2023年港口管理論文范本(大全8篇)

公益活動是為了幫助社會弱勢群體、推動社會進(jìn)步等目的而進(jìn)行的一種社會行為。"寫一篇完美的總結(jié)需要我們有整體把握能力，將過去的經(jīng)驗進(jìn)行全面梳理。"以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范本，相信可以為大家提供幫助。

港口管理論文范本篇一

摘要:隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題,于是高速公路管理研究應(yīng)運而生了,其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經(jīng)驗,各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上,但高速公路的交通模式大大不同于普通公路,速度高、交通量大等因素,使高速公路管理出現(xiàn)很多新問題。因此,本文對高速公路安全管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究,重點討論了影響高速公路交通安全的因素,如人、車、路、管理等因素,并針對這些因素,對高速公路安全管理提出了一些建議。

關(guān)鍵詞:高速公路;安全管理;意義;內(nèi)容;建議。

隨著我國高速公路的不斷建設(shè),機動車保有量的持續(xù)增加,交通事故呈上升趨勢,開展高速公路的安全管理研究也日益重要。如何提高高速公路管理的科學(xué)化,協(xié)調(diào)好人、車、路及管理部門的關(guān)系,建立一套符合中國交通實際的管理體系,為人民群眾提供更安全的公路交通,是安全管理科學(xué)中的一個重要課題,值得深入研究和探討。

安全就是對國家和人民的生命財產(chǎn)負(fù)責(zé),安全就是穩(wěn)定、就是發(fā)展、就是生產(chǎn)力、就是效益,安全管理居各項管理工作之首。有關(guān)國際資料統(tǒng)計表明,國家或企業(yè)組織對安全生產(chǎn)的投入產(chǎn)出比是1比80,所以安全生產(chǎn)是最值得投入的高回報項目。布置任務(wù),先布置安全工作;督察生產(chǎn),先督察安全業(yè)績。

企業(yè)制定全年安全生產(chǎn)重大責(zé)任性事故的目標(biāo),在此總目標(biāo)下,各基層單位(集體)制定各級各項工作的安全目標(biāo),細(xì)化量化。

劃分安全責(zé)任是安全生產(chǎn)工作的重要環(huán)節(jié)。

建立健全各項安全制度和崗位操作規(guī)程,用嚴(yán)格的制度和規(guī)章約束行為,從班組到全公司嚴(yán)格建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò),配備專、兼職安全員,嚴(yán)格堅持安全檢查制度。堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,強化憂患意識、責(zé)任意識和防范意識。

在具體工作處理容易出問題的環(huán)節(jié),可稱之事故預(yù)防的重點。安全工作重點,就是找出人和物中最容易出問題的地方。安全工作要有抓手,有突破口,通過開展活動把安全貫穿到工作的全過程。

高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問題,這4個因素相互協(xié)調(diào)、相互作用,任何因素出現(xiàn)問題,都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要,高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車在行駛過程中的制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理,對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個方面進(jìn)行討論:。

1、人的因素。

由于高速公路全封閉、全立交,路況良好,所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施,這樣導(dǎo)致駕駛員警惕性下降,一旦遇到問題,反應(yīng)不及時,就容易發(fā)生交通事故。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的.原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗,缺乏高速公路交通常識,駕駛員長時間疲勞駕駛,以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識薄弱,例如:無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結(jié)冰或雨后積水時,更容易發(fā)生交通事故。此外,乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。

2、車的因素。

在高速公路上行駛的汽車車速高,所以要求車況良好,發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一,因此而引起方向失控的情況十分嚴(yán)重,占車輛引起交通事故的19%,其他的原因包括發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時,要注意規(guī)定車速,還要注意應(yīng)與其他車輛保持一定距離,車速過高或過低都是十分危險的,要注意行車道的占用,還需注意載物的規(guī)定,不要超載,不要偏載而造成離心力過大而發(fā)生交通事故。

3、路的因素。

路的因素主要指高速公路的線形設(shè)計和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計與交通事故關(guān)系較大,如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大,平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外,路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點,路面上的一個小石粒或路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故,故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。

