大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫 大國工匠紀錄片第二集心得體會(八篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫一

相信大家都和我一樣，曾經(jīng)對自己所從事的工作進行過深層次的思考，我們?yōu)槭裁垂ぷ?用什么態(tài)度去工作?到底值不值得用心付出自己的努力?在迷茫的時候又會想：反正干多干少都是發(fā)那么多工資，做一天和尚撞一天鐘不是更舒適愜意嗎?工作和生活到底怎樣平衡?等等……此書以全新的角度解答了這些問題，并告訴我們，工匠精神不是枯燥機械的、僵硬死板的，而是一種熱愛工作的精神，是一種精益求精的態(tài)度，它不只是一種付出，更是一種獲得，擁有工匠精神無論對自己還是和對企業(yè)，都是一種“雙贏”的局面。

如今經(jīng)濟飛速發(fā)展，在城市生活節(jié)奏較快，沒時間處理感情，只好非誠勿擾;沒時間旅游，只好走馬觀花;沒時間學習，只好報速成班，過著“快餐式生活”，當生活只求速度不求內(nèi)涵時候，原本美好的東西都變味了，反映在工作態(tài)度上，就是功利心、浮躁心和投機心。想想，生存不易，我們只能慢慢來，一步步腳踏實地，用雙手和智慧去創(chuàng)造財富。那么如何在工作中實踐這種精神呢?

樹立“不為金錢論”的工作觀

很多人都想得很簡單：工作就是為了養(yǎng)家活口，圖生存。當然這是基礎(chǔ)的，但如果一味變成為“為了賺錢而工作”就無法體會工作的樂趣和成功喜悅，無法獲得更多的提升，成為一個“上班奴”。俗話說的好：立志要如山、行道要如水，讓賺錢的目標與自己的長遠目標結(jié)合起來，有夢想才會有動力，也不至于虛度光陰。在工作過程中還要解決好“心”的問題。高爾基曾說，“工作是快樂時，人生便是幸福;工作是義務時，人生便是苦役”。在工作中我們會碰到形形色色的人和事情，有時候我們會受到挫折，讓我們體會“進退”的深意，有時候有貴人相助，助我們錦上添花，這些都是我們?nèi)松谋匦拚n，要從容去面對。

樹立“先做人后做事”的理念觀

工匠之道就是把理想變成價值的思維法則，成敗在一念之間，從改變念頭開始。五大正念中首要為先做人，后做事，用小約翰拼圖的故事，一語雙關(guān)：“人對了，世界就對了”。歲月悠悠，人要實實在在地做成幾件事情并不容易，堂堂正正做好一個人更不容易，做事先做人，做人先立德，要善于把“會做人”和“能做事”有機的統(tǒng)一起來。

而要想改變我們的人生，最重要的要改變書中寫到的三種思維方式：交差思維、差不多思維和走捷徑思維。大家都知道，中國人是有名的“差不多”先生，從歷史上看，我們的中庸文化、糊涂文化，導致人們以“差不多”為標準，以“難得糊涂”為明智。從現(xiàn)實看，“差不多”先生背后，是缺乏一種對他人、對客戶、對工作的一種基本的責任心。從專業(yè)上看，“差不多”先生的出現(xiàn)，也跟他的知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能、眼見經(jīng)歷有關(guān)，很多事情，做的貌似差不多，是因為他不知道還有更好更高的標準，也就是跟他的能力有關(guān)。同樣交差和走捷徑思維，阻礙了自己進步的機會，對職業(yè)成長是很不好的。

樹立“專注做好一件事情”的完美觀

時下，社會上一些人對工匠嗤之以鼻，認為工匠是傻子。他們覺得把工作做完就行了，精益求精做什么?干嘛非要在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點?干嘛非要把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一?也有一些人雖然敬佩工匠，但理念信念淡化，不愿付出勞動;但更有一部分人，憑著內(nèi)心的信仰與追求，身體力行學習大國工匠，為社會作出更多貢獻、創(chuàng)造更大價值。就像央視新聞推出的《大國工匠》系列，講述不同崗位勞動者用靈巧雙手匠心筑夢的故事，這群不平凡勞動者的成功之路，不是進名牌大學、拿耀眼文憑，而是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上追求職業(yè)技能的完美和極致，這是一種值得社會尊重的職業(yè)精神，也是當今社會最稀缺的品質(zhì)。

