步進電機式怠速控制閥、電磁怠速控制閥）。

三、怠速控制的條件、原理及過程1.怠速控制的條件:作用：實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程；自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

內(nèi)容：起動后控制、暖機過程控制、負荷變化的控制、減速時的控制等。

2.怠速控制的原理。

控制項目：怠速、快怠速、空調(diào)怠速、電器負載高怠速等。3.怠速控制的過程。

四、怠速控制系統(tǒng)及怠速控制閥的檢測1.怠速控制系統(tǒng)的就車檢測。

2.怠速控制閥的檢測----電阻值檢測、步進電動機的動作檢查。

第五節(jié)汽油機排放控制系統(tǒng)。

一、三元催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器與閉環(huán)控制1.概述。

2.三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修1）結(jié)構(gòu)。

2）三元催化轉(zhuǎn)化器檢修。常見故障：堵塞引起排氣不暢、催化劑過熱老化、失效等。

三、減速廢氣凈化裝置。

四、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

1.微機控制燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

第六節(jié)可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)。

一、概述。

二、vtec的結(jié)構(gòu)和原理。

三、vtec檢修電磁閥的檢查壓力開關的檢查3.搖臂檢查。

第七節(jié)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。

一、廢氣渦輪增壓作用。

廢氣增壓利用尾氣增壓推動渦輪高速轉(zhuǎn)動，渦輪帶動泵輪向發(fā)動機泵空氣，從而提高進氣壓力，增加每個循環(huán)中的進氣，使可燃混合氣接近于空燃比小于1的稀薄燃燒。這樣，在不增加發(fā)動機排量的情況下可以提高輸出功率，同時也降低了燃油消化率。但是經(jīng)過泵輪的空氣會變熱，會使實際的充氣量系數(shù)小于理論系數(shù)，因此，現(xiàn)在的渦輪增壓一般都配備有中冷器。

二、廢氣渦輪增壓優(yōu)缺點。

三、廢氣渦輪增壓器原理。

利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度在呢更大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

四、渦輪增壓的特點1.波形測量2.波形分析。

案例分析奧迪a6怠速熄火課后作業(yè)：

4.試述三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理。5.如何檢修evap？6.試述acis的工作原理。本章小結(jié)：

控制的點火系統(tǒng)主要有ecu、傳感器和點火執(zhí)行器三大部分組成，即由傳感器、發(fā)動機ecu、點火模塊、點火線圈、高壓線和火花塞等組成。2.電控點火系統(tǒng)的功能。

1）ecu。接受各種傳感器送來的信號經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后，輸出信號（缸序信號和點火信號）并通過電能輸出傳到點火執(zhí)行器。

2）傳感器。在點火系統(tǒng)中應用的傳感器主要有空氣流量計、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器及爆震傳感器等。

3）點火控制裝置。具有缸序判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號等電路，其主要功能是接受ecu發(fā)出的缸別信號和點火信號，驅(qū)動點火線圈工作，并向ecu輸入安全信號。

3.電控點火系統(tǒng)分類：分有分電器式點火控制系統(tǒng)和無分電器式點火控制系統(tǒng)，無分電器的點火控制系統(tǒng)有二極管分配式和點火線圈分配式。

4.點火線圈分配式同時點火系統(tǒng)工作原理：點火線圈分配式同時點火系統(tǒng)的構(gòu)成電控無分電器點火系統(tǒng)最主要的特點是完全取消了傳統(tǒng)的分電器，由ecu中附加的點火控制電路和分電電路控制點火控制模塊，實現(xiàn)對點火的控制。

5.點火提前角的控制方法：ecu根據(jù)汽油機的各種工況信號對點火時刻進行控制。首先根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和進氣壓力信號從存儲器存的數(shù)據(jù)中找到相應的基本點火提前角，然后根據(jù)有關傳感器信號值加以修正，得出實際的點火提前角。實際點火提前角由三部分組成：初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角。

6.閉合角控制電路的作用是：根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓調(diào)節(jié)閉合角，以保證足夠的點火能量。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升和蓄電池電壓下降時，閉合角控制電路使閉合角加大，即延長一次側(cè)電路的通電時間，防止一次側(cè)儲能下降，確保點火能量。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降和蓄電池電壓較高時，閉合角控制電路使閉合角減小，即縮減一次側(cè)電路的通電時間，確保一次線圈的安全。

7.怠速控制裝置就是在發(fā)動機內(nèi)部阻力矩不斷變化的情況下，由ecu自動維持發(fā)動機以穩(wěn)定怠速運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)快怠速暖機過程。

8.怠速控制的功用：實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程；自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

9.廢氣再循環(huán)是指發(fā)動機廢氣的一部分再送回到進氣管，并與新鮮的混合氣混合后一起進入氣缸參加燃燒，以減小nox生成量。

10.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油爭氣排入大氣，它由蒸汽回收罐（又稱活性碳罐）、控制電磁閥、蒸汽分離閥及相應的蒸汽管道和真空軟管等組成。蒸汽分離閥安裝在油箱的頂部，郵箱內(nèi)的汽油蒸汽從該閥出口經(jīng)管道進入蒸汽回收罐。該閥的作用是防止汽車翻傾時油箱內(nèi)的燃油從蒸汽管道中漏出。蒸汽回收罐內(nèi)充滿了活性碳罐顆粒，故又稱活性碳罐。

第五章電控柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)及檢修。

目的任務。

1.了解電控柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)的組成；

1.電控柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)工作過程及原理；2.電控柴油發(fā)動機的檢修。教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：4試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年4月20日、4月21日。

第一節(jié)柴油發(fā)動機電控柴油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷程。

一、柴油發(fā)動機的發(fā)展。

二、柴油機sdi電控的燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展1.位置控制式2.時間控制式。

3.共軌式電控噴油系統(tǒng)。

三、電控技術(shù)的發(fā)展前景。

第二節(jié)捷達cdx/gdf柴油機轎車優(yōu)點及噴油控制原理。

一、捷達cdx/gdf柴油機轎車優(yōu)點。

1.經(jīng)濟2.環(huán)保3.節(jié)能4.動力強筋5.安全性能好6.可靠性高。

二、柴油發(fā)動機的噴油控制原理。

柴油機的ecu是通過控制噴嘴的噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和加速踏板的位置來決定的。基本工作原理是ecu根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)冷卻液溫度、進氣溫度和壓力等傳感器的信號進行修正，再與來自加速位置傳感器的信號進行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進入量無關（柴油機工作時節(jié)流閥體是完全打開的）。

第三節(jié)捷達sdi電控柴油噴射系統(tǒng)的組成元件以及其工作原。

理

一、捷達sdi電控柴油噴射系統(tǒng)的組成1.傳感器2.發(fā)動機ecu3.執(zhí)行器。

二、捷達sdi電控柴油噴射系統(tǒng)的工作原理1.噴油量控制2.噴油正時控制。

3.怠速控制。

4.各缸噴油量不均勻的修正5.燃油停供控制。

6.進氣節(jié)流控制在怠速時7.排氣再循環(huán)控制8.增壓控制9.起動預熱控制。

第四節(jié)柴油機電控噴射系統(tǒng)簡介。

一、博世式噴油泵電子控制系統(tǒng)。

二、分配式噴油泵電子控制系統(tǒng)。

第五節(jié)電子控制共軌式柴油噴射系統(tǒng)。

一、概述。

二、柴油共軌系統(tǒng)的發(fā)展。

五、日本電裝ecd-u2高壓共軌式噴油系統(tǒng)-u2共軌系統(tǒng)概述。

-u2系統(tǒng)的主要零部件及其作用。

第六節(jié)捷達sdi發(fā)動機電控柴油噴射系統(tǒng)的檢測以及日常維。

護

一、捷達sdi發(fā)動機電控柴油噴射系統(tǒng)的檢測1.傳感器檢修2.執(zhí)行器檢修。

二、捷達sdi發(fā)動機電控柴油噴射系統(tǒng)的日常維護。

案例分析1柴油捷達sdi1.9l冷車正常熱車熄火無法起動怠速時排氣管突嚕；加油冒煙，行駛中換擋時車輛闖動課后作業(yè)：

1.柴油機電控系統(tǒng)如何分類？

2.柴油機電控系統(tǒng)主要的控制功能是什么？3.試述共軌式電控噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。本章小結(jié)：

1.按照噴油高壓形成的不同，共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)有兩種基本型式，即高壓共軌式和中壓共軌式。

2.中壓共軌系統(tǒng)包括共軌蓄壓式和共軌液壓式。

3.從控制噴油量的方式分，有位置控制式、時間控制式和壓力時間控制式。4.柴油轎車具有經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保、動力強勁、安全性能好、耐用等優(yōu)點。

5.柴油機的ecu是通過控制噴嘴的噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和加速踏板的位置來決定的?；竟ぷ髟硎莈cu根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)冷卻液溫度、進氣溫度和壓力等傳感器的信號進行修正，再與來自加速位置傳感器的信號進行反饋修正后確定最佳噴油量的，與空氣的進入量無關。

6.捷達sdi電控柴油噴射系統(tǒng)主要由噴油泵、噴油器、ecu、轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角位置傳感器等組成，系統(tǒng)通過這些傳感器檢測出發(fā)動機不同工況下的轉(zhuǎn)速、油門、冷卻液溫度等信號，由ecu來決定燃油的噴射量、噴射時刻、噴油壓力，使發(fā)動機運行最佳，并且ecu不斷進行自我檢測，如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象就會發(fā)出警告信號，提醒駕駛員注意，同時ecu進入自我保護程序，能夠自動的停機或進入安全模式運行，避免重大事故發(fā)生。

