最新治超工作匯報(精選8篇)

有了一段時間的學習經歷，我們可以利用總結來梳理思路。較為完美的總結需要我們清晰明了地梳理思路，準確地表達出我們的觀點和見解。下面是經驗豐富的領導者總結的領導力培養(yǎng)方法，供你參考。

治超工作匯報篇一

2011年是全面進入“十二五”規(guī)劃發(fā)展的開局之年，在新的一年里我們西康綜檢站總的指導思想是：認真貫徹落實市、縣治超工作會議精神，堅持科學發(fā)展觀，堅持以人為本，科學治超，堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的工作理念，進一步規(guī)范交通執(zhí)法行為，有效落實治超工作長效機制，為建設和諧延慶提供良好的交通大環(huán)境。

在即將過去的一年里，在上級部門的正確領導和大力支持下，經過全站人員的共同努力我站的治超工作取得了顯著效果:。

1、全年共檢測車輛144912輛次，卸載車輛31車次，卸載貨物201噸，收取卸載費3490元。車輛超限超載率較前一年有明顯下降，鞏固了治超工作成果，保證了境內公路安全暢通。

2、全年我站共檢查車輛69000輛，查處違章車輛113起，罰款95300元，并按照規(guī)定每筆罰款都認真做了一般程序，并且無行政復議或行政訴訟。

3、依法行政，文明執(zhí)法，車輛超載超限案件查處率達100%，結案率達100%，無行政復議變更、撤銷案件和行政訴訟案件；治超文書使用管理規(guī)范、程序合法、檔案資料齊全，治超工作中無投訴和上訪事件發(fā)生，無公路“三亂”現象發(fā)生。

通過治超工作的開展，我縣所轄公路路況質量明顯提高，道路交通事故次數明顯下降。公路通行保障能力得到全面增強。

自站長責任制簽訂以來，我們完善了各項規(guī)章制度和崗位分工。包括請銷假考勤制度、崗位交接班制度、安全管理責任制度、輪崗制度、著裝制度、例會制度、各部門聯系會議制度、后勤衛(wèi)生制度、食堂管理制度等。責任分工明確到崗到人，實行逐層管理制度，站長管好副站長，副站長管好帶班人員，帶班人員管好本班協(xié)管員。對重點崗位初檢和東門出口帶班人員24小時嚴防死守。并健全了全站人員的個人信息檔案。11月1號我站辦公大廳正式啟用。

當然我們工作中還是存在許多的不足，真對工作中出現的問題，對于明年的工作我認為需要從以下幾點做起：

率要達100%，結案率要達100%，檔案資料齊全，治超工作零投訴和零上訪事件發(fā)生，無公路“三亂”現象發(fā)生。

第二加強安全管理，增加安全教育，提高職工的安全生產意識。安全工作是重中之重，它只有起點沒有終點，只有靠一天天的進行積累，因此我們要組織站內的每一位成員做好自我防范和自護自救能力的培訓，簽訂安全生產責任書，明確安全責任，嚴格執(zhí)行責任追究制度；結合我站實際情況，完善和落實各項應急預案，采取預防為主的策略，加強冬季安全檢查，力爭把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。采取定期檢查和日常防范相結合，保障安全設施齊全、完好、可用。

第三積極探索，逐步建立治超長效管理機制。一要規(guī)范管理。落實治超長效機制，完善管理制度，力爭達到治超工作的制度化和規(guī)范化；二是加強對運輸市場的監(jiān)管力度。按照《道路運輸條例》的規(guī)定，加大對違法實施超載運輸的道路運輸經營者進行監(jiān)管和處罰的力度；對部分超限超載嚴重的貨運企業(yè)和營運駕駛員，依法給予嚴厲處罰；對擅自改裝機動車輛的經營者，采取行政、經濟、法律等整治手段，加大對運輸市場的監(jiān)管力度。三是確保瓜果蔬菜和救災物資的正常運輸。密切關注公路交通流量情況。對于車流量相對較大的時候，科學合理選擇檢查方式，確保路面暢通。

義與目的、治理標準與措施等主要內容，準確把握“治超”宣傳報道的導向性，形式上充分體現治超宣傳報道的廣泛性，利用橫幅、廣播、宣傳材料向社會宣傳治超工作的重要性，將宣傳面延伸到鎮(zhèn)、村和個體運輸經營戶。力爭使治超工作得到了社會各界和車主、駕駛員的理解與支持。要通過宣傳，使廣大公眾對治超工作的理解和支持大增，為治超工作營造了一個良好的輿論環(huán)境和社會氛圍。

第五狠抓作風紀律和勤政廉政建設，完善工作流程，嚴肅工作紀律。一是堅持政務公開制度，設置包括“舉報投訴電話”、“車輛超限超載認定標準”、“執(zhí)法人員正面照片”、交通部規(guī)定的“五不準”和“十條禁令”、“超限超載車輛檢測、卸貨和處罰執(zhí)行程序”、各執(zhí)法人員的“管理職責”等內容的告示欄，嚴格執(zhí)行、規(guī)范執(zhí)法，自覺接受群眾監(jiān)督；二是嚴格依法行政，規(guī)范治超執(zhí)法行為，落實行政執(zhí)法責任制、過錯責任追究制。執(zhí)法人員均具備執(zhí)法資格，執(zhí)法過程中嚴格按照操作程序進行管理，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象的發(fā)生；三是提高服務意識，增強服務水平。針對群眾的不解和疑問，執(zhí)法人員要不厭其煩地進行解釋和宣傳；四是全體治超人員要定期進行深刻的自查自糾，認真查擺問題，為扎實有效的工作打下堅實的基礎。

第六進一步加強執(zhí)法隊伍建設，切實規(guī)范執(zhí)法行為。

通行政執(zhí)法忌語》的通知，堅持不懈地對執(zhí)法人員進行教育，結合交通行政執(zhí)法工作實際，在明確和落實行政執(zhí)法崗位、責任的基礎上著力從執(zhí)法程序，案件審理等重要環(huán)節(jié)，對執(zhí)法行為加以規(guī)范，每月都要組織以自查、互查、抽查為主要形式的執(zhí)法檢查，隨機抽取當月的行政處罰案卷，從違法事實、證據、適用法律程序等方面進行分析講評，通過規(guī)范執(zhí)法行為，保證行政執(zhí)法的辦案質量。做到無行政復議、變更、撤銷案件和行政訴訟案件；行政處罰文書使用規(guī)范、程序合法。

第七加大交通協(xié)管員隊伍的管理。

根據局黨委的統(tǒng)一部署我站協(xié)管員實行崗位輪換制度，協(xié)管員的素質良莠不齊，為了提高協(xié)管員的整體素質，加強協(xié)管員隊伍的管理，發(fā)揮協(xié)管員參與治超輔助管理的作用，我們采取多種措施，制定相應制度對協(xié)管員進行有效管理。認真貫徹交接班制度，做到上下班按指紋、簽到。有事要先請假，病事假要有假條，班中禁止脫崗，串崗，工作時必須穿工作服，不穿著視為不在崗。明確各崗位職責，實行各崗位專一的管理制度，交接班認真填寫各崗位交接班記錄，及時上報人員及設備公物情況。為防止協(xié)管員工作思想開小差，對初檢、東門重要崗位，要求帶班人員嚴防死守。

第八后勤保障。

一是食堂，加強衛(wèi)生管理，提高飯菜質量，飯菜花樣品種不斷變化更新，爭取達到各單位基本滿意，例行節(jié)約做到不浪費。

要求食堂工作人員定期體檢。二是站內環(huán)境衛(wèi)生，做到分人分片清潔，責任到人。站內衛(wèi)生做到干凈整潔，無衛(wèi)生死角。三是加強水、電安全管理，要求電工及時檢查排除隱患。確保水電暢通。