作為這個創(chuàng)新時代的年輕員工，雖然人的能力有大小，機遇各不相同，但只要人人愿意在某一個領(lǐng)域日日潛心鉆研，都能成為受人敬重和熱愛的大國工匠，都能為自己的人生添色加彩。因此，要把工作當做一種修行，一種信仰，就像京瓷創(chuàng)始人滔盛和夫先生的“六項精進”一樣，在工作中堅持不懈的努力。把工作當成事業(yè)，拋棄雜念，棄焦去躁;把工作當做是磨練自己，提升自己，完善自己的橋梁;把每一天都當作人生的最后一天來度過，對待任何事情都認認真真，精益求精，不留遺憾。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫二

尊敬的各位領(lǐng)導：

付守永先生在序中就寫到"將畢生歲月奉獻給一門手藝、一項事業(yè)、一種信仰，這個世界上有多少人可以做到呢？如果做到，需要一種什么精神支持呢？"，這就是工匠精神，工匠精神是工匠對自己的產(chǎn)品精雕細琢，精益求精、更完美的精神理念，它是一種追求，是一種執(zhí)著，是一種信仰，更是一種精神力量。正如小野二郎說的，一旦你決定好職業(yè)，你必須全心投入工作中，你必須愛自己的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能，這就是成功的秘訣，也是讓人家敬重的關(guān)鍵"，而這就是工匠精神最純真的呈現(xiàn)。

相信大家都和我一樣，曾經(jīng)對自己所從事的工作進行過深層次的思考，我們?yōu)槭裁垂ぷ鳎坑檬裁磻B(tài)度去工作？到底值不值得用心付出自己的努力？在迷茫的時候又會想：反正干多干少都是發(fā)那么多工資，做一天和尚撞一天鐘不是更舒適愜意嗎？工作和生活到底怎樣平衡？等等……此書以全新的角度解答了這些問題，并告訴我們，工匠精神不是枯燥機械的、僵硬死板的，而是一種熱愛工作的精神，是一種精益求精的態(tài)度，它不只是一種付出，更是一種獲得，擁有工匠精神無論對自己還是和對企業(yè)，都是一種"雙贏"的局面。

如今經(jīng)濟飛速發(fā)展，在城市生活節(jié)奏較快，沒時間處理感情，只好非誠勿擾；沒時間旅游，只好走馬觀花；沒時間學習，只好報速成班，過著"快餐式生活"，當生活只求速度不求內(nèi)涵時候，原本美好的東西都變味了，反映在工作態(tài)度上，就是功利心、浮躁心和投機心。想想，生存不易，我們只能慢慢來，一步步腳踏實地，用雙手和智慧去創(chuàng)造財富。那么如何在工作中實踐這種精神呢？

很多人都想得很簡單：工作就是為了養(yǎng)家活口，圖生存。當然這是基礎(chǔ)的，但如果一味變成為"為了賺錢而工作"就無法體會工作的樂趣和成功喜悅，無法獲得更多的提升，成為一個"上班奴"。俗話說的好：立志要如山、行道要如水，讓賺錢的目標與自己的長遠目標結(jié)合起來，有夢想才會有動力，也不至于虛度光陰。在工作過程中還要解決好"心"的問題。高爾基曾說，"工作是快樂時，人生便是幸福；工作是義務時，人生便是苦役"。在工作中我們會碰到形形色色的人和事情，有時候我們會受到挫折，讓我們體會"進退"的深意，有時候有貴人相助，助我們錦上添花，這些都是我們?nèi)松谋匦拚n，要從容去面對。

工匠之道就是把理想變成價值的思維法則，成敗在一念之間，從改變念頭開始。五大正念中首要為先做人，后做事，用小約翰拼圖的故事，一語雙關(guān)："人對了，世界就對了"。歲月悠悠，人要實實在在地做成幾件事情并不容易，堂堂正正做好一個人更不容易，做事先做人，做人先立德，要善于把"會做人"和"能做事"有機的統(tǒng)一起來。