7.噴油量控制：由發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和加速踏板位置信號計算出基本噴油量，由進氣溫度、進氣壓力、冷卻液溫度等修正信號對噴油量進行修正，通過電磁溢流閥的快速響應對噴油量進行十分精確的控制。

8.噴油正時控制：由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板決定，由進氣溫度、進氣壓力、冷卻液溫度等信號對噴油量進行修正，通過點火正時傳感器檢測實際燃燒開始時刻，實現(xiàn)對噴油正時的閉環(huán)控制，從而排出了對十六烷值和大氣條件的變化引起的噴油正時的差異，實現(xiàn)對噴油正時的最佳控制。

9.噴油器的主要零件是噴油嘴、控制噴油率的節(jié)流孔、液壓活塞和高速電磁閥。噴油器中的高速電磁閥有兩種結(jié)構(gòu)：二位二通電磁閥和二位三通電磁閥。

第六章自動變速器控制系統(tǒng)及檢修。

目的任務。

1.了解自動變速器控制系統(tǒng)組成；

2.熟悉自動變速器控制系統(tǒng)工作過程及原理；3.掌握自動變速器控制系統(tǒng)檢修方法。

重點難點。

1.自動變速器控制系統(tǒng)工作過程及原理；2.自動變速器的檢修。教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：8試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年4月27日、4月28日、5月5日、5月11日。

第一節(jié)自動變速器概述。

3.自動變速器的組成----變矩器、變速齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。

第二節(jié)電控自動變速器的控制原理。

一、電控自動變速器的控制原理。

自動變速器是通過傳感器和開關檢測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、自動變速器油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺⑤斎腚娍貑卧╡cu）。ecu根據(jù)這些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ecu發(fā)出的控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動換擋。

二、電控液力自動變速器的檔位。

三、液力變矩器。

1.液力變矩器的功用與組成1）功用。

2）組成----泵輪、渦輪、導輪、鎖止離合器、液力變矩器蓋2.液力變矩器特點。

3.液力變矩器的安裝位置及鎖止離合器。

第三節(jié)自動變速器變速齒輪機構(gòu)。

一、辛普森式齒輪機構(gòu)自動變速器1.辛普森式齒輪就夠自動變速器概述1）優(yōu)點。

2）機構(gòu)---前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件3）特點。

2.辛普森式3擋行星齒輪變速器3.行星排辛普森式。

二、拉維娜式行星齒輪機構(gòu)。

2.拉維納式行星齒輪機構(gòu)特點----兩個行星排，太陽輪各自獨立，行星架和齒圈共用。

3.2005款奧迪a6l裝備09l自動變速器。

三、平行軸式齒輪變速器傳動機構(gòu)1.定軸式齒輪變速傳動機構(gòu)2.操縱手柄工作過程。

3.平行定軸式齒輪變速傳動機構(gòu)主要特點。

第四節(jié)自動變速器電子控制系統(tǒng)。

一、概述。

二、電子控制系統(tǒng)組成與功用。

第五節(jié)典型自動變速器電路。

一、廣州本田奧德賽汽車手動自動一體化自動變速器。

1.特點2.電路圖。

三、大眾自動變速器vw電路分析1.傳感元件2.執(zhí)行元件3.控制單元。

第六節(jié)電控自動變速器的檢測與診斷。

一、電控自動變速器檢測與診斷的總原則1）分清故障部位。

2）堅持先易后難、逐步深入的原則3）區(qū)分故障的性質(zhì)。

4）充分利用自動變速器各檢驗項目5）充分利用自動變速器的故障自診斷功能。

6）必須在拆檢之后才能確診的故障，應是故障診斷的最后步驟。

7）在進行檢測與診斷前，應先閱讀有關故障檢測指南、使用說明書和該車型的《自動變速器維修手冊》，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電控系統(tǒng)電路圖等有關資料。

二、電控自動變速器的檢測與診斷程序。

三、電控自動變速器的檢測與診斷前的準備工作。

四、自動變速器的故障診斷表。

第七節(jié)無極變速器。

一、無極變速器概述技術(shù)。

2.無極變速器的發(fā)展3.無極變速器的優(yōu)缺點。

4.無極變速器技術(shù)未來的發(fā)展趨勢。

二、無極變速器的工作原理。

在啟動時，cvt處于最大的傳動比，之后電控系統(tǒng)通過分析加速踏板的位置、車速、選擇駕駛模式以及所設定的控制方式等匹配出最佳的傳動比，從而達到最佳的動力性能及經(jīng)濟性能，同時也保證了行駛的舒適性。其動力傳動路線是：發(fā)動機動力——液力變矩器（或鎖止離合器）——行星齒輪機構(gòu)——vdt——主減速齒輪——差速器——半軸——驅(qū)動輪。

三、電子控制系統(tǒng)的功能1.動力系統(tǒng)控制模塊（pcm）2.電控無極變速器工作原理。

案例分析豐田皇冠自動變速器故障升檔時車身嚴重抖動課后作業(yè)：

1.自動變速器由哪幾個部分組成，各起什么作用？2.液力變矩器是如何工作的？

6.雙離合器有何特點？常用哪些車型？本章小結(jié)：

1.自動變速器的優(yōu)點：

1）消除了駕駛員換擋技術(shù)的差異性。2）提供了良好的傳動比轉(zhuǎn)換性能。3）改善了車輛的動力性和通過性。

4）可減輕駕駛員的疲勞強度，提高行車的安全性。5）可減少發(fā)動機排氣污染。2.自動變速器的分類：

1）按驅(qū)動方式分類：后驅(qū)自動變速器、前驅(qū)動自動變速器（自動驅(qū)動橋）。2）按前進擋的檔位數(shù)分類：3個前進擋、4個前進擋、5個前進擋。

3）按齒輪變速器的類型分類：行星齒輪式自動變速器、定軸式自動變速器兩種。

4）按控制方式分類：全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。3.電控自動變速器的控制原理：通過傳感器和開關檢測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、自動變速器油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電控單元（ecu）。ecu根據(jù)這些信號，按照設定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ecu發(fā)出的控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動換擋。

4.液力變矩器基本組成：泵輪、渦輪、導輪、鎖止離合器、液力變矩器蓋組成。5.辛普森式齒輪機構(gòu)。辛普森式行星齒輪機構(gòu)由4個獨立的元件組成：前齒圈、前后太陽輪組件、后行星架、前行星架和后齒圈組件。

6.辛普森式齒輪特點。辛普森式行星齒輪機構(gòu)是雙排行星齒輪機構(gòu)，它由兩個內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機構(gòu)組合而成，能提供三個前進擋和一個倒檔。

7.拉維納式行星齒輪i機構(gòu)由一大一小兩個太陽輪、一長一短兩個行星輪、一個齒圈組成。

8.拉維納式行星齒輪特點：

1）有兩個行星排，但是兩個行星排的太陽輪式各自獨立的，而行星架和齒圈是共用的。

2）這兩個行星排中，一排是單級行星齒輪機構(gòu)，由大太陽輪帶動長行星齒輪，長行星齒輪帶動齒圈；另一排是雙級行星齒輪機構(gòu)，由小太陽輪帶動短行星齒輪，短行星齒輪再帶動長行星齒輪，最后帶動齒圈。

9.平行定軸式齒輪變速傳動機構(gòu)主要特點：采用平行定軸式齒輪變速傳動機構(gòu)，而不是采用通常的行星齒輪變速器，這種結(jié)構(gòu)與普通的手動齒輪變速器很相似；除液壓控制系統(tǒng)外，還增設有電子控制系統(tǒng)，使車輛在各種道路條件下駕駛均具有良好的平順性和最佳的檔位選擇；采用前輪驅(qū)動，變速與驅(qū)動合為一體，即為變速驅(qū)動橋，使動力傳遞路線短，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

技術(shù)即無極變速技術(shù)。它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無極變速器有液力機械式無極變速器和金屬帶式無極變速器。

第七章汽車防滑及穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

目的任務。

1.了解防抱死制動系統(tǒng)的功用；2.了解防抱死制動系統(tǒng)的組成；3.熟悉abs工作過程及原理；4.掌握abs檢修方法。

重點難點。

工作過程及原理；檢修方法。教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：6試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年5月12日、5月18日、5月19日。

第一節(jié)abs概述。

一概述的功用的發(fā)展與應用。

三、abs的組成及功用。

第二節(jié)abs主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理。

一、abs的組成1.輪速傳感器2.制動壓力調(diào)節(jié)器3.回油泵與儲能器。

的工作范圍。

第三節(jié)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)。

制動壓力調(diào)節(jié)裝置的工作過程1）在正常制動時（asr未起動）。

1）液壓與電子控制單元2）abs/ebd調(diào)壓器的結(jié)構(gòu)。

第四節(jié)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

一、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)概述。

3.防滑控制系統(tǒng)故障檢測診斷程序案例分析abs燈亮，abs不起作用abs故障指示燈閃亮課后作業(yè)：

的組成部件有哪些？的工作過程是什么？的工作原理是什么？

asresp的功能有什么不同？的功能是什么？本章小結(jié)：

1）常規(guī)制動（制動壓力上升）：控制活塞下移至將開關閥頂開位置時，將b腔與a腔聯(lián)通，由制動主缸來的制動液由a腔經(jīng)開關閥到b腔而進入輪缸，輪缸的壓力將隨主缸的壓力變化而變化，即常規(guī)制動和升壓狀態(tài)。此時車速小于30公里。2）減壓：減壓時，ecu分別向輸出閥和輸入閥電磁線圈通入電流，此時輸出閥關閉而輸入法打開，從液壓泵和儲能器來的控制壓力油由輸入閥流入調(diào)節(jié)器下端38汽車電子控制技術(shù)的c腔，推動控制活塞上移，從而使開關閥關閉，將a腔與b腔隔離，從制動主缸來的制動液不在進入b腔。由于控制活塞的上移使b腔的容積增大，與b腔相連的輪缸制動壓力下降。