第九加強站外繞道車的打擊力度。由于我站南面有一條鄉(xiāng)村路屬于河北管轄，許多超載車輛從站外繞行，明目張膽的逃避檢查。對于車輛繞行問題，我打算和公安部門進行溝通，達成共識，在我縣轄區(qū)內共同打擊。

第十綜合協(xié)調工作。

定期和站上的其他單位的領導進行交流溝通，時刻了解著每一個工作單位的一些動向，為綜檢站的順利運行提供良好的條件。

新的一年里，讓我們在局黨委的正確領導下和各科室的大力支持下，認真貫徹“三個代表”的重要思想，堅持科學發(fā)展觀，講團結、樹正氣、抓落實、改變觀念，創(chuàng)新思路，樹立務實、為民、勤政、高效的交通新形象。我們有信心有決心把2011年的工作干的更好。

站

2010年12月30日。

治超工作匯報篇二

定州市運輸管理站認真貫徹落實省、保定市及我市治理超限超載工作指示精神,切實加強治超工作,規(guī)范執(zhí)法,文明服務,重點對非法改裝、無營運證等違法行為和無從業(yè)資格的駕駛人員進行查處,執(zhí)法人員全天候在崗,查處無營運手續(xù)及改裝等違法車輛15輛,在全市范圍內掀起治超工作新高潮。

一、加強源頭控制,強化路面巡查。

進一步加強超限運輸源頭管理,對我市貨運源頭企業(yè)、貨物運輸企業(yè)、砂場、貨運車輛和駕駛員進行了登記,督導源頭企業(yè)落實治超主體責任,規(guī)范源頭裝載,嚴禁非法改裝車輛出廠上路,在源頭治超過程中有“雙超”行為的貨運源頭企業(yè)、運輸企業(yè)和駕駛員列入“黑名單”。同時加大對嚴重超限超載路段及貨源地集中地區(qū)的巡查力度,分析車輛違法特點,科學配置執(zhí)法力量,做到重點路段違法車輛無一漏網。

安全保護條例》處罰,維護了道路運輸市場秩序,確保安全暢通。對改型的違法車輛,做到了全部恢復原狀,徹底震懾了違法車輛的囂張氣焰。

通過近期我站切實加強治超工作力度,加大流動巡查,與路政大隊密切配合,聯合執(zhí)法,努力形成了對重點路段超限超載車輛的全區(qū)域、全時段控制,確保了治超的全面、有效、徹底,維護了道路運輸市場秩序,確保道路安全暢通。

二〇一一年八月三日。

治超工作匯報篇三

20**年是xx管理所提升運營管理水平，實現管理所各項工作新突破的重要一年，是管理所強化服務質量、創(chuàng)新管理理念、提升服務水準、創(chuàng)建品牌形象的一年。因此，我治超站在所黨、政的正確領導和大力支持下，認真貫徹落實**公司及xx管理所20**年工作會議精神，科學管理、開拓創(chuàng)新、全面提升我治超站執(zhí)法水平；積極響應**公司和管理所關于作風紀律整頓教育的要求，在全站治超人員中開展了整頓教育，嚴肅工作紀律，明確崗位責任；積極開展“微笑在紅亭滿意在高速”文明服務活動，深入開展精神文明建設，牢固樹立文明執(zhí)法的思想；積極響應**公司及管理所路政（治超）廉潔從業(yè)整頓教育活動，扎扎實實在全體治超人員中開展了廉潔從業(yè)整頓教育；全面完成20**年度dd治超檢測站的工作任務。根據全年實際的工作情況，現做如下工作匯報：

3月份，我治超站積極進行軍事隊列訓練、進一步規(guī)范交接班程序，全體參訓人員不怕苦不怕累，努力完成訓練任務，本著建設一支訓練有素的治超隊伍，我站全員書寫了春訓決心書，樹立了良好的執(zhí)法形象。

我治超站多次組織人員對共產主義理論和構建社會主義和諧社會基本理論進行學習，以社會主義榮辱觀為標準教育員工，進一步領會高速集團公司開展“三個服務”活動的內涵。加強治超員對規(guī)章制度的學習與理解，不斷提高其的思想覺悟及責任意識，從而扎實有效的投入到治超工作中去。

我治超站多次組織員工對業(yè)務知識進行學習，使每個治超人員都能熟知工作程序、掌握業(yè)務技能、提高業(yè)務水平。通過對思想教育和業(yè)務技能兩方面的教育培訓，全站治超人員的綜合素質得到了很大程度的提高，有力的促進了我治超站各項工作的有序開展。

我治超站積極響應**公司及xx管理所作風紀律整頓教育活動的要求，在所領導的大力支持下，我站組織員工廣泛宣傳、身體力行，以“工作紀律，作風建設，窗口形象及文明執(zhí)法”四方面為整頓教育的主要內容，通過形式多樣，內容廣泛的整頓教育，我站治超人員工作紀律得到了進一步的嚴明。全體治超人員進行了深刻的自查自糾，認真查擺問題，繼而進行扎實有效的整改。為我治超站20**年度工作的順利開展打下了堅實的基礎。

安全工作必須長抓不懈。因此我治超站在后半年的工作中注重安全培訓和安全教育，注重了安全事故的警示作用，尤其對夜班期間治超外勤安全情況進行了多次稽查，結合我治超站實際情況，嚴格落實重大事件處理預案，采取預防為主的策略，加強冬季安全檢查，力爭把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

經整頓教育，本年度，我治超站人員執(zhí)法嚴格，在很大程度上遏制了超限超載運輸，尤其是對于私自加裝懸浮軸、氣囊、千斤頂等的非法運輸車輛給予堅決的打擊。截止11月15日，我治超站共檢測貨運車輛63466輛，其中重量超限1246輛，幾何尺寸超限48輛，超限超載辦理通行證放行車輛22輛。

本年度，我治超檢測站組織了多次內部稽查，對治超人員業(yè)務知識、執(zhí)法形象、廉潔從業(yè)、工作紀律、政策知會等情況進行稽查，以促使我站治超人員儀容嚴整、從業(yè)廉潔、業(yè)務精通，樹立我治超站良好的執(zhí)法形象。

我治超站采取信息報道、懸掛橫幅、站內板報、車道發(fā)放治超宣傳資料、走訪周邊重要運輸企業(yè)等形式廣泛宣傳治超政策，使得社會群眾對治超政策規(guī)定耳熟能詳，深刻了解到了超限超載運輸的危害性等，營造了一個治超執(zhí)法良好的社會氛圍，為我治超檢測站后續(xù)工作的開展鋪平了道路。

20**年即將過去，我治超站在上級領導的正確領導下，繼續(xù)踐行社會主義榮辱觀，認真貫徹落實相關治超政策和規(guī)定，我dd治超站全體人員團結一致，堅定信心，真抓實干，銳意進取，確保了我治超站20**年度治超工作的順利進行和圓滿完成，同時，我們也有決心、有信心在下一年的工作中，團結奮進，真抓實干，繼續(xù)推進我站文明執(zhí)法的進程，為把治超工作做的更好而奮斗！

治超工作匯報篇四

市人大常委會:。

今年以來，按照市政府的統(tǒng)一部署，在市治超辦的指導和支持下，我區(qū)組織各相關職能部門統(tǒng)一協(xié)作，各司其責，整體聯動，形成合力，以砂子崗超限檢測站為中心建立治超長效聯動機制，堅持從路面、源頭、宣傳、督辦等方面打響了治超攻堅戰(zhàn)，先后查處超限超載車輛174臺次，卸載貨物756噸，強拆非法加裝墻板的車輛39臺，經宣傳教育自行拆除非法墻板的車輛120臺，共拆除非法加裝的墻板270余塊，拘留和行政處理阻礙行政執(zhí)法行為人2名，使106國道上行駛的超限車輛，從4月初的每天300-400臺次降至現在的10余臺次，治超工作初顯成效?，F將全區(qū)治超工作情況匯報如下：