而要想改變我們的人生，最重要的要改變書中寫到的三種思維方式：交差思維、差不多思維和走捷徑思維。大家都知道，中國人是有名的"差不多"先生，從歷史上看，我們的中庸文化、糊涂文化，導致人們以"差不多"為標準，以"難得糊涂"為明智。從現(xiàn)實看，"差不多"先生背后，是缺乏一種對他人、對客戶、對工作的一種基本的責任心。從專業(yè)上看，"差不多"先生的出現(xiàn)，也跟他的知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能、眼見經(jīng)歷有關(guān)，很多事情，做的貌似差不多，是因為他不知道還有更好更高的標準，也就是跟他的能力有關(guān)。同樣交差和走捷徑思維，阻礙了自己進步的機會，對職業(yè)成長是很不好的。

時下，社會上一些人對工匠嗤之以鼻，認為工匠是傻子。他們覺得把工作做完就行了，精益求精做什么？干嘛非要在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點？干嘛非要把密封精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一？也有一些人雖然敬佩工匠，但理念信念淡化，不愿付出勞動；但更有一部分人，憑著內(nèi)心的信仰與追求，身體力行學習大國工匠，為社會作出更多貢獻、創(chuàng)造更大價值。就像央視新聞推出的《大國工匠》系列，講述不同崗位勞動者用靈巧雙手匠心筑夢的故事，這群不平凡勞動者的成功之路，不是進名牌大學、拿耀眼文憑，而是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上追求職業(yè)技能的完美和極致，這是一種值得社會尊重的職業(yè)精神，也是當今社會最稀缺的品質(zhì)。

作為這個創(chuàng)新時代的年輕員工，雖然人的能力有大小，機遇各不相同，但只要人人愿意在某一個領(lǐng)域日日潛心鉆研，都能成為受人敬重和熱愛的大國工匠，都能為自己的人生添色加彩。因此，要把工作當做一種修行，一種信仰，就像京瓷創(chuàng)始人滔盛和夫先生的"六項精進"一樣，在工作中堅持不懈的努力。把工作當成事業(yè)，拋棄雜念，棄焦去躁；把工作當做是磨練自己，提升自己，完善自己的橋梁；把每一天都當作人生的最后一天來度過，對待任何事情都認認真真，精益求精，不留遺憾。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫三

精益求精，爭做職中追夢人

尊敬的老師，親愛的同學們 :

大家好 !

我是來自xx計算機2班的xx，今天我演講的題目是《精益求精，爭做職中追夢人》。

在這里我想給大家講一個故事：

一個替人割草打工的男孩兒打電話給一位布魯斯太太說："您需不需要割草工？"

布魯斯太太回答說："不需要了，我已有了割草工。"

男孩兒又說："我會幫您拔掉花叢中的雜草。"

布魯斯太太回答："我的割草工就做得很好了。"

男孩兒又說："我會幫您把草與走道的四周割齊。"

布魯斯太太說："我請的割草工也已做得非常出色，謝謝你，我不需要新的割草工人。"

男孩兒便掛了電話，此時男孩的室友問他說："你不是就在布魯斯太太那兒割草打工嗎？為什么還要打這樣的電話？"

男孩兒說："我只是想知道我做得有多好！"

自己要多問自己"我做得怎樣，別人滿意嗎？",這就是一種責任。

并不是每一個人都能清楚地意識到自己身上的責任，并不是每一個人都像我們想像的那樣優(yōu)秀和完美，只有追求完美，精益求精，才能鑄就美麗人生。

看《大國工匠》，讓我受益匪淺。大國工匠，技藝精湛，令人嘆為觀止，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接不出現(xiàn)一絲漏洞，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等等。

他們畢生追求職業(yè)技能的完美和極致，他們專注和堅守自己的崗位，他們傳承和鉆研職業(yè)的技能。他們是國寶級的頂尖技工，他們是一個領(lǐng)域不可或缺的人才。他們用無可挑剔的技能書寫者人生的平凡與不平凡，他們用自己的雙手為時代為社會奉獻著人生。

他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點--熱愛本職敬業(yè)奉獻，他們默默堅守，孜孜以求，在平凡的崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致，他們之所以能夠匠心筑夢憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。