4、管理的因素。

高速公路管理,在我國還沒有統(tǒng)一的模式,由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責(zé)不清,使得管理出現(xiàn)問題。此外,管理的硬件設(shè)施落后,科學(xué)化管理水平低,也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應(yīng)對高速公路提供有效的管理,為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境,從而減少交通事故,保證通行安全。

1、應(yīng)對駕駛員加強教育和管理,提高駕駛員的素質(zhì),針對高速公路的行駛特點,對駕駛員進(jìn)行安全教育,讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進(jìn)行教育處理,使之從中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車計劃,不要疲勞駕駛,不要超速行駛,對車輛要進(jìn)行必要的檢查,應(yīng)按要求使用安全帶。此外,要加強對全社會的安全法規(guī)教育,使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別,加強高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護,從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。

2、保持良好的車況,嚴(yán)禁超速行駛,注意保持車距,嚴(yán)禁超載。對超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰,并結(jié)合安全教育,使其認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性和危害性。

3、我國的高速公路設(shè)計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標(biāo)準(zhǔn)的,但是在高速公路上,許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的,所以,筆者認(rèn)為公路的設(shè)計應(yīng)以一個大于計算行駛速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來計算各種線形指標(biāo),這樣做,雖然工程造價提高了,但交通事故卻會下降,那么社會效益還是比較好的,而且隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,這樣也適應(yīng)汽車性能不斷提高的要求。此外,在道路設(shè)計時,選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn),注意道路的平縱線形配合,道路的路面設(shè)計及施工應(yīng)符合國家規(guī)范要求,且在道路投入運營后,注意養(yǎng)護與維修,在線形不好的事故多發(fā)地帶要設(shè)立醒目的標(biāo)志提醒駕駛員注意。

4、我國現(xiàn)階段只是進(jìn)行了大規(guī)模的道路建設(shè),落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果,應(yīng)研究智能運輸系統(tǒng),將先進(jìn)的檢測、通信、計算機技術(shù)綜合應(yīng)用于道路交通運輸系統(tǒng)中,使車輛和道路的功能智能化,提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。

在公路管理上,不僅是依靠嚴(yán)格的交通法規(guī),更重要的是依靠科學(xué)的交通管理。結(jié)合我國高速公路的特點,建立適應(yīng)我國高速公路的安全管理模式,是一個亟待解決的問題。

港口管理論文范本篇二

在各大港口企業(yè)，有好多大型裝卸設(shè)備，雖然隨著科技時代的進(jìn)步，這些機器逐漸步入智能化，通過一些自動化控制，減少了好多人為操作。但是歸根結(jié)底，這些設(shè)備也離不開人員的管理，設(shè)備管理人員主要負(fù)責(zé)這些設(shè)備的日常管理，不但熟悉設(shè)備的基本構(gòu)造還要有人員管理能力，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，需要設(shè)備管理人員組織維修人員進(jìn)行施工。一個合格的設(shè)備管理人員對港口企業(yè)而言是至關(guān)重要的，所以建立一套合理的培訓(xùn)體系就顯得尤為重要。基于勝任力模型的設(shè)備管理人員培訓(xùn)，能全方位的對設(shè)備管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，不但可以提高設(shè)備管理人員的技術(shù)能力，還能提高設(shè)備管理人員的創(chuàng)新、價值觀等一些隱性勝任力素質(zhì)，這種新型的培訓(xùn)方式更具針對性。

3．1確定培訓(xùn)體系流程。

通過借鑒國內(nèi)經(jīng)典基于勝任力模型的員工培訓(xùn)成果，確立如下培訓(xùn)流程如圖1所示。

3．2建立勝任力模型步驟。

建立勝任力模型是構(gòu)建基于勝任力模型的培訓(xùn)體系所需解決的首要問題。模型根據(jù)港口設(shè)備管理人員的崗位說明，利用經(jīng)典的行為事件訪談法構(gòu)造勝任力模型，分別選擇高績效和一般績效者最為參照對象，進(jìn)行訪談?wù){(diào)查，得到最初的勝任力指標(biāo)，在經(jīng)過問卷調(diào)查、專家小組、經(jīng)典案例法進(jìn)行篩選得到最終的勝任力模型。