3）保持壓力：需要保持輪缸的制動壓力時，ecu將輸入閥電磁線圈的電路切斷，而輸出閥電磁線圈仍保持通電。此時輸入法關閉，輸出閥仍保持關閉，控制液壓油不再流入c腔，也不流出c腔，控制活塞保持在一定位置上，b腔容積不在發(fā)生變化，輪缸制動壓力保持一定。

4）踏板反應：在abs工作時的減壓過程，由于控制活塞上移使a腔的容積減小，將a腔中的制動液壓回制動主缸。制動踏板有一種回彈的行程，即踏板反應，使駕駛員能感覺到abs在工作。

4.驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三大部分組成。5.可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器的特點是制動壓力油路和abs控制壓力油路是相互隔開的?？勺?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、控制活塞、液壓泵、儲能器等組成。

第八章電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

目的任務。

1.了解電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用；2.了解電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成；

3.熟悉電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程及原理；4.掌握電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修方法。

重點難點。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)。

課后習題課時安排。

課堂教學時數(shù)：2試驗教學時數(shù)：講授時間：2015年5月25日。

第一節(jié)電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述。

一、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用。

根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向情況等對轉(zhuǎn)向助力實施控制，使動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的行駛條件下都有最佳的放大倍率：在低速時有較大的放大倍率，可以減輕轉(zhuǎn)向操縱力，使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；在高速時則適當減小放大倍率，以穩(wěn)定轉(zhuǎn)向手感，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。

二、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點。

三、電子控制動力系統(tǒng)的組成與分類。

第二節(jié)液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

一、液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類。

流量式控制式eps、反作用力控制式eps、閥靈敏度控制式eps。

一、電動式eps主要特點。

1.電動機、減速機、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向齒輪箱可以制成一個整體，管道、壓泵等不需要單獨占據(jù)空間，易于裝車。

2.增加了電動機和減速機，取消了液壓管道等部件，使整個系統(tǒng)趨于小型輕量化。3.液壓泵僅在必要時使電動機運轉(zhuǎn)，故可以節(jié)能。

4.因為零件的數(shù)目少，不需要加油和抽空氣，所以在生產(chǎn)線上的裝配線好。

二、電動式eps的組成1.電動式eps的組成2.電動式eps傳感器和執(zhí)行器。

3.電動式eps的工作原理。

第四節(jié)電子式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

一、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述1.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也稱為4ws系統(tǒng)。

4ws車輛轉(zhuǎn)向時，后輪的旋轉(zhuǎn)方向與前輪相反，此時轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小并改善操縱特性，中速到高速客車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷史較短，該技術(shù)的應用主要是改進操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應性能。

2.4ws系統(tǒng)分類---轉(zhuǎn)向角比例控制式4ws、橫擺角速度比例控制式4ws。

二、4ws系統(tǒng)工作原理1.轉(zhuǎn)向角比例控制式4ws系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向角比例控制，就是使后輪的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角成比例變化，并使后輪在汽車低速行駛時，相對于前輪反向轉(zhuǎn)向；在汽車中、高速行駛時，相對于前路同向轉(zhuǎn)向。

1）系統(tǒng)的組成---ecu、轉(zhuǎn)角比傳感器、車速傳感器等。2）控制原理。

2.橫擺角速度比例控制式4ws系統(tǒng)。

第五節(jié)電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的診斷與檢修。

三、三菱電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修警示燈的檢查2.自診斷操作。

案例分析轉(zhuǎn)向盤明顯沉重，助力泵噪聲很大課后作業(yè)：

1.液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些類型？試述其工作原理。2.試述電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理。3.電動式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些主要特點？4.試述電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷過程。本章小結(jié)：

1.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用：4ws車輛轉(zhuǎn)向時，后輪的旋轉(zhuǎn)方向與前輪相反，此時轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小并改善操縱特性，中速到高速客車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷史較短，該技術(shù)的應用主要是改進操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應性能。2.電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點：

1）減小轉(zhuǎn)向時的操縱力---減輕駕駛員的疲勞程度，特別是裝用超低壓扁平胎的乘用車更為必要。

2）根據(jù)車速的高低和行駛條件的變化（靜態(tài)或動態(tài)，好路或壞路），提供合適的轉(zhuǎn)向助力，提高汽車行駛的安全性、操縱性、穩(wěn)定性。

3.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與分類。電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由機械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。根據(jù)轉(zhuǎn)向動力源不同可分為液壓電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4.液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類：流量式控制式eps、反作用力控制式eps和閥靈敏度控制式eps三類。5.電動式eps主要特點：

1）電動機、減速機、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向齒輪箱可以制成一個整體，管道、壓泵等不需要單獨占據(jù)空間，易于裝車。

2）增加了電動機和減速機，取消了液壓管道等部件，使整個系統(tǒng)趨于小型輕量化。

3）液壓泵僅在必要時使電動機運轉(zhuǎn)，故可以節(jié)能。

4）因為零件的數(shù)目少，不需要加油和抽空氣，所以在生產(chǎn)線上的裝配線好。由此，從發(fā)展的角度看，電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為標準件裝備在汽車上。6.電動式eps的組成。電動式eps式在機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的基礎上，增加了電動式助力機構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力控制系統(tǒng)后形成的。典型電動式eps由轉(zhuǎn)矩傳感器、直流電動機、電磁離合器、減速機構(gòu)和車速傳感器、eps-ecu組成的。

7.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也成為4ws系統(tǒng)。四輪裝向系統(tǒng)車輛轉(zhuǎn)向時，后輪的旋轉(zhuǎn)方向與前輪相反，此時轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小并改善操縱特性，中速到高速客車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷史較短，該技術(shù)的應用主要是改進操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應性能，轎車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下兩個功能----高速行駛時，以與前輪相同的方向轉(zhuǎn)動后輪，減小整車的搖擺運動，從而改進轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；中低速行駛時，以與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動后輪，使低速行駛時轉(zhuǎn)彎半徑減小，中速行駛時轉(zhuǎn)向響應性能得以改進。

8.4ws系統(tǒng)分類：根據(jù)控制方式的不同，可分為轉(zhuǎn)向角比例控制式4ws和橫擺角速度比例控制式4ws系統(tǒng)。

9.4ws系統(tǒng)工作原理：轉(zhuǎn)向角比例控制，就是使后輪的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角成比例變化，并使后輪在汽車低速行駛時，相對于前輪反向轉(zhuǎn)向；在汽車中、高速行駛時，相對于前輪同向轉(zhuǎn)向。

第九章電子控制懸架系統(tǒng)及電子巡航系統(tǒng)。

目的任務。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)課后習題。

課時安排課堂教學時數(shù)：2試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年5月26日、6月1日。

第一節(jié)電子控制懸架系統(tǒng)。

一、電子控制懸架系統(tǒng)的工作原理。

四、懸架系統(tǒng)故障診斷1.馬自達懸架系統(tǒng)故障診斷2.雷克薩斯ls400故障診斷。

第二節(jié)巡航控制系統(tǒng)。

一、概述。

3.電子控制巡航系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)與原理4.巡航控制系統(tǒng)的使用。

1.液壓式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些類型？試述其工作原理。2.試述轉(zhuǎn)向角比例控制式4ws系統(tǒng)的組成與工作原理。

6.車身高度控制為什么在主動式空氣懸架大客車上得到廣泛采用？

第十章安全氣囊srs系統(tǒng)。

目的任務。

1.安全氣囊srs工作過程及原理；2.安全氣囊srs系統(tǒng)檢修方法.教學方法。

講授、實訓使用教具。

ppt、教學視頻課后作業(yè)課后習題。

課時安排課堂教學時數(shù)：4試驗教學時數(shù)：

講授時間：2015年6月8日、6月9日。

第一節(jié)安全氣囊ars系統(tǒng)。

4）按碰撞傳感器位置5）按點火類型。

二、電子式安全氣囊系統(tǒng)組成1.碰撞傳感器。

7.安全氣囊系統(tǒng)線束插接器及其保險機構(gòu)。

三、安全氣囊系統(tǒng)工作原理1.工作原理。

2.工作過程---充氣、保護、泄氣。

3.安全氣囊系統(tǒng)控制電路---電源電路、診斷電路、報警燈電路、控制輸出電路。

第二節(jié)典型安全氣囊系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)的檢測與診斷。

二、奧迪a6安全氣囊的原理與故障檢修系統(tǒng)的組成部件。

系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理3.維修注意事項4.故障診斷與排除方法。

1.安全氣囊的作用是什么？2.控制單元是如何控制系統(tǒng)工作的？

3.控制單元由哪些部分組成？其作用是什么？4.進行安全氣囊系統(tǒng)的檢測需注意的事項有哪些？本章小結(jié)：

1.汽車安全技術(shù)包括主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩方面。主動安全技術(shù)上采取措施避免事故發(fā)生；被動安全技術(shù)上盡可能減少事故造成的傷害。2.安全氣囊系統(tǒng)又稱為輔助防護系統(tǒng)，其英文縮寫為srs。