我雖然不是制造業(yè)專業(yè)，而是計算機專業(yè)學生，我們需要不斷的接受日新月異的計算機知識。計算機不難，但學精不易，專業(yè)老師對我也非常的關(guān)心重視。學習雖然是辛苦的，但苦中有樂，每當我學會了一種技巧，聽到老師和同學們的贊揚，便會非常的開心與自豪，但是還是會有很多不足，很多的細節(jié)是需要雕琢的。用時間用心去練習，要越來越精，掌握更多的技巧，突破一個個難點。

論語有云 知之者不如好之者，好之者不如樂之者。這就明確的概括了工匠精神的第一要素。其精髓是耐心專注，精業(yè)敬業(yè)，用心干活，注重細節(jié)，保質(zhì)保量，勇爭第一。

工匠精神的基本要求是誠實，不弄虛作假，在當今社會心態(tài)下，必須少一些浮躁，多一些純粹，少一些投機取巧多一些腳踏實地，少一些急功近利多一些認真持久，少一些粗制濫造，多一些優(yōu)質(zhì)精品。

同學們，讓我們以大國工匠為榜樣，敬業(yè)奉獻專注職業(yè)，磨礪素養(yǎng)，爭做職中追夢人。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫四

央視熱播紀錄片《大國工匠》，引發(fā)各行業(yè)熱議。紀錄片分別講述了八個平凡工匠的不凡經(jīng)歷：鏨刻人生孟劍峰，“兩絲”鉗工顧秋亮，航空“手藝人”胡雙錢，火箭“心臟”焊接人高鳳林，lng船上“縫”鋼板的張東偉，高鐵研磨師寧允展，撈紙大師周東紅和深海鉗工管延安。八個工匠，八個傳奇，不靠上名高中、不靠進名大學，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。

作為工人隊伍中的一員，我懷著無比崇敬的心理，潛心觀看，堅持每一天一集，把八集的節(jié)目看完。看完，莫名的，有一種感動、震撼、自豪，更多的，是陷入深深的沉思。

電視錄制畫面里，他們跟我們一樣，以廠為家，有封閉的廠房車間，有轟隆的機器設備，身著樸素的工作服，一樣會面臨很多困難，有些工種傷眼睛傷身體，手上會摸出血泡，甚至磨得沒有紋路，一樣會為工作虧欠家庭，去幼兒園接孩子孩子感動到哭，工作中一樣會很累，有時候一個姿勢五個小時的堅持，加班熬夜家常便飯，一樣的機械重復化，一樣的單調(diào)乏味化，可是他們靠精湛的技藝，精益求精的決心，耐得住寂寞，坐得住冷板凳，下得了苦功夫的恒心，卻在平凡的崗位上閃閃發(fā)光，站在了作為工人的榮耀之巔。

他們中，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲的漏點，有人把密封精度控制頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光那般精準，拿中國航天科技集團有一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來說，他給火箭焊“心臟”，毫米，是火箭發(fā)動機上一個焊點的寬度，秒，是完成焊接允許的時間誤差，可是他依舊漂亮的完成焊接任務，不由人不折服。孟劍峰告訴我們，對待工作要執(zhí)著到癡迷；顧秋亮告訴我們，對待工作要精心研究，學習不止；高鳳林告訴我們，對待工作要端正態(tài)度，尊重工作；張東偉告訴我們，對待工作要喜愛熱愛，堅守崗位；寧允展告訴我們，對待工作要憑實力干活，實事求是；周東紅告訴我們，對待工作要耐得住寂寞，吃得苦中苦；管延安告訴我們，對待工作不要輕易放棄，最好堅守一生，他們在用實際行動為我們書寫出四個金光閃閃的大字：“工匠精神”。

所謂的工匠精神，就是用精益求精的態(tài)度，把一種熱愛工作的精神代代相傳，它要求我們，不僅僅把工作當做一種賺錢的工具，而是樹立一種對工作的執(zhí)著，對所做事情和生產(chǎn)產(chǎn)品的精益求精，精雕細琢的精神，在“品質(zhì)從99%提高到”的極致追求中努力求索，經(jīng)過不斷的改善，不斷完善，提高產(chǎn)品質(zhì)量，最終以一種復合自己嚴格要求的形勢存在。