3．3培訓(xùn)需求分析。

通過進(jìn)行培訓(xùn)需求分析，主要就是尋找出目前的勝任力和理想的勝任力之間的差距。主要針對港口情況，依據(jù)建立好的設(shè)備管理人員勝任力模型，與勝任力現(xiàn)狀進(jìn)行比較，對勝任力進(jìn)行差距性分析，依據(jù)分析結(jié)果得出培訓(xùn)需求，這樣確定培訓(xùn)需求更具針對性。

3．4培訓(xùn)實施。

確定好培訓(xùn)需求后，通過成員自評、上級管理人員確認(rèn)等方式，確定需要培訓(xùn)的成員以及具體培訓(xùn)內(nèi)容。

4結(jié)束語。

基于勝任力模型的港口設(shè)備管理人員培訓(xùn)可以有針對性的展開培訓(xùn)，根據(jù)所建立的設(shè)備管理人員勝任力模型可以明確合格的設(shè)備管理人員具備哪些勝任素質(zhì)，再根據(jù)重要性－可塑性象限確定培訓(xùn)課程，進(jìn)而分級展開培訓(xùn)，是培訓(xùn)效果更顯著，極大的提高了培訓(xùn)轉(zhuǎn)化率。

［參考文獻(xiàn)］。

［1］韓啟明．松城石化一線員工培訓(xùn)體系設(shè)計研究［d］．長春：吉林大學(xué)，2015．。

港口管理論文范本篇三

從港口與航道工程建設(shè)的目前情勢來看，在這方面的工程造價人員取得專業(yè)資格的造價員比較少，而且很多從事的時間較短，由于對這個行業(yè)沒有深入進(jìn)行了解和掌握工程設(shè)計和施工，沒有足夠建設(shè)經(jīng)驗，這導(dǎo)致了造價人員水平的良莠不齊。此外，專業(yè)的造價咨詢服務(wù)企業(yè)在進(jìn)行造價管理的過程中由于缺乏規(guī)范的操作行為，造成咨詢結(jié)果質(zhì)量不行，這也造成了相關(guān)部門對工程造價體系難以把握，無法進(jìn)行整理管理。

1．2缺乏全過程的動態(tài)造價管理體系。

根據(jù)我國現(xiàn)在的經(jīng)濟體制，市場調(diào)節(jié)的作用越來越大，對工程的造價管理也有著十分重要的影響。但是在港口與航道建設(shè)的整個過程中，沒有一個專門的部門對整個過程的造價進(jìn)行整體的管理和控制，這就直接導(dǎo)致了各環(huán)節(jié)造價的確定與工程各個階段的建設(shè)不相適應(yīng)，從而造成造價管理的失控。

港口管理論文范本篇四

想要有效地對企業(yè)的招投標(biāo)活動中的風(fēng)險信息進(jìn)行評估和管理，必要的就是通過專業(yè)的人員對風(fēng)險評估、反應(yīng)、識別以及風(fēng)險事件進(jìn)行合理的控制，從而為企業(yè)招投標(biāo)風(fēng)險管理體系的構(gòu)建打好堅實的基礎(chǔ)。風(fēng)險事件就是指對那些對企業(yè)可能會造成危害但是目前尚不明確的因素進(jìn)行分析。在這一過程中，企業(yè)應(yīng)該做到對內(nèi)部以及外部的因素進(jìn)行全方位的考慮，并充分地在企業(yè)內(nèi)部貫徹落實風(fēng)險管理工作，從而實現(xiàn)對可能發(fā)生的潛在對企業(yè)造成危害事件進(jìn)行綜合分析，從而削弱企業(yè)所受到內(nèi)外部因素影響的程度。風(fēng)險事件對于企業(yè)的風(fēng)險管理工作來說也會造成一定的影響。風(fēng)險識別主要是指，在確定了企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展目標(biāo)后，覆蓋企業(yè)所有活動的風(fēng)險分析識別工作。在這一過程中，相關(guān)人員應(yīng)對企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險識別制度以及因素進(jìn)行全面的了解和細(xì)致的分析，從而明確企業(yè)的風(fēng)險識別和分類是具有時效性的。進(jìn)而通過對風(fēng)險進(jìn)行分類以及追尋源頭并加以衡量達(dá)到對企業(yè)風(fēng)險和企業(yè)自身進(jìn)行評估的目的。風(fēng)險評估主要指的是在對企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險進(jìn)行控制工作的過程中，進(jìn)行分析、辨認(rèn)、管理企業(yè)設(shè)立的機制。這一過程中需要對企業(yè)在內(nèi)外環(huán)境、資產(chǎn)、經(jīng)營活動、合法性、信息系統(tǒng)等等方面的風(fēng)險信息進(jìn)行全面的分析，從而確定高風(fēng)險事件發(fā)生的時間和范圍。有關(guān)風(fēng)險的辨識、分析以及評價是風(fēng)險評估工作的三個方面。想要在本質(zhì)上提高企業(yè)未來的經(jīng)濟效益，從長遠(yuǎn)角度來講，提高風(fēng)險意識加大對風(fēng)險的研究力度是有效的途徑之一。風(fēng)險反應(yīng)就是指在完成風(fēng)險的評估工作后，根據(jù)評估的結(jié)果以及企業(yè)所能承受的風(fēng)險范圍，綜合考慮來制定或選取合理的解決和應(yīng)對措施。