3.電子式安全氣囊系統(tǒng)由傳感器、電子控制裝置、充氣裝置、氣囊和螺旋電纜等組成。通常充氣裝置和氣囊制作成一體。

4.安全氣囊按其使用的發(fā)氣劑不同可分為以疊氮化鈉型和液態(tài)氮型。

5.安全氣囊系統(tǒng)工作原理：安全氣囊系統(tǒng)的前碰撞傳感器有兩個，分別固定于前左、右翼子板內(nèi)側(cè)，還有一個裝在汽車中部的安全傳感器。當汽車受到前方一定角度內(nèi)（一般為30°以內(nèi)），和高速碰撞時（一般在30公里以上），傳感器可檢測到汽車突然減速，并把信號傳給srsecu，ecu將這個電信號與儲存的碰撞觸發(fā)數(shù)據(jù)進行比較，當碰撞強度達到或超過碰撞觸發(fā)數(shù)據(jù)時，ecu立即質(zhì)量電雷管點火，引起火藥爆發(fā)，引燃氧氣發(fā)生劑，產(chǎn)生大量壓力氣體，迅速充滿氣囊，重開轉(zhuǎn)向盤上的蓋。在雙氣囊汽車中，沖開副駕駛員安全氣囊摸包的蓋，氣囊安全張開，當駕駛員或乘客沖撞氣囊時，氣囊受壓并由小孔排除氮氣，持續(xù)時間不到1s，使得在發(fā)生碰撞事故時，乘員能夠與比較柔軟的氣囊相接觸，而不是與堅硬的汽車結(jié)構(gòu)猛烈碰撞，從而達到減少傷害、保護乘員生命安全的目的。

電子汽車衡銘牌篇六

為保證承包經(jīng)營合同條款的履行，乙方愿意以產(chǎn)權(quán)歸已車輛抵押經(jīng)營。

一、抵押車輛狀況。

車型生產(chǎn)廠座位始用日期牌照號編號

車輛行駛號碼所簽承包經(jīng)營合同編號營運班線起訖地點起站發(fā)車時間。

二、抵押方式和抵債方法：

乙方在承包經(jīng)營中發(fā)生下列違反承包合同條款情況，甲方有權(quán)收押處理乙方抵押車輛(收車折價抵債或變賣車輛抵債)，按處理時車輛的實際價值，抵償乙方所欠甲方債務。

1、乙方欠交甲方承包費和各項規(guī)費數(shù)額超過一個月的應交費用達______元上，按甲方通知后15日以內(nèi)仍拒不交付的。

2、乙方發(fā)生行車事故，經(jīng)濟損失數(shù)額較大，無力經(jīng)營償還所欠甲方債務的。

3、乙方嚴重違紀違法、違反合同條款，造成嚴重經(jīng)濟損失或使企業(yè)聲譽受到嚴重影響，甲方給予解除合同、追回造成經(jīng)濟損失處理，乙方拒不賠償損失的。

三、

1、甲方收押處理乙方車輛，所得收入仍不足抵償乙方所欠甲方債務的，甲方依法起訴，要求用乙方其他財產(chǎn)抵償欠款余額。

2、甲方處理乙方車輛所得收入超過乙方所欠甲方債務的，余額全部返份，甲方、乙方各一份，簽名蓋章后生效。

時間：__________。

電子汽車衡銘牌篇七

在編寫個人簡歷上，技巧的作用就非常大，能夠?qū)€人簡歷寫好，就更容易獲得求職的成功。

性別：男。

民族：漢族年齡：22。

婚姻狀況：未婚專業(yè)名稱：汽車檢測與維修。

主修專業(yè)：機械制造類政治面貌：漢族。

畢業(yè)院校：廈門華天涉外職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)時間：2017年6月。

最高學歷：大專電腦水平：一般。

工作經(jīng)驗：一年以內(nèi)身高：165cm體重：70公斤。

期望工作地區(qū)：新羅區(qū)期望工作性質(zhì)：全職。

最快到崗時間：隨時到崗需提供住房：不需要。

教育背景：

學校名稱：廈門華天涉外職業(yè)技術(shù)學院(2014年9月-2017年6月)。

專業(yè)名稱：汽車檢測與維修學歷：大專。

專業(yè)描述：汽車底盤，汽車檢測，發(fā)動機的維修，汽車美容。

培訓經(jīng)歷：

公司名稱：廈門國貿(mào)東風本田4s店(2016年11月-2017年4月)。

所屬行業(yè)：汽車·摩托車(制造·維護·配件·銷售·服務)公司性質(zhì)：國有企業(yè)。

公司規(guī)模：50～200人工作地點：福建省廈門市湖里區(qū)。

職位名稱：機電。

工作描述：汽車維修和日常保養(yǎng)，事故車的維修。

離職原因：個人原因。

語種名稱掌握程度。

英語良好。

普通話良好。

找不到心儀的工作，投出去的個人簡歷大部分都石沉大海，渺無音訊。同樣是相同學歷，差不多的工作經(jīng)驗為什么別人投出個人簡歷就能順利迎來面試，而你的個人簡歷就遲遲沒有回音。在應聘時個人簡歷就是你的個人廣告，你真的'把自己的廣告打好了嗎?不要抱怨世事不公，一定是你的簡歷出了問題。

剖析：如何讓你的簡歷百發(fā)百中。

反思維，把自己當做招聘官。

把自己當做招聘官，能讓招聘官眼前一亮簡歷有什么亮點。如果你是一個用人單位的招聘官你想要看到什么樣的個人簡歷?一般招聘官對表達清晰明白的個人簡歷更有好感，尤其很厭惡在個人簡歷中反復出現(xiàn)無用的修飾詞顯得一篇簡歷繁復冗長沒什么實際內(nèi)容。很多招聘官也表示更喜歡把工作簡歷放在前面的個人簡歷，并清楚寫出從什么時候到什么時候你做了哪些事情，當時的職位是什么，成績?nèi)绾巍?/p>

抓準招聘官的心就是抓住面試機會。

因為個人簡歷是職場的敲門磚，所以不要把學歷放在最前面。在職場打拼多年的人非常清楚一個人的能力不是他的學歷有多高而是事跡工作經(jīng)驗有多少。所以放在個人簡歷最前面的應該是個人職業(yè)生涯的亮點。

只要摸清楚招聘官想看的個人簡歷上想看的內(nèi)容適當修改個人簡歷，就能做到簡歷百發(fā)百中。運用好反思維教你在職場越戰(zhàn)越勇。

電子汽車衡銘牌篇八

汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目標主要為汽車電器與電子設備的安裝調(diào)試，汽車檢測與診斷，汽車整車維修，汽車維護與修理，汽車技術(shù)服務、管理，車載導航、車載影音系統(tǒng)等后裝、改裝，同時可以在汽車銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、導航支持、意外救援、汽車防盜、汽車配件管理與銷售、二手車交易、汽車美容裝飾等汽車服務崗位工作及汽車綜合性能檢測站、車輛管理所和中等職業(yè)技術(shù)學校等，就業(yè)前景十分廣闊。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的直接推動下，中國汽車電子市場發(fā)展勢頭不減，規(guī)模達到1215.7億元，同比增長超過40%。中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長期，取得了跨越式的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。其中，車載信息系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應用。汽車應用越來越廣泛，決定了mcu的處理能力必須要提高，32位mcu逐漸登上了舞臺。

中國汽車電子市場在下游產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的影響下，市場整體發(fā)展速度減緩。市場中，娛樂系統(tǒng)和主動安全設備成為了20市場增長的主要推動力，而汽車廠商的成本壓力也給本土汽車電子廠商帶來了機會，市場中產(chǎn)品的國產(chǎn)化率繼續(xù)提升。年中國汽車電子市場規(guī)模達到1370億元左右，同比增長近13%。

在未來幾年內(nèi)，中國汽車電子產(chǎn)品市場將在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障下穩(wěn)步發(fā)展，各類汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率將持續(xù)提高，預計到，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到近億元。到，中國汽車電子市場規(guī)模有望突破3000億元。

未來的汽車電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展最快。目前，中國消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的高速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展。

隨著我國汽車電子工業(yè)大市場的形成和發(fā)展，在創(chuàng)造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術(shù)專業(yè)人員。目前，我國主要轎車生產(chǎn)廠家都是中外合資企業(yè)(如廣本、豐田、日產(chǎn)等)，生產(chǎn)工藝、技術(shù)裝備、能力建設、質(zhì)量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優(yōu)勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經(jīng)濟階段，服務人員的文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術(shù)服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術(shù)、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業(yè)崗位。

電子汽車衡銘牌篇九

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分。汽車電子模塊在車內(nèi)有非常廣泛的應用，例如汽車音響、車載導航、智能駕駛、車載娛樂等方面。作為一名汽車電子從業(yè)者，我有一些心得體會想要分享。本篇文章將從技術(shù)的角度出發(fā)，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗探討汽車電子的相關問題。

第二段：電子系統(tǒng)的工作原理。

汽車電子系統(tǒng)是由電路、傳感器、執(zhí)行器、計算機等組成的復雜系統(tǒng)。我們需要了解電子系統(tǒng)中的電路板，它是整個系統(tǒng)的核心部件，類似于電腦的主板。在汽車電子中，電路板被稱為“電子控制單元”(ECU)，它是車輛信息處理和控制的主要設備。我們還需要了解傳感器和執(zhí)行器，例如，車速傳感器可以感知車輛速度并向電控制單元反饋，電子控制單元可以根據(jù)反饋的信號來調(diào)整車速。這是一個典型的汽車電子系統(tǒng)工作原理的例子。