有一組數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注，截止2012年，壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，為全球最多，德國837家，荷蘭有202家，法國游196家，為什么這些長壽企業(yè)扎堆出此刻這些國家，是一種偶然嗎？秘訣就在，他們都在傳承著一種精神：“工匠精神”。

“工匠精神”，時代在呼喚，因為時代需要將這種精神傳承下去，xxx在呼喚，因為總理需要將它寫入政府報告，

神木電化也在呼喚，因為神木電化需要它幫忙企業(yè)推波助瀾保駕護航，順利前行，并且越行越遠。2016年上半年，神木電化成功轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)逆勢盈利，并且，沒有停止前進的步伐，企業(yè)發(fā)出一聲吶喊：全員行動，全神貫注，全力以赴，堅決打贏達產(chǎn)達標攻堅戰(zhàn)，堅決打好扭虧為盈翻身仗。神木電化雖然不是研發(fā)火箭，高鐵，大橋的高端制造行業(yè)，可是同樣擁有著不可替代的價值，同樣需要擁有純正“工匠精神”的高技術(shù)工匠和“工匠精神”的注入，來進一步規(guī)范告訴大家，對待工作需要專注和堅守，精益求精，熱愛本職、腳踏實地，盡職盡責，躲開喧鬧，回歸寧靜，在技術(shù)方面，默默堅守，苦心探索，胸懷追隨企業(yè)到白頭，一干就是一輩子的匠人之心，以赤城的心意和踏實的努力，集聚起微小而龐大的力量，為企業(yè)做有力推動，造就一個在風雨中巋然不動，屹立化工行業(yè)之巔的百年神木電化。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫五

大家下午好!

今天我演講的題目是弘揚工匠精神，打造世界強國。說到工匠精神，無外乎三點要求：一絲不茍，精益求精，一以貫之。三個詞，十二個字，數(shù)十年如一日，全心全力做一件沒有盡頭的事。這就是我認為的工匠精神。

昨日通過觀看大國工匠的宣傳片以及公司車間的大力宣傳和弘揚，使我們了解了大國工匠的故事，并深深的被他們的故事所感動，大國工匠的故事也深深地觸動了我，是我不禁反思我與他們的差距，不禁夢想向他們靠攏。

從古至今，中國從不缺少工匠精神。中國曾是世界上最大的原創(chuàng)之國、匠品出口國、匠人之國!不謙虛地講，中國匠人造就了一部匠品輝煌史。

今天的中國，不僅能在高尖端科技實現(xiàn)領(lǐng)先，華為、聯(lián)想、海爾、格力等中國企業(yè)也在其領(lǐng)域內(nèi)位于世界前沿。這些成就的取得，同樣是現(xiàn)代中國人專注走心、追求極致工匠精神的體現(xiàn)。

時下提到工匠精神，許多人都再說德國、日本。這正如兩千多年前，世界癡迷于追逐中國制造的產(chǎn)品一樣，人們對于匠品價值的認可從未改變。德國、日本的制造都經(jīng)歷過學習他國技術(shù)、仿造假冒、不斷升級、直到實現(xiàn)自主創(chuàng)新的過程。

德國的工匠精神也就是近一百年多年的事兒。1871年，德國制造還處在假貨和仿冒橫行時代。當時英國人規(guī)定從德國進口的商品必須標注“德國制造”，以此區(qū)分劣質(zhì)的德國貨和優(yōu)質(zhì)的英國貨。知恥而后勇，德國從此開始了精工制造的征程。用了100多年時間，德國人持續(xù)不斷地在各個行業(yè)，堅持和傳承精益求精的工作作風，終于使德國制造成為世界上高品質(zhì)的代名詞。

日本的工業(yè)制造是從學習歐美國家的技術(shù)、仿造開始的。20xx年，日本還只能生產(chǎn)廉價而簡單的商品。此后的20xx年，將傳統(tǒng)的工匠精神傳承于規(guī)?；圃欤瑯O大提升了日本制造的品質(zhì)。20xx年設立“人間國寶”制度，用以保護匠人和小型企業(yè)，并在全社會持續(xù)倡導工匠精神。

中國有20xx多年的工匠精神傳承史，由于歷史原因，中國的工匠精神沒有在近代全面的傳承。近年來，經(jīng)濟的高速發(fā)展也使商業(yè)倫理問題突顯，部分企業(yè)為了獲取短期利益缺少商業(yè)道德，假冒偽劣、粗制濫造還時有發(fā)生。

只要擁有為了把事情做好而把事情做好的愿望，每個人都是匠人。在崗位上堅守本分、不斷進取、努力專研，支持民族工業(yè)發(fā)展、尊重每一位匠人都是在傳承工匠精神。

謝謝大家，我的演講結(jié)束了!