(一)統(tǒng)一思想，提高認識，形成治超工作一盤棋格局。

xx區(qū)治超工作是全市治超工作的重點，今年市政府制定了全市治超工作實施方案，下發(fā)了《關于進一步整治xx市區(qū)車輛超限超載的意見》。區(qū)政府對此高度重視，繼4月23日全市治超會議之后，分別于4月24日、4月26日，由余友斌區(qū)長主持召開了交通(公路、運管)、砂管、公安、交警、工商、質監(jiān)、法制辦、宣傳部等部門負責人參加的治超工作研討會，完善了《xx區(qū)車輛超限超載治理工作實施方案》。4月28日，區(qū)政府在黃岡賓館組織召開xx區(qū)治超工作千人動員大會，各相關職能部門的負責人、執(zhí)法人員以及黃砂經營業(yè)主、運輸企業(yè)代表參加了會議。會上，余區(qū)長作了動員報告，進一步強調了深刻認識治超工作的重要性和緊迫性，要求各相關職能部門積極行動，密切配合，形成合力，重拳治超。交通、交警、砂管、黃砂經營業(yè)主代表分別進行了表態(tài)發(fā)言，并現場簽訂了治超工作責任狀。通過宣傳發(fā)動，各部門明確了工作職責，確定了工作目標，迅速抽調精干力量組成路面治超、源頭治理、監(jiān)督檢查三個治超專班，統(tǒng)一行動，同步運作，徹底改變了以往各部門單獨作戰(zhàn)，疲于應付的工作局面，形成了治超工作一盤棋的格局。

(二)加強宣傳，正確引導，營造治超氛圍。

在治超行動中，執(zhí)法部門和宣傳部門聯手，把宣傳教育始終貫穿到治超工作的全過程。公示治超各項工作制度和檢測卸載、切割車輛非法墻板、行政處罰等操作流程。共發(fā)放宣傳單1000余份，懸掛宣傳橫幅10條，利用黃岡日報、鄂東晚報、黃岡電視臺等新聞媒體大力宣傳《公路法》及相關法律法規(guī)，跟蹤報道治超進展、做法和經驗。目前xx市電視臺對治超工作進行電視宣傳21期，在黃岡日報、鄂東晚報上刊登了36條新聞報道，編輯了4期治超簡訊。通過多角度、全方位地開展宣傳工作，保持了輿論聲勢，較好的貫徹了公路法律法規(guī)，使廣大群眾和運輸專業(yè)戶增強了對超限運輸危害性的認識，爭取了社會各界的理解與支持，有效地消除了運輸業(yè)主超限超載運輸的慣性心理和對治超行動的抵觸情緒，營造了良好的治超工作氛圍。

(三)因勢利導，圍圈打點，多管齊下鐵腕治超。

1、加強隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為。執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質高低，因此我們十分注重加強執(zhí)法隊伍的管理。一是組建治超專班。我區(qū)抽調了交通(路政30人、運管2人)、工商(2人)、質檢(2人)執(zhí)法人員，成立了交警治超中隊(7人)和治超警務室(4人)，形成了強有力的執(zhí)法專班。治超專班實行24小時三班兩運轉工作機制。建立健全各項制度，完善考勤、檢查、交接班、工作例會、突發(fā)事件處理、車輛查處等各項制度及流程，并將制度匯編成冊，工作人員職責、路政執(zhí)法五項制度和超限車輛處理流程全部公示上墻。二是加強業(yè)務技能培訓。路政治超執(zhí)法人員進行了為期兩周的培訓活動，內容包括法律法規(guī)學習、職業(yè)道德教育、治超工作規(guī)范、文書制作、軍事化訓練等多方面。三是進一步規(guī)范文書制作。超限站編制了處罰類、賠補償類標準格式執(zhí)法文書，并將其匯編成冊，做到格式統(tǒng)一，內容完整，表述清楚，用語規(guī)范。四是加大違紀違法行為清查力度。公路部門成立紀檢檢查組，從清理、查處“憑借職能參與相關行業(yè)謀取不正當利益”和“收取保護費、罰人不罰己，對自己朋友或同事的違規(guī)車輛視而不見”的行為入手，堅決查處路政執(zhí)法人員在治超工作中貪贓枉法、徇私舞弊、玩忽職守的行為，加大執(zhí)法隊伍整肅力度，著力打造文明路政、廉潔路政新形象。

2、把握治超重點環(huán)節(jié)，創(chuàng)新治超工作舉措。區(qū)治超辦以整治本地運輸黃砂超限車輛為重點，從超限車輛查處入手，開展非法改裝車輛專項整治行動，不斷強化路面治超，遏制超限運輸勢頭。按照“科學檢測、卸載放行”的原則，制定了《超限超載車輛處理流程》和《非法改裝車輛強制拆除墻板流程》，制作了《超限車輛超限超載登記表》、《拆除改裝車輛加裝欄板認定表》等表格和文書，對檢測后認定為超限超載的車輛，一律依照程序處理，對惡意超限的車輛除依法予以卸載外，還要求收取公路補償費并予以罰款。專項整治工作中，按照專班人員職責分工，下設交通疏導、技術核定、卸載切割、核定受載標準、安全保衛(wèi)、后勤保障等六個工作小組，發(fā)現非法改裝車輛，一律引導至超限站，依照流程，責令改正，恢復原狀，嚴厲打擊非法改裝車輛。

3、堅持源頭治理，把好超限超載車輛出口關。源頭治理是治超工作的關鍵環(huán)節(jié)，為了將源頭治理工作落到實處，我們堅持整體聯動，形成網絡。一是按照國家關于車輛超限超載治理精神和省車輛計重收費政策，在禹王、南湖、陶店三個收費站實行嚴格的車輛計重收費，切斷運輸業(yè)戶超限超載運輸的經濟鏈條。二是區(qū)砂管部門和運管部門共配備了20名執(zhí)法人員，嚴格按照“三限一鎖一監(jiān)控”的要求實行全天候監(jiān)管，即限時、限量、限砂站配載黃砂，超過限時規(guī)定的一律封鎖砂站進出口。與采砂場(站)簽訂運輸黃砂車輛統(tǒng)一限時、限量配載協(xié)議，對運砂車輛進出站情況全程監(jiān)控，對違反。

合同。

約定的采砂場(站)業(yè)主，責令改正，并嚴格按合同約定處理，限期不改的，直接上報市水利局取消其經營資格。三是推行了“一車一桿一票”制度，保證每臺運砂車輛嚴格按照路面專班提供的車輛限載認定標準運載黃砂。通過一系列有效措施，把好了黃砂配載運輸的出口關。

4、加強檢查督辦，建立治超工作保障機制。區(qū)政府由辦公室牽頭，交通、公安、糾風、法制、宣傳部等單位派員參加的督辦檢查專班，實行不定期明查暗訪。專班多次對治超工作進行明查暗訪和檢查督辦，詳細了解各部門履行職責、落實責任、執(zhí)行措施、治超成效，并要求針對查找出的問題迅速整改。余區(qū)長、劉區(qū)長以及交通、公安、砂管、質監(jiān)、工商等部門的主要負責人，多次到超限站、采砂站(場)開展調查研究、檢查指導和慰問，督促各部門切實履行職責。加快砂子崗超限站建設步伐，職工食堂已開始運作，各類治超車輛和治超器材全部配備到位，保證了行動如期開展。治超工作中，進一步完善了照明設施、限速、警示標志和設施，確保了執(zhí)法人員人身安全和車輛行駛安全。目前，砂子崗超限站綜合辦公樓和卸載場地基本竣工，七月底將正式投入使用，屆時將進一步改善工作環(huán)境，保證治超工作的開展。