第三段：汽車音響系統(tǒng)的設計要點。

汽車音響系統(tǒng)是汽車電子系統(tǒng)中的重要組成部分。在汽車音響系統(tǒng)中，設計要點是為了提供清晰、動聽和舒適的音質(zhì)，同時最小化駕駛員和乘客的疲勞感。為了實現(xiàn)這個目標，通常會在車內(nèi)放置多個音響，以達到環(huán)繞音效的效果。還需要考慮車內(nèi)空間，因為音響系統(tǒng)需要在車內(nèi)占用一定的空間。當然，減少噪音和重視安全性也是設計要點中必不可少的考慮因素。

第四段：智能駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和機遇。

智能駕駛是一種人工智能技術(shù)，可以讓汽車自動地駕駛。這項技術(shù)在未來將會成為一項非常重要的趨勢，但是它也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，智能汽車需要準確的傳感器和高性能的處理器才能夠?qū)崿F(xiàn)自主駕駛，這增加了成本。此外，智能駕駛還需要一個完整的安全系統(tǒng)以及可靠的通訊技術(shù)來應對突發(fā)事件。盡管如此，可以預見的是，智能駕駛技術(shù)將會為我們旅行帶來更加安全和愉悅的體驗。

第五段：結(jié)論和展望。

汽車電子系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的核心競爭力之一。在快速發(fā)展的汽車電子市場上，我們需要不斷學習和更新技術(shù)，以及深入了解市場和客戶的需求。不斷挑戰(zhàn)和機遇并存，我們相信通過汽車電子的工作和努力，我們一定能夠創(chuàng)造出更加科技化和貼近生活的汽車電子產(chǎn)品，讓我們的出行更加愉快、便捷和安全。

電子汽車衡銘牌篇十

抵押人名稱：

住所：

法定代表人。

或主要負責人：

開戶金融機構(gòu)：

帳號：

電話：

郵政編碼：

抵押權(quán)人名稱：

住所：

法定代表人。

或主要負責人：

電話：郵政編碼：

簽訂合同日期：

簽訂合同地點：

抵押人(以下稱甲方)：

抵押權(quán)人(以下稱乙方)：

為確保年字第號合同(以下稱主合同)的履行，甲方愿意以自有財產(chǎn)作抵押。乙方經(jīng)審查，同意接受甲方的財產(chǎn)抵押。甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，按以下條款訂立本合同：

第一條甲方用作抵押的財產(chǎn)為(詳見抵押財產(chǎn)清單)：

第二條本合同項下抵押財產(chǎn)共作價(大寫)萬元整，抵押率為%。實際抵押額為萬元整。

第三條抵押財產(chǎn)的保管方式和保管責任如下：

1.抵押財產(chǎn)中的待甲、乙雙方封存后，由甲方自行保管。抵押財產(chǎn)中的由甲方自行保管。甲方應妥善保管抵押財產(chǎn)，在抵押期內(nèi)負有維修、保養(yǎng)，保證完好無損的責任，并隨時接受乙方的檢查。

2.抵押財產(chǎn)中的由甲方交乙方保管，并由乙方向甲方一次性收取抵押價額%的保管費。乙方應妥善保管抵押財產(chǎn)，不準挪用抵押財產(chǎn)。

第四條抵押財產(chǎn)中的必須由甲方辦理財產(chǎn)保險，并將保險單交乙方保存。

第五條在本合同有效期內(nèi)，甲方不得出售和饋贈抵押財產(chǎn);甲方遷移、出租、轉(zhuǎn)讓、再抵押或以其它任何方式轉(zhuǎn)移本合同項下抵押財產(chǎn)的，應取得乙方書面同意。

第六條抵押財產(chǎn)意外毀損的風險承擔：

第七條本合同項下有關的公證、保險、鑒定、登記、運輸及保管等費用由甲方承擔。

第八條本合同生效后，如需變更主合同條款，應經(jīng)抵押人同意并達成書面協(xié)議。

第九條在本合同有效期內(nèi)，甲方如發(fā)生分立、合并，由變更后的機構(gòu)承擔或分別承擔本合同項下義務。甲方被宣布解散或破產(chǎn)，抵押財產(chǎn)不列入破產(chǎn)清算范圍，乙方并有權(quán)提前處分其抵押財產(chǎn)。

第十條出現(xiàn)下列情況之一時，乙方有權(quán)依法定方式處分抵押財產(chǎn)：

2.借款人死亡而無繼承人履行合同;。

3.借款人被宣告解散、破產(chǎn);。

處理抵押財產(chǎn)所得價款，不足以償還貸款本息和費用的，乙方有權(quán)另行追索;價款償還貸款本息還有余的，乙方應退還給甲方。

第十一條抵押權(quán)的撤銷：主合同借款人按期償還借款本息的，抵押權(quán)即自動撤銷，由乙方保管的甲方財產(chǎn)和財產(chǎn)保險單應退還給甲方。

第十二條本合同生效后，甲、乙任何一方不得擅自變更或解除合同，需要變更或解除合同時，應經(jīng)雙方協(xié)商一致，達成書面協(xié)議。協(xié)議未達成前，本合同各條款仍然有效。

第十三條違約責任：

1.按照本合同第三條第1項的約定，由甲方保管的抵押財產(chǎn)，因甲方保管不善，造成毀損，乙方有權(quán)要求甲方恢復抵押財產(chǎn)原狀，或提供經(jīng)乙方認可的抵押財產(chǎn)。

2.按照本合同第三條第2項的約定，由乙方保管的抵押財產(chǎn)因乙方保管不善造成毀損，甲方有權(quán)用主合同中尚未償還的借款與被毀損的抵押財產(chǎn)相抵銷，并可追索剩余價款?；蛘咭笠曳交謴偷盅贺敭a(chǎn)原狀;或者要求乙方賠償其因此而遭受的損失。

3.甲方違反第五條約定，擅自處分抵押財產(chǎn)的，其行為無效。乙方可視情況要求甲方恢復原狀，提前收回主合同項下貸款，并可要求甲方支付貸款總額%的違約金。

4.甲方因隱瞞抵押財產(chǎn)存在共有、爭議、被查封、被扣押或已經(jīng)設定過抵押權(quán)等情況而給乙方造成經(jīng)濟損失的，應給予賠償。

5.甲、乙任何一方違反第十二條約定，應向?qū)Ψ街Ц吨骱贤椣沦J款總額%的違約金，并應賠償對方因此而遭受的經(jīng)濟損失。

6.在本合同有效期內(nèi)，未經(jīng)抵押人同意，變更主合同條款或轉(zhuǎn)讓主合同項下權(quán)利義務的，甲方可自行解除本合同，并要求乙方退回由乙方保管的抵押物。

第十四條爭議的解決方式：

第十五條雙方商定的其它事項：

第十六條本合同由甲、乙雙方法定代表人或主要負責人簽字并加蓋單位公章。自主合同生效之日起生效。

第十七條本合同正本一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

附：抵押財產(chǎn)清單一式份。

甲方：公章。

法定代表人。

或主要負責人：簽章。

乙方：公章。

法定代表人。

或主要負責人：簽章。

簽訂合同地點：

深圳房產(chǎn)律師。

電子汽車衡銘牌篇十一

第一段：

隨著社會的發(fā)展和科技的進步，汽車已經(jīng)成為人們生活中重要的一部分。而現(xiàn)代汽車中最重要的因素之一，就是汽車電子。作為一個汽車愛好者，我近年來一直在學習和探究汽車電子，不斷領悟著其在汽車行業(yè)中的重要地位。下面，我將結(jié)合自己的經(jīng)驗，分享一些我的汽車電子心得體會。

第二段：

汽車電子的范圍非常廣泛，包括了車載信息娛樂系統(tǒng)、車載導航系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)等等。其中，我最喜歡的是車載信息娛樂系統(tǒng)。在長途駕駛中，有一個優(yōu)質(zhì)的音樂和影像娛樂系統(tǒng)，可以在枯燥的路途上緩解駕駛者的疲勞感。而車載導航系統(tǒng)也是非常重要的。通過實時監(jiān)控道路狀況和交通信息，它能夠幫助駕駛者選擇最佳的出行路線，避免擁堵。

第三段：

現(xiàn)代汽車的安全系統(tǒng)是十分完善的。例如，車道保持輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、前車碰撞警示系統(tǒng)等，都能夠有效減少事故的發(fā)生。我曾經(jīng)嘗試使用自動緊急制動系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)這一功能不僅在緊急情況下能夠自動剎車，還能在車輛低速行駛時避免碰撞。這種安全系統(tǒng)是十分智能化和可靠的，給駕駛者帶來了很大的便利和放心。

第四段：

在汽車電子中，發(fā)動機管理系統(tǒng)也是十分重要的部分。它通過智能調(diào)節(jié)引擎的燃油供給和節(jié)氣門開啟程度，來保持發(fā)動機的最佳狀態(tài)。通過對發(fā)動機管理系統(tǒng)的學習和使用，我學會了如何合理駕駛和節(jié)省油耗。例如，一些發(fā)動機管理系統(tǒng)還帶有智能管理動力輸出的模式，可以在保證輸出動力的同時最大程度地節(jié)省燃油。

第五段：

總之，汽車電子已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的重要組成部分。正是這些電子元件的應用，使得現(xiàn)代汽車更加安全、智能化和環(huán)保。隨著汽車電子技術(shù)的不斷更新和進步，我們對汽車的使用和了解也會越來越深入。我相信，隨著時間的推移，汽車電子一定會給我們的出行帶來更多的驚喜和便利。