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫六

寧允展，男，1972年出生，中共黨員，南車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工高級技師，中國南車技能專家。

crh380a型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標專利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識產(chǎn)權(quán)認證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認識，打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。

486.1公里，這是380a在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。

如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

每片轉(zhuǎn)向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足10平方厘米，當列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會松脫;如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。

寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價值10幾萬元的主板就報廢了。

寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學手藝。

初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。20xx年，成為第一位學習380a型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長?？墒?，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導說不想當班長，還是讓我干活吧。

寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開始忙了。在這個三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網(wǎng)上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開始，妻子并不理解。

六歲的孩子有著自己的世界，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如愿考進了鐵路技校。

20xx年，是380a準備沖高速的關(guān)鍵時刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。

隨著380a沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項目，新工藝，先后獲得5項國家級技術(shù)專利。

一心一意搞技術(shù)，不當班長不當官，寧允展似乎與當下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒!

? ? ? ??大國工匠人物事跡演講稿篇5

對機器多看一眼，就能發(fā)現(xiàn)少沒少零部件;感受一下汽車尾氣的溫度和氣味，就能對“運轉(zhuǎn)是否正?！敝腊司挪浑x十;再聽一聽發(fā)動機的轟鳴聲，他就能判斷有什么問題。懷揣絕活，重慶長安汽車江北發(fā)動機工廠的維修工張永忠覺得這些都沒什么神秘可言。

“從發(fā)現(xiàn)問題到找準原因，無非是靠多學、多練、多研究。”不久前躋身重慶十大“巴渝工匠”之一的張永忠說。

10余年前，張永忠依據(jù)經(jīng)驗與鉆研創(chuàng)造出一套修理汽車發(fā)動機的“四診法”：“望外觀、看點火;聞尾氣、判隱患;聽聲音、分異常;調(diào)切部件、把原因”。上萬臺發(fā)動機經(jīng)他的手“治愈”了，他卻說，自己只是一名普通的維修工。

從木工崗位走出的汽修達人

1983年，張永忠從部隊退伍，進入重慶長安汽車(集團)有限責任公司，分配到當時的31車間成為一名木工。

一年后，公司正值研究發(fā)動機之初，人才緊缺，踏實而又勤學好問的他被領(lǐng)導看重，從木工崗位調(diào)去參加汽車發(fā)動機的組裝調(diào)試工作。

20歲的他剛進維修廠，看著滿地的零部件，“就像進了菜市場，卻不認識地上都是些什么菜”。于是，他從辨識零部件學起，裝配、調(diào)試、維修，不分工種，什么都干。張永忠說，那時候經(jīng)常是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，靠的就是一股韌勁。長安汽車第一臺“江陵”發(fā)動機的成功點火，也有他的一份心血。

“做這一行久了，看發(fā)動機就像自己的孩子?！睆堄乐艺f，因為喜歡，所以會花很多時間在研究發(fā)動機上，因此大部分時間都在車間里和工人們在一起，也就對發(fā)動機有了更深入的認識。張永忠告訴記者，他與發(fā)動機打交道已有30多年的時間了，現(xiàn)在他已經(jīng)離不開發(fā)動機了?！傲晳T成了自然，現(xiàn)在每天不看到發(fā)動機，總感覺缺少了點什么。”

“天下沒有免費的午餐，要想在某一行業(yè)里有所成就，必須付出心血和汗水。”張永忠告訴記者，十余年前，由于長時間高強度的工作，導致雙腿股骨頭壞死。

30多年來，經(jīng)他手調(diào)試、維修的發(fā)動機數(shù)量早已突破萬臺大關(guān)。他也獲獎無數(shù)：工廠十佳妙手、公司一級手藝師、重慶市勞動模范、中國兵裝團體手藝人、中華手藝大獎……