3.2完善風(fēng)險管控措施的制度基礎(chǔ)和組織基礎(chǔ)。

在企業(yè)的招投標(biāo)活動中，必須進(jìn)行風(fēng)險管理工作并制定與之相關(guān)的嚴(yán)格的制度和相應(yīng)的措施，同時根據(jù)企業(yè)實際的情況，還應(yīng)該為企業(yè)對風(fēng)險開展的管理和預(yù)警工作提供制度基礎(chǔ)、組織基礎(chǔ)以及良好的保障環(huán)境。為了更全面地構(gòu)建質(zhì)量管理等職能管理體系，并將其在規(guī)章制度的執(zhí)行中體現(xiàn)出來，我國企業(yè)將風(fēng)險管理與招投標(biāo)業(yè)務(wù)發(fā)展以及企業(yè)經(jīng)營的實際情況結(jié)合起來，編寫了《內(nèi)控手冊》這一條例；并針對招標(biāo)活動所涉及的'不同類型的行業(yè)和領(lǐng)域，開展了與風(fēng)險控制工作相關(guān)的一系列組織管理活動，通過了解各個企業(yè)對風(fēng)險的承受力和自身存在的風(fēng)險因素，制定了具有較強針對性且操作簡單的預(yù)防和控制措施。

3.3重視企業(yè)招投標(biāo)風(fēng)險的日常管理。

由于企業(yè)招投標(biāo)活動的風(fēng)險管理主要體現(xiàn)在動態(tài)監(jiān)測的過程中，因此必須重視企業(yè)招投標(biāo)風(fēng)險的日常管理，及時糾正招投標(biāo)活動中的不合理狀態(tài)，有效控制存在的經(jīng)濟風(fēng)險?，F(xiàn)有的風(fēng)險管理體系目前得到了嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，企業(yè)將風(fēng)險管理落實到日常的運營活動和管理活動中來，落實崗位職責(zé)劃分，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的獎懲措施，積極貫徹企業(yè)制定的招投標(biāo)風(fēng)險管理的相關(guān)規(guī)章制度。一般來說，影響比較大、時間比較長的風(fēng)險出現(xiàn)的概率是比較低的，真正的風(fēng)險都來自于日常的小風(fēng)險因素的積累，因此做好日?；顒又械娘L(fēng)險管理防控才能減少大風(fēng)險出現(xiàn)的機率。

3.4及時制定企業(yè)招投標(biāo)風(fēng)險的應(yīng)急措施。

及時制定企業(yè)招投標(biāo)風(fēng)險的應(yīng)急措施是風(fēng)險管理中危機應(yīng)對的重要方面。由于招投標(biāo)風(fēng)險會對企業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生比較大的影響，如果通過構(gòu)建有效的風(fēng)險管理和預(yù)警系統(tǒng)并對企業(yè)可能面臨的風(fēng)險進(jìn)行合理的估測，然后制定一系列的應(yīng)急準(zhǔn)備措施來降低風(fēng)險爆發(fā)后的影響范圍和影響程度，那么企業(yè)面臨的潛在經(jīng)濟損失就會比較小。因此，風(fēng)險管理中的危機應(yīng)對措施就顯得比較重要。