一是在治超工作中，周邊縣市存在不同步的現象。目前，全市各縣市區(qū)雖然啟動了治超行動，但是從路面治超和源頭治理兩方面來看，尚未全面推行24小時工作機制，導致各縣市區(qū)治超工作不同步，治超進度不一致，治超效果不平衡，給我區(qū)治超工作帶來難度。

二是受固定超限站管轄范圍所限，治超工作存有盲點。目前，在106國道上行駛的超限車輛急劇下降，而其他國、省、縣道上出入黃州境內，運輸建材(黃砂、石籽、麻石料等)的超限超載車輛有所抬頭。根據砂子崗超限站記錄，4月30日至今，106國道砂子崗5月份通過超限車輛170臺次，6月份通過超限車輛77臺次。其他國、省、縣道上出入黃州境內超限超載車輛則大致可分為三類：一是從羅家溝橋、巴河橋入境的部分運輸黃砂貨車;二是鄂黃大橋入境的運輸建筑材料、礦石貨車;三是從黃州新港碼頭起運砂石料，通過112省道陽楓線進入團風境內的貨車(因周邊縣市的各類工程項目建設速度加快，需大量建材)。此類車輛對公路的破壞性大。

三是公路治超和城區(qū)治超工作聯動機制尚未形成。因黃州城區(qū)出口多，加之車輛流動性大，固定治超方式難以顧及，超限車輛行駛至城區(qū)道路后再向公路分流的現象較為突出，不利于全區(qū)治超工作的全面開展，治超形勢難以得到根本性轉變。

四是治超經費無著落，經濟壓力大。公路路面治超專班共計51人。經統(tǒng)計，人員出勤和節(jié)假日補助、生活費，車輛修理及油耗等費用平均每天需20xx元左右。為保證治超工作順利開展，此類費用均由xx區(qū)公路段舉債墊付，由于xx區(qū)公路段的工作經費全部由省公路局按照計劃下撥，而上述治超費用并未列入計劃，給交通公路部門帶來巨大經濟壓力。

治超工作任重而道遠，下階段我們將組織召開一次由各相關部門主要領導及負責人參加的治超工作半年形勢分析會，對下階段工作進行再動員、再布置、再安排，堅持全方位、立體型開展治超工作，全面實行源頭治理、路面治超、計重收費、監(jiān)督檢查等各項工作措施，堅持長期開展非法改裝車輛整治工作。

(一)進一步明確部門職責。交通(路政)部門加強公路治超卸載處罰力度，嚴格執(zhí)行標準，不得隨意自定標準。交警治超中隊切實履行職責，對超限車輛駕駛人員嚴格實行教育、扣證、扣分、處罰“四措”并舉。治超警務室加強安保工作，對抗拒檢查處理和惡意鬧事傷人者，堅決予以打擊。交通、工商、質檢部門加大公路運輸資格從業(yè)證的審核發(fā)放、車輛改裝、工商執(zhí)照等環(huán)節(jié)的檢查，嚴肅查處違規(guī)違法行為。

(二)進一步加大宣傳教育力度。充分利用電視、報紙等新聞媒體，進一步加大輿論宣傳力度，跟蹤報道治超情況，反饋社會效果，報道正反兩方面的典型，保持濃厚的治超氛圍。同時加強執(zhí)法人員教育，嚴肅紀律，文明執(zhí)法，依法行政，切實規(guī)范治超人員的執(zhí)法行為。

(三)進一步加大協(xié)調配合力度。通過政府主導，部門聯動，職能整合，督促xx區(qū)周邊縣市加大24小時治超力度，啟動黃州城區(qū)公路治超和城區(qū)治超工作聯動機制，形成xx市區(qū)和黃州城區(qū)路網全面治超格局。建議城區(qū)治超由市建委和交警部門牽頭負責。

(四)建議設立流動治超點。報請市治超辦制定全市統(tǒng)一的車輛非法加裝墻板拆除標準。并呈報市政府，要求批準設立羅家溝大橋、巴河大橋、鄂黃大橋流動巡查治超點，采取不定時流動治超方法，加強巡查，疏堵結合，鞏固治超成果，確保公路車輛超限超載率控制在8%以內，為黃岡經濟和社會發(fā)展作出新的貢獻。

治超工作匯報篇五

尊敬的各位領導：

大家好！

歡迎蒞臨烏魯木齊路政管理局三坪治超站檢查指導工作。

首先，我為大家介紹一下三坪治超檢查站的簡要情況：三坪治超檢查站始建于2003年2011年4月正式隸屬于烏魯木齊路政管理局，作為自治區(qū)人民政府首批設臵開展治超專項治理工作的治超檢查站點和北疆治超工作的橋頭堡，其主要負責g045k4192+50米烏奎高速公路上沙河收費站至西山立交至頭屯河收費站19.89公里的超限運輸治理工作。該站現有路政執(zhí)法人員15名，黨員5名，是一支由漢、維、哈薩克等三個民族構成，政治過硬、業(yè)務精通、民族和睦的多民族路政執(zhí)法隊伍。

三坪治超檢查站在上級單位的關心指導下，堅持“標本兼治，糾建并舉”的方針，逐步形成了整潔辦公顯執(zhí)法文明，作風嚴謹塑執(zhí)法形象，與時俱進建執(zhí)法文化，剛直清廉書執(zhí)法公正，開拓進取構執(zhí)法和諧的良好工作氛圍，2006年至2011年，我站共查處治理超限車輛輛，收回路賠元，罰款元，消除超限卸貨卸載噸，同時在不斷加強行風政風建設上下功夫做文章，認真踐行“三個代表”重要思想，圍繞目標，求實奉獻，開拓進取，廉潔執(zhí)法、務實進取，以飽滿的熱情投身到治理超限運輸的工作之中，腳踏實地的促進治超工作科學發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展、率先發(fā)展，在規(guī)范營運市場秩序、保障公路完好暢通、保障人民群眾生命財產安全方面起到了積極的作用，為保證新疆經濟建設抓住“大開放、大發(fā)展、大建設”歷史機遇實現跨越式發(fā)展保駕護航。

現在各位領導所處的是三坪治超檢查站的辦公大廳，在我身后的影壁上書寫了“保路護航，服務人民”八個大字，其意義就是向社會各界凸顯路政執(zhí)法維護路產路權，“以人為本”的服務人民群眾安全便捷出行，從而為新疆經濟建設和長治久安保駕護航的工作中心理念。同時也是時刻提醒路政執(zhí)法人員牢記服務宗旨和服務理念，執(zhí)好法，慎用權。

各位領導請看，這是三坪治超檢查站的led電子問詢臺，在這個系統(tǒng)中錄入了執(zhí)法人員監(jiān)督臺，行風義務監(jiān)督員基本信息，政務公開以及執(zhí)法流程等相關內容，其目的不僅方便廣大司乘人員用先進的手段方便快捷的查詢路政治超辦案流程及相關法律法規(guī)，同時也便于接受社會各界的執(zhí)法監(jiān)督，從而更好的提高我站的執(zhí)法質量和水平。

各位領導在我的左手就是我站的群眾接待室，這里是路政治超業(yè)務的一站式窗口，主要承擔口頭聞訊的解惑答疑、超限事案處理以及超限信息化系統(tǒng)的錄入工作，下面我站執(zhí)法人員將為大家簡單演示治超事案的錄入及網絡化應用。現在請各位領導這邊走，這里是我站的便民區(qū)，在這里我們開展24小時全天候惠民工作，我站為廣大司乘人員設臵了飲用水、針線包、簡單修理工具、便民急救箱、書報架，休息座椅等便民設施，希望通過工作腳踏實地的開展充分展示路政執(zhí)法人全心全意為人民服務的宗旨和理念，也希望我們體貼的工作能夠為舟車勞頓的或有困難的司乘人員送上一份和諧新疆的人文關懷。