發(fā)動機維修的“老中醫(yī)”

“‘望聞聽切’維修法是張永忠20xx年左右開創(chuàng)出來的，后被命名為‘重慶市職工經(jīng)典操作法’，并在全國汽車行業(yè)迅速推廣?！睆堄乐业耐陆榻B說，張師傅的耳朵很靈敏，聽聲音就能察覺出質(zhì)量問題。

有一次，張永忠巡查發(fā)動機生產(chǎn)車間，從工人們身邊走過時，發(fā)現(xiàn)工人在撞擊打力過程中，撞擊聲音和標準力度下發(fā)出的聲音好像不完全一樣。他趕緊查看顯示儀器，果然，工人操作力度不夠，有可能會導致連桿螺母力矩偏小，也就會導致發(fā)動機不合格。就在當天，車間內(nèi)立即對問題進行了調(diào)查解決，及時避免了1500臺不合格發(fā)動機流入市場。

“張永忠是中國汽車發(fā)動機維修的‘老中醫(yī)’。”同事說，一次，張永忠發(fā)現(xiàn)即將發(fā)往南美洲的上千臺發(fā)動機排氣管狀態(tài)錯誤，第一時間反映了問題，從而避免了工廠更大的損失。

憑借一手絕活，張永忠已先后診斷出國內(nèi)外各類汽車發(fā)動機“疑難雜癥”800多例，挽回經(jīng)濟損失上千萬元。他參與完成離合器壓盤分離不徹底、發(fā)動機拉瓦等攻關(guān)項目，獨立發(fā)明g系列氣門發(fā)動調(diào)整螺釘瓶頸工具，將發(fā)動機生產(chǎn)30%報廢率降低為零。

“拿起扳手，心里就歡喜、就踏實”

“既做事，更做人”，是張永忠一直在心中遵守的準則。每當有人求助時，他都毫無保留地指導。帶徒弟，他不僅將技藝傾囊相授，更注重以自己的行動給徒弟上好職業(yè)道德這一課。

“技術(shù)這個東西保留是沒用的，技術(shù)要給別人解決實際困難才能體現(xiàn)它的價值。”張永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、練就的維修技巧傳授給更多的青年員工，培養(yǎng)更多的工匠。為此，他與公司數(shù)十名年輕員工簽訂了“名師帶高徒”的配對協(xié)議，親手帶出了一支熟練掌握發(fā)動機調(diào)修技術(shù)的國家級全能團隊。

如今，他的全能團隊中，有公司二、三級技能師5人，高級技師25人，技師100余人，在兵裝集團技能大賽中屢獲發(fā)動機裝調(diào)項目一、二、三等獎。長安汽車現(xiàn)在的發(fā)動機調(diào)修一線技術(shù)骨干中，有80%接受過他的指點。

20xx年，張永忠國家級技能大師工作室設立，被國家人力資源和社會保障部選拔并命名為“張永忠技能大師工作室”，成為全國首批50個國家級“技能大師工作室”之一。20xx年，張永忠被評為全國勞模。近日，他又以最高票數(shù)被重慶市總工會、市質(zhì)監(jiān)局等單位授予“巴渝工匠”稱號。

“我就是一名維修工，只要拿起扳手，心里就歡喜、就踏實。”張永忠說。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫七

他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的?中國制造?

作為一個制造業(yè)大國，我們難道就沒有工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在

我們希望通過節(jié)目，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐

在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動節(jié)期間，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，?原來還有這樣一群人的存在?。

《大國工匠》講述了8個工匠?8雙勞動的手?所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的?中國制造?。

近日，在接受中國青年報記者采訪時，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟新聞部副制片人、《大國工匠》節(jié)目制片人岳群說，這樣的工匠精神，

在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評論所言：?當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視。?

可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術(shù)

提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的制造業(yè)，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品，也無一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標簽。

那么，中國呢作為一個制造業(yè)大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在岳群說。

這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，并非易事。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但制作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——?一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準。?

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。

推薦大國工匠紀錄片心得體會與啟迪怎么寫八

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！彼f，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工!

學手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。

1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。

除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx、xx年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。

xx年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。xx年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。

李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。

李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。

“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。