4結(jié)語。

從上述分析可知，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，風(fēng)險管理工作是企業(yè)管理工作的重要組成部分，而其中針對企業(yè)招投標(biāo)活動的風(fēng)險管理工作更是尤為的重要。因此針對企業(yè)招投標(biāo)活動，應(yīng)該構(gòu)建一套完整全面的風(fēng)險管理體系，從而確保在企業(yè)承受最小風(fēng)險的情況下，得到最大的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃潤華.中國現(xiàn)代企業(yè)風(fēng)險管理體系初探[j].商場現(xiàn)代化，（17）.

[3]李小偉.工程項目招投標(biāo)風(fēng)險與防范研究[j].價值工程，（25）.

[4]馬乾梁.央企內(nèi)控與風(fēng)險管理體系存在的問題及對策[j].企業(yè)改革與管理，2016（21）.

港口管理論文范本篇五

港口電氣設(shè)備運行時極易受到外部因素影響而出現(xiàn)問題，要進(jìn)行有效管理，減少故障產(chǎn)生，保持其良好的運行狀態(tài)，關(guān)鍵要熟知設(shè)備的運行原理，可根據(jù)故障表現(xiàn)形式判斷故障原因，然后通過專業(yè)手段進(jìn)行檢測確定，最終采取可靠措施處理，可在最短時間恢復(fù)正常的運行狀態(tài)。但在實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)是將重點放在獲取更多的效益上，對電氣設(shè)備的管理還停留在初級階段，所采用的技術(shù)手段也相對落后，無法滿足新型設(shè)備的檢修與維護要求，也不能有效應(yīng)對生產(chǎn)中遇到的問題，進(jìn)而降低設(shè)備運行的可靠性。由于港口電氣設(shè)備的技術(shù)性與專業(yè)性高，面對不斷更新的設(shè)備技術(shù)，需有新型的檢修模式來為設(shè)備檢修和維護提供技術(shù)支持，以減少故障發(fā)生和提高設(shè)備運行的可靠性。

2.2統(tǒng)籌管理不足。

為滿足日益增大的生產(chǎn)規(guī)模需求，逐漸投入了更多的電氣設(shè)備，面對不同類型的電氣設(shè)備，要保持高效的管理效率，需對整個檢修維護工作進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效抵抗外力因素干擾和消除各種原因產(chǎn)生的影響，以維持設(shè)備的最佳運行狀態(tài)。但因?qū)I(yè)能力不足等原因，使電氣設(shè)備維護成本與收益關(guān)系掌控得不好，出現(xiàn)了維護管理超支的情況，不僅無法獲得相應(yīng)效果，還浪費了更多資源。為此，應(yīng)對整個港口電氣設(shè)備管理工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，基于實際情況來編制科學(xué)可行的管理方案，配置相應(yīng)的檢修技術(shù)人員，為設(shè)備運行提供可靠支持，減少異常情況的產(chǎn)生，爭取利用最少資源來獲取更大收益。

2.3程序機制不完善。

港口電氣設(shè)備管理綜合性比較強，涉及到多個方面，為不影響正常生產(chǎn)，需提前結(jié)合所有條件來科學(xué)編制管理計劃，按照整體目標(biāo)逐步完成所有檢修維護工作，最大程度地減少故障的發(fā)生。但在實際工作中因為相應(yīng)的程序機制不完善，導(dǎo)致整個管理工作存在著隨意性與盲目性強等問題，因為是事后處理，不僅浪費了資源，也對正常生產(chǎn)產(chǎn)生了影響。例如，由于電氣設(shè)備供應(yīng)商僅提供性能維護等相關(guān)支持，而對電氣設(shè)備維護管理程序制定得不足，使不同部門之間溝通不良，無法實現(xiàn)信息共享，因此在很大程度上限制了設(shè)備維護管理工作的開展，導(dǎo)致工作效率較低等情況。