各位領導這邊請，下面我將為各位領導介紹我站的職工生活區(qū)，在我們兩側的墻體上懸掛的各類圖板是我站構建交通文化的一個重要組成部分----路政執(zhí)法文化走廊，（介紹圖板內容視具體情況進行介紹），現在展現在各位面前的是我站職工生活區(qū)，我站共有宿舍8間，宿舍的陳設，被褥的整理等嚴格按照準軍事化進行管理，請各位參觀。

請各位領導跟我往這邊走，下面我為大家介紹我站的辦公區(qū)，我站辦公區(qū)域劃分為外勤室、（我站實行班，運轉模式，實現24小時不間斷治超）隊長室、資料室、監(jiān)控室、會議室，下面我將為大家介紹我站的監(jiān)控系統(tǒng)，各位領導這邊請，這里是我站的監(jiān)控室，監(jiān)控設備對我站路政業(yè)務大廳、群眾接待室、磅房、停車場等多方位治超環(huán)節(jié)進行實施監(jiān)控，這不僅有利于及時應對突發(fā)事件保障站區(qū)安全，同時也是加強完善路政內部執(zhí)法監(jiān)督的一個有力措施。

各位領導這邊請，這里是我站的會議室，在這面墻上是我站的學習園地，為了不斷提高路政執(zhí)法人員的思想道德水平和執(zhí)法業(yè)務的不斷精進，我站提供了這樣一塊學習交流的平臺，目的就在于努力打造一支學習型、法制型、廉潔型交通行政執(zhí)法隊伍。

各位領導接下來我將帶大家參觀三坪治超檢查站的磅房，各位領導這邊請，三坪治超檢查站磅房嚴格按照交通部要求統(tǒng)一標識，統(tǒng)一標準，由路政執(zhí)法人員引導逐車單車引導過磅接受檢查，內設地磅150噸，對于超限車輛直接引導其進入停車場卸貨轉運消除違法現象。由于現在是夏季天氣比較炎熱，我站在磅房放臵了飲用水，供司乘人員免費飲用，工作開展以來，得到了司乘人員的一致好評。

在我們前方150米，就是我站的超限車輛等車場地，各位請，我站嚴格按照停車場地管理規(guī)范設臵專人看守，扎實做好防火、防盜工作，停車場制定專門的規(guī)章制度，便于管理和社會各界監(jiān)督。停車場劃分為兩個區(qū)域—停車區(qū)和卸貨轉運區(qū)。

三坪治超檢查站的區(qū)域介紹暫時告一段落，請各位領導隨我回到站會議室，對我站資料進行檢查指導，這邊請。

再次感謝各位領導能對我站進行檢查指導，歡迎各位領導日后能夠再次蒞臨我站參觀并提出寶貴意見。

最后。謝謝各位，祝領導們身體康??！一路順風！

治超工作匯報篇六

交通運輸安全監(jiān)管工作是政府安全監(jiān)管工作的重要組成部分，近年來，我局在區(qū)政府的正確領導下，認真履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，實現了暨定工作目標，現將有關情況匯報如下：

一、強化機構建設，重在落實責任。

一是抓機制，局及局屬單位都根據人事變動及時調整工作專班，局機關為綜合協(xié)調工作專班，區(qū)公路段、區(qū)運管所、區(qū)港航海事、區(qū)鄉(xiāng)村公路分別為公路保暢、陸路運輸、水路運輸和鄉(xiāng)村公路安全工作專班；二是抓部署，每年年初，局將安全生產工作的目標、重點和措施以文件的形式的進行了明確；三是抓責任，及時對《安全生產工作目標管理責任狀》、《一崗雙責責任狀》和《危貨運輸安全責任狀》進行簽訂到位。

二、注重宣傳教育，重在營造安全氛圍。

我局向來注重安全生產的宣傳教育。一是貫徹落實上級政策方針。凡收到的上級傳真都做到了認真部置，全面落實；二是大力加強宣傳教育。首先充分利用短信平臺、電視、報紙等宣傳媒體進行宣傳，其次是通過散發(fā)宣傳資料、制作宣傳牌、出動宣傳車船、懸掛或利用墻體刷制安全標語進行宣傳，然后是以“安全生產年”、“安全生產月”、“平安杯”安全競賽、平安創(chuàng)建、安全知識“五進”等各項載體活動來強化安全文化建設，還有不斷地組織職工和從業(yè)人員參加各項安全法律法規(guī)知識、操作技能和安全意識的教育培訓活動。

三、加強安全隱患排查，重在消除隱患。

我局及局屬四個安全工作專班，依據其職責范圍，嚴格實行安全隱患排查制和銷號制，認真展開隱患排查和整治活動。一是局領導帶隊進行安全督查。我局安全督查工作都是由局主要領導和分定領導帶隊，安全股及局屬單位分管領導參與進行，通過深入到施工現場、運輸企業(yè)、站場碼頭等重點區(qū)域或環(huán)節(jié)，對安全檢查中發(fā)現的問題及時研究整改措施，能立即整改的現場整改，不能立即整改的下達整改通知書并明確責任人限時整改，短期內難以解決的實行掛牌督辦和限期整改；二是關鍵節(jié)點的重點排查。我局根據交通行業(yè)特點及實際情況，通過下發(fā)文件、會議動員等方法，明確不同階段的安全工作目標，采取有針對性的安全管理措施，在元旦、春運、五一、國慶、高低溫惡劣天氣和節(jié)會等事故多發(fā)期之前，開展不同形式的安全檢查，每次都做到事前有方案、事中有督辦、事后有總結。

四、認真履責，重在改善安全生產運輸環(huán)境。

穩(wěn)步提高。

五、改善監(jiān)管方式，重在提升管理水平。

六、完善預案，重在提高處置能力。

同志們：

大家好！

站部在7月底提出的大干8、9、10三個月，爭取完成罰沒收入 萬元的目標任務，經過全站人員的共同努力，三個月共處罰違法車輛 臺，罰沒收入 元（其中一班罰沒收入 元、二班罰沒收入 元），平均每臺車處罰金額 元，現在已提前三天圓滿完成了預期目標任務，并且實現了三個“零”指標，即:嚴格依法依規(guī)“零”有效投訴；廉潔自律“零”投訴；安全生產責任事故“零”發(fā)生，打了一個漂亮的攻堅戰(zhàn)和翻身戰(zhàn)，徹底提高了我站在管理處的地位。這充分說明我們的隊伍是一支業(yè)務素質過硬，政治思想合格、綜合素質強的隊伍；是一支有戰(zhàn)斗力有凝聚力的隊伍；是一支召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝的隊伍。

到最佳治超成績；對在治超過程中遇到的新問題，大家互相探討、學習，在堅持嚴格執(zhí)行治超工作相關法律法規(guī)的原則下，尋求最快捷最妥善的方法解決問題，并取得了一定的成效。在這三個月里，涌現出了一批表現突出的人員，有 ，還有進步最快的 ，虛心好學的 等等。在這里特別值得肯定的是 xxx，他時刻以大局為重，服從安排，盡職盡責。作為站部的一名管理人員，時時刻刻保持謙虛審慎的態(tài)度，無論站部哪個崗位缺人，他都能主動頂替上去，毫無怨言。當帶班班長或治超隊員休年假或請假時，就頂替去帶班或者治超；當內勤人手不夠，照成大量的案卷積壓時，又充當內勤人員整理案卷；當后勤人員休假時，他又充當駕駛員和采購員。三個月來，他放棄正常的休假，以站部為家，每次站部安排他到吉首去辦事，作為家就住在吉首市的他，而且家里還有身懷六甲的`妻子，他是多么想回家看看，但是他以工作為重，懷著對妻子深深的歉意，辦完事就回到了單位，三過家門而不入。因為盡責于工作，忽略了家庭，妻子和家人多次表示不理解，與他爭吵，身邊的熟人朋友也時有挖苦之色，風涼之語。面對妻子和家人的不理解，面對朋友的冷嘲熱諷，他都是打落牙齒往肚里吞，強忍住滿腔的委屈，從不抱怨，對工作仍然是一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)。從他的身上充分體現了共產黨員崇高的奉獻精神，身先士卒，勇于承擔，同時也體現了一名管理者顧全大局，高度負責的工作態(tài)度。還有 xxx，全局意識強，服從站部安排，無論分派到哪個崗位，對工作都是勤勤懇懇，認真負責。