電子汽車衡銘牌篇十二

5、協(xié)助完成投標中技術(shù)澄清、中標后項目實施跟進、突發(fā)事件處理、回款等相關工作，提升客戶滿意度。

6、定期整理匯總行業(yè)及其所轄客戶端最新市場及產(chǎn)品信息，有責任輔助配合公司內(nèi)部其他部門開展相關工作。

電子汽車衡銘牌篇十三

6、負責解析整車廠的功能規(guī)范，或者與整車廠共同制定產(chǎn)品功能規(guī)范；

7、參與評審技術(shù)方案，包括硬件，軟件和結(jié)構(gòu)集成方案；

8、指導確定產(chǎn)品最終性能定義與極限、

電子汽車衡銘牌篇十四

5、支持按里程碑編制項目，控制糾正行動計劃的進度，管理項目指標（質(zhì)量跟蹤圖）

6、在生產(chǎn)開始前對生產(chǎn)過程進行審核，并確保采取必要的糾正措施；

8、為了促進對安全和環(huán)境規(guī)范的敏感性，采用參考程序；

10、根據(jù)客戶要求定義產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境/電氣測試參考規(guī)范；

12、控制客戶初始樣品的質(zhì)量水平和文件；

13、準備ppap文件并提交給客戶；

14、定義和管理預組裝模塊的質(zhì)量計劃；

15、協(xié)助qc支柱活動，推動wcm在mmgz擴張；

電子汽車衡銘牌篇十五

編號。

01。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第5、6。

節(jié)課題。

汽車文化知識你知多少？

目的激發(fā)學生的對汽車文化學習的興趣；了解汽車文化常識；重點。

常見的汽車品牌（國內(nèi)/國外），學生對汽車文化的了解以及興趣難點。

國內(nèi)外的汽車品牌認識；如何讓學生對本門課程產(chǎn)生興趣；

教

學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、導入：

汽車趣味知識小游戲：把班級分成4個大組，每個大組進行pk比賽，看看。

哪組知道的汽車品牌最多？通過這種開放式的游戲，激發(fā)學生興趣，調(diào)動學生積極性，從而引出我們的課程汽車文化。

二、授課：

1、就業(yè)介紹以及分析汽車就業(yè)前景。主要是讓學生明確自己本專業(yè)的特點和以后的就業(yè)方向，明確學習目標，激發(fā)興趣，為本門課學習奠下基石。

2、本門課程的介紹、了解以及考核方式。以提問和教師講解的方式為主，介紹本門課程的主要學習內(nèi)容和學習的方法，以及本門課程的考核方式，確立學習目標。

3、趣味知識的問答（以自由回答和競答的方式開展）。開學第一節(jié)課，學生都會充滿好奇心，我們教師要充分利用學生的這種勢頭，不斷激發(fā)并延續(xù)學生的興趣，為課程的開展做準備，同時也讓學生了解汽車方面知識。

小結(jié)簡述本節(jié)課我們學過的知識，深化理解，加固記憶。

課外。

作業(yè)請同學們利用禮拜天時間查找有關“福特”這個人的事件和歷史。課后分析。

開學第一節(jié)課，學生都會充滿好奇心，我們教師要充分利用學生的這種勢頭，不斷激發(fā)并延續(xù)學生的興趣，為課程的開展做好準備，同時也讓學生了解汽車方面的知識。本次課也達到了預期的目的。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

編號。

01。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第5、6。

節(jié)課題。

汽車文化知識你知多少？

目的激發(fā)學生的對汽車文化學習的興趣；了解汽車文化常識；重點。

常見的汽車品牌（國內(nèi)/國外），學生對汽車文化的了解以及興趣難點。

國內(nèi)外的汽車品牌認識；如何讓學生對本門課程產(chǎn)生興趣；

教

學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、導入：

汽車趣味知識小游戲：把班級分成4個大組，每個大組進行pk比賽，看看。

哪組知道的汽車品牌最多？通過這種開放式的游戲，激發(fā)學生興趣，調(diào)動學生積極性，從而引出我們的課程汽車文化。

二、授課：

1、就業(yè)介紹以及分析汽車就業(yè)前景。主要是讓學生明確自己本專業(yè)的特點和以后的就業(yè)方向，明確學習目標，激發(fā)興趣，為本門課學習奠下基石。

2、本門課程的介紹、了解以及考核方式。以提問和教師講解的方式為主，介紹本門課程的主要學習內(nèi)容和學習的方法，以及本門課程的考核方式，確立學習目標。

3、趣味知識的問答（以自由回答和競答的方式開展）。開學第一節(jié)課，學生都會充滿好奇心，我們教師要充分利用學生的這種勢頭，不斷激發(fā)并延續(xù)學生的興趣，為課程的開展做準備，同時也讓學生了解汽車方面知識。

小結(jié)簡述本節(jié)課我們學過的知識，深化理解，加固記憶。

課外。

作業(yè)請同學們利用禮拜天時間查找有關“福特”這個人的事件和歷史。課后分析。

開學第一節(jié)課，學生都會充滿好奇心，我們教師要充分利用學生的這種勢頭，不斷激發(fā)并延續(xù)學生的興趣，為課程的開展做好準備，同時也讓學生了解汽車方面的知識。本次課也達到了預期的目的。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：06。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第12節(jié)（補第六周星期4）課題。

世界汽車發(fā)展史。

（一）。

目的要求學生能夠了解各國的汽車文化特點以及相應汽車的特點重點。

1、理解什么是汽車文化？

2、了解各國的汽車文化特點難點。

各國汽車文化特點的理解。

教學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、前言。

汽車的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動的結(jié)晶，人類經(jīng)歷了漫長的靠雙足跋涉的時代后，發(fā)明了車輪和車，蒸汽機和內(nèi)燃機的發(fā)明為汽車的發(fā)明開辟了道路。

二、授課：

1、舊課復習。請大家寫出美國、日本、德國國家的汽車特點和原因？

2、汽車的萌芽階段。主要是通過圖片和老師講解，與學生互動完成，遠在中國古代的類似汽車（木車），蒸汽機的發(fā)明。

3、蒸汽機和內(nèi)燃機的發(fā)明為汽車奠定了基礎。主要是通過圖片和老師講解，與學生互動完成。

4、汽車的真正誕生。卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公認的以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，有人將他們譽為“現(xiàn)代汽車之父”。介紹第一輛汽車的歷史和一些有趣的事件，過程中可以增加與學生的互動。

5、汽車史上的三大變革。通過圖片認識結(jié)合提問方式來分析講解汽車史上三大變革對汽車的影響。(第一次變革：福特推出的t型車流水線生產(chǎn)，第二次變革：汽車產(chǎn)品的多樣化，第三次變革：精益的生產(chǎn)，日本豐田的生產(chǎn)方式)。

小結(jié)小結(jié)汽車的誕生以及汽車史上的三大變革，同時檢查筆記情況。作業(yè)。

1、汽車史上的三大變革是什么?它對汽車的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響？分析。

本節(jié)知識應該讓同學們做好充分的預習準備，然后讓學生充分參與課堂，才能夠把枯燥變生動。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

授

編號：07。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題世界汽車發(fā)展史。

（二）中國的汽車發(fā)展史。

目的了解中國的汽車發(fā)展史以及中國汽車發(fā)展史的特點。

重點。

1、了解中國的汽車發(fā)展歷史？

2、掌握中國汽車發(fā)展的特點特征難點。

理解中國汽車發(fā)展的特點的原因以及歷史背景。

教學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、復習。

1、汽車史上三大變革是什么?它對汽車的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響？

2、簡單講述汽車發(fā)展的歷史？舉例出幾個重大事件？

二、授課：

1、互動提問。美國、德國的汽車發(fā)展史有多長？汽車有何特點？那么大家知道中國的汽車發(fā)展又有多久的歷史？情況如何？請同學們自由發(fā)揮，根據(jù)自己了解的情況回答，羅列在黑板上。

2、講述中國的發(fā)展歷史。利用相關圖片和互動的方式講述中國發(fā)展的歷史，并且根據(jù)同學們的興趣，適當增加有趣的歷史故事情節(jié)，調(diào)劑課堂氣氛。

3、視頻欣賞。觀看一個關于中國汽車發(fā)展的視頻，請同學們一遍觀看一邊辨別視頻中出現(xiàn)的幾大重要事件和老師剛講解過的事件，然后小組整理，派代表出來回答。

小結(jié)羅列幾大問題給學生整理并回答，老師給予引導，幫助學生理清架構(gòu)。作業(yè)。

1、中國汽車發(fā)展的幾大階段是什么？

2、中國快速發(fā)展時期與哪些國外品牌合作？

分析。

課堂應該更多讓學生參與，讓學生有事可做，有事可想。所以我設計了幾大討論環(huán)節(jié)，合理設置問題，注意引導，調(diào)動學生參與。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：09。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題。

中國汽車的幾個主要品牌。

（一）。

目的了解中國汽車主要品牌；掌握比亞迪汽車品牌的主要車型和特點重點。

1、中國汽車主要品牌有哪些？

2、比亞迪品牌主要車型和特點難點。

比亞迪品牌的特點。

教學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、前言。

二、授課：

1、中國汽車發(fā)展的背景和主要事件。利用多媒體課件和圖片展示當時中國汽車發(fā)展的背景和一些大事，通過這樣讓學生了解中國汽車。

2、中國主要的汽車品牌。利用ppt和問題引導的方式來講解中國的主要汽車品牌，通過播放一些歷史的視頻和圖片展示各個品牌的汽車，同時引導學生討論各個品牌的主要特點。

3、比亞迪汽車了解和主要車型特點。主本環(huán)節(jié)是重點了解比亞迪汽車的主要車型，大部分都是通過圖片展示各個車型的特點，并適時引導學生討論和思考，通過學生的參與提高血腥興趣。