港口管理論文范本篇六

在對鉆井電氣設(shè)備管理進(jìn)行創(chuàng)新時，對管理體系的創(chuàng)新是重要工作內(nèi)容之一，與傳統(tǒng)的管理體系相比，傳統(tǒng)管理體系的管理核心主要是以人做為管理核心，對其創(chuàng)新應(yīng)從以人的管理核心轉(zhuǎn)化為以班組單位的管理核心，并創(chuàng)新出相應(yīng)的實施安全管理標(biāo)準(zhǔn)，明確管理核心的目標(biāo)以及單位職責(zé)，并進(jìn)行合理的分配，建立一個以管理工作效率及管理安全為終極目標(biāo)的管理體系，并建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，加強對制度的完善，對安全隱患及故障進(jìn)行有效的監(jiān)督，并制定出具有針對性的控制措施，強化控制手段，并對控制手段以事故及故障發(fā)生率做為主要評價指標(biāo)，進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，明確體系獎懲制度，以使工作人員能夠更加積極的對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)有效的管理，從而提升電氣設(shè)備的管理水平，保證了電氣設(shè)備管理的安全性及可靠性。

2.2創(chuàng)新教育形式，提升管理人員素質(zhì)。

在對鉆井電氣設(shè)備教育形式的創(chuàng)新時，人員對電氣設(shè)備的維護及管理起到?jīng)Q定性作用，因此只有加強對管理人員素質(zhì)的教育，才能有效提高電氣設(shè)備的管理水平。在進(jìn)行教育形式創(chuàng)新時，要依據(jù)企業(yè)當(dāng)前在進(jìn)行電氣設(shè)備管理時所存在的問題及實際情況，創(chuàng)新對處理思路及應(yīng)對策略的研究，從而使工作人員能夠具備全新的處理思維及應(yīng)對方法。并且，油田鉆井企業(yè)應(yīng)采取多種教育形式對相關(guān)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修及學(xué)習(xí)，使這些人員的專業(yè)管理水平得以有效提高，并使其能不斷適應(yīng)電氣設(shè)備的管理工作。在開展全新的教育形式時，要對教育時間進(jìn)行明確，并且掌握教育的相關(guān)內(nèi)容及教育對象，通過多種教育方法來使這些人員的工作能力得以顯著提升。

2.3創(chuàng)新管理內(nèi)容，使電氣設(shè)備管理得到充分體現(xiàn)。

油田鉆井企業(yè)應(yīng)加強對管理內(nèi)容的創(chuàng)新，只有加強對管理內(nèi)容的創(chuàng)新研究，才能切實保證電氣設(shè)備管理質(zhì)量，提升電氣設(shè)備管理水平。因此，油田鉆井企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的管理制度，并嚴(yán)格落實下去，以此保證電氣設(shè)備管理具備有效性，而且企業(yè)在建立管理制度時，應(yīng)對制度管理內(nèi)容的可行性及針對性進(jìn)行具體分析，確保其可行有效，保證了管理內(nèi)容的嚴(yán)謹(jǐn)性，并對管理內(nèi)容的落實情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。對管理部門自身，更要建立相應(yīng)的考核機制，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，確保設(shè)備故障發(fā)生率得以最大程度的降低。企業(yè)還應(yīng)創(chuàng)新相應(yīng)的設(shè)備管理規(guī)范及檔案，在實施與維護階段進(jìn)行相應(yīng)的記錄，爭取做到有據(jù)可查、有法可依。

3結(jié)語。

本文通過對油田鉆井電氣設(shè)備管理的必要性進(jìn)行了簡要的分析，明確了油田鉆井電氣設(shè)備管理的創(chuàng)新路徑，通過對管理體系、教育形式及管理內(nèi)容的不斷創(chuàng)新與探索，提升油田鉆井電氣設(shè)備管理水平，才能有效提高油田鉆井領(lǐng)域的工作效率，使其擺脫傳統(tǒng)的設(shè)備管理方式，滿足現(xiàn)代化油田鉆井企業(yè)對電氣設(shè)備管理的需求，從而適應(yīng)時代發(fā)展對能源的需求不斷增長的形勢，使現(xiàn)代化油田鉆井企業(yè)在電氣設(shè)備管理中更具自動化、智能化。

參考文獻(xiàn)：

[2]王炳升,楊向蓮,吳霞,王海濤,趙煥春.油田鉆井井場防爆電氣設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀淺析[j].電氣防爆,2012,(01):7-10.