還有作為臨聘人員的 xxx，在工資福利待遇不變的條件下，他身兼數職，不僅是專職司機，還兼顧茶峒檢測站的后勤管理工作，這其實遠遠超出了他的工作范圍。為了治超工作的順利開展，他經常起早貪黑，來回奔波，不辭辛苦，任勞任怨。群眾的眼睛是雪亮的，這些同志的優(yōu)異表現，值得全體人員學習推崇，也希望在這些先進個人的影響和帶領下，我們站能涌現出更多的優(yōu)秀班組和個人。

1、拉幫結派、搞小集體的現象有所浮現。

2、犯自由主義，上班遲到、早退，做事拖拉的倦怠現象還沒徹底根除。

3、對站部的工作安排執(zhí)行力度不夠，有的是執(zhí)行一半，不是想辦法執(zhí)行到位，而是以各種客觀理由推脫；有的甚至不執(zhí)行、乃至抵觸。

4、上傳下達有脫節(jié)的現象，特別是處各科室下發(fā)的通知沒有及時上報給站領導，對上報處各科室的材料、數據沒有經站領導審閱就上報。

我認為這些都不是，還是要從我們自身找原因，只要內心筑牢思想防線、明辨是非，時刻保持清醒的頭腦，增強團隊的凝聚力，就不會被外部的三言兩語動搖我們的信心和影響我們的戰(zhàn)斗力，如果是那樣，只能說明我們的隊伍太脆弱，抗打擊能力也太差了。

今天的工作報告到此結束，希望會后同志們理清思路，調整心態(tài)，輕裝上陣，為下一階段的戰(zhàn)斗摩拳擦掌，提前熱身，亮出自己的利劍！

二0一三年九月二十九日

在過去一年安全生產工作中，我治超站采取了強有力的措施，做了大量的工作，消除了不少安全隱患，在取得成績的同時，我站的安全生產形勢依然嚴峻，安全管理工作永遠沒有終點，在以后的安全管理工作中我站將根據實際，明確責任，加大力度，把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保治超站安全生產形勢穩(wěn)定。因此，今年我們將著重從以下幾個方面開展安全生產工作：

1 、根據我治超站實際情況，建立健全各方面的安全生產規(guī)章制度，把我站安全管理工作制度化、規(guī)范化，使我部安全管理水平整體上一個新臺階。

2 、進一步落實完善安全生產工作責任制，路政人員都要與治超站簽訂安全生產責任書，確保安全生產責任制落到實處；完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到人，營造全員參與安全管理的治超站安全文化氛圍。

3 、按要求配備治超站專職安全員，立足防范，狠抓“三違”行為。

4 、加大安全生產宣傳力度，提高全員安全生產意識及安全文化素質，強化路政人員的自我保護意識，認真宣傳和貫徹落實黨和國家關于安全生產的各項方針政策，抓好各項安全整治措施的落實。

5 、加強我治超站路政人員的安全教育培訓工作，建立一支政治素質過硬、技術全面的安全生產管理隊伍。

6 、加強我站消防安全管理，加強重點防火區(qū)域的消防管理工作，做到勤巡邏、勤發(fā)現、勤解決，以消除各項消防隱患。

治超工作匯報篇七

**超限運輸檢測站2014年上半年治超工作匯報材料尊敬的各位領導、各位同仁，大家好，現在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單匯報，不到之處，請給予批評指正。

2014年是十二五規(guī)劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領導的正確領導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作為重點，以“長效機制建設年”活動為契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯動機制，為保護轄區(qū)公路養(yǎng)護成果做出了積極的貢獻?，F將半年來的工作情況匯報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內為目標，不斷轉變思路，扎實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率為0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率為0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500余輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規(guī)范到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發(fā)投訴、爭議事件，超限率穩(wěn)定控制在2％以內，有效維護了轄區(qū)路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位。

為進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設年”活動，有力打擊違法超限運輸行為，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發(fā)了《2014年治超工作要點》，并與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務，夯實責任，為全年工作的順利開展打下了基礎。

（二）狠抓隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為。

一是加強政治理論及法律法規(guī)學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省干線路政治超法律法規(guī)等為主要內容，不斷加大學習力度，有效提高了執(zhí)法人員的政治理論水平和業(yè)務技能。二是針對在日常工作中出現的新問題、新現象，重新修訂完善了內部管理制度；在做好日常檢查的基礎上，利用監(jiān)控設施于每周一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執(zhí)法人員在作風紀律、執(zhí)法行為、服務水平方面均有了很大的提高。

（三）扎實開展“長效機制建設年”活動。

為認真貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續(xù)推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎上建立長效機制。半年來，在長效機制建設方面，我們主要做了以下工作：

1、扎實開展流動稽查工作。我們于年初抽調7名執(zhí)法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區(qū)內重點工程建設項目、公路沿線沙石料廠為打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區(qū)車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區(qū)及途經卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥幸心理進行超限運輸的行為。

3、進一步加強收費治超聯動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行為。今年，隨著“迎國檢”工作的開展，各項工作任務較重，要在保障站內工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十周年系列活動的準備工作，導致收費站執(zhí)法力量薄弱，個別當地司乘人員趁機進行超限運輸，采用鋪鋼板、沖磅，甚至在經檢測超限后強行搬離攔道桿逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站于6月20日派稽查人員進駐收費站，展開為期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執(zhí)法人員堅持24小時開展工作，嚴格執(zhí)法，共依法查處超限車輛10余輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯動聯勤要做到信息共享、互相協(xié)調、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，并于每月月底按時上報。

轄區(qū)的大件運輸車輛實施監(jiān)護，并認真完善監(jiān)護交接手續(xù)、監(jiān)護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經過我站轄區(qū)，同時做到內業(yè)資料規(guī)范齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產。

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執(zhí)行上級有關安全生產方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產警鐘長鳴。在安全保障方面，及時為各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設施，完善了各項應急預案，加大安全監(jiān)督檢查力度，確保執(zhí)法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防范意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發(fā)生。

（三）做好執(zhí)法宣傳，營造良好的執(zhí)法環(huán)境。

在宣傳方面，我們利用報刊、網絡、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設年”和《公路安全保護條例》為重點積極進行宣傳。據統(tǒng)計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網絡中稿7篇，上報“我身邊的共產黨員”征文1篇，懸掛橫幅10條、散發(fā)傳單3500余份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算。

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環(huán)境較差，生活。

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執(zhí)法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內每班只能保證3人正常上班），加之執(zhí)法人員年齡普遍偏大，不利于正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業(yè)務學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。努力建設一支廉潔、勤政、務實、高效的執(zhí)法隊伍，樹立良好的交通執(zhí)法形象。

2、加大聯動聯勤力度，完善“五位一體”治超監(jiān)管網絡，切實做到執(zhí)法協(xié)作、聯動治理，形成運轉高效的聯動聯勤機制，不斷擴大監(jiān)管覆蓋面，消除治超盲區(qū)。

3、繼續(xù)保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，對超限運輸行為進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內。

4、以“長效機制建設年”為契機，以《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯動處罰政策為宣傳重點，扎實做好對各廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設年各項工作任務。

尊敬的各位領導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于2014年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯?，F將我站“收費治超一體化”工作相關情況匯報如下:。