4、自由分享汽車知識。本環(huán)節(jié)是趣味環(huán)節(jié)，主要是在課堂內(nèi)容結(jié)束后，讓學生發(fā)揮他們的特長，根據(jù)自己已有的知識分享他們的知識和汽車趣味事件，也讓其他同學學習。

小結(jié)根據(jù)板書內(nèi)容，再次強調(diào)本節(jié)重點內(nèi)容。

作業(yè)。

1、中國汽車發(fā)展的背景？

2、比亞迪汽車主要有哪些車型，主要特點是什么？

分析。

本節(jié)的設計主要是以學生參與為主，不斷的引發(fā)學生討論并參與課堂，分享自己的知識。通過各種的汽車圖片精彩展示，引發(fā)學生學習興趣。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：10。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題奇瑞汽車的主要發(fā)展史和主要車型；吉利汽車發(fā)展。

奇瑞汽車特點。

教學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、前言。

二、授課：

1、內(nèi)容復習。通過提問和利用圖片展示來復習上節(jié)課內(nèi)容，檢查學生對前面知識的掌握情況。

2、奇瑞汽車的起源和發(fā)展。播放關于奇瑞汽車發(fā)展的視頻，讓學生觀看，并要求學生找出視頻中講到的關于奇瑞發(fā)展的幾件大事，讓學生對此有一定的了解。

3、奇瑞汽車的主要車型。賽一賽，按照班級的分組，讓同學們根據(jù)自己已有的知識進行分組比賽，寫出奇瑞的主要車型，看哪組寫得最多，然后老師利用ppt一一講解。

4、奇瑞汽車的特點。每個汽車品牌都有它自己的特點，所以奇瑞也不例外。通過與比亞迪和其它品牌汽車的對比來完成。

5、吉利汽車的簡介。簡單介紹吉利汽車的歷史和車型，不作詳細學習。

小結(jié)以提問的方式讓學生去去小結(jié)，因為學生之友經(jīng)過自己的思考才能把所學知識融匯成屬于自己的東西。

作業(yè)。

1、請寫出奇瑞汽車的主要車型？

2、比亞迪汽車和奇瑞汽車的特點？分析。

本節(jié)一開始以引導提問的方式進行，讓學生進行討論和有趣比賽，把學生注意力緊緊抓住，然后才開始我的課堂教學，效果挺好。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：11。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題大眾在中國。

（一）：上海大眾汽車的介紹。

上海大眾汽車車型認識。

教

學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、前言。

請大家想一想，大眾汽車在中國與哪些汽車企業(yè)進行合作？你能說出來嗎？

二、授課：

1、自由討論。提問與引導學生討論大眾汽車在中國的合作伙伴，以及具體車型，激發(fā)學生學習興趣，參與課堂。

2、引出主題：上海大眾。具體學習上海大眾的歷史發(fā)展、大事件以及對中國汽車的影響。

3、上海大眾的具體車型。主要是利用圖片來展示和講解上海大眾的各種車型以及相關信息，過程中給予學生更多思考和回答的機會，激發(fā)學習興趣。

4、上海大眾的在東莞的具體分布和銷售情況。主要是讓學生能夠多了解一些這方面的信息，拓展知識面。

小結(jié)利用板書簡單小結(jié)本節(jié)內(nèi)容。作業(yè)。

分析。

汽車文化是一門輔助課程，主要也是讓學生了解一些汽車相關知識，拓展知識面。所以，在課堂上盡量是給更多的機會學生回答與討論。同時也可以提高學習興趣。老師枯燥的單講，學生會睡成一片。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

授

編號：12。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題大眾在中國。

（二）：一汽大眾汽車的介紹。

上一汽大眾汽車車型認識。

教

學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、復習。

1、請說出上海大眾的車型？那幾款賣得比較好？

2、你知道一汽大眾嗎？說說它生產(chǎn)哪些車型？

二、授課：

1、大家說一說：一汽大眾有什么車型？吸引學生注意力，把學生精神集中起來。

2、簡單介紹一汽大眾的歷史發(fā)展。

3、一一介紹一汽大眾汽車的具體車型。介紹一汽大眾幾款較好的車型，從車輛外觀、內(nèi)飾、動力、價位等綜合分析。

4、車型辨別。給出幾組大眾汽車圖片，通過仔細觀察來辨別具體車型，并說出來。不僅達到學習的目的，同時也可以激發(fā)興趣。

5、進口大眾汽車欣賞。增加課堂氣氛，激發(fā)興趣。

小結(jié)整理本節(jié)知識以及布置相應作業(yè)。

作業(yè)。

1、請寫出一汽大眾和上海大眾具體車型？

2、你喜歡哪款車，請選一款來說說理由？

分析。

通過本節(jié)學習學生可以了解大眾在中國的合作品牌，同時能夠了解各自的車型，達到了汽車文化這門課以及他們營銷專業(yè)的要求。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：13。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)；第周，星期。

第56節(jié)。

課題如何識度汽車配置？（2次課）。

奇瑞汽車特點。

教學進程及內(nèi)容。

四．教學過程：

一、情景案例。

二、授課：

1、內(nèi)容導入。通過分析以上的案例，分析并解決顧客的問題，從而引出本節(jié)學習內(nèi)容，明確目的，激發(fā)學生學習動力。

2、舉例大眾途觀suv來說明各種配置參數(shù)。包括了解該參數(shù)的定義和作用，該參數(shù)的占有的重要地位以及應用程度。這些知識對學生拓展知識面非常有用，也是非常實用的東西，對他們以后工作也有很大的幫助。而且較多學生對這些比較感到好奇和興趣。利用圖片與文字進行說明。

3、具體參數(shù)。有最大功率、扭矩，供油方式、變速器類型、驅(qū)動形式、懸掛、前后制動器、安全氣囊、以及電子控制系統(tǒng)，比如：espepsasrabsebd等等。

小結(jié)提問學生問題，檢查學生掌握情況，根據(jù)具體情況在做補充。作業(yè)。

1、請寫出esp是什么意思，有何用？

2、汽車變速器的類型？哪種更省油？

分析。

這些知識對學生拓展知識面非常有用，也是非常實用的東西，對他們以后工作也有很大的幫助。而且較多學生對這些比較感到好奇和興趣。

課件名稱電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

授

編號：14。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題期末復習。

目的系統(tǒng)復習學過的知識。

重點汽車世界歷史、中國汽車發(fā)展歷史；世界汽車品牌，各國汽車特點。

難點。

如何系統(tǒng)記憶所學知識。

教學進程及內(nèi)容。

三．教學場地教室。

四．教學過程：

一、汽車車標復習。

二、汽車歷史等趣味知識的復習。

三、簡述題復習。

小結(jié)。

作業(yè)。

分析。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

授

編號：15。

班別。

12汽車營銷班。

日期

第周，星期。

第56節(jié)課題期末考試目的重點。

難點。

教學進程及內(nèi)容。

三．教學場地教室四．教學過程：

非統(tǒng)考科目：提前考試。

小結(jié)。

作業(yè)。

分析。

課件名稱。

電控發(fā)動機故障診斷。

文檔類型。

ppt。

電子汽車衡銘牌篇十六

汽車行業(yè)應該學習以服務帶動銷售靠管理創(chuàng)造效益的經(jīng)營方針，不斷提升服務質(zhì)量，難么，今天小編就給大家整理了五篇優(yōu)秀的汽車行業(yè)總結(jié)，希望對大家的工作和學習有所幫助，歡迎閱讀!

汽車行業(yè)總結(jié)(一)。

炎熱酷暑的七月已經(jīng)過去，在看看自己的業(yè)績，心里很不是滋味，仔細回想起來在這個月中自己還是有好多地方做的不足，加上死板的銷售套路，我的業(yè)績像是一灘死水，所以我認識到了自己在工作中的不足，沒有打破傳統(tǒng)的銷售政策，以守株待兔的方式最終還是失敗了。

結(jié)合七月份我的整車銷售車臺數(shù)是4臺，有一臺v，兩臺森林人，一臺傲虎，但這月只完成了兩臺森林人的數(shù)量，其他都沒完成，我也反思了自己，覺得以后應該不段改善和完善自己，提高自己的專業(yè)知識，把現(xiàn)在的一種行業(yè)最終做成自己的專業(yè)。

這月的20號和21號兩天我榮幸的參加了斯巴魯張掖crc拉力賽，使得我受益匪淺。首先第一次面對面見了著名的韓寒，也是第一次和那么多斯巴魯車主一起參加活動。在此真的很感謝斯巴魯各位領導給我這次機會。在剛到賽場的時候我心潮澎湃，和那么多車主出去做活動，我才感受到了團隊的合作是多么重要，整個賽場就只有斯巴魯這個團隊六顆星的藍色標志感染了全場的整個氣氛，揮旗子的揮旗子，吹號子的吹號子，我真的為這只團隊感到驕傲，也很榮幸能在這樣一直團隊中生活。

8月的號角已經(jīng)吹響，在最困難的時候我們誰都不能倒下，我要沖刺，要努力，相信只要自己辛勤過，努力過，付出過，你不比別人差!說實話，在8月的進程中，我對自己的業(yè)績沒有多大把握，怎么樣去突破，怎么樣去提高，成了我最大的思考問題。

仔細回想7月的實際情況，我得出一些結(jié)論。

一是進店量大大的減少，除非用一些做活動的形式來吸引客戶，但往往效果不是很明顯。

二是在進店客戶少的情況下往往有些客戶是特別意向客戶，看我們怎么去溝通與協(xié)調(diào)。這是考驗我們能力的時候。

三是我們沒有主動和積極的心態(tài)，自暴自棄，想的這個月連人都沒有怎么能買車，所以對自己的要求有所放松，其實越是在危難的時候越能體現(xiàn)出一個人的工作心態(tài)和狀態(tài)。