港口管理論文范本篇七

（1）港口電氣設(shè)備管理需要根據(jù)實際情況制定科學(xué)可行的檢修與維護計劃，并編制相應(yīng)的工作方案，依據(jù)設(shè)備性能制定出一個時間計劃來，既要保持不同階段管理工作的`關(guān)聯(lián)性，又可在保持較高管理效率的同時，降低對生產(chǎn)的影響。

（2）檢修維護技術(shù)人員需要不斷學(xué)習(xí)，以熟練掌握設(shè)備運行原理以及檢修目標(biāo)和要求，對相關(guān)資料與報告要進(jìn)行研究，對所運用到的維修技術(shù)要做到心中有數(shù)，以促進(jìn)檢修工作的有利發(fā)展。如果在學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)檢修計劃存在不合理情況時，需要結(jié)合實際條件提出問題原因，并進(jìn)行重新編輯和建立新的港口電氣設(shè)備工作計劃，既為提高整個管理工作的科學(xué)性，又要避免造成更多的資源浪費。

3.2時間預(yù)測。

港口電氣設(shè)備因為需要保持在一個持續(xù)作業(yè)的工作狀態(tài)，因此它在運行一段時間后會出現(xiàn)不同程度的老化問題，而故障與損壞情況的發(fā)生概率也會不斷增大，如果不能及時采取措施干預(yù)的話，最終將會因損壞嚴(yán)重而喪失運行功能。因此在對電氣設(shè)備進(jìn)行管理時，需做好功能的預(yù)測工作，并根據(jù)設(shè)備性能狀態(tài)來制定相應(yīng)的維護方案，如根據(jù)設(shè)備運行狀態(tài)來采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，最大程度地降低故障的發(fā)生。對故障狀況及頻率進(jìn)行記錄，分析并尋找其中規(guī)律，以為維護方案編制提供可靠支持，使管理措施更具有針對性。

3.3事件預(yù)測。

在港口電氣設(shè)備不能完全通過預(yù)測來確定損害及故障產(chǎn)生時，可將其看作一個不可確定事件，通過對不同時間段預(yù)測得到的結(jié)果進(jìn)行分析，以及以往資料等來對事件發(fā)生的規(guī)律進(jìn)行推測，可在一定程度上確定出電氣設(shè)備出現(xiàn)異常的概率，為電氣設(shè)備維護管理提供數(shù)據(jù)支持，通過對性能參數(shù)的調(diào)整等，確保設(shè)備維持在良好的運行狀態(tài)，也可降低故障發(fā)生的次數(shù)。

港口管理論文范本篇八

隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體系的逐漸復(fù)雜，企業(yè)管理已經(jīng)稱得上是一種系統(tǒng)性工程，為了在這種發(fā)展背景下實現(xiàn)企業(yè)的相關(guān)發(fā)展，對企業(yè)安全生產(chǎn)信息化管理體系的相關(guān)研究就顯得很有必要。

企業(yè)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)歷了傳統(tǒng)安全生產(chǎn)管理模式、對象性安全生產(chǎn)管理模式、過程安全生產(chǎn)管理模式以及系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理模式四個階段的發(fā)展。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和相關(guān)理論體系的完善，現(xiàn)階段發(fā)達(dá)國家企業(yè)中普遍采用的是系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理模式。

雖然現(xiàn)階段發(fā)達(dá)國家的企業(yè)中大多采用系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理模式，但由于我國企業(yè)相對發(fā)展落后，現(xiàn)階段大部分企業(yè)中還是采用過程管理模式進(jìn)行自身企業(yè)的安全生產(chǎn)管理。當(dāng)然，隨著我國近年來科技與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，很多企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到過程安全生產(chǎn)管理模式的.弊端，一些大型企業(yè)也開始進(jìn)行系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理模式的相關(guān)嘗試，這些都直接促進(jìn)著我國企業(yè)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)發(fā)展。