一、收費治超一體化改造的整體情況2014年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

訓，使治超人員不但懂治超業(yè)務還懂收費業(yè)務，收費人員不但懂收費業(yè)務，同時也懂治超業(yè)務。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環(huán)境。經過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質量也有了明顯改善，文體硬件設施日漸完善。隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區(qū)消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在2014年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設備運行情況。

道稱重系統(tǒng)經常出現丟軸、多軸等錯誤識別現象。

四、超限檢測聯網系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法。

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內（超限3噸以內），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發(fā)放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關手續(xù)后，由路政部門監(jiān)護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設。通過及時制定各類信息報送制度和應急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發(fā)事件的能力。

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來。

查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調整后，治超工作最新開展情況治超模式調整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關治超管理制度結合起來，不斷提高治超人員業(yè)務水平，同時不斷完善超限車輛登記和規(guī)范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩(wěn)步實施。九、2014年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創(chuàng)建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創(chuàng)建工作，我站今年將大力提升服務保暢能力和做好文明服務工作，并及時開展行風評議和社會滿意度調查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站現已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯合評為“標兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創(chuàng)建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復和回訪工作。二是做好職工業(yè)務和文明服務培訓工作。三是深入一線了解職工思想動態(tài)，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于。

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業(yè)意識。

十、存在問題及建議。

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯網高速公路收費站及監(jiān)控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關中、陜北、陜南職工進行對調，就近分配，以穩(wěn)定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

***市監(jiān)察局。

關于治理車輛超限超載運輸工作。

督導情況的匯報。

（20144月15日）。

市政府：

3月29日深夜，市政府***市長和***市長視察我市“治超”工作并作出重要指示后，市監(jiān)察局按照“督導執(zhí)法，受理舉報，查處不作為、亂作為行為”的責任分工，立即著手對全市“治超”督導工作進行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、順利開展。

一、重點工作措施。

（一）成立督導組織。一是根據市政府治超工作要求，監(jiān)察局成立了治超工作督查辦公室，辦公室主任由***局長兼任，副組長由***副書記、***常委擔任，辦公室設在第*監(jiān)察分局。二是抽調21人成立了8個治超工作督導組，8個監(jiān)察分局局長為組長，人員由各分局和治超督查辦公室成員組成，并為各督導組配備了攝像機、照相機等必要器材設備。

對四個治超點（***站、***站、***站、***站）實行三次明查（交接班時間、正常工作時間、夜間值班）及不定期暗訪。四是建立治超站超載超限車輛臺帳，對各治超站的車輛超限超載情況進行詳細登記，便于更好的制定治超工作措施。

（三）明確工作要求。一是明確各治超點人員。由治超相關單位每周向治超工作督查辦公室上報本單位治超值班人員名單，再由治超督查辦公室進行統(tǒng)一安排，明確各治超點每天的工作人員。二是明確工作紀律。要求各治超單位必須保證本單位治超工作人員堅持24小時輪崗，不得出現空崗，實現無縫隙對接，同時工作中必須盡職盡責，嚴格遵守執(zhí)法程序，不得出現不作為、亂作為以及為超限超載車輛通風報信等行為。三是明確督查重點。督查組每天到4個治超點檢查在崗、著裝、證件、執(zhí)法程序及不作為、亂作為等事項，并對各治超點的查處情況登記表進行檢查。四是明確督查方式。對4個治超點進行明察暗訪中發(fā)現的問題填報督查日志，并及時上報至治超督查辦公室。

（四）加大懲處力度。對督查中發(fā)現的違紀違規(guī)行為，按照誰檢查誰查辦的原則，由督查分局依照相關條規(guī)直接查辦，對情節(jié)惡劣的從嚴從重處理，直至追究相關領導的責任。

二、工作建議。

督導中發(fā)現部分工作人員未持執(zhí)法證進行執(zhí)法檢查，原因多是相關單位持有執(zhí)法證的人員數量較少，無法保證所有參加上路治超人員均能持執(zhí)法證上崗，建議市政府對此問題予以解決。

尊敬的各位領導：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現有職工20人，擔負著國道、省道、縣道等總里程為l17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由于點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關懷和正確指導下，我所切實加強治超管理機構建設，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎，保障治超經費，不斷提升治超工作的專業(yè)化、精細化、科學化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰(zhàn)績。

一、基礎設施的建立。

2014年4月按照省局治超工作的統(tǒng)一安排部署，呼蘭所流動治超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導下，2014年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，2014年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀案件發(fā)生，車輛超載超限發(fā)生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由于沒有扣車場地，工作開展一度受阻，但是我所想方設法與地方各級部門協(xié)調，幾經周折終于將位于哈肇路上的公路養(yǎng)護部門的場地借用下來。當時的房屋由于養(yǎng)護部門長期不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所為了保證治超工作的開展，多方籌措資金，本著花最少的錢辦最大的事的原則，為治超點安裝了路燈、存車場照明及安全監(jiān)控設備。正是這些基礎設施的完善有效地保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法。

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經營者，不再抱有僥幸心理，有力的震懾了違法經營者的囂張氣焰。

三、治理雙超靈活多變不拘形式由于兩年來路政管理部門對于超載車輛三萬元的上限處罰，使得違法經營運輸的業(yè)主已經極度關注路政部門的行動。靠以往在固定地點蹲守已經不能再扣到車了?，F在的違法經營者，有的開著小車對我路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸的車輛傳遞路政人員的行動信息，更有甚者干脆將車擋在路政所大門前，我們的執(zhí)法車輛想出勤必然要他挪動車輛才可以。還有些經營者，已經自發(fā)的形成了一個聯系網，很多超載運輸的車上都裝有對講設備，一處發(fā)現路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對于這種現象我所采取了在違法運輸車輛必經路口定點檢查和路面流動稽查相結合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關閉警燈，使違法經營者對于路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執(zhí)法案卷。

為了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處罰標準化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執(zhí)法必嚴。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴格按照執(zhí)法操作流程辦事，逐一建立完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、復稱單的案卷管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶著問題重新上路。有效地避免了以罰代管現象的發(fā)生，杜絕了違法超載超限車輛對于路面的二次損傷。

五、過硬的素質與嚴厲的制度。

治超管理工作屬于“高危”行業(yè)，這里的高危與危及人的生命一樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接觸的是違法業(yè)戶，我們的上限處罰對于他們來說是極為嚴厲的，這就容易形成錢與權的私下交易，這是我們必須時刻注意的，為此我所不僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超站點專門設立”廠私人物品存放柜，每次出勤前，每名執(zhí)法人員必須將隨身攜帶的錢款存放于單位，不準攜帶與工作無關的物品上崗執(zhí)法，而且要求執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已經強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社會之力，形成全社會治超的大環(huán)境，才能達到長期有效地治理超限保護公路的目的。

堅持從路面、源頭、宣傳、督辦多方面入手，認真貫徹標本兼治、綜合治理、協(xié)調聯動、注重實效的工作原則，充分發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風，始終保持強有力的治超工作態(tài)勢，治超工作才能取得較好成果。

一、主要做法和措施。

1、高度重視，周密部署，推進治超工作落實。堅持把治超工作作為大事要事來抓，及時召開全局治超工作會議，加強治超各部門之間的組織協(xié)調，成立治超領導小組，一級抓一級，層層抓落實。為規(guī)范治超，杜絕違規(guī)違紀行為，加強了對執(zhí)法工作及執(zhí)法人員的管理，編制《治超工作管理實施細則》、《治超工作機制管理規(guī)定》、《貨運源頭單位公示辦法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、規(guī)范運行。同時，抓好治超后勤保障，購置執(zhí)法車、對講機和錄像機必備工具，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。