我們按照常理的坐店守客戶是不對的，在這種情況下我們還要有很好的市場拓展能力，也是在客戶不多的情況下正是我們學習和提高自身專業(yè)知識的絕好時間，但是我們好多人都沒有發(fā)現(xiàn)，錯過良機，就包括我自己也一樣，在事情過后才突然明白。

最后還是要感謝領導和同仁之間的相互支持，給我這個舞臺，我會去努力，也請領導相信，在以后的日子里，我會不斷改善，超越自我，用積極的心態(tài)去面對一切。

汽車行業(yè)總結(jié)(二)。

2019年月日，我進入了天津飛亞鈴木4s店做一名銷售顧問，此后1年多的日子里在公司領導和同事的支持和幫助下，我在自己原先的基礎上上了一個大大的臺階。在剛剛過去的20這一年中，通過不斷的接觸各類客戶，慢慢了解了不同客戶的不同需求，訂單也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的進步。

我談不上有什么大的成功，工作卻磨練了我的毅力和耐性，這是我最大的收獲。雖然我的業(yè)績還有待再提高，可我一直堅信通過自己的努力可以獲得更好的收效。

第二，在接待客戶時，有時候會因為手里同時處理幾件事，而讓客戶等候時間偏長而造成客戶有情緒波動，在談價格的時候給自己帶來困擾，亦或是客戶詢價之后，沒能做到及時的跟進。

針對這樣那樣的不足，我認為作為銷售，應該與客戶打好關系，及時溝通，了解客戶的購買意向，隨時掌握其最新動態(tài)縮短與客戶之間的距離。

其次，可以嘗試通過各種方式開發(fā)新客戶，如在58同城、趕集網(wǎng)等平臺發(fā)布與個人銷售相關的信息，或者是借助微薄微信等新型軟件來傳達出最新優(yōu)惠等等的訊息來吸引客戶進店咨詢。

再次，堅持今日事今日畢，并在下班前做好明天的規(guī)劃，這樣工作就具有針對性，哪些事完成了，哪些事還有待改進，都一目了然，縱然第二天事情多，也不會找不到頭緒。

最后，增強自己工作的主動性，做事情要分清主次，盡量不受外界其他因素的干擾。同時，還要多與同事溝通，學習他們的優(yōu)點，彌補自己的不足。

汽車行業(yè)總結(jié)(三)。

銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗多，那么我和別人比耐心;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。

重點客戶的開展。我在這里想說一下：我要把b類的客戶當成a類來接待，就這樣我才比其他人多一個a類，多一個a類就多一個機會?；卦L，對客戶做到每周至少二次的回訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉(zhuǎn)移到第二重點客戶上。

自己工作中的不足：

在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、盡快提高自己的銷售技能。

今年，我將一如既往地按照本站公司的要求，在去年的工作基礎上更加努力，全面開展2019年度的工作。現(xiàn)制定工作劃如下:。

一;對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，好穩(wěn)定與客戶關系。

二;因北京限購令的開始買車需搖號，所以要更加珍惜客戶的資源。

三;要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式的銷售方式。

今年對自己有以下要求：

1：每月應該盡最大努力完成銷售目標。

2：一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

3：要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。

4：對客戶不能再有爆燥的心態(tài)，一定要本著長京行的服務理念“愛您超您所想”這樣的態(tài)度去對待每位進店客戶。

5：要不斷加強業(yè)務方面的學習，多看書，上網(wǎng)查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。

8：和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務技能。

9：為了今年的銷售任務我要努力完成任務，為公司創(chuàng)造更多利潤。

汽車行業(yè)總結(jié)(四)。

時間如白駒過隙，我們告別了2019，迎來了2020年的鐘聲，對我今年的工作做個總結(jié)。

回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的營業(yè)額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今年的所有事情，做個歸納。

一、我認為今年業(yè)績沒有完成的原因是以下三點：

1.市場力度不夠強，以至于現(xiàn)在唐山大企業(yè)中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產(chǎn)生!沒有達到預期效果!

2.個人做事風格不夠勤奮.不能做到堅持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想!

3.在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。

二、工作計劃：

工作中自己時刻明白只存在上下級關系，無論是份內(nèi)、份外工作都一視同仁，對領導安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務時，一方面積極了解領導意圖及需要達到的標準、要求，力爭在要求的期限內(nèi)提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。

業(yè)績代表過去，并不是代表過去就沒事了。要以過去的不足和問題來鞭策自己，讓自己在新的時間里有更好的突破!為了明年的工作能上升一個層次，給自己制定計劃如下：

三個大部分：

1.對于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩(wěn)定與客戶關系。

2.在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。

3.要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能向結(jié)合。

九小類：

1.每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。

2.一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。

3.見客戶之前要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。

4.對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。

5.要不斷加強業(yè)務方面的學習，多看書，上網(wǎng)查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。

6.對所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。

7.客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務。

8.自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經(jīng)常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務。

9.和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務技能。

三、明年的個人目標：

一個好的銷售人員應該具備：好的團隊、好的人際關系、好的溝通技巧、好的銷售策略、好的專業(yè)知識、還有一條始終貫穿其中的對銷售工作的極度熱情!個人認為對銷售工作的熱情相當重要，但是對工作的熱情如何培養(yǎng)!怎么延續(xù)?把工作當成一種手段而不是負擔~工作也是有樂趣的，尋找樂趣!通過10年的工作和學習，我已經(jīng)了解和認識到了一些，我們有好的團隊，我們工作熱情，我們可以做到也一定能做到!我明年的個人目標是400萬，明年的現(xiàn)在能擁有一輛屬于自己的車(4萬~7萬)!一定要買車，自己還要有5萬元的資金!

我相信自己能夠成功，為自己的目標而奮斗!加油!

汽車行業(yè)總結(jié)(五)。

2019年是海馬汽車銷售公司重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期。國內(nèi)轎車市場的日益激烈的價格戰(zhàn)、國家宏觀調(diào)控的整體經(jīng)濟環(huán)境，給公司的日常經(jīng)營和發(fā)展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，海馬汽車銷售公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創(chuàng)歷史新高。作為海馬汽車分公司的總經(jīng)理，同時也很榮幸的被評為“杰出領導貢獻獎”?；仡櫲甑墓ぷ鳎腋械皆谝韵聨讉€方面取得一點心得，愿意和業(yè)界同仁分享。

一、加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷。

1、服務流程標準化。

2、日常工作表格化。

3、檢查工作規(guī)律化。

4、銷售指標細分化。

5、晨會、培訓例會化。

6、服務指標進考核。

對策二：細分市場，建立差異化營銷。

1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據(jù)19年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、高校市嘗零散用戶等四大市常對于這四大市場我們采取了相應的營銷策略。對政府采購和出租車市場，我們加大了投入力度，專門成立了出租車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了企業(yè)用車單位，更多地利用行業(yè)協(xié)會的宣傳，來正確引導出租公司，宣傳海馬品牌政策。平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。

針對近兩年市場出租車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態(tài);對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新出租車的使用情況，并現(xiàn)場解決一些常見故障;與出租車公司協(xié)商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現(xiàn)場培訓。

針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業(yè)文化。另外我們和市高校后勤集團強強聯(lián)手，先后和理工大后勤車隊聯(lián)合，成立校區(qū)維修服務點，將的服務帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。

對策三：注重信息收集做好科學預測。

當今的市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據(jù)。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。

同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強化對市場占有率。我們把分公司在當?shù)厥袌龅恼加新首鳛殇N售部門主要考核目標。今年完成總部任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。

對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務政策的變化，經(jīng)銷商的利潤空間進一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領導多次與備件業(yè)務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結(jié)合新的商務政策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業(yè)額萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。

售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來了自19年成立以來的售后維修高峰。為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度，對于售后維修現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場提出整改意見和時間進度表。

用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環(huán)節(jié)強調(diào)語言行為規(guī)范;在維修過程中，強調(diào)使用“三墊一罩”，規(guī)范行為和用語，做到尊重用戶和愛護車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上墻，接受用戶監(jiān)督。為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售后每晚延長服務時間至凌晨1:00，售后俱樂部提供24小時全天候救援;通過改善售后維修現(xiàn)場硬件、軟件環(huán)境，為客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售后維修接車臺次，工時凈收入萬元。

二、強化服務意識，提升營銷服務質(zhì)量2009年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務管理年”，提出“以服務帶動銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營方針。我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務部門召開服務例會，每季度結(jié)合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經(jīng)理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。

同時在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務部門服務于客戶，管理部門服務一線的管理服務體系;在業(yè)務部門中重點強調(diào)樹立服務于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強調(diào)服務銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質(zhì)量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質(zhì)量例會，對上周服務質(zhì)量改進行動進行總結(jié)，制訂本周計劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務。

并設立服務質(zhì)量角對服務質(zhì)量進行跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點中一直居于服務評分的前列，售后服務更是數(shù)次榮獲全國網(wǎng)點第一名。在加強軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設施進行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實施了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。

根據(jù)當期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費檢查”、小區(qū)免費義診、“冬季送溫暖”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質(zhì)量也有了明顯的提高。

三、追蹤對手動態(tài)加強自身競爭實力。

對于內(nèi)部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關專業(yè)公司，對分公司的展廳現(xiàn)場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業(yè)務部門，利用業(yè)余時間，對市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調(diào)查。從中學習、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團隊建設。

分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。

在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業(yè)培訓，提升團隊的凝聚力和專業(yè)素質(zhì)。通過聘請專業(yè)的企業(yè)管理顧問咨詢公司對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。