3、全面管理，嚴格執(zhí)法，確保治超工作效果。結合我縣實際，治超工作以治理本地區(qū)運輸鐵礦石及鐵精粉超限車輛為重點，通過路面執(zhí)法和源頭管理等措施，嚴厲打擊超限違法行為，遏制超限運輸勢頭。一是堅持不懈，始終保持路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。具體執(zhí)法工作中，疑似超限車輛一律在固定治超站內依法過泵、卸載、復泵、處罰，流動治超點負責看護主要路口，嚴禁超限車輛繞行逃避檢查。在把好關鍵路口的基礎上，重點加大對進出京津路口的監(jiān)管力度，嚴格控制京津地區(qū)的超限超載車輛進入我縣，確保我縣的超限超載車輛不進入京津地區(qū)。二是聯合執(zhí)法，強力打擊惡意超限行為。積極協(xié)調公安部門，組織開展大規(guī)模的聯合執(zhí)法行動，有力的打擊超限超載行為。三是加強管理，認真落實源頭治超措施。把源頭治理作為長效治超、確保實效的關鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實。一方面，做好公示工作。另一方面，加強源頭裝載行為管理，通過電視臺、媒體向社會公布《源頭裝載行為規(guī)范》，與源頭裝載企業(yè)簽訂《責任狀》，對礦石及鐵精粉裝載點進行巡查，督促企業(yè)落實源頭治超監(jiān)管責任，對不按規(guī)定裝填、配載，以及放任超限車輛進出廠站的企業(yè)，通過倒查的方式，嚴厲追究企業(yè)及業(yè)主的責任。

4、突出重點、綜合治理，延伸治超工作內容。為有效。

解決“反復治、反復超”、“二次裝填”等問題，組織開展了“兩項”綜合治理活動。一是開展礦區(qū)選礦治理行動。對礦山企業(yè)進行集中治理，嚴厲打擊非法采礦等生產行為。二是開展洗沙企業(yè)治理行動。緩解路面治超工作壓力，為治超工作取得新成果奠定基礎。

5、加強監(jiān)督、落實責任，形成規(guī)范治超體制。全面加強對治超執(zhí)法行為的管理，確保治超工作依法、規(guī)范、有序、有效開展。一是嚴格執(zhí)法紀律。治超工作中，嚴格執(zhí)行有關法律法規(guī)和治超工作“十不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。二是加強安全管理。完善治超現場標志，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善現場照明燈光，防止出現人身安全事故，確保治超安全。三是堅持“文明執(zhí)法，文明服務”。嚴格執(zhí)行治超相關政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。四是強化監(jiān)督檢查。由治超辦牽頭，成立交通、公安、糾風、法制、宣傳等單位組成督導組，不定期對治超工作進行明查暗訪，詳細了解各部門履行職責、落實責任、執(zhí)行措施、治超成效，對查找出的問題迅速整改，確保治超工作有力執(zhí)行，減少和杜絕違法違紀行為和“三亂”現象。為確保治超工作實效，有效打擊超限違法行為，凈化公路交通運輸環(huán)境，努力創(chuàng)建規(guī)范、有序、干凈、安全的公路交通運輸秩序，主要做好以下幾項工作。

1、繼續(xù)保持路面治超高壓態(tài)勢。堅持治超檢查24小時不間斷執(zhí)法，對上路運輸的雙超車輛從嚴治理、嚴管重罰，真正形成超限超載車輛有路難走、有車難行的局面。同時，加大對繞行超限車輛的治理力度，適時調整流動巡查站點，封堵超限車輛繞行線路，對繞行逃避檢查的超限車嚴格按規(guī)定上限處罰。

2、深入細致的做好源頭管理工作。通過派駐和巡查相結合的方式，加強對貨源單位車輛裝載行為的監(jiān)督和檢查，督促源頭裝載單位嚴格執(zhí)行貨運車輛稱重檢測規(guī)定，落實進出廠區(qū)的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證登記制度，從源頭限制雙超車輛上路行駛。

3、開展聯合執(zhí)法，形成治超工作合力。加大聯合執(zhí)法工作力度，對重點區(qū)域、重點路段、重點時間段的非法超限超載車輛進行集中治理。對長時間故意堵塞交通，不服從執(zhí)法人員疏導的，對司機依法采取強制措施。

律性。三是強化責任管理。把治超工作納入目標考核范圍，層層簽訂治超工作責任狀，建立上下貫通、協(xié)調有序、工作有力的治超工作機制，確保治超工作橫向到邊、縱向到底、落實到位，取得新成效。

治超工作匯報篇八

尊敬的各位領導、同志們：

（一）加強了班子建設、進行了廣泛的宣傳教育。園區(qū)管委會近期統(tǒng)一部署，按照“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，組織了園區(qū)治超綜合執(zhí)法行動小組，成立了園區(qū)治超辦，明確了專人對轄區(qū)內、鎮(zhèn)屬企業(yè)，管委會所屬企業(yè)、施工工地載貨車輛進行了宣傳教育，發(fā)放了宣傳手冊、“致司機同志的一封信”一千多份；組織召開村、鎮(zhèn)治超宣傳會議百余場；在園區(qū)主要干道張貼了治超標語；巡邏車進行了掃街式廣播宣傳治超口號。5月21日，園區(qū)召開了園區(qū)城市管理大提質推進大會，開會范圍涉及鎮(zhèn)、村、組及各源頭治超單位，簽訂源頭單位治超責任狀。加大了對園區(qū)“春雷”治超行動的宣傳力度，做到治超工作家喻戶曉。

（二）完成了治超源頭單位調查摸底。安排了園區(qū)城管和行政執(zhí)法大隊對園區(qū)載貨汽車生產、改裝、銷售企業(yè)、以及園區(qū)范圍內由市政府批準并向社會公布的礦山、水泥廠、煤場、砂石料場、汽車貨運站（含物流園區(qū)、物流中心）蔬菜集散站（場）等貨運量較大、易發(fā)生超限超載的重點貨運源頭單位進行了調查摸底，并登記造冊。

（三）完成了治超硬件設施的配備。在園區(qū)后營大道大浪江橋處、郴資大道白露塘加油站處設置了治超崗亭，并配備相應的硬性設施。

（四）采取了多次治超行動。在駐園區(qū)治超辦的帶領下，治超隊員對園區(qū)各個重要施工單位所在路段進行了治超突擊行動，對超載車輛進行查扣處理，對園區(qū)運輸企業(yè)、司機起到了很好的警示作用。

（五）提高了執(zhí)法人員綜合素質。園區(qū)管委會對園區(qū)治超辦、交警中隊及園區(qū)相關執(zhí)法人員進行了相關法律法規(guī)和治超業(yè)務的培訓，并對新聘執(zhí)法人員進行了軍訓。二、園區(qū)治超工作面臨的困難：

（一）治超起步晚，底子薄。園區(qū)自3月起市委、市政府將園區(qū)納入治超目標管理考核單位，由于之前園區(qū)治超工作未形成健全體系，因此，治超經驗缺乏，需市委市政府大力支持和幫助。

為順利開展園區(qū)治超工作，經園區(qū)管委會研究決定開展如下工作：

（一）加大治超的宣傳力度。我們將進一步向園區(qū)各單位、村組對園區(qū)治超工作進行大力度宣傳，做到治超人人皆知。

（二）加強隊伍建設。我們將進一步對全體治超人員進行業(yè)務培訓及充實治超力量，建立一支勤政、務實、高效的治超隊伍，樹立良好的執(zhí)法形象；進一步健全、完善治超工作的各項規(guī)章制度。

（三）建立健全工作機制。嚴格實行督查問責制和責任倒查機制。進行不定期明查暗訪和定期專項督查，對所設計的有關環(huán)節(jié)實行責任倒查，逐一追究相關部門責任人的責任。

（四）加大治超工作投入。為確保園區(qū)治超工作有序開展，園區(qū)加大對園區(qū)治超工作的投入，完善治超工作設施。